Piano Urbano della Mobilità Sostenibile...Piano Urbano della Mobilità Sostenibile Le fasi del PUMS...

Piano Urbano della Mobilità Sostenibile

Le fasi del PUMS di Roma Capitale (1/4)

• Le linee programmatiche della Sindaca per il mandato amministrativo 2016-2021,

approvate con deliberazione dell’Assemblea Capitolina n. 9 del 03-08-2016,

prevedono la redazione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) per

la realizzazione di un piano pluriennale delle infrastrutture di trasporto.

• Assetto organizzativo per la stesura del PUMS attraverso la costituzione di:

I. Gruppo di Lavoro interdipartimentale composto da: Direttore del

Dipartimento Mobilità e Trasporti (Coordinatore); Direttore del Dipartimento

Programmazione e Attuazione Urbanistica; Direttore del Dipartimento

Sviluppo Infrastrutture e Manutenzione Urbana; Direttore del Dipartimento

Tutela Ambientale (18-04-2017)

II. Segreteria Tecnica composta da Roma Servizi per la Mobilità

(coordinamento) Risorse per Roma e Roma Metropolitane

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III. Comitato Scientifio, esperti con un alto profilo professionale nei settori

dell‘Ingegneria dei Trasporti, della sicurezza stradale; dell’Economia dei

Trasporti, dell’Ingegneria Ambientale; dell’Urbanistica e Assetto del Territorio

per complessivi 15 professionisti

• Università degli Studi di Roma Tor Vergata • Università degli Studi del Molise • Università degli Studi di Roma La Sapienza – Architettura ed Ingegneria • Università degli Studi Roma Tre - Ingegneria ed Economia • Università LUISS Guido Carli • Rappresentanti ACI e AIIT • Ordine degli ingegneri della Provincia di Roma • Esperti nel settore dei trasporti

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• Pubblicazione delle Linee guida del Pums di Roma Capitale

• Adozione del Piano dei "Punti fermi " con D.G.C. numero 113 del 09-06-2017

• Apertura del portale alla fase di ascolto dei cittadini (18-09-2017)

• Chiusura del portale al recepimento delle proposte (18-01-2018)

• Termine della fase di votazione e commenti (28-02-2018)

• Approvazione delle Linee Guida del Pums in Assemblea capitolina (08-05-2018

n.53)


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• Istruttoria delle proposte pervenute nella fase di ascolto


È in corso la fase tecnica del PUMS che riguarda l’analisi e la valutazione di tutte

le proposte pubblicate.

Si stanno valutando attentamente le proposte secondo parametri che tengono conto,

tra gli altri, della coerenza con gli strumenti di pianificazione, della fattibilità tecnica,

dei costi e dell’efficacia in termini trasportistici, sociali e ambientali delle soluzioni

sottoposte.

Al termine della fase di analisi e valutazione inizierà la costruzione degli scenari per

ognuno degli 8 Piani direttori del PUMS.

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Obiettivi minimi del PUMS

3,

Efficacia ed efficienza del sistema di mobilità

2, Sostenibilità energetica e ambientale

1,

Sostenibilità socio-

economica

Riduzione del consumo di

carburanti da fonti fossili

Miglioramento della qualità

dell'aria

Riduzione dell'esposizione

al rumore

Miglioramento della inclusione

sociale

Aumento della soddisfazione della

cittadinanza

Aumento del tasso di occupazione

Aumento della sicurezza della

mobilità e delle infrastrutture

INDICATORI INDICATORI

INDICATORI

Miglioramento del TPL

Riequilibrio modale della mobilità

Riduzione della congestione

Miglioramento della accessibilità

di persone e merci



Indicatori - Sostenibilità socio-economica

Passeggeri Trasportati ovvero N.Passeggeri /anno/1000 abitanti

percentuale spostamenti

· % di spostamenti in autovettura

· % di spostamenti sulla rete integrata del TPL

· % di spostamenti in ciclomotore/motoveicolo

· % di spostamenti in bicicletta

· % di spostamenti a piedi

Indicatore misto usando % di popolazione che vive entro un raggio di:

• 400 m da una fermata di bus/tram

• 800 m da una stazione di metro/treno

• 400 m da una stazione di bike sharing o car sharing

• ed il totale degli esercizi commerciali insediati entro una distanza soglia da una

piazzola per il carico/scarico delle merci ponderata con il numero

di addetti di ogni impresa

unità di misura

unità di misura

unità di misura

unità di misura

Miglioramento del TPL

Riequilibrio modale della

mobilità

Riduzione della

congestione

Miglioramento della

accessibilità di persone e

merci

Velocità media in fasce orarie significative sulla rete stradale primaria

(confronto con velocità a flusso libero) trasporto pubblico e privato

1. Sostenibilità Socio- economica



Indicatori - Sostenibilità socio-economica

• Emissioni inquinanti da traffico

• NOx / abitanti

• PM10 / abitanti

• CO / abitanti

• CO2 / abitanti

Riduzione del consumo di carburanti da fonti fossili

Miglioramento della qualità

dell'aria

Riduzione dell'esposizione

al rumore

Consumi annui di carburante / abitanti

Livelli di esposizione al rumore da traffico veicolare

(% residenti esposti a > 55/65 dBA)

2.

