PEUGEOT 106 Anteriori - tecnosuspension.com · PEUGEOT 106 Anteriori (con cartuccia) Ammortizzatore...

I nostri ammortizzatori da competizione sono disponibili per numerosi modelli di vetture. Sono adatti soprattutto all'impiego in competizioni tipo gare di slalom, gare in salita, pista (CIVT, trofei ecc). Essi offrono la soluzione ideale per le classi Gruppo N e Gruppo Speciale Slalom per il loro ottimo rapporto qualità prezzo. Elaboriamo inoltre per i nostri clienti, soluzioni personalizzate, siamo in grado di soddisfare ogni richiesta nel migliore dei modi.

PEUGEOT 106 Anteriori

Ammortizzatore bitubo senza cartuccia con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio, questo per consentire un preciso settaggio dell'altezza da terra della vettura, molto importante nelle vetture da competizione, come Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc. IL Corpo dell'ammortizzatore risulta accorciato di 10mm rispetto al valore standard, per garantire un' ulteriore ribassamento.

PEUGEOT 106 Anteriori (con cartuccia)

Ammortizzatore bitubo con cartuccia uguale allo schema originale con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Per la revisione basta inviare solo la cartuccia. Ovviamente possiamo fornire le lavorazioni separate, sia solo sulla cartuccia che sul corpo dell’ammortizzatore.

PEUGEOT 106 Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo da 20mm di diametro (originale da 11mm), pistone da 32mm (invece di 30mm), occhiello stelo con attacco smontabile per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.

PEUGEOT 205 Gr. Speciale Anteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo modificato (richiesto dal cliente), con stelo da 22mm (20mm l'originale). Pistone da 32mm di diametro. Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta del cliente si possono fornire con corpo accorciato di 30 mm per consentire ribassamenti vettura elevati, in base al tipo di richiesta, si possono accorciare sia sulla chiusura superiore sia nel fondo dell' ammortizzatore. Nota: Questi ammortizzatori anteriori sono stati creati su richiesta specifica del cliente.

PEUGEOT 205 Gr. Speciale Posteriori


Renault Clio 1800 16v Anteriori

Ammortizzatore bitubo con stelo da 20mm di diametro, carcassa ribassata (anche con misure personalizzate), Pistone da 27mm di diametro (su richesta anche maggiorato da 32mm). Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo con molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.

Renault Clio 1800 16v Posteriori


Renault Clio Williams Anteriori

Ammortizzatore bitubo con stelo da 20mm di diametro, carcassa ribassata (anche con misure personalizzate), Pistone da 27mm di diametro (su richesta anche maggiorato da 32mm). Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo con molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.

Renault Clio Williams Posteriori


Renault 5 GT Turbo Anteriori

Ammortizzatore bitubo con stelo da 20mm. Pistone da 27mm di diametro (a richiesta anche maggiorato da 32mm). Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione, inoltre possiedono doppi paraolii di tenuta. Su richiesta, si possono fornire gli ammortizzatori con cuscinetti a snodo sferico tipo uniball sia sugli anteriori McPhersons che sui posteriori a doppio occhiello.

Renault 5 GT Turbo Posteriori


Fiat 500 Anteriori

Ammortizzatore bitubo con stelo standard, fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Attacco al fusello maggiorato. Su richiesta, si possono fornire con stelo maggiorato diametro 16mm, anche con attacco inferiore fuoricentro per applicazioni dove lo spazio con la ruota risulta insufficiente..

Fiat 500 Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria con stelo da 20mm (originale da 11), fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta possono essere forniti con modifiche specifiche per la vostra applicazione.

Fiat 500 Anteriori Con Molle Coassiali

Ammortizzatore di nostra costruzione, bitubo con stelo da 20mm (originale da 11mm), specificamente creato per eliminare le molle originali e consentire la regolazione dell’altezza della vettura semplicemente avvitando o svitando la ghiera. Viene fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Attacco al fusello maggiorato. Disponibile su richiesta anche con attacco inferiore fuoricentro per applicazioni dove lo spazio con la ruota risulta insufficiente. Viene fornito di gommini in Vulcolan molto più rigidi degli originali. NOTA: Per quest’applicazione si consiglia di controllare la rigidità degli attacchi alla scocca, infatti con la molla coassiale si aumentano le sollecitazioni, quindi si raccomanda di rinforzarli adeguatamente.

