Scansione 3D per tunnelling - Trimble

Una pubblicazione per i professionisti della topografi a e del mapping

Numero 2009-1Numero 2009-1Numero 2009-1

Una pubblicazione per i professionisti della topografi a e del mapping

Scansione 3D per tunnellingIngegneri senza frontiere

Recupero dal terremoto in Cina

Satelliti, dighe e terremoti

ALL’INTERNO:Benvenuti all’ultima uscita di

Tecnology&More!

Trimble Engineering & Construction5475 Kellenburger Rd.Dayton, OH, 45424-1099Telefono: 1-937-233-8921 Fax: 1-937-245-5145E-mail: T&[email protected]

Published by: Capo Editore: Omar SoubraTeam Editoriale: Angie Vlasaty; Lea Ann McNabb; Heather Silvestri; Eric Harris; Susanne Preiser;Stefan Schiepe; Emmanuelle Tarquis;Grainne Woods; Christiane Gagel;Lin Lin Ho; Bai Lu; Maribel Aguinaldo;Masako Hirayama; Stephanie Kirtland; Survey Technical Marketing TeamProgettista visivo : Tom Pipinou

Cari lettori,

Siamo sempre impressionati dai progetti unici ed interessanti nei quali sono coinvolti oggi i nostri clienti nel mondo. Ognuno di questi progetti – come molti altri – dimostrano l’e� cienza e l’eccellente produttività ottenuta con l’uso della tecnologia Trimble®. In questo numero di Technology&more, leggerete di alcuni di loro: una missione per fornire l’acqua pulita diventa un’avventura catastale nelle giungle del Perù; un progetto per una diga enorme in Australia utilizza la scansione 3D e la tecnologia del sistema di navigazione satellitare globale (GNSS) per rivoluzionare i suoi compiti topogra� ci; la tecnologia Trimble aiuta a costruire il Lucas Oil Stadium della squadra di football americano dei Colts di Indianapolis; e la tecnologia di infrastruttura GNSS permette un rapido avvio della fase di recupero dopo il terremoto in Cina.

Inoltre, leggerete in merito ai vantaggi che la scansione 3D può fornire ai progetti di tunneling nonché il software Trimble Access™, la nuova soluzione in campo e in u� cio che migliora la gestione del lavoro, la collaborazione e il controllo attraverso lo scambio continuativo di informazioni con l’u� cio.

Vorrei anche cogliere l’occasione per presentarvi Chris Gibson, che gestirà la Survey Division di Trimble. Io ho ora un nuovo ruolo nell'azienda e opererò in qualità di Vice President of Strategy and Business Development. Chris è con Trimble da 10

anni avendo occupato molteplici posizioni di leadership, tra cui European Finance and Operations Director, European Managing Director, Division Vice President for Worldwide Sales e, più recentemente, General Manager for Global Services. Unitevi a me nel dargli un caloroso benvenuto e diamogli appuntamento nel prossimo numero.

Ed in� ne se avete un progetto innovativo che vorreste condividere, ci piacerebbe saperne di più: basta inviare una e-mail all’indirizzo [email protected]. Scriveremo anche l’articolo per vostro conto!

Ci auguriamo che questa edizione di Technology&more sia una piacevole lettura!

Jürgen Kliem

© 2009, Trimble Navigation Limited. Tutti I diritti riservati. Trimble, il logo Globe & Triangle, GeoExplorer, NetRS, Recon e TSC2 sono marchi di Trimble Navigation Limited o delle sue società a� liate, registrati presso l’U� cio Marchi e Brevetti degli Stati Uniti. Access, AccessSync, Geomatics O� ce, GeoXH, GPSNet, GX, Integrated Surveying, Integrity Manager, Juno, NetR3, Nomad, ProXH, RealWorks Survey, RTKNet, Survey Controller, Terramodel, VISION, VRS, VX e Zephyr Geodetic sono marchi di Trimble Na-vigation Limited o delle sue società a� liate. Tutti gli altri marchi appartengono ai rispettivi proprietari.

Chris Gibson: General Manager, Survey Division Jürgen Kliem VP, Strategy & Business Development

Perù Pagina 2

Australia Pagina 6

Cina Pagina 12

U. S. Pagina 10

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-1- Technology&more; 2009-1

La Peter Kiewit Sons non è una nuova realtà per la costruzione di ponti strallati ma la costruzione unica e la natura ad alto pro� lo del nuovo ponte

strallato, il Pitt River Bridge in British Columbia, Canada, ha aggiunto delle di� coltà in più in termini di precisione per la squadra topogra� ca.

Si progetta che la struttura a sette corsie per CAD 198$ milioni (circa 167$ milioni USD) che sorge a circa 45 km ad est di Vancouver sarà aperta al tra� co nell’autunno del 2009. Il ponte collegherà le città di Pitt Meadows e Port Coquiltam e sosterrà più di 80.000 vetture al giorno, fornirà le piste ciclabili nonché i marciapiedi e � no a 16 m di altezza per la navigazione marittima.

Il progetto per il Pitt River richiederebbe a Kiewit di: posizionare 96 ancoraggi con un gioco di +/- 10 mm e una rotazione di 0,4 gradi lungo sei torri di piloni in cemento, alti 60 m (196 ft), eseguire i lavori di picchettamento con 189 colonne di rinforzamento di pietra nel � ume; monitorare i movimenti terrestri; e alzare e posizionare un ponte mediano strallato ad arpa tra i due ponti girevoli che sono ancora aperti al tra� co. Inoltre, le nuove colonne di fondazione dovrebbero essere posizionate molto più in profondità rispetto ai supporti attuali.

Queste richieste di costruzione uniche non solo hanno aggiunto un po’ di stress ulteriore sulla precisione della squadra topogra� ca di Kiewit, ma hanno anche ride� nito il senso tradizionale di “monitoraggio” per comprendere il movimento.

Con l’uso di tre Trimble 5800 RTK GPS e due ricevitori Trimble R8 GPS, i topogra� hanno stabilito una linea di base per il controllo statico per avere la possibilità di stabilire e raccogliere facilmente le misure per i punti conosciuti attorno al sito. Kiewit ha usato le stazioni

totali di alta precisione Trimble S6 e Trimble S8 per aiutarli a monitorare quotidianamente l’integrità della struttura Pitt River esistente con una precisione di +/- 3 mm mentre le squadre hanno con� ccato i pali di fondazione giù a 100 m. Entrambi gli strumenti, assieme al ricevitore Trimble5800 GPS, erano poi stati utilizzati per monitorare automaticamente e misurare la de� essione sui pali di sovraccarico sabbia alti 6 m (20 ft) per il nuovo svincolo stradale.

Con una combinazione della tecnologia VRS™ di Trimble, un ricevitore Trimble 5700 GPS e il software topogra� co Terramodel™ Trimble, un operatore gruista era in grado di posizionare e installare 189 colonne di sostegno di pietra nell’acqua. E quando le equipe hanno iniziato a sollevare il nuovo ponte mediano il settembre scorso, Trimble S8 ha aiutato i topogra� sia a posizionare gli elementi del ponte che a monitorare l’ondeggiare tipico delle torri e il ponte in tempo reale mentre si posizionava ogni nuova trave. Con la sollecitazione degli stralli ad arpa, il progettista ha richiesto delle precisioni in elevazione trave di +/- 3 mm. Per realizzare ciò, Kiewit ha usato una stazione Trimble S8 con l’opzione Engineering del software Trimble Survey Controller™ per posizionare in modo preciso le prime montate permanentemente su ogni trave.

Grazie in alla tecnologia di misurazione moderna, le squadre di topogra� eseguono il loro lavoro più e� cientemente e accuratamente, mantenendo l’integrità dei dati. Kiewit sta per raggiungere l’obiettivo di aprire tutte le corsie al tra� co nell’autunno del 2009 come previsto.

Per ulteriori informazioni, potete leggere l’articolo pubblicato nel numero di gennaio di POB all‘indirizzo www.pobonline.com

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Attraverso il fi ume Pitt


Un confi ne fuori dal mondo

Secondo l’Organizzazione mondiale della sanità, più di un miliardo di persone nel mondo non hanno acqua potabile sicura.

Un gruppo di topogra� e ingegneri del Colorado (USA) sta cercando di ridurre questo numero. Ed intanto, aiutano a risolvere una disputa sul con� ne.

Ingegneri senza frontiere (ISF) è un’associazione non-pro� t umanitaria che lavora con le comunità in via di sviluppo per migliorare la qualità della vita. La sede di ISF a Fort Collins, Colorado (US) ha "adottato" il villaggio peruviano di Santa Rosa de Dinamarca, o� rendo assistenza e competenze. Aiutare Santa Rosa de Dinamarca è un progetto a lungo termine la cui durata prevista è di tre anni o più.

Santa Rosa de Dinamarca si trova nella pianura di Perù orientale. E’ a soltanto circa 40 km in linea d’aria dalla capitale provinciale di Pucallpa ma si arriva al villaggio solo dopo un viaggio in barca di sei ore lungo il � ume Ucayali. Ci sono circa 200 famiglie che abitano nel villaggio. L’acqua per gli abitanti viene da alcuni pozzi e tanti abitanti la portano in secchi da una distanza di più di 1 km � no alle loro capanne di legno e di paglia. Non esiste un sistema di fognatura e i pozzi sono invasi dai batteri E. coli. Pertanto, gli abitanti si ammalano spesso bevendo acqua contaminata. La corrente elettrica intermittente viene da un generatore a gasolio di 5Kw al centro del villaggio.

Dopo aver fatto delle ricerche sul villaggio, la squadra ISF ha redatto i progetti per scavare un nuovo pozzo e montare le pompe alimentate da pannelli solari, i � ltri e i serbatoi per fornire l’acqua pulita al villaggio. Il topografo di TST Consulting Engineers, John Von Nieda, LS, fa parte del piccolo gruppo dei membri ISF che si è o� erto per partecipare al progetto. Ha ottenuto l’appoggio di Bryan Baker di Frontier Precision, Inc, che si è impegnato a fornire l'hardware e il software Trimble nonché le sue conoscenze tecniche per il progetto.

Una missione per fornire l’acqua pulita diventa un’avventura catastale nelle giungle del Perù

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La squadra ha visitato il villaggio per la prima volta nel luglio 2007. Hanno deciso di mappare le strutture esistenti e sviluppare i dettagli per il sistema idrico. Gli abitanti del villaggio avevano però una priorità nuova e diversa che ha cambiato radicalmente lo scopo del viaggio degli ISF.

