Specialized SWORKS MTB Bikes 2010 Italy

SPECIALIZED S-WORKS MTB 2010

BENVENUTI NEL MONDO

S-WORKS

BURRY STANDER VITTORIOSO AL MONDIALE XC, CATEGORIA UNDER 23, CON LA S-WORKS EPIC

LE NOSTRE BIcIcLETTE S-WORKS RappRESENTaNO IL MEgLIO DELLE NOSTRE cREazIONI. UTILIzzaTE E cOLLaUDaTE DaI MIgLIORI cIcLISTI pROfESSIONISTI,

VENgONO IMpIEgaTE NELLE gaRE pIù DURE aL MONDO. affIDaBILI Da OLTRE 15 aNNI.

3fSR

SVIZZERA, APRILE 2009 - IL CAMPIONE DEL MONDO XC CHRISTOPH SAUSER, L’INGEGNERE SPECIALIZED DELLE SOSPENSIONI JAN TALAVASEK, INSIEME A JÖRG SCHÜLLER ANALIZZANO L’EFFICIENZA ED IL CONTROLLO DEL CARRO FSR CON “L’ADVANCED DATA CAPTURE SYSTEM”.

QUINDIcI aNNI fa SIaMO STaTI I pIONIERI DEL cONcETTO DI SOSpENSIONI aTTIVE ED INDIpENDENTI E Da aLLORa NON LO aBBIaMO MaI aBBaNDONaTO, aNzI. LO aBBIaMO ULTERIORMENTE SVILUppaTO ED affINaTO. TROVERETE La TEcNOLOgIa fSR® SU TUTTE LE NOSTRE fULL IN QUaNTO è IN gRaDO DI OffRIRE pIù cOMfORT, cONTROLLO ED EffIcIENza DI QUaLSIaSI aLTRO SISTEMa, gRazIE aLL’EffETTIVa INDIpENDENza DELL’aMMORTIzzaTORE pOSTERIORE DaLLE fORzE DOVUTE aLLa fRENaTa ED aL TIRO DI caTENa .

fSR=cONTROLLO+ cOMfORT+EffIcIENza

CG

ACCELERATION

INSTANTCENTER

RESULTANT REAR AXLE LOAD

SMALL GAP MEANSLESS BOB/SQUAT

CHAIN LOAD

PRESTAZIONI OTTIMIZZATI DELLE SOSPENSIONI Attraverso il design, la progettazione ed i test, analizziamo tutte le forze che agiscono sul carro FSR ed influenzano il comportamento dinamico della bicicletta. Affinando il design delle sospensioni, possiamo controllarne il comportamento sotto questi carichi (ad esempio le azioni di pedalata e fre-nata). L’illustrazione a fianco mostra un esempio di come si distribuiscono i carichi sotto l’effetto della pedalata. L’obiettivo è quello di comporre le forze affinché la loro risultante ‘passi’ attraverso il ‘centro di istantanea rotazione’ del sistema, eliminando quindi le oscillazioni dovute alla pedalata per una maggiore efficienza.

MaggIORE TRazIONE = cONTROLLOMaggiore trazione significa avere un migliore controllo del mezzo. Il carro FSR è indipendente dalle forze dovute al tiro di catena ed alla frenata, perciò è libero di lavorare senza subire influenze esterne. La sospensione attiva mantiene il pneumatico più aderente al terreno, con il risultato di un migliore controllo del mezzo sui percorsi accidentati.

cOMpLETaMENTE aTTIVO IN fRENaTa = cONTROLLOPoiché il corpo del freno è fissato sui foderi posteriori verticali, che risultano di tipo “flottante”, si riescono a eliminare le forze dovute alla frenata - il carro FSR risulta così svincolato da tali carichi. Ciò significa che otterrete una sospensione che favorisce il controllo nel momento in cui più vi serve: quando state frenando.

cOMpLETaMENTE aTTIVO DURaNTE La pEDaLaTa = cONTROLLO, cOMfORT ED EffIcIENza.Il posizionamento dei quattro punti di infulcro del carro FSR è stato studiato in modo tale che le forze dovute al tiro di catena non abbiano influenza sul movimento del carro posteriore. Questo significa che l’ammortizzatore è libero di comprimersi ed estendersi sia in fase di pedalata che in fase di non-pedalata. Il risultato?- Maggiore controllo, perché l’ammortizzatore può, in ogni circostanza,

