Momenti magici - Setra: setra-bus.com · il tema dell’esperienza emozionale ... ha sottolineato...

N u mer o 5 8 | E d i z ione 2 / 1 6

W o r l dL a r i v i s t a p e r g l i a p p a s s i o n a t i d i a u t o b u s

Momenti magici Il calendario Setra 2017

Pagina 34

Per tutti gli usi: ComfortClassPanoramica di tutti i modelli

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Impiego come skibus Sulla pista con LE business

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Puglia affascinateViaggi di piacere con l’S 515 HD

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“... perché il dialogo professionale e

dedicato con voi ha di gran lunga il più

grande impatto sul modo in cui

costruiamo i pullman”.

Cari clienti e amici del marchio Setra,

la vacanza è il momento culminante dell’anno, da un punto di vista emozionale. Per molte aziende di autobus la ricerca di emozioni legata alle loro offerte di viaggio è e rimane pertanto una preoccupazione primaria, così da fornire le basi per relazioni a lungo termine. Noi di Setra consideriamo come nostro compito primario fornirvi il nostro supporto durante l’esperienza dei viaggi in pullman. Pertanto, con ComfortClass 500 ad esempio vi offriamo una gamma di modelli di alta qualità e confortevole, progettata con alti standard estetici. In combinazione con una destinazione attraente, come ad esempio un viaggio di piacere attraverso la Puglia, nascono momenti molto speciali per i vostri passeggeri. Nel programma stabilito per un viaggio in pullman sono inclusi, in tempi di digitalizzazione, offerte di intrattenimento a bordo al passo coi tempi. Grazie al Coach Media Router di bordo, i vostri passeggeri possono elaborare e-mail, navigare in Internet, ascoltare musica e vedere film, nonché utilizzare smatphone, tablet o laptop che hanno portato con sé. Le possibilità di applicazione sono quasi illimitate e si possono adattare alle diverse abitudini di visione e di ascolto della comitiva di turisti.Ma anche la tranquillità può aumentare la sensazione di comfort a bordo. E proprio di questo si preoccupa il team Acustica/Tecnica di misura di Daimler Buses, che lavora costantemente per ridurre al minimo i rumori provenienti dal motore, dal vento e dalla strada. Per rendere il viaggio in un pullman turistico Setra particolarmente rilassante e silenzioso. Un’esperienza del tutto speciale per me è stata anche quest’anno il nostro stand all’IAA (fiera internazionale sulla mobilità). Il mio personale ringraziamento va a voi, cari clienti, che ci avete visitato di nuovo numerosi ad Hannover. Questo stretto contatto è importante per noi. Perché? Perché il dialogo professionale e dedicato con voi ha di gran lunga il più grande impatto sul modo in cui costruiamo i pullman. I risultati di questa vicinanza al cliente fluiscono direttamente da noi ad es. nel sistema di assistenza per il risparmio di carburante PPC (Predictive Powertrain Control) o nel nuovo ed ancora più efficiente motore a sei cilindri in linea OM 470. Certamente questi sono fattori economici determinanti che a prima vista non hanno nulla a che fare con il tema dell’esperienza emozionale del viaggio. Ma come partner vicini ai nostri clienti noi sappiamo che uno sguardo all’indicatore del consumo può innescare emozioni positive.In tal senso, vi auguro tanti momenti piacevoli durante la lettura del nuovo SetraWorld.

Cordialmente, il vostro

Ulrich BastertHead of Marketing, Sales and Customer Services Daimler Buses

Con il S 516 HDH esposto all’IAA Setra ha sottolineato ancora una volta la propria eccellente posizione di mercato nella categoria degli autobus da viaggio di lusso.

02 | Setra Impressioni Setra Editoriale | 03

Esperienza viaggi in pullman

Ciò che è normale, è un evento. Ciò che non rientra nella normalità, è un’esperienza. Ci sono particolari momenti in cui i viaggi in pullman diventano un’esperienza. SetraWorld presenta alcuni di questi momenti di piacere. Accom- pagnateci durante il nostro viaggio attraverso la Puglia, durante il quale sia le eccellenti qualità di comfort del 515 HD che l’offerta culturale e culinaria rappresentano i momenti salienti. Lasciatevi stupire dal nuovo Coach Media Router con il quale ogni autobus Setra diventa una piattaforma di Infotainment su ruote. E durante un’intervista con Rainer Fisher, responsabile dell’Acustica/Tecnica di misura, sperimentate come l’interno di un autobus si trasformi in un’area di riposo per i passeggeri.

Punti d’incontro08 | Le persone dietro il marchio Setra

È richiesto un fiuto da detective per rintracciare i rumori fastidiosi su un autobus. Il nostro Sherlock Holmes si chiama Rainer Fischer ed è responsabile del team Acustica/Tecnica di misura della divisione Daimler Buses.

Fascino e tecnologia10 | Qualunque cosa abbiate in mente

Gli otto modelli da turismo della ComfortClass 500, grazie al loro comfort, all’allestimento di eccezionale qualità e alla tecnica innovativa, contribuiscono in modo rilevante all’esperienza di viaggio.

Travel in Style26 | Puglia – il fascino del Sud Italia

Sul terreno irregolare della Puglia, Setra S 515 HD dimostra cosa significa “viziare” contemporaneamente autista e passeggeri.

Su misura

06 | Meno consumi, cuore “verde” Disattivazione automatica del motore

06 | Vista migliorata Fari diurni a LED per la MultiClass

24 | Il design “touch” App iPad: BUS Configurator Setra

Fascino e tecnologia

10 | Per tutti gli usi: ComfortClass 500 SetraWorld presenta i diversi modelli della serie

14 | Nuovo Lift System L’EXEO III-RB per il ComfortClass 500

15 | Efficiente ed economico Il motore OM 470 con Fuel Efficiency Package

16 | Navetta per lo sci Il MultiClass LE business impiegato per gli sportivi invernali

25 | Coach MediaRouter Il pullman turistico come hot spot in movimento

Punti d’incontro

08 | Le persone dietro il marchio Setra Rainer Fischer, responsabile del team Acustica/Tecnica di misura della divisione Daimler Buses, nel ritratto.

22 | Informazioni Voci dal e sul Centro clienti Setra

30 | Un Setra per la sposa Feste nuziali con le auto Just

32 | Collezione di veicoli d’epoca Setra Il bus di linea S 125, anno di costruzione 1966

34 | Il calendario Setra 2017 Uno sguardo dietro le quinte delle riprese fotografiche

38 | Retrospettiva e anteprima fiere Panoramica dei principali appuntamenti

Assistenza e servizi

37 | SetraShop Il calendario 2017

41 | Telediagnosi 24h SERVICE OMNIplus ora offre anche la telediagnosi

Orizzonti

42 | Il rifornimento di vitamine a bordo Smoothy, la salutare bevanda per chi ha sete

Travel in Style

26 | Puglia affascinante In viaggio di piacere con il ComfortClass 500

Colophon

Editore:EvoBus GmbH Setra OmnibusseMercedesstraße 127/670327 Stuttgart (Germania)Tel. +49 731 181-0www.setra-bus.com

Responsabile contenuti:Reiner Hörter, BUS/MPM-BHead of Brand Communications

Direzione di progetto:Christine Denzel, BUS/MPM-BSetra Brand Communications

Ideazione, redazione, impaginazione:Newport3 GmbH & Co. KGNeumann-Reichardt-Str. 27-3322041 Hamburg (Germania)www.newport3.de

Produzione:Final Art ProductionNeumann-Reichardt-Str. 27-3322041 Hamburg (Germania)

Tema principale

16 A La Rosiere un S 415 LE business trasporta gli sportivi

invernali sulle piste e sugli skilift.34 Fa piacere appenderlo: il calendario Setra, con le sue affascinanti immagini fotografiche,

desta l’entusiasmo anche per il 2017.08 Il team di Rainer Fischer si occupa di ridurre la

rumorosità all’interno degli autobus Setra.26 Puglia, regione del Sud Italia – un territorio variegato, ideale per il Setra S 515 HD

della ComfortClass 500.

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Setra Contenuto | 0504 | Setra Contenuto

P er il suo 70° anniversario aziendale la società di trasporti Ludwig Arzt di Seligenporten nell’Oberpfalz ha messo in servizio

un ComfortClass S 517 HD con un particolare design rétro della Setra. La colorazione rosso-beige con scritta dorata è basata sui primi autobus Setra del tipo da S 6 a S 14 che l’azienda dalla lunga tradizione aveva già impiegato negli anni ’50. Oltre al veicolo dell’an-niversario, l’azienda di trasporti Arzt quest’anno ha già rilevato altri nove pullman turistici del marchio Setra. Tra questi vi sono quattro veicoli della ComfortClass 500 che sono impiegati, su incarico della

I n molti paesi europei i fari diurni sono obbligatori. Nella MultiClass 400 Setra sono attivati, di serie, mediante i fari principali.