Santa Rosa de Deinamarca è la terra di un popolo indigeno, gli Shipibo, le terre e la cultura del quale sono protette dal governo peruviano. Mentre la proprietà della terra viene garantita, i con� ni esistono soltanto sulle mappe e su disegni elementari. Non vi era una segnaletica nel terreno e gli altri popoli non-Shipibo nel nord usurpavano la terra degli Shipibo. Quando i Dinamarcan vennero a sapere che nella squadra ISF vi erano dei topogra� ci, gli chiesero di risolvere la disputa sul con� ne.

“Ci hanno chiesto di stabilire un con� ne per un lotto di 100 km2 coperto da una � tta giungla e da paludi " ha spiegato Von Nieda. “Ci hanno dato una mappa topogra� ca della concessione governativa del 1991 agli Shipibo che descriveva il lotto. Ma abbinare il con� ne alla terra era una s� da enorme.”

La squadra ha veri� cato il con� ne con l’uso del software Trimble Terramodel e ha abbinato i dati alle coordinate WGS84 sulla mappa. Durante il viaggio sul � ume al villaggio, hanno mappato la posizione del � ume con il ricevitore GPS palmare Trimble Juno™ ST. Da quei dati, era chiaro che il � ume Ucayali aveva deviato dalla sua posizione sulle mappe dei con� ni e che i dati sui con� ni rivieraschi erano inutili. Per segnare il con� ne sul terreno, hanno dovuto a� darsi agli strumenti GPS Trimble, le informazioni dagli abitanti locali e le proprie competenze.

Von Nieda e Bank hanno portato con loro un gruppo di strumenti Trimble. Per la topogra� a GPS, avevano due ricevitori GNSS Trimble R8 e un Controller Trimble TSC2®. Baker ha aggiunto un ricevitore GPS palmare Trimble Juno ST per l’uso in ambiente GIS e la raccolta di dati.

Per stabilire una stazione di riferimento, la squadra ha messo un ricevitore GNSS Trimble R8 sopra un palo di 5 m nel villaggio. Hanno completato le misurazioni RTK per trovare i pozzi e sviluppare i dati topogra� ci richiesti per progettare un sistema idrico. Tutto il lavoro fatto nel villaggio con i loro strumenti moderni veniva fatto davanti un pubblico di spettatori curiosi.

Il lavoro per stabilire un con� ne non è stato piacevole. Accompagnati dagli abitanti con il machete alla mano, i topogra� ci ISF sono entrati nella giungla per trovare il con� ne settentrionale


della terra degli Shipibo. Con l’uso del portale Trimble June ST, la squadra ha navigato � no ad una posizione approssimativamente sul con� ne. La squadra ISF ha completato i rilevamenti topogra� ci e progettistici e poi ha incontrato gli abitanti dei villaggi circostanti per parlare dei con� ni. Ha anche raccolto le posizioni GPS dei raccordi � uviali e gli altri siti che si potrebbero usare per abbinare le descrizioni dei con� ni sul terreno. La squadra è ritornata negli Stati Uniti alla � ne di luglio e ha cominciato a trattare i dati.

Durante l’inverno, i topogra� hanno completato l’elaborazione dei dati. Una foto aerea, fatta come parte della concessione del 1991, ha fornito la chiave necessaria per � nalmente sviluppare un buon modello per il con� ne.

Nel giugno 2008, la squadra ISF ha visitato nuovamente il Perù. La prima fermata era Pucallpa, dove hanno incontrato gli u� ciali governativi per revisionare il lavoro di Von Nieda. Dopo approfondite discussioni, gli u� ciali hanno accettato il con� ne e si sono impegnati a mandare un rappresentante al villaggio per approvare la posizione sul terreno. Gli u� ciali erano stupiti dall’entità delle incursioni nelle terre degli Shipibo e hanno dato garanzia di maggiori controlli su possibili future usurpazioni del loro territorio.

Per fornire dettagli su queste attività illegali, Bank ha condotto un inventario aereo dell’area intorno al villaggio con l’uso di un computer palmare Trimble Nomad™ e il ricevitore GPS Trimble ProXH™. Ha montato una videocamera e una macchina fotogra� ca digitale sul � anco di un piccolo aereo e li ha connessi al portatile per registrare le immagini. Con l’uso del GPS per dirigere l’aereo, la squadra ha volato lungo il con� ne Shipibo per raccogliere le foto e i

video. Baker ha poi abbinato le immagini con le posizioni dal Trimble GPS. Le caratteristiche e le posizioni delle usurpazioni erano ora documentati. In� ne, si trattava ora di segnare il con� ne sul terreno. Ancora una volta, la squadra ha fatto il viaggio in barca � no a Santa Rosa de Dinamarca.

Accompagnati ancora da una moltitudine di persone pratiche nell’uso del machete e un u� ciale del governo, Von Nieda e Bank hanno usato il sistema GPS Trimble per trovare il con� ne approvato che hanno calcolato nell’inverno. Gli abitanti si sono impegnati a stabilire dei monumenti e delle linee di demarcazione lungo il con� ne settentrionale. Finalmente, le terre comunali degli Shipibo stanno per essere segnate permanentemente sul terreno.

Il lavoro è anche continuato per il progetto originale per il sistema idrico. Come passaggio intermedio, gli abitanti depureranno l’acqua potatile con un semplice sistema di � ltrazione a secchi nelle loro case. Mentre il lavoro sul rilevamento del con� ne proseguiva, gli altri membri dell’ISF hanno installato 150 dispositivi di � ltrazione e hanno istruito gli abitanti su come usarli.

Vi è ancora molto lavoro da fare. Von Nieda organizza due altri viaggi con lo scopo di avere il pozzo, la pompa e il serbatoio operativi entro la � ne del 2009. Il popolo di Santa Rosa de Dinamarca avrà tra poco un'abbondanza di acqua pulita da andare a prendere con il loro con� ne sicuro e ben de� nito.

Per avere ulteriori informazioni su Ingegneri Senza Frontiere, visitare il sito www.ewb-international.org

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La Scansione prende l’oro al sito Vela alle Olimpiadi 2012

Palazzi noiosi… un brutto parcheggio … terra abbandonata. Rendendosi conto che il Weymouth Pavilion and Ferry Terminal (il Padiglione e Tragitto di Weymouth) sulla costa meridionale dell’Inghilterra era un bene sprecato, il Consiglio Comunale di Weymouth e Portland ha iniziato un programma estensivo

di riquali� cazione che trasformerà il sito in una destinazione turistica e un luogo di ritrovo per la vela ai giochi olimpici di Londra del 2012. Però, prima di poter iniziare il lavoro, il costruttore, Howard Holdings, ha richiesto un modello preciso delle aree attuali del sito.

Questo progetto prestigioso è stato conferito a Team Surveys* di St. Austell (UK), la principale ditta di rilevamento dell’UK occidentale. “Dobbiamo raccogliere i dati per produrre delle valutazioni dettagliate per il Padiglione attuale, un modello 3D della sala, delle sezioni trasversali della sala, dei piani quotati delle strade e informazioni relative alle caratteristiche dei palazzi circostanti,” ha spiegato Andrew Cooke, il Managing Director a Team Surveys. “Dobbiamo anche raccogliere rapidamente i dati per uno o due articoli insoliti nelle nostre speci� che, compresa la mappatura del limite della vegetazione arborea a ridosso del sito.”

Per un sito estensivo e complesso come questo, il lavoro ha dovuto essere produttivo e preciso. Team Surveys ha contattato il Grouppo KOREC, il quale distribuisce e fornisce formazione sugli strumenti Trimble, per avere informazioni sul Laser scanner 3D Trimble GX™. Il Trimble GX può rapidamente acquisire milioni di coordinate per la registrazione dei dettagli sul lavoro realistico di meno di un centimetro. In questo caso, i dati raccolti dalle scansioni erano riferiti a stazioni già stabilite dal Team Surveys durante un rilevamento topogra� co del sito nel 2006. I dati delle nuvole di punti erano usati per produrre dei piani quotati tradizionali e delle sezioni nonché un modello 3D del Padiglione interno e le sezioni delle aree circostanti.

“Di solito, sarebbe ben di� cile o anche impossibile raccogliere i dati di sezione senza l’uso di costosi strumenti,” ha detto Cooke. “Trimble GX ci ha aiutato a raccoglierli molto velocemente. Scegliendolo scanner giusto ci ha permesso di � nire il lavoro sul sito in molto meno tempo di quello che avrebbero impiegato con i metodi tradizionali. Non solo è stato facile da usare ma non abbiamo subito ritardi dovuti a giorni di formazione. Il compensatore biassiale ci ha permesso di stabilire un modo di lavoro simile a quello di una stazione totale. Basta inserire le coordinate della stazione e poi veri� care le coordinate di riferimento sul campo, eliminando la necessità di registrare i dati scansione in u� cio.”

“L’utilizzo del � eld software di scansione Trimble era molto chiaro,” ha aggiunto il Director di Team Surveys, Paul Williams, "ma occorre anche avere una buona esperienza maturata nell’ambito del rilievo 3D per garantire che non si perda qualcosa nascosto da una macchina parcheggiata o da spettatori curiosi. Il lavoro in u� cio era alquanto chiaro. Abbiamo usato i dati scansionati per produrre una nuvola di punti per AutoCAD, dove abbiamo creato i piani quotati. Il lavoro è andato esattamente come previsto, con lo scanner che forniva tutto quello che ci serviva per le nostre speci� che.”

*Team Surveys si è fuso con SUMO Services nel marzo 2008

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Nell’entroterra dalla rinominata Gold Coast sulla costa orientale dell’Australia, l’interazione della scansione 3D e la

tecnologia satellitare GNSS rivoluziona il rilevamento per un grande progetto per una diga.

La diga Hinze fornisce acqua a una delle aree che crescono più velocemente nel sudest della provincia di Queensland. Il progetto per la diga Hinze, fase 3, è il secondo aggiornamento principale alla diga. Questo aggiornamento prevede l’aumento dell’altezza della diga di 15 m, quasi raddoppiando la sua capacità a 309.000 milioni di litri, nonché dei cambiamenti importanti all’uscita della diga.

Ad eseguire questi lavori è la Hinze Dam Alliance: un consorzio di aziende private – � iess, URS Corporation e SKM – che lavorano assieme a Seqwater (l'autorità sulle forniture idriche per la Provincia del Queensland). Seqwater è il fornitore idrico per la regione del South East Queensland (SEQ).

