Ridurre i costi di trasporto

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Aumentare il livello di

Nemsys – Case History

Aumentare il livello di

servizio ai clienti ?

Si può!

Agenda

• Premessa

• Sistema Routemate (TMS)

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• Caso pratico: Largo consumo

PremessaTrend e principali sfide del mercato

Aumento del costo del carburante e aumento delle tariffe autostradaliAumento del traffico

e riduzione della percorrenza media

Riduzione saturazionemezzi (30% dei mezzi che viaggiano in Europa LTL)

Nuove normative sui trasporti (riduzione ore lavorative settimanali dell’autista;

Tendenza a negoziare tariffe costo/Km

• Negli ultimi anni sono state effettuate una serie di azioni volte a ridurre i costi dello stock e ottimizzare il network riducendo i costi , ma rare sono le azioni mirate ad ottimizzare i trasporti . Questo ha portato a:

– Difficoltà da parte dei Produttori /Distributori ad effettuare le consegne in maniera efficace ed efficiente– Difficoltà a sostenere il servizio da parte dei fornitori di trasporto

Obiettivo : AUMENTARE L’EFFICIENZA NELLA GESTIONE DEI TRASPOR TI

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settimanali dell’autista; introduzione patente a punti; nuove normative su inquinamento / riduzione traffico)

costo/Km

Cosa fanno i Committenti?

Tipicamente il processo di pianificazione trasporti include le seguenti macro attività :

� Analisi degli ordini dei punti vendita (quantità, giorno riordino, giorno consegna) e analisi disponibilità merce

� Elaborazione piano di consegna considerando volumi, vincoli di consegna (orari di consegna, flotta gior nalieri, capacità di carico)

Pianificazione Giornaliera delle Consegne

Ottimizzazione TrasportiPrincipali Attività

4

� Indicatori per il monitoraggio e controllo delle performance:• Routing (km percorsi per automezzo, veicoli utilizza ti)• Livello di servizio • KPI di processo (saturazione, Km, …)• Costo complessivo (costo/Km, …)

Monitoraggio e controllo delle Performance

� Coordinamento parti coinvolte� Verifica routing con personale di deposito ed eventuali

aggiustamenti � Gestione e aggiornamento calendari� Booking dei mezzi

Gestione Processi Operativi

Calendari di

consegna

Lancio onde di

Cut offOrdini di Vendita

Sch

ed

ula

zion

e A

ttività

ANALISI ORDINI

PIANIFICAZIONE

Volumi MezziCapacità

di carico

Orari di

consegna

Tipologia

mezzi

Tipo di

supporto

Tempi di

scarico…

Ottimizzazione

Verifica piano di

consegne

proposto

Gestione

eccezioni

Piano

proposto

Booking e

conferma

piano

Pianificazione TrasportiProcesso tipico in caso di adozione di un TMS

Analisi costo di trasporto

e monitoring kpi ex post

preparazione a

magazzino

Comunicazione ordini in

consegna

Predisposizione Viaggi

Tempo

Carico Merce

Stampa documenti di

trasporto

Valorizzazione costi

trasporto ( prefattura?)

Sch

ed

ula

zion

e A

ttività

Esecuzione trasporto

Prelievo e

allestimento

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Fine mese

Agenda

• Premessa

• Sistema Routemate (TMS)

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• Caso pratico: Largo consumo

Schema funzionale

• Anagrafiche• Deposito• Destinatari (Clienti)• Veicoli• Tempi di carico/scarico• Impostazione velocità

Gat

eway

• Prodotti/Articoli• Ordini Vendita

ArticoliOrdini Vendita

ArticoliOrdini vendita

ERP

Pre

-Fat

ture

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WMS• Acqusizione ordini vendita

• Acqusizione inevasi• Preparazione

• Controllo Carichi

• Impostazione velocità• Modello tariffario

Gat

eway

• Pre-Fatturazione

• Composizione Viaggi (3D)• Consuntivo Viaggi

• Reporting KPI• Simulazioni

RoutemateCaratteristiche del sistema

• Pianificazione di uno o più Sedi (Ce.Di., Plant, …)

• Flotta di veicoli mista (es: autisti/ padroncini)

• Gestione di viaggi multipli

• Gestione contemporanea di consegne e ritiri

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• Ottimizzazione dei costi di trasporto (stima)

• Gestione di cartografia digitale dettagliata per la pianificazione della distribuzione/raccolta in aree urbane

� Più di 100 installazioni attivate legate al sistemaRoutemate

� Un team di esperti che può affrontare tutte le tematiche legate al concetto di TMS

� I Principali settori merceologici sono referenziati

� Possibilità di intervenire sia su scenari Operativi

Settori di applicazione

• Abbigliamento/Tessile

• Alimentare

• Arredamento

• Automotive

• Chimico/Petrolifero

• Editoria/Cartario

Nemsys

9Copyright © 2012 Accenture All Right Reserved.

� Possibilità di intervenire sia su scenari Operativi(Tattici) quanto su ambiti di tipo Strategico

� Una forte propensione alla collaborazione con partner tecnologici, specializzati in tematiche di supply chain management.

• Editoria/Cartario

• Elettrodomestici

• Farmaceutico

• Retail/GDO

• Meccanico/Siderurgico

• Servizi Logistici

• Trasporto conto terzi

• Zootecnico

Alcune Referenze

Alimentare / Retail / Zootecnico Logistica / Trasporti C.Terzi

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In funzione della valutazione dell’opportunità e del contesto, possono essere proposti differenti scenari realizzativi:

ASSESSMENT REALIZZAZIONE

Ottimizzazione dei TrasportiRealizzazione del progetto (stime standard)

Scenario implementazione

4-8 Wks Variabile (da 2 a 6 mesi)

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Tradizionale Outsourcing IT / Saas

Sistema (Realizzazione)

Sistema (Gestione)

Infrastruttura

Processi di Business

����

����

����

Elementi

����

1 2

Agenda

• Premessa

• Sistema Routemate (TMS)

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• Caso pratico: Largo consumo

Il nuovo modello operativo implementato ha l’obiettivo di gestire in modo centralizzato la pianificazione dei trasporti secondari utilizzando l’applicativo Routemate.

