Seminario Exportaciones · Se trata de una normativa creada en el marco de la Cámara de Comercio...

Seminario

Exportaciones

VINOS DE ARGENTINA

Salta 2008

Seminario

VINOS DE ARGENTINA

PROGRAMACION DE LA LOGISTICA EN EL MERCADO INTERNACIONAL DE VINOS

Juan Manuel Ormeño – Finca Quara

Salta 2008


Temario

• Secuencia de un proceso de exportación de vinos• Partes intervinientes en el proceso logístico de exportación de vinos• Características y requerimientos de los diferentes mercados• Trazabilidad• Condiciones de venta - Incoterms• Preparación y despacho – Tipos de embalaje• Tiempos de entrega• Formas de entrega• Documentos utilizados en el proceso de exportación • Diferencias entre la logística de una bodega de Mendoza y una de Salta• Logística desde Salta: contingencias actuales y posibles soluciones a futuro


Secuencia de un proceso de exportación de vinos

CLIENTE COMERCIAL PRODUCCIONEnvía la orden Recibe la orden Verifica insumos ede compra de compra informa fecha de

disponibilidad

Revisa y aprueba LOGISTICAEnvía a sectores - Solicita análisis de aptitud

de exportación- Coordina carga con el forwarder / marítima- Envía instrucciones al despachante de aduanas

Envío de Carga y despacha Coordina carga y documentos contenedor documentaciónal cliente


Partes intervinientes en el proceso logístico de exportación de vinos

• PROVEEDOR / EXPORTADOR• FORWARDERS (OPERADORES LOGISTICOS)• ADUANA• DESPACHANTE DE ADUANAS• I.N.V. (INSTITUTO NACIONAL DE VITIVINICULTURA)• COMPAÑÍAS MARITIMAS

El éxito de una operación de exportación se basa en el trabajo coordinado de una serie de actores. La mercadería no solo debe llegar físicamente al importador, sino que debe hacerlo a tiempo. Por cuestiones de manejo de stock, en algunas oportunidades es tan negativo que la mercadería llegue demasiado temprano, como demasiado tarde.


Características y requerimientos de los diferentes mercados

EUROPA

• Mercados muy competitivos• Requerimientos normales• Frecuencias constantes

USA

• Mercado desarrollado• Gran capacidad de consumo• Diversidad de productos• Bajos requerimientos• Frecuencias constantes


Características y requerimientos de los diferentes mercados

LATINOAMERICA

• Mercados en desarrollo• Diversidad de requerimientos• Frecuencias medias • Paso vía Chile

ASIA

• Mercados en desarrollo• Altos requerimientos• Limitaciones de idioma• Transit times (tiempos de tránsito) largos

Trazabilidad

• Además de los trámites ante organismos públicos, la exportación requiere desarrollar internamente un proceso de trazabilidad, que consiste en:• Conjunto de procedimientos y acciones que permiten seguir y

registrar todo el historial de un producto, desde la materia prima.• Objetivo principal: la confiabilidad.• Se basa en documentar todas las etapas del producto, tanto en la

producción como la distribución.• Utilizar la informática actúa como soporte para mejorar los distintos

procesos.

Ventajas del sistema de trazabilidad

• Si hay un problema con el producto, nos permite detectar el origen del mismo.

• Es una condición necesaria para implementar normas de calidad (HACCP, ISO, etc.), que son crecientemente valoradas en los mercados internacionales.

• Además, desde el 1/1/2005 es un requisito para ingresar a la UE .


Condiciones de venta

INCOTERMSSon una serie de términos estandarizados que se utilizan en los contratos de compra-venta internacional y que sirven para determinar cual de las partes (exportador ó importador):

• Tiene que pagar el transporte de la mercancía.• Tiene que pagar el seguro que cubre los posible daños y deterioros que

sufra la mercancía durante el transporte.• Corre con otro tipo de gastos (aduaneros, portuarios, etc.). • Establece en qué lugar el exportador ha de poner la mercancía a

disposición del importador.

Se trata de una normativa creada en el marco de la Cámara de Comercio Internacional y cuya validez es internacionalmente reconocida.

Existen 13 Incoterms y en cada contrato de compra-venta internacional se especificará cual de ellos se aplica, en función de lo acordado entre exportador e importador.


Fuente: Red Iberoamericana de Logística y Comercio – www.rilco.org/es



Los INCOTERMS más utilizados para la exportación de vinos son:

• FCA (Free carrier – Libre sobre camión)El vendedor entrega la mercancía al comprador sobre el medio de transporte. El comprador se responsabiliza por todos los gastos y riesgos asociados al transporte de la mercancía desde este lugar hasta el lugar de destino. El exportador paga los gastos locales de consolidación y gestión aduanera de exportación.

• FOB (Free on board – Libre a bordo)El vendedor entrega la mercancía a bordo de la nave en el puerto de embarque convenido. El comprador asume los riesgos y gastos posteriores desde el momento en que la mercadería pasa la borda de la nave. El comprador debe contratar el transporte marítimo. En la práctica, el exportador paga los gastos de gestión aduanera, transporte hasta el puerto y gastos portuarios de exportación.