“reagire” agli urti ed agli avvallamenti del terreno;- Migliore comfort, grazie all’assorbimento delle sollecitazioni da parte della

sospensione invece che da parte del vostro corpo;

- Maggiore efficienza grazie al fatto che si “attraversano” gli ostacoli anzi-ché andarci contro o sopra, guadagnando quindi secondi preziosi.

pEDaLaTa pIù NEUTRaLE = EffIcIENzaIl fatto che il comportamento dell’elemento ammortizzante non venga influenzato dal tiro di catena e dalla frenata offre una pedalata neutrale; cioè il movimento dell’ammortizzatore posteriore non influenza la pedalata, quindi potete ottenere la massima efficienza e fluidità dalle vostre gambe, il motore della vostra bicicletta.

OTTIMIzzazIONE DELLa cINEMaTIca DEL caRRO pOSTERIORE = cONTROLLOI nostri ingegneri, attraverso l’ottimizzazione del posizionamento dei quat-tro punti di infulcro e delle bielle del carro posteriore, possono “tararne” il funzionamento per poter ottenere elevata sensibilità anche nel caso di piccoli ostacoli, fornire la completa escursione senza indesiderati fondo corsa nel caso di grosse sollecitazioni, e, allo stesso tempo di ottenere caratteristiche bilanciate tra sospensione anteriore e posteriore.

MaSSIMa DURaTa NEL TEMpO = affIDaBILITàPoiché il sistema FSR è composto da più punti di infulcro, i carichi e l’usura vengono distribuiti su diversi cuscinetti. Il risultato è una fluidità senza pari con intervalli di manutenzione più lunghi rispetto a sistemi con meno infulcri, più sollecitati.

TOTaL SUSpENSION INTEgRaTION

“cONSIDERIaMO La BIcI cOME UN UNIcO ELEMENTO, IN cUI LE DIVERSI paRTI cOMpONENTI, DaL TELaIO aLLa fORcELLa aLL’aMMORTIzzaTORE pOSTERIORE, DEVONO LaVORaRE IN MODO OMOgENEO pER UN UNIcO ScOpO. ”- Mike “Mick” McAndrews, direttore dellA tecnologiA sospensioni in speciAlized

5TSI

“Ho lavorato per tre decenni nello svi-luppo delle sospensioni, insieme ai migliori team, ma non avevo mai visto all’opera una “squadra d’assalto” come il reparto R&D di Specialized. La bici viene considerata come un unico elemento, in cui le diversi parti componenti, dal telaio alla forcella all’ammortizzatore posteriore, devono lavorare in modo omogeneo, per un unico scopo.Attraverso questo approccio nello sviluppo della bicicletta, che noi chiamiamo “Total Suspension Integration”, ovvero TSI, riusciamo a costruire le migliori biciclette, con caratteristiche specifiche per ogni tipo

di utilizzo.” -MIkE “MIck” McANDREwS,

DIRETTORE DELLA TEcNOLOgIA SOSPENSIONI IN SPEcIALIZED

gESTIONE DEgLI URTI OTTIMIzzaTaAttraverso il carro FSR a quattro punti di infulcro e ad una taratura omogenea delle sospensioni anteriore e posteriore, si ottiene una prestazione bilanciata ed ottimizzata. Lo sviluppo integrato di tutti i componenti delle sospensioni migliora il controllo e la trazione.

TEcNOLOgIa BRaIN: La SOSpENSIONE “INTELLIgENTE”Specialized ha sviluppato la tecnologia Brain, un sistema di sospensioni in grado di discriminare tra le sollecitazioni indotte dal terreno piuttosto che provocate dal ciclista. Le nostre forcelle Future Shock insieme agli ammortizzatori posteriori, prodotti e sviluppati in collaborazione con FOX Racing Shox, dispongono della tecnologia Brain per modificare il proprio comportamento da “bloccato” ed efficiente su terreno scorrevole a completamente attivo sui quelli accidentati, aumentando in modo esponenziale l’efficienza ed il controllo.

