Progetto Early WarningAvanzamento Attività Autostrade Tech

Rende Novembre 2012

Contenuti

Contesto Generale

Nuovo Contesto delle linee guida europee nell’ambito dei progetti ITS che si è evoluto nello scorso anno dando luogo alla individuazione di più precise scelte architetturali inquadrate nel riferimento degli standard CEN ed ISO.

Le linee guida sono relative alle modalità di Esercizio dei sistemi e degli Operatori Stradali e Tecnologici nel quadro di riferimento generale delle Architetture ITS

Avanzamento Attività degli OORR 7 e 8

Conseguenze delle analisi in atto a livello Europeo Vantaggi come ricadute industriali del sistema Necessità di rimodulare le scelte architetturali Introduzione necessità specifiche in ambito EarlyWarning

Promotore di sviluppi e ricerche in Ambito Studi Europei

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CONTESTO GENERALE

L’architettura Early Warning nel contesto delle architetture ITS e delle deployment Guidelines Easyway

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Early Warning: il Centro di Controllo E’ il cuore delle architetture e sistemi ITS

Funzioni svolte Controlla la situazione ambientale Monitora lo stato del Traffico Rileva le situazioni in essere Innesca le procedure di intervento Verifica lo stato di avanzamento degli interventi

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L’ITS Con Intelligent Transportation Systems (ITS) si definiscono gli sforzi e le

tecnologie tese ad aggiungere l'Information and Communications Technology alle infrastrutture dei trasporti e dei veicoli.

L’ITS punta a gestire fattori eterogenei come veicoli, trasporti e infrastruttura viaria al fine di aumentare la sicurezza e salvaguardare l’ambiente riducendo l'usura dei veicoli, i tempi di trasporto ed i costi del carburante

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SistemiUtente

SistemiUtente

Sistemi In car

Sistemi In car

Centri Controllo e Informazione

Traffico

Centri Controllo e Informazione

Traffico

DispositiviSul campo

DispositiviSul campo

Campi di applicazione tecnologica ITS

Applicazioni Centri

Monitoraggio: Integrazione dati in tempo reale provenienti da varie fonti esterne

Tecniche di previsione: modellazioni avanzate e comparazioni con dati storici

Applicazioni di Gestione e Controllo: allerta e gestione emergenze

Dispositivi base

Acquisizione Sensori Telecamere Floating Car data

Regolazione Sistemi di controllo

Semaforici Velocità Regolazione Accessi

PMV

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Dispositivi per Viaggiatori Navigatori Cellulari Terminali informazioni traffico Radio / TV web

I componenti dell’Architettura ITS

7ITS Architecture Implementation Program – U.S. Federal Highways Administration

http://www.cflhd.gov/ttoolkit/flt/FactSheets/ITS/ARCHITECTURE.htm

Elaboratore Dati Traffico e Misure

Le componenti ITS nell’EW

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DeliveryPresidiati

Automatici

Altri CentriSistemiGestione e ControlloTraffico

Sensori

Sensori di traffico Tutor Transiti ai caselli Sensori meteo Telecamere Colonnine SOS

Veicoli Privati Flotte

Commerciali

Veicoli

Personale su strada

Polizia Operativi

Viabilità Protezione Civile Squadre

Soccorsi Operai Utenti

Notiziari Radio

Call Center

Operatori Stradali

Autorità

Per incidenteFirenze SignaFirenze Sud

Dispositivi Controllo

Allarmi (Gallerie)

EarlyWarning

Sistemi Esterni

Dati Aggregati Dati Elaborati Data Fusion Allarmi Web

TMC TPEG

Utenti

Veicoli

Squadre Intervento Polizia Operativi Viabilità Protezione Civile Squadre Soccorsi Operai

informazioni

segnali

dati

azioni

La Progettazione

Patrimonio Software ASPI Sistema Operativo di Esercizio

Protocolli Aziendali Standard AziendaliRiflettono Logiche Organizzative e Policy Aziendali

Scenario ITS Nazionale Europeo e Mondiale Obiettivi di

Integrazione Armonizzazione Interoperabilità

Necessità di adattamento agli Standard

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Service Oriented Architecture (SOA)«Un paradigma per l'organizzazione e l'utilizzazione delle risorse distribuite che possono essere sotto il controllo di domini di proprietà differenti. Fornisce un mezzo uniforme per offrire, scoprire, interagire ed usare le capacità di produrre gli effetti voluti consistentemente con presupposti e aspettative misurabili.»