Sia le lampade alogene che le lampade allo xeno, a causa della loro durata limitata durante il tempo di funzionamento di un autobus, devono essere sostituite più volte, soprattutto in caso di impiego continuo. Invece la lampada a LED è contraddistinta da una durata estremamente lunga, risparmiando inoltre corrente, non sovraccari-cando la batteria e la dinamo e riducendo il consumo di carburante. Alcune aziende con parco macchine Setra apprezzano anche la sottile differenza: i fari diurni con lampade a LED e luce soffusa

U na delle più esclusive flotte Setra in Austria è cresciuta ulteriormente. Sramek Reisen, situata

nel distretto viennese di Brigittenau, ha ricevuto in maggio un S 517 HDH, già il terzo veicolo TopClass 500. “L’autobus rappresenta nel complesso il 40° veicolo dell’azienda EvoBus, 39 dei quali targati Setra”, dichiara il responsabile Senior, nonché fondatore dell’azienda Heinz Sramek. Il parco macchine Premium completo è composto da sei autobus della serie TopClass. Anche i partner commerciali sono in grado di valutare gli elevati requisiti richiesti per la flotta di autobus. In qualità di agenzia di viaggi e società di trasporti, Sramek collabora con importanti agenzie di viaggi e crociere. La stretta collaborazione con i partner in ambito turistico è dimostrata anche dai cartelli pubblicitari presenti sugli autobus. Sul nuovo S 517 HDH risplende ad esempio un grande slogan, “La mia nave”, del partner TUI Cruises. Oltre agli interni lussuosi, la TopClass è apprezzata anche per il rispetto dell’ambiente e la sicurezza dei veicoli. Infatti tutti i modelli TopClass sono dotati di tutti i sistemi di sicurezza passiva e attiva disponibili.

conferiscono ancora maggior carattere all’accogliente aspetto senza tempo della MultiClass 400 e si integrano meglio all’estetica dei pullman turistici Setra. Su richiesta, tutti i nuovi veicoli della serie MultiClass 400 possono avere questa dotazione. La luce a LED prende il posto dei fendinebbia. A causa della diversa forma della lampada, l’angolo del paraurti è stato modificato e dotato di un adattatore. I fari diurni a LED sono disponibili in due varianti, sia in modulo singolo come puro faro diurno che in modulo doppio con fendinebbia a LED integrato.

Pullman anniversario con design rétro Setra

Lunga durata, ridotto consumo di energia

Ampliamento della flotta Premium

Fari diurni a LED per MultiClass 400

Consegna nel distretto viennese di Brigittenau: Markus Sramek, Dott. Thomas Rohde, CEO di EvoBus Austria, amministratore delegato Manfred Sramek, responsabile vendite Setra Andreas Arnold e responsabile Senior Heinz Sramek (da sx).

liberamente se disattivare insieme al motore anche l’accensione. Con accensione attivata rimangono in funzione componenti come l’illuminazione interna ed esterna o la ventola. In questo caso si consiglia la combinazione con una protezione da sottotensione per la conservazione delle batterie. L’autista può riavviare il motore in qualsiasi momento, che si disattiva di nuovo in caso di arresto del veicolo al termine dell’intervallo stabilito. La disattivazione automatica del motore è disponibile per tutti gli attuali omnibus Setra.

U n’inutile rotazione a vuoto del motore può dare noia se gli ospiti dell’hotel si lamentano ad esempio dei rumori e dei gas

di scarico. Alla società di trasporti costa: un motore per omnibus consuma in folle circa 1,3 - 1,5 litri di carburante diesel all’ora. Per evitare tutto questo, Setra offre, su richiesta, una disattivazione del motore automatica in caso di arresto del veicolo. Tipico di Setra: i desideri dei clienti sono considerati fino in fondo. Setra può dunque regolare a piacere la disattivazione da 2,5 minuti fino a dieci minuti dopo l’arresto del veicolo. Allo stesso modo si può scegliere

Viking Cruises, organizzatori di crociere sul fiume, per i viaggi di andata e ritorno di passeggeri, così come per tour della città nelle vicinanze di Norimberga e che sono provvisti del marchio del partner. Per il servizio di linea come IC Bus – pullman a lunga percorrenza – della Deutsche Bahn AG, sono stati predisposti per il fedele cliente della Setra quattro nuovi TopClass S 431 DT. I pullman a due piani sono dotati di uno speciale distributore di snack e bevande della Frenzel. Anche un nuovo S 517 HD viaggia da poco, su incarico DB, come “Espresso-Express”, due volte al giorno tra Monaco e Milano.

06 | Setra Su misura Setra Punti d’incontro | 07

Il risparmio parte dal motore

Un autobus Setra è più silenzioso rispetto agli altri, ma la strada da fare è ancora tanta. È richiesto un fiuto da detective per rintracciare i rumori fastidiosi, le cui origini si distribuiscono dallo specchietto esterno al tubo di scappamento. Gli sviluppatori di Daimler Buses si avvalgono pertanto di strumenti di misura e banchi di prova – ma soprattutto delle proprie orecchie. Rainer Fischer ha maturato molta esperienza in questo campo: il riparatore meccanico, nonché ingegnere meccanico, a 53 anni lavora in azienda già da 26.

Per i pullman turistici Premium di marca Setra sussistono speciali requisiti in relazione al rumore?Assolutamente sì. Tutti i nostri autobus devono soddisfare numerosi valori limite acustici del nostro quadro di valutazione. I limiti per la nostra serie 500 sono in questo caso particolarmente vincolanti, mentre quelli della TopClass 500 sono ancora più stringenti. I rumori interni risultano circa di un quarto inferiori a quelli della serie precedente. Setra rappresenta un modello in termini di insonorizzazione interna.

Quando è possibile definire i rumori davvero fastidiosi?Un rumore può considerarsi fastidioso quando emerge in modo percepibile dai rumori ambientali comunemente attesi e accettati. Sono percepiti come particolarmente sgradevoli fischi, sibili e battiti. Ciò non deriva dal loro volume assoluto, bensì dalla relazione con il rumore esterno. Un famoso esempio è quello dell’orologio che ticchetta, rumore generalmente non percepibile durante il giorno, ma che può essere molto fastidioso di notte in un tranquillo ambiente da riposo.

Quali sono i rumori con cui avete a che fare durante lo sviluppo degli autobus?Il gruppo motopropulsore riveste un’importanza centrale nello sviluppo di rumori negli autobus. Non sono comunque presenti componenti nel veicolo che non abbiamo ancora analizzato dal punto di vista delle anomalie acustiche. Da persona a persona può essere ad esempio molto fastidioso il rumore di battito. Testiamo pertanto in lungo e in largo ogni nuovo rivestimento interno su un banco di prova Hydropuls. Il rivestimento completo viene dunque scosso a intervalli regolari, simulando le condizioni estremamente difficili della carreggiata. Risulta importante per un buon comfort acustico generale anche la rigidità della struttura. Specialmente per il conducente è importante anche il rumore prodotto dal vento. Nello sviluppo della nuova serie 500 ci siamo focalizzati in modo particolare su questo problema.

Come si devono presentare i test dei rumori interni di un pullman turistico?Dico sempre:il nostro banco di prova è l’asfalto. Siamo in giro con i nostri autobus sulle strade pubbliche dell’area metropolitana di Ulm. Questo significa che i test si svolgono in condizioni reali. I veicoli di

test sono equipaggiati con quattro-cinque microfoni. Seguiamo un programma rigoroso e definito in modo preciso, che comprende ad esempio lunghi tratti in pendenza o tratti autostradali. La cosa più importante è comunque la valutazione soggettiva per mezzo di un ascolto attento. Solo per questo all’inizio stiamo in giro per molte ore.

Come si definiscono e rintracciano effettivamente i rumori?Oltre alla ben nota unità di misura in dB(A) per il livello di pressione acustica, si utilizzano un gran numero di altre unità. Tutte cercano di avvicinarsi il più possibile alla sensibilità dell’orecchio umano in determinate situazioni di rumore. Non esistono comunque tecniche di misura precise come l’udito umano stesso. Nell’attività quotidiana riveste grande importanza la frequenza, misurata in Hertz. Conoscendo la frequenza misurata, è possibile circoscrivere molto la ricerca al componente difettoso. Nella ricerca e nella localizzazione delle sorgenti di rumore non si può comunque rinunciare alla tecnica di misura. Per molti dei problemi, i microfoni hanno soltanto il compito di analizzare la frequenza fastidiosa. La ricerca di indizi e la soluzione del problema si svolgono in gran parte sulla base di analisi delle vibrazioni con sensori adeguati.

Potrebbe chiarirci il concetto con degli esempi?All’inizio si procede alla ricerca della sorgente di rumore, che può essere relativamente semplice per sorgenti con una frequenza molto caratteristica. Ne è un esempio la dinamo, la cui frequenza è associabile esattamente al numero di giri. Nessun altro componente nel bus presenta esattamente questa frequenza di disturbo. Più difficile è localizzare un ronzio fastidioso sul bus, associabile esattamente alla frequenza di accensione del motore. Si sa in questo caso che è causato dalla combustione del motore, ma non se ne conosce la sorgente esatta, che può essere il sistema di aspirazione dell’aria del motore, l’impianto di scarico dei gas o persino una vibrazione torsionale del gruppo motopropulsore. Non è noto nemmeno il percorso di trasmis-sione all’interno dell’abitacolo. Il rumore può presentarsi come rumore aereo sulle bocchette dell’impianto di aspirazione dell’aria e di scarico dei gas oppure sotto forma di vibrazione sui cuscinetti del motore o sulla bielletta di guida degli assi nel veicolo. La ricerca può durare poche ore, ma anche alcune settimane.

