Presentazione Orazzini III Forum Car Sharing Roma 21 Nov 2007

III° FORUM CAR SHARING

Roma 21 novembre 2007

Le strategie di impresa degli operatori di car sharing nazionali

Flaminio Orazzini

Car City Club

La mobilitLa mobilitàà intelligenteintelligente

CAR CITY CLUB – l’esperienza del gestore di Torino

• Lancio e avvio del servizio il 18 novembre 2002

� Car City Club compie in questi giorni 5 anni !

Car City Club


Torino città dell’auto

• Forte domanda di mobilità

• Insufficienza dei trasporti pubblici locali

• Forte impatto dei veicoli privati sul tessuto urbano

• Difficoltà crescente di circolazione e di parcheggio

Car City Club


Il contesto urbano - limiti alla circolazione veicoli privati

• Indice di motorizzazione elevato

• Anzianità del parco circolante

• Peso elevato dei veicoli non ecologici

• Elevato tasso di inquinamento cittadino

conseguenza

• Piano anti smog

• Introduzione di barriere e vincoli alla circolazione

• Limiti alla mobilità individuale

Car City Club


Car City Club


La benzina aumenta

LL’’auto al centro dei nostri problemiauto al centro dei nostri problemi

I l caro assicurazione

Auto mia quanto mi costi ?

Non trovo parcheggio …

Car City Club


Car City Club – esperienza consolidata

In un contesto critico l’esperienza torinese dimostra che:

• Il servizio di car sharing funziona

• Il trend di crescita è positivo

• Il passa parola è positivo

• Il gradimento è positivo

• Le prospettive di sviluppo sono positive

�Il servizio di car sharing ha attecchito!

Car City Club


Trend di crescita parcheggi

t r e nd pa r c he ggi

0

10

20

30

40

50

60

70

par cheggi 11 13 19 24 26 36 44 52 56 59 60

dic-02 giu-03 dic-03 giu-04 dic-04 giu-05 dic-05 giu-06 dic-06 giu-07 ott-07

Car City Club


I parcheggi – le botteghe del car sharing

Car City Club


Parcheggi : totem di informazione

Car City Club


Criteri distribuzione parcheggi: uno ogni km

Car City Club


Mappa parcheggi car sharing a Torino

Car City Club


Trend di crescita auto

t r e nd a ut o

0

20

40

60

80

100

120

auto 14 21 26 38 48 60 79 89 94 95 99


Car City Club


Trend di crescita abbonati

abbonati

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

abbonati 85 313 489 626 755 876 1.041 1.078 1.293 1.359 1.450


Car City Club


Gli utenti – Le professioni

0

20

40

60

PrivatiProfessionisti

Aziende

0

2

4

6

8

10

12Avvo cati

Arch ite tti

Co nsulenti

Co m me rcialis ti

Liber i profes s io nis ti

Ag enti di Com m ercio

0

20

40

60

80

100 Im pie gati

Stu de nt i

Ins e gnant i

Dir ige nt i - Fu nzio nar i

Pe ns ionat i

C as alin ghe

M e d ici

C ons ule nt i

0

2

4

6

8

10Enti Pubblici

Aziende diConsulenzaEdilizia

Istituti di Credito

Aziende diristorazioneAgenzie dipubblicitàCase editrici

Car City Club


Fatturato per tipologia clientela

mix fatturato ( dic 06)

priv ati30%

prof es s ionis ti15%

az iende55%

pr iv ati

profes sionis t i

az iende

Car City Club


L’esperienza torinese-sviluppi a breve termine

• Van Sharing per il trasporto merci nel centro città

• Non solo abbonati residenti, ma anche turisti

• Il car sharing :una stella in più per gli alberghi

• Fiat 500 -target giovani-nuovi automobilisti

• Progetto 500 Climaneutral: compensazione CO2

• Progetto Politecnico di Torino-studenti universitari

Car City Club


Progetto Fiat 500 climaneutral

Car City Club


Progetto 500 climaneutral – compensazione CO2

• Fiat 500 prima auto che rispetta i limiti di emissioni EURO 5

• Compensazione di CO2 con l’acquisto di crediti di emissione volontari certificati

