STORIA e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS - Fondazione … e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS .pdf ·...

Fondazione Ergo-‐MTM Italia . Via Procaccini 10 . 21100 . Varese . T. +39 0332239979 . www.fondazionergo.it . Sede legale: Via Albuzzi 43 . 21100 . Varese . P.IVA 03286280122

STORIA e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS

Il lavoro di sviluppo si è svolto tra il 2005 e il 2008, ed ha coinvolto esperti internazionali provenienti dal mondo della medicina del lavoro, della biomeccanica e dell’ingegneria industriale, coordinati dall’IMD (International MTM Directorate).

I field test sono stati eseguiti presso alcune aziende multinazionali che hanno consentito l’accesso e l’analisi di cicli di lavoro rappresentativi di differenti realtà produttive, consentendo così di effettuare i necessari test applicativi prima della release definitiva dello strumento (Field Application Group).

Hanno partecipato inoltre al progetto società di sviluppo software per facilitare l’implementazione di soluzioni software specifiche basate sull’architettura strutturale di EAWS (Engineering Application Group).

L’IMD e le Associazioni MTM Nazionali, unitamente agli esperti che hanno collaborato nel project team, hanno inoltre diffuso i risultati dei primi field test ai gruppi di riferimento, che rappresenteranno le principali parti la cui attività è influenzata direttamente o indirettamente dall’utilizzo di EAWS (Reference Groups). L’organizzazione di progetto è riportata nella figura seguente:


Composizione del field Application Group:

ITALIA E FRANCIA

• MTM Italia o Ing. Ivan Lavatelli, Istruttore MTM Internazionale o Ing. Andrea Tassinari, Istruttore MTM Internazionale o Ing. Carlo Rubano, Istruttore MTM Internazionale

• FIAT auto, stabilimento di Mirafiori Torino

o Ergonomia: S. Torrisi e S. Spada o Analisi Lavoro: B. Biga e R. Bonetti

• BOSCH Tecnologie Diesel e Sistemi Frenanti (BA)

o Ingegneria Industriale: M. Mancino e V. Nicassio

• WE: Whirlpool Europe (elettrodomestici), stabilimento di Amiens, Francia R. Delrue, Direttore Stabilimento

• IVECO: veicoli commerciali, stabilimento di Suzzara o H&S: S. Cencetti, Manager o Ergonomia: F. Leoni o Analisi Lavoro: G. Condò

GERMANIA

• IAD o R. Bruder, Responsabile di Facoltà o K. Schaub, Esperto ricercatore

• VolksWagen: auto (IAD)

o Ingegneria Industriale: J. Nanasi, Direttore IE Centrale o Ergonomia: B. Toledo Munioz, R. Filus

• Bosch: (IAD)

o Bosch componenti o Bosch-‐ Siemens elettrodomestici (BSH) o Bosch Rexroth attrezzature


Il processo di manutenzione del sistema EAWS è gestito in modo rigoroso per garantire la necessaria accuratezza, la rispondenza alle modifiche normative e il miglioramento continuo del processo di istruzione e certificazione.


EAWS: STRUTTURA E PRINCIPI BASE

EAWS è un sistema di screening ergonomico di 1° livello del rischio da sovraccarico biomeccanico, progettato per far fronte ad una valutazione del rischio di tipo olistico, ossia comprendente tutte le tipologie di rischio biomeccanico a cui un operatore è esposto nell’esecuzione di un compito lavorativo.

La struttura di analisi si articola come segue:

• Macro-‐Sezione “Corpo Intero”: o Sezione 0: Punti Extra o Sezione 1: Posture di lavoro (carico statico) o Sezione 2: Azioni con forza o Sezione 3: Movimentazione manuale di carichi

• Macro-‐Sezione “Arti Superiori” o Sezione 4: Movimentazione manuale Piccoli Carichi ad Alta Frequenza

In funzione del valore dell’indice calcolato, per ogni macro-‐sezione viene fornita una valutazione semaforica (verde, giallo, rosso) come richiesto dalla direttiva macchine (98/37/EU).