TELaI IN fIBRa DI caRBONIO facTUtilizzando la migliore fibra di carbonio disponibile secondo i concetti FACT e realizzando di volta in volta i telai con la più adatta fra le tre tecnologie monoscocca disponibili, riusciamo ad ottimizzare ogni singola tubazione per ottenere il mix perfetto fra resistenza, rigidità e peso. Inoltre prestiamo particolare attenzione alla geometria di ogni bicicletta perché possa rispondere nel modo più corretto alle esigenze che ne caratterizzano il tipo di utilizzo — XC Agonistico, XC Trail oppure All Mountain. Dato che possiamo controllare anche l’accoppiamento fra il telaio e la forcella, siamo in grado di introdurre miglioramenti e novità come il tubo sterzo conico e l’allineamento cuscinetti/tubo obliquo per ridurre il peso e aumentare la rigidità complessiva del sistema.

NED OVEREND è faMOSO pER LE SUE IMpRESE NELLE gaRE Xc, Ma UTILIzza SpESSO E VOLENTIERI La S-WORKS STUMpjUMpER fSR pER I pERcORSI TRaIL LUNghI ED IMpEgNaTIVI. pIù LEggERa E pERfORMaNTE chE MaI, La STUMpy è VERSaTILE E LEggENDaRIa QUaNTO NED.

STUMpjUMpERfSR

NED OVEREND SULLE ALPI SVIZZERE

7STUMpjUMpER fSR

MIgLIORaTa SIa IN SaLITa chE IN DIScESa – Grazie al telaio ultraleggero in fibra di carbonio FACT IS 10m ed a 140mm di escursione, la nuova S-Works Stumpjumper FSR è ancora più leggera, rigida e performante dello scorso anno, con caratteristiche di guida migliorate sia in salita che in discesa.

fORcELLa S140Ta cON EScURSIONE REgOLaBILE – La forcella Specialized S140TA offre una ampia possibilità di taratura e personalizzazione, oltre alla scelta di poterne sfruttare l’escursione a 115 o 140mm. Tra le caratteristiche troviamo la regola-zione della compressione Brain Fade, la cartuccia ad aria regolabile esternamente in compressione ed estensione ed il tubo sterzo conico da 1”-1/8 superiormente ed 1”-1/2 inferiormente per una maggiore precisione di guida.

BRaIN cON TaRaTURa pER IL TRaIL – L’ammortizzatore Brain, sviluppato da Specialized in collaborazione con FOX Racing Shox, “riconosce” i cambiamenti nel terreno e permette all’ammortizzatore AFR di passare da “bloccato” su terreno scorrevole, a completamente attivo su terreno sconnesso, offrendo al rider maggiore efficienza e controllo.

gUaRNITURa S-WORKS IN fIBRa DI caRBONIO facT - Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la nostra guarnitura brevettata in fibra di carbonio offre il miglior rapporto rigidità-peso disponibile sul mercato.

STUMpjUMpER fSRgEOMETRIE MISURa S M L XL

LUNghEzza pIaNTONE c/f (mm) 406 445 483 533

LUNghEzza TUBO ORIzz.VIRTUaLE (mm) a 556 587 617 642

LUNghEzza TUBO ORIzz.REaLE (mm) b 523 555 583 608

LUNghEzza BaTTIcaTENa (mm) 420 420 420 420

aLTEzza MOVIMENTO cENTRaLE (mm) c 335 335 335 335

aNgOLO SELLa (REaLE) (°) d 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°

aNgOLO SELLa (EffETTIVO) (°) e 74.5° 74.5° 74.5° 74.5°

aNgOLO STERzO (°) c 68.5° 68.5° 68.5° 68.5°

INTERaSSE (mm) 1083 1116 1147 1173

aLTEzza STaNDOVER (mm) 737 743 753 777

LUNghEzza TUBO STERzO (mm) 118 138 148 158

LaRghEzza MaNUBRIO (mm) 660 660 660 660

LUNghEzza aTTaccO MaNUBRIO (mm) 60 75 90 105

LUNghEzza pEDIVELLa (mm) 170 175 175 175

LUNghEzza REggISELLa (mm) 350 350 400 400

REach (mm) 398 424 452 474

Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 23.

25

0m

m

9

1

10 2

3

5 7 6

8

4

1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo Sterzo (°)10. Reach – distanza in orizzontale fra asse

movimento ed asse della serie sterzo superiore.

a La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro

b Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso

c Nella condizione di escursione inferiore della forcella

d Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone

e Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale”

congiungente il centro del movimento centrale e l’asse del morsetto reggisella

TELaIO S-WORKS STUMpjUMpER fSR Colore: Carbonio

Include telaio, deragliatore anteriore, ammortizzatore posteriore,

reggisella e chiusura sella.