• Contributi al finanziamento di progetti di produzione di energia pulita ( Protocollo di Kyoto)

� Fiat 500 in uso car sharing a impatto neutro per l’ambiente

Car City Club


Il car sharing per gli studenti universitari

• Formazione ed educazione ad una mobilità sostenibile

• Uso razionale dell’automobile

• Sensibilizzazione ai problemi dell’ambiente

• Target studenti universitari/futuri opinion leaders

• Coinvolgimento del brand Fiat

� Convenzione con il Politecnico di Torino

Car City Club


L’esperienza torinese. Sostenibilità economica

• Frequenza utilizzi ridotta :

� Il 45% degli abbonati usa mensilmente il servizio

� 2 corse al mese per utente

� 30 corse al mese per auto

• Durata media delle corse ridotta:

� Percorrenza chilometrica per corsa 40 km

� Durata oraria per corsa 6,5 ore

Car City Club


L’esperienza torinese – sostenibilità economica

• Tariffe orarie a partire da € 2,00/ora

• Tariffazione oraria a scatti ogni 15 minuti

• Tariffe chilometriche a partire da € 0,45/km

• Carburante già compreso

• Vantaggio economico cliente vs auto di proprietà

� Fatturato medio per corsa € 30,00 (IVA inclusa)

� Fatturato medio per corsa € 25,00 al netto IVA

Car City Club


Un esempio di costi : Panda natural power

corsa dalle 14.00 alle 20.00 con percorrenza di 40 km

Tariffa oraria euro 2,00 X 6 ore = € 12,00

Tariffa km euro 0,45 X 40 km = € 18,00

Costo totale € 30,00

IVA e carburante compresi

Car City Club


Esempio di convenienza

Fiat Panda con percorrenza di 8.000 chilometri anno

Voci di spesaAuto di proprietàOneri finanziari (svalutazione…), tassa di circolazione, assicurazione, carburante, manutenzione, parcheggiNoleggioCanone medio mensile, carburanteCar Sharing140 corse da 50 chilometri (durata 4 ore), costo abbonamento

Fonte: Quattroruote, primarie compagnie di Assicurazione e di noleggio

- 32.75 %

Car Sharing vs.

Noleggio

- 51.15 %

Car Sharing vs.

Auto proprietà

Car City Club


Il car sharing nelle aree deboli

• Distribuzione dei parcheggi c.s. in tutte le circoscrizioni di Torino

• Capillarità diffusa in ottica servizio di interesse pubblico

• 25 parcheggi nella ZTL

• 35 parcheggi fuori dalla ZTL

• Fatturato medio per auto differenziato tra zona e zona

� Fatturato zone periferiche critico

Car City Club


Distribuzione fatturato auto per zona

0

20

40

60

80

100

120

140

fatturato auto per zona (IV° trim 06)

indice 100 130 86 97 101 81 79

totale città ZTL I° anello II° anello III° anello IV° an ello V° anello

Car City Club


L’esperienza di tutti i gestori italiani – punti deboli

• Cultura italiana ancorata al possesso dell’auto

• Scarsa notorietà del servizio

• Mancanza di identificazione /brand identity

• Forte localizzazione del servizio

• Servizio di nicchia/anonimo per mancanza di massa critica

� Sostenibilità economica del servizio difficile

� Alti rischi di impresa per i gestori locali

Car City Club


Margine di contribuzione per corsa

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

indici mdc per corsa

Serie1 28,0% 18,6% 7,9% 15,5% 4,3% 0,8% 9,9% 7,4% 2,9% 1,0% 96,4% 100,0% 3,6%

locazione

auto

RCA-K-F/I-

Tasse

gestione auto

carburante

kit di bordo

smart card

call center

trasmissione dati

fatturazione

parcheggi

(amm.)

costi produz

ione

ricavi (km+or

e)

margine

variabil

Car City Club


Il car sharing ? – mancanza di normativa legislativa

• C.S. non recepito dal Codice della Strada

• Impossibilità di ricorrere alla rimozione forzata

• Occupazione abusiva degli stalli riservati al c.s.