Accesso Servizi Distribuiti con logica Cloud

Ottimizza le Interazione fra componenti Interoperabilità

Semplifica la scrittura delle singole componenti Scalabilità Adattività ai rapidi cambiamenti delle esigenze business

Evoluzione dei moduli indipendente fissate le interfacce Mutamenti nelle organizzazioni e nelle normative Realizza una architettura intrinsecamente fluida a riguardo di Flussi

esterni e Interazioni fra le componenti elementari Elevato grado di integrabilità nei sistemi informativi esistenti

EAI - Enterprise Application Integration

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Adeguamento agli Standard

Progettazione Interfacce Vantaggi delle interfacce Standard vs. Legacy

Massimizza l’Interoperabilità Favorisce il Riutilizzo delle componenti Indipendenza dal fornitore dei dispositivi

Adeguamento alle normative e standard ITS Europei in corso di definizione

Quadro Architettura di Riferimento Normalizzazione delle architetture sulla base di classificazione dei

requisiti funzionali e linee guida Riferimento agli standard internazionali esistenti ( ISO / CEN )

DATEX II

Sviluppo dei Sottosistemi Software

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Gli Standard e l’ITS

I sotto sistemi ITS

gestiscono flussi informativi I/O

elaborano le grandezze

classificano i risultati

riconoscono configurazioni Variabili Traffico, Meteo, Ambiente

innescano processi e operazioni Gestione del Flusso, Deviazioni, Blocchi del Traffico Operazioni di Manutenzione

Operazioni Invernali Manutenzione Generale

Operazioni di Controllo Traffico Gestione Incidenti

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Gli Standard e l’ITS - 2

STANDARD:

UNIFORME INTERPRETAZIONE dei dati negli scambiin contesti in cui operano più Enti ed Organizzazioni

con Finalità:

Informative Operative Normative

Sicurezza Stradale Prevenzione degli incidenti Riduzione Impatto Ambientale

PROTOCOLLI STANDARD

Danno garanzia di corretta comunicazione, ed interpretazione sintattica e semantica senza perdita di dati o diversa interpretazione

degli stessi

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Lo standard DATEX

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Dati Stradali Sensori Eventi Pannelli a Messaggio variabile Tempi di Percorrenza

Utilizzo Informativo

Utilizzo Operativo Pannelli Messaggio Variabile Piani di Gestione Traffico

TCC TCC

DATEX II

Sviluppato dalla EU DG-TREN dal 2004

Tecnologia di sviluppo adeguata

Modello UML: definizioni e interpretazione semantica Tecnologia XML Web Services)

Ambiti Eventi Sensori Dati elaborati: Travel Times Pannelli a Messaggio Variabile

Standard CEN - Technical Specification – Luglio 2011

Studi in corso Specifiche Data Exchange sulla base di requisiti condivisi Gestione Traffic Management Plan

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DATEX II

PROFILO DATEX II Definizione dei dati di interesse ovvero di un sotto modello che deriva un

sottoschema XML per l’applicazione prescelta Semplificazione per la definizione dell’ambito operativo dello scambio

dati inerente al livello applicativo Programma Easyway sviluppo ITS

creazione di profili di uso DATEX II per applicazioni nei diversi ambiti applicativi ITS – definizione delle Deployment Guidelines 2012

Aspetti Opertivi e Organizzativi Aspetti Tecnologici: definizione profili interscambio dati