S-WORKS STUMpjUMpER fSR Colore: Carbonio

STUMpjUMpER fSR

cOSa haNNO ScRITTO

“Abbiamo cercato invano dei particolari della bicicletta che non ci piacessero. La verità è che la Stumpjumper

FSR è semplicemente perfetta.”

“Ci ha lasciato senza fiato, con la sua incredibile “poliva-lenza” per qualsiasi tipo di terreno – scorrevole o scon-nesso, salita o discesa, tecnico o veloce.”

- JUSTIN LORETZ, WHAT MOUNTAIN BIKE MAGAZINE

“In Specialized abbiamo a disposizione tutte le mountainbike che vogliamo. Io ho un tipo di guida molto aggressivo ed amo le “grandi escursioni” e la discesa, ma la nuova Stumpjumper FSR mi piace tantissimo; è sempre stata ottima in salita e maneggevole nel singletrack, ma quest’ultima versione è ancora più divertente. E’ una bomba.”

- BRANDON SLOAN, SPEcIALIZED MOuNTAIN BIkE PRODucT MANAgER

STUMpjUMpER fSR 9

S-WORKS STUMpjUMpER fSR Colore: Carbonio

WWW.SPECIALIZED.COM

ENDURO SLMaTT hUNTER cONOScE BENE LE NOSTRE BIcI cOSì cOME I pERcORSI pIù TEcNIcI ED ESTREMI ED ha cOLTO aL VOLO L’OppORTUNITà DI pROVaRE La NUOVa S-WORKS ENDURO aNchE SUI LEggENDaRI “TRaILS” DEL NORTh ShORE B.c. IL RISULTaTO? La NUOVa ENDURO ha DIMOSTRaTO TUTTa La SUa aBILITà IN SaLITa E La SUa “caTTIVERIa” IN DIScESa.

MATT HUNTER PROVA LA NUOVA S-WORKS ENDURO SL

11ENDURO SL

ENDURO SL

S-WORKS ENDURO SL Colore: Carbonio/Bianco

NUOVO TELaIO ”X-WINg” IN fIBRa DI caRBONIO facT IS – Il nuovo telaio in fibra di carbonio FACT IS, con il caratteristico design, da cui il nome X-Wing, è più rigido rispetto al modello 2009 e molto più leggero. Offre 160mm di escursione anteriore e posteriore e ha una predisposizione (rimovibile) ISCG. I foderi posteriori maggiorati e le battute dei forcellini più larghe aumentano la rigidità del carro posteriore.

aMMORTIzzaTORE pOSTERIORE fOX Rp23 – Tarato specificamente per l’Enduro, l’ammortizzatore FOX RP23 è in grado di gestire 160mm di escursione alla ruota; dispone di regolazione ProPedal a tre posizioni e dispositivo Boost Valve, sensibile alla posizione per meglio controllare la compressione in tutta la fase della corsa.

fORcELLa E160Ta cON cORSa REgOLaBILE – La forcella Future Shock E160TA, realizzata da Specialized, offre una corsa regolabile di 135 o 160mm per salite e discese in scioltezza ed un insieme testa forcella-tubo sterzo conico in fibra di carbonio.

REggISELLa TELEScOpIcO – Il reggisella telescopico Specialized può essere regolato su tre altezze diverse con un semplice click della leva sul manubrio: posizione più estesa per le salite, intermedia (35mm più bassa) per i saliscendi e 100mm più basso della posizione estesa per le discese tecniche.

gEOMETRIE MISURa S M L XL


LUNghEzza TUBO ORIzz.VIRTUaLE (mm) a 560 590 620 645

LUNghEzza TUBO ORIzz.REaLE (mm) b 532 562 589 615


aLTEzza MOVIMENTO cENTRaLE (mm) c 350 350 350 350

aNgOLO SELLa (REaLE) (°) d 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°

aNgOLO SELLa (EffETTIVO) (°) e 75° 75° 75° 75°

aNgOLO STERzO (°) c 66.5° 66.5° 66.5° 66.5°

INTERaSSE (mm) 1120 1151 1185 1213







REach (MM) 404 431 457 477


1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo Sterzo (°)10. Reach – distanza in orizzontale fra asse

movimento ed asse della serie sterzo superiore.

a La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro

b Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso

c Nella condizione di escursione inferiore della forcella

d Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone

e Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale”

congiungente il centro del movimento centrale e l’asse del morsetto reggisella

TELaIO S-WORKS ENDURO SL Colore: Carbonio/Bianco

Include telaio, ammortizzatore posteriore, chiusura sella e

reggisella telescopico.