Per il Suo lavoro è richiesto un udito particolarmente raffinato o persino assoluto come quello dei professionisti della musica?Un udito assoluto non è sicuramente necessario, ma un udito raffinato sì, che è possibile allenare durante l’attività quotidiana. Nel corso degli anni si percepiscono inconsciamente già tutti i possibili rumori. Quando le mie sorelle erano piccole, a casa ho sempre sentito quando si svegliava un bambino o piangeva di notte. Inoltre, mia moglie afferma che non si può andare in vacanza in autobus con me, se non si vuole ricevere subito un resoconto dettagliato dei gruppi configurati male e che potrebbero essere ancora ottimizzati.

Quale musica e a quale volume ascolta in privato il responsabile del team Acustica?Fondamentalmente ascolto quello che capita. Rimango comunque un fan dei vecchi classici del rock, come i Pink Floyd, i Led Zeppelin o gli AC/DC. In questo caso ad alto volume. Se non lo si fa spesso, è ben sopportabile dall’udito.

08 | Setra Punti d’incontro Setra Punti d’incontro | 09

Intervista con Rainer Fischer, responsabile del team Acustica/Tecnica di misura nella divisione Daimler Buses

Silenzio, prego!

Setra Fascino e tecnologia | 11

È la combinazione unica di comfort, efficienza e sicurezza,

e allo stesso tempo altamente flessibile e personalizzabile.

Setra ComfortClass 500: otto modelli coprono l’intera gamma

per un viaggio di alta classe.

10 | Setra Fascino e tecnologia

Qualunque

cosaabbiatein mente

Q uesta rappresenta in tutta Europa la solida spina dorsale di ogni raffinato parco autobus: con la Setra ComfortClass 500

le società di trasporti sono preparate al meglio per viaggi di qualsiasi tipo. Veicolo versatile e fulcro del programma di modelli, copre una gamma particolarmente ampia: sia per viaggi a lungo raggio che per tour, per gite o per trasporto in proprio, la ComfortClass 500 è sempre la scelta adatta. Dà ottima prova di sé anche sulle linee interurbane, quando necessario, senza problemi. E se si vuole, la ComfortClass 500 si trasforma, con un allestimento esclusivo, in un ricercato autobus di lusso per i passeggeri più esigenti. I presupposti sono buoni: lo stile stravagante, un abitacolo spazioso, un allestimento di alta qualità e personalizzato ad hoc, la funzionale postazione del conducente, così come un potente ed economico sistema di trasmissione e la scelta di otto modelli costituiscono la base per un’esperienza di viaggio di alto livello.

Il piano rialzato è una tradizione per Setra. Tra i sei modelli a piano rialzato si trova la risposta adatta ad ogni esigenza. Vediamo i tre modelli a due assi. Il fulcro è il modello S 515 HD con una lunghezza di circa 12 metri. Questa combinazione è il formato tipico per i pullman turistici in tutta Europa: lo spazio a disposizione e la manovrabilità sono quelli giusti, così come l’economicità.

Con una fila di posti a sedere in più su due assi, si può sviluppare ancora l’economicità. Il modello S 516 HD/2 con una lunghezza di 13 metri diventa ancora più attraente, con un aumento del peso totale ammesso in EU di 19,5 tonnellate. Per piccoli gruppi entra in gioco il modello S 511 HD. Il Clubbus, lungo 10,5 metri, è estremamente maneggevole – in montagna o nei centri storici è nel suo ambiente naturale.

Il formato imponente e ampi spazi di carico caratterizzano il modello ComfortClass 500 a tre assi. Estremamente maneggevole è il modello a tre assi S 516 HD di 13 metri di lunghezza. Si vuole qualcosa di più,

sia in relazione ai posti a sedere che al portabagagli? Allora la scelta giusta è il modello S 517 HD, lungo circa 14 metri. E il modello di punta della gamma, S 519 HD è veramente impressionante. Non si può infatti avere di meglio dell’imponente modello di punta S 519 HD, lungo 15 metri – questo è il “gigante” da viaggio per rotte ad alto traffico.

Particolarmente flessibili sono i modelli a pianale medio della serie MD. I veicoli a due assi con circa 12 e 13 metri di lunghezza sono più bassi di circa 20 centimetri rispetto ai rispettivi modelli con pianale rialzato. Poiché l’abitacolo è equivalente a quello dei modelli analoghi più grandi, i veicoli a pianale medio sono perfetti per gite e viaggi brevi di alto livello, con bagaglio leggero. Allo stesso tempo sono consigliati per viaggi a lungo raggio su cui non sono caricate montagne di valigie. Il profilo più basso dei veicoli a pianale medio migliora ancora di più l’aerodinamica, già buona, risparmiando costi di carburante per chilometro. I veicoli a pianale medio si annoverano, pertanto, tra i “miracoli” in termini di economicità della ComfortClass 500.

In ogni caso la ComfortClass 500 è un mostro di efficienza. Grazie alla sua straordinaria aerodinamica. E per il suo sistema di trasmissione economico. I veicoli a pianale medio sono dotati di serie del motore compatto OM 936 e 260 kW (354 CV), come configurazione iniziale. Su richiesta – per i modelli a pianale rialzato di serie – è disponibile nella parte posteriore la più recente ed ancora più economica generazione del motore Heavy Duty a sei cilindri OM 470. Come “ciliegina sulla torta” ci sono da 12 a 14 modelli lunghi a pianale rialzato, con la nuova motorizzazione di punta di 335 kW (456 CV) e coppia di rotazione di 2.200 Nm. Così la ComfortClass 500 è ancora in posizione di primo piano sulla strada. Questo vale soprattutto per i modelli a tre assi, dotati, come optional, anche del potente motore OM 471. Potenza di 350 kW (476 CV) e coppia di rotazione di 2.300 Nm – tali dati parlano da soli.

La versatilità d’uso si riflette nella molteplicità delle varianti della ComfortClass 500. Se si desidera un portabagagli particolarmente ampio tra gli assi, le aziende scelgono l’entrata posteriore, invece della consueta porta centrale. Con questo accorgimento nell’abitacolo è installata una toilette di bordo, nella parte posteriore. Lì accanto si trova lo spazio per un’ampia cucina. La combinazione perfetta: cucina compatta con entrata centrale, una splendida cucina verticale, attrezzature speciali – cosa serve di più? Forse solo una macchina per il caffè, e la comitiva di turisti che si alterna al ristorante?

I posti a sedere sono altrettanto flessibili. I modelli MD sono equipaggiati di serie con i funzionali sedili per passeggeri Setra Route, i modelli HD con i Setra Voyage. E la scelta è solo all’inizio: Voyage Plus, Voyage Ambassador, Ambassador – ci sono sedili per ogni tipo di impiego. Per tutti? La ComfortClass 500 soddisfa anche esigenze individuali. I sedili doppi sfalsati offrono una vista quasi indisturbata attraverso i finestrini laterali. L’area Club invita a discussioni o a giocare a carte, con i 2+1 posti a sedere di lusso per il relax. A questo si aggiunge la scelta quasi inesauribile di rivestimenti per i sedili: tessuti, “Composition” – simile alla pelle naturale, combinazioni tessuti-Composition. Gli esperti si fanno ispirare nel DesignCenter Setra e si dilettano con i materiali e i colori. Sia nella versione di serie che nelle versioni personalizzate l’abitacolo di Setra ComfortClass 500 ha sempre un aspetto bello e idoneo.

E a bordo tutti sono benvenuti. Perciò c’è la ClassComfort 500 con elevatore per sedia a rotelle e rispettivi sistemi di ancoraggio. La sicurezza è un tema tradizionale in Setra: la scelta dei sistemi di sicurezza e di assistenza si estende dalla prevenzione degli infortuni, grazie al programma elettronico di stabilità (ESP) e all’assistente alle frenate di emergenza (ABA 3 – Active Brake Assist), alla protezione contro gli urti (FCG – Front Collision Guard) per il conducente in casi estremi.A bordo della ComfortClass 500 egli sente lo stesso benessere dei suoi passeggeri. Nell’ampio cruscotto dalla perfetta ergonomia tutti i tasti e gli interruttori si trovano al posto giusto, c’è un volante multifunzione e molto spazio per tutti gli effetti personali che sono necessari per i viaggi brevi e lunghi.

Una cosa è certa: così questa serie diventerà in tutta Europa, da Capo Nord al Mediterraneo e dalla costa atlantica fino al Baltico, la solida spina dorsale del raffinato parco macchine dei pullman turistici.

12 | Setra Fascino e tecnologia Setra Fascino e tecnologia | 13

Cosa dicono i clienti sulla ComfortClass 500?

“Design moderno, tecnologia all’avanguardia, comfort elevato – e anche l’economicità è adeguata. Ecco perché abbiamo scelto il modello S 515 HD”.Ulrich Zeimers, Direttore TSE – Travel Service Eupen, Belgio.

“Il modello Setra S 511 HD si adatta in modo eccellente a piccole comitive di turisti. I nostri ospiti ne sono molto contenti”.Michael Eberth, amministratore delegato dell’agenzia di viaggi Urlaubsparadies und Kreisel, Dresden, Germania.

“Il pacchetto complessivo del modello S 519 HD è quello che ci vuole: il massimo numero di posti più il massimo comfort danno il massimo dell’economicità”.Huub Hannemann, direttore di Hannemann de Toerist, Kerkrade, Paesi Bassi.

