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Bologna, 28.05.2014 – Daniele ROSSINO – Sales Manager Trenitalia

CORADIA MERIDIAN Il nuovo volto del trasporto regionale: l'innovazione al servizio del passeggero

Meridian per Trenitalia

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EMU TRENITALIA – Livrea esterna

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EMU TRENITALIA – Livrea esterna

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Meridian per Trenitalia - Interni

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Meridian per Trenitalia - Interni

Coradia Meridian: una famiglia di treni completa e flessibile

Lunghezza treno: 67.55 m

Lunghezza treno: 82,5 m

Lunghezza treno: 96,85 m

Lunghezza treno: 133,15 m

Lunghezza treno: 162,45 m

Med

ia c

apac

ità

Alt

a ca

paci

tà

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Coradia Meridian: una famiglia di treni completa e flessibile

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CONFIGURAZIONE LUNGHEZZA TRENO (m) POSTI A SEDERE POSTI TOTALI POSTAZIONI

RISERVATE PRM TOILET

4 CASSE 67,55 da 190 a 220 circa da 340 a 380 circa 2 1 UNIVERSALE

5 CASSE 82,2 da 250 a 290 circa da 430 a 480 circa 2 1 UNIVERSALE

6 CASSE 96,85 da 290 a 340 circa da 510 a 570 circa 2 1 UNIVERSALE

8 CASSE 133,15 da 380 a 440 circa da 680 a 760 circa 4 2 UNIVERSALI

10 CASSE 162,45 da 500 a 580 circa da 860 a 960 circa 4 2 UNIVERSALI

Coradia Meridian – Carrelli

La trazione è realizzata mediante 4 motori asincroni trifase a ventilazione forzata installati sui carrelli di testa. La trasmissione viene realizzata tramite un riduttore installato su ciascun asse. L’articolazione di cassa è costituita da un accoppiamento in forma di perno, detto «king pin», saldato alla cassa e integrato nella traversa del carrello motore.

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Confronto differenti allestimenti Jazz

Allestimento Jazz «Metropolitano»

Allestimento Jazz «Aeroportuale»

Allestimento Jazz «Regio Express» 4 casse

Allestimento Jazz «Base»

EMU TI – Disposizione apparati

Veicolo A46 Veicolo A42 Veicolo A45 Veicolo A43 Veicolo A41

Veicolo A46 Veicolo A45 Veicolo A43 Veicolo A41

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N° casse Base Metropolitano Aeroportuale Regio

Express

4

5

6

8

10

Coradia Meridian: una famiglia di treni completa e flessibile

Disponibile e in produzione Disponibile

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Coradia Meridian: un treno modulare

Meridian 5 Casse

Meridian 6 Casse

Meridian 8 Casse

Meridian 10 Casse

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Meridian 4 Casse

Coradia Meridian: un treno riconfigurabile

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Coradia Meridian: una famiglia di treni completa e flessibile

Fascia oraria di morbida

Orari di alta frequentazione

Ottimizzazione dell’uso della flotta

Standardizzazione del parco rotabili

Massimizzazione del fattore di utilizzo dei rotabili

Aumento dell’affidabilità

Ottimizzazione delle griglie di manutenzione correttiva e preventiva

Massimizzazione del ritorno dell’investimento

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Coradia Meridian: tempi rapidi di consegna

omologato ANSF e USTIF, senza alcuna restrizione

già in servizio commerciale

attualmente in produzione

tempi rapidi di consegna

consegna treni a quattro e cinque casse già omologati, estendibili alle configurazioni sei, otto e dieci casse

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Coradia Meridian: elevato comfort a misura di passeggero

Poltrone di elevato comfort cantilever

Configurazione sedili 2+2

Sedili Vis a Vis ed a Correre

Prese PC

Ampie bagagliere sopra i sedili, senza impegnare la visibilità dei finestrini

Finestre con tendine a scorrimento

Elevato comfort acustico interno grazie anche all’utilizzo di porte di salita passeggeri ad espulsione e scorrimento

Predisposizione per connessione internet a bordo treno

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Coradia Meridian: un treno a misura di passeggero

L’assenza di fiancate convergenti rende più comodo il viaggio dei passeggeri seduti accanto al finestrino.

