PROGETTO DI MOBILITÀ SOSTENIBILE CASA-SCUOLA · ARATTERI INNOVATIVI DELL’INTERVENTO: trasporto...

PROGETTO DI MOBILITÀ SOSTENIBILE CASA-SCUOLA

1. DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO: obiettivo dell’intervento è la concretizzazione di un modello di mobilità

sostenibile intermodale. All’interno della città deve essere presente un sistema integrato di autobus, tram,

metropolitana e bike sharing, che connetta i luoghi di maggiore utenza e interesse (stazioni ferroviarie, poli

scolastici, edifici pubblici, palazzetti sportivi, luoghi culturali, zona industriale, …).

2. PERSONE/ENTI COINVOLTI: studenti, scuola, sistema di trasporto pubblico, enti pubblici locali.

3. CARATTERI INNOVATIVI DELL’INTERVENTO: trasporto intermodale, tessera dello studente, autobus elettrici

ed introduzione di un sistema informatico che gestisca la programmazione delle corse e che mettendosi al

servizio degli utenti ne gestisca i flussi nel modo più efficiente.

4. AMBITO TERRITORIALE: urbano.

5. DURATA DEL PROGETTO: il progetto prevede una durata di tre anni, tra introduzione dei nuovi veicoli,

costruzione delle infrastrutture, stipulazione degli accordi tra scuola e enti pubblici.

6. AZIONI DI COMUNICAZIONE DEL PROGETTO: verranno pubblicati aggiornamenti sul procedimento del

progetto su un apposito sito, che ospiterà anche dati di natura tecnica e legale. Un canale Telegram

consentirà una comunicazione più rapida ed efficiente con gli utenti. Materiale pubblicitario, come opuscoli

e manifesti, verranno distribuiti e appesi nei luoghi di maggiore interesse (in particolare poli scolastici).

7. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLE FAMIGLIE E DEGLI STUDENTI: introduzione di una tessera dello studente,

che incentivi l’uso del sistema di trasporto pubblico tramite: riduzione del costo delle corse e accesso a tutti i

sistemi di trasporto come un unico biglietto. Ad un anno dall’inaugurazione del sistema integrato verrà

effettuato un sondaggio sugli utenti, per elaborare dati tecnici e statistici e rilevare il gradimento dell’utenza.

8. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLA SCUOLA: lezioni in classe, approfondimenti tecnici e bioetici in

collaborazione con docenti di riferimento.

(Camossi Andrea, Corigliano Emilio, Facchi Martina e Lavarone Alessandro, 5I)

“BIKE DAY”: UN GIORNO PER SALVARE IL MONDO

Il progetto che vogliamo proporvi consiste nell’utilizzo della bicicletta per spostamenti casa-scuola interni al proprio

comune, o a quelli limitrofi. La proposta sarebbe da applicarsi un giorno a settimana stabilito anticipatamente

secondo le esigenze della maggioranza degli abitanti.

La nostra idea si rivolge soprattutto a studenti di scuole primarie e secondarie di primo grado, poiché solitamente

ogni comune è dotato di ognuno di questi istituti, a differenza delle scuole superiori che sono presenti solo in alcuni

paesi. Per esempio, risulterebbe difficile ad uno studente residente a Palazzolo raggiungere in bicicletta un istituto

situato a Brescia.

Secondo tali principi, quindi, è necessario realizzare questo progetto in una realtà locale e poco dispersiva, in quanto

i soggetti coinvolti sono principalmente bambini o adolescenti dai 5 ai 13 anni d’età. Per questo motivo anche gli

adulti sono tenuti a prestare il proprio contributo e ad incentivare i propri figli ad aderire a questa iniziativa.

A contribuire alla realizzazione di questo progetto dev’essere anche il comune stesso. Quest’ultimo deve garantire,

oltre alla presenza di piste ciclabili, anche un numero adeguato di depositi per biciclette, dove gli studenti possano

stanziare il mezzo in tutta sicurezza.

La novità che contraddistingue il nostro programma è il fatto che anche i più piccoli siano parte integrante di una

società che si muove a difesa dell’ambiente. E’ importante educarli in un’ottica di mobilità sostenibile, alternativa ed

efficiente fin da subito, affinché non siano solo gli adulti i destinatari di questo messaggio.

