Relazione Tecnica Centro Di Demolizione

8/17/2019 Relazione Tecnica Centro Di Demolizione

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MUNTONI ROLANDO – Olbia (OT)

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INDICE

1. DATI IDENTIFICATIVI DELLA SOCIETÀ ......................................................................... 2

2. PREMESSA ................................................................................................... 3

3. NORMATIVA DI RIFERIMENTO ................................................................................. 3

4. UBICAZIONE E DESCRIZIONE DEL PROGETTO ................................................................. 5

5. DESCRIZIONE ATTIVITÀ ...................................................................................... 7

6. POTENZIALI FONTI DI IMPATTO E LORO MITIGAZIONE ....................................................... 13

6.1 RIFIUTI .................................................................................................... 13

6.2 Q UANTITATIVI RIFIUTI ..................................................................................... 176.3 EMISSIONI IN ATMOSFERA................................................................................... 18

6.4 RUMORE ................................................................................................... 19

6.5 RETE DI SMALTIMENTO DEI REFLUI .......................................................................... 20

6.6 CARATTERISTICHE DI ACCESSO E TRAFFICO ................................................................. 20

7. PIANO DI INTERVENTO PER CONDIZIONI STRAORDINARI ..................................................... 21

7.1. ALLAGAMENTI ............................................................................................. 21

7.2. INCENDI ................................................................................................... 21

7.3. DISPERSIONE ACCIDENTALE DI RIFIUTI NELL’AMBIENTE ..................................................... 21

8. ORGANIZZAZIONE DEL CENTRO DI RACCOLTA .............................................................. 22


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1. Dati identificativi della Società

Ditta

Ragione sociale MUNTONI ROLANDO

Indirizzo Sede legale Olbia (OT) – Via Sa Corroncedda n. 7 – 07026

Indirizzo sede operativa Olbia (OT) – Zona Industriale

Partita I.V.A. 01480510906

Codice Fiscale MNTRND57A07C740R

Telefono Sede legale0789 66105 – 0789 67053

FAX

Responsabile Legale

Posizione

Amministratore Unico – Titolare firmatario

Preposto alla gestione tecnica ai sensi dell’art. 7, Legge n.122 del 5/02/1992

Cognome e Nome Muntoni Rolando

Luogo e data di nascita Cisterna di Latina (LT) – 07/01/1957

Residenza Olbia (OT) – Via Sa Corroncedda n. 7 – 07026

Codice fiscale MNTRND57A07C740R


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2. Premessa

La Ditta MUNTONI ROLANDO di Olbia (OT), con sede legale in via Sa Corroncedda n.7, intende

realizzare un centro di raccolta per la messa in sicurezza, la demolizione, il recupero dei

materiali, la rottamazione di veicoli a motore fuori uso conformemente a quanto previsto dal

Decreto Legislativo 24 giugno 2003, n.209 «Attuazione della direttiva 2000/53/CE relativa ai veicoli

fuori uso», così come modificato dal Decreto Legislativo 23 febbraio 2006, n. 149 e dal Decreto

Legislativo 08 aprile 2008, n. 59 e all’articolo 208 Decreto Legislativo 3 aprile 2006, n. 152 «Norme

in materia ambientale» e sue successive modifiche e integrazioni, nella Zona Industriale di Olbia

(OT).

Il centro di raccolta per la messa in sicurezza, la demolizione, il recupero dei materiali e la

rottamazione di veicoli a motore fuori uso è ascrivibile secondo l’allegato B1, punto 7, lettera v) e

lettera w) della Delibera della Giunta Regionale n. 23/24 del 23 aprile 2008 “categorie di opere da

sottoporre alla procedura di verifica di assoggettabilità”, tra gli “impianti di smaltimento e

recupero di rifiuti pericolosi, mediante operazioni di cui all'allegato B, lettere D2, D8 e da D13 a

D15, ed all'allegato C, lettere da R2 a R9, della parte quarta del decreto legislativo 3 aprile 2006,

n. 152” (lettera v) e gli “impianti di smaltimento e recupero di rifiuti non pericolosi, con capacità

complessiva superiore a 10 t/giorno, mediante operazioni di cui all'allegato C, lettere da R1 a R9,

della parte quarta del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152” (lettera w).

Il sito non rientra tra le categorie di cui al punto 8 lettera c) della medesima Delibera Regionale

“Centri di raccolta, stoccaggio e rottamazione di rottami di ferro, autoveicoli e simili con superficiesuperiore a un ettaro” in quanto la superficie totale del lotto è pari a 3.730,00 mq, quindi inferiore

all’ettaro.

La Ditta MUNTONI ROLANDO di Olbia (OT) intende, mediante la procedura di verifica/screening di

cui all’allegato A della D.G.R. n. 23/24 del 23 aprile 2008, verificare la necessità o meno di

sottoporre l’impianto di cui all’oggetto alla procedura di V.I.A. regionale, attraverso la valutazione

degli effetti sull’ambiente riportati nella presente Relazione Tecnica.

3. Normativa di riferimento

La presente Relazione Tecnica è stata redatta in conformità alle normative vigenti comunitarie,

statali e regionali, nel campo della gestione dei rifiuti speciali.

In particolare è stata posta attenzione al rispetto della seguente normativa:

Direttiva del Consiglio 85/337/CEE del 27 giugno 1985 «Valutazione dell'Impatto ambientale

(VIA) di determinati progetti pubblici e privati»;

Legge regionale n. 31 del 1989 «Norme per l’istituzione e la gestione dei parchi, delle

riserve e dei monumenti naturali, nonché delle aree di particolare rilevanza naturalistica ed

ambientale»;

Legge n. 394 del 6 novembre 1991 «Legge quadro sulle aree naturali protette»;


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Direttiva del Consiglio 97/11/CE del 3 marzo 1997 «Modifica della direttiva 85/337/CEE

concernente la valutazione dell'impatto ambientale (VIA) di determinati progetti pubblici e

privati»;

Legge Regionale n. 1 del 18 gennaio 1999, Art.31 «Disposizioni per la formazione del bilancio

annuale e pluriennale della Regione (Legge finanziaria 1999)»;

Legge Regionale n. 4 del 20 Aprile 2000, art.18 «Disposizioni per la formazione del bilancio

annuale e pluriennale della Regione (Legge finanziaria 2000)»;