• Incidenza media elevata : 6% delle corse

• Picchi di occupazione nel centro storico fino al 24%

• Lamentela molto sentita dagli abbonati

� Disservizio percepito che porta spesso alla revoca

Car City Club


Il car sharing: necessità di un cambiamento di velocità

Da parte delle Istituzioni nazionali:

• Adozione di iniziative che consentano l’estensione del servizio nelle aree più deboli, come le periferie dei grandi centri urbani

• Adozione di nuove forme di comunicazione ( Portale ICS, community, punti informativi, testimonianze, forum… ) per favorire lo sviluppo e la notorietàdell’idea car sharing

Car City Club


Il car sharing: cambiamento di velocità

Da parte delle Pubbliche Amministrazioni locali:

• come promotrici sul territorio

• come utilizzatrici del servizio stesso

� c.s. come strumento di mobilità sostenibile proprio della città

Car City Club


Il car sharing: cambiamento di velocità

Da parte delle aziende di trasporto pubblico locali:

• Iniziative per incrementare l’intermodalità tra mezzi pubblici e car sharing

• Inserimento del c.s. in tutti gli eventi di comunicazione

• Mappatura dei parcheggi c.s.

• Links sui portali delle aziende di TPL

• Promozioni per incentivare carte multiservizi

• Punti di info e sottoscrizione degli abbonamenti al c.s.

� Il c.s. come integrazione al TPL

Car City Club


Integrazione con i mezzi pubblici

Car City Club


Il car sharing : cambiamento di velocità

Da parte degli operatori di car sharing nazionali:

• Intraprendenza dei singoli gestori locali

• Estensione del servizio a livello provinciale e regionale

• Raggruppamenti tra vari gestori

• Uscire dalla localizzazione a favore della nazionalizzazione

� Adottare una nuova strategia di impresa è possibile?

Car City Club


Strategie di impresa degli operatori italiani di car sharing

• I Gestori italiani si trovano nella fase di sviluppo e consolidamento a livello locale e sono tesi a raggiungere la massa critica per conseguire il punto di pareggio economico ( BEP).

• I gestori più grandi hanno da poco avviato la prima fase di espansione a livello provinciale e regionale, utilizzando le sinergie offerte dalle risorse e strutture della sede madre.

• La struttura e l’organizzazione attuale dei gestori, che operano per lo più attraverso una partecipazione mista di tipo pubblico e privato diversa da caso a caso , costituisce un freno alla concentrazione tra realtà non omogenee.

Car City Club


Il futuro del car sharing in Italia- servizio o business

� Ottica puro servizio :

� Mantenimento di un’attività locale/regionale

� Ricerca di una sostenibilità economica

� Ottica di business:

� Necessità di interfacciarsi con i grandi clienti

� Garanzia di capillarità su tutto il territorio

� Coinvolgimento di nuovi partners/operatori privati

Car City Club


Il car sharing: l’esperienza internazionale

Le esperienze internazionali indicano che:

• il consolidamento del car sharing avviene attraverso la diffusione del circuito a livello nazionale

• la concentrazione di più gestori è condizione necessaria per raggiungere volumi di attività economicamente sostenibili

� Il c.s. può costituire una impresa di profitto a lungo termine

Car City Club


Presentazione Orazzini III Forum Car Sharing Roma 21 Nov 2007

Sports

Transcript of Presentazione Orazzini III Forum Car Sharing Roma 21 Nov 2007