Concludiamo con una citazione che riassume perfettamente il nostro pensiero: “ Non dobbiamo chiederci come la

natura può servire i nostri bisogni, ma come noi esseri umani possiamo servire i bisogni della natura” (William

McDonough, designer).

Facondo Chiara

Agosti Gloria

Tomasi Camilla

PROGETTO DI MOBILITA’ SOSTENIBILE

1. DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO

Il nostro progetto di mobilità sostenibile casa-scuola prevede il miglioramento della rete dei trasporti pubblici (in

particolare quella dei pullman) nella zona della provincia di Brescia. Oggigiorno i mezzi di trasporto pubblici sono

inefficienti: non sempre il loro passaggio è garantito e nella maggior parte dei casi sono mezzi antiquati,

malfunzionanti e sovraccarichi; questo spinge la maggior parte dei cittadini ad utilizzare la macchina per recarsi a

scuola o al lavoro. Proponiamo quindi l’introduzione di nuovi pullman a bassa emissione di CO2 nella rete dei

trasporti pubblici, garantendone il passaggio frequente nelle ore di punta.

2. PERSONE E ENTI COINVOLTI

Il nostro progetto non è rivolto solamente ai giovani che devono recarsi a scuola ma anche agli adulti che ogni

giorno, invece di usare la propria macchina, potrebbero usare i mezzi di trasporto pubblici per raggiungere il

posto di lavoro; in questo modo il traffico diminuirebbe e l’inquinamento si ridurrebbe notevolmente. Il nostro

appello va anche alle case automobilistiche italiane, le quali potrebbero produrre e sponsorizzare nuovi mezzi

pubblici all’avanguardia.

3. CARATTERI INNOVATIVI DELL’INTERVENTO

I caratteri innovativi del nostro progetto sono già stati in parte descritti; la novità sta nel miglioramento della

rete di trasporti pubblici che diventeranno altamente innovativi e a bassa emissione.

4. AMBITO TERRITORIALE

Il nostro progetto potrebbe essere applicato ai comuni bresciani, tra cui: Chiari, Cologne, Palazzolo s/o,

Pontoglio, Coccaglio, Rovato, Castrezzato, Adro, Erbusco.

5. DURATA DEL PROGETTO

Il nostro progetto non ha una durata specifica, si propone come un modello di vita, che ciascuno di noi dovrebbe

seguire.

6. AZIONI DI COMUNICAZIONE DEL PROGETTO

Il progetto potrebbe essere facilmente pubblicizzato tramite i social networks, avvisi scolastici, distribuzione di

volantini e tabelloni pubblicitari.

7. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLE FAMIGLIE E DEGLI STUDENTI

Le famiglie e gli studenti sono facilmente coinvolti nel progetto in quanto sono i diretti interessati. Grazie al

miglioramento della rete dei trasporti pubblici, le famiglie potrebbero evitare di acquistare automobili superflue,

aiutando così l’ambiente; gli studenti invece potrebbero recarsi più facilmente e comodamente a scuola grazie al

passaggio più frequente dei pullman

(Emma Boioni e Filippo Caravaggi)

PROGETTO DI MOBILITA’ SOSTENIBILE GREENJOBS

L’intervento mira a ridurre le emissioni di gas serra prodotte dal traffico veicolare, promuovendo soluzioni

alternative ed efficienti. L’obiettivo è quello di diminuire l’eccessivo utilizzo delle fonti non rinnovabili.

Nella provincia di Brescia si verifica uno scarso utilizzo del trasporto pubblico dovuto alla mancanza dello stesso.

Assistiamo di fatto ad un servizio scadente e disorganizzato, con problemi di orari e pochi collegamenti urbani ed

extraurbani. Di conseguenza, il cittadino bresciano è demotivato nell’affidarsi ai mezzi pubblici, e ricorre spesso al

mezzo privato. A questo proposito, abbiamo pensato ad alcune strategie che potrebbero essere attuate:

PiediBus

BiciBus

Hybridcar-Bus.