Legge Regionale n. 17 del 5 Settembre 2000, art. 17 «Modifiche ed integrazioni alla legge

finanziaria, al bilancio per gli anni 2000/2002 e disposizioni varie»;

Legge Regionale n. 3 del 29 aprile 2003, art. 20, commi 12 e 13 «Disposizioni per la

formazione del bilancio annuale e pluriennale della Regione (legge finanziaria 2003)»;

Decreto Legislativo n. 152 del 03aprile 2006 e s.m.i. «Norme in materia ambientale»;

Legge regionale n. 9 del 12 giugno 2006, art. 48 «Conferimento di funzioni e compiti agli

enti locali»;

Decreto Legislativo n. 4 del 16 gennaio 2008 «Ulteriori disposizioni correttive ed integrative

del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, recante norme in materia ambientale»;

Delibera della Giunta Regionale n. 24/23 del 23 aprile 2008 «Allegato B delle Direttive per lo

svolgimento delle procedure di valutazione di impatto ambientale e di valutazione

ambientale strategica»;

Delibera della Giunta Regionale n. 30/2 del 23 maggio 2008 «Linee guida perl’individuazione degli impatti potenziali degli impianti fotovoltaici e loro corretto

inserimento nel territorio»;

Decreto Ministeriale 2 maggio 2006 «Istituzione dell'elenco dei rifiuti, in conformità

all'articolo 1, comma 1, lettera A), della direttiva 75/442/Ce ed all'articolo 1, paragrafo 4,

della direttiva 91/689/Ce, di cui alla decisione della Commissione 2000/532/Ce del 3

maggio 2000»;

Decreto Ministeriale 5 aprile 2006, n.186 «Regolamento recante modifiche al decreto

ministeriale 5 febbraio 1998 "Individuazione dei rifiuti non pericolosi sottoposti alleprocedure semplificate di recupero, ai sensi degli articoli 31 e 33 del Decreto Legislativo 5

febbraio 1997, n. 22"»;

Decreto Ministeriale 27 luglio 2004 «Integrazione della voce 13.18, Allegato 1, Suballegato 1,

del decreto 5 febbraio 1998, recante individuazione dei rifiuti non pericolosi sottoposti alle

procedure semplificate di recupero, ai sensi degli articoli 31 e 33 del decreto legislativo 5

febbraio 1997, n. 22»;

Decreto Ministeriale 9 gennaio 2003 «Esclusione dei pneumatici ricostruibili dall'elenco di

rifiuti non pericolosi»;

Decreto Legislativo 12 giugno 2002, n.161 «Regolamento attuativo degli articoli 31 e 33 del


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decreto legislativo 5 febbraio 1997, n. 22, relativo all'individuazione dei rifiuti pericolosi che

è possibile ammettere alle procedure semplificate»;

Direttiva Ministeriale - Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare - 9

aprile 2002 «Indicazioni per la corretta e piena applicazione del regolamento comunitario n.

2557/2001 sulle spedizioni di rifiuti ed in relazione al nuovo elenco dei rifiuti»;

Decreto Ministeriale 5 febbraio 1998 «Individuazione dei rifiuti non pericolosi sottoposti alle

procedure semplificate di recupero ai sensi degli articoli 31 e 33 del decreto legislativo 5

febbraio 1997, n. 22»;

4. Ubicazione e descrizione del progetto

Il lotto oggetto dell'intervento di proprietà della Ditta MUNTONI ROLANDO di Olbia (OT) è distinto

in catasto al Foglio 31, mappali 08 (ex1721/b) – 4524 (ex3012/a) e ricade nel territorio del Comune

di Olbia (OT) classificato come Zona Industriale in via Israele.

Il sito, facilmente raggiungibile percorrendo la viabilità interna dell’agglomerato industriale (viaIsraele) presenta un’orografia pressoché pianeggiante e una forma di trapezio rettangolo con

superficie complessiva pari a 3.730,00 mq ed è agevolmente accessibile anche da parte di

automezzi pesanti.

Il terreno confina a Nord con la viabilità consortile, a Ovest con proprietà Forroia, ad Est con la

Proprietà Olb Srl e a Sud con la residua proprietà consortile.


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Il sito è costituito da un terreno di scarso valore agricolo, improduttivo e degradato, inserito nella

zona del Comune di Olbia individuata come agglomerato industriale.

Nelle immediate vicinanze non esistono laghi o corsi d'acqua di grande interesse, non interessa

zone con corsi d'acqua rilevanti e aree d’inondazione o erosione ed è fuori dalla fascia di rispetto

di punti di prelievo d'acqua a uso potabile.

Il sito non ricade zone di particolare attenzione o di interesse naturalistico, quali in zone umide,

zone costiere, zone montuose o forestali, riserve e parchi naturali, zone classificate o protette

dalla legislazione degli Stati membri, zone protette speciali designate dagli Stati membri in base

alle direttive 79/409/CEE e 92/43/CEE, zone nelle quali gli standard di qualità ambientale fissati

dalla legislazione comunitaria sono già stati superati, zone a forte densità demografica, zone di

importanza storica, culturale o archeologica, territori con produzioni agricole di particolare qualità

e tipicità di cui all'articolo 21 del decreto legislativo 18 maggio 2001, n. 228.

Nelle vicinanze dell’area non sono presenti zone residenziali, scuole o aree ricreative.

L’impianto sarà posizionato all’interno di un complesso già esistente (agglomerato industriale del

Comune di Olbia) e per tale motivo, da un punto di vista paesaggistico, l’installazione dell’impianto

non altererà i dinamismi spontanei di caratterizzazione.

L’installazione del centro di raccolta potrebbe comportare comporterà lo sbancamento di terreno,

con necessità di scavi e di sgombro del terreno.

Il progetto in oggetto non richiede la realizzazione di nuove strade, tratte ferroviarie o il ricorso a

veicoli fuori strada e l’approvvigionamento energetico e idrico sarà garantito dalla stipula diregolare contratto di fornitura con il Consorzio Industriale Nord Est Sardegna – Olbia.

Nella progettazione si è tenuto conto del vincolo di legge riguardante la fascia di rispetto stradale.


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Il costo complessivo dell’intervento è stimato in circa € 600.000,00 e i tempi di realizzazione in 15

mesi.

L’intervento in oggetto prevede la realizzazione di un capannone a pianta rettangolare di

dimensioni (18,30 m X 25,10 m) per uso artigianale con annessi uffici amministrativi, per una

superficie complessiva pari a circa 460,00 mq.