Sezione maestra la più ampia sul mercato (6,72 m2)

Altezza sezione maestra la più ampia sul mercato (2500 mm)

Corridoio il più ampio sul mercato (620 mm)

Sedili confortevoli e dotati di braccioli

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Un treno senza barriere

Coradia Meridian: un treno senza barriere

L’accesso al treno ai passeggeri disabili è reso agevole dall’utilizzo di pedane di accesso che evitano il ricorso ad elevatori esterni.

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EMU TI – Allestimento interno: illuminazione a led

Per l’illuminazione vengono utilizzate lampade a LED che consentono:

• Risparmio energetico del 90% di potenza impiegata a parità di livello di illuminazione degli ambienti interni

• Ottimizzazione di uniformità luce, contrasto e resa cromatica (temperatura di colore)

• Regolazione automatica dei livelli di intensità dei led: i faretti «dimmerati» (regolabili in intensità) garantiscono in ogni condizione di illuminazione esterna la conformità alla norma EN 13272 e il conseguente risparmio energetico durante le ore diurne

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Coradia Meridian – Sistema di informazione ai passeggeri (PIS)

• Display LCD interni con informazioni al pubblico • Display LED frontale • Display LED laterali sulle fiancate • Oboe sistema informativo ai passeggeri con tecnologia

GSM e GPRS • Dove6 sistema informativo cartografico con tecnologia

GPS • linee ethernet in tecnologia 100baseT e dorsale ethernet

in tecnologia 1GbaseT dedicata e ridondata alta capacità di trasmissione dati predisposta per applicazioni future

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Coradia Meridian– Sicurezza Passeggeri

• Telecamere interne per sorveglianza dei comparti • Telecamere esterne sulle fiancate per visualizzazione

delle fasi di discesa e incarrozzamento • Sistema citofonico interno • Tutto il treno è un ambiente unico con visibilità tra

una carrozza e l’altra

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Coradia Meridian - Un incarrozzamento facile

Coradia Meridian: un incarrozzamento facile

I tempi di sosta sono determinati da una serie di operazioni quali:

tempo di abilitazione porta all’apertura

tempo di apertura/chiusura porta e gradino

tempo di trasmissione porte chiuse e bloccate

tempo di incarrozzamento: salita, discesa e fruibilità del convoglio

utilizzo di sistemi tipo telecamere (sia sulla fiancata che all’interno dei vestiboli) che consentono al macchinista di anticipare la chiusura porta

Alstom ha ottimizzato tutti questi parametri al fine di minimizzare i tempi di sosta

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EMU TI – Sistema per la misurazione dell’energia

Ethernet Ethernet

Alimentazione

Alimentazione

Wi-Fi

Sensore tensione e corrente

Cen tralina

TRENO TCMS DIS

I convogli sono dotati di una sistema per la misurazione dell’energia assorbita dalla catenaria, conforme alla EN50463.

Tale sistema è costituito da un opportuno sensore di tensione e corrente, il quale invia i valori misurati ad una Centralina tramite una linea ethernet dedicata. La Centralina invia i dati di misurazione al Sistema di Comando e Controllo (TCMS) tramite la linea ethernet di treno. Il TCMS invia i dati ricevuti anche al DIS mediante il collegamento MVB già esistente tra i due sistemi.

La posizione GPS viene abbinata dal DIS e per l’invio a terra dei dati si utilizza l’antenna Wi-Fi del DIS.

Coradia Meridian – Un treno ecocompatibile

Un treno che si ricicla al 95% grazie alla scelta di materiali ecocompatibili

Processo di produzione amico dell’ambiente

Consumi ridotti grazie a un basso coefficiente di resistenza dinamica e al recupero dell’energia in fase di frenatura

Dotato di sistema per la misurazione dell’energia assorbita dalla catenaria

Illuminazione passeggeri a led con regolazione automatica in funzione della luce esterna e risparmio energetico del 90% rispetto ai sistemi tradizionali

Gestione dei sistemi di condizionamento in funzione del numero di passeggeri presenti nei veicoli

Minimizzazione dei consumi energetici durante la fase di parcheggio attraverso spegnimento degli apparati non necessari durante la sosta

Produzione

Prodotto

Uso e manutenzione

Fine di vita Recupero/Riciclo Materiali

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Coradia Meridian: un treno dalla manutenzione rapida