L’hybridcar Bus consiste nel trasporto di più bambini a scuola, mediante una macchina ibrida. Il comune si occuperà

di promuovere l’iniziativa, assicurandosi che il servizio venga garantito a tutti gli studenti. Il tragitto coinvolgerà i

territori di Palazzolo- Cologne- Coccaglio-Rovato-Cazzago; la durata è di un anno scolastico. Se il progetto dovesse

ottenere un riscontro positivo, il raggio d’azione riguarderà anche tutti gli altri paesi limitrofi. Il progetto verrà

diffuso mediante avvisi scolastici, manifesti pubblicitari, attività di sensibilizzazione verso una mobilità sostenibile.

Il BiciBus è un modo sostenibile per andare a scuola, è un “autobus a due ruote” formato da un gruppo di scolari in

bicicletta che vanno e tornano da scuola accompagnati da genitori volontari, lungo percorsi prestabiliti e messi in

sicurezza.

Come per le linee dei veri autobus, i percorsi del BiciBus hanno un capolinea e delle fermate intermedie, individuate

con cartelli che riportano gli orari di partenza e passaggio nell’andata e nel ritorno da scuola.

Per aumentare la visibilità e la sicurezza tutti i bambini indossano un casco ed una pettorina colorata e

catarifrangente, come pure gli accompagnatori.

Vantaggi del BiciBus

Sono molto evidenti le ricadute positive su:

riduzione del trafico in generale e in prossimità delle scuole in particolare, miglioramento

AMBIENTE della qualità dell’aria, risparmio di carburanti

SALUTE: esercizio fisico quotidiano rafforza le difese naturali, combatte la tendenza all’obesità

AUTONOMIA dei bambini: li aiuta a diventare più indipendenti, fa conoscer meglio il territorio

SOCIALIZZAZIONE : dà possibilità a bambini e genitori di conoscersi meglio fra loro

PARTECIPAZIONE . bambini, genitori, insegnanti, tecnici comunali, associazioni, sono tutti coinvolti.



Collaborazione tra la scuola, enti di trasporto cittadino su strada ( SAB, SAI, SAIA ), comune di residenza

della scuola, attività primarie limitrofe all’istituto. La scuola si impegna nella produzione di biodiesel da

fonti di seconda generazione ( cellulosa ), per evitare la questione food-no food, ricavate dalla

collaborazione con gli agricoltori della zona e scarti organici di origine urbana. Tale produzione sarà

effettuata, a rotazione, dagli studenti dei licei LSA, LS, ITT chimico, come attività di alternanza scuola-

lavoro. Si chiederebbe alla provincia un contributo economico per coprire i costi di questa produzione con

una restituzione della glicerina, prodotto secondario della sintesi del biodiesel, alla provincia stessa, la

quale potrà essere venduta sul mercato per ottenere un ricavato economico. I partecipanti a questo

progetto avranno agevolazioni sul pagamento della tratta casa-scuola con suddette società

2. PERSONE ED ENTI COINVOLTI

La scuola si impegna a mantenere rapporti di collaborazione con:

Province di Brescia e Bergamo;

Comune di residenza della scuola ;

Attività agricole limitrofe al territorio;

Enti di trasporto cittadino su strada ( SAB, SAI, SAIA );

Le persone coinvolte sono:

Studenti delle classi di 3°, 4°,5° di licei LSA, LS, ITT chimico per un periodo id 2 settimane minimo;

Docenti di chimica organica;


I caratteri innovativi nel nostro progetto sono molteplici. Dapprima il portare gli studenti ad approcciarsi al

mondo del lavoro in team per la produzione di materiali utili alla società stessa. Successivamente

promuovere l’incremento dell’utilizzo, da parte di società di trasporto, di biodiesel. L’eliminazione di

problemi legati alla ricerca di società disponibili all’accoglienza di ragazzi per l’attività di ASL. IL rapporto

bidirezionale tra provincia e scuola, dato dalla condizione “ win-win”, nel quale entrambe le parti hanno un

guadagno.


Zona circoscritta all’istituto nel raggio di 25 Km dallo stesso, tendenzialmente la zona dove abitano gli

studenti e i docenti.


Una prima prova si può elaborare della durata di un anno. Se l’esito dovesse essere positivo, l’esperienza si

potrebbe prolungare fino a data da definirsi (massimo 2050)

6. AZIONI DI COMUNICAZIONE

Social da parte degli studenti collaboratori del progetto stesso. Pubblicizzazione da parte dell’istituto ed

enti convenzionati. Attività di diffusione nelle altre scuole.

7. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLE FAMIGLIE E DEGLI STUDENTI

Già definito precedentemente nei punti 1 e 2

8. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLA SCUOLA

L’istituto è al vertice del progetto e svolge un ruolo primario sia nei rapporti con le istituzioni e gli enti, sia

nell’attività di formazione e produzione da parte degli studenti del biodiesel.

(Pinetti,Vezzoli



Di seguito è presentato un progetto di mobilità sostenibile casa-scuola. La nostra proposta è un incremento dei

veicoli a combustione di energia ottenuta da risorse rinnovabili. Questo è possibile implementando un piano di

investimento adibito ad innalzare l’utilizzo di tali risorse riutilizzabili in modo ciclico e senza emissioni di gas ad

effetto serra. Lo stato dovrà rifornire i comuni di adeguati fondi statali per l’introduzione dei veicoli sopra citati. Il

loro utilizzo aiuterà a migliorare la qualità dell’aria e una migliore condizione sanitaria dei cittadini.

2. PERSONE/ENTI COINVOLTI

I fondi utili al progetto derivano da emissioni di denaro proveniente dalle casse dello Stato. L’ente che riceve il fondo

è il comune che lo sfrutterà per migliorare la propria condizione riguardo ai trasporti. I cittadini ne ricaveranno

benefici a medio-lungo termine per la propria salute e quella della generazione futura.


Con lo sviluppo della tecnologia è stato possibile sviluppare un motore che nel suo insieme sfrutti a pieno le

potenzialità dell’energia rinnovabile che esso stesso utilizza. Ad esempio le celle fotoelettriche che attraverso

l’irradiamento solare inducono l’elettrolisi dell’acqua formando idrogeno, che sottoposto a combustione produce

energia. In questo ambito le emissioni verranno ridotte a zero aiutando l’ammontare complessivo di diossido di

carbonio, diminuendolo.


Questo progetto è ideato inizialmente su scala nazionale, per poi svilupparsi a scala internazionale, sperando nel

gradimento degli Stati. Il motore implementato sui nostri veicoli è adatto a qualunque situazione climatica e quindi si

prevede avrà una facile diffusione sullo scenario cittadino. È necessaria anche la creazione di apposite fermate

riservate unicamente a tali veicoli per permettere una maggiore fluidità del traffico.


I paesi aderenti al progetto dovranno adeguarsi alle norme previste dal programma stilato in precedenza entro il

2030. Nel caso uno Stato violi le regole sono previste sanzioni.

6. AZIONI DI COMUNICAZIONE DEL PROGETTO

La diffusione del progetto deve avvenire attraverso la pubblicità e convegni organizzati dai comuni stessi che

permetteranno alla popolazione di conoscere le fondamenta del nostro programma. L’utilizzo dei social network e

l’influenza di personaggi famosi aiuterà sicuramente il progetto ad essere conosciuto in tutto il paese in ogni suo

punto e in tutta la sua forma.

7. TIPI DI COINVOLGIMENTO DELLE FAMIGLIE E DEGLI STUDENTI

Gli studenti verranno coinvolti in prima linea mediante corsi di educazione presidiati dai nostri collaboratori

attraverso una rete nazionale che coinvolgerà almeno un terzo dei comuni italiani. Le famiglie a loro volta verranno a

conoscenza del programma attraverso il racconto dei loro figli. Sarà compito di quest’ultimi invogliare i propri

famigliari ad approfondire il discorso riguardo questo piano di sviluppo.

8. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLA SCUOLA

La scuola sarà coinvolta in modo diretto in quanto sarà grazie a quest’ultima che molti studenti verranno a

conoscenza del progetto, promuovendo la sua diffusione e facilitando l’azione dei comuni che si potranno così

concentrare a sviluppare altri metodi di diffusione. La scuola potrebbe fare un’agevolazione collaborando con

aziende di trasporti riguardo ad un vantaggio economico nel caso uno studente utilizzi tali mezzi.