Il capannone sarà sede di due attività ben distinte:

1.

Centro di autodemolizione;

2.

Uffici e vendita parti di ricambio.

In particolare all’interno del capannone sarà realizzato:

• un locale destinato ai lavori di bonifica e di messa in sicurezza di veicoli fuori uso con

superficie pari a 203,10 mq e 7,15 m di altezza (zona B della pianta allegata), con annessi

due servizi igienici e un deposito (7,25 mq) per i materiali di assorbimento liquidi

accidentalmente fuoriusciti durante le operazioni poste in essere;

• un deposito per le parti di ricambio commercializzabili nel mercato derivanti dall’attività di

autodemolizione con superficie pari a 94,60 mq e 7,15 m di altezza (zona C della pianta

allegata);

• un deposito per i rifiuti recuperabili e i rifiuti non pericolosi derivanti dall’attività di

autodemolizione con superficie pari a 57,70 mq e 7,15 m di altezza (zona E della pianta

allegata);

•

un deposito per i rifiuti pericolosi derivanti dall’attività di autodemolizione con superficiepari a 41,00 mq e 7,15 m di altezza (zona D della pianta allegata);

•

un ufficio (12,10 mq), un servizio igienico e una sala di attesa (16,20 mq).

I settori C (deposito delle parti di ricambio commercializzabili), D (stoccaggio dei rifiuti pericolosi)

ed E (stoccaggio dei rifiuti recuperabili e dei rifiuti non pericolosi) saranno delimitati e mantenuti

separati, anche per ottimizzare la gestione degli spazi, con l’utilizzo di barriere mobili.

5. Descrizione attività

Il progetto, finanziato con capitali privati, prevede la realizzazione di un centro di rottamazione di

veicoli a fine vita, attività che si articolerà nelle fasi di messa in sicurezza, smontaggio, riduzione

volumetrica tramite pressatura dei veicoli ed, eventualmente, degli altri rottami metallici.

Prevede, altresì, il commercio dei pezzi utilizzabili come ricambi, la cernita e la vendita del

materiale metallico, così da favorirne il riciclaggio nelle industrie siderurgiche e metallurgiche.

Il centro può ricevere anche rifiuti quali le apparecchiature elettriche ed elettroniche fuori uso

contenenti e non componenti pericolosi (CER 20 01 23* e 20 01 36) e rifiuti metallici (CER 20 01 40)

provenienti da raccolta differenziata.

Il centro di raccolta è organizzato, in relazione alle attività di gestione poste in essere, nei seguenti


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specifici settori corrispondenti per quanto possibile alle diverse fasi di gestione dei veicoli fuori

uso:

A) settore di conferimento e di stoccaggio dei veicoli fuori uso prima del trattamento;

B) settore di trattamento dei veicoli fuori uso (messa in sicurezza e bonifica);

C) settore di deposito delle parti di ricambio commercializzabili;

D) settore di stoccaggio dei rifiuti pericolosi;

E) settore di stoccaggio dei rifiuti recuperabili e dei rifiuti non pericolosi;

F1) settore di deposito dei veicoli trattati (bonificati);

F2) settore di rottamazione e riduzione volumetrica (compressione);

F3) settore di stoccaggio delle carcasse compattate;

G) settore di stoccaggio dei pneumatici fuori uso;

H) settore di deposito dei rifiuti metallici (CER 20 01 40) provenienti da raccolta differenziata;

I) settore di deposito per le apparecchiature elettriche ed elettroniche fuori uso contenenti e non,

componenti pericolosi (CER 20 01 23* e 20 01 36) provenienti da raccolta differenziata;

L) settore di stoccaggio dei veicoli fuori uso compattati (CER 16 01 06).

Settore A: conferimento e stoccaggio dei veicoli fuori uso prima del trattamento

In questo settore saranno collocati i veicoli fuori uso in arrivo al centro di raccolta in attesa di

essere sottoposti alle operazioni di bonifica e messa in sicurezza. I veicoli saranno collocati in

posizione di marcia, non accatastati.Tale settore occuperà un’area complessiva di 471,00 mq, sarà realizzato con una massicciata in

Cemento Armato dello spessore minimo di 15 cm e dotato di una membrana impermeabile in HDPE

inattaccabile agli acidi dello spessore di 2 mm.

La pavimentazione possiederà inoltre una pendenza tale da convogliare le eventuali percolazioni

verso un idoneo sistema di drenaggio che garantirà il deflusso degli stessi verso un pozzetto di

raccolta munito di separatori per gli oli.

All’interno di detto settore è prevista un’altra zona (settore F1) di deposito dei veicoli trattati dopo

l’avvenuta messa in sicurezza e bonifica, delimitato e separato mediante l’utilizzo di barrieremobili, con superficie pari a 49,00 mq.

Settore B: trattamento dei veicoli fuori uso

Settore ubicato all'interno del capannone avente un’area utile di 203,10 mq e un’altezza di 7,15 m

in cui i veicoli fuori uso saranno sottoposti alle operazioni di messa in sicurezza e di rimozione delle

parti di ricambio nonché dei rifiuti pericolosi e di quelli non pericolosi e recuperabili.

Il settore sarà realizzato con una massicciata in Cemento Armato di spessore minimo da 15 cm e

dotato di una membrana impermeabile in HDPE di spessore da 2 mm inattaccabile agli acidi.

In prossimità del settore di trattamento e sempre all’interno del capannone sarà ubicato un


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raggiungimento del limite dei 10 metri cubi e comunque entro l’anno dalla presa in carico del

rifiuto.

Settore E: stoccaggio dei rifiuti recuperabili e dei rifiuti non pericolosi

In questo settore interno al capannone saranno sistemati in appositi contenitori, previo

raggruppamento in frazioni merceologicamente omogenee, i materiali recuperabili non soggetti a

commercio come plastica (paraurti, cruscotti, tappezzerie, serbatoi contenitori di liquidi), vetro,

componenti metalliche (rame, alluminio, magnesio), catalizzatori esauriti e i rifiuti non pericolosi.

Lo stoccaggio dei rifiuti recuperabili sarà realizzato in modo tale da non modificare le

caratteristiche del rifiuto e da non comprometterne il successivo recupero.

All’interno dell’area destinata al deposito dei rifiuti, i rifiuti che sono codificati con CER diverso

saranno stoccati in modo differenziato, per consentire la loro immediata individuazione.