Fiat 500 Posteriori con Molle Coassiali

Ammortizzatore interamente di nostra realizzazione, bitubo con stelo maggiorato da 20mm invece di 11mm originale. Specificamente progettato per consentire l’eliminazione dell’elemento elastico originale mediante molle coassiali per consentire la variazione dell’altezza da terra della vettura semplicemente andando ad intervenire sulla ghiera. Sono fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Attacco al fusello maggiorato. Su richiesta, può essere fornito anche con attacco inferiore fuoricentro per applicazioni dove lo spazio con la ruota risulta insufficiente. Viene fornito di gommini in Vulcolan molto più rigidi degli originali. NOTA: Per quest’applicazione si consiglia di controllare la rigidità degli attacchi alla scocca, infatti con la molla coassiale si aumentano le sollecitazioni, quindi si raccomanda di rinforzarli adeguatamente.

Fiat 127 Gr. Speciale Anteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire ribassamenti estremi, stelo da 20mm (in opzione può essere fornito con stelo da 22mm). La filettatura superiore allo stelo è maggiorato da 12mm invece di 10mm per garantire più resistenza.

Fiat 127 Gr. Speciale Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire grossi ribassamenti del corpo vettura senza compromettere la lunghezza della corsa dell’ammortizzatore. Stelo da 20mm. In opzione, a scelta del cliente, possono essere forniti con corpo filettato per la conversione a molle coassiali come gli anteriori in modo da eliminare le balestre originali.

Fiat Cinquecento Sporting Anteriori

Ammortizzatore bitubo con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Possono essere forniti con stelo originale o maggiorato per garantire un’ elevata resistenza alla flessione, caratteristica molto importante nelle vetture da competizione dotate di schema McPherson, come Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc.

Fiat Cinquecento Sporting Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo e pistone maggiorato, occhiello stelo con attacco smontabile per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.

Fiat X1/9 Anteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo esterno filettato per consentire la regolazione dell’altezza della vettura tramite ghiera poggiamolla filettata in alluminio. Vengono forniti con stelo maggiorato per garantire un’elevata resistenza alla flessione. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Puo essere abbinato al kit piattello attacco a scocca con cuscinetto tipo uniball.

Fiat X1/9 Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo filettato per consentire una precisa regolazione dell’altezza da terra della vettura mediante ghiere filettate in alluminio. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Possiamo fornire anche il kit con piattello attacco a scocca con cuscinetto uniball.

Autobianchi A112 Anteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire ribassamenti estremi, stelo da 20mm (in opzione può essere fornito con stelo da 22mm). La filettatura superiore allo stelo è maggiorato da 12mm invece di 10mm per garantire più resistenza.

Autobianchi A112 Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire grossi ribassamenti del corpo vettura senza compromettere la lunghezza della corsa dell’ammortizzatore. Stelo da 20mm. In opzione, a scelta del cliente, possono essere forniti con corpo filettato per la conversione a molle coassiali come gli anteriori in modo da eliminare le balestre originali.

Formula Fiat Abarth

Questo è l’ ammortizzatore bitubo appartenente alle vecchie Formula Fiat Abarth. Noi possiamo rivedere completamente questo tipo d’ unità per adattarlo ad ogni richiesta del cliente.

Ford Escort RS Cosworth Anteriori

Ammortizzatore bitubo con stelo da 22mm. Pistone da 32mm di diametro. Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle da competizione da 70mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta, si possono fornire gli ammortizzatori con cuscinetti a snodo sferico tipo uniball.

Ford Escort RS Cosworth Posteriori

Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria, con stelo da 20mm (11mm l'originale). Pistone da 27mm di diametro. Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta, si possono fornire gli ammortizzatori con cuscinetti a snodo sferico tipo uniball.

Volkswagen Lupo Anteriori

Ammortizzatore bitubo con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Possono essere forniti con stelo originale da 20mm o maggiorato da 22mm garantendo una maggiore resistenza alla flessione caratteristica molto importante nelle vetture da competizione dotate di schema McPherson, come Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc.

Volkswagen Lupo Posteriori

Ammortizzatore bitubo maggiorato con stelo da 20mm (11mm il diametro originale), carcassa maggiorata, Pistone da 27mm di diametro (invece di 25,5mm). Gommino dell'occhiello rinfozato. Innovativo sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle competizione da 60mm di diametro interno. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.

Volkswagen Golf III Anteriori

Ammortizzatore bitubo con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Possono essere forniti con stelo originale da 20mm o maggiorato da 22mm garantendo una maggiore resistenza alla flessione caratteristica molto importante nelle vetture da competizione dotate di schema McPherson, come Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc, (nella foto sono presenti sia l’ammortizzatore anteriore che quello posteriore).

Volkswagen Golf III Posteriori

Ammortizzatore bitubo maggiorato con stelo da 20mm (11mm il diametro originale), carcassa maggiorata, Pistone da 27mm di diametro (invece di 25,5mm). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.

Molle diritte da competizione

Disponiamo di una vasta gamma di molle per uso competizione, da diametro interno 60 e 70mm e in svariate misure e carichi, anche quelle piatte dette di precarico, molto utili sulle vetture a trazione anteriore sprovviste di differenziale autobloccante visto che migliorano la trazione senza rinunciare ad assetti molto rigidi.

