PRC Notizie 107

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Claudio Claudio Tiramani Tiramani e Paolo Chimenti, e Paolo Chimenti, quattordicesimi assoluti, risultano i migliori quattordicesimi assoluti, risultano i migliori della scuderia della scuderia Anno 10 n° 107 LUGLIO 2010 scuderiaproracing.com [email protected] Al Circuito di Cremona Al Circuito di Cremona Notte a corrente Notte a corrente alternata alternata SCUDERIA PRORACING ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385 Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h

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ClaudioClaudio TiramaniTiramani e Paolo Chimenti,ePaoloChimenti, quattordicesimi assoluti, risultano i miglioriquattordicesimiassoluti,risultanoimigliori della scuderiadellascuderia Anno 10 n° 107 LUGLIO 2010 scuderiaproracing.com [email protected] SCUDERIA PRORACING Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385

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Claudio Claudio TiramaniTiramani e Paolo Chimenti, e Paolo Chimenti, quattordicesimi assoluti, risultano i migliori quattordicesimi assoluti, risultano i migliori della scuderiadella scuderia

Anno 10n° 107

LUGLIO 2010

[email protected]

Al Circuito di CremonaAl Circuito di CremonaNotte a corrente Notte a corrente

alternataalternata……

SCUDERIA PRORACING ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385 Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h

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CREMONA ‐ Nottata di alterne fortune per i portacolori della Scuderia Proracing al Rally Circuito di Cremona.Come al recente Ronde delle Miniere, Claudio Tiramani e Paolo Chimenti, classificatisi quattordicesimi assoluti, risultano i migliori della scuderia. La loro gara è iniziata con qualche difficoltà a causa di un errore nella pressione degli pneumatici anteriori, il quale ha compromesso la tenuta dell’anteriore della vettura, costringendo l’equipaggio ad una condotta di conserva. Al secondo parco assistenza è stato modificato l’assetto e sono state sostituite le gomme, così Claudio e Paolo hanno potuto esprimersi al meglio e migliorare i tempi. Alla fine hanno portato la Clio R3 in quarta posizione di R3C cogliendo un risultato ampiamente soddisfacente.

Esordio con i fiocchi per il lugagnaneseDamiano Calestani, ottimamente assecondato alle note da Enrico Bracchi: costantemente in testa alla classe N1 a

bordo della Mg di Fulgoni gestita dalla V‐Sport, ha condotto una gara veloce e priva di sbavature, ottenendo una brillante vittoria di classe ed un’ottima ventisettesima piazza assoluta. Medaglia d’argento in FA7 per Gianluigi Zilocchi, navigato per la prima volta dal presidente del suo fans club Ivan Capelli. Per loro la gara si è svolta con l’unico intento di concedere il massimo spettacolo possibile, deliziando il pubblico con numeri funambolici e spremendo a fondo la meccanica della Golf GTI. Ottimo terzo posto di N2 per GianAlbertoD’Allotta ed Alessia Laghi, finalmente il giovane equipaggio è riuscito a disputare una gara in condizioni ideali ed i risultati si sono visti immediatamente. Sempre veloci e mai troppo distanti dai primi, Gian ed Alessia concludono in trentesima posizione assoluta una prova di grinta e carattere.

regime di giri a 4500, limitando la potenza quasi del 50%. Non avendo risolto il problema alla prima assistenza, Paolo ed Andrea hanno preferito ritirarsi. Carlo Nicoli e Davide Boselli possono ricevere la corona della sfortuna anche in questa occasione: ritirati a causa della

Apriamo lo sfortunato capitolo dei ritiri con Paolo Fulgoni ed Andrea Guglieri, alla seconda esperienza con la ClioWilliams FA7, non sono di fatto mai entrati in gara perché la vettura ha palesato problemi di alimentazione fin dalla prima PS, peraltro vinta, limitando il

rottura di un giunto della Clio N3 al termine degli 800 metri della prova spettacolo iniziale. Filippo Visconti ed Antonello Nobile non sono da meno: fermi a due prove dal termine con una testina dello sterzo della 106 rotta mentre si trovavano terzi di N2

Esordio con i fiocchi per il lugagnanese Damiano Calestani, ottimamente assecondato alle note da Enrico Bracchi

Medaglia d’argento in FA7 per Gianluigi Zilocchi, navigato per la prima volta dal presidente del suo fans club Ivan Capelli

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in recupero dopo un avvio sonnecchiante.Aprendo il capitolo delle auto storiche, Marino Labirinti e Matteo Carnio offrono un’ottima prova all’esordio sulla Fiat 127 Sport, concludendo al settimo posto della agguerritissima e affollatissima classe 1150 del gruppo 2; mentre Ivano Scotti e Roberto Carnio, su A112 Abarth, vincono la classe 1150 del gruppo 1 ed ottengono il successo nel trofeo Vintage.