I materiali deteriorati e quindi non destinati al recupero, saranno inviati allo smaltimento finale in

impianti autorizzati, secondo le modalità previste dalle norme di legge in materia di gestione dei

rifiuti.

I quantitativi volumetrici raccolti saranno avviati alle operazioni di recupero e/o smaltimento,

previste in impianti esterni, con cadenza almeno trimestrale oppure al raggiungimento del limite

dei 20 metri cubi e comunque entro l’anno dalla presa in carico del rifiuto.

Il settore con superficie di 57,70 mq sarà realizzato con una massicciata in Cemento Armato di

spessore minimo da 15 cm e dotato di una membrana impermeabile in HDPE di spessore da 2 mminattaccabile agli acidi e di un’apposita rete di drenaggio e di raccolta dei reflui, che assicurerà il

deflusso degli stessi verso il pozzetto di raccolta munito di separatori per oli.

Settore F:

F2: rottamazione e riduzione volumetrica (compressione)

In questo settore saranno effettuate le operazioni di riduzione volumetrica mediante l’utilizzo di

una pressa compattante.

La superficie destinata a tale settore coincide con l'area di manovra della pressa compattante ed èpari a circa 176,30 mq, realizzata con una massicciata in Cemento Armato di spessore minimo da 15

cm e dotata di una membrana impermeabile in HDPE di spessore da 2 mm inattaccabile agli acidi e

di un’apposita rete di drenaggio e di raccolta dei reflui, che assicurerà il deflusso degli stessi verso

il pozzetto di raccolta munito di separatori per oli.

Settore di deposito dei veicoli trattati (F1) e di stoccaggio delle carcasse compattate (F3)

In questo settore saranno stoccate le carcasse dei veicoli sottoposte alle operazioni di bonifica e

messe in sicurezza in attesa della riduzione volumetrica (F1) e le carcasse compattate (settore F3).

Il settore realizzato con una massicciata in Cemento Armato di spessore minimo da 15 cm e dotato


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di una membrana impermeabile in HDPE di spessore da 2 mm inattaccabile agli acidi e di

un’apposita rete di drenaggio e di raccolta dei reflui, che assicurerà il deflusso degli stessi verso il

pozzetto di raccolta munito di separatori per oli sarà inoltre provvisto di apposita copertura

(tettoia). Un ulteriore settore di stoccaggio dei veicoli trattati (settore F1) con area di 49,00 mq è

previsto all’interno della zona A in cui saranno delimitati e mantenuti separati, anche per

ottimizzare la gestione degli spazi, con l’utilizzo di barriere mobili.

Settore G: stoccaggio dei pneumatici fuori uso

In questo settore saranno stoccati in appositi cassoni scarrabili i pneumatici fuori uso provenienti

dalla bonifica dei veicoli.

I quantitativi volumetrici raccolti saranno avviati alle operazioni di recupero, previste in impianti

esterni, con cadenza almeno trimestrale oppure al raggiungimento del limite dei 20 metri cubi e

comunque entro l’anno dalla presa in carico del rifiuto.

Il settore con superficie di 38,50 mq sarà dotato di apposita copertura (tettoia) e realizzato con

una massicciata in Cemento Armato di spessore minimo da 15 cm e dotato di una membrana

impermeabile in HDPE di spessore da 2 mm inattaccabile agli acidi e di un’apposita rete di

drenaggio e di raccolta dei reflui, che assicurerà il deflusso degli stessi verso il pozzetto di raccolta

munito di separatori per oli.

Settore H: stoccaggio dei rifiuti metallici (CER 20 01 40) provenienti da raccolta differenziata

In questo settore saranno stoccati in appositi cassoni scarrabili i rifiuti metallici provenienti dallaraccolta differenziata.


esterni, con cadenza almeno trimestrale oppure al raggiungimento del limite dei 20 metri cubi e

comunque entro l’anno dalla presa in carico del rifiuto.

Il settore di superficie di 18,15 mq sarà dotato di apposita copertura (tettoia) e realizzato con una

massicciata in Cemento Armato di spessore minimo da 15 cm e dotato di una membrana


drenaggio e di raccolta dei reflui, che assicurerà il deflusso degli stessi verso il pozzetto di raccoltamunito di separatori per oli.

Settore I: stoccaggio di apparecchiature elettriche ed elettroniche fuori uso contenenti e non

componenti pericolosi (CER 20 01 23* e 20 01 36)

In questo settore saranno stoccate le apparecchiature elettriche ed elettroniche fuori uso

contenenti e non componenti pericolosi provenienti dalla raccolta differenziata.


esterni, con cadenza almeno trimestrale oppure al raggiungimento del limite dei 10 metri cubi per i

rifiuti pericolosi e di 20 metri cubi per i rifiuti non pericolosi e comunque, entro l’anno dalla presa


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in carico del rifiuto.

Il settore di superficie di 47,30 mq sarà dotato di apposita copertura (tettoia) e realizzato con una




munito di separatori per oli.

Settore L: stoccaggio dei rifiuti compattati (CER 16 01 06)

In questo settore a fine lavorazione potranno essere stoccate anche su appositi semirimorchi le

carcasse compattate dei veicoli fuori uso (“pacchi”) provenienti dal settore F3 in attesa del

conferimento verso impianti autorizzati. Il settore con superficie di 55,35 mq realizzato con una




munito di separatori per oli sarà inoltre provvisto di apposita copertura (tettoia) in modo tale da

non modificare le caratteristiche del rifiuto e da non comprometterne il suo successivo recupero.

Alternativamente, i veicoli sottoposti ad adeguamento volumetrico (“pacchi”), potranno essere

stoccati mediante accatastamento non superiore a cinque metri di altezza nel settore F3.

I settori interni al capannone di deposito delle parti di ricambio commercializzabili (C), distoccaggio dei rifiuti pericolosi (D) e di stoccaggio dei rifiuti recuperabili e dei rifiuti non pericolosi

(E) saranno delimitati e mantenuti separati, anche per ottimizzare la gestione degli spazi, con

l’utilizzo di barriere mobili.