Caso Pratico: Produttore Largo ConsumoAmbito ed obiettivi

Principali Aspetti Obiettivi

• Pianificazione quotidiana delle tratte secondarie effettuata centralmente dalla Logistica di Sede mediante l’utilizzo dell’applicativo Routemate

• Gestione centralizzata della negoziazione delle

• Riduzione costi di distribuzione , mediante:

‒ Riduzione numero viaggi

‒ Ottimizzazione tratte e saturazione dei mezzi

‒

• Gestione centralizzata della negoziazione delle tariffe e della selezione e gestione della relazione con i padroncini

‒

‒ Ottimizzazione tratte e saturazione dei mezzi

‒ Incremento del controllo sulla consuntivazione dei costi

‒ Omogeneizzazione e rinegoziazione tariffe

• Miglioramento efficienza operativa in termini di riduzione del tempo impiegato per l’attività di pianificazione

• Aumento del livello di servizio al Cliente , in termini di consegna nelle finestre orarie concordate con il cliente

• Incremento controllo e visibilità centrale sulle attività dei trasportatori

• Focalizzazione delle risorse della Filiale sulle attività commerciali

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Sw legacy

La mappa applicativa del nuovo processo di planning prevede l’interazione tra tre principali sistemi. Gli interventi progettuali riguardano prevalentemente l’ERP e ROUTEMATE

Produttore Largo ConsumoMappa Applicativa di Riferimento

ERP

ROUTEMATE

ERP � Routemate• Anagrafiche:

– Dati Clienti– Dati Veicoli– Dati Autisti– Dati Tariffe

• Ordini clienti Filiale da allestire• Ordini clienti Sede da ritrasportare

INFORMAZIONI SCAMBIATE

Sw legacy

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ROUTEMATE • Ordini clienti Sede da ritrasportare

Routemate � ERP• Viaggi con dettaglio ordini per viaggio ed

eventuali ordini inevasi• Coordinate geografiche clienti

ERP � Sw legacy• Viaggi con dettaglio ordini per viaggio

Sw legacy� ERP• Viaggi con dettaglio ordini e valorizzazione

pesi per riga d’ordine

PROCESSI GESTITI

ERP• Gestione Portafoglio Ordini Cliente• Scarichi di magazzino• Bollettazione• Fatturazione attiva• Consuntivazione viaggi e fatturazione

passivaRoutemate

• Composizione viaggi• Pre-fatturazione

Sw legacy• Generazione liste di picking• Scarichi da magazzino

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Nella fase di industrializzazione del nuovo modello operativo è stato previsto lo sviluppo di una serie di interventi sugli applicativi (ERP e Routemate) e sulla relativa integrazione tra i due sistemi. Nella figura seguente sono individuati i macro-ambiti di intervento per ciascun sistema.

Revisione Anagrafiche

Produttore Largo ConsumoQuadro Generale Interventi

Revisione Interfaccia Utente

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ERPRoutemate Integrazione Funzionalità

Revisione Cruscotto viaggi

Funzionalità

Reportistica

I principali obiettivi ottenuti sono classificabili in un aumento dell’efficienza della fase di pianificazione operativa ed in un aumento del livello di servizio al cliente

Aumento efficienza Pianificazione

Operativa

Aumento Livello di Servizio al Cliente

Ottimizzazione dei percorsi / carichi con conseguente riduzione del Costo dei Trasporti Secondari

Riduzione del tempo dedicato alla Pianificazione giornaliera grazie alla velocità nella predisposizione della soluzione automatica

1

2

Caso 2: Produttore Largo ConsumoPrincipali benefici ottenuti

nella predisposizione della soluzione automatica

Incremento e maggiore affidabilità del numero di informazioni relative alla gestione del cliente con conseguenti benefici in termini di servizio

Omogeneizzazione e maggiore controllo sui contratti dei Padroncini

Eliminazione attività legate alla consuntivazione viaggi

Ampia possibilità di gestire manualmente eventuali modifiche alla soluzione automatica per la gestione di eccezioni / urgenze

3

4

5

6

High Low

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RoutemateUso strategico

Routemate permette inoltre di affrontare la

pianificazione strategica della rete di distribuzione:

– Localizzazione dei depositi

– Dimensionamento della flotta di veicoli

– Valutazione di politiche tariffarie

– Assegnazione di aree di distribuzione ai depositi

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– Assegnazione di aree di distribuzione ai depositi

– Analisi riguardanti l’integrazione fra distribuzione primaria e secondaria

– Analisi di distribuzione secondaria (deposito/punti vendita) per la

definizione ottima di:

• Orari di consegna

• Veicoli di consegna

• Deposito di distribuzione di riferimento

– Adottando il software per la gestione dei trasporti “Routemate ” ed eseguendo il

progetto nella corretta maniera (metodologia, analisi di tutti i vincoli e di tutte le

opportunità, cura dei dettagli, applicazione dei viaggi pianificati dal SW, volontà e

gestione del cambiamento, …) potrete ottenere una riduzione reale del costo del

trasporto fra il 5% ed il 10%.

Considerazioni finali

– L’adozione di uno strumento per la gestione della distribuzione inoltre consentirebbe di

ottenere dei benefici anche in termini di processi di back office, permettendo ad esempio

il monitoraggio quasi real time dei principali KPI del trasporto e i controlli relativi alla

prefatturazione