66

In Italia la presenza di un grande numero di brand eu-ropei e asiatici, che produ-cono veicoli commerciali leggeri, offre una gamma di prodotti molto estesa sia in

termini di motorizzazioni sia di versioni e allestimenti. Progetta-te principalmente per le missioni urbane, non mancano soluzioni per impieghi più gravosi come l’e-dilizia o la raccolta rifiuti. Di se-guito una carrellata dei principali brand protagonisti del mercato.

L’offerta di veicoli commerciali nel nostro Paese è in grado di soddisfare le esigenze di qualsiasi tipo di trasporto

di Francesca Sirimarco

Per molti, anzi per tutti

VEICOLI COMMERCIALI: OFFERTASpECIALE

67

VEICOLI COMMERCIALI: OFFERTA

OPeL Punta suLL’InteLLILInk Opel punta sull’infotainment più evo-luto per aiutare l’autista a migliorare la produttività del lavoro. Per questo motivo anche sui veicoli commercia-li come il nuovo Vivaro - il furgone di grandezza media di Opel prodotto in collaborazione con Renault - su richiesta è equipaggiato il nuovo si-stema Navi 80 IntelliLink, con fun-zioni di informazioni sul traffico in tempo reale. Il sistema è semplice da utilizzare grazie allo schermo touch a colori da 7’’, i comandi al volante o vocali. Grazie alla connettività digita-le, il navigatore offre aggiornamenti sul traffico in tempo reale e suggeri-sce percorsi alternativi per evitare di restare bloccati nel traffico. Il siste-ma offre anche funzioni complete di infotainment con altre possibilità di connettività con gli smartphone personali per lo streaming audio o per accedere a tutte le principali funzionalità dello smartphone stes-so per mezzo dei tasti sul volante o dei comandi vocali. Il lancio del nuovissimo Combo è in program-ma quest’anno, mentre la prossima generazione di Vivaro giungerà sul mercato nel 2019.

RestyLIng deLLa gamma FORd Rinnovamento per l’intera gamma

dei commerciali di Casa Ford. Dopo il Transit Custom, restyling anche per il Transit Connect e il Transit Cou-rier. il Transit Connect ha un design esterno con la grande griglia frontale stile “Transit” a tre barre orizzontali, fari sottili allo Xenon e luci diurne a Led. Rinnovate anche le motorizza-zioni, che raggiungono lo standard di emissioni Euro 6.2, come il nuo-vo turbodiesel EcoBlue da 1,5 litri e una nuova versione dell’EcoBoost da 1,0 litri. Su tutti i motori è stan-dard il nuovo cambio manuale a sei velocità, mentre sul nuovo 1.5 si può optare anche per un automatico a 8 rapporti. Nuove anche le funzioni di assistenza al conducente come l’In-telligent Speed Limiter, il Pre-Col-lision Assist con sistema di frenata di emergenza Pedestrian Detection, il Side Wind Stabilization e l’Active Park Assist. Il restyling del piccolo di casa Ford, il Transit Courier, propone un frontale rinnovato con un diver-so disegno della griglia e della fascia inferiore. Per le motorizzazioni sono disponibili il nuovo EcoBoost 1.0 e il turbodiesel 1.5 abbinati alla nuova trasmissione manuale a 6 marce.

sPRInteR, IL LaRge van suPeRcOnnessO A 25 anni dal suo debutto, Mercedes Sprinter modifica il suo modo di tra-

gRuPPO Psa Al centro del successo della gamma del Gruppo PSA ci sono i modelli Citroën Jumpy e Peugeot Expert, che rappresentano le uniche pro-poste del segmento dei commercia-li di medie dimensioni disponibili in ben tre “taglie” diverse, per sod-disfare un’ampia fascia di esigen-ze del trasporto professionale: XS, con lunghezza 4,61 metri; M, con lunghezza 4,96 metri; XL, con lun-ghezza 5,31 metri. L’attenzione del Gruppo è anche verso i prossimi small van, di cui un’anticipazione arriva dalla terza generazione del nuovo Berlingo, presentato a Gine-vra per la versione trasporto pas-seggeri. Due le lunghezze, da 4,40 m e 4,75 m, disponibili ognuna con 5 e 7 posti, e due i passi, rispetti-vamente 2,78 e 2,97 m, importanti per il trasporto merci. Tante le do-tazioni di sicurezza, come l’Active Lane Departure Warning, l’Adap-tive Cruise Control con funzione stop, la frenata autonoma in caso di emergenza e numerose funzio-ni elettroniche, come il riconosci-mento della segnaletica stradale e la videocamera di retromarcia. Le motorizzazioni danno spazio al nuovo 1,5 BlueHDi con cambio automatico EAT8 e al PureTech (benzina) da 1,2 litri.