Tale accorgimento sarà adottato anche per la separazione dei settori esterni di stoccaggio dei

pneumatici fuori uso (G), dei rifiuti metallici (H) e dei rifiuti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche fuori uso contenenti e non componenti pericolosi (I) nonché per la separazione di

deposito dei veicoli trattati (F1) da quella di conferimento e stoccaggio dei veicoli fuori uso prima

del trattamento (A).Il centro di raccolta è inoltre dotato di:

• area adeguata dotata di pavimentazione in cemento armato provvista di una membrana

impermeabile in polietilene ad alta densità (HDPE) inattaccabile agli acidi e di sistemi di

raccolta dello spillaggio, di decantazione e di sgrassaggio;

• ingressi separati affinché il centro di rottamazione sia nettamente distaccato da qualsiasi

altra attività;

• adeguata viabilità interna per un'agevole movimentazione dei veicoli, anche in caso di

incidenti;

• sistemi di convogliamento delle acque meteoriche dotati di pozzetti per il drenaggio,


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RIFIUTI PROVENIENTI DALL’ATTIVITÀ DI ROTTAMAZIONE

CODICEC.E.R. DESCRIZIONE

13 01 01* Oli per circuiti idraulici contenenti PCB (1)

13 01 04* Emulsioni clorurate

13 01 05* Emulsioni non clorurate13 01 09* Oli minerali per circuiti idraulici, clorurati13 01 10* Oli minerali per circuiti idraulici, non clorurati13 01 11* Oli sintetici per circuiti idraulici13 01 12* Oli per circuiti idraulici, facilmente biodegradabili13 01 13* Altri oli per circuiti idraulici13 02 04* Scarti di olio minerale per motori, ingranaggi e lubrificazione, clorurati13 02 05* Scarti di olio minerale per motori, ingranaggi e lubrificazione, non clorurati13 02 06* Scarti di olio sintetico per motori, ingranaggi e lubrificazione13 02 07* Olio per motori, ingranaggi e lubrificazione, facilmente biodegradabile13 02 08* Altri oli per motori, ingranaggi e lubrificazione13 05 06* Oli prodotti dalla separazione olio/acqua13 05 07* Acque oleose prodotte dalla separazione olio/acqua13 07 03* Altri carburanti (comprese le miscele)13 08 02* Altre emulsioni14 06 01* Clorofluorocarburi, HCFC, HFC15 02 02* Assorbenti, materiali filtranti (inclusi filtri dell'olio non specificati altrimenti), stracci e

indumenti protettivi, contaminati da sostanze pericolose

15 02 03Assorbenti, materiali filtranti, stracci e indumenti protettivi, diversi da quelli di cui alla voce 1502 02

16 01 03 Pneumatici fuori uso16 01 04* Veicoli fuori uso16 01 06 Veicoli fuori uso, non contenenti liquidi né altre componenti pericolose16 01 07* Filtri dell'olio16 01 08* Componenti contenenti mercurio

16 01 09* Componenti contenenti PCB16 01 10* Componenti esplosivi (ad esempio "air bag")16 01 11* Pastiglie per freni, contenenti amianto16 01 12 Pastiglie per freni, diverse da quelle di cui alla voce 16 01 1116 01 13* Liquidi per freni16 01 14* Liquidi antigelo contenenti sostanze pericolose16 01 15 Liquidi antigelo diversi da quelli di cui alla voce 16 01 1416 01 16 Serbatoi per gas liquido16 01 17 Metalli ferrosi16 01 18 Metalli non ferrosi16 01 19 Plastica16 01 20 Vetro

16 01 21*Componenti pericolosi diversi da quelli di cui alle voci da 16 01 07 a

16 01 11, 16 01 13 e 16 01 1416 01 22 Componenti non specificati altrimenti16 01 99 Rifiuti non specificati altrimenti16 06 01* Batterie al piombo16 02 11* Apparecchiature fuori uso, contenenti clorofluorocarburi, HCFC, HFC

16 02 13*Apparecchiature fuori uso, contenenti componenti pericolosi (2) diversi da quelli di cui alle voci16 02 09 e 16 02 12

16 02 14 Apparecchiature fuori uso, diverse da quelle di cui alle voci da 16 02 09 a 16 02 13

16 08 01Catalizzatori esauriti contenenti oro, argento, renio, rodio, palladio, iridio o platino (tranne 1608 07)

16 08 07* Catalizzatori esauriti contaminati da sostanze pericolose17 02 01 Legno17 04 01 Rame, bronzo, ottone

17 04 02 Alluminio17 04 03 Piombo17 04 04 Zinco17 04 05 Ferro e acciaio


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17 04 06 Stagno17 04 07 Metalli misti17 04 11 Cavi, diversi da quelli di cui alla voce 17 04 1019 10 03* Fluff - frazione leggera e polveri,contenenti sostanze pericolose19 10 04 Fluff - frazione leggera e polveri, diversi da quelli di cui alla voce 19 10 03(*) Rifiuti pericolosi.(1) La definizione di PCB adottata nel presente elenco di rifiuti è quella contenuta nella direttiva 96/59/CE.

RIFIUTI PROVENIENTI DALLA RACCOLTA DIFFERENZIATA

CODICEC.E.R. DESCRIZIONE

20 01 23* Apparecchiature fuori uso contenenti clorofluorocarburi

20 01 36Apparecchiature elettriche ed elettroniche fuori uso, diverse da quelle di cui alle voci 20 01 21,20 01 23 e 20 01 35

20 01 40 Metallo(*) Rifiuti pericolosi.

Le diverse tipologie di rifiuti pericolosi saranno depositate separatamente e per classi omogenee

nella zona individuata all’interno del capannone in recipienti mobili (fusti o contenitori) in attesache siano conferiti a ditte autorizzate per il trasporto verso impianti di recupero e/o di

smaltimento finale autorizzati, secondo le modalità previste dalle norme di legge in materia di

gestione dei rifiuti.

I fusti contenenti i liquidi e gli oli provvisti di sistemi di chiusura, di accessori e di dispositivi atti ad

effettuare, in condizioni di sicurezza, le operazioni di riempimento, di travaso e di svuotamento

poggeranno su apposite vasche di contenimento in acciaio di adeguata resistenza, in relazione alle

proprietà chimico-fisiche ed alle caratteristiche di pericolosità dei rifiuti stessi pari ad almeno il

1/3 del volume totale dei serbatoi e, in ogni caso, non inferiore al volume del serbatoio dimaggiore capacità.

I fusti riserveranno un volume residuo di sicurezza pari al 10% e saranno dotati di dispositivo

antitraboccamento o di tubazioni di troppo pieno e d’indicatore di livello.