“Con la loro struttura bassa, il Setra MD è straordinariamente versatile.Sia per il servizio di linea che per i viaggi, con l’MD trasportiamo tutto”.Hlifar Thorsteinsson, titolare East Iceland Bus Company, Fjardabyggd, Islanda.

Gli omnibus dispongono di una spaziosa cucina verticale optional.

Molto spazio, buona visibilità e sedili su misura.

Perfetta ergonomia del cockpit della ComfortClass 500.

Accesso più largo con gradini piatti e corrimano sicuro.


L a sfida degli sviluppatori del motore è di migliorare ulteriormente quello che funziona già bene: diminuire il consumo di carburante

e aumentare le prestazioni e la robustezza. Sembra facile, ma non lo è, in quanto il motore Heavy Duty Mercedes Benz OM 470, con una cilindrata di 10,7 litri, è già il primo della classe per tali caratteristiche. Ora ha migliorato ancora di più le sue prestazioni.

Con il nuovo Fuel Efficiency Package, il consumo di carburante dei pullman della ComfortClass 500 di Setra è diminuito ulteriormente di circa il 2,5%, nella MultiClass 400 il vantaggio è ancora più percepibile. Ciò consente di risparmiare un serbatoio pieno di carburante all’anno, per chilometraggi normali, e ancora di più in caso di veicoli in marcia continua nell’impiego su linee a lungo raggio.

Gli sviluppatori del motore hanno eliminato tutti gli ostacoli al riguardo. Per citare solo i punti più importanti: pressione d’iniezione massima decisamente più alta, fino a 2.700 bar, nuovi ugelli d’iniezione, maggiore compressione, nuovo ricircolo dei gas di scarico, brevettato, con comando continuo, iniezione asimmetrica, un nuovo turbocom-pressore di produzione propria...e la lista potrebbe continuare.

I valori di potenza e di coppia di rotazione rimangono invariati. Nonostante questo per gli autobus, in esclusiva per i veicoli a pianale rialzato della ComfortClass 500, dall’S 515 HD all’S 517 HD, c’è anche una nuova potenza massima di 335 kW (456 CV) e una coppia di rotazione massima di 2.200 Nm. La trasmissione della forza avviene di serie mediante il nuovo cambio meccanico a sei marce GO 230 o il cambio completamente automatico GO 250-8 Powershift.

I vantaggi sono evidentiDalla fabbrica un’aerodinamica quasi perfetta e dettagli di serie come i gruppi secondari con- trollati. Controllo della pressione degli pneumatici opzionale

oppure assistente alla guida (EDF – Eco Driver Feedback) – per chi vuole ottimizzare il consumo di carburante la Setra offre, oltre al motore e al cambio, numerose possibilità per l’impiego specifico.

Eccezionale è il PPC (Predictive Powertrain Control), il Tempomat predittivo. Il PPC adatta perfettamente velocità ed azionamenti in autostrada in base alla topografia. Le società di trasporti confermano il relativo effetto di risparmio. L’ultima prova: al corso di formazione per la forza vendita con una dozzina di viaggi a confronto risulta, grazie al PPC, un risparmio di carburante medio del 5,5% – per le società di trasporti i vantaggi sono evidenti, nel vero senso della parola.

Motore per omnibus OM 470 perfezionato

Con il Fuel Efficiency Package la nuova genera-

zione del motore per autobus Mercedes-Benz

OM 470 presenta un risparmio energetico

ancora superiore. Inoltre, esclusivamente per

l’omnibus lungo da 12 a 14 metri della Setra

ComfortClass 500 è disponibile una nuova

potenza massima di 335 kW.


P er gli autobus di linea a lunga percorrenza omologati di recente è obbligatorio, mentre per altri risulta facoltativo: un sistema di sollevamento grazie al quale i passeggeri a

ridotte capacità motorie possono salire in modo comodo e sicuro a bordo di pullman turistici. Setra utilizzerà dal 2017 per i nuovi veicoli a pianale rialzato e medio della ComfortClass 500 il sistema di sollevamento EXEO III della Hübner Transportation GmbH. Il gruppo Hübner è noto per i sistemi articolati e le rampe dei bus cittadini.

Durante la guida, il sistema di sollevamento si ripiega su se stesso in una cassetta all’interno del portabagagli, dietro ad uno sportello esterno separato appena dietro all’assale anteriore. Il peso del sistema di sollevamento è pari a 295 chilogrammi, mentre la capacità di carico è al massimo di 300 chilogrammi. L’autista aziona il sistema di sollevamento semiautomatico mediante telecomando, che può essere conservato all’interno di un supporto richiudibile. I corrimano vengono bloccati meccanicamente in posizione e forniscono il massimo della stabilità e della sicurezza. Un sistema antirotolamento impedisce che una sedia a rotelle possa spostarsi in modo indesiderato sulla piattaforma di dimensioni 1.200 x 800 millimetri. Il sistema di sollevamento soddisfa le normative in vigore come da ECE-R 107, allegato 8 e DIN EN 1756-2 relative ai dispositivi di sollevamento per passeggeri.

Nuovo sistema di sollevamento per la ComfortClass 500

Consumo minimo, massime prestazioni

Nel comprensorio sciistico francese de La Rosière

un S 415 LE business fa la spola tra hotel e skilift.

Se è vero che gli sportivi invernali apprezzano

l’affidabile trasferimento, la società di trasporti

addirittura adora le eccezionali caratteristiche di

marcia e i costi di gestione ridotti.

Sulla pista con S 415 LE business

Sconfinato divertimento sugli sci

Setra Fascino e tecnologia | 1716 | Setra Fascino e tecnologia

L e creste montuose delle Prealpi di Savoia brillano al sole. Sui versanti che si snodano dolcemente a serpentina con il loro immacolato

manto di neve, troneggiano il Monte Bianco e il Piccolo San Bernardo. Il cielo di un blu intenso e privo di nubi genera un contrasto perfetto. Il comprensorio sciistico de La Rosière alle pendici orientali delle Alpi francesi, distante nemmeno dieci chilometri in linea d’aria dal confine italiano, rappresenta il punto di partenza ideale per gli amanti degli sport invernali: 1.850 metri di altitudine, 160 chilometri di piste e un’infrastruttura perfetta per divertirsi in qualsiasi modo sugli sci.

Il freddo pungente del mattino rinfresca già dal primo respiro e solleva il morale... oltre al colore sempre verde dei boschi di conifere attorno a La Rosière, nascosto stamattina da una spruzzata di neve. A La Rosière comunque, grazie alla sua posizione esposta, il sole splende sempre tutto il giorno. Per rendere la vacanza sulla neve più piacevole possibile, l’agenzia di viaggi Voyages Loyet accompagna gli amanti degli sport invernali sulle piste e agli skilift, con tre navette – una delle quali rappresentata da un S 415 LE business. L’autobus ad accesso basso senza gradini della Setra risulta davvero comodo per i passeggeri: infatti chi normalmente deve salire gli scalini bagnati di un autobus con gli sci in una mano e le racchette nell’altra, indossan-do pesanti scarponi, tira un sospiro di sollievo quando si

trova davanti all’ingresso basso e privo di barriere del modello S 415 LE. I tre autobus della Loyet hanno corse ogni 15 minuti e compiono 35 fermate, facendo la spola in questo caso tra tre fermate principali: le pendici del comprensorio sciistico, il campeggio e la stazione sciistica “Maison du Ski”.

Uno dei primi S 415 LE consegnati in Francia“In qualità di autobus a pianale ribassato con pavimento piano e grazie all’omolo- gazione di classe 2, il Setra S 415 LE business soddisfa esattamente i nostri requisiti”, afferma il responsabile di Voyages-Loyet Stéphane Loyet parlando dell’autobus messo in circolazione solo dallo scorso dicembre. L’ha inoltre equipaggiato con accessori personalizzati per l’attività alpina: il pavimento rinforzato antiscivolo, i doppi vetri e i listelli di protezione da sci rendono l’autobus interurbano ad accesso basso senza gradini una navetta da sci ideale, con 47 posti a sedere, 23 in piedi e un posto per una sedia a rotelle. �

Il bus a pianale ribassato con pavimento piano offre agli sciatori un pratico accesso.

La navetta Setra percorre ca. 15.000 chilometri a stagione.

Setra Fascino e tecnologia | 1918 | Setra Fascino e tecnologia

S 415 LE business di Loyet compie il suo giro dodici volte al giorno – sette giorni su sette. Ogni stagione percorre dunque circa 15.000 chilometri, con sei autisti che si alternano tra loro. Il bilancio attuale dopo i primi quattro mesi di impiego nella stagione 2016 si rivela davvero positivo: “Il veicolo Setra, grazie alla sua eccezionale distribuzione del peso, procede molto bene sulla neve. A differenza di altri veicoli, non tende mai a slittare”, afferma l’autista Xavier Dellatre. “Inoltre, il suo cambio automatico è calibrato in modo perfetto. Una vera e propria comodità durante la guida che, nelle condizioni estreme che il clima ogni tanto ci riserva, non è cosa da sottovalutare”.