• CFR (Cost and freight – Costo y flete)El vendedor debe pagar los costos y el flete para entregar la mercancía en el puerto de destino convenido. Los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier costo adicional que se genere después que sean entregados a bordo del buque, se transfieren al comprador, cuando estos han pasado el puerto de embarque.

• CIF (Cost, insurance and freight – Costo, seguro y flete)El vendedor tiene las mismas obligaciones que con el CFR, pero además está obligado a cubrir el seguro marítimo. El vendedor contrata y paga la prima del seguro.


Preparación y despacho

Tipos de embalaje

• Cajas de 6 ó 12 botellas• Pallet de madera tratados y fumigados (más requeridos) • Slipsheet (menos requeridos)• Insulado del contenedor (muy requerido por USA)

Tipos de contenedores

• Para carga seca: Dry – 20” y 40” (más usados)• Para carga refrigerada: Reefer• Para carga a granel: Tanktainer / Flexitank• Para medidas especiales: Open top / Flat rack / Plataformas


Tiempos de entrega

Según el tipo de cliente / mercado, pueden llegar a existir diferentes tiempos de entrega de los pedidos, por lo cual, siempre hay que tener en consideración los siguientes ítems:

• Producto vestido en stock (forecast)• Producto fraccionado a vestir• Producto a fraccionar y vestir• Reproceso (remanejos, repaletizados, etc.) • Tiempos de embarques (Puerto de Buenos Aires – Puerto de Chile)• Transit times – tiempos de tránsito (dependiendo de los diferentes

mercados)


Formas de entrega

Dependiendo del tipo de cliente / mercado, pueden llegar a solicitarnos que despachemos el pedido de dos formas diferentes:

• Carga consolidada (LCL)• Carga completa (FCL)

En el siguiente cuadro, podremos observar los PROS y las CONTRAS de cada uno de estas formas de despacho.


• Complejidad en la operación• Dependencia de terceros• Costos + altos• Reprocesos

• Responsabilidad absolutasobre la carga

• Capacidad de ingreso a mercados en desarrollo• Responsabilidad compartida

• Mayor volumen de venta• Disminución de costos• Independencia en la operación/ control• Mercados desarrollados

LCLFCL

PROS

CONTRAS


Documentos utilizados en el proceso de exportación

• Factura comercial• Lista de empaque• Conocimiento de embarque• Documentación técnica: análisis de aptitud de exportación / VI-1• Certificado de Origen

Factura comercialEs una factura tipo “E” emitida por el exportador, en la cual se detallan las mercaderías vendidas, sus precios, condiciones comerciales y los datos básicos del comprador y el vendedor.

Lista de empaqueEs un detalle del contenido del envío. Debe informar los pesos brutos y netos, como así también las marcas del embalaje.



Conocimiento de embarqueEs un contrato entre el dueño de la mercadería y el transportador. Prueba que se ha realizado el embarque y otorga a la persona ó firma que se indica como consignatario, el carácter de propietario. Da derecho a recibir la mercadería en la forma que el comprador ha estipulado y garantiza la entrega según lo especificado. Según es tipo de transporte, tiene diferente denominación:

– Transporte marítimo se denomina Bill of Lading.– Transporte terrestre se denomina Carta de Porte.– Transporte aéreo se denomina Air Waybill.

Documentación técnicaLa actividad de exportación de vinos se realiza bajo la fiscalización del I.N.V. A partir del análisis de Aptitud de Exportación, este organismo emite la “guía única de exportación” (Formulario 1848) y cuando es aplicable y corresponda, el Certificado VI-1 exigido por los países de la Unión Europea.



Certificado de OrigenEs requerido por algunos importadores, principalmente en los países donde Argentina posee algún tipo de acuerdo Regional ó Bilateral de preferencias arancelarias (ej: Mercosur – ALADI).Es emitido por las diferentes Cámaras de Comercio.


Diferencias entre la logística de una bodega en Mendoza y una en Salta

• Distancia con los Puertos de Buenos Aires y/o Chile • No contar con aduana en región(Cafayate – 200 km de Salta)• Altos costos de transporte• Baja disponibilidad de camiones

• Distancia con Puerto de Buenos Aires (1.000 km aprox.)

• Consolidación en planta• Bajos costos de consolidación

• Gran cantidad de operadoreslogísticos en la región• Consolidación en planta• Hacer aduana en bodega• Bajos costos de consolidación• Disponibilidad de aduana en Mendoza

SALTAMENDOZA

PROS

CONTRAS


Logística desde Salta: contingencias actuales y posibles soluciones a futuro

• Desarrollar logística en la zona de los Valles Calchaquíes• Mayor frecuencia de camiones / menores costos• Implementación de algún depósito de contenedores (operador

logístico)• Diferentes bodegas exportadoras deberán unirse y pedir a la

Aduana la implementación de una oficina de RESGUARDO OPERATIVO en la zona para agilizar los diferentes procesos operativos – aduaneros


Muchas gracias

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