Le manichette ed i raccordi dei tubi utilizzati per il carico e lo scarico dei rifiuti liquidi saranno

mantenuti in perfetta efficienza, al fine di evitare dispersioni nell'ambiente.

Lo stoccaggio degli accumulatori sarà effettuato in appositi contenitori stagni dotati di sistemi di

raccolta di eventuali liquidi che possono fuoriuscire dalle batterie stesse e che saranno

eventualmente neutralizzati in loco.

I recipienti fissi o mobili, utilizzati all’interno dell’impianto, e non destinati ad essere reimpiegati

per le stesse tipologie di rifiuti saranno sottoposti a trattamenti di bonifica appropriati alle nuove

utilizzazioni presso centri autorizzati.

Lo stoccaggio degli oli usati sarà realizzato nel rispetto delle disposizioni di cui al Decreto

Legislativo 27 gennaio 1992, n. 95 e successive modificazioni, e al Decreto Ministeriale 16 maggio

1996, n. 392.

La gestione del clorofluorocarburi (CFC) e/o idroclorofluorocarburi, HCFC (R12-R22-R502-R404-

R407-R507-R134A-R410A) avverrà in conformità a quanto previsto dal Decreto Ministeriale 20

settembre 2002, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana del 2 ottobre 2002, n.


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231 trasferendo i fluidi, mediante apposita attrezzatura, dal sistema di climatizzazione al

contenitore in modo tale da evitare la dispersione nell’ambiente di sostanze lesive dell’ozono.

Le apparecchiature dei condizionatori degli autoveicoli che contengono CFC e/o HCFC sono

classificati come rifiuti pericolosi poiché sostanze lesive dell’ozono (CER 14 06 01*).

L’estrazione dei fluidi dalle apparecchiature di condizionamento (CER 16 02 11*) sarà effettuata

per mezzo di dispositivi aspiranti operanti in circuito chiuso in modo da assicurare che non ci sia

alcun rilascio di sostanze lesive in atmosfera. I fluidi volatili (gas) prelevati dal circuito di

condizionamento saranno immessi in bombole o bomboloni a tenuta stagna e stoccati in condizioni

di temperatura controllata (le caratteristiche dei gas contenuti negli impianti sono di norma

riportate nel vano motore del veicolo). Periodicamente tali sostanze (CER 14 06 01*) saranno

conferite a ditte specializzate per la loro distruzione finale e/o per gli utilizzi consentiti dalle

norme vigenti.

I rifiuti provenienti dalla raccolta differenziata quali rifiuti metallici (CER 20 01 40) e

apparecchiature elettriche ed elettroniche fuori uso contenenti e non componenti pericolosi (CER

20 01 23* e 20 01 36) saranno stoccati alla rinfusa in appositi contenitori scarrabili a tenuta stagna

adeguatamente protetti dagli agenti atmosferici in adeguate zone dell’impianto (settori H ed I).

Onde evitare l’accatastamento dei rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE)

senza opportune misure di sicurezza per gli operatori e per l’integrità delle stesse

apparecchiature, si adotteranno delle idonee procedure. I RAEE saranno depositati alla rinfusa in

appositi contenitori scarrabili a tenuta stagna adeguatamente protetti dagli agenti atmosfericisecondo i raggruppamenti di cui all'Allegato 1 del D.M. 185/2007 e all’allegato 1B del D.Lgs.

151/05 riportati di seguito:

Raggruppamento 1 - Freddo e clima (CER 20 01 23*)

a) grandi apparecchi di refrigerazione;

b) frigoriferi;

c) congelatori;

d) altri grandi elettrodomestici utilizzati per la refrigerazione, la conservazione e il deposito di

alimenti;e) apparecchi per il condizionamento come definiti dal decreto del Ministro delle attività

produttive 2 gennaio 2003.

Raggruppamento 2 - Altri grandi bianchi (CER 20 01 36)

a) lavatrici;

b) asciugatrici;

c) lavastoviglie;

d) apparecchi per la cottura;

e) stufe elettriche;

f) piastre riscaldanti elettriche;


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g) forni a microonde;

h) altri grandi elettrodomestici utilizzati per la cottura e l'ulteriore trasformazione di alimenti;

i) apparecchi elettrici di riscaldamento (scaldacqua);

j) radiatori elettrici;

k) altri grandi elettrodomestici utilizzati per riscaldare ambienti ed eventualmente letti e divani;

l) ventilatori elettrici;

m) altre apparecchiature per la ventilazione e l'estrazione d'aria.

I cassoni scarrabili, per quanto possibile, saranno dotati di idonee chiusure per impedire la

fuoriuscita del rifiuto stoccato, di dispositivi atti ad effettuare in condizioni di sicurezza le

operazioni di riempimento e svuotamento, di mezzi di presa per rendere sicure ed agevoli le

operazioni di movimentazione.

Le operazioni di movimentazione di apparecchiature fuori uso contenenti clorofluorocarburi

(frigoriferi, condizionatori ecc.) e degli altri beni durevoli classificati come pericolosi in base ai

relativi codici CER saranno condotte in modo da evitare rotture e/o danneggiamento dei materiali e

dispersioni incontrollate delle sostanze pericolose o lesive dell'ozono in essi contenute.

Non saranno eseguite alcune operazioni di disassemblaggio del materiale ingombrante e/o di

separazione della parte del bene durevole contenente sostanze lesive dell'ozono.

Tutti i materiali ingombranti saranno stoccati in maniera distinta e ben ordinata.

I condensatori, contenuti all'interno di lavatrici, impianti hi-fi e beni durevoli che in genere

potrebbero contenere policlorobifenili (PCB) saranno accuratamente separati e inviati ad impiantiidonei al loro trattamento.