Le condizioni severe del sito indicano che i topogra� hanno bisogno di tutta l’assistenza possibile. La risposta per loro è stata la Trimble VX™ Spatial Station.

Quando sarà terminato il lavoro, circa 2 milioni m3 di minerali saranno aggiunti alla struttura della diga. Si ottengono delle argille dagli scavamenti per la nuova

fondazione. Inoltre, una vecchia cava usata nella costruzione della diga originale nei primi anni 70 è stata riaperta per rispondere alle ultime richieste di più materiale. La roccia viene trapanata, fatta esplodere e frantumata sul posto.

Durante la costruzione iniziale della diga, la vecchia cava era stata scavata nel lato di una ripida collina con 5 o 6 banchi costruiti sulla faccia quasi verticale di 70 m. I banchi vengono riformati durante la nuova procedure di cavazione.

Per monitorare sia i volumi di roccia usati per innalzare il muro della diga che il tasso di uso per le riserve � nite di roccia di buona qualità nelle cave, i topogra� dalla squadra della Hinze Dam Alliance misurano ogni mese i cambiamenti in volume alla facciata della cava.

Prima di poter iniziare, tuttavia, hanno dovuto de� nire la forma della vecchia facciata della cava.

I topogra� fanno buon uso della funzione robotica di Trimble VX e della capacità dell’unità di integrare i dati sulle posizioni raccolte dalla scansione 3D e un ricevitore GNSS. Queste opzioni permettono la raccolta dei dati e l’esecuzione dei rilevamenti attraverso una combinazione delle tecnologie e un’interfaccia software individuale, il software Trimble Survey Controller.

Una Diga Down Under:Il Rilevamento integrato supera le sfi de

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La squadra della Hinze Dam Alliance ha una stazione base Trimble GPS sul posto. Opera 24/7, trasmettendo le correzioni di� erenziali a tutti gli strumenti di posizionamento Trimble GNSS nel sito.

Todd Foster è il principale topografo ad Alliance per la cava. Per l’utilizzo di Trimble VX Spatial Station, la monta in un luogo a 150-300 m di distanza dalla facciata della cava e porta il Trimble GNSS rover con un Trimble TSC2 Controller ad una distanza ragionevole dalla Spatial Station per eseguire una resezione. Con il prisma Trimble VX montato sul palo verticale del rover sotto l’antenna GNSS, usa il Survey Controller per iniziare un rilievo integrato, il quale permette di raccogliere sia i dati GNSS che i dati del rilevamento ottico. La Spatial Station analizza il prisma da una posizione sconosciuta a questo punto.

Con il software Trimble Survey Controller, Foster ha inizialmente con� gurato il rover Trimble GNSS a registrare una posizione. Poi il software passa automaticamente alla tecnologia Spatial Station e registra la distanza e valoriu angolari tra il Trimble VX e il prisma. La procedura si ripete e, nell’interazione continua tra GNSS, la Spatial Station e il controller, le coordinate della stazione Trimble VX vengono calcolate. In e� etti, l’Integrated Surveying™ permetterà al Trimble VX di calcolare una nuova posizione di stazione con resezione quando sono disponibili almeno due o tre punti GNSS.

Con le coordinate della stazione stabilite a distanza e combinando la tecnologia Trimble VISION™ all’interno della Spatial Station, Todd può cliccare su alcuni punti da un’immagine video sul TSC2 con il � eld software Survey Controller. Ciò de� nisce un poligono e di seguito stabilisce i parametri richiesti per una scansione 3D. Poi può speci� care la quantità dei punti da raccogliere in funzione della densità o del temnpo di scansione. Una volta che la scansione è terminata, la nuvola di punti viene scaricata sul software Trimble RealWorks Survey™ per il trattamento.

Alla Hinze Dam, la funzione tempo di scansione è particolarmente utile perché il movimento continuo dei macchinari permette ai topogra� poche opportunità di rilevare gli oggetti desiderati. Le macchine funzionano sempre adiacenti alla facciata che richiede la scansione.

Molto spesso, si deve eseguire il rilevamento dai banchi perché la sistemazione delle banchine e l’altezza della facciata della cava sopra il fondo della cava non permette la visualizzazione completa della facciata dal fondo. In questi casi, Forster deve lavorare durante le pause dei cavatori. Anche lì, il tempo è stretto e la capacità di scegliere un tempo di scansione è un vantaggio.

Mentre la Trimble VX Spatial Station non è in uso alla cava, Foster può usarla alla nuova diga secondaria, monitorando la posizione dei materiali oppure uno degli altri topogra� la usa per la costruzione della diga principale o i lavori in calcestruzzo. La Hinze Dam Alliance trova anche il Trimble VX a un secondo uno strumento perfetto per monitorare la stabilità attorno al sito e per il controllo del rilevamento che richiede una precisione altissima. In� ne, lo strumento verrà usato per i “rilevamenti di montaggio” degli argini della diga e lo s� oratore in cemento.

Per Foster e gli altri topogra� alla Hinze Dam, la Trimble VX Spatial Station risponde ad ogni loro esigenza. “Quando si considera che il VX diminuisce il tempo di rilevamento e permette di scavare senza interruzioni, non si potrebbe chiedere di meglio in termini di tecnica di rilevamento per questo lavoro," dice Foster.

Il sistema di controllo macchine e il sistema di guida Trimble 3D giocano un ruolo importante al cantiere della Hinze Dam. Tre apripista, due scavatori idraulici e una livellatrice sono attualmente muniti della tecnologia Trimble; un altro scavatore e un rullo faranno anche parte di quel gruppo tra poco.


Sebbene non possiamo confermare l’autenticità di tale stima, potrebbe essere datato intorno a 3,600 anni fa, durante l’Età del Bronzo. Ecco dove il

Nebra Sky Disk è stato creato come primo osservatorio celeste al mondo fatto a mano.

Il meraviglioso e misterioso disco di bronzo, 32 cm (12.6 in) di diametro e intarsiato d’oro, è una delle più importanti scoperte archeologiche dell’ultimo secolo. Il disco è stato scoperto nel 1999 all’interno di un anello murale preistorico (cerchio di pietre) che cinge la cima del Mittelberg Hill di 252-m (827-ft), vicina alla piccola città di Nebra, nella Germania centrale. Da questo punto, ad ogni equinozio di quel tempo remoto, il sole appariva tramontare direttamente dietro al Broken, la più alta cima delle montagne Harz, ad una distanza di circa 80 km (50 mi), come un altro picco, il Kulpenberg. Era qui che lo Sky Disk veniva usato come un calendario per confermare i solstizi in quei tempi antichi.

Aperto nel giugno del 2007, il Nebra Visitor Center aiuta i visitatori a capire l’importanza del disco. Il centro consiste di due strutture-quella denominata Nebra Ark vicino ai piedi del Mittelberg Hill, e la torre di vista sulla cima della collina. La struttura di 60-m (200-ft) sembra

� uttuare al di sopra del suolo e in qualche modo sembra alla forma della nave solare, o arca, che è impressa sul disco. La struttura ospita numerosi documenti sul disco e sulla cultura che lo ha creato. Le inclinature � nali puntano in direzione della torre di osservazione sulla cima della collina.

La torre di osservazione ha un’altezza di 30 m (98 ft) e un’inclinazione di 10 gradi, come la lancia di una meridiana. Le linee di conduzione in cemento, o assi di osservazione, lungo il terreno, aiutano gli osservatori a localizzare le cime del Brocken e del Kulpenberg.

I rilevamenti topogra� ci per il progetto del Nebra Ark sono stati condotti dalla ditta tedesca di ingegneria Boy and Partner. La ditta ha messo in atto tutti gli interventi topogra� ci per le sue strutture, così come per le strade e le piazze annesse.

Il progetto ha presentato numerose s� de per i misuratori. La Boy and Partner è stata commissionata per condurre il lavoro topogra� co dopo che la costruzione era già stata avviata. La corsa per rispettare i tempi ha concesso poco tempo per la piani� cazione. Inoltre tutti i progetti di disegno strutturale hanno dovuto tenere conto della conformazione geologica per

“Aprite il sidro! E’ l’equinozio!” — Anonimo; Mittelberg Hill, 1,600 AC

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Il Nebra Sky Disk. Come si scrive inestimabile?

Il Sky Disk è bello, con un'elegante patina blu-verde sul bronzo e vari simboli dorati intarsiati. Questi rappresentano la luna piena o forse il sole, la mezzaluna e le stelle nel cielo, incluso un gruppo di sette che rappresentano le Pleiadi, o le Sette Sorelle. Le due strisce dorate sull’orizzonte scorrono a 82°, i quali sono la distanza angolare tra l'alba e il tramonto durante il solstizio estivo e invernale alla latitudine di Mittelberg Hill.

Tra gli orizzonti, una nave solare (arca) viaggia sopra un mare paradisiaco con una corsia celestiale tra il sole, la luna e le stelle. Il disco era probabilmente usato per segnare l’inizio del periodo della semina e della raccolta – anche durante gli anni bisestili!

controllare i punti sul sito o essere rimodellati successivamente con un grande dispendio al � ne di costruire la complessa copertura della struttura dell’arco.

Spesso non è stata possibile una diretta topogra� a. Attraverso la fase di costruzione, una gru a torre e l’impalcatura dell’arca, (che ha anche dovuto essere modi� cata diverse volte), hanno creato ostacoli alla visibilità. Queste questioni sono state però risolte dall’utilizzo di Trimble S6 e Trimble 5603 total stations che utilizzano la tecnologia Direct Re� ex (DR) per mettere in atto un’accurata topogra� a su lunghe distanze senza un prisma.

La Boy and partner ha anche utilizzato gli strumenti DR, con un Trimble R6 GPS Rover, per il lavoro della torre di osservazione. Il rover è stato connesso con il Servizio di Posizionamento Satellitare (SAPOS) dell’u� cio topogra� co del territorio regionale per impostare i nuovi punti di rilevamento topogra� co sulla cima della collina, siccome non erano disponibili posizioni aggiornate e sistemi di riferimenti sull’altezza.

Inoltre, gli angoli orizzontali dell’albero di osservazione dalla torre, hanno dovuto essere controllati. Questi canali puntano verso le cime limitrofe del Brocken e del Kulpenberg ed indicano le direzioni per le albe e i tramonti durante i solstizi estivi e invernali. Le cime sono state però rimboschite e la vista è stata bloccata.

