Motitalia Ottobre 2011

MAGLIA AZZURRASoddisfazioni dal

TRIAL

Tony Cairolicinque volte in vetta

I Commissari di Garacompiono 50 anni

Matteo Grattarola

“Pos

te It

alian

e S.

p.A.

– S

pedi

zione

in a

bbon

amen

to p

osta

le –

D.L.

353/

2003

(con

v. in

L. 2

7/02

/200

4 n.

46) a

rt. 1

, com

ma

1, A

ut. C

BPA-

SUD/

NA/

017/

200

9

m e n s i l e d e l l a F e d e r a z i o n e m o t o c i c l i s t i c a i ta l i a n a o t t o b r e 2 0 1 1 - n . 1 0 - 1

COPERTINA.indd 1 07/10/2011 15.30.39

1294L_220x285_MotoItalia_M_perform_Day_tr.indd 11294L_220x285_MotoItalia_M_perform_Day_tr.indd 1 21/09/11 14:2821/09/11 14:28

Editoriale

m 1

Nel 2011 160.000 persone hanno deciso di prendere la Tessera FMI; di queste, quasi 20.000 partecipano all’attività turistica gestita dalla Fede-razione con circa 400 eventi; 20.000 persone so-no arrivate a Mandello del Lario per le Giornate Mondiali Guzzi in occasione dei 90 anni dell’Azien-da, 3.000 persone erano sul lungomare di Pesaro a sentire i motori accesi di 7 moto da corsa degli anni ’60, al termine della Settimana Benelli che ne celebrava il centesimo compleanno (lo stesso del-la FMI!); la BMW ha deciso di gestire in proprio il Club dei suoi clienti più affezionati, per offrire loro un servizio ancora più soddisfacente.Cosa voglio dire? Che la motocicletta è senza età e capace di suscitare una passione enorme. E che questa passione non si ferma di fronte ad alcun ostacolo. Per certi versi sembra di vivere in un “mondo felice”, staccato da tutto il resto.Ma è corretto pensare che non potrà essere sem-pre così. Non possiamo dimenticare che il Paese sta attraversando un momento molto difficile e che l’inverno potrebbe essere molto complicato: potrebbe arrivare il momento in cui ci saranno davvero meno risorse da spendere per dare sfogo

alla propria passione, perché le priorità saranno altre, a cominciare dalla necessità di dedicare la massima attenzione all’economia familiare.Oggi tutti noi cerchiamo di “fare finta di nulla”, di re-sistere, di nascondere le difficoltà, sia per una sorta di “vergogna sociale”, sia per principio, per non dar-la vinta alle avversità. In realtà ognuno di noi rispar-mia, riducendo i consumi in generale o comunque rinunciando a qualcosa di specifico (qualche giorno di vacanza in meno oppure meno spesso a cena fuori, una riparazione ritardata, un acquisto riman-dato). In campo industriale le aziende rallentano i pagamenti, le più deboli vanno in sofferenza. Nel nostro mondo, il calo delle vendite di moto e scoo-ter continua, progressivo e inesorabile, da almeno due anni a questa parte. E questo genera, a catena, grandi difficoltà a tutto l’indotto: a monte, a comin-ciare dai fornitori dei Costruttori (e in Italia ce ne sono moltissimi); a valle: produttori di accessori, concessionari, meccanici, e così via.E la Federazione? Noi stiamo lavorando, come sempre, offrendo ai Tesserati i migliori servizi pos-sibili. Siamo molto impegnati nei confronti del mondo giovanile, abbiamo già reagito con nuovi progetti ai risultati non soddisfacenti dei nostri e delle nostre squadre a livello internazionale. Sia-mo impegnati a celebrare degnamente i 100 Anni della FMI (anche se, ovviamente, ci sarebbe pia-ciuto fare molto di più…). Non aumenteremo le tasse, ma anzi abbiamo allo studio la possibilità di rendere ancora più flessibili le norme che rego-lano la vita federale e il rapporto con chi si dedica alla pratica sportiva. E cercheremo di supportare ancora di più, attraverso i Comitati Regionali, le at-tività territoriali e le attività minori, che consideria-mo “linfa vitale” per gli appassionati che vogliono praticare il nostro sport.Ma i costi aumentano in modo esponenziale an-che per noi, e forse saremo costretti a rinunciare a qualche iniziativa. Però faremo di tutto perché i Tesserati non se ne accorgano. Perché la passione ce l’abbiamo anche noi. E non ci piace per niente il pensiero di doverci arrendere.

Paolo Sesti

L’attuaLe situazione economica non consente distrazioni. È probabiLe che nei prossimi mesi sarà necessario essere moLto attenti aLLe spese. continuiamo a Lavorare senza farci travoLgere

COMUNQUEResistere

EDITORIALE.indd 1 05/10/2011 11.10.40

MAGLIA AZZURRASoddisfazioni dal

TRIAL

Tony Cairolicinque volte in vetta

I Commissari di Garacompiono 50 anni

Matteo Grattarola

“Pos

te It

alian

e S.

p.A.

– S

pedi

zione

in a

bbon

amen

to p

osta

le –

D.L.

353/

2003

(con

v. in

L. 2

7/02

/200

4 n.

46) a

rt. 1

, com

ma

1, A

ut. C

BPA-

SUD/

NA/

017/

200

9

m e n s i l e d e l l a F e d e r a z i o n e m o t o c i c l i s t i c a i ta l i a n a o t t o b r e 2 0 1 1 - n . 1 0 - 1

COPERTINA.indd 1 05/10/2011 9.50.43

L’ALTRA COPERTINA

Sommario

www.federmoto.it

Presidente FMIPAOLO SESTI

Direttore ResponsabileMASSIMO FIORENTINO

FederazioneMotociclistica ItalianaUfficio ComunicazioneViale Tiziano 7000196 RomaTel. 06/32488601Fax 06/32488640posta elettronica:[email protected]

EditoreEdisport Editoriale SpAVia Don Luigi Sturzo, 7 20016 Pero (MI)Tel. 02/380851 Fax 02/38010393

Registrazione del Tribunale di Milano, n. 302 del 20/5/2002Registrazione al R.O.C. n. 56361Sped. abb. post. 45% art. 2 comma 20/blegge 662/96 - Filiale di MilanoNon supera il 70% di pubblicità

StampaartigraficheBocciaspaSalerno

Pubblicità:FMI - Ufficio Marketingtel. 06-32488603fax 06-32488640email: [email protected]

Copertina: Pupi Alifredi

Motitalia viene spedito a tutti i tesserati

e ai Moto Club affiliatiAbbonamento annuo:

10 numeri 5,00

La diffusione di questo numero è pari

a 159.782 copie

ANNO 64 - N. 10

1 Editoriale

4 Lettere

8 Attualità FMI

14 FMI Servizi

16 Attualità Commissari, 50 anni di pura passione

18 Motocross L’italiano dell’anno

22 Maglia Azzurra Bravi, ma non tutti

28 Velocità Fucina di campioni

32 Turismo Qualità soprattutto

36 Club

46 Motosalone

Cairoli e la tabella d’oroLo scorso 6 settembre, al termine del Gran Premio di Portogallo del mondiale motocross 2011, il promotore Youthstream in accordo con la Federazione internazionale, ha annunciato che per celebrare la conquista del quinto titolo mondiale, al campione italiano è stato concesso di correre nel 2012 con una tabella portanumero color oro. La tabella rossa tradizionale sarà ancora utilizzata in gara dal pilota in quel momento in testa alla Classifica di Campionato e se fosse Cairoli anche lui la riceverà sul podio, ma in gara continuerà ad utilizzare la tabella d’oro. Nella foto i due neo Campioni del Mondo: Tony Cairoli (MX1) e, a destra, Ken Roczen (MX2).

OTTO

BR

E

SOMMARIO.indd 2 07/10/2011 14.48.07

4

Lettere

m

ORGANIZZIAMO UN RADUNOma non siamo “ufficiali”Siamo un gruppo di bikers Tesserati FMI come “singoli”. Ci siamo dati un nome e per ora non siamo ancora un Moto Club FMI, in quanto non raggiungiamo il numero minimo. Vogliamo organizzare un motoraduno “nostro”, naturalmente con tutti i permessi, ambulanza, assicurazione e quant’altro.Vorremmo invitare anche, come forma di rispetto, tutti i MC FMI della zona, con cui abbiamo ottimi rapporti. Possiamo organizzare il motoraduno con scritta sui manifesti tipo: “1° Motoraduno...”?

Domenico Montuori, posta elettronica

Se non costituite un Moto Club affiliato

alla FMI, la vostra è una manifestazione

organizzata da privati, sulla quale l’FMI non ha

giurisdizione. Vi consigliamo di contattare il

referente Bikers FMI della vostra zona (l’elenco

è pubblicato nella sezione Mototurismo

del sito federale, www.federmoto.it), per

uno scambio di opinioni, da cui potrebbero

derivare consigli per la manifestazione e

magari uno spunto per creare un Club FMI,

con i vantaggi collegati.

VALIDITÀ DELLA POLIZZAe della Tessera FMIVorrei sapere se l’assicurazione della moto non è valida se uno va a fare “girate” per sentieri fuoristrada. Vorrei anche sapere se la vostra Tessera è solo

annuale, oppure c’è la possibilità di sospenderla, come accade con alcune polizze di assicurazione.

Daniele Coppini, posta elettronica

La Tessera FMI è valida fino al 31.12 di ogni

anno, indipendentemente dal momento

di rilascio. Tutti i servizi connessi alla

Tessera (Member e/o Sport) sono elencati

nella sezione FMI Servizi del sito, www.

federmoto.it. La polizza di assicurazione è

valida in tutte le situazioni previste (ed è

dunque sempre consigliabile leggere con

attenzione le condizioni, rilasciate insieme

alla stessa, che oltre tutto bisognerebbe

conoscere prima di firmare i documenti

e prima di pagare il premio). In linea di

massima una “normale” copertura RC ha

valore nei casi di circolazione previsti dal

Codice della Strada, quindi sulle strade

aperte al pubblico (asfaltate e non). Girando

in fuoristrada, ci si trova spesso all’interno

di terreni privati, dove di solito la Polizza

non ha valore.

ATTESTATO DI RISCHIOSe manca è un problemaSono andato ad assicurare una Kawasaki KLR 600 del 1989, presente nell’elenco delle moto di particolare interesse storico e mi hanno chiesto l’attestato di rischio. Ma la moto è stata 10 anni in garage e da qualche giorno l’ho fatta riparare dal meccanico, quindi è evidente che non posso avere alcun

attestato da presentare. Che cosa posso fare?

Franco Frontera, posta elettronica

La presenza della moto nella Lista dei Veicoli

di interesse Storico non ha nulla a che fare

con l’assicurazione. Può essere utile, in

alcuni casi, per il pagamento ridotto della

tassa di circolazione (verifichi la situazione

nella Sua Regione, attraverso federmoto.it,

sezione moto d’epoca). Per quanto riguarda

l’assicurazione, non essendo il nostre settore

possiamo solo esprimere un’opinione. Senza

attestato di rischio le Compagnie non hanno

un punto di riferimento storico da cui partire,

per applicare una tariffa. Quindi per la sua

prima polizza Le verrebbe assegnata la classe

più alta (cioè più costosa…). Provi a rivolgersi

anche ad altre Agenzie della Sua città. Con il

vantaggio, tra l’altro, di potere comparare i

preventivi. Poiché la moto ha compiuto 20 anni,

suggeriamo anche di valutare se iscriverla al

Registro Storico FMI, per usufruire di vantaggi

interessanti, elencati all’interno del sito

federale.

REVISIONE BIENNALEper una DKW 125 del 1952Possiedo una DKW Cavani 125 del 1952, iscritta nel Registro Storico FMI. Devo fare la revisione. Due anni fa, l’ho fatta in una autofficina autorizzata a Schio (Vicenza), dove risiedo. Ora mi dicono che non è più possibile, perchè si

Dopo alcuni anni dalla prima volta ho ripetuto l’esperienza del Corso di Guida Sportiva Su Strada (GSSS). La prima volta avevo

partecipato al corso “Classic”, ora ho potuto partecipare allo “Special”, dedicato a chi ha buone conoscenze di base. Sono andato con mio figlio e mio genero e tutti e tre ne siamo rimasti entusiasti. Vorrei sottolineare alcune cose: a) la prima partecipazione mi ha dato la possibilità di migliorare sensibilmente le mie modeste qualità di guida. Anche mio figlio e mio genero si sono molto affinati e questo mi fa sentire più tranquillo perchè sono diventati motociclisti responsabili, oltre che abili; b) le persone che ci hanno seguito sono veramente degne di elogio. Non faccio nomi perchè tutti sono veramente capaci di svolgere al meglio il loro compito; c) è stato molto bello vedere come quella che nel 2005 era una creatura neonata nel corso degli anni si è sviluppata così bene e concretamente. Sono convinto che queste iniziative siano molto importanti per l’immagine di una Federazione che favorisce una sana crescita del proprio movimento, aiutando gli iscritti ad affinare le proprie qualità.

Carlo Bianchi, posta elettronica

Che altro possiamo aggiungere, se non ringraziare di cuore per queste parole? Anche gli organizzatori dei Corsi saranno contenti, e troveranno sicuramente nuovo entusiasmo, per migliorarsi ancora (se possibile…).

I CORSI GSSS, OTTIMI IN TUTTO

LETTERE.indd 4 07/10/2011 14.52.44

6

Lettere

m

tratta di una moto storica, e che devo andare alla motorizzazione a Vicenza. Un enorme disagio per me, perchè devo perdere una giornata di lavoro, oppure incaricare qualcuno, pagando all’incirca 100 euro. Mi dicono inoltre che la moto deve avere la sella anche per il passeggero (non lo faccio mai), perchè sul libretto c’è scritto due posti. Ci vogliono anche gli specchietti retrovisori. Ci sono alternative, a tutto ciò?

Igino Trecco, posta elettronica

Rispondiamo con l’aiuto di Luigi Raimo, Esaminatore Nazionale

del Registro Storico FMI: “Il suo libretto è del tipo “vecchio”, quindi

i dati non sono inseriti nella memoria elettronica del Centro

Elaborazione Dati della Motorizzazione Civile. Per risolvere il

problema riguardo la Revisione periodica, suggeriamo di chiedere

alla Motorizzazione Civile di Vicenza (o qualsiasi altra in Italia, in

quanto il CED è nazionale), di persona o tramite un’Agenzia Pratiche

Auto, l’iscrizione dei dati della sua motocicletta, inviando copia dei

documenti del mezzo e del documento di indentità dell’intestatario.

Dopo di che Lei potrà andare a compiere la Revisione in qualsiasi

Centro autorizzato. Lo specchietto è invece obbligatorio, prescritto

dal Codice della Strada (1, lato sinistro, per moto che non superano

i 105 km/h; 2 per tutte le altre). Per il posto del passeggero, bisogna

adeguarsi a quanto scritto sui documenti di circolazione”.