Dellatre conosce la strada a memoria, incluse fenditure e crepe del manto stradale. Non c’è da stupirsi: in inverno la percorre più e più volte al giorno. “Nonostante la nostra conoscenza del luogo, è richiesta sempre e

Nella stagione 2016/2017, la navetta Setra utilizzata a La Rosière riceverà dunque rinforzi: poiché gli autobus sono messi a dura prova da un gettito di passeggeri pari a 500 sciatori per autobus al giorno, la Loyet integrerà il suo parco macchine con due nuovi S 415 LE business. In questo modo l’azienda potrà soddisfare ancora meglio le richieste. E se da una parte gli amanti degli sport invernali si godono i vantaggi dell’autobus ad accesso basso senza gradini, l’azienda trae invece vantaggio dall’affidabilità, dai bassi consumi e dai costi di manutenzione ridotti del veicolo.

comunque una concentrazione costante, soprattutto quando la carreggiata è coperta di neve. Grazie alla straordinaria tenuta di strada del veicolo Setra siamo comunque in grado di avere tutto l’anno un servizio di autobus impeccabile”.

Una grande esperienza nel servizio di navette A La Rosière si è indetto un bando pubblico dal gestore di skilift per un servizio di navette. Era naturale che Stéphane Loyet partecipasse. “Prendiamo regolarmente parte a bandi. Abbiamo dunque maturato nel frattempo molta esperienza e gestiamo servizi di navette non solo a La Rosière, ma anche in altri comprensori sciistici della regione, quali Notre-Dame-de-Bellecombe, Peisey-Vallandry e La Plagne-Montalbert”.

Stéphane Loyet è a capo dal 2015 dell’azienda fondata nel 1957 e già arrivata alla terza generazione. Si è fatto davvero le ossa nel suo mestiere, in quanto gestiva precedentemente la manutenzione dei veicoli e la direzione del parco macchine di Voyages Loyet. La Voyages Loyet ha acquistato il primo veicolo Setra nel 1981. Nel frattempo ha messo insieme una flotta di 110 autobus, più di metà dei quali provenienti da EvoBus. Il parco macchine viene regolarmente rinnovato. “In virtù della qualità di servizio da noi offerta, della professionalità dei nostri collaboratori e della comodità dei nostri veicoli, abbiamo molti clienti affezionati. Ed essendo rappresentati in tre località, Aime, Albens e Albertville, siamo in grado di rispondere rapidamente a qualsiasi esigenza del cliente non solo nel nostro dipartimento della Savoia, ma anche in altri dipartimenti limitrofi”.

Altri due veicoli Setra per il prossimo inverno“Siamo pienamente soddisfatti del modello S 415 LE business. La sua dotazione di sicurezza, che comprende il sistema anti bloccaggio per le ruote (ABS), il controllo della trazione (ASR), il sistema frenante elettronico (EBS) e la frenata assistita (BAS), è molto apprezzata dai nostri autisti”, sottolinea Stéphane Loyet.

Perfettamente equipaggiato per l’afflusso dei turisti con 47 posti a sedere, 23 posti in piedi e un posto per sedia a rotelle: il S 415 LE business.

Il Setra LowEntry svolge il proprio giro ogni 15 minuti, fino a 20 volte al giorno, sette giorni su sette.

Con la sua azienda di trasporti in autobus Voyages Loyet, il titolare Stéphane Loyet si è aggiudicato il bando per il servizio di navette a La Rosière, Francia.

La Rosière: il paradiso francese degli sciatori al confine con l’ItaliaNegli anni ’50, si conducevano a La Rosière, come in molti altri villaggi di montagna del territorio, oltre che pochi piccoli chalet, solo attività legate all’alpicoltura. Dopo che nel 1954 è stato aperto, con il Relais du Petit Saint-Bernard, la prima piccola trattoria, e nel 1960 è sorto il primo centro vacanze per famiglie di La Savoyarde, sono cominciati ad arrivare i primi turisti estivi. Su iniziativa di alcuni giovani membri del consiglio comunale, ai tempi tutti quanti sciatori, a La Rosière è stato inaugurato nel dicembre del 1960 il primo skilift. Dal 1985 il comprensorio, insieme alla pista di Thuile in Valle d’Aosta, è considerato tra le regioni sciistiche francesi più note, anche in virtù del fatto che sul versante italiano è possibile includere una sosta culinaria intermedia.


“V ogliamo chiedervi espressamente se la trasformazione ha portato ad un buon risultato”,

ha chiesto Maria Mack, del progetto Esperienza del marchio EvoBus, rivolgendosi sorridendo ad un gruppo di clienti che nel Centro Clienti si trovava davanti alla parete fotografica. La soddisfazione dei clienti italiani per il nuovo allestimento è grande e le possibilità di un’immagine Setra personalizzata con diversi sfondi ha divertito proprio tutti. La parete fotografica è solo un esempio di come è stato recepita la nuova progettazione del Centro Clienti. “Abbiamo reinterpretato il tipici valori Setra e li abbiamo trasferiti nel design, nel materiale e nell’illuminazione. I nuovi scenari che ne sono derivati, come le aree di ricevimento e di attesa, la parete sulla storia o la sala Setra sono diversificati ed interessanti, in tal modo la sosta nel Centro Clienti è percepita come gradevole e divertente”, ha spiegato Maria Mack.Questo approccio progettuale ha avuto un successo sempre crescente. Mentre la delegazione italiana si è ritirata sui comodi sofà della sala per gustare un espresso, il rappresentante generale della Setra Martin Herrmann ha aggiunto latte e zucchero a tre tazze di caffè. I suoi clienti erano seduti ad un tavolo, ad una distanza di sole tre braccia, e studiavano la descrizione dettagliata della TopClass. “Il Centro Clienti è di estrema importanza per me e per le relazioni con i miei clienti. In questa atmosfera di benessere, di nuova concezione, si può lavorare in modo molto rilassato. Anche quando i temi sono piuttosto noiosi e monotoni”.Il feedback dei clienti e dei collaboratori dopo quasi un anno dalla riorganizzazione è oltremodo positivo. Il nuovo Centro Clienti rappresenta l’identità del marchio Setra in modo molto emozionale e riesce abilmente a collegare le radici del marchio con i temi relativi all’omnibus del presente.

Ulrich Bastert, Direzione EvoBus“Per me qui batte il cuore del marchio Setra. In particolare la sala Setra viene utilizzata volentieri per discutere in una piacevole atmosfera professionale e mantenere relazioni con i clienti”.

Maria Mack, Progetto Esperienza del marchio“Io mi riferisco in particolare agli incontri nella sala Setra che è riuscita a soddisfare le più elevate esigenze di comfort e di design degli omnibus Setra nel nuovo Centro Clienti . È nata un’atmosfera di benessere che è chiaramente un elemento distintivo della Setra”.

Florian Halder, Gestione del mercato EvoBus“È stato creato un reale valore aggiunto per i nostri clienti. Sulle colonne informative ad esempio sono presentati i contenuti di SetraWorld. In questo modo si arriva rapidamente a parlare con i clienti su argomenti relativi ai prodotti attuali”.

Horst Dobusch, Centro clienti e consegne Setra“Con il nuovo mondo Esperienza del marchio siamo riusciti a presentare ai nostri clienti le radici del nostro marchio e i valori degli omnibus Setra in modo innovativo e con uno sguardo al futuro”.

Antonio Pietrafesa, Michele Ventre, Luigi Cardone, Ditta Ventre Autolinee, Italia (da sinistra a destra) “La parete fotografica ci ha divertito proprio tanto. La foto è un bel ricordo della nostra visita e noi siamo stati in grado di inviare a casa un pezzo della Setra direttamente online”.

Martin Herrmann, rappresentanza generale Setra“I miei clienti mostrano un particolare apprez- zamento nell’essere serviti personalmente da me. Tutto è a portata di mano: sia caffè che acqua o tramezzini”.

Marco Di Nocera, Area Management Setra,

EvoBus Italia S.p.A.“È incredibile come in soli cinque minuti si abbia una

panoramica sulle tappe più importanti della storia della

Setra. La parete sulla storia è quasi un piccolo museo Setra

nel Centro Clienti”.

Peter Gardelin, Per-lnge Hallen, Ditta Hallens Bus, Svezia “Per noi il Centro Clienti Setra è un’esperienza del tutto particolare. Dal punto di vista spaziale, le diverse aree per i clienti sono state realizzate in modo eccellente e abbiamo avuto molte informazioni nuove”.

Uomini, opinioni, esperienze del marchio

Voci dal e sul Centro clienti



I l dito scivola sullo schermo, un tocco qui, uno sfioramento là. Ogni movimento aggiunge un nuovo elemento, un campione di

colore, un allestimento. Quello che i clienti Setra finora venivano a sapere solo dal DesignCenter di Neu-Ulm, ora per la prima volta arriva loro a casa grazie al loro partner commerciale: la visualizzazione realistica dell’allestimento interno del loro nuovo pullman. La soluzione mobile per l’impiego in loco è denominata BUS Configurator ed è già disponibile in tutta Europa per tutti i venditori e i partner commerciali sul proprio iPad.

