Quattro cabine, ognuna con i servizi, più l’alloggiamento ... · un bagno per cabina è una...

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Quattro cabine, ognuna con i servizi, piùl’alloggiamento per lo skipper: il massimo

della privacy a bordo. E naviga anche bene

068ProvaInMare2OceSt 15-01-2003 21:26 Pagina 68

www.solovela.net <novembre/2003>

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Ocean Star 51.2

Vocazionecharter

LEPR

OVE

INM

ARE

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Ostia, quartiere della Capitale che si affaccia sul mare. Al portodi Roma visitiamo l’Ocean Star 51.2. Si tratta di una barcapensata e costruita con particolare attenzione alle necessità

delle società di charter. Questa sua vocazione si evidenzia innanzitutto nella disposizione degli interni, dove si trovano quattro cabinee quattro bagni più una cabina per il marinaio. Chi fa charter sa cheun bagno per cabina è una caratteristica molto apprezzata in un’im-barcazione che va divisa con molti amici.

IL PIANO DI COPERTAEssendo l’Ocean Star 51.2 tutto improntato alla comodità, ma che nelcontempo non vuole rinunciare ai vantaggi del bordo libero conte-nuto, il disegno della tuga deve essere stato un vero rompicapo peril designer. Rompicapo risolto egregiamente prevedendo due pianirialzati. Il primo che si sviluppa al livello del paramare del pozzetto,il secondo, più che altro estetico, utile a rendere leggera alla

di Maurizio Anzillotti




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vista l’intera struttura che parte dal copricappottina per scende-re, con una lunga smussatura, fino al primo livello. Sempre conl’intento di unire estetica e praticità, il cantiere ha voluto creareun passaggio a poppa, alle spalle del timoniere, che non obblighichi volesse passare da un lato all’altro a scendere nel pozzetto opassare a prua.Il pozzetto è dominato dalle due ruote gemelle che - come sco-priremo durante la prova - sono morbide e rispondono pronta-mente. Il centro del calpestio è occupato da un tavolo centrale,comodo a sufficienza per ospitare sei ospiti a cena. Le due pan-che ergonomiche si prestano bene alle lunghe permanenze in poz-zetto, specialmente se equipaggiate con cuscini.I passavanti sono sufficientemente larghi per permettere di spo-starsi da prua a poppa senza rischiare dolorosi urti. La zona diprua è dedicata ai bagni di sole. La tuga sgombra e un appositoprendisole rivestito in teak possono ospitare tra le tre e le quat-tro persone comodamente sdraiate.

ATTREZZATURA E PIANO VELICOTutta di buona qualità l’attrezzatura, con winch Harken e stop-per Spinlock. Il bozzellame ha puleggie di teflon proporzionateagli sforzi richiesti, cosa che non si può dire dei due winch delgenoa, che dovrebbero essere di almeno una misura più grandi.Il piano velico punta sulla vela di prua, molto importante neiconfronti di una randa più contenuta.

INTERNIQuesta barca è pensata per il charter. Il disegno, nato in can-tiere, è stato concepito per ospitare nella massima comoditàotto persone più uno skipper. Con un sapiente gioco di com-promessi si è riusciti a ricavare quattro cabine molto comodee, cosa piuttosto rara, ogni cabina ha il suo bagno. Duegemelle a poppa e due gemelle a prua. Tale disposizione spie-ga il grande successo che l’Ocean Star 51.2 sta avendo inGrecia tra le compagnie di charter. Grazie poi alla cabina del

La dinette dell’OceanStar 51.2 èparticolarmentespaziosa




marinaio con proprio wc e lavello, la barca è utilizzabileanche con lo skipper continuando a mantenere un buon livel-lo di privacy.La dinette è ben vivibile e il tavolo circondato dal divano a“u” è grande a sufficienza per ospitare tutti i membri dell’e-quipaggio. Anche l’aerazione è ben studiata. Le cabine dipoppa hanno tre oblò ciascuna, uno per lato, più un piccoloosteriggio; le cabine di prua ne hanno due. La dinette è ser-vita da oblò laterali e da un grande osteriggio centrale. Cisono due frigoriferi, uno con apertura frontale e uno a poz-zetto incassato in una cucina spaziosa e abbondantementefornita di ripostigli e scansie.Le finiture della barca provata, la quale ha già due anni divita e che - stando a quanto afferma l’importatore - nonrispecchia l’attuale livello di finitura, lasciano qualche dubbioe non sono all’altezza del livello costruttivo della barca chenel suo insieme è apprezzabile.