ASSICURAZIONEcon limitazioni?Quest’anno ho rinnovato la polizza assicurativa della mia moto presso un’agenzia diversa dalla precedente, che mi ha proposto un prezzo migliore. Però mi ha fatto notare che l’assicurazione relativa alle moto iscritte al Registro Storico (la mia Honda è iscritta) impone dei limiti per la circolazione stradale, come previsto nel Codice della Strada dall’articolo 3 della Legge 60, ovvero si può circolare solo in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati. Ho dedotto che non posso più usare il motociclo nè per andare a lavorare, nè per fare un giro, nè per andare in officina. Vorrei sapere come viene interpretata questa Legge, sia perchè quando sono stato fermato ai controlli stradali le forze dell’ordine non hanno mai contestato la libera circolazione, sia in caso di incidente stradale, perchè non vorrei che l’assicurazione non rispondesse poi del sinistro.

Mauro Magalotti, Cesena (FC)

Il Codice della Strada non prevede alcuna limitazione ad alcun tipo di

motocicletta, a patto che questa sia appunto in regola con il Codice

stesso (funzionamento, impianto elettrico, freni, Revisione, etc) e

che siano state pagate le tasse relative alla circolazione (tassa di

possesso). Possono invece esserci limitazioni nella Polizza che Lei ha

sottoscritto, per esempio per ottenere un importo più contenuto del

Premio da pagare, rispetto alla tariffa ufficiale. Se ci sono limitazioni

o clausole, queste devono essere riportate chiaramente in Polizza,

che ognuno dovrebbe leggere attentamente, prima di sottoscrivere.

In questo caso, però, si tratta di un rapporto tra privati (Agenzia e/o

Compagnia di Assicurazione e Proprietario del mezzo) e l’iscrizione

o meno del mezzo al Registro Storico non ha alcuna influenza sulla

circolazione. Diverso il caso in cui singole Amministrazioni (Comunali,

Provinciali o Regionali) impongono eventuali limitazioni alla

circolazione, anche soltanto per eventuali tipologie di veicoli (solo a

titolo di esempio: veicoli Euro 0 nei centri storici).

Cte International srlVia R. Sevardi 7 - 42124 Reggio Emilia - Tel. +39 0522 509466

[email protected] • www.midlandradio.eu

EICMA 2011 Fiera Milano 10-13 Novembre 2011

Stand H11 - Pad. 14

MIdlANd

Grandi novitA vi aspettano a EICMA 2011

rIvoluzIoNErA

lA CoMuNICAzIoNE

IN Moto

`

`

LETTERE.indd 6 07/10/2011 14.53.03

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Motitalia Ottobre.pdf 1 28/09/11 13.09

8 m

Attualità FMI

IMPATTO DEL TRIAL

La Federazione Motociclisti-ca Italiana, in occasione dello svolgimento in Italia del Trial

delle Nazioni 2011, Campionato del Mondo a Squadre per Nazioni, ha presentato sabato 17 settembre, alla presenza del Presidente Paolo Sesti, i risultati di uno Studio di Impatto Ambientale del Trial, realizzato a cura della Commissione Normative Fuoristrada in collaborazione con il Comitato Trial FMI. Lo Studio è sta-

si avvale anche del supporto degli ambienti universitari. I risultati dello studio sono oltremodo confortanti, e in grado di dare forza alle azioni propositive di questa specialità. Il documento verrà in seguito messo a disposizione di tutti i Moto Club che ne vorranno fare richiesta, come va-lido supporto per le pratiche autoriz-zative, in merito all’assegnazione di aree, percorsi e alla realizzazione di manifestazioni.

Una federazione moderna si occUpa di molti aspetti della pratica motociclistica, di cUi lo sport è Una delle componenti. con i giUsti strUmenti scientifici è possibile analizzare anche l’impronta ambientale delle varie manifestazioni. interessanti i risUltati

Uno studio della FMIto commissionato dalla federazione con l’intento di determinare e do-cumentare il reale impatto ambien-tale di una manifestazione sportiva motociclistica, quale riferimento per tutte le iniziative di interesse del set-tore. La preparazione dello studio, frutto di rilevazioni strumentali e ot-tenuto con ampio utilizzo di suppor-ti scientifici, è stata effettuata dalla Società SGI, una delle strutture più qualificate a livello nazionale, che

ATTUALITA FMI.indd 8 05/10/2011 12.47.30

9m

IMPATTO DEL TRIAL Uno studio della FMI

Lotteria Benefica Ride For LifeL’Associazione Riders4Riders ricorda agli appassionati la manifestazione “Ride For Life – Uniti per la vita”, organizzata in collaborazione con la FMI. Appuntamento per tutti il 12 e 13 novembre alla pista motocross di Faenza, in concomitanza con i Trofei Riders4Riders Open e Minicross 85, con momento “clou” domenica 13 novembre, per l’attesissima sfida tra campioni della velocità e del fuoristrada. Abbinata alla manifestazione di sabato 13, la lotteria Ride For Life che, al costo di 10 euro a biglietto, mette in palio due moto Yamaha e decine di altri premi dei più noti marchi del settore motociclistico. L’intero ricavato sarà devoluto in beneficienza al fondo costituito dall’Associazione per assistere i piloti grave-mente infortunati e per sostenere la ricerca e la cura delle lesioni del midollo spinale. Per ogni ulteriore informazione: www.riders4riders.it

sOLIDARIETàscomparso Pietro Colombo Consigliere FederaleDomenica 18 settembre è ve-nuto a mancare il Consigliere Federale Pietro Colombo, a soli 67 anni, al termi-ne di una lunga e terribile malattia contro cui ha lot-tato sempre con grandissimo coraggio. Membro della “Commissione Moto Epoca FMI”, Co-lombo amava profondamente il mondo della motocicletta e vi si dedicava con entusiasmo, passione e professionali-tà: misurato, attento, cordiale, preciso, amabile, in lui coesistevano molte qua-lità e chi aveva modo di parlargli trovava sempre una persona squisita capace di ascoltare e mai giudicare. Il Presidente Sesti, il Consiglio Federale e l’intera FMI si uniscono al dolore dei familiari per la scomparsa di Pietro, dirigente di gran-de passione, rara competenza, assoluto equilibrio in ogni circostanza. Una per-sona che ha voluto e saputo svolgere il proprio ruolo federale in modo inecce-pibile, fungendo da esempio non facile da eguagliare e dando un contributo sicuramente molto importante alla cre-scita complessiva dell’Ente.

Notizie importantidal Consiglio FederaleIl Consiglio Federale, riunito a Roma il 30 settembre 2011, ha assunto una serie di decisioni importanti. A seguire, quel-le di maggiore interesse per Moto Club, Licenziati e Tesserati.Delibera 382/2011. Si delibera di appro-vare il testo del (nuovo) Regolamento Sanitario; di trasmettere il testo al CONI ai fini dell’approvazione; di delegare il Presidente Federale ad apportare even-tuali modifiche richieste dall’Ufficio competente del CONI.Delibera 383/2011. Si delibera di iscri-vere all’Albo dei Tecnici Sportivi Fede-rali, con la qualifica di Tecnico Sportivo Federale di Base (1° livello CONI), i se-guenti nominativi: Tecnico di Guida Velocità, Paolo Blora; Tecnici di Guida Enduro: Andrea Comotti, Fabio Fasola, Matteo Graziani, Bruno Siano, Juri Si-moncini; Tecnico di Guida Quad: Nicola Montalbini.Delibera 384/2011. Si delibera di iscri-vere all’Albo degli Istruttori di Guida i

seguenti nominativi: IGM, Istruttori di Guida Motociclistica, Maurizio Tacchi; IGF, Istruttori di Guida Fuoristrada, Ni-cola Baldan, Filippo Behar, Luigi Canna-vò, Maurizio Cannavò; IGSS, Istruttori Guida Sicura su Strada, Luca Canova, Aimone Dal Pozzo, Paolo Gregoriani, Carlo Manzone; IGV, Istruttori di Guida Veloce, Filippo Baldrighi, Lodovico Bas-sanini, Livio Bellone, Martina Beltran-di, Riccardo Capacchione, Fabio Celin, Matteo Colombo, Dero Domenicali, Stefano Gaeta, Francesca Gasperi, Fa-brizio Giulini, Matteo Graziani, Roberto Hueber, Fabrizio Kasner, Gianmaria Li-verani, Andrea Maida, Dario Marchetti, Cristian Mattei, Daniele Morigi, Andrea Padovani, Fabrizio Pavani, Franco Pe-rucchini, Davide Perruchini, Riccardo Perrotta, Paolo Perversi, Daniele Petti, Massimo Piazza, Gianfranco Pisetta, Andrea Rossi, Roberto Rozza, Fabio Salamone, Massimo Santarelli, Leslie Scazzola, Marco Stoppini, Simone Suz-zi, Walter Tortoroglio, Alessandro Valia, Andrea Veggetti, Andrea Zampieron.Delibera 386/2011. Si delibera di appro-vare l’edizione 2012 della nuova nor-mativa FMI in materia di omologazione impianti sportivi, comprensiva del Re-golamento Omologazione Impianti per la parte procedurale e della Normativa Omologazione Impianti, che raccolgono le norme tecniche relative agli impianti; di sottoporre il testo all’approvazione del CONI; di delegare il Presidente Fe-derale ad apportare eventuali modifiche richieste dal CONI.Delibera 387/2011. Si delibera di no-minare il signor Alessandro Romagni come nuovo Referente CSAS per la Re-gione Abruzzo.Delibera 388/2011. Si delibera di cancel-lare dal ruolo i seguenti Commissari di Gara: Giuseppe Atzori; Daniele Ferrac-cioli, Luca Masi; Paolo Nardini; Massi-miliano Testa, Anselmo Tresca.

Delibera 413/2011. Si delibera di revo-care, a seguito della richiesta avanzata dal Comitato Regionale Campania, l’in-carico ai Delegati Provinciali del Comi-tato stesso, già nominati con Delibera 82/2009 del Consiglio Federale.Delibera 414/2011. Si delibera di nomi-nare il signor Giuseppe Latina come nuovo Delegato per la Provincia di Sira-cusa, come da richiesta del Presidente del Comitato Regionale Sicilia.Delibera 415/2011. Si delibera di appro-vare la Guida FMI 2012 contenente la circolare relativa alla normativa in meri-to ad affiliazione, riaffiliazione, tessera-mento e licenze per la stagione sportiva 2012.Delibera 416/2011. Si delibera di appro-vare la Circolare Organizzatori e Pro-motori, Industrie e Trofei monomarca, Team e Scuderie, valida per la stagione sportiva 2012; di delegare il Presidente Federale ad apportare modifiche che si rendano eventualmente necessarie.Si è deliberato inoltre di approvare l’ar-ticolo 8 del Regolamento Gruppo Com-missari di Gara, rispetto alle esigenze di Costituzione del relativo Albo, in attesa dell’approvazione definitiva del Regola-mento completo.

Commissari di GaraCorso 2011Il Gruppo Commissari di Gara ricorda a tutti gli interessati l’esistenza del Cor-so 2011 per Allievi Commissari Sporti-vi, aperto a tutte le Regioni d’Italia. Al Corso possono partecipare uomini e donne di cittadinanza e residenza ita-liana. Tra i requisiti minimi: data di na-scita tra 1971 e 1993 compresi; diploma di scuola secondaria che dia accesso a facoltà universitarie; assenza di prov-vedimenti disciplinati FMI in corso; assenza di Licenza agonistica FMI in corso; assenza di rapporti di dipenden-za in ambito motociclistico o con la FMI;


Attualità FMI

10 m

non ricoprire cariche federali elettive o di nomina; non ricoprire cariche sociali federali; non essere Direttore di Gara. Il termine per l’invio delle domande è il 30 novembre. La partecipazione NON prevede Costi di Iscrizione. Informazio-ni utili: all’interno del sito internet fede-rale, www.federmoto.it, nella sezione Gruppo Commissari Gara. E’ possibile contattare la Segreteria del Gruppo uti-lizzando i riferimenti: tel. 06.32488.325/ 231 / 307; fax 06.32488.310; e-mail: [email protected]

MillenniuMexposconti per TesseratiParcheggio moto gratuito per tutti i Tesserati 2011; ospitalità gratuita (fino ad esaurimento posti disponibili) per i Moto Club FMI che si iscrivono, con 4 ingressi omaggio per il personale di servizio e uno spazio scoperto ove po-tranno allestire un gazebo ed esporre fino a 4 moto; accesso gratuito per tut-ti i Presidenti dei Moto Club FMI che consegnano fotocopia della Tessera e copia della nomina a Presidente. Sono

Attualità FMI

le informazioni più interessanti per i Tesserati relativi all’edizione autunna-le di MillenniuMexpo, mostra scambio che si tiene a Roma, nella nuova sede dell’IppodromoTordivalle (nei pressi dell’EUR), il 22 e 23 ottobre. Inoltre, so-lo per questa edizione, i Tesserati FMI possono mettere in vendita una moto, gratuitamente, negli spazi riservati alla compravendita di moto fra privati. Per ogni informazione, anche riguardo le agevolazioni riservate a Tesserati e Mo-to Club FMI: http://www.millenniume-venti.it; [email protected]; tel. 338.7229.553; tel/fax 06.9684.0758.

Rinaldi e salacon FMI alla sei Giorni La Commissione Sportiva Nazionale della FMI ha individuato due grandi campioni dell’enduro, Mario Rinaldi e Giovanni Sala, per fornire un contribu-to importante all’organizzazione della Sei Giorni di Enduro, in programma in Sardegna nell’anno 2013. Rinaldi e Sala avranno il compito di studiare e definire i diversi percorsi, avvalendosi della col-

laborazione di due tecnici facenti parte di Moto Club della Sardegna, anche sul-la base delle indicazioni di massima già disponibili e tenuto conto delle esigenze locali. Questo gruppo costituisce il nu-cleo centrale tecnico, che sarà progres-sivamente integrato con l’inserimento di ulteriori esperti e di vari Moto Club, che verranno destinati alla gestione co-ordinata dell’intero percorso di gara. L’operazione “Sei Giorni 2013” compie dunque un ulteriore passo in avanti, nell’intento di ricalcare il successo or-ganizzativo delle precedenti Sei Giorni svoltesi in Italia, Oltre che gli indimenti-cabili successi sportivi conquistati…

Notiziario Lambretta Alimenta la passioneE’ uscito nei giorni scorsi il nuovo No-tiziario Lambretta, organo ufficiale del Lambretta Club d’Italia. Questo trime-strale, ora diretto da Roberto Argenti, ha ripreso le pubblicazioni dopo un periodo di difficoltà e si presenta in una nuova ed elegante veste editoriale e fotografica. Nell’ultimo numero, am-