9

25

0m

m

1

10 2

3

5 7 6

8

4

ENDURO SL

cOSa haNNO ScRITTO

“c’è un percorso in B.c. (British columbia) che ho fatto per la prima volta. E’ piuttosto ripido e tecnico – un percorso che solitamente affronti con una bici da downhill. Mi ero completamente dimenticato che avevo raggiunto la vetta in sella...volavo sopra una sezione rocciosa verso una discesa piuttosto ripida, quando me ne sono ricordato, ed ho incominciato a ridere. E’ facile fare follie con l’Enduro, sia in salita che in discesa.”

- MATT HuNTER, FREERIDER PROFESSIONISTA

“Nel desiderio di ‘cogliere’ il vero spirito all-mountain, gli ingegneri della Specialized hanno ri-definito i nuovi limiti

della categoria.”

“Guardando all’Enduro nel suo insieme - dal suo bellis-simo triangolo anteriore in fibra di carbonio ai particolari tipo l’adattatore ISCG – si può tranquillamente affermare che questa bicicletta è un punto di arrivo, il raggiungi-mento di un obiettivo.”

- CHRIS LESSER, BIKE MAGAZINE

ENDURO SL 13

S-WORKS ENDURO SL Colore: Carbonio/Bianco

WWW.SPECIALIZED.COM

CHRISTOPH SAUSER A PIETERMARITZBURG, SUDAFRICA

EpIcSE SEI IL caMpIONE DEL MONDO cROSS

cOUNTRy ED UN “MaNIacO” DELLa TEcNOLOgIa E DEI paRTIcOLaRI, NON TI

accONTENTERaI MaI DI UNa BIcI QUaLSIaSI. EccO pERché chRISTOph SaUSER SI affIDa

aLLE pROpRIE gaMBE ED aLLa SUa S-WORKS EpIc EQUIpaggIaTa cON IL BRaIN pER

OTTENERE RISULTaTI. a TUTT’OggI L’UNIca fULL a VINcERE UN MONDIaLE Xc.

15EpIc

EpIc

S-WORKS EpIc Colore: Rosso/Bianco

gEOMETRIE MISURa S M L XL


LUNghEzza TUBO ORIzz.VIRTUaLE (mm) * 554 589 615 641

LUNghEzza TUBO ORIzz.REaLE (mm) ** 547 580 603 633


aLTEzza MOVIMENTO cENTRaLE (mm) 331 331 331 331

aNgOLO SELLa (°) 74° 74° 74° 74°

aNgOLO STERzO (°) 70° 70° 70° 70°

INTERaSSE (mm) 1061 1098 1126 1153







REach 400 429 450 470


1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo sterzo (°)10. Reach – distanza in orizzontale fra asse movimento ed asse della serie

sterzo superiore.

* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro

** Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso

TELaIO S-WORKS EpIc Colore: Rosso/Bianco

Include telaio, ammortizzatore posteriore, reggisella e chiusura

sella

KIT TELaIO S-WORKS EpIc E fORcELLa E100 Colore: Rosso/Bianco

Include telaio, ammortizzatore posteriore, forcella E100,

reggisella e chiusura sella.

1

10

4

7 65

8

3

2

9

ESTREMa LEggEREzza – A sole 21.5 libbre ca. (taglia M), la S-Works Epic è una delle più leggere ed efficienti biciclette per il cross country agonistico ed l’unica full ad avere conquistato l’oro ai Mondiali XC.

MINI BRaIN – Il Mini Brain, sviluppato da Specialized e prodotto da FOX Racing Shox, “sonda” il terreno e permette all’ammortizzatore AFR di modificare il proprio comportamento da “bloccato” a completamente attivo, aumentando l’efficienza ed il controllo. Il suo design minimale toglie ulteriori grammi di peso.

fORcELLa E100 – La forcella Specialized Future Shock E100 con escursione di 100mm, offre la massima efficienza nell’uso XC. Caratteristiche quali la regolazione della compressione Brain Fade, l’alloggiamento “Buddy System” di molla ed cartuccia idraulica nel fodero destro (per risparmiare peso) ed il gruppo testa forcella-tubo sterzo conico in fibra di carbonio, garantiscono le migliori caratteristiche di precisione di guida.

gUaRNITURa S-WORKS facT IN fIBRa DI caRBONIO – Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la nostra guarnitura brevettata in fibra di carbonio fornisce il rapporto rigidità/peso migliore del mercato.