(Kalil, Perletti)


L’intervento proposto dai sottoscritti ha come obiettivo il finanziamento di determinati progetti diretti a

incentivare iniziative di mobilità sostenibile tra casa e scuola, di programmi di educazione e sicurezza

stradale, di riduzione del traffico e dell’inquinamento. Il progetto prevede incontri finalizzati a

sensibilizzare gli studenti dell’Istituto Marzoli in merito all’argomento “mobilità sostenibile” e proporrà,

infine, iniziative di car- e bike-sharing.

BIKE SHARING

Il comune di Palazzolo S/O metterà a disposizione un servizio di bike-sharing a tutti i ragazzi che abitano

nelle vicinanze della scuola. Prima della realizzazione dell’intero progetto verranno realizzate piste ciclabili

conformi alle esigenze degli studenti, al fine di assicurare loro un percorso sicuro.

CAR SHARING

Tutti i ragazzi che non hanno la possibilità di raggiungere l’Istituto a piedi o in bicicletta, saranno invitati ad

utilizzare i mezzi pubblici o, eventualmente, condividere il tragitto in auto con altre persone dello stesso

Comune di residenza per ridurre, quanto possibile, le emissioni di gas inquinanti.

Il Progetto è rivolto al maggior numero possibile di studenti frequentanti l’Istituto Marzoli di Palazzolo,

offrendo loro una soluzione alternativa e sostenibile per raggiungere la scuola nel modo più sicuro e veloce

possibile.

L’intervento prevede un iniziale corso informativo per studenti e famiglie, durante il quale saranno

presentati gli obiettivi e i metodi di realizzazione del progetto. Saranno distribuiti dei volantini e verrà

creato un portale web al fine di far capire ai diretti interessati la realizzabilità del progetto in questione.

Il progetto sarà facilmente realizzabile solo con la collaborazione di tutti i diretti interessati e, nel corso

degli anni, migliorerà sempre di più, offrendo così servizi sempre più innovativi e mirati alla salvaguardia

dell’ambiente.

(Valvassori, Ottoboni)


DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO: Per promuovere gli studenti affinché raggiungano l’istituto scolastico in

modo sostenibile e rispettoso per l’ambiente la nostra proposta è l’introduzione di incentivi economici o

scolastici. Questi incentivi dovrebbero tenere conto di alcuni parametri come ad esempio la distanza dal

comune di residenza all’istituto scolastico e la disponibilità di mezzi pubblici.

PERSONE/ENTI COINVOLTI: L’insieme del collegio docenti, degli alunni, del personale ATA, la scuola e i

comuni.

AMBITO TERRITORIALE: provincia di BRESCIA

DURATA PROGETTO: 3 anni di prova + piani quinquennali

AZIONI DI COMUNICAZIONE DEL PROGETTO: Social media (Facebook, Twitter, Instagram, Youtube…),

campagne di sensibilizzazione e pubblicità.

TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLE FAMIGLIE E DEGLI STUDENTI: incentivi


1. DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO:

Il progetto di mobilità sostenibile è volto a migliorare l’efficienza dei trasporti durante il tragitto casa-scuola, per

ridurre le emissioni di gas inquinanti. Proponiamo la fondazione di un nuovo ente pubblico (o il distaccamento di un

ente già esistente) che agisca solamente nell’ambito del trasporto scolastico, attraverso l’utilizzo di mezzi di

trasporto completamente ecosostenibili (per esempio elettrico). Oltre a modificare il sistema di trasporto pubblico è

previsto un modello di trasporto personale, basato su sistemi a zero emissioni, come l’utilizzo di biciclette, fornite da

un ente pubblico come la scuola. Così facendo si punta a modificare la mentalità e le abitudini delle persone, oltre

che ottenere progressi sulla via della mobilità sostenibile.

2. PERSONE/ENTI COINVOLTI:

E’ necessario coinvolgere gli enti di trasporto privati, come SIA e SAIA, che oggi sono i principali e gli enti pubblici,

come la scuola, per far sì che pubblico e privato collaborino in modo da garantire servizi efficienti. Inoltre è

necessario un ente che finanzi l’acquisto dei mezzi di trasporto elettrici.