Facile pulizia grazie a sedili cantilever, ampi corridoi

Facile accessibilità alle apparecchiature ad alta tensione in quanto collocate sul tetto del treno o sottocassa e non all’interno del comparto passeggeri

Una più facile e rapida manutenzione all’interno dei depositi grazie alla possibilità di scomporre il treno a 8-10 veicoli in due semi treni

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Coradia Meridian: un treno dalla manutenzione rapida

Sistema di diagnostica integrato composto da:

Sistema di bordo

Trasferimento automatico dati a terra

Software di analisi dei dati diagnostici a terra

Emissione automatica degli ordinativi

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Coradia Meridian: un treno italiano con standard italiani

I treni della famiglia Coradia Meridian sono stati progettati e costruiti in Italia presso gli Stabilimenti di Savigliano, Sesto San Giovanni e Bologna.

Alstom Ferroviaria ha una presenza capillare e consolidata per l’assistenza sul territorio italiano: oltre 20 depositi con proprio personale in quasi tutte le regioni italiane

Savigliano

Sesto San Giovanni

Bologna

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www.alstom.com

Le prospettive del trasporto regionale in uno scenario in continua evoluzione

Bologna, 28 Maggio 2014

La Divisione Passeggeri Regionale

La Divisione Passeggeri Regionale si occupa della gestione della mobilità ferroviaria in ambito urbano, regionale e interregionale.

E’ organizzata in singole Direzioni Regionali/Provinciali, responsabili per il trasporto in ciascuna Regione/Provincia

Autonoma.

In Lombardia dal 3 maggio 2011 opera Trenord, società in cui è confluita la DR Lombardia di

Trenitalia e Le Nord.

Passeggeri trasportati giorno medio feriale

I numeri della Divisione Passeggeri Regionale

Ricavi da mercato (mln €) ~ 800

Ricavi da corrispettivo (mln €) ~ 1.700

I numeri della Divisione Passeggeri Regionale

600 locomotive (principalmente

loco di tipo E464)

3.700 carrozze (media distanza,

doppio piano, pendolari)

480 complessi Ale e Aln (mezzi

leggeri elettrici e diesel)

204 “Minuetto” (EMU & DMU).

90 “TAF”( Treno ad Alta

Frequentazione con carrozze a

doppio piano)

Il trasporto regionale: gli attori e i ruoli

Regioni E’ la regione che decide quali e quanti servizi acquistare e le relative tariffe, in base alle esigenze della popolazione ed alle risorse disponibili. Lo fa nell’ambito di una programmazione pluriennale definita nei contratti di servizio con le imprese ferroviarie

Stato Ma è lo Stato che ha sinora definito ogni anno le risorse disponibili trasferite alle regioni, secondo le disponibilitàdi bilancio e i vincoli di finanza pubblica

Imprese Fornisce i servizi ordinati dalle regioni e dagli enti locali, garantendo la disponibilità delle risorse umane e degli asset per la durata dei contratti

Il Contratto di Servizio a catalogo

Il Contratto di Servizio “a catalogo” persegue gli obiettivi di:

durata pluriennale che consente a Regioni e Impresa di programmare servizi ed investimenti, nell’ottica del miglioramento continuo;

certezza di spesa da parte delle Regioni e certezza di corrispettivo per Trenitalia;

separazione delle responsabilità tra chi programma i servizi (le Regioni) e chi li fornisce (Trenitalia);

si avvale di un sistema di prezzi e condizioni trasparenti, noti ed uguali in tutta Italia.

L’impegno per il futuro

Più tecnologia

Più integrazione

Più disponibilità treni

=Più qualità e serviziper i nostri clienti

L’impegno per il futuro: gli investimenti

3 miliardigli investimenti Trenitaliain nuovi treni e tecnologia

Più treni e tecnologiaNuovi treni doppiopiano Vivalto

Treni diesel

TRA CUI: Nuove self-service e validatrici

450 mln €

Elettrotreni

Revamping carrozze

Tecnologia (ICT, impianti)

850 mln € 1.348 self + 6.000 val. 61 mln €

Più treni: il nuovo treno regionale Trenitalia

Più treni: il nuovo treno regionale Trenitalia

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Mai più code e convalide biglietti

Più tecnologia per viaggiare sui treni regionali