AGENZIA MOBILITÀ AMBIENTE E TERRITORIO – s.r.l. a socio unico – direzione e coordinamento: Comune di Milano

Sede legale: Via Deledda,9/A – 20127 Milano

Capitale Sociale € 10.400,00 – Codice Fiscale e numero di iscrizione Registro Imprese di Milano: 12908910156 – REA Milano 1597731

revisione: 00

redatto:

Paolo Campus

verificato:

Paolo Campus

Valentino Sevino

approvato:

Valentino Sevino

elaborato:

presentazione

codifica:

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data:

23/10/2012

SMART MOBILITY A MILANO:

DALL’AREA C AI SERVIZI

DI MOBILITA’ INTEGRATA

RAVENNA FUTURE LESSONS -25 ottobre 2012

VALENTINO SEVINO

Direttore Area Pianificazione Mobilità

PAOLO CAMPUS

Area Pianificazione Mobilità

AMAT - Agenzia Mobilità Ambiente e Territorio

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SMART MOBILITY A MILANO:

DALL’AREA C AI SERVIZI

DI MOBILITA’ INTEGRATA

RAVENNA FUTURE LESSONS - 25 ottobre 2012

Valentino Sevino

Direttore Area Pianificazione Mobilità

Paolo Campus

Area Pianificazione Mobilità

AMAT - Agenzia Mobilità Ambiente e Territorio

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• Abitanti città di Milano: ~ 1.3M

• Abitanti Area Metropolitana: ~ 3.3M

• Abitanti Regione Lombardia: ~ 9.6M

• City Users giornalieri: ~ 1M

MILANO- Informazioni generali

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M i l a n

Mobilità interna

Mobilità di interscambio

Mobilità generale (Spostamenti al giorno)

5,279,000

3,044,000 58%

2,235,000 42%

MILANO– Mobilità generale e modal split

Viaggi in Milano città - Modal Split

Viaggi tra Milano e l’area metropolitana - Modal Split

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Area Cerchia dei Bastioni – Il contesto

L’area sottoposta alla congestion charge è

chiamata Cerchia dei Bastioni, una Zona a

Traffico Limitato (ZTL). L’area è

approssimativamente di 8.2 km2,

corrispondente al 4.5% dell’intero territorio

del Comune di Milano.

I residenti nell’area Cerchia dei Bastioni

sono 77,950 (42,300 famiglie), con una

densità residenziale di 9.480 abitanti/km2,

simile alla densità media del resto della città.

L’area ha una straordinaria attrattività grazie

alle attività e ai servizi presenti all’interno che

determinano un’affluenza media nelle ore

centrali del giorno di 39.000 persone/km2, con

un picco di circa 140.000 persone/km2

all’interno del centro storico tra il Duomo e

piazza San Babila.

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AREA C - La Congestion Charge

L’ area Cerchia dei Bastioni è stata sottoposta a misura di congestion charge. L’accesso all’area è stato ristretto ai guidatori e l’area è delimitata da 43 varchi con

telecamere. La misura è stata chiamata “Area C”.

L’ Area C è entrata in vigore il 16 Gennaio 2012, primo passo in risposta alle richieste dei cittadini milanesi sull’ambiente emerse da un referendum, promosso, tra gli altri, da più di 77 organizzazioni rappresentanti la città.

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AREA C – Perché la congestion charge?

Migliorare la qualità della vita di coloro che vivono, lavorano, studiano e visitano

la città è l’obiettivo generale di Area C. Gli obiettivi specifici sono:

Diminuzione dell’accesso veicolare all’Area C;

Diminuzione della congestione del traffico;

Riduzione del tempo di percorrenza dei mezzi di trasporto pubblico;

Miglioramento delle reti di trasporto pubblico;

Diminuzione della domanda di occupazione di spazi pubblici per il parcheggio

su strada;

Riduzione degli incidenti stradali;

Riduzione degli inquinanti emessi dal traffico stradale;

Riduzione dei rischi alla salute derivanti dall’inquinamento atmosferico;

Aumento della quota delle modalità di trasporto più sostenibili;

Miglioramento della qualità e dell’attrattività del centro cittadino;

Reperimento di risorse per lo sviluppo delle infrastrutture di mobilità dolce:

piste ciclabili, zone pedonali, zone 30k/h.

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AREA C – I varchi elettronici

Context (CTX) camera

Integrated IR illuminator

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AREA C – Sistema di riconoscimento automatico delle targhe

IR camera

with OCR Context (CTX)

camera

List of transits

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AREA C - Tariffe

Ogni ticket per entrare in Area C ha durata giornaliera. Il pagamento

di un ingresso copre tutti gli accessi effettuati dal medesimo veicolo

durante la giornata.

Sono previsti cinque tipi di titoli di ingresso:

Giornaliero: 5 euro

Giornaliero "veicolo residente": 2 euro (previa registrazione)

Giornaliero "veicolo di servizio": 3 euro (previa registrazione)

Giornaliero "veicolo di servizio": 5 euro (solo previa registrazione e

acquistabile solo presso i parcometri)

Multiplo giornaliero: 30 e 60 euro, con credito a scalare automatico

(per giorni anche non consecutivi )

Il sistema di tariffazione per "veicoli di servizio" resterà in vigore per

i primi sei mesi del provvedimento al fine di valutarne l’inserimento per

l’intera durata della sperimentazione.