IL MOTORELa sala macchine dell’Ocean Star è particolarmente comoda.Aperto il portello centrale e quello laterale si ha l’accessibilitàmassima a tutti i lati del motore. Anche intorno al vano motorec’è molto spazio e questo permette a chi deve lavorare di nondoversi incastrare per farlo. All’interno c’è uno Yanmar da 100Hp che, nonostante abbia già fatto più di cinquecento ore,appare come nuovo. 3600 giri il regime massimo, crociera a3000 giri, movimento che viene trasmesso all’elica a tre palefisse attraverso una linea d’asse ben posizionata.

IMPIANTI ELETTRICI E IDRAULICIL’impianto elettrico rientra negli standard di questa categoria dibarche, tutto cablato, ben isolato, servito da un quadro elettriconon generoso ma sufficiente. L’impianto idraulico, invece, è dav-vero notevole. Oltre a essere ben progettato, con le prese a mareposizionate per un facile accesso, presenta doppie autocla-

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vi e doppie pompe di sentina, un accorgimento che per il charterè prezioso. Una doppia autoclave significa che quando se nerompe una, senza far nulla se non schiacciare un interruttore, neentra in funzione una seconda e chi fa le proprie vacanze con unabarca in nolo sa quanto spesso accade che l’autoclave si rompa.Stesso discorso per le pompe di sentina.

COSTRUZIONELa cura della robustezza delle strutture è una tradizione deicostruttori degli Ocean Star. Tutto scrupolosamente strutturale,con le paratie accuratamente resinate allo scafo e senza tracciadi controstampo, la struttura dello scafo è notevole.Madieri e longheroni sono ben proporzionati, ben resinati e siappoggiano su di una struttura tutta in pieno. Il bulbo è in piom-bo con siluro schiacciato, agganciato allo scafo mediante 12perni passanti che lo ancorano a un invito in vetroresina che neaccorcia il braccio di leva e abbassa il baricentro della barca. Iltimone è protetto da uno skeg corto.Le lande sono agganciate su un longherone trasversale che siancora alla chiglia.

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Ottima la struttura delladelfiniera la quale garantisce chel’ancora non batta contro lo scafo

sopra...

Le cabine diprua, con illoro bagno,sono moltoconfortevoli




la chiglia, la falchetta è in acqua, ma a bordo tutto è silenzioe tranquillità. L’imbarcazione dà una sensazione di sicurezzache sarà sicuramente apprezzata da molti. Con 16 nodi di ven-to reale, di bolina siamo a 8,2 con tutta randa (avvolgibile) etutto genoa (135 per cento). La tuga rimane asciutta. Il timo-ne risponde ottimamente e la barca lo segue docilmente. Conun albero che si erge sulla tuga per quasi 18 metri, l’Ocean Staroffre al proprio armatore il giusto compromesso tra prestazionie sicurezza, compromesso che si ottimizza con venti tra i

Le lande di prua e di poppa sono ottimamentecontropiastrate. I materiali di costruzione sonotutti di buona e, spesso, di ottima qualità. La re-sina utilizzata è la Nor Pol isoftalica con buonecaratteristiche marine. Il geal coat è di tipo neopentilico dellastessa ditta: una giusta scelta visto che dopo due anni lo scafoblu è ancora lucido e bello alla vista senza accennare la minimascoloritura.