Sostenibilità

energetica e

ambientale

unità di misura

unità di misura

unità di misura



Indice annuo di incidentalità: N. incidenti/1000 abitanti

Tasso di mortalità: N. morti/anno N. morti/N. incidenti/anno N. feriti/N. incidenti

Indicatori - Efficacia ed efficienza del sistema di mobilità

Miglioramento della inclusione sociale

Aumento della soddisfazione

della cittadinanza

Aumento del tasso di

occupazione

Aumento della sicurezza

della mobilità e delle

infrastrutture

Livello di soddisfazione della mobilità

(misurato con indagine specifica)

Tasso di occupazione: N. occupati/popolazione attiva

3.

Efficacia ed del

sistema

defficienza i

mobilità

unità di misura

unità di misura

unità di misura

unità di misura

Livello di soddisfazione della mobilità delle categorie deboli

(misurato con indagine specifica)

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Il portale per la partecipazione

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La mappa delle proposte

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La partecipazione per favorire la fase di ascolto:

incontri nei municipi

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La partecipazione per favorire la fase di ascolto:

interviste di approfondimento

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la fase di ascolto: interviste di approfondimento con i

cittadini che hanno fatto le proposte

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Classifica delle proposte: i voti

Con il valore "votazione" si intendono i voti complessivamente raccolti da ciascuna proposta a prescindere dal tipo di giudizio espresso.

Dal 18 settembre 2017 al 28 febbraio 2018 è stato possibile votare le proposte caricate sul portale secondo una scala ripartita in 5 giudizi:

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Classifica delle proposte: gli accorpamenti

L’istruttoria ha evidenziato che riguardo ad alcune tematiche progettuali

sono state caricate più proposte sostanzialmente equivalenti. Essendo tali

proposte afferenti alla stessa istanza progettuale voti, commenti e giudizi

sono stati accorpati.

L’istruttoria manterrà una scheda distinta per ciascuna proposta

aggiungendo una scheda aggregata come valutazione complessiva.

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Premesso che la fase di partecipazione e ascolto non è una gara e che

essendo tutti i cittadini sullo stesso livello e tutte le proposte hanno pari

dignità di essere ascoltate e vagliate, si è deciso di dar conto di un elenco

di sintesi basato sull’indice di gradimento:

PARERI POSITIVI

PARERI NEGATIVI

= + +

= +

GRADIMENTO = PARERI POSITIVI – PARERI NEGATIVI

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I dati della partecipazione (28-02-2018)

*Tutte le proposte sono state accolte, ma sono state pubblicate solo quelle inerenti il Pums Le proposte non inerenti al PUMS verranno smistate agli organi di competenza

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Graduatoria finale delle proposte

TITOLO PROPOSTA Numero di proposte

equivalenti caricate sul

portale

Voti totali Pareri

positivi Pareri

negativi

Gradimento (pareri positivi-pareri negativi)

Prolungamento linea C verso il centro ed il quartiere Prati 22 1322 1294 28 1266

Metrovia: realizzazione di metropolitane di superficie sulle tratte urbane delle ferrovie regionali

5 947 900 47 853

w:e.b.: il biciplan - rete integrata di ciclabili 3 691 689 2 687

Prolungamento della linea A Battistini-Torrevecchia 8 523 512 11 501

Trasformazione della Roma-Lido in metropolitana 6 516 507 9 498

Prolungamento della linea B1 Jonio-Bufalotta 6 482 481 1 480

Riattivazione dell’iter realizzativo della linea D 14 493 472 21 451

Trasformazione della linea Roma Nord in metropolitana 1 351 347 4 343

Tangenziale tramviaria Saxa Rubra-Togliatti/EUR 6 343 341 2 339

Asse tramviario Termini-Nazionale-Vittorio-San Pietro 11 328 318 10 308

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Le opere "invarianti"

Non esauriscono il quadro degli interventi che verranno definiti nel PUMS ma costituiscono un complesso di priorità di medio

periodo che l’Amministrazione comunale considera acquisite nella definizione del nuovo modello di mobilità della città di Roma.

• L’arrivo della linea C a Colosseo.

• L’ammodernamento delle linee A e B della metropolitana e l’incremento dell’accessibilità attraverso nuovi collegamenti (sistemi

ettometrici).

• Il potenziamento del sistema tramviario interno all’anello ferroviario attraverso la realizzazione dei primi due passanti

(Prenestino – Venezia – Casaletto e Flaminio – San Pietro/Castel Sant’Angelo – Stazione Termini).

• Il collegamento tangenziale tra Saxa Rubra, Ponte Mammolo, Subaugusta e la Stazione Trastevere.

• Il completamento del sistema dei corridoi a sud: Laurentino fino al Campus Biomedico di Trigoria e Tor de’ Cenci fino ad Ostia.

• La valorizzazione e il prolungamento della ferrovia ex concessa Roma-Giardinetti a servizio dell’area sudest fuori dal Grande

Raccordo Anulare tra Anagnina e Casilino.

• I prolungamenti delle metropolitane esistenti anche con sistemi innovativi a servizio delle aree esterne (Casalotti, Polo

Tecnologico di via Tiburtina, Casal Monastero, Bufalotta).

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Le opere "invarianti"

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Fasi successive

• Costruzione degli scenari di rete per ciascun Piano direttore

• Valutazione trasportistica, prefattibilità tecnica e calcolo degli indicatori

• Adozione e pubblicazione del PUMS

• Avvio della procedura di verifica della Valutazione Ambientale Strategica

• Recepimento osservazioni al PUMS

• Approvazione del PUMS in Consiglio Comunale

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Grazie per l’attenzione!

Segreteria Tecnica PUMS - Roma

www.pumsroma.it

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