68

VEICOLI COMMERCIALI: OFFERTASpECIALE

affrontare senza problemi pratica-mente ogni terreno. Dispone, infatti, della versione di carrozzeria adatta per ogni tipo di trasporto, dall’auto-carro ribaltabile trilaterale al furgo-ne per servizi di corriere espresso e recapito pacchi o al veicolo di assi-stenza tecnica per sport motoristici. Tre varianti di passo e altrettante di altezza del tetto permettono di rea-lizzare cinque combinazioni di PTT, precisamente di 3,0, 3,5, 3,88, 4,0 e 5,5 tonnellate. Nel vano di carico del nuovo MAN TGE possono essere tra-sportati oggetti da 3,45 a 4,85 metri di lunghezza a seconda delle dimen-sioni dell’allestimento. Il furgone vie-ne proposto in due varianti di passo e con un volume di carico che rag-giunge i 18,4 m³. Grazie al gancio di traino opzionale è possibile inoltre ri-morchiare fino a 3,5 tonnellate. I rap-porti di trasmissione assiale disponi-bili e la variabilità della propulsione (trazione posteriore, integrale e ante-riore) rendono il MAN TGE adatto a tutte le esigenze. Tanta la dotazione per la sicurezza, come il sistema di assistenza alla frenata di emergenza EBA, il sistema attivo di assistenza corsia o il sistema di assistenza per uscire da un parcheggio. Tramite la tecnologia di databus CAN, che per-mette lo scambio di informazioni tra

d’Europa. Con il nuovo Ducato Mini-bus si completa la gamma dedicata al trasporto persone. Il Minibus presen-ta un passo di 4.035 millimetri, abbi-nato al tetto alto (H2), e offre due car-rozzerie di diverse lunghezze: 5.998 millimetri (L4) per 14 posti, 6.363 millimetri (L5) per 17 posti comples-sivi. Le due versioni sono omologate come veicolo di categoria M2 con un peso complessivo ammissibile di 4,3 tonnellate. Comune alle diverse confi-gurazioni del nuovo Ducato Minibus il turbodiesel da 2,3 litri - omologato Euro 6 e contraddistinto dalla tecno-logia MultiJet - che eroga una poten-za 150 CV. Nella gamma Minibus è disponibile anche il motore CNG Natural Power, con alimentazione a metano, in grado di erogare 140 CV di potenza e 350 Nm di coppia massi-ma. L’equipaggiamento di serie com-prende la luce ambiente a Led nottur-na e diurna, il riscaldatore Webasto e un riscaldamento supplementare per il vano passeggeri, i sensori della pres-sione pneumatici, la pedana laterale di salita ed il climatizzatore anteriore.

Le tante Facce deL nuOvO man tge Il nuovo MAN TGE racchiude tante soluzioni per tutti i settori, capace di

sportare le merci. Progettato nel ri-spetto della filosofia AdVANce della Stella, Sprinter è un concentrato di connettività e tecnologia. Linee puli-te ed eleganti sia nel frontale, con un nuovo disegno del gruppo fari (a Led) e della calandra, sia nel posteriore, con i fanali smussati e allungati sui montati verticali. La massa totale a terra arriva fino a 5,5 t per una porta-ta massima di 3 t. Per la parte mecca-nica la novità riguarda l’introduzione della trazione anteriore, che affianca la trazione posteriore e l’integrale alle quali nel 2019 si aggiungerà la trazio-ne elettrica. Il nuovo Sprinter è anche sicurezza e affidabilità, con i sistemi di assistenza e controllo tra i quali una telecamera di retromarcia, un moder-no pacchetto di parcheggio con una visuale a 360°, il cruise control adat-tivo con stop and go (Distronic) e il sistema di mantenimento della corsia con Drive Alert. Grazie all’MBUX e alla sua interfaccia con schermo fino a 10,25’’, poi, la connessione del van diventa ancora più efficiente.