“Nella nuova App si possono visualizzare tutte le opzioni di sedili, materiali e allestimento interno attualmente disponibili per tutti i modelli Setra”, ha dichiarato Franz Josef Rapp, vice responsabile del team Design del settore Vendite, che ha collaborato in modo rilevante allo sviluppo dell’App. “Il cliente vede subito l’effetto globale della combinazione derivante dalla sua scelta di tessuti di rivestimento, tendine, soffitto, pareti e rivestimento del pavimento”. In pochi passi si può modificare la scelta, confrontarla o salvarla come PDF e stamparla, o inviarla per e-mail. La regolare connessione alla banca dati garantisce che si possano selezionare solo i materiali disponibili e gli allestimenti abilitati. “Con il BUS Configurator sottolineiamo l’importanza della configurazione personalizzata del pullman, così come i clienti della Setra si aspettano”, ha ribadito Rapp.

U na volta si faceva così: si inseriva una cassetta musicale e si diffondeva il suono nell’intero pullman o si intrattenevano i

passeggeri con un video, a prescindere dal fatto che piacesse a tutti i viaggiatori o meno. L’Infotainment dei nostri giorni appare diverso: a seconda del viaggio e in base ai gusti personali dei passeggeri, anche la società di trasporti stessa può realizzare un programma personalizzato.

Questo è reso possibile dal Coach MediaRouter. Basta inserire una chiavetta USB nel dispositivo e i passeggeri possono subito godersi a bordo, sul proprio smartphone, tablet o portatile a piacere, le proprie foto scattate durante il giorno di viaggio oppure ricevere informazioni dalla società di trasporti sulla destinazione del viaggio: quanto pende la torre di Pisa? Quale Luigi ha costruito la reggia di Versailles? Come si chiama e cosa offre l’hotel in cui ci fermeremo alla sera? Durante i viaggi destinati a seminari aziendali, si può dare il via già durante il viaggio alla prima presentazione. E che dire di una formazione sul lessico per scolari e gite di classe?

Il Coach MediaRouter rende possibile questo e molto altro. Soprattut-to porta Internet a bordo. In collaborazione con il partner professio-nale Bosch “Hotsplots”, le aziende possono scegliere di mettere a

La configurazione virtuale inizia con la scelta del modello di pullman, la variante e il rivestimento dei sedili. Come in precedenza, i clienti ricevono il cofanetto dei campioni Setra da utilizzare, con i modelli di tessuti e materiali. “I clienti vogliono vedere e toccare i materiali anche dal vivo”, Rapp lo sa per esperienza. Se i sedili sono dotati del tessuto di rivestimento desiderato, basta sfiorare lo schermo per osservare il sedile da diverse angolazioni. Si possono ingrandire i dettagli con lo zoom. Il passo successivo mostra l’abitacolo con tutti i sedili. Tendine con il colore adatto? Sfiorare brevemente lo schermo. Effetto pavimento in legno o in ardesia? Un tocco delle dita. Non c’è niente di più semplice.

La scelta dell’allestimento diventa una reale esperienza, quando il venditore o il cliente prende in mano l’iPad. Ogni movimento del tablet, ogni inclinazione o rotazione porta ad un corrispondente cambiamento dell’angolazione. In tal modo l’osservatore può eseguire un tour virtuale, spostarsi nello spazio dell’abitacolo, camminare dentro il pullman o sedersi come passeggero nelle file di sedili. Peccato che deve ancora aspettare un po’ più a lungo per la consegna del bus finito.

disposizione l’accesso a Internet gratuito o a pagamento. Possono effettuare l’accesso fino a 40 passeggeri contemporaneamente. La base per tutto questo risiede nel Coach MediaRouter, che dispone di due slot per schede SIM, in modo da poter ridurre o evitare i costi di roaming nei viaggi internazionali. Questo significa che i passeggeri possono avere Internet ovunque e in qualsiasi momento e dunque leggere ad esempio le e-mail e i messaggi del momento. Da “Hotsplots” le aziende ricevono inoltre regolarmente, a richiesta e a pagamento, una chiavetta per il pullman contenente molte dozzine di film, diversi episodi delle serie TV del momento e canali musicali con programmi vari. Qui ogni passeggero trova quello che fa per lui.

Alle aziende che gestiscono autobus si aprono inoltre altre possibilità: possono ad esempio rimandare automaticamente i passeggeri dopo il login alla propria home page aziendale. Una piattaforma ideale per mos- trare ai passeggeri il menù di cibi e bevande o le offerte di altri viaggi.

Chi desidera offrire ai propri passeggeri un servizio perfetto, può mettere a disposizione prese USB per ricaricare i dispositivi portatili. Il futuro dell’Infotainment sui pullman turistici inizia ora.

24 | Setra Su misura

DesignCenter in mobilità

Collegamento perfetto

BUS Configurator Setra

Coach MediaRouter per i pullman da turismo Setra

WLAN a bordo e sistemi

multimediali offrono

nuove opportunità di

Infotainment e aumentano

il piacere del viaggio.

Il Coach MediaRouter

trasforma, con il supporto

di un provider Internet, ogni

pullman da turismo Setra in

un hot spot in movimento.

La Puglia affascina i sensi di chi la scopre. Il sud della punta dello stivale d’Italia è ricco di storia,

cultura e specialità culinarie. L’Adriatico è qui di un colore azzurro tormalina e trasparente come in

nessun altro luogo in Italia. Il terreno ideale per il Setra S 515 HD della ComfortClass 500.

In viaggio di piacere il ComfortClass 500

Puglia – il fascino del Sud Italia

Setra Travel in Style | 27

Pietro Amendolara – pietroamendolara.it

Setra Travel in Style | 2928 | Setra Travel in Style

A chi si aggira per le antiche vie di Gravina sembra di fare un viaggio nel tempo. Un ponte romano da cartolina conduce, attraverso una gola carsica, alla città vecchia, che si snoda

sui vari dislivelli del terreno. Particolarmente degni di nota sono la Chiesa di San Michele delle Grotte “ritagliata” nella roccia, del 10° secolo, e le famose grotte della città.

Arriva la sera a Gravina e le vecchie scale in pietra rilasciano il calore dei 35° della giornata estiva. Le chiese e gli edifici illuminati formano uno scenario da antica pièce teatrale. L’unica differenza è che questo scenario è reale! Davanti a un balcone si è raccolto un gruppo festoso, sul quale svetta una giovane donna. Il corteggiatore, dal basso, canta una canzone per dare sfogo al suo amore – è questa l’usanza locale la sera prima del matrimonio. E noi diventiamo per caso testimoni di questa romantica tradizione.

La città del Sud di Gravina appena citata, fondata nel 300 avanti Cristo, rappresenta davvero un tesoro nascosto della Puglia. Si trova a poca distanza da Bari, a circa 50 chilometri a ovest nell’interno dell’omonima provincia, e completamente al di fuori dei percorsi turistici. Quando alla sera il caldo soffocante si riduce negli stretti vicoli, giovani e anziani si incontrano nelle piazze. Tutto si anima, si ride e ci si diverte. Sotto le fresche volte storiche delle osterie, con le loro tovaglie a quadretti rossi e bianchi, si servono specialità fresche: orecchiette, la pasta tradizionale a forma di piccolo orecchio o l’agnello allo squero, agnello arrostito alla fiamma aromatizzato. A Gravina i viaggiatori possono immergersi subito nella vita delle persone; qui si mangia ancora con la gente del posto.

Una settimana in giro per la Puglia su un autobus da sognoSiamo in giro per la Puglia con un Setra ComfortClass 500. Il tour parte da Bari e arriva all’estremità più a sud d’Italia, il Capo di Santa Maria di Leuca, dove si incontrano Ionio e Adriatico. Il viaggio lungo la punta dello stivale d’Italia dura una settimana. Chi è interessato alla cultura, gli amanti della cucina italiana e i fotografi della natura trovano tutto quello che fa al caso loro. Infatti, oltre al paesaggio affascinante con le sue coste spettacolari, si vivono momenti di piacere indimenticabili. Quasi nessuna regione in Italia presenta un patrimo-nio culinario e culturale così vario come la Puglia. All’inizio del tour,

nella grande città di Bari, è disponibile allo stesso modo un’ampia scelta di specialità della regione da provare: il piatto stufato in padella Tiella di riso e cozze o le deliziose “Carteddate” pugliesi, tipici dolci a spirale con miele, o tutti i tipi possibili e immaginabili di deliziose paste di mandorle. Sulla strada verso l’interno della regione è già possibile avere un assaggio della meraviglia del tour: la “corona della Puglia”, ovvero Castel del Monte, a ovest di Bari. Il castello di Federico II, con le sue notevoli otto torri a pianta ottagonale, è stato inserito nel 1996 nella lista dei Patrimoni dell’umanità. L’architettura simboleggia l’equilibrio cosmico.

Un viaggio nel passato con un pullman turistico del futuroViaggiare su un veicolo Setra S 515 HD della ComfortClass 500 non ha molto a che fare con un “normale” viaggio in pullman. Grazie ai grandi finestrini e i canali dell’aria che si aprono verso l’alto, il panorama che si ammira e la sensazione di spazio sono del tutto nuovi. Che si tratti delle spettacolari coste scoscese del Salento, degli incantevoli paesaggi del Sud o delle caratteristiche città nell’interno della regione, i passeggeri possono sempre godersi la vista a 360°. Grazie alle confortevoli poltrone Voyage Ambassador 2+2 con distanza sedili a 4 stelle si affrontano anche lunghe tratte in completo relax. Piacevoli optional come i poggiatesta comfort, i braccioli, le luci di lettura orientabili in modo individuale nonché le bocchette di ventilazione, offrono una comodità ancora maggiore. E qualora il “cinema panora-mico” pugliese dovesse prendersi un intervallo notturno, il Coach Media Router con accesso ad Internet e il Mediastreaming con un eclettico programma di intrattenimento sono in grado di rendere piacevole una tappa del viaggio.