Ottimo terzo posto di N2 per GianAlberto D’Allottaed Alessia Laghi

Paolo Fulgoni ed Andrea Guglieri non sono di fatto mai entrati in gara

Rottura di un giunto della Clio N3 al termine degli 800 metri della prova spettacolo iniziale per Nicoli‐Boselli

Filippo Visconti ed Antonello Nobile fermi a due prove dal termine mentre si trovavano terzi di N2

Marino Labirinti e Matteo Carnio offrono un’ottima prova all’esordio sulla Fiat 127 Sport

Ivano Scotti e Roberto Carnio, su A112 Abarth, vincono la classe 1150 del gruppo 1

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TIRAMANI‐CHIMENTIRENAULT NEW CLIO14° assoluto‐ 4° cl. R3C

Bella gara per Tiramani‐Chimenti che anche questa volta non perdono l’occasione per confermarsi i più veloci tra gli equipaggi della Scuderia Proracing in gara. La guida di Claudio ben si sposa con le caratteristiche della belva di casa Renault e ad ogni partecipazione si affinano le regolazioni ed il risultato migliora.3 stelle perché hanno mancato il podio…

PAOLO CHIMENTIIl Cremona è sempre bello e ricco di fascino, ero alla mia settima presenza consecutiva ed è l’unica gara che faccio sempre volentieri; sarà perché si svolge nelle “mie” terre, sarà per la notte, non so…La nostra gara è partita piuttosto male e dopo il primo giro di prove eravamo in una depressione totale. Poi abbiamo capito dove stava il problema e da li in poi abbiamo iniziato a divertirci.In poche parole siamo usciti dalla prima assistenza con la pressione

delle gomme anteriori troppo bassa e, scaldandole per entrare in PS a Vernasca, sono andate fuori temperatura, quindi ci siamo fatti 3 prove con il muso che andava perfettamente dritto ad ogni curva!! Comunque i tempi non facevano schifo ma non ci divertivamo per niente.Poi abbiamo iniziato a migliorare ed abbiamo concluso nella posizione in cui siamo stati in tutte le speciali: quarti.

CALESTANI‐BRACCHIMG 105 ZR27° assoluto‐ 1° cl. N1

Bellissima gara per Calestani‐Bracchi a bordo dell’ottima MG 105 ZR VSport. Con un pilota al debutto che ha dimostrato subito di avere piede e testa, Enrico Bracchi si è ben comportato ed il risultato parla chiaro perchéoltre alla vittoria di classe che non era certamente molto affollata, è arrivata comunque un’ottima ventisettesima posizione finale nell’assoluta.5 stelle per lavittoria di classe

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ZILOCCHI‐CAPELLIVW GOLF GTI28° assoluto‐ 2° cl. FA7

Affrontata per divertirsi e per far divertire soprattutto il navigatore, speciale in questo caso in quanto a destra di Zilock sedeva Ivan, storico ed appassionato presidente dello ZilockFans Club, alla fine questa gara ha regalato anche soddisfazioni in classifica. Infatti, nonostante qualche acciacco della vettura non giovanissima e spremuta per bene dal suo pilota, i due arrivano in fondo secondi di classe portando a casa una bella coppa e tanta soddisfazione.4 stelle perché non hanno vinto…

D’ALLOTTA‐LAGHIPEUGEOT 106 RALLYE30° assoluto‐ 3° cl. N2

Gara in crescendo per i giovanissimi Gianalberto ed Alessia che si buttano nella mischia del Circuito di Cremona iscrivendosi in una delle classi più combattute e ben frequentate. Ma son proprio le classi difficili che fanno crescere e la loro gara lo dimostra ancora una volta: prendono presto il ritmo, la guida si adegua ed alla fine i tempi sono vicini ai primi e concludono sul podio. Bravissimi!4 stelle meritate

ANDREA GUGLIERIIl mio Cremona 2010 è stato abbastanza deprimente.Paolo puntava molto sulla sua gara di casa e dopo le prestazioni delle miniere eravamo abbastanza convinti di fare bene sia in classe che nell’assoluta. Probabilmente sarebbe stato così perché nonostante una macchina piuttosto handicappata all’inizio nen eravamo nemmeno messi male.