Jochen Jentzschen della Boy and Partner ha avuto una semplice soluzione: “Ho usato Google Earth per avere le coordinate geogra� che delle montagne limitrofe. Le immagini su internet hanno aiutato il posizionamento dei dati delle immagini di Google Earth in quanto il cursore mi ha mostrato le coordinate delle cime delle montagne. Questi dati sono stati collegati con i dati del centro � sso della torre sul Mittelberg per avere le linee direttive e le angolature per gli alberi di osservazione in relazione con il nord”.

Nonostante le di� coltà, la Boy and Partner ha completato con successo ogni lavoro topogra� co nel poco tempo disponibile. L’azienda ha usato una varietà di strumenti ad alta tecnologia dell’era spaziale per aiutare a fornire un’adatta impostazione per la comprensione di uno strumento ad alta tecnologia dell’età del bronzo, il Nebra Sky Disk.

Vedi l’articolo annesso al numero di Professional Surveyor’s del Settembre 2008: www.profsurv.com


Due stagioni dopo aver vinto il Super Bowl (il campionato di football americano), un membro della National Football League (Lega Nazionale di Football), i Colts

di Indianapolis si sono trasferiti in un nuovo stadio. La nuova sede dei Colts, Lucas Oil Stadium, è frutto di una meraviglia tecnologica. Lo stadio include il primo tetto retraibile che si divide per il lungo e, a 74-m di lunghezza per 27-m di altezza, il muro vetrato trasportabile è quello più lungo nel mondo. E' stato costruito solo due anni e mezzo fa e i topogra� che lavorano sul progetto hanno a� rontato tante s� de.

Tim Brown, un project manager per USI Consultants, Inc, era responsabile per il controllo primario e stima che la sua ditta abbia stabilito circa 10.000 punti. USI applica le soluzioni Trimble Integrated Surveying e utilizza gli stessi controller per le stazioni totali robotiche Trimble 5600 e i sistemi GPS Trimble 5700. Avevano anche l’assistenza della rete VRS Trimble di Seiler Instruments, che copre l’85 percento dello stato dell’Indiana. “Non importa quale controller mandiamo,” dice Brown, “purché vi sia il progetto dentro, potremmo usare vari strumenti e i rover sul sito e integrare tutto in u� cio con il software Trimble Geomatics O� ce™. "

Norman Hiselman, PLS, era il Director of Surveying a Benchmark Land Services* per questo progetto e ha eseguito un controllo molto attento per le posizioni di montaggio richieste per l’acciaio strutturale dello stadio. Il suo metodo ad anello di controllo sembrava eccessivo ad alcuni; include � no a sei gruppi di misurazioni per le fasi trasversali e gli aggiornamenti semiorari delle impostazioni per la temperatura e la pressione atmosferica. Ma, Hiselman dice, “… una caratteristica utile di Trimble S6 è la sua capacità di auto aggancio ai target; abbiamo messo la stessa quantità di tempo per i sei gruppi che impegnavamo nel passato per due.” Infatti, la Trimble S6 è diventata la stazione di � ducia totale di Hiselman per questo lavoro. “Mi son fatto le ossa nel settore con la Wild T2,” ha spiegato, “e � no a poco fa, era il mio strumento preferito in assoluto. Ma ora direi che è la S6.”

Trovare i raggruppamenti di bulloni di ancoraggio era un altro lavoro di� cile. I raggruppamenti sono gruppi di 180 bulloni di ancoraggio in tutti i quattro quadranti delle fondamenta

dello stadio e occorreva trovarli precisamente in modo che si potessero produrre gli elementi principali di acciaio strutturale per accordarsi. Con l’uso di un tornio e una vite, Hiselman ha costruito una maschera che funzionava con il Trimble S6 per trovare i centri dei bulloni con precisione. I risultati erano molto soddisfacenti. Per uno stadio del passato, si dovevano eseguire degli aggiustamenti costosi sul posto prima che le piastrine stessero sopra i raggruppamenti dei bulloni – ma questa volta, tutte e quattro le piastrine di base stavano perfettamente al primo colpo.

Benchmark è stato anche molto innovativo nel misurare le due “super travi” che sostengono il tetto scorrevole dello stadio. Per fornire le misurazioni del montaggio delle travi in stadi passati, le portamire sarebbero state alzate e poste con una gru! Questa volta, alcuni adesivi ri� ettenti sono stati messi sulle travi prima del montaggio e poi lanciati dal suolo per la realizzazione, un’innovazione che sarà sicuramente adottata universalmente.

*Dalla terminazione del lavoro, Hiselman si trova ora a Benchmark Consulting, Inc. a Brownsburg, IN.

Vedere l’articolo nell’edizione di gennaio di Professional Surveyor: www.profsurv.com

Un rilevamento innovativo per uno stadio innovativo

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Nei primi giorni del 2007, Martin Ruud di Martin Ruud AS in Mysen, Østfold, Norvegia, ha ricevuto un compito un po’ insolito. Askim Golf Park ha

voluto monitorare la topogra� a dei campi e trasferirla a un modello 3D. Secondo il manager Askin Per Egil Fongaard, si potrebbe usare il modello 3D per modi� care la topogra� a, rendendo più facile mantenere il campo, tagliare l’erba, anna� are per bene e – più importante – giocare a golf. Con il modello 3D, i progettisti per il campo da golf potrebbero simulare dove scavare e arrivare ai risultati migliori prima di mettere la pala nella terra. Il modello 3D potrebbe anche potenzialmente essere usato per aiutare a controllare la macchina per spostare la terra tramite il controllo macchina.

Ruud, che è specializzato nell’uso della tecnologia avanzata per risolvere in modo creativo i compiti, ha contattato il campo di golf e ha proposto un test. Sapeva della capacità della stazione totale Trimble S6 per misurare la terra e costruire i modelli velocemente ed e� cientemente con le misurazioni routine Surface Scan, sviluppate speci� camente per questo scopo. I campi sono delle aree aperte che permettono a Trimble S6 di essere usato con un’e� cienza massima. Il compito di rilevamento non contiene delle s� de nuove o di� cili ma le condizioni del sito e le richieste del cliente hanno reso interessante il lavoro.

Con l’uso del sistema GNSS Trimble R8, Ruud ha stabilito una rete di controllo per le installazioni delle stazioni totali. Ha poi montato il Trimble S6 con la funzione Surface Scan che misura automaticamente i punti in un'area prede� nita. Con l’uso della tecnologia DR, la stazione totale misura automaticamente i punti senza i prismi o gli altri punti � sici assieme agli angoli orizzontali e verticali. Queste misurazioni sono poi importate al software idoneo, in questo caso, Topocard, il quale è stato sviluppato da Chaos Systems in Svezia. Dopo aver avviato la funzione Trimble S6 Surface Scan, Rudd è tornato alla macchina, ha letto il giornale e ha pranzato. Dopo un'ora e mezzo, il lavoro era terminato e quasi 1.500 punti erano stati misurati lungo 1.000 m2.

“La funzione Surface Scan Trimble S6 ti permette di raccogliere facilmente una quantità enorme di dati in un’area relativamente piccola,” dice Rudd, che ha anche aiutato a sviluppare le aree atletiche per i giochi olimpici nel 1994 a Lillehammer. “Un campo è ben adatto a questo

metodo. Si possono esportare i dati raccolti in formati diversi per altre manipolazioni in base alle esigenze del cliente."

Cercare il Verde in Norvegia

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Risposta rapidaTecnologia infrastruttura GNSS Trimble

dà un rapido avvio al recupero dopo il terremoto in Cina

Il 12 maggio 2008, uno dei terremoti più devastanti nella storia ha colpito la Cina centrale. Concentrato nella città di Wenchuan nella Provincia di Sichuan,

il terremoto di una magnitudo di 8.0 ha creato danni severissimi lungo la regione. Più di 70.000 persone sono morte nel disastro e in milioni hanno perso le loro case. Migliaia di palazzi erano collassati così come le autostrade, le linee elettriche e le forniture idriche erano danneggiate o distrutte.

Subito dopo il terremoto, le equipe di soccorso hanno raggiunto la zona. Mentre si era risposto alle richieste urgenti per cibo, acqua e rifornimenti di medicinali, le autorità nazionali e provinciali hanno iniziato i progetti per le attività a lungo termine. La ricostruzione sarà enorme.

Oltre ai tantissimi danni visibili, il terremoto ha devastato l'infrastruttura geodetica e catastale della regione. I punti di controllo vitali erano sotterrati o distrutti. E a causa della dislocazione per via del terremoto, i punti di controllo che non erano stati distrutti non potevano comunque essere utilizzati. Prima che si potesse iniziare una ricostruzione seria, la provincia doveva ricostruire la rete di controllo geodetica. Si è messa al lavoro la Sichuan Province Surveying and Mapping Bureau (SCBSM – l’Autorità di Rilevamento e Mapping per la

Provincia di Sichuan) – con il sostegno della China State Bureau of Surveying and Mapping (l’Autorità Nazionale di Rilevamento e Mapping della Cina).

I primi progetti sono state le foto aeree e la mappatura delle aree colpite. Le informazioni erano usate per identi� care e catalogare i danni per progettare e coordinare gli sforzi di soccorso e di ricostruzione. Per permettere un lavoro di ricostruzione a lungo termine, si doveva stabilire velocemente un controllo per i rilevamenti geodetici e catastali. La SCBSM ha proposto un approccio ardito. Con l’uso dei ricevitori e software infrastruttura GNSS Trimble, monterebbe una rete di riferimento GNSS attiva completamente nuova. Questo sarebbe il modo più veloce ed e� ciente per fornire un controllo per importanti progetti di rilevamento e di edilizia che seguirebbero. Meno di tre settimane dopo il terremoto, la SCBSM ha messo insieme un gruppo di esperti dalla Wuhan University e le Autorità di Rilevamento e Mapping per le Province di Shanxi e Sichuan per progettare il lavoro.

Obiettivi del progettoIniziando con poco più che mucchi di macerie, la SCBSM ha dovuto costruire un quadro di riferimento per la localizzazione che sarebbe la base per il rilevamento di soccorso per la ricostruzione. Il piano ha richiesto che

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SCBSM ristabilisca i dati critici orizzontali e verticali persi nel terremoto e fornisca i servizi di posizione in tempo reale e dopo il trattamento per facilitare la ricostruzione. Per fare ciò, hanno sviluppato dei progetti per montare 20 stazioni CORS (Continuously Operating Reference Stations) GNSS e un centro dati centrale. Come parte di quel lavoro, le equipe avevano bisogno di organizzare le autorità e le comunicazioni necessarie. Hanno anche creato dei piani per condurre dei precisi rilevamenti geodetici GNSS per creare una rete di controllo dalle aree non impattate dal terremoto. Finalmente, hanno de� nito le procedure test per veri� care le prestazioni e la precisione della rete.

