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www.kraiburg-retreading.com Version 2014 RICOSTRUZIONE A CALDO Processo e dati del prodotto

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RICOSTRUZIONE A CALDOProcesso e dati del prodotto

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LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO

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Metodo – vantaggi – svantaggi Materiali

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CATEGORIE

1

Pneumatici estivi per autovetture - mescole del battistrada

Pneumatici invernali per autovetture - mescole del battistrada

Autocarri standard - mescole del battistrada

Autocarri alte prestazioni - pneumatici non di trazione rimorchi

Autocarri alte prestazioni - trazione con eccellenti caratteristiche invernali

Autocarri alte prestazioni - trazione

Materiale del fianco e cemento di gomma

Materiale di imbottitura e cuscino del battistrada

La ricostruzione a caldo è la vulcanizzazione in forma di uno pneumatico da ricostruire ad una temperatura di circa 150 °C. Il battistrada ed i fianchi dello pneumatico vengono ricostruiti mediante mescole di caucciù non vulcanizzato. La modellatura e la formazione del profilo avvengono in una pressa per pneumatici.

VANTAGGI- Idoneità per pneumatici per ogni uso, anche per pneumatici di autovetture e di aeroplani.- Prezzi per il materiale minori di quelli dei prodotti maggiormente lavorati per la ricostruzione a freddo.- La ricostruzione a caldo consente anche di eseguire ampie riparazioni della sottostruttura dello pneumatico (ad esempio ricostruzione della cintura).- Anche pneumatici a struttura diagonale cinturata possono essere ricostruite a caldo senza problemi.

SVANTAGGI - Per ogni profilo ed ogni dimensione è necessaria la rispettiva forma. Ciò richiede alti investimenti per il programma di forme e per il suo continuo aggiornamento.- La produzione deve essere dimensionata per un alto numero di pezzi. Questo richiede un impianto di produzione centrale, un ampio raggio di attività e quindi costi e tempi logistici relativamente elevati. - I chilometraggi ottenuti sono di regola minori di quelli di pneumatici ricostruiti a freddo.

METODO

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LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO

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Pneumatici estivi per autovetture - mescole del battistrada

@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!

Pneumatici estivi per autovetture - mescole del battistrada

@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!

3 43

DESCRIZIONE DEL PR. PK-ASE PK-S PK-E PK-EV PK-HR

Descrizione breve

- Indice di velocità fino a- Forme di fornitura

Standard

QStriscia di spessore/striscia battistrada

Standard

Tstriscia batti-

strada

Standard

TStriscia di spes-

sore

Standard

HStriscia di spes-

sore

High speed

HStriscia di spes-

sore/striscia batti-

strada

Proprietà dello pneumatico

- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Aderenza su strada asciutta e bagnata

59DiscretoBuono

62BuonoBuono

59BuonoBuono

60OttimoBuono

65OttimoOttimo

Caratteristiche di lavorazione

- Idoneità all'estrusione con a) estrusore strip winding b) estrusore per strisce battistrada

- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa

- Lavorazione senza solventi

OttimoOttimo

BuonoDiscreto

Possibile con cuscino

--

--

-

OttimoOttimo

BuonoDiscreto

Possibile con cuscino

BuonoOttimo

BuonoDiscreto

Possibile con cuscino

Limitato*Buono

SufficienteDiscreto

Possibile con cuscino

DESCRIZIONE DEL PR. KR-S KR-TH KR-H KR-SITEC

Descrizione breve

- Indice di velocità fino a- Forme di fornitura

Standard

QStriscia di spes-

sore/striscia battistrada

High speed inverno

TStriscia di spes-

sore/striscia battistrada

High speed inverno

HStriscia di spessore/ striscia battistrada

High speedInverno

HStriscia di spes-

sore/striscia battistrada

Proprietà dello pneumatico

- Campo d'applicazione

- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Aderenza su strada asciutta e bagnata- Caratteristiche invernali - Adatto per profilo per tutto l’anno

