Professione volo:

volare in montagna

saimon & ale77

Un giro di. . . Walser

di Simone Ciaralli

fotografie di Alessandro Buffa e Simone Ciaralli

“Una missione di lavoro aereo in montagna, val bene una sveglia alle 4 del matti-

no”. Questo è ciò che ho pensato quando Roberto mi ha dato appuntamento alle

ore 7:30 per il briefing negli uffici della Air Walser.

I nostri contatti telefonici sono andati avanti per settimane in attesa di poter docu-

mentare una intensa giornata di lavoro aereo e, finalmente, l’occasione si è pre-

sentata con la riapertura di un cantiere di lavoro in montagna e con l’arrivo di una

splendida giornata di sole.

La società, operativa dal 1998, con base a Trontano (VB) a pochi chilometri da Do-

modossola, effettua lavoro aereo sia con ala rotante che con ala fissa. Con i suoi

34 dipendenti tra i quali i piloti, gli specialisti di aeromobile ed il personale ammini-

strativo, l’Air Walser opera in Europa, Asia, Africa e Medio Oriente.

Incontriamo Roberto, uomo

schietto e ospite gentilissimo,

che ci mostra i locali dell’azien-

da.

Ci racconta delle attività di Air

Walser; di quando con gli elicot-

teri effettuavano gli approvvigio-

namenti ai rifugi montani, fino a

quelli più alti, come la Capanna

Margherita a 4.554 metri sul

Monte Rosa, la più alta posta-

zione di lavoro aereo in Europa,

sulla quale hanno operato per

ben 8 anni. Certamente un’e-

sperienza affascinante.

La società ha una flotta composta da 7 Aerospatiale AS315B “Lama”, 1 Aerospatia-

le SA316B “Alouette III”, 1 Agusta-Bell AB412, 1 Agusta A109 e 2 Piaggio P180

“Avanti”.

Una flotta così eterogenea consente molteplici tipologie di intervento tra cui la ricer-

ca geologica, il trasporto pubblico passeggeri, la posa di reti elettriche, MEDEVAC

e lavori al gancio baricentrico in genere. L’Air Walser, inoltre, effettua operazioni in

collaborazione con la Protezione Civile.

I PREPARATIVI

Al briefing Roberto Sala, socio pilota della Air Walser con alle spalle più di 4.500

ore di volo su AB206, Lama, Alouette, Ecureuil e AB412 ci illustra, nei dettagli, gli

obiettivi della missione odierna.

Raggiungeremo il campo base a 1.300 metri per prelevare i tecnici impegnati nella

realizzazione di una condotta forzata della centrale idroelettrica di Agrasina. Il La-

ma trasporterà i tecnici e il materiale da lavoro al cantiere estivo, a quota 1.700

metri.

Aerospatiale AS315B “Lama” Dati tecnici:

Prestazioni:

Motore Turbomeca Artouste III B

Potenza propulsore 650 kW (870 shp)

Diametro del rotore 11,02 m

Altezza totale 3,09 m

Peso a vuoto 1.021 kg

Peso massimo al decollo 1.950 kg

Peso massimo al decollo con carico esterno

2.300 kg

Capacità massima di sol-levamento

1.100 kg

Autonomia massima 3 h Raggio operativo 450 km Velocità max 215 kmh Velocità di crociera 185 kmh Tangenza massima 4.500 m

http://it.wikipedia.org/wiki/Chilowatthttp://it.wikipedia.org/wiki/Cavallo_vapore_britannico#Shaft_horsepowerhttp://it.wikipedia.org/wiki/Chilogrammo

Lassù non arrivano le strade; a mala pena si riesce ad individuare i sentieri. Pertan-

to l’elicottero è l’unico mezzo che consenta il trasporto di carichi che richiederebbe-

ro automezzi pesanti per essere portati a destinazione.

La giornata di lavoro riserva anche una sorpresa. Sarà necessario trasportare un

“ragno” per gli scavi, la posa in opera della condotta nonché per la movimentazione

di materiali da costruzione. Pertanto, nel primo pomeriggio è atteso l’arrivo di un

Super Puma con il quale saranno trasportate le tre parti della pala meccanica. Una

delle parti, il gruppo cabina-motore, pesa poco meno di 3 tonnellate!!!

Dopo il briefing ci spostiamo nell’hangar che nel frattempo ha preso vita. Lo specia-

lista inizia a preparare il nostro elicottero: per l’attività giornaliera abbiamo bisogno

di cavi d’acciaio per il lavoro al gancio baricentrico. Gli altri tecnici sono a lavoro su

altri velivoli fermi per manutenzione.

Noi, nel seguire Roberto che esegue il check prevolo del nostro elicottero, pregu-

stiamo il volo che ci attende e le belle foto che riusciremo a portare a casa visto

che le condizioni meteo sono a dir poco perfette.

LA MISSIONE

Si parte! Il nostro elicottero, un SA315B “Lama” che porta su di se i “segni” dei suoi

molteplici impieghi tra i quali il servizio antincendio in Sardegna in collaborazione

con il Corpo Forestale, sale rapido verso la Valle Isorno.

Puntiamo al campo base dove ci attendono i tecnici dell’impresa di costruzione. È

l’ultimo avamposto raggiungibile con la viabilità ordinaria; dopo, si procede a piedi

per sentieri.