Anche per i conducenti il veicolo Setra ComfortClass 500 offre un’ampia gamma di comfort – con un cruscotto dotato di molte dotazioni speciali e innumerevoli vani portaoggetti. Il massimo della sicurezza è offerto dalle caratteristiche di assistenza e sicurezza, quali l’assistente al cambio di corsia, il tempomat regolatore della distanza, l’assistente alle frenate di emergenza, la funzione supple-mentare di “stop and go”, il sistema di controllo dell’attenzione, nonché quello di controllo della pressione degli pneumatici.

Un altro punto a suo favore: la generazione di motori di Setra ComfortClass 500 dispone di un’iniezione diretta con amplificazione della pressione (X-PULSE). Che si tratti di percorrere tornanti difficili nel Parco Nazionale dell’Alta Murgia o di manovre di sorpasso sicure su strade secondarie all’interno della regione oppure lungo le strade costiere fino al capo sud, i sei cilindri in linea con una potenza massima di 335 kW (456 CV) sono in grado di affrontare qualsiasi sfida con forza ed affidabilità. L’autista impara rapidamente a padroneggiare il cambio automatico ad otto marce su questi terreni accidentati; il passeggero percepisce esclusivamente il piacevole “cullìo” dell’autobus.

Che l’effetto “limousine” e le ottime prestazioni su strada non debbano andare a scapito dell’ambiente, è per Setra qualcosa di assodato. L’autobus Premium stupisce con il suo consumo straordinariamente basso e il livello ridotto di emissioni di gas di scarico. Semplicemente perfetto! Perfetto perché concilia comodità e tutela ambientale in modo ottimale – soprattutto in una regione allo stato quasi selvaggio.

Immergersi nel magico blu della Puglia Il viaggio continua all’interno della regione passando per Altamura. Qui, all’interno dei panifici tradizionali, si trova il migliore pane della

Puglia. Uno scenario da film: la città di Matera (in Basilicata), con la sua imponente rupe di tufo calcareo sulla quale spiccano 3.300 grotte abitate, la sua chiesa rupestre e i monasteri, ha già fatto da sfondo a numerosi film hollywoodiani, come la “Passione di Cristo” di Mel Gibson, ed è stata inserita nel 1993 nella lista dei patrimoni culturali mondiali dell’UNESCO.

Anche spostandosi in direzione sud, la Puglia continua ad offrire attrattive e bellezze naturali. Altre cose interessanti da vedere durante il viaggio di piacere fino all’estremità più a sud dell’Italia sono ad esempio: la città costiera di Taranto, roccaforte della cucina di pesce, e Lecce, la “Firenze del sud” con il suo tipico stile barocco, il cosiddetto barocco leccese. Da Lecce in poi è un susseguirsi di luoghi suggestivi. Tutte le affascinati località di pescatori lungo la punta ovest dello stivale, con le loro coste rocciose cristalline e le grotte blu. Sulle coste scoscese, le baie invitano a farsi il bagno, baie raggiungibili mediante scale scavate nella roccia. Qui è possibile ammirare i tuffatori dalle rocce nei loro spericolati salti o tuffarci noi stessi nella chiara acqua blu.

In Puglia quello che si dice è proprio di godersi la vita, tanto meglio se ci si gode al massimo ogni tappa del viaggio.

Un viaggio d‘atmosfera attraverso il paesaggio serale della Puglia con il Setra S 515 HD.

In alto: Ostuni viene detta anche “la città bianca”, perché tutte le case sono intonacate di bianco.In basso: la costa della Puglia è contraddistinta da sottili spiagge di sabbia e insenature rocciose.

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BenvenutiBenvenuti nella famiglia SetraCroazia: Azienda Jelinak, Zagabria •Azienda Profa Bus, Zagabria • Finlandia: Anjalankosken Liikenne Oy, Anjala • Korsisaari Oy, Nurmijärvi • Francia: Autocars Chauchard, Rieupeyroux • Augereau Autocars, Le Longeron • ECF Arvor, Montgermont • Franche Comté Voyages, Valdahon • Goujeau Voyages, Fontaine Chalendray • Les Cars Ferry, Corcieux • Lorraine Cars, Sancy • Menguy Burban Transports, La Croix Hellean • SABA, Seynod • Saffores et Cie, Arraute Charitte • SARL Voyages Bernard, Senoncourt • SAS Tard Michel et Fils, Luxeuil les Bains • SPL D’un Point à l’Autre, Albi • STUSM, Le Vauclin – Martinica • Thermevasion, Neris les Bains • Transport Public Franciscain, Le François – Martinica • Unité Sud Transport, Le Vauclin – Martinica • Valthorens Transfert, Notre Dame du Pré • Voyages Cavé, Sion les Mines • Voyages Coutarel, Void Vacon • Germania: Beck, Marktl • Bischoff-Touristik, Fiersbach • Busreisen Spitzmüller, Donzdorf • Bustouristik M. Schmid, Langquaid • Dubova, Monaco • Efinger, Aichach • Ehwald, Frechen • Eissler-Reisen, Albstadt • Fahrschule Kepp, Bergkamen • Frericks-Reisen, Dörpen • Graf, Frankenthal • Greser-Reisen, Marktheidenfeld • Hänschen’s Reisedienst, Detmold • Harz, Saarbrücken • Hommer Reisen, Gondershausen • Kirchgässner Reisen, Weilbach • Knab, Haimhausen • Menzel-Reisen, Bad Königshofen • Neumann, Bodenwerder • Nussbaum Reisen, Biburg (Diedorf) • Oester-Barkey, Bielefeld • Otto Sum, Mellrichstadt • Rainer Lösch Grünten Reisen, Immenstadt • Riess, Nördlingen • Schein, Rauschenberg • Schrage, Wenden • Sieghart Reisen, Grafenau • Wessels-Touren, Geeste • Wohlfart, Osterburken • Islanda: Austfjarðaleið, Reyðarfjörður • Paesi Bassi: Van der Meer, Zevenhoven • Romania: Danvi Top Expeditii SRL – Suseni, Arges • Pletl SRL – Lipova, Arad • RFD Spedition Expres SRL – Petrila, Hunedoara • Rusti Consult SRL – Iaslovat, Suceava • S&S Groupe Prodimpex SRL – Saftica, Ilfov • Viscris SRL – Craiova, Dolj • Svezia: Synnergrens Resor AB, Lidköping • Svizzera: BIHTOURS GmbH, Schlieren • Bus Kantic GmbH, Neudorf

P assando ai quarti di finale, la nazionale di calcio islandese ha fatto davvero furore durante gli Europei di calcio. Al loro ritorno i giocatori sono stati

accolti dal popolo islandese come eroi e ritirati all’aeroporto da un veicolo del tutto speciale, il primo nuovo pullman turistico di marca Setra in Islanda da vari decenni. Il modello ComfortClass S 519 HD con 70 posti a sedere percorre da aprile l’isola del nord per il tour operator Guðmundur Jónasson Travel. La società, dalla lunga tradizione, festeggia quest’anno il suo 85° anniversario e offre ai suoi ospiti l’occasione di fare un tour esclusivo dell’isola con un veicolo speciale, il ComfortClass. “Il nostro Setra rappresenta davvero l’autobus più raffinato di tutta l’isola”, afferma l’amministratore delegato Stefan Gunnarsson. La ComfortClass è stata consegnata dalla filiale islan-dese di Daimler Askja. Da quest’anno il concessionario offre anche il marchio Setra tra i suoi veicoli, in questo modo Setra è rappresentata anche in Islanda. Nel frattempo Askja ha già venduto sull’isola un secondo

L a nuova ComfortClass S 515 HD ha fatto la sua grande entrata in scena come pullman ufficiale dei campioni mondiali Junior di Hockey su ghiaccio

in Finlandia, al campionato di Helsinki, a gennaio, con la società finlandese di noleggio di pullman Lehtimäki. Dopo che la società ha ricevuto il suo primo pullman Setra lo scorso autunno, sono stati subito ordinati altri cinque pullman

ComfortClass 500. A luglio un S 515 MD è stato fornito alla società di trasporti Austfjarðaleið.

dello stesso tipo, messi poi in servizio in aprile. In luglio sono stati impiegati per il trasporto delle squadre di pallacanestro per il campionato Under 20. E i prossimi grandi eventi sportivi sono già confermati. Lehtimäki sarà anche nel 2017 partner di trasporto ufficiale per il campionato europeo di pallacanestro Senior e il campionato di sci nordico a Lahti, in Finlandia. “Con la ComfortClass 500 possiamo offrire agli atleti il massimo comfort prima della gara”, ha dichiarato l’amministra-tore delegato Mikko Lehtimäki. Oltre che per i grandi eventi, la sua ditta impiega la ComfortClass anche per comitive turistiche

internazionali con le più elevate esigenze di qualità. “Il marchio Setra è molto apprezzato presso le nostre agenzie partner. In tal modo possiamo differenziarci meglio rispetto ai nostri concorrenti nel settore altamente competitivo dei viaggi”, ha dichiarato Lehtimäki.