11m

11m

OBBLIGO DI IsCRIZIONE AL REA Difficilmente perderei, se scommettessi che oltre l’80% dei Moto Club affiliati alla FMI, e che svolgono anche abitualmente attività a carattere commerciale, non hanno mai prov-veduto a perfezionare l’iscrizione del proprio Club al REA e non avevano neanche idea di doverlo fare.Fino a oggi non avevamo mai parlato di questo onere perché non era prevista alcuna sanzione per l’omessa iscrizione. Adesso però è arrivato il momento di mettere in agenda anche questa incombenza. Vedia-mo perché. Il REA (Repertorio delle notizie Economiche ed Amministrative), è stato istituito presso il Registro delle Imprese del-le Camere di Commercio, sotto la vigilanza del Ministero dell’Industria, con lo scopo di raccogliere tutte quelle notizie aventi carat-tere economico, statistico ed amministrativo delle imprese, non previste a suo tempo dal Codice civile, e nel quale trovano posto quei soggetti collettivi, non iscritti nelle sezioni del Registro, che esercitano, in modo sussi-diario e non prevalente, un’attività economi-ca di natura commerciale (tra questi gli enti pubblici non economici, le associazioni rico-nosciute e non, le fondazioni, gli organismi religiosi ecc). Con la circolare n.3407/C del 9 gennaio 1997 il Ministero dell’Industria, commercio ed artigianato, ha individuato i soggetti che debbono iscriversi al REA. La circolare precisa infatti che gli Enti onerati all’iscrizione sono rappresentati da tutte quelle forme di esercizio collettivo di attività economiche di natura commerciale e/o agricola che si collocano in una dimensione di sussidiarietà, di ausiliarietà rispetto all’og-getto principale di natura ideale, culturale, ricreativa, sportive, ecc. Il REA, pertanto, oltre ai dati economici delle imprese, raccoglie anche le informazioni relative alle associazioni che, pur non essendo imprese e quindi non esercitando un’attività a scopo di lucro, svolgono comunque un’attività economica, ancorché secondaria e strumen-tale, allo scopo principale dell’associazione. Tra queste rientrano a pieno titolo le ASD (Associazione Sportive Dilettantistiche) ed i Moto Club così costituiti, dotati di partita Iva e che svolgono abitualmente attività a carattere commerciale (come per esempio l’organizzazione di eventi sportivi rivolti a soggetti terzi non soci, la conclusione di ac-cordi di sponsorizzazione o la gestione di un punto merchandising). Non essendo però previste specifiche disposizioni sanzionato-rie per le ipotesi di mancato adempimento all’onere di iscrizione e dato comunque il carattere meramente divulgativo del Reper-

S.O.S.avvocato a cura dell’Avv. Guido Martinelli

torio, fino ad oggi sono state davvero poche le associazioni che, pur svolgendo attività commerciali strumentali ai fini istituzionali nei confronti di non soci, hanno ottempera-to a tale obbligo. Diretta conseguenza della mancata previsione di specifiche sanzioni per l’omessa iscrizione, è anche la scarsa importanza che da sempre è stata data alla divulgazione dell’esistenza di un simile one-re. Ecco perché, probabilmente, è la prima volta che molti ne sentono anche solo parla-re. A partire dal 2011, però, è stato introdotto l’obbligo di versamento del diritto annuale anche per i soggetti iscritti al solo Reperto-rio Economico Amministrativo (REA) ma non nel Registro delle Imprese. L’importo dovuto è stabilito per il 2011 in 30 euro e, si precisa per i soggetti neo-iscritti, questo deve essere versato tramite modello F24 o direttamente allo sportello camerale di com-petenza, entro 30 giorni dalla presentazione della domanda d’iscrizione o annotazione. L’assoggettamento al diritto camerale per gli iscritti al solo REA, pur in assenza di una specifica previsione sanzionatoria nei casi di mancata iscrizione al Repertorio, ha quindi di fatto creato una sanzione per così dire “indiretta” per coloro che, pur risultando “iscrivibili”, non ottemperano al versamen-to. Sanzione quantificabile per il 2011 in 30 euro del diritto più le sanzioni per mancato versamento. Non è chiaro in che modo la Camera di Commercio andrà ad accertare il mancato versamento in capo ai soggetti “iscrivibili”, tra cui rientrano quindi anche le associazioni sportive dilettantistiche dotate di partiva Iva e che praticano abitualmente attività commerciale, posto che, non essen-do esse iscritte, diventa davvero difficile individuare i soggetti realmente onerati. Probabili riferimenti ai fini dell’accertamento dei sodalizi onerati potrebbero essere i dati trasmessi dalle associazioni all’Agenzia delle Entrate attraverso il modello EAS, ma nes-suna certezza o chiarimento è stato fornito a tal proposito fino ad adesso. Ad ogni modo si segnala che, nel caso in cui si fosse prov-veduto a regolarizzare l’iscrizione dovuta, per il pagamento del diritto tramite modello F24: a) occorre utilizzare il codice tributo “3850” da indicare nella sezione “ICI ed altri tributi locali”; b) come anno di riferimento va riportato il 2011; c) nella casella “Codice ente/codice comune” deve essere indicata la sigla della provincia della CCIAA a cui è indi-rizzato il pagamento. L’importo dovuto non è rateizzabile e può anche essere compensato con eventuali crediti fiscali e contributivi disponibili.

pio spazio al raduno nazionale estivo di Caorle e agli altri ap-puntamenti organiz-zati ufficialmente. Sul Notiziario Lambretta si possono trovare an-che consigli ed infor-mazioni sul restauro,

nuova immatricolazione, gestione tec-nica e burocratica dello scooter.

Nuovo sito internetwww.moto-on-off.itE’ già attivo il nuovo sito internet www.moto-on-off.it, dedicato al mondo delle due ruote. Un’informazione quotidiana relativa alle specialità motociclistiche e all’attività dei diversi settori (turismo, epoca, sport), in Lombardia. Articolato in diverse sezioni (Area On, Area Off, Shopping, In Vetrina, Pagine Verdi) of-fre una panoramica completa di quanto accade nel mondo moto della Regione.

Iniziativa sperimentale Ecco il primo Hobby ParkSabato 17 settembre, in occasione della finale del Campionato Italiano Super-cross 2011, in località Piaggia del Fon-tanone, Piano di Coreglia (Lucca), si è

inaugurato il nuovo im-pianto sportivo Hobby Park. Un’iniziativa spe-rimentale, realizzata su iniziativa della Com-missione Sviluppo At-tività Sportiva, grazie

all’impegno del Referente Aldo Teloni. Secondo le intenzioni, Hobby Park FMI è una struttura fissa a carattere perma-nente, che racchiude al suo interno più impianti per la pratica di diverse discipli-ne (cross, trial, enduro, mini, ecc.). Inizia ora una valutazione pratica dell’iniziati-va, che vuole rispondere alla richiesta di praticare il motociclismo fuoristrada senza affrontare ostacoli “imprevisti”, comunque nel pieno rispetto delle nor-me esistenti.

scuola Federale Corsetti. Corsi di Guida sportiva e sicuraLa Scuola Federale Corsetti ricorda le date di ottobre e novembre relative ai Corsi di Guida Sportiva e Corsi di Guida Sicura. Corso di Guida Spor-tiva: dal 29 al 31 ottobre (uno o tre giorni), al Mugello. Corso di Guida Si-cura, presso il Campo Scuola di Reg-gio Emilia: 22 ottobre, 15 novembre.


Hobby Card

12 m

Hobby Sport anche per il 2012

La Commissione Sviluppo Attività Sportive (CSAS) conferma per il 2012 il Progetto Hobby Sport, che offre ai Mo-to Club FMI la possibilità di organizzare eventi non competitivi, con copertura assicurativa per gli organizzatori e i par-tecipanti. Eventi caratterizzati da asso-luta mancanza di contenuto agonistico e competitivo, solo di avvicinamento all’uso della moto, per le specialità: En-duro, Minienduro, Minibike, Minimoto, MiniGP, Scooter, Trial, Minitrial, Quad-Cross, Supermoto, Motoelettriche (non di velocità), Motoslitte, Speedway, Flat-Track e Motorally. La procedura da seguire per organizza-re gli eventi è molto semplice. Il Club, attraverso la modulistica preposta, deve inviare al proprio Comitato Re-gionale la richiesta di nulla osta per il corso Hobby Sport; effettuare il boni-fico per la copertura assicurativa dei partecipanti (100 euro a giornata per un numero pari o inferiore a 30; 150 euro un numero superiore a 30); inviare alla FMI l’elenco dei partecipanti, tassati-vamente prima dell’inizio dell’evento, a mezzo fax (06/32488420) o e-mail ([email protected]). Novità per il 2012: la nascita della Hobby Card. Dal prossimo anno la par-tecipazione agli eventi Hobby Sport è riservata esclusivamente ai Tesserati

FMI e ai possessori di Hobby Card. Quest’ultima,

che non è una Tessera federale, viene rilasciata dal Club organizzatore ai non tesserati, al costo imposto di 10 euro, in occasione del primo corso Hobby Sport al quale si partecipa. Ha validità fino al 31 dicembre ed è obbligatoria in tutti gli eventi Hobby Sport. La Hobby Card non viene rilasciata a Tesserati FMI né a chi già possiede una Hobby Card, che peraltro è gratuita per i mi-nori di 15 anni. Inoltre, il possessore di Hobby Card avrà dalla FMI uno sconto di 10 euro, sull’eventuale acquisto della Tessera Member o Sport 2012. Altra novità 2012 riguarda le Motoca-valcate. Dalla prossima stagione non è più possibile l’abbinamento con Hob-by Sport, ma sarà sempre possibile la partecipazione dei non tesserati, ga-rantendo loro la copertura assicurativa attraverso un’apposita polizza prevista dalla FMI. Il Moto Club che organizza una Motocavalcata, aperta anche ai non tesserati FMI, dovrà effettuare un versamento di 150 euro a giornata, per la copertura assicurativa, e inviare l’e-lenco nominativo prima dell’inizio, via fax o via e-mail. I Regolamenti e la mo-dulistica sono reperibili sul sito www.federmoto.it, nella sezione CSAS, a partire da novembre 2011.

€1O,OO

duemiladodiciHobby Card

I non tesseratI dovranno però munIrsI della Card, valIda un anno, al Costo dI 10 euro (gratIs fIno aI 15 annI), per la Copertura assICuratIva

Per informazioni: www.scuolafedera-lecorsetti.it; Facebook: Scuola Fede-rale Corsetti; cell.: 347.7129.476; fax: 0542.1952.003.

Fermo confermata Pista da MondialeIl 18 settembre scorso, durante il Mo-tocross delle Nazioni, Giuseppe Luon-go di Youthstream, Wolfgang Srb della FMI, Alessandro Lovati in rappresen-tanza della FMI e Giovanni Braconi, Presidente del Moto Club Monterosato, che gestisce l’impianto internazionale di motocross di Fermo, hanno annun-ciato ufficialmente che la pista ospiterà il Gran Premio d’Italia 2012 del Campio-nato del Mondo MX1 e MX2. La gara non sarà più l’ultimo appuntamento mondiale, come avvenuto nel 2010 e 2011, al fine di offrire condizioni meteo più favorevoli per i partecipanti e per il pubblico.

Comitato Regionale CampaniaInformazioni importantiSi ricorda a tutti gli interessati il nuovo orario di apertura della sede del Comi-tato Regionale FMI Campania (via A. Longo, 46/E; 80128 Napoli): martedì e giovedì, dalle ore 11 alle ore 17. Si ricor-dano anche le procedure per la richie-sta di servizi: pagamento anticipato a mezzo bonifico bancario (IBAN IT 36 F 01005 03403 00000 00000 58); possi-bilità di anticipare le richieste via fax (081.2392.425), o via e-mail ([email protected]), inserendo nell’og-getto: richiesta servizi. Si ricorda infine la possibilità di consegna a domicilio dei servizi con corriere espresso, ag-giungendo la somma di 10 euro.

Scomparsa Paola CairoliMamma di ToninoIl 9 Settembre scorso è venuta a man-care la signora Paola Cairoli, mamma di Antonio. Da tempo colpita da una gra-ve malattia, la sua situazione clinica è andata peggiorando nell’ultimo mese. Antonio, subito dopo la conquista del quinto titolo mondiale è sceso in Sicilia per accorrere al capezzale della madre. La signora Paola si è spenta nella casa di Patti, nell’abbraccio di tutta la famiglia, il marito Benedetto, i figli Antonio, Mara, Antonina e Sara, i nipoti e tutti i parenti. La Federazione Motociclistica Italiana si stringe in un fraterno abbraccio ad An-tonio e partecipa al grande dolore della famiglia.


14 m

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Testata Servizi Motitalia.pdf 1 21/01/11 11.32

La Federazione Motociclistica Italiana sarà presente con un proprio stand alla 69a edizione del Salone Internazionale del Motociclo, che si tiene presso la Fiera di Milano a Rho-Pero (MI), con apertura al pubblico da giovedi 10 a domenica 13 novembre. Manca poco meno di un mese all’evento, ma è già alta la “febbre da Salone”. Il più importante evento dell’autunno milanese, punto di riferimento di migliaia di sportivi e appassionati delle due ruote, sta infatti preparandosi a riaprire i battenti con numeri da record: 135.000 mq di superficie; 1174 espositori presenti provenienti da 37 Paesi; 7 padiglioni; più di 500.000 visitatori attesi. L’EICMA ha molta voglia di sorprendere, con Aree Speciali, anteprime mondiali, europee, nazionali e iniziative di ogni genere. Il Polo Fieristico di Rho-Pero accoglierà e soddisferà i gusti di tutti gli appassionati, dando la possibilità di vivere la passione motociclistica in una struttura all’avanguardia. Tante novità anche quest’anno. Tra le più importanti, la consegna dei Caschi d’Oro di Motosprint ai Campioni delle varie specialità, presso l’Auditorium della Fiera, venerdì 11 novembre.

La storica celebrazione dei Campioni della stagione lascia per la prima volta Bologna e arriva nel “tempio” delle due ruote, con sorprese ancora da svelare. Tutti i grandi marchi non mancheranno all’appuntamento con le loro più importanti novità in un’edizione che è stata pensata in grande, anche per festeggiare il 150° Anniversario dell’Unità d’Italia.La Federazione Motociclistica Italiana, così come nelle scorse stagioni, sarà ancora una volta presente per tutti i giorni della manifestazione, con un’area dedicata (padiglione 10, Stand E 85). La

Fiera di Milano (si arriva anche con la metropolitana) sarà anche l’occasione per la FMI di proporre tutte le novità della prossima stagione. I Tesserati FMI potranno così “sfruttare” i giorni del Salone per richiedere informazioni relative ai diversi Settori Federali: Utenza, Turismo, Moto d’Epoca e Registro Storico, Sport, Settore Tecnico ed Educazione Stradale. Dunque conoscere meglio la Federazione, le attività, le offerte, i servizi, che vengono forniti ai Tesserati e ottenere risposte su temi specifici, grazie al personale a disposizione presso lo

Stand. Nell’occasione verrà presentata la Campagna Tesseramento 2012 dedicata a motociclisti e appassionati.Come sempre, una particolare agevolazione per l’ingresso è prevista per tutti i Tesserati, che potranno usufruire di uno sconto sul biglietto d’ingresso (ridotto a 12 euro), attraverso una biglietteria dedicata presso la Porta Sud, presentando la Tessera FMI 2011 e un documento d’identità. Un’ulteriore occasione che la FMI offre ai propri Tesserati, per potere vivere la passione per le due ruote e ammirare le bellezze motoristiche proposte nei vari padiglioni a prezzi scontati. Info: www.eicma.it.

ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NO

La FMI presenta Le proprIe novItà durante IL prossIMo saLone deL MotocIcLo dI MILano. un’occasIone per I tesseratI per InForMarsI suLL’attIvItà FederaLe e vIvere La passIone a prezzI scontatI

EICMA 2011FMI protagonista

Sono davvero tante le convenzioni che la Federazione offre ai propri Tesserati, tutte mirate a rendere più agevole, sicura, interessante, piacevole e perché no economica, la propria passione motociclistica. Ultima in ordine di arrivo, la convenzione stipulata tra la FMI e l’azienda Midland, società statunitense leader nel settore degli equipaggiamenti radiofonici. Da oggi, infatti, i Tesserati FMI possono usufruire di uno sconto del 15% sui prodotti

a marchio Midland: Interfoni Bluetooth, Ricetrasmettitore Bluetooth e Action Camera. Questi prodotti sono tutti disponibili nei rivenditori del Canale Moto, presenti sul territorio nazionale. Per quanto riguarda gli Interfoni Bluetooth si segnala che dal prezzo scontato è escluso il montaggio dell’apparecchiatura. Per informazioni sulla gamma completa Midland è possibile visitare il sito della società: www.midlandradio.eu.

OFFERTE AI TESSERATI: Convenzione FMI-MidlandcontInuano Le proposte deLLa FMI aI proprI tesseratI. Questa voLta L’accordo è con MIdLand, azIenda usa dI InterFonI (e non soLo). un uLterIore servIzIo per vIvere “In toto” Le due ruote

FMI SERVIZI.indd 14 05/10/2011 11.14.11

15m

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Testata Servizi Motitalia.pdf 1 21/01/11 11.32

ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NOTIZIE ULTIME NO

Più veloce l’iscrizione al RegistroPER GLI AMANTI DELLE MOTO D’EPOCA, UNA NUOVA MODULISTICA PER POTER ISCRIVERE PIÙ RAPIDAMENTE I VEICOLI D’INTERESSE STORICO E COLLEZIONISTICO AL REGISTRO STORICO FMI L’Ufficio del Registro Storico della Federazione Motociclistica Italiana ricorda che, dal 24 settembre, è disponibile nel Sito Internet Federale (www.federmoto.it, alla voce Registro Storico), una nuova modulistica aggiornata, che diventa l’unica valida per effettuare la richiesta d’iscrizione dei veicoli d’interesse storico e collezionistico al Registro Storico Nazionale. Al fine di snellire la Procedura d’Iscrizione del Tipo

“A”, è stato ridotto il numero delle fotografie richieste, che da 12 passano a 9 (2 lato destro, 2 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, 1 del telaio a distanza di un metro, frontale rispetto al numero stesso di telaio). Si ricorda che per le richieste di Tipo “A” occorre sempre allegare copia del Libretto di Circolazione, da cui siano rilevabili i dati tecnici e dove si evinca che il richiedente è l’attuale intestatario, nonché copia del foglio complementare o del CDP. La richiesta va inviata a uno degli Esaminatori Nazionali del Registro Storico FMI, oppure consegnata al Referente di moto d’epoca abilitato, se presente nel proprio Moto Club. L’elenco degli Esaminatori, dei Referenti e tutte le altre informazioni sono presenti sul www.federmoto.it, alla voce Registro Storico.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

PalinsestoTV Motitalia.pdf 1 28/09/11 16.34

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

PalinsestoFMI news Motitalia.pdf 1 28/09/11 16.33

FMI SERVIZI.indd 15 05/10/2011 11.14.13

16 m

Il Gruppo CommIssarI dI Gara GIunGe all’appuntamento pIù Importante. Fondato uFFICIalmente a stresa nel 1961, ha la metà esatta deGlI annI della FmI. sI FesteGGIa a palermo, a FIne novembre

A ttualità

sapere leggere i Regolamenti e, senza mai uscire dalle regole, fare in modo che l’interlocutore, in primo luogo il pilota, li capisca a fondo, eliminando subito possibili incomprensioni. Poi si richiede una notevole preparazione, rispetto al passato: l’incarico inizia pri-ma della gara, quando ci si prepara an-che psicologicamente all’evento; poi in gara ci si confronta con tutti: piloti, manager, meccanici, promotori, Moto Club; al termine bisogna stilare il Rap-porto di gara, in modo obiettivo, che si firma assumendo una grande respon-sabilità. Oggi il nostro mondo, non so-lo motociclistico, è molto esasperato: il Commissario deve essere di volta in volta esperto, psicologo, paciere. È co-munque parte di un Gruppo di lavoro, una sorta di ‘capotavola’ (peraltro di un tavolo rotondo…) dove sono seduti tutti gli ‘attori’ di una giornata di gara. E deve agire sempre con un unico sco-po: fare vincere lo sport”.

Il 18, 19 e 20 novembre il Gruppo Com-missari di Gara della FMI compie 50 anni. I festeggiamenti ufficiali avran-

no luogo a Palermo, a fine novembre. A seguire alcune informazioni storiche, precedute da alcuni “pensieri” di Sandra Meret, nominata Presidente del Gruppo nel 2009, prima donna in assoluto, nel-la Federazione Motociclistica Italiana, a raggiungere un così importante incarico di responsabilità. “È un grande orgoglio fare parte di questa ‘famiglia’. Tre anni fa, quando sono divenuta Presidente, mi spaven-tava un po’ l’idea di avere di fronte 300 Commissari, alcuni con maggiore an-zianità, federale e di età, rispetto alla mia. Il primo impatto importante l’ho avuto l’11 dicembre 2009, quando ho presieduto una riunione con i Com-missari Expert, i più bravi. Fino a po-chi mesi prima ero seduta in mezzo a loro: in quel momento avevo di fronte persone che avevo deciso io di confer-

50 anni

DI PURA PASSIONE

mare, rispetto a una lista preparata dal Comitato Esecutivo, e nell’occasione ero io a dovere spiegare le linee gui-da dell’anno successivo. Ora non mi spavento più, ma devo ammettere che è stato un momento di profonda emozione. Le donne Commissario di Gara sono in costante aumento, attual-mente sono arrivate a una quarantina. Credo che questo fenomeno dipenda dall’evoluzione della società italiana, ma anche dalla voglia e dalla disponi-bilità personale sempre in aumento, da parte delle donne, di assumere ruoli manageriali. Governare il Gruppo non è facile, perché è molto difficile accon-tentare tutti nelle loro aspettative, oltre che nelle comprensibilissime esigenze personali e/o familiari. Ma attraverso il rispetto reciproco si punta comunque sempre ad arrivare a una soluzione condivisa. Oggi, essere Commissario di Gara FMI vuol dire soprattutto sa-persi relazionare con gli altri. Bisogna

COMMISSARI.indd 20 05/10/2011 11.19.14

17m

Nelle foto di queste pagine alcuni momenti dell’attività dei Commis-sari di Gara: in apertura i rilievi fonometrici, qui sopra verifiche pre partenza e a destra due tra gli appuntamenti più prestigiosi, Superbi-ke e MotoGP.

DI PURA PASSIONE

La storia, dedizione e conflittiL’esigenza dei Commissari Sportivi nac-que contemporaneamente alle prime gare di moto. La prima traccia della loro esistenza è del 18 gennaio 1914. Nel se-condo dopoguerra, con la ripresa eco-nomica, si ebbe un incremento costante delle manifestazioni e dei partecipanti. Il motociclismo diventò uno sport di mas-sa e si percepì la necessità di avere un maggior numero di Commissari, oltre che una autonoma Direzione operativa e funzionale. Il cavalier Luigi Pirola (che già coordinava i Commissari dal 24 mar-zo 1957), ebbe mandato di indire una riunione per la fondazione del Gruppo, che avvenne il 3 e 4 giugno 1961 a Stre-sa, con l’elezione a Presidente di Mario Calligaris, di Udine. Calligaris passò poi il testimone proprio a “Gino” Pirola, di Milano, nel 1965. Suo grande merito fu di creare nel 1970 una “divisa” che di-stinguesse i Commissari di Gara, fin lì identificati solo da un “Bracciale di Ser-vizio”, in pelle, di colore rosso. Senza infamia e senza lode, il Gruppo giunse così all’Assemblea per il qua-driennio 1973-1976, quando venne elet-to Presidente Giuseppe D’ Alessandro, rimasto in carica fino al 1984.

D’Alessandro, già Commissario di Gara dal 1953, era un “duro”. Non gli fu diffici-le imporsi alle elezioni e si impegnò su-bito nella riorganizzazione del Gruppo, inaugurando nel 1974 il “Notiziario”. Nel tempo, però, l’autonomia del Grup-po fece nascere malumori. Il primo vero conflitto istituzionale scoppia per la Sei Giorni di Enduro del 1974, a Camerino. Luigi Secchi, responsabile della gara, voleva scegliere i Commissari; D’Ales-sandro voleva invece decidere con il Direttivo. La gara si svolse poi regolar-mente, anche se questo restò il primo di numerosi conflitti di potere. Il 31 luglio 1984 i Commissari ricevono, inaspettata, una lettera di D’Alessandro che spiega le sue dimissioni dal Grup-po. Il 30 settembre, il n° 50 del “Noti-ziario” riporta un intervento ufficiale del Presidente Federale Zerbi: il Consiglio Federale aveva deciso di unire all’inca-rico di Delegato Regionale della Puglia anche quello di Fiduciario del Gruppo Commissari, senza il preventivo be-nestare di quest’ultimo. D’Alessandro, sentendosi scavalcato, aveva rassegna-to le dimissioni. In seguito riconobbe il suo errore: le dimissioni erano state ac-cettate dal Consiglio Federale, che non

aspettava altro. Il 2 aprile 1985 la Presi-denza è di fatto Commissariata. Il Con-sigliere Federale Aurelio Nordio, già Vice-Presidente del Gruppo, è incarica-to di gestire l’attività. Il 30 maggio 1987 l’Assemblea nomina Presidente Alberto Morresi, Commissario di Gara dal1970, confermandolo poi fino al 2004. Il 18 di-cembre 2004, al termine dell’Assemblea FMI, Morresi viene eletto Consigliere Federale e nominato poi Vicepresiden-te della FMI. Il 10 aprile 2005, la 20a Assemblea del Gruppo elegge Presi-dente Romano Zita. È l’ultima elezio-ne. Il Consiglio Federale, grazie a una apposita modifica nello Statuto, ne as-sumerà infatti la guida. Nel 2009 viene nominato il Direttivo tutt’ora in carica: Presidente Sandra Meret; Fiduciari: Pa-olo Nido (area nord), Mauro Colomba (area nord ovest), Corrado Pastò (area nord est), Giampietro Dirindelli (area centro-nord), Armando Catapano (area centro), Alfredo Sansone (area sud), Salvatore Ledda (Sardegna).

La Storia del Gruppo è tratta dal testo di Bruno

Appolloni pubblicato nel libro “100 Anni di Moto

Italiana”, realizzato dalla FMI in occasione dei 100

Anni dalla Fondazione, di prossima presentazione.

COMMISSARI.indd 21 05/10/2011 11.19.17

30 m

Motocross

L’ ITALIA

NODEL

L’ANNO

2011

CAIROLI.indd 28 05/10/2011 11.23.32

19m

Claudio De Carli è “da sempre” il manager (e non solo, forse più un secondo padre) di Tony. Personag-

gio molto concreto quanto sicuramente schivo, ha vissuto “dall’interno”, ovvia-mente con grandissima intensità, la car-riera mondiale del Tonino nazionale. A lui abbiamo chiesto un commento per ognuno dei titoli conquistati dal pilota. Non ci sono i segreti, che sicuramente i due custodiscono, ma la “carrellata” sulla fantastica carriera accumulata fino a oggi è sicuramente un modo fuori da-gli schemi per commentare la bravura di Super Tony.

2005“Tony è arrivato con noi a fine 2003 e credo abbia trovato l’ambiente ideale per crescere. Un Team che ci ha creduto e lo ha seguito sempre, negli allenamen-ti, giorno per giorno, come una fami-glia. E Tony non si è mai tirato indietro, è uno che ama andare in moto, gli piace allenarsi. È cresciuto subito molto e nel 2004, al primo anno di MX2, è esploso: terzo posto. Sapevamo che per il 2005 si poteva puntare al titolo ma non c’è mai niente di scontato, non è mai faci-le. Quell’anno poi le vicissitudini sono state molte, tra cui anche la squalifica in un Gran Premio. Sembrava una stagio-ne persa ma ci siamo guardati in faccia e ci siamo detti: OK, adesso non abbia-mo niente da perdere, proviamoci! Lì Tony ha tirato fuori una seconda metà di stagione fantastica, dimostrando la sua grande dote: una forza di volontà e una voglia di emergere incredibili. È stato un grande, e quando è arrivato il titolo è sta-ta una soddisfazione mai provata. Avevo già vinto un titolo con Chiodi nel 1997 e, come prima volta, potete immaginare le sensazioni. Ma vincere con Tony, che era “cresciuto” con noi, è stata una cosa uni-ca. Per quel 2005 voglio anche ricorda-re due cose: un grazie alla Federazione Motociclistica Italiana che ha supportato il progetto e un saluto particolare al rim-pianto Andrew McFarlane, un avversario molto forte, e soprattutto un esempio di lealtà e sportività in pista e fuori”.

L’ ITALIA

NO

Antonio CAiroli hA AppenA vinto il quinto titolo mondiAle. un trAguArdo strepitoso Che lo ConsolidA nell’olimpo dei CAmpioni. ClAudio de CArli CommentAtore d’eCCezione per noi A cura di Stefano Taglioni

DELL’A

NNO

2005

2005

Nell’altra pagina: bandiera a scacchi sul quinto titolo iridato per Super Tony. In alto: il primo titolo non si scorda mai e un felicissi-mo Cairoli si gode la passerella tra il pubblico. Sopra e a lato: il campione siciliano vola con la Yamaha MX2 verso la prima corona mondiale.

CAIROLI.indd 29 05/10/2011 11.23.36

Motocross

m20

In alto: Super Tony, in versione tricolore, festeggia il secondo titolo iri-dato. A lato e sopra: Cairoli passa alla classe maggiore e continua a dettare legge.

2007

2007

2009

CAIROLI.indd 30 05/10/2011 11.23.47

21m

2007“Nel 2006 Tony aveva perso il titolo da Pourcel per soli 18 punti. Considerando che aveva subìto due zeri per caduta, diciamo che non fu una stagione fortu-nata e che ora avrebbe potuto avere un altro titolo nel carniere. Però quel titolo perso gli servì a crescere come carattere e determinazione e arrivò al 2007 prepa-ratissimo e convinto come non mai. Già a febbraio con Nazareno (Properzi, capo-tecnico) ci siamo guardati in faccia e ci siamo detti: quest’anno li distrugge, non ce n’è per nessuno!”.

2009“Primo anno di MX1 e subito titolo. Vi-sto così può sembrare facile, ma posso garantire che un titolo non si vince facil-mente, un titolo non te lo regala nessuno. E quella stagione MX1 è stata preparata con molto anticipo, con un lavoro ottimo da parte di tutto il team. C’era da adattare

la 450 alle caratteristiche di guida di Tony per non sminuire le sue doti, e arrivam-mo al mondiale tecnicamente in con-dizioni eccellenti. Il resto ce l’ha messo Tony, come sempre. Poi, a metà stagione la Yamaha ci ha “lasciato a piedi” per il 2010, ma questo non ha fatto altro che aumentare la compattezza del Team e la determinazione a vincere il titolo”.

2010“Team e moto vincenti, non ci mancava-no certo le proposte. Tony venne richie-sto da molte squadre, ma confermando di voler rimanere con il “suo” Team di-mostrò grande carattere, intelligenza e anche riconoscenza verso di noi. So-prattutto grazie a Red Bull e Pit Beirer, il passaggio in KTM per tutto il mio Team è stato un onore. Da squadra privata en-travamo a far parte della struttura uffi-ciale di un’azienda che crede forse più di ogni altra nel cross e nel fuoristrada in generale. Per Tony potevamo scegliere

tra 350 e 450. Forse la scelta della pic-cola sarà stata una sfida o una pazzia, ma noi ci abbiamo creduto subito e alla fine il titolo è stata una soddisfazione doppia”.