Molle di Precarico da competizione

Disponiamo di una vasta gamma di molle per uso competizione, da diametro interno 60 e 70mm e in svariate misure e carichi.

di F H Kg/cm Tipo filo

60,0 5,0 50,0 10,0 Filo quadrato

60,0 5,0 65,0 30,0 Filo quadrato

60,0 5,0 70,0 10,0 Filo quadrato

60,0 5,0 70,0 20,0 Filo quadrato

60,0 5,0 80,0 20,0 Filo quadrato

60,0 5,0 100,0 20,0 Filo quadrato

60,0 6,5 100,0 20,0 Filo tondo

60,0 6,5 100,0 20,0 Filo tondo

70,0 5,0 100,0 20,0 Filo quadrato

70,0 6,5 100,0 20,0 Filo tondo

Molle da competizione da 60mm

Le Molle da Competizione da 60mm (diametro interno) sono utilizzate dalla grande maggioranza di vetture da corsa in quasi ogni disciplina, esse vengono in varie lunghezze e carichi in modo da consentire un corretto posizionamento e taratura.


60 8,5 100 50 Molla Diritta






























60 12 170 91 Molla Diritta














Continuazione tabella…

























Le molle da competizione da 70mm di diametro interno sono ideali per applicazioni su vetture da Rally dove le forti sollecitazioni che si trovano spesso in questo tipo di gare richiedono delle molle più robuste e resistenti allo snervamento anche a scapito del maggiore peso rispetto a quelle da 60mm.


70 140 40 Molla Diritta































Ghiere Poggiamolla e controghiere

Le ghiere poggiamolle servono da base per le molle e consentono la regolazione dell’ altezza da terra avvitandola o svitandola sulla filettatura posta sul corpo esterno dell’ ammortizzatore, esse vengono abbinate a delle controghiere (quella di destra nella foto) per evitare che la ghiera poggiamolla possa spostarsi per effetto delle vibrazioni o altro e quindi vada a variare l’altezza da terra impostata, semplicemente viene avvitata sotto la ghiera poggiamolla. Esistono di varie misure in base al tipo di molla da usare, normalmente da 60mm e 70mm di diametro interno ma possiamo fornire anche su specifica richiesta del cliente.

Kit Cuscinetti Uniball

I Nostri kit di conversione a cuscinetti uniball vengono inseriti dentro le piastre di ancoraggio alla scocca originali opportunamente modificati anche con filettature maggiorate (nella foto qui sotto si vedono quelli per la Renault 5 GT Turbo).

I nostri Kit uniball sono forniti di cuscinetti a rulli per consentire la corretta rotazione dell’ammortizzatore (tipo McPherson) per salvaguardare l’integrità del cuscinetto uniball e consentire una leggerezza di sterzo maggiore.

I nostri Kit uniball sono forniti di cuscinetti a rulli per consentire la corretta rotazione dell’ammortizzatore (tipo McPherson) per salvaguardare l’integrità del cuscinetto uniball e consentire una leggerezza di sterzo maggiore. In alcuni casi possiamo realizzare i piattelli di ancoraggio alla scocca direttamente in un unico pezzo d’alluminio (come quello a destra, per fiat 127 e A112 per esempio).

Kit Uniball per Peugeot 205 gruppo Speciale Slalom (foto a destra). Kit Uniball per Fiat X1/9 gruppo Speciale Slalom (foto sotto). Kit uniball per Peugeot 205 da abbinare al piattello di Attacco a scocca originale (foto in basso a destra).

Kit Uniball per braccio anteriore Fiat 127 gruppo speciale Slalom.

Kit Regolazione altezza molle separate

Questo nostro kit consente la regolazione dell’altezza da terra delle vetture che possiedono la molla separata dall’ammortizzatore.

Kit per Clio RS Gr. N da Rally

Questo kit è stato sviluppato per la Renault Clio RS gruppo N con assetto Renault Sport con ammortizzatori Bilstein a stelo rovesciato e molle da 114mm (diametro interno) che in alcune circostanze di utilizzo si possono evidenziare molto rigide (bagnato soprattutto). La conversione consente l’utilizzo di molle da 70mm che risultano anche più leggere a parità di lunghezza e carico.

Avviso

Questo catalogo rappresenta solo una parte

della nostra capacità produttiva di

ammortizzatori da competizione, se non

trovate il prodotto che fa per voi, Vi

preghiamo di contattarci, siamo in grado di

soddisfare eventuali richieste specifiche e/o

personalizzate.

La ditta si riserva il diritto di cambiare

caratteristiche e prezzi riportati in questo

catalogo senza previo avviso, quindi si prega ai

gentili clienti di contattarci per ulteriori

chiarimenti ed ordinazione.

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