Il gruppo di coordinamento ha deciso di mettere il Centro di Controllo al Primo Istituto di Ingegneria Topogra� ca nella Provincia di Sichuan nel Distretto di Longquanyi, Chengdu. Longquanyi era vicino alla zona del terremoto ma abbastanza lontano da evitare le forti scosse di assestamento. E aveva già stabilito le connessioni necessarie. Il piano ha richiesto la realizzazione di un sistema di riferimento per operare nel 2000 National Earth Coordinate System (CGCS2000, cioè il sistema nazionale di coordinate per la terra) per le misurazioni 3D e l’uso del 1980 sistema di coordinate per Xi’an o del 1954 sistema di coordinate per Pechino come griglia orizzontale di riferimento per il territorio. Le altezze erano basate sui dati di altezza nazionale del 1985.

Le posizioni delle 20 stazioni di riferimento erano scelte e si sono stabiliti i piani per l’installazione e il test. I ricevitori Trimble erano posizionati a una distanza media di 56 km e organizzati per garantire una buona prestazione RTK in generale attraverso l’area coperta. Il

programma richiedeva che la rete GNSS fosse operativa entro la � ne di settembre.

Ricostruire i danniPiù di 50 topogra� sono stati assegnati ai progetti, suddivisi in 15 gruppi. Ogni gruppo è entrato nella zona sinistrata per valutare i danni e ristabilire un controllo locale. Durante l’estate, i gruppi hanno costantemente superato gli ostacoli di� cili, comprese le temperature alte e l’umidità feroce, la pioggia penetrante e le strade crollate. Le scosse continuavano a colpire la regione e tante aree danneggiate restavano pericolosamente instabili. Le deviazioni causate dalle strade danneggiate hanno costretto alcuni gruppi a viaggiare 1.000 km in più rispetto al solito per raggiungere i siti stabiliti. I membri del gruppo hanno lavorato dall’alba a tramonto e spesso condividevano il loro cibo e rifornimenti medicinali con gli abitanti più bisognosi. Alcuni topogra� continuavano a lavorare sapendo di aver perso la famiglia e gli amici nel terremoto.

La SCBSM contava su Trimble per hardware, software e assistenza tecnica. Hanno installato i sensori di riferimento GNSS Trimble NetR3™ con le antenne GNSS Trimble Zephyr Geodetic™. L’Autorità ha usato un approccio standardizzato per l’installazione delle antenne per sempli� care l’installazione e ha risparmiato tempo. Hanno messo i pilastri sui palazzi stabili, poi hanno montato le antenne GNSS nonché una protezione anti-fulmine. All’interno di ogni sito, hanno installato un semplice armadietto montato sul rack. Oltre ai ricevitori GNSS, gli strumenti interni includevano i computer di controllo, gli strumenti di comunicazione rete, la protezione sovracorrente, le alimentazioni non interrompibili (UPS) e i generatori di back up.


La SCBSM ha installato il software Trimble RTKNet™ e Trimble GPSNet™ sui server Longquanyi. Hanno usato il software Trimble per gestire la rete GNSS, monitorare la prestazione, archiviare i dati dai ricevitori CORS e distribuire dati per i lavori in tempo reale o post-processati. Il sistema ha anche formato la base per la rete Trimble VRS per fornire una posizione veloce, di altra precisione e in tempo reale. Gli esperti da Trimble hanno giocato un ruolo importante durante il progetto. Hanno condotto dei programmi di formazione specializzati per i topogra� SCBSM e hanno fornito un sostegno sul posto per stabilire il Centro di Controllo, le stazioni di riferimento e la comunicazione dati.

Terminate l’installazione e il controllo, il prossimo compito era un test comprensivo. Il gruppo ha scelto circa 50 punti GPS di grado B e C per usarli come punti test. Per veri� care la precisione del sistema, ogni punto test è stato misurato 25 volte con l’uso del RTK e per 2 ore con i dati post- processamento. Gli altri test si concentrano sul tempo di inizializzazione RTK nonché sulla disponibilità dei dati durante il giorno. Il sistema Trimble ha operato costantemente bene. Con i test terminati, la rete è proceduta per un periodo di prova di un mese ed è stata aperta per le operazioni generali il 16 settembre.

Dall’evento del 12 maggio, la regione di Sichuan ha continuato a subire delle scosse. Molte di esse talmente intense da risultare in uno spostamento della terra, rendendo essenziale il rilevare qualsiasi spostamento delle antenne CORS. Con l’uso del Rapid Motion Engine nel software Trimble Integrity Manager™, i gruppi di topogra� possono rilevare e reagire rapidamente allo spostamento della rete. La SCBSM può fornire le coordinate aggiornate entro 24 ore di qualsiasi scossa che risulta in uno spostamento di 2 cm (3/4 in) o più. Il risultato è che la Provincia di Sichuan è una rete GNSS a� dabile e precisa, anche se soggetta a un’instabilità tettonica continuativa.

La ricostruzione ha portato un gran numero di topogra� in Sichuan e il sistema infrastruttura GNSS Trimble si è dimostrato in grado di gestire il lavoro. I topogra� che usano gli strumenti GPS e GNSS Trimble per i rilevamenti RTK di alta precisione sfruttano la rete VRS Trimble. Per sostenere gli altri utenti, il sistema Trimble produce i dati in tempo reale in formato RTCM, Versione 2 e RTCM, Versione 3.1 (Rete). I topogra� che usano le tecniche post-processamento possono inoltre scaricare i dati RINEX dai server Trimble. Il sistema Trimble scalabile è in una posizione per crescere mentre l'attività aumenta. E’ già pronto per gestire altri ricevitori CORS e potrebbe espandersi per sostenere gli altri topogra� RTK sul campo.

Vi è ancora molto da fare per ricostruire la Provincia di Sichuan. Il governo cinese progetta di stanziare più di 170$ miliardi negli ultimi tre anni per le riparazioni e la nuova edilizia secondo la rivista, TIME (1/12/08). La maggior parte del lavoro conta su localizzazione precisa e a� dabile. La velocità e il successo della nuova rete di riferimento GNSS Trimble sono un contributo importante e sostenibile per il recupero.

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“Ammirare la Bellezza”E’ quello che ci chiede di fare Jeanna Wenger, un tecnico scienziato � sico al Parco Nazionale di North Cascades nello stato di Washington, con questa meravigliosa foto. E lo abbiamo fatto: questa foto mostra il suo college, un tecnico di scienza � sica, Nicole Bowerman, con l’unità GPS palmare Trimble GeoExplorer® 2005 Series GeoXH™ nel terreno aspro della catena Austera nel parco per posizionare i punti di riferimento e registrare le posizioni. I dati GPS verranno usati per produrre una mappa di base di alta precisione, la quale aiuterà nel monitorare il ghiaccio North Klawatti lì vicino. Una stazione base, che non si vede, è stata stabilita vicino al lago (dietro Nicole). Per accedere al sito, occorre viaggiare per 2 giorni, su 1850 m, attraversare 4 ghiacciai e arrampicarsi alla posizione GPS.

“Rilevamento dell'Outback” Peter Read, il topografo per WHELANS in Australia, ha fatto questa foto drammatica nell’ottobre 2007 mentre faceva un rilevamento per una riserva di conservazione che comprende la catena Zimmerman. La stazione base Trimble R6 GPS era una delle tante stazioni WHELAND usate per segnare il con� ne della riserva legalmente con l’uso del RTK GPS. La riserva ha circa 14.000 ha (50 km) alla base della catena Zimmerman; le equipe di rilevamento WHELAND hanno costruito le stazioni sulle creste delle montagne per ottenere il campo radiogra� co migliore possibile (circa 9 km). Situato a circa 20 km ad est di Kununurra, la catena Zimmerman corre lungo il con� ne dell’Australia occidentale/il Territorio del Nord ed è una delle quattro riserve che le equipe WHELANS hanno rilevato in preparazione per il progetto Ord, Fase 2. Le nuove riserve di conservazione erano create per conservare queste aree sensibili e formare un con� ne intorno per lo sviluppo del terreno futuro fuori di queste aree. A causa della severità dell’area, si è usato un elicottero per trasportare le equipe e gli strumenti per l’intero progetto.

Concorso fotografi co

Il concorso fotogra� co Technology&more continua a ricevere delle immagini impressionanti e uniche da tutto il mondo. Per questa edizione, il primo premio – e la copertina Trimble – va al Dott. Ivano di Moss Landing Marine Laboratories in California per la sua foto bellissima di Moss Landing Beach. Vedrete le foto su pagina 19 e il retro della

rivista. I vincitori di menzione d’onore riceveranno un orologio Trimble:

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Nella regione ricca di acqua del nordovest degli Stati Uniti, Seattle Public Utilities (SPU) fornisce un sistema idrico, di fognatura e di

servizi comunali a più di 1,3 milioni di persone nella zona di Seattle. Circa il 30% dell’acqua dolce di Seattle viene dalla diga Tolt tra le montagne Cascade, nell’est della città. Tolt è una diga con gli argini terrosi, alta più di 60 m e larga circa 300 m all’apice. Quando piena, la diga Tolt tiene 69 milioni m3 di acqua.

Come tante dighe negli Stati Uniti, la diga Tolt contiene i sistemi incorporati per monitorare lo stress o il movimento. Questi sistemi di monitoraggio che forniscono le informazioni sull’integrità della diga non erano previsti solo come un sistema di avviso istantaneo. Con i grandi centri abitanti vicino, il rilievo e l’avviso di cambiamenti improvvisi nello stato della diga sono importantissimi. I monitor attuali sono collegati al Failure Warning System (Sistema di avviso fallimento) di soccorso della diga. Questo sistema nuovo basato sul GPS può ora fornire i dati di spostamento � sico in tempo reale per la diga Tolt, cosa che i sistemi attuali non possono fare.