Tipologie applicazioni di Interesse EW: Incidenti Piani Gestione Traffico Itinerari alternativi Information Delivery

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AVANZAMENTO PROGETTO

Novembre 2012

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7.1 Progettazione

Contesto Impostazione Progetto Generale

7.1.1 : Contesto ambiente operativo sede Cosenza 7.1.2 : Individuazione Architettura fisica HW, SW 7.1.3 : Predisposizione Ambiente Operativo

Acquisizione e installazione entro 31/ottobre/2012

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Modalità Progettazione SW

Riferimenti Procedurali Analisi requisiti Definizione Moduli Interfacce Moduli Flussi Input Flussi Output

Rispondenza Norme Requisiti Analisi, Modifiche, Estensioni

Modellazione web Services DATEX1 e DATEX II (TPEG)

Flussi XML DATEX 1 e DATEX II TPEG derivato DATEX 1 Componenti Legacy19

7.2 Acquisizione Allarmi da OR6

Il sistema prevede un flusso di ingresso dal sottosistema LEW OR06 La modalità prevista per lo scambio dati è DATEX II

Interfaccia di scambio webservices per la notifica di Eventi Franosi Previsioni di Eventi Franosi Evoluzioni degli Eventi e Previsioni

Implemnetazione dei servizi elementari WSDL Pull statico20

SistemiGestione e ControlloTraffico

Allarmi EarlyWarning

Sistemi Esterni

segnali

7.3 Information Delivery (Notizie)

Interfacce Service Oriented Architecture Elaborazione dati ingresso

Confezionamento Messaggi Adattamento Protocolli

DATEX II / TPEG Delivery su canali

Flussi SOA Estensione Social Network21

7.3 DATEX2

Analisi Modello Dati DATEX II

Creazione di un profilo DATEX II Revisione del glossario Eventi Adattamento alla dimensione Scambio Operativo Profilatura per dati

Sensori Pannelli Messaggio Variabli Eventi

Definizione dei meccanismi di scambio dati Sincronizzazione per errori e perdita connessione Operatività standard Operatività estesa per funzionalità avanzate

Gestione Località Indipendenza da sistemi di Localizzazione Legacy Sistema Localizzazione Alert C Sistema Localizzazione «Dynamic Along Linear»

ALLEGATO DOCUMENTO DI ANALISI DATEX II PRODOTTO PER LEW

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7.3 Schema Gateway DATEX II per LEW

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APPLICATION LEGACY (un modulo per Ambiente Applicativo)

DATEX I/O

AMB

TraduzioneAMB DTX2

TrasmissioneTRNS DTX2

AMB =

ELEMENTO (EVENTO, PREVISIONE, ALLERTA)

SENSORI (TRAFFICO, METEO)

TEMPI DI PERCORRENZA

PANNELLI MESSAGGIO VARIABILE (STATO E MESSAGGIO)

PREDTX2

DATEXIINETWORK

RicevitoreDTX2

TraduzioneDTX2 AMB

CONFIG e DATIDTX2 I/O

AMB DTX2

DTX2 AMB

APPDTX2

7.4 Presentazione e Convalida Allerte

Analisi Requisiti Workflow Operativi sugli Allarmi EW

In base all’alert ricevuto Evento Attivo Previsionale

Progettazione Ergonomica Interfaccia Integrata nel sistema di Gestione Complessivo CCC

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7.5.1-2-4 Infotraffic per LEW

Dati disponibili ( A3- A16 – A20 ) Caselli / Telepass Dati FCD

Infoblu

Integrazioni Fonti dati Dati Puntuali

Spire / Radar FCD Travel Times per Tratta

Modello Traffico in essere Elaborazione

Livelli di Servizio Velocità

In base a granularità necessaria / Tratta / Sottotratta

Progettazione Flussi I/O su DATEX II / TPEG Elaborated Data Publication

Schemi modello DATEX II25

7.5.3 Gestione Eventi CCC LEW

Il Riferimento DATEX II è quello della Situation Publication Modello

Evidenziare elementi di base Traffic Element Operator Action Non Road Data

Mappatura del modello DATEX II su Modello Legacy

Implementazione Interfaccia Base di Riferimento SIV ASPI Riprogettazione e sviluppo delle interfacce per le diverse modalità di

localizzazione Eventi mutuate da DATEX2: Alert C ( DB località RDS TMC ) On The Fly Location: Dynamic Along Linear / mappatura