2011“Sapevamo che per diversi motivi questa stagione sarebbe iniziata un po’ in salita, ma l’infortunio a Sevlievo ha complicato le cose. Proprio questo voglio sottoline-are della storia del quinto titolo di Tony: da metà stagione è venuto fuori dai pro-blemi fisici ed è tornato a dimostrare il suo valore, ma è nelle prime gare, dove ha corso in condizioni difficili, infortuna-to e senza potersi allenare, raccogliendo comunque punti importanti e addirittura una vittoria (a Valkenswaard), che ha co-struito l’ennesima impresa e il successo finale. È nelle difficoltà che Tony sa strin-gere i denti come pochi, mostrando la sua forza interna e la sua determinazione a non mollare mai. Grande!”.

A sinistra: Cairoli cambia la moto, dalla Yamaha alla KTM, ma non i risultati, la tabella numero 1 è sempre sua. A destra: grandi festeggiamenti per il titolo mon-diale numero cinque.

2010 2011

CAIROLI.indd 31 05/10/2011 11.24.02

Maglia Azzurra

Un fine stagione intensissimo ha concentrato in pochi giorni le diverse gare a sqUadre per nazioni. grande prestazione per i ragazzi del trial. gli altri hanno trovato ottimi avversari, ma anche molta sfortUna

A cura di Antonello De Luca

m22

Nella foto: Christian Ravaglia al Super-moto delle Nazioni di Aragon. in basso: il quartetto dei trialisti si gusta il dolce sapore della medaglia di bronzo; da sinistra, Fabio Lenzi, Francesco Iolitta, Daniele Maurino, Matteo Grattarola.

ma non tuttiBRAVI

MAGLIA AZZURRA.indd 22 05/10/2011 11.33.22

23m

A parte la Sei Giorni di Enduro, dispu-tata in agosto, le gare a squadre per Nazioni erano tutte concentrate

in pochissimi giorni. I piloti con la Maglia Azzurra hanno fatto sempre il possibile per migliorare i risultati precedenti. Ma la “gara secca” è comunque una grandissi-ma incognita, dove il valore del singolo non è mai determinante per il risultato finale. A seguire, una panoramica dei ri-sultati delle squadre italiane.

Trial delle NazioniTolmezzo (Italia), 18 settembre

Conferma di qualitàGrande terzo posto per la Maglia Azzurra nel Trial delle Nazioni, come già avvenuto nel 2009 e 2010, a dimostrazione di un’ot-tima continuità della “scuola italiana”. La compagine composta da Matteo Gratta-rola (Gas Gas Team Spea Area 51), Fabio Lenzi (Montesa Future Team), Daniele Maurino (Team Beta Factory) e Francesco Iolitta (Beta Team Promotor), ha conqui-stato il terzo podio in tre anni. Ancora un successo, quindi, per il trial italiano che si dimostra a pieno titolo una delle migliori scuole della specialità. Grande attenzio-ne, caparbietà, gioco di squadra e voglia di mettersi in discussione: queste le carte vincenti che hanno permesso ai quattro italiani di portare a casa un ulteriore, im-portante risultato. La squadra azzurra ha

messo in mostra anche grandi segnali di miglioramento e maturazione, evidenti nel fatto che il gap con la Gran Bretagna (ancora una volta seconda) si sia ulterior-mente ridotto e di conseguenza sia au-mentato il vantaggio sulla Francia, a oggi quarta potenza nella specialità, ma molto distante dalla Nazionale italiana. I “nostri” avevano tra gli obiettivi quello di tenere a bada gli storici rivali francesi e centrare il terzo posto. E a metà gara è stata addirit-tura la squadra britannica, a doversi guar-dare le spalle dall’arrembaggio azzurro. Un sogno, quello del secondo posto, sfu-mato proprio quando le zone battute dalla pioggia sono diventate ancora più difficili. Per la cronaca, la vittoria è andata a una formidabile Spagna, guidata ancora una volta dagli ottimi Toni Bou e Adam Raga. “Sono davvero molto soddisfatto del ri-sultato – conferma Andrea Buschi, CT Ma-glia Azzurra -. Questo terzo posto ha un sapore diverso rispetto a quello del 2010, poiché si sono ridotte le distanze dalla Gran Bretagna e questo dimostra quanto bene abbiamo lavorato quest’anno”.

Enduro Europeo delle NazioniRiom es Montagnes (Francia), 18 settembre

Sul tetto d’EuropaItaliani primi, grazie soprattutto a una pro-va eccellente di Micheluz, anche se tutti i

nostri hanno dimostrato impegno, talen-to, agonismo e tanta passione. Il quartetto in Maglia Azzurra era composto da Ales-sio Paoli (HM-Honda 250 4T), Maurizio Gerini (Husqvarna-RS 250 4T), Roberto Rota (KTM 250 4T) e Maurizio Micheluz (Fantic 300 2T). Grande prova, anche, dei giovani Maglia Azzurra nella classifica del Trofeo Continentale Junior, con una brillante seconda posizione ottenuta da Guido Conforti (Yamaha 125 2T), Gian-luca Martini (Beta 450 4T), Nicolò Mori

Maurizio Micheluz, nella foto, autore di una prova eccellen-te ha contribuito in maniera importante al successo degli azzurri nell’Enduro Eurpeo. In alto: un passaggio di Daniele Maurino al Nazioni di Trial.


0 m

Maglia Azzurra


0m


m26

(TM 450 4T). Il “lampo” più importante è dunque arrivato da Micheluz (Fantic Doi-mo Cityline), che ha conquistato il Titolo Europeo Enduro della classe Senior E3, al termine della gara finale di cross, terza decisiva prova dell’Europeo per Nazioni 2011. Seconda posizione per Alessio Pa-oli nella classe Senior E1, dove Maurizio Gerini (Husqvarna-RS 250 4T), Rober-to Rota (KTM 250 4T) e Simone Agazzi (Husqvarna-RS 250 4T) hanno chiuso in quarta, quinta e decima posizione. Diversi altri nostri piloti in Maglia Azzurra hanno brillato, nelle classi restanti. Primo fra tutti il giovane Guido Conforti, secondo nella Junior E1, vicinissimo al tedesco Hubner. Buone sesta e settima posizione, inoltre, per Jacopo Cerutti (HM-Honda 250 4T) e Tommaso Montanari (KTM). Nella “top ten” anche Matteo Bresolin (Team Italia KTM), mentre Tommaso Mozzoni (Team Italia KTM) è stato rallentato da una ca-duta in speciale. Nella Junior E2/3, ottimo quarto posto per Nicolò Mori.

Supermoto delle NazioniAragon (Spagna), 1-2 ottobre Amaro quarto posto Tanta sfortuna per i piloti azzurri Christian Ravaglia (Suzuki Team Lux Performan-ce), Massimo Beltrami (Honda TDS) e Teo Monticelli (Honda Team Freccia). La Ma-glia Azzurra aveva come obiettivo il po-dio, dopo il quarto posto nelle qualifiche e lo splendido secondo posto del 2010, ma è andata diversamente. Nella prima manche, Ravaglia e Beltrami partono ri-spettivamente quarto e ventesimo, ma le cose si mettono subito male: il motore di Ravaglia si spegne al secondo giro di ri-cognizione e la corsa ai box per riparare

la moto non serve a molto. Ravaglia non riesce a terminare neanche il primo giro e dice addio alla gara. Ottima rimonta per Beltrami, che finisce sesto. Nella secon-da manche tocca a Teo Monticelli (quarta posizione) e Massimo Beltrami (ventesi-ma). Ottima partenza per entrambi, che in pochi giri sono lì a giocarsi la gara con i migliori: Monticelli è terzo, Beltrami quin-to. Poi succede l’irreparabile: Beltrami, all’uscita dalla zona offroad, perde il con-trollo e cade. Riesce a ripartire, ma dalla 27a posizione. La rimonta è difficile e alla fine termina 25°. Teo Monticelli, invece, è autore di una bella prestazione, ottenen-do (all’esordio nella competizione) uno splendido terzo posto alle spalle di due “colossi”: il francese Bidart e il ceco Vor-licek. La situazione è però già compro-messa. Nella terza manche ci si gioca il tutto per tutto, con Ravaglia e Monticelli. Proprio lui è autore di uno splendido re-cupero che da 20° lo porta in 7a posizione, mentre Ravaglia chiude al quinto posto. La vittoria finale va alla Francia, seguita dalla Gran Bretagna, mentre per il terzo posto la spunta la Finlandia, per un solo punto proprio sull’Italia e sulla Spagna, che finiscono appaiate con 46 punti.

Trial delle Nazioni FemminileTolmezzo (Italia), 17 settembre

Un ottimo risultatoDopo il sesto posto nel 2009, la squadra azzurra femminile conferma il quinto con le “ragazze terribili” Sara Trentini, Martina Balducchi e la Capitana Sara Rivera. Le “nostre” percorrono due volte, come da programma, le 14 splendide zone predi-sposte dagli organizzatori. Alla fine sono molto brave a terminare davanti alla Nor-

vegia, che ha impensierito il Team Azzurro per buona parte della gara. Purtroppo, il sogno di raggiungere la formazione fran-cese (quarta) non è stato realizzato, ma si può essere più che soddisfatti del risultato ottenuto. Successo invece della formazio-ne spagnola guidata dalla Campionessa del Mondo, Laia Sanz. La Spagna conqui-sta il Trial delle Nazioni per la quarta volta, la seconda consecutiva, battendo la Gran Bretagna. È stata una battaglia bellissima, che ha tenuto con il fiato sospeso il pub-blico per tutta la giornata. Al termine del primo giro la Gran Bretagna era in van-taggio di due punti sulla Spagna. L’Italia quinta dietro la Francia, con 22 punti di distacco. Il secondo giro è stato quello decisivo e la tensione si è fatta sentire. Impeccabile Laia Sanz, confermatasi il perno attorno al quale ha girato la squa-dra spagnola. Seconda la Gran Bretagna davanti alla Germania, mentre la Francia ha conquistato la quarta posizione. L’Ita-lia si è difesa tenacemente, mantenendo la posizione del primo giro e chiudendo quinta, davanti alla Norvegia.

Quad delle NazioniJauer (Germania), 25 settembre

Onore e amarezzaLa lotta fino allo stremo dei piloti azzurri ha dimostrato un attaccamento alla Ma-glia che ha riempito d’onore Casa Italia. Rimane l’amarezza del sesto posto, di fronte all’oro del 2010. Nella prima man-che, il destino azzurro è subito segnato con l’eliminazione di Emanuele Giova-nelli e le difficoltà per Nicola Montalbini, che comunque ha lottato fino a ottenere la quinta posizione. Nicola non molla mai, è sempre davanti per strappare agli

Maglia Azzurra

A lato: il team Ma-glia Azzurra Quad schierato al gran completo, Nicola Montalbini (1), Emanuele Giovan-nelli (2) e Mattia Torraco (3). Nella foto a sinistra Montalbini.


27m

Le classificheTrial delle Nazioni. 1. Spagna (38 penalità); 2. Gran Bretagna (117); 3. ITALIA (159).Europeo Enduro delle Nazioni. 1. ITALIA (06:09:52,676); 2. Polonia (06:14:57,418); 3. Francia (06:19:02,536).Supermoto delle Nazioni. 1. Francia (17 punti); 2. Gran Bretagna (37); 3. Finlandia (45);4. ITALIA (46).Trial delle Nazioni femminile. 1. Spagna (18 penalità); 2. Gran Bretagna (23); 3. Germania (48); 5. ITALIA (102). Quadcross delle Nazioni. 1. Belgio (19 punti); 2. Germania (29 punti); 3. Olanda (47 punti); 6. ITALIA (64 punti).Motocross delle Nazioni. 1. Stati Uniti (26 punti); 2. Francia (39); 3. Australia (44); 16. ITALIA (125).

avversari le prime posizioni, cade, riparte e porta a casa i punti migliori. Giovanelli viene tamponato in partenza e cappotta; accusa subito forti dolori al torace: una frattura alle costole gli impedisce di con-tinuare e deve poi ritirarsi dalla gara. È la fine del sogno azzurro: con un pilota in meno non si può lottare per la vittoria. Nella seconda manche Mattia Torraco è così solo a combattere. Un imprevisto ca-lo fisico lo porta a rallentare vistosamen-te, chiude 14° ma guadagna comunque “eroicamente” i punti promessi all’Italia. Contro ogni aspettativa, si ripresenta poi in griglia anche nella terza manche. Mol-to provato, non può dare il massimo: gira più lento rispetto ai “suoi” tempi e chiude dodicesimo, ma permette alla squadra di guadagnare altri punti e rimanere a lotta-re in classifica finale. Montalbini è piegato dagli eventi avversi e dal mal di schiena, ma entra in pista e firma il suo capolavoro: chiude al quarto posto e risolleva i punteg-gi. Alla fine, Campione d’Europa 2011 è il Belgio, 2a la Germania, 3a l’Olanda. All’Ita-lia va il 6° posto.

Motocross delle NazioniSt. Jean d’Angely (Francia), 18 settembre

Delusione AzzurraDopo il secondo posto nelle qualifiche, ottenuto dai magistrali Cairoli e Guarne-ri (entrambi secondi), con il sesto posto di Lupino, i sogni azzurri svaniscono dopo pochi minuti dall’inizio del Cross delle Nazioni, che si conclude con l’Ita-lia sedicesima. Gara 1 (MX1, MX2). Tony Cairoli (KTM RedBull Teka Team Facto-ry) è vittima di una caduta che lo relega in ultima posizione. Il siciliano riesce poi a risalire fino al ventiquattresimo posto, ma un’altra caduta lo costringe al ritiro. La botta gli ha procurato perdipiù un forte trauma, con frattura allo scafoide e allo stiloide ulnare sinistro. È un brut-to colpo per l’Italia, ma è ancora peggio quando Alessandro Lupino (Husqvarna Ricci Racing), a metà del sesto giro, è costretto al ritiro per problemi alla mo-to. Gara 2 (MX2, Open). Davide Guar-neri (Kawasaki Bud Racing) è autore di una gara concreta e autorevole: resiste agli attacchi degli avversari, fra i quali l’americano Bagget, e chiude in ottava posizione. Purtroppo, però, Alessan-dro Lupino è costretto al ritiro a sei giri dal termine, quando era dicianno-vesimo, per un problema meccanico. La Francia, intanto, è in testa alla classifica. Gara 3 (MX1, Open). L’ultima manche ha molto da dire per la vittoria finale, mol-to poco per l’Italia. Cairoli, sofferente, parte a rilento e abbandona dopo pochi giri. L’unica gioia arriva da Davide Guar-neri, bravissimo a risalire posizione do-po posizione fino al quinto posto finale. Gli USA partono alla grande con Ryan

Villopoto e quando si ferma Christophe Pourcel, fino a quel momen-to autore di una bella prova, sanno di avere vinto per l’ennesima volta il Mo-tocross delle Nazioni. Il finale è una passerella a stelle e strisce, con l’arrivo a braccetto di Villopoto e Ryan Dungey per la delusione del pubblico di casa, che si deve accontentare del secondo posto. Sul gradino più basso del podio sale l’Australia con merito.