Nella prima parte del 2008, SPU ha installato un sistema di monitoraggio GNSS Trimble alla diga Tolt per aumentare le capacità di monitoraggio. Il loro lavoro rappresenta un grande passo in avanti per monitorare le grandi strutture che si muovono sottilmente. Condotto dal topografo SPU, Gavin Schrock, LS, SPU utilizza il software Trimble Integrity Manager e i ricevitori GPS Trimble NetRS® per raccogliere le informazioni sulla diga. Con l’uso del sistema di monitoraggio GNSS Trimble, l'equipe SPU ha fatto dei miglioramenti importanti in termini di misurazioni mentre si ottiene una precisione simile a quella dei sistemi ottici. SPU sta valutando anche la possibile integrazione tra GNSS e le soluzioni ottiche e robotiche per le sue dighe.

Il sistema sulla diga Tolt è composto di cinque ricevitori GPS Trimble NetRS con le antenne Trimble Zephyr Geodetic. Per fornire un controllo esterno del

Satelliti, Dighe e TerremotiCose interessanti avvengono quando la tecnologia di infrastruttura

GNSS Trimble monitora la diga di Washington

I grafici mostrano che Trimble Integrity Manager rileva e visualizza il movimento di pochi millimetri in termini di secondi da quando si muove il ricevitore.

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monitoraggio, l’equipe SPU utilizza i cinque CORS attuali, situati nella regione circostante. La rete di ricevitori sulla diga copre circa 1,3 ha ed è controllata dal software Trimble, installato su un server nel centro di Seattle.

SPU utilizza tre funzioni diverse con il software Trimble Integrity Manager per monitorare la Diga Tolt. I computer RTK basati sui server Trimble calcolano le posizioni che sono basate sulle osservazioni simultanee dai vari punti. Quest’approccio mantiene i componenti di errore ppm molto piccoli e gli operatori ricevono una visualizzazione precisa e continua di quello che accade ad ogni sensore.

SPU utilizza il Rapid Motion Engine nella Trimble Integrity Manager per individuare gli spostamenti inaspettati. Quando un movimento osservato va di là del previsto, Trimble Integrity Manager può avvisare gli operatori di sistema. Con un’analisi più profonda, SPU utilizza il motore post-processamento di Trimble Integrity Manager per calcolare il cambiamento nella posizione con una precisione di 1 mm. Scegliendo e ra� nando i dati principali, SPU può creare un quadro dettagliato di come la diga si comporta.

Per analizzare il sistema di monitoraggio, SPU ha installato un ricevitore su una tabella di traduzione sulla diga. Potrebbero causare un movimento del ricevitore e usare la tabella di traduzione per registrare la direzione e la magnitudine del movimento. L’analisi ha mostrato che il motore RTK basato sul server in Trimble Integrity Manager può rilevare e visualizzare un movimento di alcuni millimetri in termini di secondi da quando il ricevitore si era spostato. I risultati hanno dimostrato che il Trimble Integrity Manager esegue tutte le funzioni richieste per un sistema di monitoraggio GNSS.

La Rete Trimble VRS migliora la prestazioneLa diga Tolt è dentro la Washington State Reference Network (WSRN), una rete cooperativa e statale con più di 80 ricevitori GPS e GNSS. Gestito da SPU con l’uso del software GPSNet and RTKNet Trimble, è una delle reti più grandi di Trimble VRS negli Stati Uniti. SPU ha legato il sistema di monitoraggio per la diga alla WSRN per produrre dei risultati eccezionali.

Mentre la diga Tolta stessa si sposta pochissimo, è situata in una regione che è tettonicamente attiva. Quando si rileva un movimento, SPU deve sapere se viene dalla diga. Utilizzano i dati dalla WSRN per determinare se il movimento è a causa dei ricevitori sulla diga e non il movimento dei CORS locali. Schrock lo descrive come l’uso della WSRN per “controllare il controllo” per il sistema diga. La capacità di unire una rete statale aggiunge un elevato livello di � ducia al sistema di monitoraggio a nessun costo ulteriore.

Rilevare l’inaspettatoLe capacità in tempo reale di Trimble Integrity Manager permettono a SPU di rilevare gli effetti del terremoto ad una distanza tale a quella da Los Angeles (1.500 km a sud della diga Tolt). SPU ha poi usato i dati trattati per condurre uno studio dettaglio dei dati dalla rete GNSS. I risultati di quest’analisi saranno un’immagine più precisa di quello che avviene quando le scosse del terremoto possono interessare la diga. E aiuterà SPU a continuare a raffinare i modelli del Rapid Motion Engine per rilevare il movimento piccolo quanto 3 mm (1/8 in).

Varie Applicazioni del Monitoraggio GNSS TrimbleIn base alle esperienze e i controlli alla Tolt, SPU aumenterà il suo uso del monitoraggio GNSS alle dighe. Hanno progetti di installare le reti Trimble Integrity Manager su una serie di dighe in cemento nel nord-est dello Stato di Washington. Inoltre vedono l’occasione di usare il monitoraggio GNSS anche presso altri siti. E’ idoneo per i ponti, frane e smottamenti.

Schrock vede il monitoraggio come un’importante occasione commerciale per i topogra� . Il monitoraggio continuo con Trimble Integrity Manager permette ai topogra� di fornire delle informazioni precise e tempestive agli ingegneri. E quando i progetti di monitoraggio si collegano con una rete Trimble VRS, i vantaggi sono ancora più importanti. Il sistema fornisce i risultati precisi e a� dabili, un controllo centralizzato e un’e� cienza economica eccezionale.


Cinque Anni Sott’AcquaLa Scansione dell’Incrocio Idrovia Magdeburgo

La precisione e l’a� dabilità sono essenziali per un progetto complesso con un programma in� essibile.

Una connessione chiave nell’idrovia tedesca si trova vicino a Magdeburgo, dove i canali di Mittelland ed Elbe-Havel incontrano il � ume Elbe. Aperto nel 2003, l’Incrocio Idrovia Magdeburgo o� re un accesso tutto l’anno, collegando Berlino ad Amburgo, Hannover e la Ruh. La pièce de resistance dell’incrocio è un ponte che porta il tra� co del canale sopra l’Elbe. Con una lunghezza totale di 918 m, è il ponte più lungo in Europa.

Cinque anni dopo la sua terminazione, il ponte doveva essere sottoposto alla manutenzione prevista e all’ispezione. Le dimensioni e il programma in� essibile del ponte nonché la sua costruzione complessa l’ha reso un candidato idoneo per lo Spatial Imaging.

I topogra� dalla Magdeburg Waterways and Shipping Authority (WSA) e Magdeburg New Waterways Construction Authority (WNA) hanno iniziato il progetto di scansione. “Vogliamo confrontare i dati per il ponte sotto carico e scarico,” dice Frank Jachan di WSA, "e volevamo aver i dati della scansione per aiutarci nel lavoro a seguire.” La squadra per il progetto era composta da Sandro Müller di GeoSurvey, vicino a Berlino e dagli studenti, Martin Wiesenhütter e Roberto Käsche, dell’Università of Applied Science (HTW) a Dresda. La squadra ha scelto lo scanner Trimble GX 3D e la Trimble VX Spatial Station.

Il rilevamento iniziale si è veri� cato a marzo del 2008. Müller attribuisce alle caratteristiche del sistema Trimble la rapida gestione del lavoro che ha permesso di terminare il rilievo in campo rapidamente. I dati erano trattati con il software Trimble RealWorks Survey Advanced.

Alla � ne di marzo, il canale è stato prosciugato. Gli operatori hanno pulito il canale e hanno installato un sistema nuovo per evitare la formazione di ghiaccio nel canale. I topogra� sono tornati giovedì, il 24 aprile e ci sono voluti solo due giorni per terminare un rilevamento dettagliato del canale vuoto. La settimana dopo, il ponte ha ripreso le operazioni normali con il tra� co del canale come previsto.

Come parte della ricerca universitaria, la squadra ha usato la Trimble VX Spatial Station per replicare le scansioni fatte dal Trimble GX. I risultati erano eccellenti e il Trimble VX ha fornito alcuni vantaggi ulteriori. Le immagini dal Trimble VX sono state usate per la visualizzazione, il modeling 3D e l’ispezione del canale. E Müller ha notato che il DR EDM a lunga portata era soprattutto di aiuto nel misurare i punti speci� ci duranti i periodi lunghi.

Mentre i lavori sul campo si sono avvicinati al termine, Müller ha ri� ettuto sull’importanza della tecnologia Trimble. La velocità del sistema non era l’unico vantaggio. “Quando l’acqua torna, non saranno più in grado di vedere tutto quello che c’è lì sotto,” Müller ha detto. “I tubi e le installazioni tecniche saranno sotto l’acqua. Ma le nostre scansioni mostreranno ogni dettaglio - non come un'immagine fotogra� ca ma come una nube di punti tridimensionale precisa � no all’ultimo millimetro. Müller ha notato che si potrebbe vedere l’investimento iniziale come uno svantaggio. “Ma per un’azienda come la WSA, i vantaggi di una documentazione tridimensionale completa superano qualsiasi svantaggio. Un investimento di questo genere si ripagherà in tempo breve.”

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La scansione dei cambiamenti costali:La Spatial Imaging per studiare l’erosione

I temporali e gli altri fenomeni naturali continuano a modellare i nostri litorali e coste. L’erosione e l’accrescimento delle spiagge, paludi e scogliere con

l’aumento del livello del mare, hanno creato la possibilità di problemi importanti che potrebbero impattare i comuni circostanti. E’ un sistema complicato e ci sono delle lacune importanti nei dati usati per capire e prevedere i cambiamenti costali. Lo Spatial Imaging di Trimble fornisce delle risposte importanti.

Alla Moss Landing Marine Laboratories in California, il professore di geologia, Dott. Ivano Aiello usa la tecnologia Trimble per indagare i cambiamenti costali lungo i litorali del National Marine Sanctuary a Monterey Bay. Aiello e la sua squadra monitorano i cambiamenti stagionali nel volume di sabbia e misurano i cambiamenti negli scogli e le spiagge dopo un temporale importante.

Per fare queste misurazioni e analisi, Dott. Aiello ha scelto la stazione spaziale Trimble VX e il software Trimble RealWorks Survey. “Avevo bisogno di qualcosa che una persona poteva portare facilmente, anche nella palude,” ha detto Aiello. “Abbiamo visto gli altri scanner ma non ci davano la � essibilità richiesta.” Per Aiello, la capacità d’imaging del Trimble VX è un elemento essenziale. Usa il Trimble RealWorks Survey per “posizionare” le immagini fotogra� che sopra i modelli del terreno per creare le visualizzazioni fotogra� che 3D, rendendo più facile per la gente visualizzare le caratteristiche, le velocità e l’entità dei cambiamenti.

