1 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

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2 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Percorrendo la strada perimetrale in entrambi i sensi di marcia, all’altezza del Piazzale ex “GS

Aviation” si incontrano dei semafori. Prestate molta attenzione, in quanto attraversando a luce

rossa accesa vi trovereste a operare in area di manovra aeromobili, così come riportato nel

cartello.

3 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Percorrendo la strada perimetrale in direzione sud (da T2 verso T1), prestate estrema attenzione a

questi incroci: infatti, a causa della visibilità limitata dovuta alla tipologia della viabilità, vi potreste

trovare a invadere le taxiway N e P con possibilità di aeromobili in transito, quindi in situazione

particolarmente pericolosa.

4 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Le immagini qui riportate indicano le zone in prossimità delle piazzole “700” comprese tra le

taxiway Y e Z. Si raccomanda a tutti gli operatori, prima di impegnare la viabilità di questa zona, di

porre estrema attenzione a eventuali aeromobili in transito.

5 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Al Terminal 2, in prossimità del “punto fuoco” dei VVF, è apposta questa segnaletica. A tutti gli

operatori si fa divieto di impegnare questa strada se non in possesso di patente aeroportuale di

colore rosso e in contatto radio con la TWR.

6 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Al Terminal 2, percorrendo la strada perimetrale in direzione Nord verso l’uscita di sicurezza 1, gli operatori aeroportuali sono tenuti nella maniera più assoluta a non abbandonare la viabilità, in quanto il raccordo AA che porta alla pista 17L si trova a breve distanza dalla viabilità stessa; il rischio di rendersi responsabili di un’incursione non autorizzata all’interno dell’area di manovra è quindi particolarmente elevato in quest’area.

7 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

In caso di presenza di strade con limitazioni di altezza (es:sotto i pontili, intorno ai satelliti) , si

raccomanda a tutti gli operatori aeroportuali la massima prudenza : passaggi con mezzi non idonei

potrebbero essere causa di gravi incidenti.

8 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Intorno al Satellite B è previsto il senso unico di marcia sulla strada veicolare che incrocia le Apron

Stand Taxi Lane che immettono alle piazzole da 501 a 504 da un lato e da 509 a 513 dall’altro. E’

invece percorribile a doppio senso la veicolare sul lato est (da 505 a 508).

501

502

503

504

505 506/7 508

511/12

510

509

513

9 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

A tutti gli operatori aeroportuali si fa divieto di oltrepassare la marcatura riportata nella foto, cioè

l’Apron Border Line (ABL), in quanto procedendo oltre si invaderebbe sicuramente una taxiway con

passaggio continuo di aeromobili. Per non compromettere la sicurezza vostra e degli aeromobili in

transito, rispettate scrupolosamente questa disposizione.

Per avere sempre un riferimento sulla strada veicolare, osservate il tratto in cui questa viene

attraversata da una Aircraft Stand Taxilane, dove è riportato il numero della piazzola

corrispondente.

10 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

In particolare, al Terminal 2 in prossimità della piazzola 200, si fa divieto a tutti gli operatori

aeroportuali di proseguire oltre la viabilità segnalata e soprattutto si raccomanda di non

oltrepassare la segnaletica orizzontale bianca e rossa “ABL”. Procedendo oltre, infatti, esiste il

pericolo concreto di invadere il raccordo “E”, nonché di impegnare la taxiway “A”, posti in area di

manovra.

In presenza di antenne, ausili o apparati di volo si fa divieto a tutti gli operatori aeroportuali di

sostare con mezzi, veicoli o attrezzature in prossimità di queste zone, se non espressamente

autorizzati dalla TWR, in quanto si potrebbero causare disturbi alle trasmissioni radio.

11 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

L’accesso all’area degli stand 794-795, destinati all’attività di de-icing, avviene tramite la viabilità

parallela al raccordo GW, senza necessità di contatto radio con TWR, applicando le consuete

cautele in caso di attraversamento sul piazzale di Apron Taxiway attiva.