Si sono fatte onore le ragazze del Trial Azzurro; sopra, da sinistra, Martina Balducchi, Sara Trentini e la capitana Sara Rivera. Qui a desta la Balducchi in azione.

Poca fortuna per i crossi-sti; sopra, Davide Guar-neri; in alto, Alessandro Lupino.


28 m

È terminata la Coppa italia VeloCità 2011, Considerata il “ViVaio” dei gioVani talenti, pronti a fare il grande salto nel Campionato italiano. ora si pensa alla prossima stagione, Con alCune noVita’

Velocità

Dunlop Cup 2011. Quattro classi nel monogomma gestito da Tuttomoto-racing. Nella 600 GP ha vinto Mattia Dell’Aglio (Yamaha R6), davanti a Luca Del Canuto ed Enrico Maestri. Nella 1000 GP, Remo Castellarin (BMW) ha battuto Alessandro Filippini e Graziano Laudati. Nelle Amatoriali, vittorie di Fa-bio Carpino (600) e Mauro Boccadoro (1000).Suzuki Gladius Cup. Organizzata da Suzuki Italia è dedicata alle naked “en-try level” Gladius 650. Lorenzo Segoni ha vinto per la terza volta consecutiva, facendo en plein di vittorie (cinque su cinque). Secondo posto per Stefano Cordara con Eric Marangon terzo. Honda Cup. Sebastiano Zerbo ha vinto due Trofei su tre: nella CBR 600 RR Cup ha battuto Diego Giugovaz e Maurizio Prattichizzo; nella Hornet Cup ha avu-to la meglio su Stefano Pacchiana e Paolo Bentivogli. Nella CBR 600 F Cup (anch’esso gestito in pista dalla E&E

Sopra: una partenza molto affollata della Dunlop Cup 600.

Lo scorso 4 settembre, sul circu-ito di Franciacorta, si è chiusa la stagione 2011 della Coppa

Italia Velocità, che in ognuna delle sei tappe ha visto scendere in pista oltre 300 piloti, suddivisi in due ca-tegorie della Coppa e otto Trofei mo-nomarca o monogomma. Categoria 2T. Ha dominato il 16enne Michael Ruben Rinaldi (Aprilia, Te-am Italia Gabrielli), con cinque vit-torie su sei appuntamenti, vincendo il titolo con una gara di anticipo. La stagione 2011 ha visto giovanissimi piloti, alcuni debuttanti, capaci di mettersi in luce in una categoria da sempre dura e selettiva. Tra questi: il siciliano Sergio Arena, con quattro podi, gli esordienti Manuel Pagliani, Alessio Chessa e Simone Mazzola, bravi a conquistare i podi di tappa insieme a un’altra promessa, Ales-sio Troia, ed ai più esperti Massimi-liano Spedale e Alex Calgaro.

FUCINA DI

CAMPIONICategoria 4T. Grande protagonista Lu-ca Oppedisano (vincitore della Coppa Italia anche nel 2010), in sella alla Ka-wasaki 250, con cinque vittorie e un secondo posto. Ruolino di marcia che non ha lasciato scampo agli avversari, nonostante il grande impegno di due giovani di belle speranze come Edoar-do Mazzuoli, autore di quattro podi, e Alessandro Nocco, debuttante assolu-to e bravo a fare sua l’ultima vittoria a Franciacorta dopo tre podi consecutivi. Da segnalare anche la buona stagione degli altri esordienti, Guido Lamberti (due secondi posti) e Fabrizio Lovino.Trofeo Femminile FMI “Beatrice Bossi-ni”. Organizzato dalla FMI, riservato alle ragazze. Nella categoria 1000, Letizia Marchetti (Suzuki) ha fatto il bello e il cattivo tempo. Più incerta la 600, che ha visto una battaglia a tre fino all’ultima gara; vincitrice 2011 Monika Jaworska (Yamaha), davanti a Manuela Lalicata e Alessia Falzoni.

VELOCITA.indd 20 07/10/2011 15.05.29

Leadership, Knowledge, Solutions...Worldwide.

Marsh S.p.A. Sede legale e Direzione Generale: Viale Bodio, 33 - 20158 Milano - www.marsh.itMarsh è leader a livello globale nei servizi assicurativi e di risk management. Con oltre 700 dipendenti, Marsh è presente su tutto il territorio nazionale in 15 città (Milano, Torino, Genova, Brescia, Cremona, Padova, Mantova, Bologna, Udine, Ancona, Roma, Napoli, Cagliari, Catania, Trapani).Marsh fa parte del Gruppo Marsh & McLennan Companies - realtà globale di servizi professionali attiva nei settori della gestione dei rischi, dell’assicurazione e della consulenza, con 50.000 dipendenti in oltre 100 paesi.

Senza titolo-1 1 05/10/2011 14.11.48

Velocità

29 m

Organization) Emanuele Vidoli ha vin-to su Mattia Gollini e Stefano Fugardi. Kawasaki Ninja Trophy. Vittoria di Mitja Emili nel monomarca gestito dalla Scuderia Platini e riservato alle super-sportive ZX-6R. L’italiano ha fatto sue quattro tappe chiudendo con 33 lun-ghezze di vantaggio sul francese Kevin Galdes e su Lorenzo Renaudo, bravo a difendere fino all’ultimo la terza piazza dagli attacchi di Marco Morreale.Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup. Mo-nogomma Metzeler, ideato e organiz-zato dal Moto Club Motolampeggio. Vittorie di Francesco Cimica e Fabio Villa. Nella 600, Cimica (Yamaha R6) ha

chiuso al primo posto davanti a Paolo Giannini e Giuseppe Cannizzaro. Nella 1000, Villa (BMW), si è imposto su An-drea Tartari e Francesco Piccoli.Trofeo Moriwaki 250 4T. A mettersi in evidenza nel monomarca dedicato ai giovani e organizzato dalla Racing Link è stato Andrea Locatelli, che grazie a quattro vittorie su cinque si è assicu-rato la corona davanti a Paolo Arioni e Francesco Magro.Trofeo Italia PreGP 125. Altro mono-marca pensato per i talenti del futuro, organizzato dalla Rossocromo. Gianlu-ca Fedi ha avuto la meglio su Agostino Santoro e Andrea Caravella, proprio

nell’ultima tappa di Franciacorta.Il 2012. Archiviato il 2011, si può accen-nare alle novità in cantiere per il pros-simo anno. La Coppa Italia è pronta a una vera e propria rivoluzione, volta alla ricerca e alla crescita di giovani talenti in campo nazionale e internazionale. Il pro-gramma di gare si arricchirà con il Cam-pionato Italiano PreGp 1252T/2504T, (due e quattro tempi con classifiche se-parate), dedicato ai ragazzi dai 13 ai 15 anni (per i tredicenni conteranno i mil-lesimi); Trofeo Coppa Italia SP Over 16, riservata ai piloti più grandi (anche qui, per i sedicenni, conteranno i millesimi), con classifiche separate 2T/4T.

Carrellata di vincitori, in senso orario: sopra, Gianluca Fedi (Trofeo Italia); Andrea Locatelli (Trofeo Moriwaki 250 4T); Luca Rinaldi (2T); Monika Jaworska (Femminile 600).

VELOCITA.indd 21 05/10/2011 11.58.03

32 m

Prima di tutto, vorrei ricordare la si-tuazione del Mototurismo FMI a fine 2008.

Gli unici eventi di rilievo, con programmi identici ai motoraduni tradizionali, erano le prove del TTN (Trofeo Turistico Nazio-nale). Tutti gli altri erano ormai diventati eventi di serie B, concessi a chiunque ne facesse richiesta. Si arrivò a un calenda-rio nazionale con circa 200 manifestazio-ni in un anno, mettendo molti Moto Club in condizione di non riuscire più ad orga-

Turismo

nizzare il proprio evento per mancanza di partecipanti. “Accontentare tutti, sempre e comunque” non fece altro che impo-verire sempre più la qualità degli eventi, facendoli diventare improponibili a un motociclista ordinario, tanto che solo gli assatanati del chilometro e della coppa a tutti i costi ancora partecipavano con assiduità ai Motoraduni nazionali.L’eccezione erano i TTN: normali mo-toraduni, validi però come prove per il Trofeo, in cui si concentrava la parte-

Qualità

SOPRATTUTTO

cipazione dei radunisti, che non erano però interessati all’evento, ma esclu-sivamente al punteggio. Una politica molto distante dalle esigenze dei nor-mali motociclisti.Un cambiamento radicale era quindi ne-cessario. A inizio 2011 si è delineato un nuovo concetto di Mototurismo, dove le manifestazioni non sono più concesse comunque e sempre, ma solo quando i programmi proposti e le precedenti esperienze del Moto Club richiedente ga-

A sinistra: la pattuglia tricolore in azione e, sotto, nell’immancabile foto ricordo.

Giunti ormai al termine della staGione turistica Fmi, ecco il resoconto relativo alle novità che hanno caratterizzato il 2011. il dibattito resta aperto ad altri contributi

Testo di Nicola Coppi*

TURISMO.indd 28 05/10/2011 11.53.02

27 ottobre Preview Anteprima con ingresso esclusivo

su invito o con acquisto di Preview Ticket

GIOVEDÌ 27 OTTOBRE 2011

Quattro giornida brivido.

Auto e Moto d’Epocala fiera n°1 in Europa

Per

tutt

i i m

odel

lido

cum

enta

zion

ico

mpl

ete

Il più grande mercatodi privati con autoin vendita

Auto in vendita da1.000 a 1.000.000 E

1

3

780

rica

mbi

sti:

il pi

ù gr

ande

mer

cato

d’Eu

ropa

di p

ezzi

5

4

2

27-28-29-30ottobre 2011

Auto e Moto d’Epoca è il piùimportante mercato d’Europa.

Salone Internazionaleper appassionati e collezionisti.

Segreteria organizzativa:Intermeeting SrlTel. 0039.049.7386856 - Fax 0039.049.9819826

Con il patrocinio di:

Acquista on-line il bigliettodi ingresso su:

Vuoi venderela tua auto o moto d’epoca?

Prenota il tuo spazio in Fiera!

Turismo

rantiscono un programma turistico di spessore. Questa scelta ha alzato notevolmente il livello qualitativo di molte manifestazioni, dove si è pas-sati dal panino in piazza a programmi ricchi di contenuti. Riguardo ai Tourist Italian Rally, pur riconoscendone la qualità e quindi la filosofia in linea con l’attuale Com-missione Turistica, bisogna notare che sono quasi sempre stati riservati a pochi partecipanti che costituivano un gruppo chiuso. Anche in questo ambito si sta cer-cando di rendere gli Italian Rally aperti a tutti i motociclisti, anche quelli che solo il sabato e la domenica (e sono la mag-gioranza) hanno il tempo di viaggiare in moto. Si è poi ultimamente sperimentata anche la possibilità di abbinarli, oppure di farli terminare, con un Motoraduno, cercando così di coinvolgere nuovi par-tecipanti che, attratti in primis dal Mo-toraduno, possano poi anche scoprire il piacere di partecipare a una manifesta-zione di alto livello.Nelle manifestazioni internazionali la squadra italiana ha mantenuto e talvolta

superato le presenze degli anni che furo-no, ma anche qui il problema è la qualità di eventi come il Rally FIM o il Motocamp FIM. Il livello scade di anno in anno e la partecipazione vede sempre le “stesse facce”. Trattandosi di manifestazioni inter-nazionali, però, la Commissione FMI non può fare praticamente nulla.Un cambiamento radicale c’è stato in-vece nei regolamenti, svincolando le manifestazioni turistiche dall’ambito delle gare, puntando invece al piacere di viaggiare, conoscere nuovi posti e nuove realtà, e non al merito di aver percorso chilometri più di altri. L’idea è cioè di fare

considerare l’iscrizione al Motoradu-no come il piacere di comunicare la presenza propria e del proprio Moto Club, di creare gruppo e aggregazio-ne e non situazioni di scontro, come accade nelle gare, dove è l’agonismo a farla da padrone.Si è introdotto anche lo strumento del “Pass”, che oltre a rendere ognu-

no partecipe dell’evento, permette di esprimere un giudizio sull’evento stesso. Un innovativo strumento di apertura nei confronti dei partecipanti, qualificati e riconosciuti come tali, con diritto di giu-dizio, presi in maggiore considerazione rispetto a prima. Per il futuro c’è ancora molto da fare: dare lustro e risalto a mol-te manifestazioni che nel corso degli an-ni hanno perso smalto, dare supporto e consigli sia ai “vecchi” che ai nuovi Mo-to Club, promuovere e premiare ancora meglio gli eventi di qualità, effettuare la dovuta selezione, accantonando eventi ormai vecchi e consumati dall’immobili-smo degli organizzatori.(*Responsabile del sito web “nicolamoto.net”,

membro della Commissione Turistica FMI)

Sopra: una coppia di mototuristi che espri-me al meglio lo spirito di divertimento e interesse che gravita intorno agli eventi.

34 m

TURISMO.indd 29 05/10/2011 11.55.52

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Motitalia Ottobre MA bis.pdf 1 27/09/11 15.18

Julian SimonTeam Aspar

www.braking.comb [email protected] ii.ittalia@

SKDisco wave®

direzionaleP1RPastigliesinterizzatead alta pressione

MC9401Pompa radiale

forgiata Ø19mmCAM control

WINNING ELEMENTS

BBBBBBBBBBBBBBBRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE WWWWWWIIIIIINNNNNNNNNNIIIINNNNGGGG

BBBBRRRRAAAAAAKBBRRRAAAAAKKKKKKEEEE WWWWWWWWWWIIIIIIIIIINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNIIIIIIIIINNNNNNNNNGGGGGGGGGG

iscriviti alla newsletter, inserisci il numero di tessera FMI nel campo nomee riceverai uno sconto del 10% sul prossimo acquisto.

pre

prin

t - le

cco

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

36

Club

m

AM CROCIATI PARMAFuoristrada e ambienteParma. I “fuoristradisti” del Club collaborano attivamente con il Comune di Berceto (PR), prestando un servizio di avvistamento incendi, a titolo gratuito, su tutto il territorio del Comune. Un ottimo esempio di come la passione per le moto, e in particolare per la pratica del fuoristrada (enduro, trial, cross), possa mettersi al servizio delle Amministrazioni comunali, per la salvaguardia dell’ambiente e del territorio. Un occhio vigile in più per controllare l’attività di bracconaggio e degrado ambientale. La passione per il fuoristrada diventa servizio utile alla collettività. Info: www.a.m.crociatiparma.com.

a cura di Antonello De Luca

MC MONFERRATONuovo sito internetCasale Monferrato (AL). Veste grafica innovativa per il nuovo sito internet del Club. Il portale www.motoclubmonferrato.it integra la gestione di news, album fotografici, calendario, eventi, profili dei piloti, con la gestione di e-mail e contatti Soci/Direttivo, tramite l’invio di SMS automatici. Informazioni: www.motoclubmonferrato.it.