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AREA C - Esenzioni

Biciclette, scooters, automobili elettriche, veicoli che espongono

contrassegni per le persone con disabilità e veicoli ibridi, alimentati

a metano, gpl e biocarburanti sono esentati dalla congestion charge.

Escludendo le esenzioni di cui sopra, i veicoli Euro 0 benzina e veicoli

diesel Euro 1, 2 e 3 non possono più avere accesso al centro della

città.

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AREA C – Modalità di pagamento

Il ticket può essere pagato il giorno stesso o entro la mezzanotte del

successivo. Il ticket consente l’accesso, l’uscita e il transito senza limitazioni

per tutto il giorno.

Modalità di pagamento:

• Coupon: disponibile le rivendite autorizzate (tabaccai, edicole, ATM (Società

dei trasporti di Milano) Points)

• RID bancario

• Sportelli bancomat

• Call center 800.437.437

• TELEPASS

• Parcometri

• Website: https://areac.atm-mi.it/Areac/iweb/CercaClasse.aspx

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AREA C – I risultati dopo 6 mesi

• Nel primo semestre di applicazione di Area C (gennaio-giugno 2012),

si è avuta una riduzione media giornaliera del traffico in ingresso

rispetto allo stesso semestre 2011 di 46.133 unità, pari al 34,1%

• La riduzione dei veicoli più inquinanti: -49% (-2.400 veicoli in ingresso

all’Area C ogni giorno)

• Aumento dei veicoli più puliti: +6% (il numero dei veicoli puliti è

passato dal 9,6 al 16,6% del totale dei veicoli in ingresso all’Area C)

• Aumento della velocità commerciale del trasporto pubblico:

+7% (autobus)

+4,7% (tram)

Riduzione degli incidenti stradali: -28%

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AREA C – I risultati dopo 6 mesi

La riduzione delle emissioni inquinanti all’interno dell’Area C rispetto allo stesso

periodo 2011:

PM totale -18%

PM allo scarico -19%

Ammoniaca -31%

Ossidi di azoto -10%

Anidride carbonica -22%

Risultati monitoraggio BC (Black Carbon): - 1,6 µg/m3 (-40%) della

concentrazione di BC rispetto alla postazione esterna e una differenza del 51%

del rapporto BC/PM10 nella postazione interna (in prossimità del Policlinico)

rispetto a quella esterna (interessata dalla presenza di una scuola)

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AREA C – I risultati dopo 6 mesi Servizi di Mobilità Integrata

VI LLA PO M PEA

G O RG O NZO LA

CASCI NA ANTO NI ETTA

G ESSATE

BUSSERO

CERNUSCO S. N.VI LLA FI O RI TA

CASSI NA DE' PECCHI

CO LO G NO NO RD

VI M O DRO NE

CASCI NA BURRO NA

CO LO G NO CENTRO

G O BBA

CO LO G NO SUD

CI M I ANO

UDI NE

LAM BRATE FS

PRECO TTO

CRESCENZAG O

M ARELLI

VI LLA S. G .

G O RLA

CO RVETTO

LO DI TI BB

BRENTA

PO RTO DI M ARE

RO G O REDO

S. DO NATO

SESTO RO NDO '

SESTO FS

PI O LA

LO RETO

TURRO

RO VERETO

PASTEUR

ABBI ATEG RASSO

LI M A

CENTRALE FS

CAI AZZO

P. t a VENEZI A

REPUBBLI CA

PALESTRO

CO RDUSI O

DUO M O

M O NTENAP.

TURATI

S. BABI LA

AFFO RI CENTRO

DERG ANO

AFFO RI NO RD

CO M ASI NA

G I O I A

ZARA

SO NDRI O

G ARI BALDI FS

M O SCO VA

M ACI ACHI NI

M I SSO RI

LANZA

CAI RO LI

CRO CETTA

P. t a RO M ANA

RO M O LO

P. t a G ENO VA FS

FAM AG O STA

CADO RNA

S. AM BRO G I O

S. AG O STI NO

AM ENDO LA- FI ERA

CO NCI LI AZI O NE

PAG ANO

BUO NARRO TI

ASSAG O M I LANO FI O RI

FO RUM

ASSAG O M I LANO FI O RI

NO RD

LO TTO

Q T8

LAM PUG NANO

G AM BARA

W AG NER

DE ANG ELI

BANDE NERE

RHO / FI ERA

M O LI NO DO RI NO

PERO

PRI M ATI CCI O

I NG ANNI

BI SCEG LI E

URUG UAY

BO NO LA

S. LEO NARDO

MODO LINEE

Metropolitana 3

Tram 19

Filobus 4

Autobus 103

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Programmi di promozione del Trasporto Pubblico e della Mobilità sostenibile e sicura (PUMS)