La piazzola prova motori (stand 901) si trova in area di manovra e può venire declassata in

caso di svolgimento di attività di prova motori, su autorizzazione di TWR.

Postazione de-icing

Piazzola

Prova Motori

12 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Carta aerodromo Malpensa – particolare zona sud

Piazzola

Prova Motori

Postazione de-icing

13 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

Al fine di accogliere alcune tipologie di aeromobile wide body nelle aree più settentrionali del piazzale ovest di Malpensa, sono stati realizzati due nuovi stand dimensionati per velivoli di codice E, denominati 391 e 392 ed ubicati nella zona di piazzale compresa tra le stand taxi lane “N” e “P”. La via di rullaggio “N” è accessibile ai soli velivoli con apertura alare uguale o inferiore a 36 m. La movimentazione è di tipo “power-in / push-out” ( per i velivoli di classe D e E) con assistenza mashaller in ingresso obbligatoria, mentre potrà essere gestita in modalità “power-in / power-out” per gli aeromobili delle classi inferiori . Si evidenzia anche che il tratto di viabilità veicolare posto a nord della taxiway “P” (tratto che corre dietro le code degli aerei in sosta negli stand n. 357-360) risulterà percorribile unicamente da ovest verso est

P N

MAX WING SPAN 36m

14 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Malpensa

La configurazione dello stand 404, adiacente al Satellite Nord T1, destinato ad accogliere velivoli di codice E, impone di modificare il tratto di viabilità di servizio posto a sud della taxi way “P” (tratto che corre dietro le code degli aerei in sosta negli stand n. 401-404) trasformandolo in “senso unico” di percorrenza da est verso ovest.

15 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Linate

Provenendo dalla viabilità originante dall’Edificio Postale in direzione Ovest, giunti alla posizione di

precedenza/arresto relativa all’intersezione della via di rullaggio Delta, la visibilità è penalizzata

dalla presenza di frangivento sulla destra. Si raccomanda quindi di procedere con la dovuta

cautela.

Porre attenzione alle modifiche nei marking orizzontali in quanto, in particolari condizioni meteorologiche e/o di luce, è ancora visibile la vecchia segnaletica che potrebbe apparire quella in essere

16 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Linate

Prestare particolare prudenza transitando sulla viabilità in prossimità dell’intersezione delle

vie di rullaggio Bravo – Tango – Eco – Foxtrot (“Diamante”).

Nel recarsi/allontanarsi alle piazzole dalla 23 alla 39 impegnare preferibilmente la viabilità

compresa tra i frangivento dell’Edificio Cargo e la via di rullaggio Delta, evitando così di

intersecare le vie di rullaggio Eco e Tango.

T

17 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Linate

Percorrendo la perimetrale, dal piazzale Ovest in direzione piazzale Nord, si attraversa il raccordo MIL. Il semaforo giallo lampeggiante ci segnala il declassamento dell’area di manovra e la possibilità d’attraversamento. Il semaforo rosso fisso ci segnala la riqualifica e quindi il tassativo obbligo d’arresto, ANCHE IN CASO DI APPARENTE ASSENZA DI “TRAFFICO”.

18 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Linate

Circolando sulla viabilità, compresa fra la linea di piazzole da 1 a 5 e la via di rullaggio Charlie, porre estrema attenzione all’uscita in push back degli aeromobili. Condizioni climatiche e/o ostacoli visivi possono rendere difficoltoso visualizzare chiaramente le luci anticollisione.

19 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Linate

Si rammenta che su tutto lo Scalo di Linate le operazioni di rifornimento aeromobili sono effettuate tramite autocisterna. Pur essendo l’ingombro di tali mezzi maggiore, rispetto a quelli usati per il rifornimento tramite PIT, si ribadisce che in ogni caso è tassativo l’assoluto rispetto delle norme di comportamento, delle distanze operative e dell’agibilità delle vie di fuga.

20 Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

Particolarità di Linate

Il limite di velocità nel tunnel dello smistamento bagagli è di 5 chilometri orari. All’interno dello

stesso il limite è A PASSO D’UOMO.