3. CARATTERI INNOVATIVI DELL’INTERVENTO:

Il trasporto deve avvenire con nuovi mezzi totalmente elettrici, in modo da azzerare completamente le emissioni

inquinanti. Le biciclette potrebbero essere fornite dal comune di appartenenza della scuola, solamente a coloro che

frequentano l’istituto. A coloro che usufruiscono di questo sistema di biciclette, superando una soglia minima di

utilizzo, può essere riconosciuto un credito extrascolastico, per spingere sempre più persone a seguire la via della

mobilità sostenibile. Secondo noi la puntualità può essere vista come un carattere innovativo molto importante: se il

pullman arriva sempre in ritardo, gli studenti non saranno felici di prenderlo tutti i giorni. Inoltre sarebbe

interessante la possibilità di inserire una rete wi-fi utilizzabile sui mezzi e la presenza di tavolini per facilitare lo studio

ed il comfort.

4. AMBITO TERRITORIALE:

I comuni potrebbero, in alcuni orari dei giorni lavorativi (da lunedì a sabato), per esempio dalle 7:00 alle 8:30 e dalle

12:00 alle 14:00, modificare il normale andamento del traffico, per facilitare l’affluenza di questi autobus, seguendo

dei percorsi preferenziali specifici. Per quanto riguarda le biciclette si dovrebbe implementare il sistema delle piste

ciclabili, in modo da garantire sicurezza ed efficienza a chi le utilizza.

5. DURATA DEL PROGETTO:

Il progetto potrebbe essere sperimentale per almeno tre anni e successivamente, potrebbe divenire permanente

durante i mesi settembre-giugno e nei rimanenti mesi estivi questi autobus potrebbero sostituire i normali mezzi di

trasporto.

6. AZIONI DI COMUNICAZIONE DEL PROGETTO:

Il progetto potrebbe essere sponsorizzato dagli enti pubblici come il comune e la scuola. Inoltre il comune potrebbe

inviare una lettera informativa ai residenti e agli studenti della scuola. Nelle stazioni di attesa dei bus potrebbero

essere messi dei cartelli informativi.

7. TIPI DI COINVOLGIMENTO DI FAMIGLIE E STUDENTI:

Il comune e la scuola potrebbero coinvolgere le famiglie con un periodo di prova gratuito per verificare l’efficienza e

la validità del progetto. Successivamente potrebbero essere forniti specifici incentivi, visti come una riduzione del

prezzo del biglietto.

8. TIPI DI COINVOLGIMENTO DELLA SCUOLA:

La scuola potrebbe riconoscere agli studenti che utilizzano i mezzi di trasporto sopra citati un credito formativo

extrascolastico, per incitare gli studenti a sperimentare il nuovo progetto.

(Borali, Bertarelli, Pellizza)



Applicazione di un incentivo a tutti coloro che utilizzano la bicicletta per recarsi sul posto di lavoro/scuola, attraverso

un controllo gps (prezzo 14€). Si considerano valide le velocità inferiori ai 28 km/h di media, e un kilometraggio non

superiore del 15% della tratta più breve per raggiungere il luogo di lavoro. Finanziamento a carico di aziende a cui

sarà restituito dallo stato il 40% del valore speso per gli incentivi. In caso di studenti e dipendenti pubblici lo stato

coprirà l’intero valore.

2. PERSONE COINVOLTE:

dipendenti di aziende private, scuola secondarie di secondo grado, stato/provincia/ regione, aziende private


Calcolando una media di 10km al giorno (casa-lavoro, lavoro-casa), l’individuo è soggetto ad un incentivo di

0,38€/Km. Considerando spostamenti per una media annuale di circa 300 giorni (per dipendenti) e 150 (per

studenti), si avrebbe un guadagno diretto di 1140€/anno (per dipendenti) e 570€ /anno (per studenti). Ne deriva,

quindi, un guadagno indiretto derivato dal risparmio di combustibile e abbonamenti per trasporto pubblico.

Riduzione totale di uso di energia, di traffico e guadagno personale di salute e economico .


Opportunità di applicazione del progetto a livello nazionale, preceduto da diversi campioni prova territoriali

(esempio Franciacorta).