1. Una visione metropolitana del sistema

2. Sviluppare le infrastrutture e migliorare il TPL

3. Potenziare, in coordinamento con la Regione, la rete ferroviaria

4. Organizzare la nuova viabilità, accessibilità sostenibile alle

trasformazioni

5. Sicurezza stradale, aree pedonali e isole ambientali

6. Facilitare e sostenere la ciclabilità

7. Razionalizzare l’uso dei veicoli a motore: da Area C a nuovi sistemi di

sharing e soluzioni Smart

8. Rendere efficiente il sistema della sosta

9. Una nuova logistica delle merci urbane

10.Superare le barriere, per una città accessibile a tutti

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Infomobilità e Open Data

Il 2 ottobre 2012 è stato presentato il portale Open Data del Comune di Milano:

http://dati.comune.milano.it/

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Gestione e controllo della sosta su strada

Veicolo abbonato alla sosta o accreditato al C/S merci equipaggiato

con R-FID. Il veicolo viene riconosciuto dal sistema centrale

Il server centrale rinvia le informazioni verso gli abbonati

Il collettore di area trasmette (tramite 3G) le informazioni al server centrale

Un sensore indica quale tipo di veicolo sta occupando il posto

Le informazioni possono anche

essere trasmesse su SmartPhone o

su sistema di bordo

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Logistica Urbana

Piattaforme Logistiche Urbane

Razionalizzazione della logistica merci di ultimo miglio

• Conferimento delle merci

alle piattaforme di

vicinato mediante

ferrovia, metropolitana,

tram e veicoli a basso

impatto

• Implementazione di

sistemi di gestione a

schema misto per

soddisfare tutte le

esigenze

• Utilizzo delle piattaforme

di vicinato come

magazzini remoti per i

commercianti

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Logistica Urbana

Piazzole Carico/Scarico Merci

• Attuazione del piano per la copertura territoriale

• Progetto di gestione e prenotazione delle piazzole

• Incremento numerico delle

piazzole;

• Piattaforma informatica

per la gestione del

sistema di prenotazione e

per il monitoraggio

sull’utilizzo, mediante

tecnologie di rilevamento

della presenza e

riconoscimento dei veicoli.

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Logistica Urbana

Car Pooling delle merci: VAN POOLING

trasporto di ultimo miglio delle merci basato sulla condivisione

organizzata della capacità di carico residua sui mezzi

• Implementazione di

una piattaforma

informatica per il

matching

domanda/offerta

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Logistica Urbana

PICK UP STATION

Postazioni per invio/ritiro merci posizionate in punti strategici

della città stazioni: ferroviarie, metropolitane, parcheggi di

interscambio, ecc

• Ritiro di merce

acquistata on-line;

• Spedizioni one-to-one

da parte di privati;

• Soluzioni ad hoc per la

consegna delle merci

agli esercizi

commerciali in orari di

chiusura

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Isole Digitali

Il Comune di Milano sta realizzando le “Isole Digitali”, aree attrezzate

tecnologicamente con una serie di servizi multimediali e di mobilità a beneficio dell’intera

cittadinanza.

Le “Isole Digitali” sono spazi outdoor, diffusi sul territorio milanese e attrezzati

tecnologicamente con lo scopo di modernizzare la città, migliorare e semplificare i

servizi ai cittadini, progredendo in senso competitivo e di modello urbano verso le smart

cities e l’innovazione.

Nel Progetto è integrato un servizio di mobilità sostenibile, composto da quadricicli

elettrici, con il quale Comune di Milano amplia la sua offerta di servizi di mobilità

innovativa. A metà tra i servizi BikeMi e GuidaMi, il nuovo servizio di mobilità elettrica

consentirà alla cittadinanza e ai city users di muoversi liberamente e H24 in modalità

One Way.

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Isole Digitali

“Isole Digitali”, oltre alle tecnologie necessarie per la ricarica dei veicoli elettrici, saranno

attrezzate tecnologicamente con una serie di servizi multimediali a beneficio dell’intera

cittadinanza, quali:

-Wi Fi

-Totem touch-screen multimediali e multifunzione

-Sistemi in tecnologia NFC

-Telecamere intelligenti

-Illuminazione intelligente

-Sistemi di ricarica apparati privati (computer, telefoni ecc.)

-Sistemi di ricarica veicoli elettrici pubblici

-Sistemi di ricarica veicoli elettrici privati

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Isole Digitali

SERVIZI

Inoltre ciascuna Isola Digitale sarà abilitata ad offrire i seguenti servizi:

• Accesso alla rete wi fi

• Prenotazione, utilizzo e rilascio dei veicoli elettrici (pubblici e privati)

• Info-mobilità, Turismo e commercio

• Prenotazione eventi, informazioni, pagamenti e e-commerce

• Videosorveglianza e monitoraggio del territorio

• Info-decentramento e servizi al cittadino

• Ricarica dei propri apparati privati

• Illuminazione intelligente legata alle presenze

• Chiamate taxi e soccorso

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Isole Digitali

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SALUTI

GRAZIE PER L’ATTENZIONE

paolo.campus@amat-mi.it