FIat ducatO è anche mInIbus È uno dei veicoli più versatili sul mer-cato. Fiat Ducato è sì un commercia-le, ma è anche il camper più venduto

70

VEICOLI COMMERCIALI: OFFERTASpECIALE

zione a metano abbinata al cambio Hi-Matic a 8 rapporti (Daily Natural Power). Efficienza dei consumi e co-sti di manutenzione e di riparazione contenuti si traducono in risparmio. Il commerciale leggero della Casa to-rinese è disponibile con massa com-plessiva minima di 3,3 tonnellate (guidabile quindi con la sola patente B) e raggiunge un massimo di 7,2 tonnellate. E con le robuste sospen-sioni anteriori Quad-Tor con barra di torsione, le versioni a ruote gemellate possono arrivare a un carico massi-mo sull’asse anteriore di 2.700 Kg. Il volume di carico va da 7,3 a 19,6 metri cubi in base al passo, alla lun-ghezza e all’altezza. Ampia l’offerta di pacchetti per la personalizzazione. Il Security Pack, ad esempio, offre il limitatore regolabile, l’antifurto con telecomando, l’airbag lato guida, la pedana posteriore con i sensori di parcheggio e l’avvisatore acustico di retromarcia. Volendo migliorare il TCO si può optare per la versione Blue Power RDE 2020 Ready dotata di contenuti tecnici, inclusi nell’of-ferta standard, quali: Start&Stop, batteria specifica, EcoSwitch Pro alternatore da 180A (12V) e pneu-matici Eco con una minor resistenza al rotolamento. Il più grande succes-so di vendite Iveco Daily lo ottiene con la versione Hi-Matic - da poco disponibile anche in abbinamento con il motore da 3 litri alimentato a gas naturale compresso - soprat-tutto nei mercati del Nord Europa. L’offerta del cambio automatico a 8 marce è per tutta la gamma. Maggio-re comfort di guida, specie in città,

e 170 CV) con Eco-Mode: sistema che, attivato, riduce la coppia del motore contribuendo a diminuire il consumo di carburante, soprattutto in contesti urbani, dove si attiva an-che il sistema Start&Stop che arresta automaticamente il motore quando il veicolo è fermo ad un semaforo. Il motore sfrutta la tecnologia bi-turbo, disponibile a partire in versione 145, 165 e 170cv, contenendo i consumi senza compromettere le prestazioni, e il sistema Drive Assist, che consiglia al conducente il momento ottimale per cambiare marcia (consumo me-dio da 6,9 l/100km km/l per un tela-io e da 6,2 l/100km per un furgone). Anche per Master la Casa francese adotta l’SCR con AdBlue, il sistema di riduzione catalitica già sperimen-tato da anni sui pesanti. Il serbatoio per contenere l’AdBlue compare sul telaio, dalla parte opposta rispetto a quello del gasolio: dopo averlo ri-empito con 22 litri si può tranquilla-mente viaggiare per circa 12.000 km. Per migliorare il comfort di guida, il Renault Trucks Master può essere equipaggiato con sistema MediaNav 2.0, caratterizzato da un ampio mo-nitor di navigazione, radio digitale ed analogica, dispositivo Bluetooth, Jack e Usb e un sistema di ricezione chiamate in vivavoce.

daILy: ancORa mIgLIORe Il “miglior Daily di sempre” è anco-ra migliore. La terza generazione del Daily, infatti, prosegue nella di-rezione vincente: più tecnologia, più comfort, più connettività e più pro-duttività. La gamma prevede nume-rose versioni turbodiesel con potenze comprese tra i 116 e i 205 CV, per pre-stazioni senza eguali con i motori da 2,3 e 3,0 litri, identificati con le sigle F1A e F1C, e un massimo di 470 Nm di coppia erogati dal motore top di gamma. Il Daily è l’unico del segmen-to a essere offerto con una motorizza-

i dispositivi di controllo, il MAN TGE è dotato di un’interfaccia elettronica - gateway per veicoli commerciali - che consente all’allestitore di predefi-nire interventi specifici nel comando delle funzioni del veicolo.

RenauLt tRucks masteR: PRIORItà aI bassI cOnsumI Con Master Euro 6, il modello più grande della gamma dei veicoli com-merciali leggeri, Renault Trucks ha puntato al comfort, alla versatilità e alla riduzione dei consumi. Per que-sto Master soddisfa perfettamente l’utilizzo in ogni ambito di attività: costruzioni, trasporto passeggeri, consegne e, con adeguata configu-razione, anche trasporto isotermico. La certificazione Light Duty o Heavy Duty che caratterizza il veicolo con-sente di allestirlo con diverse confi-gurazioni, più o meno pesanti, grazie a differenti “pack mestieri” (soluzioni dedicate per ogni tipo di allestimen-to), con optional combinabili per configurare gli equipaggiamenti del veicolo nel modo più adatto all’at-tività svolta dai clienti. La MTT del Master va da 2.8 a 4.5t. Dotato di trazione anteriore e posteriore, Ma-ster Euro 6 ha una motorizzazione dCi 2.3 Euro 6 (110, 130, 145, 165