Brevemente: partiamo per la spettacolo ed al via la macchina si siede un po’ e non entrano subito un paio di marce. Penso che sia normale, che possa succedere di sbagliare una partenza. Non mi accorgo che non si veda mai nessuna spia di limitatore (nonostante sia notte), la velocitànon è un granchè ma 800 metri volano e in un attimo siamo allo stop con l’impressione di avere fatto male. Il nostro è comunque il miglior tempo di FA7, hanno fatto male tutti, però noi non abbiamo capito che

FULGONI‐GUGLIERIRENAULT CLIO WILLIAMSRITIRATI

Gara piena di aspettative per l’equipaggio Fulgoni‐Guglieri che dopo la gara di rodaggio alla Ronde delle Miniere partiva da cremonacon l’intenzione di lottare per la vittoria di classe. Ma grossi problemi di natura elettrica hanno condizionato gravemente le prime prove speciali e poi, non essendo risolvibili, hanno causato pure il ritiro dalla corsa.3 stelle per la tenacia dell’equuipaggio sulle prove disputate

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NICOLI‐BOSELLIRENAULT CLIO RSRITIRATI

Gara inesistente per Carlo Nicoli. Per lui ed il suo naviga Davide Boselli uno degli epiloghi piùfrustranti che può avere una competizione rallystica: il ritiro dopo pochi metri di gara. In realtà loro finiscono una prova speciale ma èlunga solo 800 metri. La finiscono con un giunto rotto e si devono ritirare.1 stella ma non è colpa loro

non era tutta colpa nostra. E così andiamo a Lugagnano vogliosi di scaraventarci sulla prima prova vera per far vedere che siamo capaci di rimanere in testa alla classe come si deve. Lì inizia a capitare di tutto, sembra quasi che la macchina sia “posseduta” da qualche spirito del male. Iniziano i fanaloni a non rimanere accesi, un finestrino non sta a posto, nemmeno il cameracar funziona.In assistenza toccano un po’ di fili, danno una sistemata al finestrino e cambiamo pure videocamera. Arriviamo al via con 2 fanali che nonvanno (non una coppia, uno e uno!), il cameracar che non si accende, e la benzina che esce dal tappo del serbatoio ad ogni accelerata.Quando mancano 5 secondi vedo una certa preoccupazione tra le persone in servizio al via ed io temo che ci blocchino poi finalmente

scatta il verde e via. Via… ci metto un attimo a capire che la macchina non va. Non arriva a 5000 giri… deprimente. Con paolo non ci diciamo niente e facciamo tutta la prova come se niente fosse, chiudiamosecondi a 4 secondi da Becchetti! Siamo scoraggiati ma speranzosi, se limitiamo i danni e ci sistemano la macchina in assistenza, perdiamo un po’ nell’assoluta ma la classe si può ancora vincere.Sulla prova successiva ne prendiamo 9 e va ancora bene. La situazione precipita sulla ps successiva quando smettono definitivamente difunzionare anche i fanali. Rischiare al buio con una macchina che non cammina non è il massimo e così se non ricordo male ne prendiamo una ventina abbondante. Torniamo all’assistenza, il problema non si risolve, abbandoniamo. Che peccato.

VISCONTI‐NOBILEPEUGEOT 106 RALLYERITIRATI

Altro ritiro che brucia in casa Proracing è quello di Filippo Visconti con Antonello Nobile alle note. La loro gara che forse non era brillante come al solito, li vedeva comunque terzi di classe al momento del ritiro per guasto meccanico. Rimane la consolazione di aver fatto 7 prove speciali che sono sempre un’importante esperienza per un pilota giovane che è ancora alle prime gare.3 stelle fino al cedimento meccanico

Un’immagine di Fulgoni

e Guglieri felici prima

del via

Rally Circuito di Cremona 2011

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E’ per Gianalberto D’allotta il bottino migliore intascato al Circuito di Cremona. Il 3° posto di N2 gli vale 21 punti che lo proiettano al terzo posto della classifica piloti scalzando guglieri che resisteva sul podio dal mese di Aprile. E mentre Zilocchi rafforza la sua leadershipTiramani si propone con le giuste credenziali nella lotta per il podio.

Nella classifica navigatori è ancora Guglieri ad essere scalzato dal podio provvisorio da Alessia Laghi che al Cremona ha fatto incetta di punti assieme a Gianalberto. E mentre Chimenti si mette seriamente sulle tracce di Bracchi, Capelli incomincia a scalare la classifica.

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Gianalberto ed Alessia hanno molto da festeggiare: il terzo posto di classe al rally di Cremona, i rispettivi terzi posti nelle classifiche PRC ed il secondo posto tra i migliori equipaggi della Scuderia!

Trend positivo per Claudio che sta facendo notevoli progressi

nella classifica piloti, e per Paolo che oramai è in scia a

bracchi tra i naviga. Come equipaggio si trovano al quarto

posto ma hanno ancora delle ps da fare…