A Monterey Bay, Aiello utilizza il Trimble VX per scansionare una sezione della spiaggia, lunga 300 m e larga 30 m. La velocità e la � essibilità del sistema Trimble permettono alla squadra di Aiello di scansionare il sito senza preavviso. Possono reagire ai temporali che potrebbero (ed era successo) erodere o estendere la spiaggia. In un posto, l’accumulo di sabbia ha cambiato la super� cie da 50 cm in qualche giorno. La capacità di quanti� care in breve termine i cambiamenti geomorfologici del sito piccolo è uno strumento nuovo e potente per gli scienziati. Non solo potrebbero dire che le cose sono cambiate a Moss Landing Beach, potrebbero dire adesso dove hanno cambiato e in che misura.

Vicino a Elkhorn Slough National Esuarine Research Reserve, Trimble VX gioca un ruolo importante nella

raccolta di campioni. Si devono prendere i campioni dallo stesso luogo in diversi momenti e i temporali e l’erosione spesso cambiano l’aspetto del sito. Con l’uso delle funzioni di picchettamento e di rilevamento robotico, la squadra di Aiello può raccogliere ripetutamente i campioni di sedimento con una precisione posizionale di 1 cm (0,03 ft).

Aiello ha anche portato il suo Trimble VX alle aree distrutte dagli incendi nella zona di Big Pur nel 2008. In grado di procedere velocemente con il Trimble VX, Aiello può documentare gli impatti delle singole piogge nelle aree in questione. I suoi dati sono usati per monitorare l'erosione e determinare il funzionamento degli approcci diversi al ripristino.

Aiello dice che la velocità, la portabilità e l’imaging ad alta risoluzione della Spatial Station sono essenziali alla sua ricerca. “Credo che la tecnologia Spatial Imaging giocherà un ruolo importantissimo nei progetti di ricerca scienti� ca, soprattutto per l’erosione costale,” ha detto. “Ha la possibilità di cambiare il modo in cui lavoriamo.”

Per ulteriori informazioni, potete leggere l’articolo pubblicato nel numero di novembre 2008 di POB: all‘indirizzowww.pobonline.com

I contorni di alta risoluzione, codi� cati per colore, che erano stati creati con i dati dalle scansioni Trimble VX sono progettati sui mosaici di immagini con l’uso del software Trimble RealWorks Survey.

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La scansione 3D nella tunneling

Le misurazioni veloci e precise sono un aspetto di� cile nella costruzione, manutenzione e sviluppo di una galleria. Gli spazi ristretti rendono

di� cile lo stabilire e il conservare i target topogra� ci di controllo. Le questioni di sicurezza o di accessibilità limitano l’accesso a tanti luoghi. Inoltre il tempo di lavoro è spesso limitato dalle richieste dell’edilizia, del tra� co e delle altre questioni. Le questioni di costo, della tolleranza e lo spazio ristretto per le vetture sono le richieste principali per delle misurazioni precise e accurate. Gli ostacoli logistici spesso sono spesso in con� itto con le richieste per velocità e precisione. Per gestire queste s� de, i progetti di tunneling sono di solito dati in incarico ai topogra� professionisti che sanno come gestire tali di� cili rilevi. Inoltre, i topogra� usano più spesso le scansioni 3D per i progetti di tunneling.

Uno scanner 3D utilizza un laser pulsante per misurare la distanza alcune migliaia di volte ogni secondo. Ogni battito della luce del laser colpisce una super� cie ed è ri� esso indietro a un rilevatore nello scanner dove viene calcolata la distanza. Target speciali o i ri� ettori non sono richiesti – lo scanner può misurare praticamente qualsiasi super� cie. Guidato da uno specchio rotante e i motori servo, il raggio ha puntato alla nuova posizione ogni volta che la misurazione di una distanza è stata presa.

Con questo approccio, lo scanner Trimble GX 3D può misurare e archiviare � no a 5.000 punti ogni secondo. In base alla distanza misurata (il campo tipico è 100-300 m), i punti misurati sono soltanto pochi millimetri di distanza. Ogni punto registra le proprie coordinate 3D e le informazioni sull’intensità del segnale di ritorno. Assieme al gruppo di punti 3D (conosciuto come una nuvola di punti), lo scanner Trimble cattura le immagini del sito o gli oggetti scansionati. Poi lo scanner è spostato su una nuova posizione e le procedure si ripetono per scansionare più a fondo la galleria o per fare un altro lato dell’oggetto.

I dati scansionati sono ritornati all’u� cio per essere trattati con il software Trimble RealWorks Survey. Il software unisce i dati scansionati con le informazioni dalle stazioni totali per mettere tutte le informazioni nel sistema di coordinate per i progetti. Le nubi di punti sono unite per creare una vera immagine 3D della galleria. Ora si può vedere e manipolare l’immagine scansionata della galleria come richiesto.

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Mentre la visualizzazione è importante, il valore essenziale viene dalla capacità di lavorare direttamente con i punti e le nuvole di punti. Sono facili da creare le sezioni trasversali e i pro� lli esattamente dove richiesto. I volumi sono calcolati con elevata precisione in base alla alta densità della nuvole di punti. Si possono de� nire ed estrarre oggetti come tubi, componenti strutturali o le super� ci come gli oggetti CAD 3D da usare nel disegno o per facilitare i sistemi di gestione. E i ricchi dati e le nuvole di punti densi eliminano la necessità di ulteriori visite.

La costruzione della galleria è un’applicazione comune per la scansione 3D. Gli scanner possono creare dei modelli precisi e dettagliati delle aree scavate in modo veloce. Si usano i dati per il rilevamento di sezioni, il monitoraggio e i calcoli dei volumi. La velocità degli scanner è essenziale perché aiuta i progetti a seguire il programma. Si può scansionare una porzione 50-m della galleria in meno di 30 minuti, permettendo all’edilizia di continuare velocemente. I dati precisi permettono agli utenti di identi� care velocemente i problemi di allienamento, di cedimento o altri luoghi problematici.

La scansione 3D ha dimostrato la sua capacità nei progetti di tunneling nel mondo. La città di Oslo ha scansionato un sistema di gallerie intere per trovare le aree danneggiate dal gelo nel 2005. Ci sono più di 5 km di gallerie da rilevare e la municipalità ha richiesto che le gallerie rimangano aperte per gli automezzi durante il giorno. Limitando le ore di lavoro a quelle notturne durante un periodo di 30 giorni, la squadra di scansionamento ha raccolto più di 40 milioni di punti. Gli ingegneri potrebbero visualizzare il sistema intero e identi� care le aree di danno velocemente. I dati da parte degli scanner Trimble permettono di creare delle sezioni trasversali esattamente dove richiesto per evidenziare i danni. Il modello intero era portato a un sistema CAD dove si potrebbero confrontare il disegno

e le super� ci attuali. Se si fossero impiegate le tecniche topogra� che tradizionali, il progetto avrebbe impegnato molto più tempo, sarebbe costato molto di più e prodotto risultati di qualità più bassa.

A Parigi, i progressi sulla costruzione di una nuova galleria di 7,5 km per le vetture leggere si erano fermati quando un incendio si era veri� cato durante la terminazione della galleria. I danni al cemento nella galleria hanno richiesto la rimozione e la sostituzione di una porzione. Le tre scansioni erano state prese con il sistema Trimble – prima che il cemento danneggiato fosse rimosso, dopo la rimozione del cemento e dopo l’installazione del cemento nuovo. I dati scansionati hanno fornito delle informazioni precise sul volume di cemento che era stato rimosso e sostituito. Il volume misurato era molto più piccolo delle previsioni dell’appaltatore per il lavoro e ciò si traduceva in risparmi importanti. Una terza scansione ha anche fornito un controllo di qualità per veri� care che il cemento avesse ripristinato la galleria. Secondo l'appaltatore, la velocità delle scansioni 3D hanno permesso la ripresa della costruzione della galleria alcuni giorni prima rispetto a quando sarebbe stato possibile se fossero stati usate delle tecniche topogra� che tradizionali.

Con l’uso della tecnologia di scansione 3D, Trimble ha sviluppato le soluzioni per risparmiare tempo e soldi durante il rilevamento della galleria. Ottenere la precisione e la correttezza è una componente di� cile e costosa per i progetti di tunneling. L’approccio di Trimble fornisce la velocità, la precisione, degli strumenti durevoli, i tool per la visualizzazione e l'analisi.

Per ulteriori informazioni, potrete leggere l’articolo nell'edizione di giugno 2008 nella rivista Tunnel Business Magazine.

Photo: Co� route


“Confrontato con il numero di voli che decollano e atterrano agli aeroporti tutti i giorni, il numero di collisione con uccelli è molto basso,” dice Mike Steyn, un direttore aziendale ad Aspire Solutions, una ditta di consulenza GIS a Cape Town, Sud Africa e un consulente GIS per ACSA. “Ma quando avviene, possono esserci pericoli per i viaggiatori e costi per gli aeroporti.”

Per alcuni anni, ACSA ha contato su un’iniziativa per gestire gli animali all’aeroporto, organizzato in collaborazione con l’Endangered Wildlife Trust (EWT) del Sud Africa. Questa collaborazione unica sottolinea i vantaggi e i successi del lavorare insieme per ridurre i rischi che gli uccelli comportano per gli aeri presso gli aeroporti ASCA. Questa iniziativa

si è estesa a consigliare ad ACSA le misure migliori per controllare gli animali agli aeroporti in un modo ecologico.

L'iniziativa ha compreso la raccolta dei dati statistici sulle pattuglie per gli animali, gli avvistamenti e gli incidenti per migliorare la gestione delle decisioni. All’inizio, un database Microsoft è stato stabilito e i dati erano raccolti dal personale all'aeroporto. Il database ha fornito un posto unico per gestire i dati dell’azienda sugli animali ma senza una componente spaziale, non era un modo per analizzare i dettagli sulla posizione degli avvistamenti, le aree problematiche e il movimento.

“Oltre a non avere dei dati spaziali precisi, tutte le informazioni erano registrate nel campo con una matita e un pezzo di carta e poi registrate nel database,” ha detto Steyn. “La procedura era molto onerosa, imprecisa e di� cile da gestire. Insieme, ACSA ed EWT hanno iniziato a cercare una soluzione elettronica su base GPS.”

