• In assenza di forza applicate ad un corpo,questo preserverà In assenza di forza applicate ad un corpo,questo preserverà nel suo stato di quiete o di moto rettilineo uniforme,di nel suo stato di quiete o di moto rettilineo uniforme,di conseguenza non avrà né accelerazione né decelerazione.conseguenza non avrà né accelerazione né decelerazione.

• Se un corpo è soggetto ad una forza, questo accelererà in Se un corpo è soggetto ad una forza, questo accelererà in maniera proporzionale ad essa.maniera proporzionale ad essa.

• Ad una forza applicata ad un corpo ne corrisponde una Ad una forza applicata ad un corpo ne corrisponde una uguale e una contraria.uguale e una contraria.

L'aria che investe la vela di una barca è divisa in due flussi L'aria che investe la vela di una barca è divisa in due flussi dalla linea di ristagno: uno passa sopra la vela,l'altro sotto.dalla linea di ristagno: uno passa sopra la vela,l'altro sotto.

Il profilo della vela è fatto in modo che la parte superiore Il profilo della vela è fatto in modo che la parte superiore risulti più lunga rispetto alla parte inferiore;i due risulti più lunga rispetto alla parte inferiore;i due flussi,però,una volta divisi,si devono ricongiungere flussi,però,una volta divisi,si devono ricongiungere perfettamente.perfettamente.

Di conseguenza il flusso superiore,dovendo percorrere più Di conseguenza il flusso superiore,dovendo percorrere più spazio a parità di tempo a quello inferiore, dovrà fluire con spazio a parità di tempo a quello inferiore, dovrà fluire con una velocità maggiore di quello inferiore.una velocità maggiore di quello inferiore.

Il principio di Bernoulli, afferma Il principio di Bernoulli, afferma che in un qualsiasi punto di un che in un qualsiasi punto di un fluido, il prodotto tra velocità e fluido, il prodotto tra velocità e pressione si mantiene costante,e pressione si mantiene costante,e di conseguenza i punti con di conseguenza i punti con velocità più alta avranno una velocità più alta avranno una pressione inferiore.pressione inferiore.

Ricapitolando: sulla parte concava Ricapitolando: sulla parte concava della vela troveremo una della vela troveremo una pressione più grande rispetto alla pressione più grande rispetto alla pressione esercitata sulla parte pressione esercitata sulla parte convessa.convessa.

Ne consegue la nascita di una Ne consegue la nascita di una forza, che va dal basso verso forza, che va dal basso verso l'alto.l'alto.

Questa forza è detta Questa forza è detta portanzaportanza,e ,e permette ad una barca a vela di permette ad una barca a vela di procedere quasi contro vento.procedere quasi contro vento.

Per quanto riguarda l'idrodinamica,invece,possiamo sperimentare Per quanto riguarda l'idrodinamica,invece,possiamo sperimentare l'effetto della portanza ormeggiando la nostra deriva lungo la l'effetto della portanza ormeggiando la nostra deriva lungo la banchina,dove sia presente una corrente parallela ad essa. La banchina,dove sia presente una corrente parallela ad essa. La corrente,passando tra la banchina e la fiancata della barca,anziché corrente,passando tra la banchina e la fiancata della barca,anziché distanziarla,la farà avvicinare.distanziarla,la farà avvicinare.

La portanza è la componente perpendicolare al moto della forza La portanza è la componente perpendicolare al moto della forza aerodinamica che agisce su un corpo immerso in un fluido, ed è aerodinamica che agisce su un corpo immerso in un fluido, ed è generata dalle vele e dalla chiglia di una barca a vela.generata dalle vele e dalla chiglia di una barca a vela.

Essendo normale alla direzione del vento,la portanza, non sempre Essendo normale alla direzione del vento,la portanza, non sempre è opposta alla forza peso ,ma può seguire qualsiasi direzione. è opposta alla forza peso ,ma può seguire qualsiasi direzione.

Opposta alla portanza è la Opposta alla portanza è la resistenzaresistenza che si forma in seguito che si forma in seguito alle scie lasciate dalle vele. Questa forza si oppone all’ alle scie lasciate dalle vele. Questa forza si oppone all’ avanzamento della barca a vela. È ovvio cercare di diminuirla avanzamento della barca a vela. È ovvio cercare di diminuirla e per fare ciò bisogna che la vela sia stretta, alta, allungata e per fare ciò bisogna che la vela sia stretta, alta, allungata ed efficiente.ed efficiente.

Inoltre la resistenza è determinata anche dallo scafo. Inoltre la resistenza è determinata anche dallo scafo. Principalmente l’attrito di questa resistenza dipende dalla Principalmente l’attrito di questa resistenza dipende dalla carena e dalle onde da essa prodotte. Per ridurre l’ attrito carena e dalle onde da essa prodotte. Per ridurre l’ attrito si cerca anzitutto di ridurre la parte immersa dello scafo e si cerca anzitutto di ridurre la parte immersa dello scafo e levigare la superficie della carena. Ma l’attrito dello scafo levigare la superficie della carena. Ma l’attrito dello scafo ha influenza solo alle velocità più basse:quando la velocità ha influenza solo alle velocità più basse:quando la velocità aumenta entra in gioco la resistenza delle onde, provocate aumenta entra in gioco la resistenza delle onde, provocate dal movimento dello scafo nello sforzo di aprirsi la strada dal movimento dello scafo nello sforzo di aprirsi la strada nell’acqua. Le onde più importanti sono quelle nell’acqua. Le onde più importanti sono quelle perpendicolari alla rotta della barca; esse sono dette perpendicolari alla rotta della barca; esse sono dette “trasversali”. Le onde trasversali diventano più lunghe ed “trasversali”. Le onde trasversali diventano più lunghe ed alte man mano che la velocità aumenta e, una volta alte man mano che la velocità aumenta e, una volta raggiunta la massima velocità, lo scafo sarà sostenuto da raggiunta la massima velocità, lo scafo sarà sostenuto da una sola onda che avrà più o meno le sue stesse una sola onda che avrà più o meno le sue stesse dimensionidimensioni..

Falconi AndreaFalconi AndreaGuernieri AgneseGuernieri Agnese

Tempesti ElitaTempesti ElitaTurano PaolaTurano Paola