MC CIVITANOVA“Motonotte”Civitanova Marche (MC). Successo della tradizionale “Motonotte”, che durante il periodo estivo, ha coinvolto tanti appassionati. Per la 4a edizione del classico giro maceratese, i motard sono stati guidati attraverso le pendici dei Monti Azzurri. Dopo il break di mezzanotte a San Ginesio, il tour è proseguito

lungo la diga del Lago di Borgiano. Conclusione con alba sul mare e colazione. Lo staff organizzativo ringrazia i partecipanti.

MC NUCERIA BIKERSStaffetta 150° dell’UnitàNocera Inferiore (SA). Il Club ha partecipato con i conduttori Aniello Alfano e Antonio D’Amato alla Motostaffetta per il 150° Anniversario dell’Unità

d’Italia, percorrendo la tratta Pompei/Casoria/Teano e la tratta Orte/Roma. Il Presidente Tortora ringrazia i due conduttori e gli organizzatori. Per maggiori informazioni sull’attività del Club: www.nuceriabikers.com.

MC AQUILE MILLENARIEGMG 2011Mandello del Lario (LC). 98 piloti, 122 persone, 4 alberghi prenotati, numeri da capogiro testimoniano la presenza del Club al GMG 2011 per i 90 anni di oto

CLUB.indd 36 05/10/2011 12.14.32

37m 37m

Guzzi: un gruppo sorridente e complice nel divertimento. In tutto i partecipanti sono stati più di 20.000, per un totale di 52 Paesi presenti: un coloratissimo e pacifico esercito di guzzisti da tutto il mondo, uniti dalla passione per il “marchio dell’aquila”. Per maggiori info sull’attività del Club: www.simonellimoto.it.

MC MOTORANDOCorso LightBergamo. Il Club, con la Scuola Federale GSSS, ha organizzato il Corso Light di guida dinamica sicura su strada. Al Corso hanno partecipato, con interesse e traendone proficui insegnamenti, una trentina

di piloti, ansiosi di poter ripetere la piacevole e istruttiva esperienza. Il Direttivo e i soci del Club ringraziano gli Istruttori Federali che hanno tenuto il Corso, per perizia e capacità dimostrate.

MC RIBOTA TEAMSposi in MotoCorneliano d’Alba (CN). Il Moto Club Ribota Team e il Presidente Bauducco rinnovano le congratulazioni a Gianluca (Consigliere del Club) e Silvia, per il loro matrimonio del 23 luglio. Per la giovane coppia di sposini, le più calorose felicitazioni per una

vita insieme, ricca di gioia e passione… motociclistica.

MC PONTE SAN PIETROCongratulazioni a...Ponte San Pietro (BG). Il Club si congratula con Annalisa, Marco, Mario e Stefano per il

riuscitissimo Tour Capo Nord 2011. La grande passione di Stefano, al suo secondo appuntamento con la punta più settentrionale d’Europa, ha contagiato anche Marco e Mario, ai quali si è unita Annalisa, prima “centaura”

MC BENELLI“Rombo di Tuono”Pesaro. Chiusa con uno straordinario successo la “Settimana Benelli”, che celebrava i 100 anni della Fondazione della Casa pesarese, organizzata dal Club in collaborazione con Comune, Registro Storico e Benelli QJ. In Piazza della Libertà, la sera di sabato 16 settembre, erano presenti le 4 Benelli ufficiali da competizione, insieme a 3 MV Agusta di Anelli con Gianfranco Bonera e 3 Motobi di Zanzani. Quando hanno acceso tutte insieme il motore, “Rombo di Tuono” ha avuto la sua apoteosi, suscitando enorme emozione nelle 5.000 persone presenti all’evento, compresi 50 membri di Club Benelli esteri, rimasti a Pesaro per le manifestazioni dell’intera settimana.

CLUB.indd 37 05/10/2011 12.14.37

38 m

Club

ciliegina sulla torta, un’Ape Calessino. Il Presidente Ruga ringrazia l’Amministrazione Comunale per la calorosa accoglienza.

MC 2P PASSO CORDONEGiro in PugliaLoreto Aprutino (PE). Il 20 e 21 agosto, splendido giro per 10 soci del Club durante il tour in

del sodalizio a raggiungere un traguardo così prestigioso. Info attività Club: www.motoclupsp.eu.

MC D’EPOCA “S. JANNI”Festa di San RoccoGirifalco (CZ). I motociclisti del Club erano presenti il 18 agosto alla festa patronale di San Rocco. I centauri sono stati ricevuti dalle Autorità con entusiasmo. Numerosi “gioielli” d’altri tempi: Lambretta degli anni 50-60, rosse moto Guzzi, Gilera, Morini, un simplex del 1926, un Sidecar militare del 1943;

MC PANDINOMoto e AmiciziaPandino (CR). L’11 settembre, i soci del Club si sono recati a Rivolta d’Adda (CR), presso la Casa Famiglia “Padre Spinelli”, per portare un sorriso agli ospiti di questo Istituto. Sono diversi anni che il Club, insieme al Moto Club Gessate, porta le motociclette all’interno della struttura. Tantissimi ospiti hanno approfittato dell’occasione per salire come passeggeri e farsi “scarrozzare” per il parco. Anche le sorelle dell’Istituto delle Suore Adoratrici non si sono tirate indietro. Per finire una piccola merenda e un arrivederci al 6 gennaio 2012, per la Befana Benefica. Info: www.motoclubpandino.it.

CLUB.indd 38 05/10/2011 12.14.41

39m

Puglia di 900 chilometri. Visitati i Comuni baresi di Mola di Bari, Conversano, Castellana Grotte e Alberobello. Grande soddisfazione da parte di tutti i partecipanti che il Club ringrazia. Info attività Club: www.motoclub2p.it.

MC LE AQUILE DI PIETR.“Enduro sotto le stelle”Pietramontecorvino (FG). Circa 70 piloti, provenienti da tutta Italia, si sono divertirti sul magnifico percorso indoor, durante la 2a edizione di “Enduro sotto le stelle” del 20 agosto. Partecipanti e ospiti hanno degustato i prodotti tipici locali. Le acrobazie del pilota di freestyle Ciccio White hanno animato la manifestazione con ben 3 spettacoli. Il Presidente Lombardi e il Direttivo ringraziano i partecipanti. Info attività club: [email protected].

MC FERRACCIO BALDACCIOMotoradunoVallombrosa, Reggello (FI). Il Club ringrazia gli amici del Credito Cooperativo di Anghiari e Stia, per la felice collaborazione del settimo Motoraduno del 28 agosto. 124 partecipanti hanno gradito la visita all’Abbazia dei Vallombrosani e l’incontro con gli amici del Moto Club Alto Casentino a Ponte a Poppi (AR). L’evento ha saputo coniugare la passione per le “due ruote” con la bellezze paesaggistiche, artistiche e storiche del territorio.

MC FERENTINOMotoraduno Epoca Ferentino (FR). Il 4 settembre, tantissime moto d’epoca hanno partecipato al Motoraduno d’Epoca che

ricordava Guerino Picchi e Lorenzo Cocco, soci del Club prematuramente scomparsi. I presenti hanno assaggiato i dolci della pasticceria locale e gradito il giro turistico e il pranzo. I due Trofei sono andati a Giovanni De Santis (socio del Club) e al Moto Club Velletri. Per maggiori informazioni: www.motoclubferentino.it.

MC BERGAMONTIRicordo di un Campione...Riccione (RN). Grande emozione per la commemorazione di Angelo Bergamonti, Campione scomparso tragicamente il 4 aprile 1971, durante una gara della Temporada Romagnola, sul circuito di Riccione. Oltre agli appassionati, tante Autorità hanno ricordato il Campione gussolese. Presentato il nuovo libro su Bergamonti “L’angelo controvento” di Marco Tarozzi. Per maggiori informazioni sull’attività del Club: www1.popolis.it/motoclubbergamonti.

CLUB.indd 39 05/10/2011 12.14.46

40 m

Club

m

MC ASSOCENTAURIGita a Campo ImperatoreLadispoli (RM). Eccellente prova organizzativa per il Motoincontro ”Gita a Campo Imperatore” dell’11 settembre. Il Presidente Mezzoprete ringrazia tutti coloro che hanno partecipato, in particolare Aurelio Marzano e Alfredo Trovatelli, che hanno saputo organizzare l’evento, dimostrando grande professionalità. Per maggiori info: www.assocentauri.org.

MC MONZAMostra Moto EpocaMonza (MB). Ottimo successo di pubblico per la Mostra di Moto d’Epoca dell’11 settembre, nell’ambito delle

manifestazioni di Monza Più. Il Teatro Manzoni ha garantito un bel colpo d’occhio e valorizzato le motociclette. Reginetta dell’evento, la Guzzi 8 cilindri 500 cc. da Gran Premio del 1954. Tra gli appassionati, il Presidente della Provincia, Dario Allevi, l’Assessore allo Sport di Monza, Andrea Arbizzoni e Valerio Staffelli (nella foto).

VALLI DEL CANAVESE TRIAL TEAMAttività ClubCuorgnè (TO). Tanti eventi trial organizzati e a cui ha partecipato il Club tra agosto e settembre. 15 agosto, Rocca Canavese (TO): dimostrazione trial su ostacoli artificiali e non; presenti Roberto Beroggio (nella foto), Mauro Beruatto, Mario Milano e Stefania Crisapulli. 21 agosto, Noasca (TO): ottime dimostrazioni di Ivan Mezzano ed Enzo Rolle e grande entusiasmo per la vittoria di Gianluca Tournour a Motegi (Giappone), per la prova di Campionato del Mondo Junior. Importanti eventi si sono tenuti il 2 settembre (Spineto) e il 10-11 settembre (Cuorgnè, Motor Show). Info su www.vallidelcanavesetrialteam.it.

CLUB.indd 40 05/10/2011 12.14.50

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Mezza Pagina GSSS+Traiettorie.pdf 1 28/09/11 16.00

41m

MC CASCINETTA GALLARATERievocazione storicaGallarate (VA). Riuscitissima la Rievocazione storica del Circuito di Cascinetta di Gallarate, di settembre. A far gli onori di casa il Sindaco, Guenzani, e il Presidente del Club, Terzi. Ospite d’onore, Marco Lucchinelli. L’evento riafferma la gloriosa storia della terra varesina legata alle sue eccellenze motociclistiche. Il ricavato del libro “Sognando il gol” (edito dal Club, autore Pino Daniele) è stato devoluto alla Onlus Ama il Tuo Cuore, legata al reparto di Cardiologia dell’Ospedale di Gallarate. Per informazioni sull’attività del Club inviare una e-mail a [email protected].

MC I SANTIMondo custom Montichiari (BS). Il 15 e 16 ottobre, presso il Centro Fiera del Garda, decima edizione di “Rombo di Tuono”, rassegna dedicata al mondo custom. Manifestazione ricca di spettacoli, stand e tanto

divertimento. Info: www.rombodituono.it.

MC PERUGIA Moto e… cioccolato!Torgiano (PG). Il Club ricorda il Motoraduno nazionale d’Eccellenza “Il Cioccolato si mette in moto”, del 22

e 23 ottobre. I tradizionali borghi medievali dell’Umbria faranno da cornice all’evento. Costi: Tesserati FMI, euro 10; non tesserati, euro 12. Info e programma: www.motoclubperugia.it; [email protected]; cell.

NUOVI NATI

Cerisano (CS). Auguri in

anticipo alla piccola Ginevra, che il 3

gennaio 2012 festeggerà il

primo anno di vita. Il papà Marco Quarta, Tesserato FMI, la mamma e la sorellina Sharon di 2 anni e mezzo baciano e salutano affettuosamente e con tanto amore la piccola Ginevra.

Rosolina (RO). Il Moto Club Rosolina Mare dà il benvenuto al nuovo socio Mattia Mancin, nato il 4 settembre e già Tesserato FMI. Il Direttivo del Club si congratula con la famiglia del socio Moreno Mancin e augura al piccolo Mattia una vita ricca di gioia e passione motociclistica.

329.0086.777 (Marco), 334.6504.130 (Moreno); 349.6700.126 (Fiorenzo).

MC MISTOSTRETTO“Bielle e Pappardelle”Sabina (RI). Il Club presenta il terzo Motoraduno nazionale “Bielle e Pappardelle”, del

CLUB.indd 41 07/10/2011 15.08.08

42 m

Club

6 novembre. Una giornata da trascorrere in allegria, unendo la passione per le due ruote al piacere di gustare le prelibatezze culinarie tipiche della Sabina. Partenza alle ore 11. Iscrizione Tesserati FMI: euro 8. Pranzo facoltativo: euro 15. Info: www.mistostretto.it; [email protected]; cell. 340.5448.451 (Andrea).

MC ONE POWER RACING“Motosmatata”Montedinove (FM). Terza “Motosmatata” del 12 e 13 novembre, competizione non competitiva, enduro e quad. Programma: 12 novembre, ore 14.30, “2 ore a coppia” (euro 15); ore 21.30, “La Notte dei Quad” (gratis). 13 novembre: dalle ore 7.30, “Motosmatata” (euro 35). Info: www.motosmatata.com; [email protected].

MC PELLICORSEMinicrossSan Miniato (PI). Circa 130 piloti hanno animato la quarta prova del Campionato Toscano Minicross del 4 settembre. Applaudite le prestazioni di Senior, Junior, Cadetti e Debuttanti. Protagonisti del grande show dei più grandi sono stati i piloti della 125, che si giocavano i punti per il titolo MX. Grande festa sportiva, a cui si è aggiunto un

alto numero di adesioni, che ha dato tanta soddisfazione allo staff organizzativo. Info: www.mcpellicorse.it.

MC ANDREANI “Coppa Romagna MX”Faenza (RA). Il Club presenta il Trofeo nazionale “Coppa

Romagna Motocross”, in programma il 6 novembre sul Crossdromo Internazionale “Monte Coralli”. Numerose le classi al via: MX1; MX2; 125 Due Tempi; Minicross Senior e Junior; Over 40 Open. Info: Fax 0546.622.229; [email protected], [email protected].

DELEGAZIONE VICENZA“Meeting dei Moto Club”Vicenza. Ultimissima chiamata per il primo “Moto meeting provinciale dei Moto Club”, del 16 ottobre. La manifestazione avrà luogo presso l’area verde di “Campo Marzo” e vede la partecipazione dei Moto

Valdobbiadene (TV). Il Moto Club Valdobbiadene si unisce nel cordoglio alla famiglia Murer, per la scomparsa dell’amico e appassionato Bruno. Il Club ricorda con quanta passione seguisse le vicissitudini del Club.

Varazze (SV). I soci e gli amici del Moto Club I Lupi di Varazze rinnovano le condoglianze alla famiglia del socio Gaetano Rebagliati, detto “Brin”, deceduto il 26 agosto. Esempio di amicizia,

allegria e dignità, che non verrà mai dimenticato da chi ha avuto la fortuna di conoscerlo.

Alba (CN). Immenso cordoglio da parte del Moto Club 100 Torri Alba, che ricorda la scomparsa di Mario Marengo, storico motociclista e amico del Club, avvenuta a fine agosto. Grande appassionato, venditore e riparatore di motociclette, sempre pronto a offrire esperienza e competenza tecnica.

CI HANNO LASCIATO

CLUB.indd 42 05/10/2011 12.14.53

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Motitalia Ottobre MA.pdf 1 27/09/11 15.17

ORDINE, PRATICITA’, CONVENIENZA!