6.2 Quantitativi rifiuti

Ipotizzando per l’impianto in oggetto una potenzialità minima di 500 autoveicoli/anno demoliti,

sono state stimate, le quantità di rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti in un anno nel centro di

raccolta in oggetto:

COMPONENTI PESO MEDIO UNITARIO (Kg) PESO TOTALE (Kg)

OLI ESAUSTI (MOTORE/CAMBIO) 4,1 2.068OLIO FRENI 0,13 64ANTIGELO/LIQUIDO REFRIGER. 3,1 1.537ACCUMULATORI AL PIOMBO 9,9 4.945OLI IDRAULICI 0,04 21CFC (ARIA CONDIZIONATA) 0,006 3AIR BAG 0,5 250BOMBOLA GAS 0,4 192CARBURANTE 3,2 1.587CATALIZZATORI 0,3 150PNEUMATICI 32 16.000VETRO 22 11.000IMBOTTITURE SEDILI 2,2 1.112PARAURTI IN P.P. 6,1 3.035PLANCIA E RIVESTIMENTI VARI 19,2 9.600


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SERBATOIO CARBURANTE 3,1 1.532VASCHETTE (VETRI E RAFFRED.) 1,2 599PORTAFILTRO ARIA 0,6 316PASSARUOTE (PP) 0,2 90COPPE RUOTA (PA) 0,6 280

MOTORE 133 66.420ALTRE PARTI 208 104.000CARCASSA 436 217.890Peso medio del veicolo: 900 Kg

6.3 Emissioni in atmosfera

Le fonti di emissioni in atmosfera derivano esclusivamente:

1. dalla combustione diretta in torcia dei residui di GPL e/o metano provenienti dalla messa

in sicurezza delle bombole e/o serbatoi;

2.

dalle eventuali polveri diffuse durante lo stoccaggio e la movimentazione dei materiali

inerti dei mezzi nell’impianto;

3.

dalla combustione dei carburanti (gasolio, benzina) utilizzati per l’alimentazione delle

macchine, dei mezzi e delle attrezzature del centro.

Le operazioni di messa in sicurezza delle bombole e/o serbatoi contenenti residui di GPL e/o

metano che saranno eseguita con l’ausilio di apposite apparecchiature (compressore) che

consentiranno di effettuare in massima sicurezza il prelievo del combustibile gassoso dal serbatoio

e l’invio del gas in depressione come combustibile ad una torcia, senza effettuare alcuna fase di

stoccaggio combustione. L’impianto in oggetto è sprovvisto di tecnologia per il recupero del calore

prodotto dalla combustione del gas. La Ditta Muntoni Rolando s’impegna ad acquisire le

eventuali ed ulteriori autorizzazioni per tale attività di smaltimento (combustione diretta in

torcia) che gli Enti preposti riterranno necessarie (allegato B della IV parte del D.Lgs.

152/2006, operazione di smaltimento D10 – Incenerimento a terra, autorizzabile ai sensi

dell’articolo 208 del citato Decreto Legislativo e/o autorizzazione alle emissioni in atmosfera).

Si fa presente che se l’impianto di combustione, alimentato a metano e/o GPL che sarà acquistato

e utilizzato dalla Ditta Muntoni Rolando, possiederà una potenza termica

nominale inferiore a 3MWe quindi, in base all’articolo 269, punto 14 lettera c del D.Lgs. 152/2006 non sarà soggetto

all’autorizzazione alle emissioni in atmosfera.

Onde minimizzare la quantità di polveri diffuse durante il passaggio dei mezzi, la strada e il

piazzale saranno eventualmente inumiditi con getti di acqua.

Le emissioni prodotte dalla combustione del gasolio dei mezzi meccanici del centro di raccolta sono

limitate nel tempo e nello spazio e di scarsa rilevanza ai fini della qualità dell’aria.

Si potrebbe fa presente che l’articolo 185 comma1, lettera a) del D.Lgs. 152/2006 esclude dal

campo di applicazione della normativa sui rifiuti le emissioni costituite da effluenti gassosi emessiin atmosfera in grado di causare inquinamento atmosferico.


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Lo stesso D.Lgs.152/2006 definisce all’articolo 168, comma1, lettera g), l’effluente gassoso come lo

scarico gassoso, contenente emissioni solide, liquide o gassose; la relativa portata volumetrica è

espressa in metri cubi all'ora riportate in condizioni normali (Nm 3/ora), previa detrazione del

tenore di vapore acqueo. La Ditta Muntoni Rolando effettuerà il controllo analitico delle emissioni

diffuse, determinando almeno annualmente, a partire dalla data di avvio dell’impianto, la quantità di

polveri totali. Il sistema di campionamento sarà sistemato contro vento. I campionamenti delle

polveri diffuse provenienti dalle lavorazioni del centro di raccolta e le successive determinazioni

analitiche saranno effettuate secondo le norme UNICHIM. Gli autocontrolli sulle polveri totali

saranno eseguiti principalmente nelle condizioni di lavoro più gravose e in giornate ventilate,

collocando la linea di prelievo in prossimità delle zone con maggiore polverosità quali cumuli e lungo il

perimetro interno dell’impianto. Se necessario sarà effettuata l’analisi delle potenziali immissioni

gassose in atmosfera.

Quadro riassuntivo delle emissioni

Stato dell’Inquinante Tipo Inquinante

Inquinanti gassosi Gas Polveri totali, SOx, NOx CO, CO2Particolato Polveri Polveri diffuse

Tempi di utilizzazione dell’impianto

Quantità e qualità dei combustibili utilizzati durante l’anno

Qualità dei combustibili Quantità

(litri)Gasolio 3500

6.4 Rumore

L’impianto di messa in sicurezza, demolizione, recupero dei materiali e rottamazione di veicoli a

motore fuori uso rientra, in base secondo i criteri di cui alla legge n. 447/1995 e alle linee guidaregionali in materia di impatto acustico, approvate con deliberazione G.R. n. 62/9 del 14/11/2008,

nella classe VI “Aree esclusivamente industriali” di destinazione d’uso del territorio comunale, cioè

in aree esclusivamente interessate da attività industriali e prive di insediamenti abitativi.

I valori limite assoluti di immissione e i valori di qualità (di immissione) diurni e notturni delle aree

esclusivamente industriali sono fissati dalla G.R. n. 62/9 del 14/11/2008 e s.m.i. in 70 dB(A).

Al fine di minimizzare l'impatto acustico verso l'esterno, il centro di raccolta sarà dotato di

adeguata barriera verde perimetralmente alle aree di pertinenza dell’impianto realizzata

attraverso la messa a dimora di specie arboree ed arbustive autoctone sempreverdi, di adeguata

altezza, e coerenti con il contesto vegetazionale locale.

Ore/giorno 8Giorni/anno 248

Potenzialità minima impianto (auto/anno) 500


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Saranno in qualsiasi caso rispettate tutte le misure antinfortunistiche e antirumore previste dalle

norme vigenti tali da garantire, nelle aree esterne all’impianto, una limitazione dei livelli sonori

entro i 70 dB(A).