Campioni prova della durata di 2 anni. Se i risultati positivi, prova a scala ingrandita 3 anni. Se risultati sono positivi,

ampliare il più possibile per un tempo indeterminato.



il progetto di mobilità sostenibile dovrebbe essere dotato di un settore che si occupa in modo particolare del

trasporto casa-scuola, volto a migliorare l’efficienza dei trasporti pubblici in modo tale che siano più compatibili con

l’ambiente. In questo modo, potenziando il settore dei servizi di trasporto pubblico, le persone saranno più

invogliate al loro utilizzo, riducendo quello dei mezzi privati, principale fonte dell’inquinamento, soprattutto nella

nostra regione. Utile sarebbe introdurre nuovi mezzi elettrici , introdurre corsie preferenziali dedicate al solo

trasporto pubblico e aumentare le corse, in modo tale da migliorare l’efficienza del sistema e ridurre le emissioni

2. PERSONE E ENTI COINVOLTI:

Ciò implica il coinvolgimento dei settori del trasporto pubblico e quindi operare a livello provinciale se non regionale;

inoltre è necessario introdurre nel settore nuove personalità quali ingegneri, fisici non dimenticando l’aspetto

economico. In più sarebbe necessario coinvolgere gli studenti all’utilizzo di queste linee tramite incontri che possano

mostrare gli effettivi vantaggi.


provinciale in modo tale da coinvolgere diversi comuni e diverse scuole.

4. DURATA DEL PROGETTO:

Nel progetto deve essere calcolato in modo approfondito il tempo di conversione del sistema del trasporto pubblico,

nonché un adattamento delle diverse città per il nuovo sistema(corsie preferenziali, fermate, organizzazione per più

corse).

5. COINVOLGIMENTO DELLE SCUOLE:

pubblicizzare la nuova organizzazione di trasporto pubblico in modo tale che siano incentivati dall’efficienza al loro

utilizzo, in modo tale da ridurre il trasporto privato, che coinvolgono principalmente i genitori; se è impossibile per

motivi diversi utilizzare i trasporti pubblici, indirizzare gli studenti al car pooling organizzandosi con compagni di

classe o amici, puntando sul sottolineare il risparmio raggiungibile.

6. TIPO DI COINVOLGIMENTO DELLE FAMIGLIE:

incentivare l’utilizzo di trasporti pubblici tramite delle agevolazioni per gli studenti e le loro famiglie. Pubblicizzare

questa nuova organizzazione in modo tale che sia conosciuta da tutti e in modo tale che siano chiari i vantaggi sia per

l’economia familiare che per la sostenibilità ambientale(necessario sviluppare una coscienza sociale in modo tale che

le persone siano consapevoli dei problemi ambientali-incontri a livello comunale, scolastico…)

IMPORTANTE: valutare anche la possibile adesione delle diverse famiglie tramite questionari

(Giulia Biffi, Rebecca Lenza, Irene Cobelli, Arianna Giugni) 5I L

PROGETTO: CAR SHARING A FLUSSO LIBERO

Ponendoci l’obbiettivo di ridurre al minimo le emissioni di CO2 presenti nell’atmosfera, proponiamo

un’iniziativa che prevede la conversione di distributori locali in stazioni di rifornimento di energia elettrica. I

suddetti distributori offriranno inoltre un deposito di autoveicoli elettrici usufruibili dagli utenti abilitati alla

guida. Tale progetto prende il nome di “A Car for Everyone”.

Il progetto nasce con l’intento di coinvolgere in modo diretto gli studenti, oltre al corpo docenti e al

personale che opera nel contesto scolastico. Desideriamo tuttavia espandere il servizio su territorio più

vasto, permettendo a lavoratori provenienti da zone più lontane di sfruttare tale opportunità.

Al fine di garantire la sicurezza e il rispetto dei mezzi di trasporto, è richiesto agli utenti di essere in

possesso di una “Green Card” che viene concessa a coloro che aderiscono all’iniziativa. I requisiti richiesti

per ottenere la tessera sono:

Il possesso della patente di categoria B

Nessun precedente penale

Il consenso all’utilizzo dei dati personali dell’utente e alla sua localizzazione GPS

Il progetto si svolge su scala locale, in un’area che comprende Palazzolo S/O ed i paesi limitrofi, ma si

impone, in caso di successo, di sviluppare strutture analoghe in tutta la regione. Vi è l’intenzione da parte

degli enti territoriali (quali Brescia Mobilità) di collaborare per creare una rete più articolata ed efficace.