EpIc

Campionati mondiali XC U23 2009

XTerra Cup Series 2009

Sea Otter XC 2009

Classifica generale Pro XCT Team 2009

Campionati mondiali XC 2008

Riconoscimento di Bicycling Magazine, quale Miglior Mountain Bike XC

Riconoscimento di Bike Magazine Germany quale prodotto più innovativo

VITTORIE

cOSa haNNO ScRITTO

“La Epic scende come un jumbo, “passa” sopra agli ostacoli come un motoscafo e sale come un jet al decollo!”

- cHRISTOPH SAuSER, SPEcIALIZED FAcTORy RAcINg

“La verità è che la Epic 2010 è la migliore bici che abbia mai provato”.

- WHAT MOUNTAIN BIKE MAGAZINE

“Non si spreca un watt in salita e nelle discese non serve “bruciare” ulteriore energia per controllare la bici, grazie al triangolo anteriore particolarmente rigido, alle sospensioni perfette e ad una maneggevolezza senza precedenti.”

- BICYCLING MAGAZINE

EpIc 17

S-WORKS EpIc Colore: Rosso/Bianco

WWW.SPECIALIZED.COM

STUMpjUMpERhTcON pIù DI 25 aNNI DI ESpERIENza aLLE

SpaLLE, NON c’è Da MERaVIgLIaRSI chE “L’aRMa SEgRETa” DEI MIgLIORI agONIS-

TI Xc SIa La S-WORKS STUMpjUMpER. aLLa RIcERca ESTREMa DELLa LEg-

gEREzza, QUESTI cIcLISTI VOgLIONO aNDaRE VELOcI SU OgNI TRaTTO DEL

pERcORSO. La STUMpjUMpER è IN gRa-DO DI gaRaNTIRE LORO UNa ESpLOSIVa

capacITà DI SpRINTaRE, BaSSO pESO ED EffIcIENza SENza pREcEDENTI.

19STUMpjUMpER hT

STUMpjUMpER hT

S-WORKS STUMpjUMpER hT Colore: Bianco /Rosso/Carbonio

ESTREMa LEggEREzza – L’utilizzo della fibra di carbonio FACT 10m, lo studio delle tubazioni e l’impiego della migliore componentistica riduce al minimo il peso della S-Works Stumpjumper HT: meno di 19 libbre per la taglia 18’.

fORcELLa S90 – La forcella Specialized Future Shock S90 con Brain Fade offre un’escursione fluida e regolabile di 90mm. Gruppo testa forcella e tubo sterzo conico in fibra di carbonio per una maggiore precisione di guida.

gUaRNITURa S-WORKS facT IN fIBRa DI caRBONIO – Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la nostra guarnitura brevettata in fibra di carbonio fornisce il rapporto rigidità/peso migliore del mercato.Oltre alla guarnitura S-Works FACT carbon, la bicicletta è equipaggiata con la trasmissione SRAM XX ed ingranaggi dedicati 26/39.