PROVA IN MARECome si aprono le vele, si capisce subito che l’Ocean Star è u-na barca potente. L’accelerazione è buona, il passaggio sull’on-da è morbido. La barca si piega rispondendo alla portanza del-

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Funzionalel’alloggia-mentodella cappottina

Tutti i bagnisono incontrostampointegrale il chegarantisce ilmassimodell’igiene

Il ponte siestende

anche dietroil posto del

timonierepermettendoil passaggio

da un latoall’altro

Particolar-mente

comoda la sala

macchineapribile

su tre lati

La cuccettaalta dellacabina diprua si rialzaper dare piùaria

......ee

ssoottttoo ccoo

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Di buona qualitàla cucina




Suppl.cabina armatoriale 10.000Scafo blue 3.320Suppl.ponte in teak 102.300Tavolo pozzetto con ghiacciaia 1.320Eco, log, vento 2.375Vhf Simrad 1.600Bow-thruster 5.160Bimini top 1.050Autopilota 3.500Gps plotter 1.539Radar 1.983Passerella acciaio 950Accesso cabina skipper interna 1.950Generatore 6Kw 9.650Aria condizionata 5.139Messa in acqua, antivegetativa, alberatura 5.200

accessori extra

Motore Yanmar 88 hpBulbo in piomboAlbero Sparcraft due crocetteAvvolgifioccoAncora Delta 25 KgPozzetto e prendisole teakDoccia calda e fredda in pozzettoBatterie (3 per 140A + 1 per 100A)Doppio frigoriferoOtto parabordiQuattro cime d’ormeggio

dotazioni di serie

Le prestazioni della barca sono state rilevate di fronte al litorale di Ostia, convento fresco di maestrale, mare poco mosso, cielo sereno. Serbatoio dell’acqua al50%, serbatoio carburante al 75% e carena molto sporca.

a velaandatura vento reale (nodi) velocità barca (nodi)bolina 16,5 8,2traverso 16,5 8,5lasco 16,5 7,6poppa 16,5 7,4

a motore rumorositàgiri velocità nodi giri pozzetto dinette cab.prua cab.poppa2000 5,8 1500 buono buono buono normale3000 7,1 2500 buono buono normale normale3600 7,8 crociera buono normale normale noioso

prestazioni

15 e i 25 nodi. Si consideri che l’esemplare provato aveva la ca-rena molto sporca. Si comporta meno bene nella navigazione amotore dove, probabilmente per un problema di elica, la barcatende a sinistra e non è possibile lasciare il timone se non do-po averlo agganciato al pilota automatico.

CONCLUSIONINata per le compagnie di charter che hanno bisogno di barchespaziose e affidabili, in grado di reggere al duro lavoro al qualesono sottoposte, l’Ocean Star oggi si propone anche a un acqui-rente armatoriale, disposto ad accettare alcune carenze nellefiniture interne pur di avere una costruzione di buon livello cheuna volta in mare dia una sensazione di sicurezza e affidabilità.Un pochino alto, a nostro avviso, il prezzo.

Gavoni esterni

Gavone catena

Dinette

Cucina

Cabina poppa

Cabina prua

Bagno

Eccellente Buono

Medio Sufficente Insufficente

stivaggio

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Ocean Star 51.2 Sun Odyssey 52 Dufour 50 Beneteau 50 Gemini 52L.f.t. 15,95 15.39 15,22 15.48 16,48Larx 4,58 4,85 4,60 4,48 4,55Peso 15.700 kg 13.950 kg 13.665 kg 13.000 kg 15.530 kgCab 4/5 5 2/3 4/5 3/4

TABELLA COMPARATIVA

Lunghezza fuori tutto 15,09mLarghezza 4,58Pescaggio 2 mDislocamento 15,7 tonn.Motorizzazione 88 hpSuperficie velica 109 mqCapacità serbatoio nafta 460Capacità serbatoio acqua 960Categoria CE-A

Struttura ✶✶✶✶✶✶Interni ✶✶✶✶✶✶Prestazioni a vela ✶✶✶✶✶✶Manovrabilità ✶✶✶✶✶✶Attrezzatura ✶✶✶✶✶✶Comodità ✶✶✶✶✶✶

VALUTAZIONI

Importatore:Med One - Med Team via Marche 54 Roma Tel. 06 36302006 - 06 486400Web: www.ocean-yachts.comE-mail:[email protected] [email protected]

Costruttore:Ocean YachtsGreciatel. [email protected]

CONTATTI

IL PROFILO

• Solidità dello scafo• Morbidezza sull’onda• Dotazione standard ricca

PRO

• Rifiniture scarse• Prezzo leggermente alto

CONTRO




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