60BuonoOttimo

BuonoSi

Idoneità per profili fortemente

lamellari

64OttimoBuono

OttimoSi

Idoneità per profili fortemente lamellari,

Off Road

63OttimoBuono

OttimoSi

In parte silica compound

64OttimoOttimo

OttimoSi

Caratteristiche di lavorazione

- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada

- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa

- Lavorazione senza solventi

- Velocità di vulcanizzazione

BuonoBuono

BuonoBuono

Possibile con cuscino

Standard

Limitato*Buono

BuonoBuono

Possibile senza cuscino

Standard

Limitato*Buono

BuonoBuono

Possibile senza cuscino

Standard

Limitato*Buono

BuonoBuono

Possibile senza cuscino

Standard

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LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO

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Autocarri alte prestazioni - pneumatici non di trazione rimorchi

@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!

Autocarri standard - mescole del battistrada

@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore! 5 6

DESCRIZIONE DEL PR. ECON-H-02 ECON-H-03 ECON-H-51

Descrizione breve

- Impiego consigliato

- Posizione asse - Forme di fornitura

Standard per autocarri

Uso promiscuo (strada, cantiere)

Pneumatico di trazione e non

Striscia di spessore/striscia battistrada

Pneumatici resistenza alle crepe per autocarri

Uso promiscuo (strada, cantiere)

Pneumatico di trazione e non

Striscia di spessore/striscia battistrada

Pneumatici resistenti all'a-brasione per autocarri

Traffico locale(strada)

Pneumatico di trazione e non

Striscia di spessore/striscia batti-strada

Proprietà dello pneumatico

- Campo d'applicazione

- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Sviluppo di calore (heat built-up)

- Resistenza alle crepe ed alle rotture

Mescola per l'impiego in pneu-matici per autocarri leggeri ed

autovetture con basso profilo di requisiti

63Discreto

Accettabile, relativamente adatto per velo-cità costantemente elevate ed

alte temperature ambiente

Buono

Mescola per l'impiego in pneu-matici per autocarri leggeri

ed autovetture con resilienza migliorata

64Buono

Accettabile, relativamente adatto per velo-cità costantemente elevate ed

alte temperature ambiente

Ottimo

Mescola per l'impiego in pneumatici per autocarri leggeri ed autovetture

con buon chilometraggio

62Buono

Accettabile, relativamente adatto per velocità costantemente elevate ed alte

temperature ambiente

Sufficiente

Caratteristiche di lavorazione

- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada

- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa

- Lavorazione senza solventi

- Velocità di vulcanizzazione

OttimoOttimo

OttimoBuono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Buono

OttimoOttimo

Possibile senza impiego di un cuscinoStandard

BuonoBuono

Sufficiente-

Possibile solo in combinazione con cuscino

Standard

DESCRIZIONE DEL PR. BASE-H-11 TECH-H-29 PLUS-H58

Descrizione breve

- Impiego consigliato

- Posizione asse

- Forme di fornitura

SUPERMEILERSenza surriscaldamento

Uso promiscuo (strada, cantiere)

Rimorchi e semirimorchi

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERSenza surriscaldamento

Percorsi a breve ed a lunga distanza (strada)

Rimorchi e semirimorchi

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERTrasporto a lunga distanza

Percorsi a breve ed a lunga distanza (strada)

Rimorchi e semirimorchi

Striscia di spessore/striscia batti-strada

Proprietà dello pneumatico

- Campo d'applicazione

- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Sviluppo di calore (heat built-up)

- Resistenza alle crepe ed alle rotture

Mescola per l'impiego in pneu-matici non di trazione in ogni

campo

62Discreto

Basso sviluppo di calore; adatto per il servizio

continuativo e per alte temperature ambiente

Ottimo

Mescola per l'impiego speciale su Super Single

63 Buono

Bassissimo sviluppo di calore; adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente

Ottimo

Mescola ad alta efficienza con alta rigidezza

(modulo) per l'impiego su pneuma-tici non di trazione nei percorsi a

lunga distanza66

OttimoBassissimo sviluppo di calore;

adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente

Ottimo

Caratteristiche di lavorazione

- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada

- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa

- Lavorazione senza solventi

- Velocità di vulcanizzazione

Limitato*Buono

BuonoBuono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Buono

BuonoBuono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Buono

OttimoOttimo

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

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Autocarri alte prestazioni - trazione con eccellenti caratteristiche invernali

@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!7

Autocarri alte prestazioni - trazione

@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!87

DESCRIZIONE D. P. BASE-H-08 BASE-H-90 PLUS-H-66 PLUS-H-58

Descrizione breve

- Impiego consigliato

- Posizione asse

- Forme di fornitura

SUPERMEILERResistente alle

crepeUso promiscuo

(strada, cantiere, fuoristrada)

Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERAllround

Uso promiscuo (strada, cantiere)

Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERTrasporto a lunga

distanzaPercorsi a breve ed a lunga

distanza (strada)

Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERTrasporto a lunga

distanzaPercorsi a breve ed a

lunga distanza (strada)

Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

Proprietà d. pneumatico

- Campo d'applicazione

- Durezza in Shore A- Chilometraggio

- Caratteristiche invernali

Mescola molto resi-stente alle crepe

64Buono

Ottimo

Equilibrata mescola multifunzione; adatta per la ricostruzione di profili fortemente

lamellari

66Discreto

Ottimo

Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzione

di profili a blocchi

67Ottimo

Discreto

Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzio-ne di profili fortemente

lamellari

66Ottimo

Ottimo

Caratteristiche di lavora-zione- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori p. strisce battistrada

- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa

- Lavorazione senza solventi

- Velocità di vulcanizzazione

Limitato*Buono

OttimoOttimo

Possibile senza impie-go di un cuscino

Standard

Limitato*Buono

OttimoBuono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Discreto

Buono Buono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Buono

OttimoOttimo

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

DESCRIZIONE DEL PR. BASE-H-90 PLUS-H-66 PLUS-H-58

Descrizione breve

- Impiego consigliato

- Posizione asse

- Forme di fornitura

SUPERMEILERAllround

Uso promiscuo (strada, cantiere)

Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERTrasporto a lunga

distanzaPercorsi a breve ed a lunga

distanza (strada)Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

SUPERMEILERTrasporto a lunga di-

stanzaPercorsi a breve ed a lunga

distanza (strada)Trazione

Striscia di spessore/striscia battistrada

Proprietà dello pneumatico

- Campo d'applicazione

- Durezza in Shore A- Chilometraggio

- Resistenza alle crepe ed alle rotture

Equilibrata mescola multifun-zione

adatta per la ricostruzione di profili fortemente lamellari

66Discreto

Ottimo

Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzione di

profili a blocchi

67Ottimo

Discreto

Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzione di

profili fortemente lamellari

66Ottimo

Ottimo

Caratteristiche di lavorazione

- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada

- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa

- Lavorazione senza solventi

- Velocità di vulcanizzazione

Limitato*Buono

OttimoBuono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Discreto

Buono Buono

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

Limitato*Buono

OttimoOttimo

Possibile senza impiego di un cuscino

Standard

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LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO

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Materiale del fianco e cemento di gomma

* Esecuzioni e dimensioni diverse da quelle standard solo su richiesta con quantità minima o sovrapprezzo** Diluizione solo con benzina speciale 60/95!

@ KRAIBURG.01.01.20149

Materiale di imbottitura e cuscino del battistrada

* Esecuzioni e dimensioni diverse da quelle standard solo su richiesta con quantità minima o sovrapprezzo@ KRAIBURG.01.01.2014 10

DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Cuscino laterale Cemento di gomma Cemento KRAIBURG

Descrizione breve

- Impiego consigliato

- Campo d'impiego

- Caratteristiche

- Forme di esecuzione

- Lavorazione senza solventi

SP

Ricostruzione da tallone a tallone di alta quali-tà di tutti i tipi di pneumatici

Pneumatici PK, LK, EM

Resistente all'abrasione ed all'ozono, alta resistenza dinamica

Cuscino calandrato tagliato, non tagliato, perforato, cosparso di

polvere Sì

Cemento KRAIBURG

Sussidio di confezionamento tra carcassa e materiale del battistrada o fianco

contenente benzina ►osservare le norme di si-curezza! È necessario mescolare prima dell'uso!