RISULTATI RAGGIUNTI E ATTESI

Il primo grande progetto in cui EAWS è stato utilizzato è stata la riprogettazione dello stabilimento Fiat di Pomigliano. In quell’occasione EAWS è stato uno degli strumenti di progettazione delle stazioni di lavoro e delle sequenze lavorative più utilizzati da un gruppo cross-‐funzionale comprendente, oltre agli esperti di ergonomia e analisi lavoro, anche le funzioni di engineering di prodotto e di processo, i team leader di produzione, la logistica, la qualità, gli acquisti e il controllo di gestione.

I risultati sono stati notevoli, dato che oggi lo stabilimento di Pomigliano ha solo una manciata di postazioni con punteggio EAWS superiore a 40 punti (ma comunque inferiore alla soglia dei 50 punti) su un totale complessivo di più di 400 postazioni e, nel 2013, ha vinto il premio Agamus come miglior stabilimento automobilistico europeo.

In Lamborghini, già dall’introduzione del nuovo modello Aventador (2012), tutta la mappatura del rischio sulla linea di montaggio è stata eseguita con EAWS, riprogettando ove necessario il metodo di lavoro e la configurazione delle stazioni di lavoro in modo da non avere alcuna situazione a rischio rispetto alle norme tecniche di riferimento (ISO 11226 e 11228.1/2/3).

Un ulteriore risultato raggiunto nello sviluppo di EAWS è stata la definizione oggettiva dell’azione reale, che garantisce solidità e controllo della deviazione dell’applicatore. Altri sistemi, infatti, non definiscono, o lo fanno in modo non rigoroso, il concetto di azione, per poi considerare il calcolo della frequenza di azione come il principale fattore di rischio.

Nella seguente tabella, ufficialmente pubblicata nel manuale del corso EAWS, sono presentati chiaramente i valori di Azione Reale cha ogni codice MTM-‐UAS genera in modo automatico. Nella progettazione di una sequenza lavorativa, l’ergo-‐metodista (nuova figura professionale nata dall’introduzione di EAWS) descrive le azioni richieste utilizzando il linguaggio MTM-‐UAS. Ad ogni movimento corrisponde un determinato codice, scelto in modo rigoroso seguendo regole di

applicazione note e descritte in un manuale tradotto in più di 15 lingue. Ogni movimento


elementare UAS ha un tempo predeterminato che rappresenta uno standard internazionalmente riconosciuto. Conoscendo il numero di azioni che ciascun movimento genera, è quindi possibile calcolare la frequenza di azioni reali e, allo stesso tempo, poter disporre di un incredibile linguaggio descrittivo utilissimo per la condivisione del metodo con gli operatori di linea. La progettazione delle postazioni di lavoro si basa sui sistemi MTM (di cui ERGO-‐UAS fa parte), che rappresentano oggi i più moderni e avanzati sistemi di progettazione del lavoro adottati in tutti i Paesi industrialmente più evoluti, ed è un’attività che coinvolge anche gli operatori ed i tecnici della produzione. MTM è garanzia di serietà e di equilibrio nella misura del rendimento di lavoro dell’uomo e, anche a detta dei migliori medici ergonomi, nelle aziende in cui viene utilizzato MTM, le condizioni e l’organizzazione del lavoro sono decisamente migliori rispetto alla media.

Un altro risultato degno di nota è la condivisione sindacale del sistema EAWS. La Fondazione, infatti, invita periodicamente tutte le sigle sindacali a partecipare a corsi di formazione per Auditor Sindacali che vengono offerti a titolo gratuito esclusivamente a dirigenti sindacali e a rappresentanti di stabilimento (RSU). Lo scopo della formazione è quello di fornire la conoscenza necessaria per espletare alla funzione di controllo del sindacato in fabbrica sui temi della mappatura del rischio da sovraccarico biomeccanico. Qui di seguito forniamo le statistiche dei corsi sindacali EAWS erogati fino ad oggi (tot 99 partecipanti):

STORIA e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS - Fondazione … e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS .pdf ·...

Documents

Transcript of STORIA e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS - Fondazione … e STRUTTURA DEL PROGETTO EAWS .pdf ·...