ACSA ha implementato una GIS attraverso l’azienda nel 2004 per gestire meglio e mantenere la vasta infrastruttura dell’aeroporto. Come primo passo nel programma per gestire gli animali, ACSA ha cercato di espandere il GIS per aiutare ad analizzare e gestire i dati sugli animali.

Quando sali su un aereo, probabilmente non pensi alla presenza degli uccelli in volo. Però, secondo la Federal Aviation Administration (FAA)

statunitense, più di 200 morti nel mondo negli ultimi 20 anni sono il risultato di una collisione tra gli uccelli e gli aeri. E’ stimato che, nel modo, gli uccelli costano alle compagnie aeree circa 1,2$ miliardi all’anno.*

Per fortuna, gli aeroporti nel mondo hanno dei gruppi di persone dedicate alla gestione degli animali e alla minimizzazione della collisione durante l’arrivo e la partenza. Questo è chiaramente il caso presso la Airports Company of South Africa (ACSA), la quale gestisce tutti gli aeroporti principali in Sud Africa, compreso l'aeroporto internazionale O.R. Tambo a Johannesburg, l'aeroporto più grande e più frequentato nel continente.

Tenere gli aeroporti al sicuro

Technolgy&more

Technology&more; 2009-1

Siccome le collisioni con degli uccelli sono costose e pericolose, è importante che gli aeroporti si conformino con le normative sulla gestione degli animali all’aeroporto. Con l’uso del modulo pattuglia animale, gli addetti possono inserire le informazioni su dove e quando attuare le pattuglie, quanto tempo richiedono, le questioni di manutenzione che scoprono sul campo e altro.

Nell’u� cio, i dati sono scaricati sul GIS dove la dirigenza può creare rapporti dalle statistiche sulle specie individuali di uccelli nel campo all’e� cienza delle contromisure, alla quantità di tempo passato a pattugliare la proprietà.

“In pochi mesi, ACSA è riuscita a compilare delle informazioni statistiche importanti, determinare gli andamenti e creare rapporti di conformità dettagliati,” ha detto Steyn. “Il nuovo sistema era facile da imparare e usare per il personale e se aiuta a evitare anche una sola collisione, ne varrà il costo.”

Grazie al successo del programma per la gestione di animali, i moduli con GIS sono già in via di sviluppo o sotto considerazione che permetterà al personale ACSA di usare gli stessi palmari Trimble per la raccolta e gestione dei dati ancora più e� cienti per le ispezioni delle vie di rullaggio e delle piste, i controlli del piazzale, le pattuglie di sicurezze e altro.

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L’azienda ha scelto il palmare Trimble Nomad e l’edizione resistente dei computer palmari Trimble Recon® GPS XC con GPS per la raccolta dei dati. Una soluzione completa comprende un’estensione del software ESRI ArcPad che contiene un modulo per contare gli animali, un modulo di pattuglia e un modulo per monitorare l’altezza e la manutenzione dell’erba.

“Il ruolo degli addetti agli animali è quello di scoraggiare l’abitazione degli uccelli nei percorsi degli aerei. Questo è fatto da un addetto con un fuoristrada, i cani speci� catamente addestrati e i laser nelle condizioni di scarsa luminosità. Si deve fare questo lavoro in tutte le condizioni climatiche e talvolta le pattuglie impegnano delle ore per cui la durabilità e una lunga vita delle batterie erano essenziali,” ha detto Steyn. “Abbiamo lavorato con gli strumenti Trimble da anni e i palmari Recon e Nomad erano delle scelte chiare.”

Dopo aver caricato un modulo personalizzato per contare gli animali ai palmari, il personale all’aeroporto era in grado di contare rapidamente e facilmente e analizzare i tipi di uccelli e altri animali nella zona dell'aeroporto. Il personale per gestire gli animali attua delle pattuglie quotidiane per registrare i tipi di animali avvistati nella zona, i dettagli speci� ci sulla posizione delle specie, il numero di uccelli e gli animali visti, i loro comportamenti e altro. Ciò permette agli addetti dell’aeroporto di analizzare quando è più probabile che gli uccelli si aggregano da una parte dell’aeroporto, dove è più probabile che abiteranno durante ogni stagione e le con� gurazioni quotidiane che potrebbero impattare con l’attività aeroportuale.

L’uso del modulo per monitorare e tagliare l’erba permette al personale di seguire la manutenzione della vegetazione più facilmente. Poichè alcune specie di uccelli preferiscono fare nidi nell’erba alta mentre altri preferiscono l’erba più corta, il personale è più capace di scoraggiare i nidi vicino alla pista, semplicemente modi� cando la lunghezza dell’erba.

“Il personale addetto alla gestione di animali utilizza un sistema per gestire i dettagli come l’altezza dell’erba, la frequenza con cui si taglia l’erba e le zone che vengono tagliate all’aeroporto,” ha detto Steyn. “Registrando tutti i dati nel GIS, sono in grado di creare i rapporti e le mappe della proprietà per aiutare con le decisioni sulla gestione vegetazione.”

* Al momento della pubblicazione, l’atterraggio di emergenza di un jet dell’US Airways nel � ume Hudson a New York, probabilmente a causa di una collisione con uccelli, pone una luce assennata a questo articolo. Le indagini sulla causa dell’incidente potranno durare un anno. Fortunatamente, nessuno è stato seriamente ferito.


La topogra� a è un’attività di estremo dettaglio. La preparazione è fondamentale. Tuttavia, anche con la migliore preparazione, possono veri� carsi problemi imprevisti:

• Il cliente non era pronto per l’inizio del tuo lavoro quando ti sei presentato il giorno prestabilito

• Il sito non era accessibile per qualche ragione• La errata linea di picchettamento era caricata nel

controller• Erano presenti delle ostruzioni nelle linee di

rilevamento sul posto• Il fi le del disegno conteneva degli errori

Problemi come questi — e molti altri — sono solitamente riconosciuti solo quando i topogra� entrano nel sito, pronti per iniziare il lavoro. Finora, questo signi� cava che avrebbero dovuto tornare all’u� cio, prendere i � le giusti e ricavare dei dati per un lavoro completamente nuovo, tornare sul posto o a quello successivo e, auguratamente, iniziare a lavorare. Tempo perduto. Denaro perduto. Probabilmente un lavoro perduto.

Ma ora, Trimble Access Software rimedia velocemente a situazioni del genere e ti permette di mantenere la tua produttività. Non avrai più bisogno di ritornare in u� cio per cambiare il controller o per prendere i � le giusti, per prendere le informazioni necessarie per cambiare il lavoro o per mettere a posto i � le del disegno. Con Trimble Access puoi velocemente acquisire il � le o i � le giusti e

i dati dall’u� cio rimanendo sul posto. Sei velocemente attivo e spedito, senza dover tornare di corsa in u� cio.

Hai bisogno di un nuovo � le? Caricalo semplicemente dall’u� cio sul tuo data controller. E’ molto semplice. Chiama l’u� cio e chiedi ad un collega di caricare il � le al sicuro, un archivio fornito da Trimble Access. Il � le viene automaticamente sincronizzato al tuo controller e tu sei di nuovo operativo, proprio sul campo. Più tempo sul campo, meno tempo per guidare, meno distrazioni e maggiore produttività.

Trovi qualcosa di inaspettato? Prendi una scansione digitale con una Trimble VX Spatial Station o foto digitali e invia il � le (o i � le) indietro all’u� cio. Il gruppo dell’u� cio si può orientare verso una situazione reale, discutere le opinioni con il gruppo sul campo attraverso un telefono cellulare e velocemente determinare l’azione appropriata. Azioni più veloci, meno tempo passato a guidare, un gruppo di lavoro migliorato e una produttività aumentata, con migliori risultati.

Quando poi il sito di lavoro è a posto - o anche mentre sta per essere corretto - puoi inviare i dati all’u� cio per iniziare il passaggio successivo. L’operatore CAD può iniziare a lavorare non appena il rilevamento è terminato - nessun viaggio richiesto, il chè signi� ca nessuna perdita di tempo. Se la squadra di topogra� carica/fa de� uire i dati in tempo reale mentre stanno lavorando, lo sta� dell’u� cio può iniziare ad elaborare in parallelo, identi� ca potenziali errori i fornisce comprovate

Trimble Access: Ti connette ad un mondo di nuove possibilità

Trimble Access è una rivoluzionaria soluzione software per il campo e per l’u� cio che migliora il � usso di lavoro, la collaborazione ed il controllo

attraverso una comunicazione costante con l’u� cio.

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soluzioni ai problemi mentre il gruppo è ancora sul posto. Il lavoro viene portato a termine più velocemente e i “tempi morti” per spostamenti non necessari sono eliminati dal costo del progetto.

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di e-mail; niente lentezze, caricamenti problematici verso siti FTP e niente errori di dettatura al telefono.

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Il portale Trimble Connected Community fornisce una infrastruttura di base sicura e un’interfaccia uni� cata. Questo portale abilita tutte le parti interessate a condividere una ampia misura di informazioni sul progetto pressoché in tempo reale attraverso il ciclo vitale di un progetto. L’u� cio direzionale, i gruppi di lavoro del sito presso l’u� cio e quelli sul campo possono con sicurezza

condividere informazioni e collaborare su tutti gli aspetti pertinenti al progetto attraverso il portale Trimble Connected Community. Questo servizio on-line integra le più avanzate tecnologie informatiche odierne (IT) per indirizzare le più fondamentali infrastrutture al cliente, la collaborazione e le necessità di gestione dati. Tutta questa collaborazione e connessione viene fornita in un ambiente sicuro senza ulteriori investimenti IT.

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Nota: Trimble Access include numerosi moduli e servizi di abbonamento, vedi www.trimble.com/access per dettagli. La connettività sul campo può variare a seconda del telefono cellulare e dei dati di copertura del provider.

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I vincitori del concorso fotogra� co Trimble ricevono un premio Trimble e le foto vengono pubblicate su Technology&more . Il vincitore del primo posto di questo numero è la foto della Coastal Erosion (Erosione Costale) presentata dal Dr. Ivano Aiello del Moss Landing Marine Laboratories in California. Le menzioni d’onore ai vincitori sono pubblicate a pagine 15. Invia la tua foto con una risoluzione di 300 dpi (10 x 15 cm o 4 x 6 in) a [email protected]. Assicurati di indicare il tuo nome, il titolo e le informazioni per il contatto.

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Scansione 3D per tunnelling - Trimble

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