- Soluzione a bassa concentrazione di n-esano (< 3% di n-esano) - A spruzzo e pennello - Applicabile con tutti gli impianti di spruzzatura - Benzina speciale 60/95** ►rapida asciugatura Soluzione di benzina con il 10%, 12% o 17% di

contenuto secco

Se sono soddisfatte determinate condizioni

Forme di fornitura

- Perforazione*- Impolverazione (superficie ottusa)*- Larghezza del rotolo non tagliato* (in mm)- Larghezza del rotolo tagliato a misura* (in mm)- Diametro del rotolo (in mm)- Diametro interno dell'anima (in mm)- Spessore del cuscino* (in mm)- Colore della pellicola- Struttura della pellicola- Grandezza della confezione- Dimensioni della striscia di spessore

Cuscino calandrato, striscia di spessoreSì*Sì*

1040Da 30 a 220 mm ad incrementi di 5 mm*

165, 320, 50050

1,0 – 1,2 – 1,5 – 2,0Rosso

Romboidale----

8 x 35

Soluzione in secchi------------------------------

20 litri = 17 kg

Immagazzinabilità 6 mesi (secondo DIN 7858) 9 mesi

DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Cuscino Striscia di spessore del cuscino

Cuscini del battistrada

Descrizione breve

- Impiego consigliato

- Campo d'impiego

- Caratteristiche

- Forme di esecuzione

- Lavorazione senza solventi

Cuscino PO

Strato adesivo per la rigenerazione senza solventi

► (adesività di confezionamento)Copertura di aree di tela e

di tortiglia di acciaio. Riempimento di punti di riparazione

Pneumatici PK, LK, EM

Non resistente all'ozono, molto adesivo

Cuscino calandratoTagliato/non tagliato

Anche per estrusori a manoPossibile

Striscia di spessore PO

Strato adesivo per la rigenerazio-ne senza solventi

► (adesività di confezionamento)Copertura di aree di tela e di

tortiglia di acciaio. Riempimento di punti di riparazione

Pneumatici PK, LK, EM

Non resistente all'ozono, molto adesivo

Striscia di spessore

Possibile

Cuscino LK

Adattamento della misura del materiale alla misura della forma

Materiale di riparazione del battistrada

Pneumatici LK, EM

Resistente all'ozono ed all'abra-sione

Cuscino calandrato

Tagliato/non tagliatoNo

Forme di fornitura

- Larghezza del rotolo non tagliato* (in mm)

- Larghezza del rotolo tagliato a misura* (in mm)

- Diametro del rotolo (in mm)- Diametro interno dell'anima (in mm)- Colore della pellicola- Struttura della pellicola- Dimensioni della striscia di spessore

Cuscino calandrato

0,6 x 580 / 0,8 x 5801,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x 1040

1,0 x 520 e 1,2 x 5201,2 x 30-130 ad incrementi di 20 mm

1,2 x 155-275 ad incrementi di 10 mm

4,0 x 15 e 4,0 x 50

16550,0Blu

Romboidale ---

Striscia di spessore

---

---

------------

7 x 40 / 10 x 50 / 5 x 25

Cuscino calandrato

1,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x 1040 / 2,0 x 735

1,2 x 5201,2 x 30-130 ad incrementi di 20 mm; 1,2 x 155-275 ad incrementi

di 10 mm; 2,0 x 50 e 2,0 x 2004,0 x 15 e 4,0 x 50

16550,0Blu

Romboidale---

Immagazzinabilità 6 mesi 2 mesi 6 mesi

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KRAIBURG Austria GmbH & Co. KGWebersdorf 11, A-5132 Geretsberg

Fon: +43 (0)7748 7241-0Fax: +43 (0)7748 [email protected]