gEOMETRIE hT caRBON MISURa 15.5 17 18 19 21

LUNghEzza pIaNTONE c/f (mm) 394 432 457 483 533

LUNghEzza TUBO ORIzz.VIRTUaLE (mm) * 555 585 600 615 640

LUNghEzza TUBO ORIzz.REaLE (mm) ** 534 561 574 590 617

LUNghEzza BaTTIcaTENa (mm) 424 424 424 424 424

aLTEzza MOVIMENTO cENTRaLE (mm) 301 301 301 301 301

aNgOLO SELLa (°) 73° 73° 73° 73° 73°

aNgOLO STERzO (°) 71° 71° 71° 71° 71°

INTERaSSE (mm) 1028 1058 1073 1089 1115

aLTEzza STaNDOVER (mm) 761 782 793 810 843

LUNghEzza TUBO STERzO (mm) 125 135 135 145 165

LaRghEzza MaNUBRIO (mm) 600 600 600 600 600

LUNghEzza aTTaccO MaNUBRIO (mm) 75 90 90 105 105

LUNghEzza pEDIVELLa (mm) 170 175 175 175 175

LUNghEzza REggISELLa (mm) 300 350 350 400 400

REach 378 405 420 432 451


TELaIO S-WORKS STUMpjUMpER hT caRBON Colore: Bianco /Rosso/Carbonio

Include telaio, reggisella e chiusura sella

KIT TELaIO S-WORKS STUMpjUMpER hT caRBON

E fORcELLa S90 Colore: Bianco /Rosso/Carbonio

Include telaio, forcella S90, reggisella e chiusura sella

TELaIO S-WORKS STUMpjUMpER M5Colore: Rosso/Nero/Bianco

Include telaio, reggisella e chiusura sella

9

1

10 2

4

6

8

75

3

1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo sterzo (°)10. Reach – distanza in orizzontale fra asse movimento ed asse della serie

sterzo superiore.

* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro

** Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso

STUMpjUMpER hTLa Stumpjumper HT dal design “puro”, è veloce, efficiente ed estremamente affidabile.

2009 SEA OTTER SHORT TRACK

2009 LEADVILLE TRAIL 100

VITTORIE

cOSa haNNO ScRITTO

“… La front da cross country tecnicamente più

all’avanguardia che abbiamo mai avuto il piacere di usare.”

“Questa bici accelera in maniera bruciante!”

- MBACTION.COM

STUMpjUMpER hT 21

S-WORKS STUMpjUMpER hT Colore: Bianco /Rosso/Carbonio

WWW.SPECIALIZED.COM

S-WORKSaccESSORI

IL NOME S-WORKS appaRTIENE aNchE aD aLcUNI DEI MIgLIORI accESSORI DISpONIBILI SUL MERcaTO. pER VEDERE IL NOSTRO aSSORTIMENTO cOMpLETO, pER capIRE La TEcNOLOgIa pRESENTE IN OgNUNO DEI NOSTRI pRODOTTI O pER TROVaRE UN cONcESSIONaRIO SpEcIaLIzED, VISITaTE IL SITO WWW.SpEcIaLIzED.cOM. CHRISTOPH SAUSER NELLA PROVA

DI COPPA DEL MONDO 2009 A OFFENBURG, GERMANIA.

caScO S-WORKS MT Il casco omologato CPSC più leggero al mondo, ora anche in configurazione MTB con visiera a fissaggio laterale a-Fix e nuove grafiche. Utilizzato dai Team Pro Specialized; leggero, ventilato e confortevole.

caMBIaTE gLI OcchIaLI, NON SOLO LE LENTIOcchiali specifici per il ciclismo - gli ingegneri ed i designers di Specialized hanno lavorato intensamente in laboratorio per mettere a punto la tecnologia delle lenti e fornire tutte le caratteristiche necessarie per l’uso specifico, oltre ad offrire il look giusto ed essere confortevoli. Realizzate in materiale NXT - resistente agli urti ed ai graffi - le lenti fotocromatiche con tecnologia Adaptalite®, offrono differenti angolazioni pantoscopiche e una visione perfetta, sia periferica che in lontananza.

SELLE BODy gEOMETRy®

Testate da medici, comprovate scientificamente. Le selle tradizionali possono causare l’intorpidimento e l’ irritazione dei tessuti molli a seguito di un’ eccessiva pressione sui nervi e sulle arterie. Il design delle selle Body Geometry migliora il flusso sanguigno nelle zone interessate, risolvendo o riducendo il problema.

ScaRpE E SOLETTE BODy gEOMETRy: a LEzIONE DI BIO-MEccaNIca.Sembreremo pretenziosi, ma sottoscriviamo ogni parola che pronunciamo … le nostre scarpe e solette Body Geometry migliorano il rapporto tra il corpo e la bicicletta rendendolo più produttivo e conforte-vole, prevenendo l’insorgenza dei traumi. Particolari quali la suola con il “Varus Wedge”, il supporto Metatarsale, il supporto ad Arco Longitudinale, le Solette BG e gli spessori per l’avampiede rendono le nostre scarpe le più richieste tra i migliori atleti a livello mondiale.

23SpEcIfIchE TEcNIchE

SpEcIfIchE TEcNIchE

S-WORKS EpIcTELAIO FACT 11m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon

seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel, replaceable derailleur hanger

AMMORTIZZATORE Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust POST.