SPEDIZIONE IN TUTTA ITALIA IN 24 ORE

INFO VENDITE:Tel. 0439.042030Cell. 366.1691245

www.monteavena.com

[email protected]

Fax 0439.042032

Via Montelungo, 10 - FELTRE (BL)

CARRELLI PORTA UTENSILI IN METALLO

SCOMPONIBILE!

€ 145,00

Mod. XTB220ABIl carrello mod. XTB220AB è composto da 2 parti. La inferiore è dotata di un vano accessibile frontalmente mediante sportello a ribalta e due capienti cassetti.La parte superiore, box con coperchio fornito di chiave e 6 cassetti, è rimovibile.

€ 246,00A SOLI

Mod. XTB407Il carrello mod. XTB407 dispone di 7 cassettiin varie misure con chiusura a chiave.Il piano superiore, con 9 scomparti, è rivestito di materiale plastico antiolio.

IVA INCLUSA

Dimensione box:larghezza cm 60profondità cm 26altezza cm 34.Dimensione parteinferiore senza ruote:larghezza cm 62profondità cm 33altezza cm 66.Garanzia 2 anni.

Dimensionisenza ruote:larghezza cm 69 profondità cm 46altezza cm 74.Garanzia 2 anni.

IVA INCLUSA

A SOLI

44

Club

m

Questa Rubrica ospita il maggior numero possibile di notizie, compatibilmente con lo spazio disponibile. Viene data prevalenza a quelle che parlano di avvenimenti vicini alla data di arrivo a casa del giornale, oppure a quelle che “raccontano” avvenimenti già svolti. Ogni altra notizia inviata dai Moto Club (all’indirizzo: [email protected]) trova ospitalità nella sezione Club del Sito Internet Federale, www.federmoto.it, strumento prezioso per verificare quali proposte ci siano ogni fine settimana sul territorio nazionale.

C’è anche il sito internet

Club, Team, concessionari e operatori del mondo motociclistico vicentino. In concomitanza con l’evento, prevista l’elezione di “Miss Veneto” e la raccolta fondi per l’ente benefico “Città della Speranza”. E-mail: [email protected].

COMITATO REGIONALE FVGMostra ScambioCaorle (VE). Il 24 e 25 settembre, il Comitato Ragionale FMI Friuli Venezia Giulia ha allestito uno Stand Informativo nell’ambito

della 16a Mostra Scambio internazionale. Nelle due intense giornate è stato tanto l’interesse e numerosissimi i quesiti relativi alle procedure di iscrizione dei motoveicoli al Registro Storico FMI, a cui è stata data risposta.

MC CENTO % CENTAURIAttività ClubCorporeno Cento (FE). Finite le giornate di prove pratiche su scooter per i ragazzi delle scuole del territorio, 15 partecipanti hanno provato le moto da minicross

durante il Corso Hobby Sport di Motocross, per ragazzi dagli 8 ai 12 anni, svoltosi in collaborazione con il Comitato Regionale Emilia Romagna. Inoltre, il Presidente Mattioli ringrazia tutte le persone che hanno reso memorabile l’ottavo Motoincontro “Il Guercino, Città di Cento”, dell’11 settembre. Per informazioni sull’attività del Club: www.motoclubcento.it.

MC ADVENTURESMotorumata di AnghiariAnghiari (AR). Il 6 novembre, il Club ricorda a tutti gli appassionati la “Motorumata di Anghiari”. Splendida moto cavalcata di enduro e “autunnale” sull’Appennino Toscano, di circa 100 chilometri. Partenza e arrivo da via Campo alla Fiera. Iscrizioni dalle ore 7.30. Ulteriori informazioni, e-mail a [email protected], [email protected].

CLUB.indd 44 05/10/2011 12.14.55

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Motitalia_09_11.ai 1 21/09/2011 15:39:24

Motosalone

Vespa. Storia, tecnica, modelli dal 1946Giorgio Nada EditoreA cura di Giorgio Sartipag 455, 39 euro

La nuova edizione del volume “60 anni della Vespa” è una piacevole sorpresa. Non solo viene proposta tutta la storia della “piccina di Pontedera” (defini-zione che abbiamo preso in prestito dall’autore), dall’aprile 1946 fino ai giorni nostri, ma molto precise sono le schede che accompagnano ogni modello e la cura della ricostruzione storica delle diverse campagne pub-

blicitarie Vespa. Ottima la grafica e la selezione fotografica. Sottile e acuta la seconda parte “La strada del succes-so”, dove vengono segnalati anche i film, la musica, la moda che hanno segnato i decenni, a sottolineare che la crescita economica e sociale del nostro paese è passata (e passa) anche attraverso lo sviluppo della Vespa. Chapeau!

Prezzo per i Tesserati FMI: 33 euro (+3 euro per spedizione prepagata, + 10,50 euro contrassegno). Ordine minimo richie-sto (escluse le spese di spedizione) 30 euro. Per ordinare: www.giorgiona-

daeditore.it; Libreria Automobile, tel. 02.2730.1462/68; [email protected]. Indicare i propri dati, numero della Tessera federale e il libro ordinato.L

IB

RI

1

3

5

1. TVR, le termocoperte costruite in ItaliaTVR presenta le termocoperte disponibili nelle misure da 10 pollici (scooter, Pit Bike, Mini GP) e da 12 pollici (125 GP, Moto3, S.Sport, SBK, Moto2). Colori: rosso o nero; oppure bicolori in ros-so e nero, blu e nero, giallo e nero. Raggiungono la temperatura di 82°C effettivi del pneumatico. Modelli con led per lettura tempera-tura, oppure senza led; entrambi con luce spia. Distribuite da Vitali Ordeo: www.vitalipneumaticidunlop.it.

2. Occhiali Bertoni D200 TenPer i 100 anni dell’azienda Bertoni (fornitore ufficiale del CIV), edizione limitata dell’occhiale più popolare della collezione moto. Montatura e astine in nylon, con memoria di posizione. Nella versione fotocromatica (98 euro) e Drive antiriflesso, con 3 lenti intercambiabili incluse (65 euro). Info: www.bertonieyewear.com.

3. Kit per forature Slime Smart RepairPer forature di 6 mm in pneumatici tubeless, di 3 mm in pneumati-ci con camera d’aria è disponibile il kit Slim Smart Repair ultrari-dotto, cm 19 x 19 cm, profondità 6 cm e peso di 1 kg. Comprende: flacone sigillante; mini compressore; spinotto presa accendisiga-ri; morsetti; fili connessione batteria; prolunga; misuratore pres-sione; tubo aria; custodia rigida. Sconto 30% per i Tesserati FMI sui prodotti Moto: Codice Coupon, FMI2011. Info: www.slime.it.

4. Tucano Urbano: linee Nano e PoloLinea Nano in caso di pioggia: abbigliamento tecnico compat-tabile (giacche, tuta, pantaloni e copri scarpe). Piccolo, discreto, impermeabile, traspirante. Linea Polo in caso di freddo: panta-loni e maglie a contatto pelle, in poliestere termico elasticizzato. Disponibili sia per uomo sia per donna, in diverse taglie e colori. Info: www.tucanourbano.com; [email protected].

5. Casco Arai, Chaser-V Thrill WhiteDi ispirazione “tattoo”, il casco Chaser-V, Thrill White è elegante, sportivo, con uno stile lineare e pulito. Sistema di ventilazione im-plementato, apertura della visiera SAI ampliata, nuovi guanciali e interni removibili e lavabili, calotta esterna ridisegnata e realizzata con tecnologia SFL (Super Fibre Laminate). Massima resistenza e comfort. Cinque anni di garanzia. Taglie: dalla XS alla XXL. Prezzo 619 euro. Info: www.berracing.it.

46 m

2

4

MOTOSALONE.indd 48 05/10/2011 12.24.45

IL MITO VESPAraccontato da Motociclismo

Una collana imperdibile che ripercorre tecniche e stilidalla leggendaria Vespa 98 del 1946 alla PX del 1977

5,90

il primo fascicolo è in edicola non mancare all’appuntamento

È una pubblicazionee EDISPORT EDITORIALE S.p.A.

Calendario uscite 2011Vol. 1 settembre mod. 98 (1946/’47)Vol. 2 ottobre mod. 125 (1948)Vol. 3 novembre mod. 150 GS (1955)Vol. 4 dicembre mod. 150 2% (1958/1960)

Calendario uscite 2012Vol. 5 gennaio mod.150 GL (1962/’63)Vol. 6 febbraio mod. 50 (1963)Vol. 7 marzo mod. 125 Primavera (1967) mod. ET3 (1976)Vol. 8 aprile mod. 150 Sprint Veloce (1968)Vol. 9 maggio mod. Rally 180 (1968) mod. E 200 Electronic (1972)Vol. 10 giugno mod. PX (1977/’78)

Per informazioni: [email protected]

AP Vespa v1.indd 1 06/10/11 17:50

Motosalone

48 m

Tourist Trophy Muori o vivi davveroGiorgio Nada Editorea cura di Mario Donninipag. 280, 20 euro

Il libro di Donnini segue quello stampa-to dall’autore nel 1999 “Tourist Trophy. La corsa proibita” (poi ristampato nel 2004). Viene in sostanza “riscrit-to” in coincidenza con il centenario dell’utilizzo del tracciato di Montagna dell’Isola di Mann dell’edizione 2011. Per gli appassionati del TT, un libro che racconta con dovizia di aneddoti, segreti e retroscena, una corsa antica

e molto pericolosa, ma che conserva ancora tanto fascino. L’autore trascorre due settima-ne l’anno (da 17 anni) sull’Isola, proprio per vivere e capire a fondo questa gara, e grazie a questa esperienza “sul campo” tira fuori un libro fluido che si legge come un romanzo. Un punto in meno per il titolo, non proprio in linea con i precetti FMI.

Prezzo per i Tesserati FMI: 17 euro (+3 euro per spedizione prepagata, +10,50 euro con-trassegno). Ordine minimo richiesto (escluse le spese di spedizione) 30 euro.Per ordinazioni: www.giorgio-nadaeditore.it; Libreria Auto-mobile, tel. 02.2730.1462/68;

[email protected]. Indicare i propri dati, numero della Tessera federale e il titolo del libro ordinato.L

IB

RI

7

6. GIVI, zaino TW03Il TW03 di GIVI è impermeabile al 100%. Giunzioni termosalda-te. Capacità interna di 35 litri. È prodotto in TPU (thermoplastic polyurethane), materiale leggero, riciclabile e atossico, resistente a temperature estreme (da +70° a -45°). Traspirante a contatto con la schiena, cinghie regolabili, spallacci imbottiti. Grigio antracite. “Prima visione” a EICMA 2011. Info: www.givi.it; [email protected].

7. Racing Line di MotorexLa Racing Line comprende oli motore e liquido freni, e rappresen-ta la più alta linea di lubrificanti da competizione che Motorex pro-duce e utilizza. La nuova Racing Line propone prodotti specifici in grado di soddisfare le esigenze sia di piloti professionali sia di ap-passionati di corse. Info: www.motorexitalia.it; tel. 011.2876.403.

8. Casco Scorpion VX-15 AirLo Scorpion VX-15 Air Off-Road ha la calotta esterna in fibre termoplastiche, interni in tessuto KwikWick2 anallergico, smonta-bile e lavabile; cinturino sottogola con chiusura a doppio anello; tecnologia Airfit; guarnizione compatibile con la protezione Neck Brace. Sicurezza e comfort in due varianti di colore (nero/argento/rosso o nero/argento/blu). Prezzo: euro 149,90. Per informazioni: www.scorpionsports.eu.

9. Öhlins per Kawasaki ER-6nNella gamma Öhlins distribuita da Andreani Group è disponibile una serie di prodotti per la Kawasaki ER-6n, preparati, regolati e tarati dai tecnici dell’Andreani Group, seguendo parametri e spe-cifiche del cliente. Monoammortizzatore 46DR, con corpo da 46 mm e stelo da 16 mm (630 euro). Coppia di molle per forcella (124 euro). Olio performance Öhlins per forcella originale (23,50 euro) Prezzi IVA esclusa. Info: www.andreanigroup.com.

10. Tute VircosLa storica azienda Vircos, produttrice di tute in pelle personaliz-zate e su misura, propone le nuove tute realizzate con grafiche e sponsor in stampa digitale. Con questa nuova tecnica, il capo con-serva le caratteristiche di confort e sicurezza, ma con una mano completamente liscia per la mancanza delle classiche applicazioni cucite sulla tuta. Dunque, peso più ridotto e impatto estetico d’ef-fetto. Info e costi: www.vircos.it.

8

10

6

9

MOTOSALONE.indd 49 05/10/2011 12.24.53

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Merchandising Motitalia Ottobre.pdf 1 28/09/11 16.47

Servizio clienti 848.580.5691 www.yamaha-motor.it

Preparati a vincere con la nuova WR450F.Gli inventori del 4 tempi Off-road da competizione presentano la nuova WR450F,

ancora più agile e leggera con il telaio in alluminio sviluppato dal 250 cross e il motore

ad iniezione elettronica. Da oggi ancora più performante grazie al Power Tuner, che ti

permette di cucirtela addosso e affrontare ogni tipo di percorso in condizioni limite.

Nuova WR450F. Bentornati in blu.

Nuova WR450F.Nata per correre.

Iscriviti gratuitamente presso i Concessionari Uffi ciali Off-road Competition e

partecipa al Yamaha MX Challenge o ENDURO Challenge 2012.Accumula punti in un qualsiasi campionato regionale FMI MX o ENDURO e prova a scalare la classifi ca.

Montepremi in palio: una YZ450F, una WR450F per i rispettivi primi di categoria e buoni spendibili

per l’acquisto di prodotti Yamaha Genuine, per un valore complessivo di quasi 90.000€ 3

In p

art

ner

ship

con

Yam

aha s

ceglie

lubri

fi ca

nti

Acquista una YZ/WR 2012 e riceverai la

Yamaha BlueCard, che ti offre il 25% di

sconto su accessori e ricambi Genuine

acquistabili presso i Concessionari Uffi ciali

Off-road Competition. 2

1C

ost

o d

ella

ch

iam

ata

da

tele

fon

o fi

sso

da

tutt

a It

alia

par

i a

qu

ello

di u

na

tele

fon

ata

urb

ana,

per

il co

sto

ch

iam

ata

da

cellu

lare

co

nsu

ltar

e il

pia

no

tel

efo

nic

o d

el p

rop

rio

op

erat

ore

. Ser

vizi

o a

ttiv

o d

a Lu

ned

ì a

Sab

ato

dal

le 0

8.0

0 a

lle 2

0.0

0.

2Sca

den

za p

rom

ozi

on

e 31

/7/2

012

. Mag

gio

ri d

etta

gli

su y

amah

a-m

oto

r.it

3Il r

ego

lam

ento

sar

à co

nsu

ltab

ile a

par

tire

dal

13

/10

/201

1 s

u y

amah

a-ra

cin

g.it

Mo

to r

app

rese

nta

ta in

ver

sio

ne

Kit

Co

mp

etit

ion

no

n o

mo

log

ata

per

uso

str

adal

e

20001

6590L_220x285_Motoitalia_WR450.indd 16590L_220x285_Motoitalia_WR450.indd 1 20/09/11 17:4420/09/11 17:44

Motitalia Ottobre 2011

Documents

Transcript of Motitalia Ottobre 2011