L’elicottero, in questo contesto, ha agevolato non poco le opere di realizzazione

della condotta forzata. Dal 2010, ha permesso il trasporto di tonnellate di tubi d’ac-

ciaio, saldatrici, compressori e ogni genere di macchinario da cantiere oltre al per-

sonale specializzato.

Giunti alla base, Roberto inizia a fare la spola tra la nostra postazione ed il cantiere

estivo situato a 1.700 metri. Dopo aver trasportato i tecnici, procede al trasporto di

attrezzature da lavoro tra cui un grosso compressore del peso di 800 chilogrammi,

il pezzo più pesante trasportato in questa giornata dal nostro elicottero.

Finalmente arriva anche il nostro turno; raggiungiamo il cantiere per documentare

lo stato dei lavori e per assistere, nel pomeriggio, ad una attività di lavoro aereo

molto interessante.

Durante la lunga salita verso la nostra destinazione, ci si presenta davanti agli oc-

chi uno scenario meraviglioso: sorvoliamo la diga della Merlata nella Valle Agarina

a 1.380 metri e ci infiliamo in valle circondati da pareti scoscese e da immensi al-

beri che sfilano, sotto di noi, allineati e composti come un esercito. Uno spettacolo

indescrivibile.

Raggiungiamo il cantiere atterrando sulla piazzola preparata per noi. Roberto po-

sa l’elicottero su un francobollo di terra che, a vederlo dall’alto, non sembra nep-

C’è un’aria frizzantina, tipica della montagna, ma la temperatura è piacevole. Intor-

no, nei canaloni, si vedono ammassi di neve che si sciolgono a fatica. Un paesag-

gio incantato.

Nel pomeriggio, dopo il pranzo offertoci gentilmente dai tecnici del cantiere, arriva il

Super Puma della Eagle Helicopters, società elvetica che utilizza questo mezzo

per il trasporto di carichi pesanti. Per trasportare il “ragno” dal peso complessivo di

7,2 tonnellate, deve effettuare tre voli.

Super Puma AS 332 C1 Dati tecnici:

Motore 2 Makila 1A1 Potenza propulsori 2 x 1400 kWh Diametro del rotore 15,60 m Altezza totale 4,90 m Peso a vuoto 4.350 kg Peso massimo al decollo 8.600 kg Peso massimo al decollo con carico esterno

9.350 kg

Prestazioni:

Capacità massima di sollevamento 4.500 kg

Autonomia massima 2 h 30 min Raggio operativo / con serbatoio supplementare

600 km / 100 km

Velocità max 300 kmh Velocità di crociera 260 kmh

Tangenza massima 6.000 m

Fa impressione vedere dall’alto questo imponente velivolo con il suo carico appeso

ad un cavo d’acciaio di 40 metri.

Le ruote, il primo modulo del mezzo, vengono delicatamente posate sul terreno;

poco dopo arriva anche la cabina, la più pesante che, con manovre millimetriche,

viene posata ed assemblata al modulo di movimento; e per finire viene trasportato

il braccio meccanico che viene fissato alla restante struttura. Il tutto ha richiesto cir-

ca 30 minuti di lavoro al gancio baricentrico.

Ogni minuto è prezioso con questo elicottero visto il suo costo orario. Completato il

trasporto, sarà cura dei tecnici ultimare i collegamenti idraulici e mettere in opera la

pala meccanica.

IL CANTIERE

No si può chiudere questo articolo senza dare una sbirciatina al cantiere al quale

l’Air Walser ha dato un importante contributo con i propri mezzi.

I lavori, iniziati nel 2009, permetteranno il collegamento della diga di Larecchio, a

quota 1.836, alla centrale idroelettrica da 4.400 Kw di Agrasina. L’Air Walser ha

contribuito alla realizzazione di questa opera con l’utilizzo dei propri elicotteri in

quanto il cantiere di lavoro non è raggiungibile con le vie ordinarie di comunicazio-

ne.

Gli elicotteri sono stati impiegati per il trasporto di compressori, saldatrici e dei tubi

spiralati in acciaio della lunghezza di 6 metri dal ragguardevole peso che varia dai

110 ai 246 Kg/mt.

Il lavori finora realizzati comprendono la posa di 950 metri e la sistemazione di un

ponte in ferro. Devono essere realizzati 1.100 mt di condotta interrata ed un ulterio-

re tratto di 1.100 mt in galleria.

EPILOGO

Ormai, e aggiungerei purtroppo, la nostra giornata giunge al termine. Abbiamo tra-

scorso e condiviso con il personale di Air Walser una intera giornata di lavoro ae-

reo. Mentre i tecnici del cantiere sono tutti impegnati nelle loro mansioni, noi ci pre-

pariamo per far rientro a Trontano, la base della società.

Abbiamo vissuto una splendida esperienza in compagnia di veri professionisti del

lavoro aereo; amanti del volo e di queste bellissime montagne che sorvolano quo-

tidianamente. Non ci resta che salutare i nostri gentilissimi ospiti e ripensare agli

splenditi scorci di paesaggio incontaminato che ci hanno mostrato ed alla meravi-

gliosa esperienza che ci hanno offerto.

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