FORCELLA Specialized Future Shock E100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1” 1/8 to 1” 1/2 steerer

SERIE STERZO 1” 1/8 - 1” 1/2 Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.

ATTACCO MANUBRIO Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp

MANUBRIO S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up

MANOPOLE Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)

FRENO ANTERIORE Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor

FRENO POSTERIORE Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotor

LEVE FRENO Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

DERAGLIATORE ANT. SRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pull

CAMBIO POST. SRAM XX, 10-speed, standard cage

COMANDI SRAM XX carbon trigger

RUOTA LIBERA SRAM XX, 10-speed, 11-36t

CATENA SRAM PC-1090, 10-speed

GUARNITURA S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, S: 170mm, others: 175mm

INGRANAGGI 39A x 26A, 4-bolt

MOVIMENTO CENTRALE S-Works, OS, integrated

PEDALI None

CERCHI Roval Control SL, disc, 24mm

MOZZO ANTERIORE Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps

MOZZO POSTERIORE Roval Control SL

RAGGI DT Aerolite

PNEUMATICO ANT. S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

PNEUMATICO POST. S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

CAMERE D’ARIA Ultralight presta valve

SELLA Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm

REGGISELLA S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm

COLLARINO SELLA 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post

NOTE Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-WORKS STUMjUMpER fSRS-Works Stumpjumper FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travel

Specialized/Fox AFR Brain Shock w/ remote Trail Tune inertia valve, rebound adj. and Brain Fade, 7.875x1.9” Integrated cartridge bearing shock mount.

Specialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Brain Fade, rebound adj., carbon 1” 1/8 to 1” 1/2 steerer

1” 1/8 Threadless, 1” 1/2 lower

Syntace F109 31.8mm

Specialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up

Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)

Custom Avid XX R, alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, tool-less reach and pad contact adj, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotor

Custom Avid XX R, alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, tool-less reach and pad contact adj, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor

Custom Avid XX R with tool-less reach and pad contact adj

Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull

SRAM XX, 10-speed, standard cage

SRAM XX carbon trigger

SRAM XX, 10-speed, 11-36t

SRAM PC-1090, 10-speed

S-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm

22/32/44

None

Roval Control SL, disc, 24mm

Roval Control SL, OS 28mm axle caps

Roval Control SL

S-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

The Captain Control, 26x2.0”, 60 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

Ultralight presta valve

Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm

S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm

7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame

Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-WORKS STUMjUMpER hTFACT 10M carbon, 1” 1/8 - 1” 1/2 tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout

Specialized Future Shock S90, 90mm travel, inertia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1” 1/8 to 1” 1/2 steerer


Syntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp

Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide

Specialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others)

Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor

Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor

Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull

SRAM XX, 10-speed, standard cage

SRAM XX carbon trigger

SRAM XX, 10-speed, 11-36t

SRAM PC-1090, 10-speed

S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm

39A x 26A, 4-bolt

S-Works, OS, integrated

None

Roval Control SL, disc, 24mm

Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps

Roval Control SL

DT Aerolite

S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound


Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm

S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm

36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post


S-WORKS ENDUROS-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact ISX construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, removable ISCG mounts, replaceable derailleur hanger, 160mm travel

Fox RP23BV with Boost Valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.

Future Shock E160TA, 1” 1/8 - 1” 1/2 carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compression adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle


Syntace F109 31.8mm

Specialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wide, 9 degree backsweep, 6 degree up

Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)

Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 203mm rotor

Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package,185mm rotor

Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj.

Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for double

SRAM X-0, 9-speed, mid cage

SRAM X-0, carbon/aluminum trigger

Shimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t

Shimano XTR, 9-speed

Shimano FC-M770 XT, 2pc., A22/A36 with Gamut Shift Guide, S: 170mm, others: 175mm

A22/A36

Custom Shimano integrated

None

Roval Traverse EL, disc, 26mm

Roval Traverse EL, disc, straight pull, 20mm axle

Roval Traverse EL, disc, straight pull

S-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPI, tubeless ready, aramid bead, dual compound

Specialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPI, tubeless, aramid bead


Specialized Format, Ti rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mm

Specialized Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated, Single bolt head

7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame


Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazione senza preavviso

Specialized SWORKS MTB Bikes 2010 Italy

Documents

Transcript of Specialized SWORKS MTB Bikes 2010 Italy