72

VEICOLI COMMERCIALI: OFFERTASpECIALE

nIssan e-nv200 100% eLettRIcO Nissan punta sul veicolo elettri-co e in quest’ottica si colloca il debutto europeo su strada dell’e-NV200 con batteria da 40 kWh per un’autonomia fino a 280 km NEDC (New European Driving Cycle), ossia il 60% in più rispetto al modello precedente, con la stes-sa capacità di carico e un dispo-sitivo di trasmissione a rapporto fisso per una guida più agevole e sicura. Due le versioni disponibi-li, il Van a cinque porte o Evalia a sette posti, che offrono entrambe un’ampia dotazione. Entrambi gli allestimenti disponibili, e-NV200 Van ed e-NV200 Evalia, presenta-no interni all’insegna della versati-lità per potere inserire scaffalatu-re, contenitori e sedili in base alle esigenze. Nissan e-NV200 si carica facilmente, in virtù dell’altezza da terra del piano di carico di soli 52 cm. La versione Van offre un volu-me di carico fino a 5,5 m³, in grado di trasportare due europallet o un carico fino a 701 kg.

nazione con la trazione posteriore e ruote gemellate. Spinto da quattro declinazioni del turbodiesel 2.0 (sin-golo e biturbo), tutti Euro 6 (Euro VI per le versioni da 5.5 t) e dotati di catalizzatore SCR, le classi di po-tenza del Crafter vanno da 102, 122, 140 e 177 CV. Tutte le versioni sono dotate del cambio manuale a sei rap-porti, mentre i modelli da 177 CV a trazione anteriore possono essere ordinati anche con cambio automa-tico a 8 rapporti. La motorizzazione da 144 CV equipaggia tutti e tre i tipi di trazione, sempre con trasmissione manuale. Il commerciale della Casa tedesca può essere configurato come furgone, kombi, autotelaio con cabi-na singola o doppia. Due le varianti di passo, rispettivamente 3,64 e 4,49 metri, con la versione furgone pro-posta in tre lunghezze (5,9, 6,8 e 7,4 metri) e tre altezze del tetto (2,3, 2,6 e 2,8 metri). Numerose le tecnologie e le soluzioni che con la seconda gene-razione del Crafter hanno debuttato nel mondo dei veicoli commerciali di grandi dimensioni, andando ad accrescere sensibilmente la sicurez-za e il comfort del veicolo. È il caso del sistema di frenata anticollisione multipla, il sistema di controllo pe-rimetrale Front Assist con funzione di frenata di emergenza City, il siste-ma di assistenza al cambio di corsia o l’assistente per il rimorchio Trailer Assist, per citarne alcuni. E poi siste-mi di radionavigazione con informa-zioni sul traffico, funzioni di naviga-zione e servizi online e, a richiesta, il sistema di infotainment Compo-sition Media con touch screen da 8 pollici, interfaccia USB, sistema di comando vocale e App Connect per collegarsi in rete con tutti i moderni smartphone Apple e Android. Con-cepito come strumento di lavoro, il Crafter si presta al trasporto delle merci, alle attività forestali nonché ai servizi di soccorso.

ma anche minori consumi visto che nelle versioni Hi-Matic è disponibile l’opzione EcoSwitch Pro che identifi-ca le condizioni di carico del veicolo e di pendenza della strada e gestisce le cambiate di conseguenza, ridu-cendo anche le emissioni inquinanti. Ma la svolta tecnologica si chiama Daily Business UP, un’applicazione scaricabile sul proprio strumento di lavoro, tablet o smartphone, che con-sente al conducente di essere sempre connesso e sfruttare i vantaggi di avere a bordo un assistente alla gui-da e al business. Tra le funzionalità incorpora anche il sistema di navi-gazione professionale Sygic. Inoltre, Daily Business UP include anche un localizzatore sulle officine e i punti di assistenza e un collegamento diretto con Iveco Assistance Non Stop, il ser-vizio di assistenza 24/7.

nuOvO vOLkswagen cRaFteR ORa anche tRazIOne POsteRIORe e 4mOtIOn Dopo il debutto del 2016, Volkswa-gen Crafter ne ha già fatta di strada, arricchito con le versioni a trazione posteriore e integrale 4Motion con differenziale centrale Haldex e ora con PTT fino a 5.500 kg in combi-