Idealmente, l’iniziativa si concretizzerà nel 2020, con l’inaugurazione della prima stazione elettrica nei

pressi dell’istituto IIS Cristoforo Marzoli e ci auguriamo che permanga nel tempo e sia d’esempio per nuove

soluzioni similari e sostenibili.

Il servizio verrà pubblicizzato attraverso un evento di beneficienza in cui i cittadini potranno conoscere “A

Car For Everyone” ed entrare in contatto con le sue innovazioni.

La sensibilizzazione dei giovani e delle famiglie è infatti un punto cardine sul quale si concentra la nostra

organizzazione.

(Masneri Francesca, Belotti Giulia, Piensi Valentina, Zammarchi Silvia)

MOBILITÀ SOSTENIBILE


Avendo a cuore il tema della mobilità sostenibile e volendo compiere in concreto un’azione per ridurre le

emissioni che vengono annualmente prodotte riferendoci al “nostro piccolo”, proponiamo qui di seguito il

nostro programma. Esso è caratterizzato dall’impegno di ogni cittadino nel ridurre l’impatto ambientale

attraverso dei comportamenti e delle direttive volte a guidare i singoli comuni. Il progetto consiste nel

ridurre la circolazione delle auto incentivando il car sharing, bike sharing e l’utilizzo dei mezzi pubblici.

L’ideale sarebbe promuovere l’utilizzo di auto elettriche abbassandone i costi di acquisto ed introducendo

per le strade colonnine che ne permettano la ricarica.

2. ENTI COINVOLTI:

-i comuni dovranno impegnarsi ad organizzare settimanalmente delle attività che coinvolgano i cittadini

incrementando la loro partecipazione a escursioni, gite fuori paese o all’interno tramite l’utilizzo di mezzi

alternativi all’automobile, riducendo così nei weekend l’emissione di CO2.

-le aziende automobilistiche dovrebbero ridurre gli elevati prezzi d’acquisto delle auto elettriche

permettendo cosi il loro acquisto ad un bacino d’utenza maggiore.

-la regione incentivando l’utilizzo delle auto elettriche dovrà di conseguenza impegnarsi ad fornire i comuni

di fondi per poter installare le colonnine di ricarica.


considerando le statistiche la quantità delle emissioni risulta catastrofica, infatti nel 2016 la temperatura è

aumentata del 1,5 gradi, dato molto preoccupante analizzando i resoconti pubblicati dall’IPCC che ha posto il

limite massimo per evitare danni drastici e irreversibili a +2 gradi entro fine secolo. Ci sembra doveroso agire

nell’immediato favorendo la diffusione massiccia di auto elettriche, che diminuirebbero le emissioni di CO2

nell’atmosfera.


il progetto è esteso nella provincia di Brescia, nello specifico nell’area della Franciacorta dove i trasporti è

inefficiente e l’utilizzo di mezzi alternativi all’automobile è poco sentito. Per questo motivo ci sembra

corretto offrire ai cittadini uno stile di vita alternativo che rispetti l’ambiente.

5. DURATA:

Applicando il progetto a partire da gennaio 2018, esso avrà durata di 3 anni ed in seguito verrà mantenuto

integrando le innovazioni e il progresso sviluppatosi negli anni a venire.

6. AZIONI DI COMUNICAZIONE:

il comune dovrà offrire tutti gli strumenti necessari per un efficiente propaganda attraverso opuscoli,

riunioni che informino gli utenti o uso di siti internet ormai principale fonte di informazione delle nuove

generazioni

7. TIPO DI COINVOLGIMENTO:

questo progetto riguarda non solo il coinvolgimento delle famiglie ma anche direttamente delle scuole. È

fondamentale la sensibilizzazione sull’ambito della mobilità sostenibile, ed essa deve partire dalle famiglie e

successivamente essere coltivata dalla scuola con opportuni incontri e convegni che educhino gli studenti ad

un corretto comportamento

(Zini, Serale)

PROGETTO DI MOBILITÀ SOSTENIBILE CASA-SCUOLA · ARATTERI INNOVATIVI DELL’INTERVENTO: trasporto...

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