A tal fine si prevede una campagna di misure fonometriche atta a verificare la conformità dei

livelli sonori nelle aree interne e limitrofe all’impianto; la campagna di monitoraggio sarà

pianificata e condotta da un tecnico competente in acustica ambientale ai sensi della L. n.

447/1995.

6.5 Rete di smaltimento dei reflui

La rete di smaltimento dei reflui (acque meteoriche di prima pioggia, acque di lavaggio dei

piazzali, acque provenienti dai settori di trattamento e di deposito ed eventuali percolati) sarà

costituita da un sistema di drenaggio in grado di intercettare i reflui provenienti dai vari settori e

convogliarli verso a un idoneo impianto di trattamento in loco, caratterizzato dalle seguenti fasi:

a) decantazione,

b) disoleatura.

Nel pozzetto decantatore-deoleatore i reflui subiranno la sedimentazione delle frazioni pesanti e la

separazione dei grassi.

Da quest’ultimo, prima dello scarico, i reflui confluiranno verso un pozzetto di ispezione di

capacità adeguata al fine di consentire le operazioni di campionamento da parte delle Autorità di

controllo, per poi essere convogliati alla rete consortile e raggiungere così l'impianto didepurazione consortile per i successivi trattamenti.

All'esterno del capannone, i reflui provenienti dai settori A, F1, F2, F3, G, H, I, L e dai piazzali

confluiranno presso pozzetti e/o caditoie munite di griglie carrabili in acciaio zincato che

consentiranno l'immissione degli stessi, tramite una tubazione interrata, verso il sistema di

trattamento decantatore-deoleatore.

All'interno del capannone, i reflui provenienti dal settore di trattamento (B), dal settore di deposito

parti di ricambio (C), dal settore di deposito dei rifiuti pericolosi (D) e da quello di deposito dei

rifiuti riciclabili e non pericolosi (E), grazie all’adeguata pendenza della pavimentazione, potrannoconfluire verso un pozzetto munito di griglia e da quest'ultimo mediante una tubazione interrata

raggiungerà il sistema di trattamento decantatore-deoleatore.

La manutenzione del decantatore-deoleatore è molto semplice poiché periodicamente, agendo

dalle apposite ispezioni dei coperchi delle vasche, si potrà procedere all'estrazione e

allontanamento mediante autobotte dei fanghi accumulatisi sul fondo vasca, e all’asporto

dell’olio e grasso accumulatisi nel deoleatore.

6.6 Caratteristiche di accesso e traffico

Il lotto ricadente all’interno della Zona Industriale di Olbia in via Israele presenta un’adeguata


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viabilità ed è raggiungibile senza alcuna difficoltà.

L’accesso e l’uscita dei mezzi aziendali impegnati nella movimentazione e nel trasporto dei rifiuti

sono agevolati e semplificati dalla disponibilità di un’ampia area di manovra e dalla razionale

distribuzione degli spazi interni essendo stati previsti ingressi separati affinché il centro di

rottamazione sia nettamente distaccato da qualsiasi altra attività. Il centro di raccolta non

comporterà alcun significativo incremento del traffico veicolare all’interno dell’agglomerato

industriale

7. Piano di intervento per condizioni straordinari

7.1. Allagamenti

La zona industriale in cui ricade il centro di raccolta presenta una piovosità annua non

particolarmente elevata. Comunque, al fine di evitare rischi di allagamento sono stati previsti dei

sistemi di convogliamento delle acque meteoriche dotati di pozzetti per il drenaggio, vasche di

raccolta e di decantazione, muniti di separatori per oli e dei grassi, adeguatamente dimensionati.

7.2. Incendi

Qualora si sviluppi un incendio all’interno dell’impianto saranno comunque presenti e posizionati

nei punti di maggior rischio degli appositi dispositivi antincendio che potranno essere utilizzati per

soffocare gli incendi. In ogni caso e preventivamente all’esercizio dell’impianto sarà formulataapposita richiesta di parere al competente comando dei Vigili del Fuoco circa l’idoneità dei presidi

antincendio previsti dal progetto.

7.3. Dispersione accidentale di rifiuti nell’ambiente

In caso di dispersione accidentale dei rifiuti all’interno dell’impianto non esiste alcun rischio di

contaminazione dell’ambiente grazie alle caratteristiche impermeabili di tutte le pavimentazioni

del centro in cui si esegue il trattamento dei veicoli fuori uso e la gestione dei rifiuti nonché della

presenza all’interno dell’impianto stesso di materiali e di sostanze assorbenti da utilizzare perl'assorbimento delle sostanze pericolose accidentalmente fuoriusciti.

Nel caso di fuoriuscite accidentali di sostanze pericolose si provvederà in ogni caso a confinare

immediatamente l’area interessata, rimuovere il rifiuto per quanto possibile a secco e metterlo a

dimora all’interno dei contenitori. Il materiale assorbente contaminato da sostanze pericolose sarà

avviato a smaltimento verso impianti autorizzati, secondo le modalità previste dalle norme di legge

in materia di gestione dei rifiuti.


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8. Organizzazione del centro di raccolta

Dati riguardanti il Tecnico incaricato:

COGNOME E NOME: CARIA GIUSEPPELUOGO E DATA DI NASCITA: Alghero (SS) – 12 novembre 1973INDIRIZZO DI RESIDENZA: Alghero (SS) – Via Ezio Vanoni, 12ISCRIZIONE ALL'ALBO: N° 185 Ordine dei Chimici Provincia di Sassari

Alghero, 19/11/2009

Settore A: conferimento e

stoccaggio dei veicoli fuoriuso prima del trattamento

Settore B: trattamentodei veicoli fuori uso

Settore C: depositodelle parti di ricambiocommercializzabili nel

mercato dell’usato

Settore D:stoccaggio deirifiuti pericolosi

Settore E:stoccaggio deirifiuti recuperabili

Settore G: stoccaggiodei pneumatici fuoriuso

Settore F2:rottamazione e

riduzionevolumetrica

Deposito dei veicolitrattati (F1) e

carcasse compattate(F3, e/o L)

Settore H: stoccaggio deirifiuti metallici (CER 20 01 40)

Settore I: stoccaggio di apparecchiature elettricheed elettroniche fuori uso contenenti e noncom onenti ericolosi CER 20 01 23* e 20 01 36

Relazione Tecnica Centro Di Demolizione

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