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7.6.1 Transiti Trasporti Eccezionali

Base di partenza da sistema ASPI integrato con le Concessionarie Nazionali

Riferimento a Normative nazionali e internazionali Freight and Logistic

Acquisizione delle Autorizzazioni per le tratte di interesse Verifica in tempo reale dell’autorizzazione per passaggio TE Rilevazione Transito

Inserimento Evento Gestione Evento DATEX II

Revisione su base standard DATEX II per i diversi metodi di localizzazione

Alert C Dynamic Along linear

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7.6.2 Gallerie

Generazione Allerte Gestione Allerte Attivazione Piani Gestione Traffico

Informazione Azioni Operatore

Interfacce Standard DATEX II

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Sensori Gallerie

Rilevamento Gas

azionicomandi

SistemiGestione e ControlloTraffico

Elaboratore Dati Traffico e Misure

8.1 Definizione Modello intervento Modalità condivisa di Decisione per l’attivazione dei Piani di

Emergenza Riferimento TMS / Traffic Management Plan

Linee guida per la Progettazione del TMP descrizione del TMP

Implementazione Informatica del TMP / workflow Processo decisionale di Attuazione del TMP

Workflow generale da TMS ( vd avanti )

Soluzione Atech basata su uno studio condiviso con le Concessinarie Italiane e i gruppi Europei di riferimento

Analisi Use Case e Sequence Diagram Modalità Scambio Messaggi Workflow

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8.1 Definizione Modello Intervento

Deployment Guideline TMS – TMP

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8.2 Gestione delivery allerte

Gestione Delivery allerte e attivazione squadre di intervento

Invio su vari canali Fax Mail SMS Telefono – fonia

8.2.1 Analisi interfaccia modulo Information Delivery Da SIV gestione squadre intervento e inoltri Adattamento e Revisione

Gestione squadre intervento su base località Adattamento descrizione località DATEX

Interfacciamento con informazioni da organizzazioni esterne Zone operative ( località ) Orari di Intervento Pubblicazione Servizio per gestione dati da parte di enti e

organizzazione esterne ( prot. Civile, vigili urbani, polizia, carabinieri, Pompieri, ASL)

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8.3 Gestione percorsi alternativi

Rientra nella gestione generale dei TMP Integrazione dell’Itinerario alternativo nella gestione del TMP Descrizione degli Itinerari per i vari canali

Testuale Informatica

Modello Itinerary DATEX II per Rappresentazione su Mappe Invio Navigatori Modello Statico Modello Dinamico

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class GroupOfLocations

Location

GroupOfLocations

Area::Area

NetworkLocation

Point::Point Linear::Linear

Destination

PointDestination AreaDestination

ItineraryByReference

+ predefinedItineraryReference: VersionedReference

ItineraryByIndexedLocations

Itinerary

index

+locationContainedInItinerary1

1

1

1

1

1

0..11

+routeDestination

0..*

Riepilogo attività concluse e in corso Acquisizione e installazione mobili nuova sede di Cosenza

Attivazione linee telefoniche e dati Acquisizione PC e materiali da ufficio Acquisizione schermi Video wall Installazione e cablaggi rete nei locali della sede Attivazione di server di repository software Predisposizione di collegamenti in video conferenza con la

sede di Firenze Attivazione dei gruppi di sviluppo

Progettazione Architettura Generale del Sistema Analisi Moduli come da SAL II Progettazione database dati per la gestione del sistema Piattaforme grafiche per la rete PON LEW

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DatabaseDatabase