I 350 invitati al matrimonio non hanno certo avuto una brutta sorpresa quando la coppia di sposi Nicolas e Sandrine Just sono passati loro davanti su un

autobus Setra S 515 HD nuovo di zecca. Già mesi prima del suo matrimonio, l’amministratore dell’azienda di trasporti francese Autocars Just di Jonzieux, presso St. Etienne, aveva ordinato il pullman turistico. Ma lo è andato a ritirare solo il giorno delle nozze. “Con questo nuovo veicolo Setra S 515 HD, io e mia moglie ci siamo fatti il più bel regalo di nozze possibile”, afferma raggiante Nicolas Just. Il nuovo arrivato riflette lo splendore del matrimonio anche grazie ad una pellicola di rivestimento dorata sull’intera carrozzeria e le firme degli sposi “Nicolas” e “Sandrine” di colore champagne. Mentre si è dovuto ricolorare la pellicola dorata in verde con la vernice tipica dell’azienda, i nomi continuano a rimanere in vista sull’autobus – in ricordo del grande giorno. Gli invitati al matrimonio si sono divertiti insieme agli sposi del regalo ben riuscito e hanno gettato come d’abitudine il riso alla coppia durante la discesa dal loro nuovo Setra.

Setra “con stile” in Islanda

Massimo comfort per i campioni mondialiUn autobus come regalo di nozze


Innovazioni per il servizio di linea

“L a porta d’ingresso ribassata con un solo scalino e il fondo completamente piano ci hanno davvero

affascinato”, si ricorda Hans Fuoss come se fosse ieri. Nel gennaio del 1967 il Setra S 125 è entrato in servizio presso il noleggiatore di autobus Fuoss KG degli omonimi fratelli. La società di trasporti con sede a Isny im Allgäu aveva acquistato poco prima per 75.000 marchi dall’azienda Kässbohrer delle vetture di prova con una percorrenza di 23.500 chilometri. Il prezzo comprendeva una riverniciatura delle strisce gialle originali sul bordo inferiore della carrozzeria con il colore aziendale verde alpino. Per anni il Setra S 125 è stato utilizzato nell’area urbana di Isny e sulle linee interurbane. “Con 42 posti a sedere e 81 in piedi, il modello S 125 era perfetto per il nostro nuovo servizio di linea correttamente configurato”, racconta Fuoss. “Grazie ai grandi finestrini laterali, che si spingevano sino al bordo del tetto, anche i passeggeri in piedi potevano godersi la vista sul nostro splendido paesaggio montano dell’Algovia”.

Ma questa non era l’unica innovazione sulla quale Setra poteva puntare. Il bus di linea presentato nel 1963 alla fiera IAA derivava da un nuovo sistema modulare, che permetteva per la prima volta diverse lunghezze utilizzando unità strutturali identiche. Anche se la denominazione di tipo lo lascerebbe intendere, il modello S 125 non era in realtà un veicolo della serie 100. La Kässbohrer lo intro- dusse solo cinque anni dopo. Si è abbandonata la denominazione di tipo con la tradizionale indicazione delle file di posti a sedere e si è messa con orgoglio in evidenza l’elevata capacità di trasporto. Tuttavia, il veicolo S 125 presentava già nel 1963 numerose innovazioni tecniche ed elementi di design tipici della

serie successiva 100: sospensioni anteriori indipendenti, sospensione pneumatica anteriore e posteriore, parabrezza e lunotti posteriori inclinati e l’assenza della – sino a quel momento tipica – “gobba” nella parte anteriore e posteriore.

La nuova struttura modulare del telaio tubolare non rappresenta soltanto la base per il nuovo design tutto spigoli, bensì la struttura leggera della scocca autoportante presenta un peso a vuoto di sole 8 tonnellate e dunque una capienza interna per i passeggeri enorme. Il pavimento ribassato completamente piano sale leggermente verso l’ingresso posteriore e termina davanti alla prima fila di posti a sedere con un doppio gradino – una concessione al motore a sei cilindri Henschel disposto in verticale che, con una cilindrata di undici litri e una potenza di 192 CV, fornisce una ripresa potente. Il cambio ZF a quattro marce e la trasmissione assiale breve limitano, tuttavia, la velo- cità massima a 70 km/h – la velocità adatta per l’esigente servizio di linea. Con una lunghezza di 10,65 metri, un’interasse di 5,35 e un diametro di sterzata di soli 16,5 metri, il modello S 125 si rivela estremamente maneggevole e avanzato, soprattutto per i gestori privati di omnibus che desiderano integrare con bus di linea un parco macchine di pullman turistici Setra esistente.

L’ampio e semplice accesso con porte a vento esterne a due battenti, che si chiudono a filo della superficie, genera un grande spazio interno. Nell’area anteriore i passeggeri non si siedono sulle panchine, bensì su sedili doppi accuratamente trattati, altra innovazione della serie. Il contropalo inclinato dei sedili lato corridoio mostra somiglianze con i moderni sedili Cantilever e offre gli stessi vantaggi: molto spazio libero per i piedi e fondo semplice da pulire. Chi non trova posto a sedere viene impressionato dalla grande sensazione di spazio dovuta all’enorme altezza in verticale di 2,26 metri del S 125.

Dal 1990 il modello Setra S 125, un tempo utilizzato come vettura di prova dai fratelli della Fuoss KG a Isny, è diventato parte integrante della collezione di veicoli d’epoca Setra. Oggi il tachimetro mostra 511.772 chilometri e il Setra S 125 presenta ancora le strisce di colore verde alpino realizzate all’atto del suo arrivo nel parco macchine Fuoss nel 1967. Anche dopo 50 anni questo bus di linea rappresenta un esempio impressionante dell’energia creativa e dell’animo progressista che contraddistingue un veicolo Setra oggi come ieri.

“... un esempio

impressio-nante

dell’energia creativa e dell’animo

progressista che contrad-

distingue un veicolo Setra oggi come ieri”.


Setra Classic – la collezione di veicoli d’epoca

Il Setra S 125 del 1966 riveste nella collezione di veicoli

d’epoca Setra un ruolo di particolare importanza. Il bus

di linea, presentato alla fiera IAA del 1963, ha imposto

nuovi canoni nel settore dei servizi di linea grazie alla

porta d’ingresso ribassata, alle porte larghe, ai grandi

finestrini laterali e ad un enorme capienza interna per

i passeggeri.

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Perfezione, estetica, passione: se questi concetti

esprimono l’emozionalità del marchio Setra, il

calendario li riflette in modo eccellente. Da molti

anni desta l’entusiasmo di clienti ed amici dell’azienda

con esperienze di viaggio speciali.

Un viaggio speciale Preparazione del calendario Setra 2017


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N egli ambienti specializzati ha già una posizione di rilievo e in alcuni ambiti ha una posizione consolidata. Anche la giuria

per il premio del calendario internazionale gregoriano non ha risparmiato i suoi riconoscimenti per la raffinata progettazione del calendario Setra.

“Il desiderio di viaggiare ci spinge sovente molto lontano. Ma le situazioni interessanti spesso sono proprio davanti ai nostri occhi, solo che non le vediamo”, così Erik Müller, Direttore Creativo dell’agenzia pubblicitaria LässingMüller di Stoccarda, ha descritto l’idea del concetto “Stand-By”. Tale concetto di calendario è probabilmente il viaggio più gravoso e allo stesso tempo più bello che l’agenzia e la Setra abbiano intrapreso insieme fino ad ora, poiché li ha condotti al cuore del marchio. Le sedi: stabilimenti produttivi a Neu-Ulm e Mannheim. Tempi per i servizi fotografici: quando le persone normalmente dormono.

Alle immagini non mancava nulla, la sfida era altrove. Perché ciò che normalmente deve essere realizzato con un elevato budget, nella propria azienda si può ottenere solo con un elevato impegno personale. “Il calendario 2017 non sarebbe sicuramente stato realizzato se il marketing, il fotografo e l’agenzia pubblicitaria non fossero stati supportati dai dipendenti di Neu-Ulm e di Mannheim”, ha sottolineato Christine Denzel del settore Comunicazione del marchio.

La grande area di ricevimento del Centro Clienti – ma nella migliore

posizione della fotocamera vi è una colonna. Perché è richiesta una

precisione millimetrica.

Il fotografo al lavoro: la fotografia del calendario per la Setra ha i suoi stimoli speciali.

La prima impressione dall’immagine pronta – trasferimento dalla camera al laptop.

I vigili del fuoco hanno bagnato una grande superficie di ca. 1.000 m2, in modo che i riflessi sul terreno potessero essere visibili in modo migliore. Le carrozzerie di Mannheim sono state consegnate eccezio-nalmente una mezz’ora prima a Neu-Ulm, in modo che le foto fossero possibili al sorgere del sole. E la produzione dei sedili si è trasformata, con la luce e la nebbia artificiale, in qualcosa di simile alla centrale di comando di una nave spaziale.

A Mannheim per esempio i motori sono testati in modo totalmente automatico sui banchi di prova dei motori. Poiché i robot qui alimentano in modo autonomo i banchi di prova, non c’è semplicemente nessuna fine del turno. Il fotografo David Franck ha dovuto utilizzare le pause, estremamente brevi tra i viaggi dei carrelli di trasporto, per catturare le sue immagini.

Sono state sviluppate dodici immagini, che inscenano in modo dettagliato il “momento clou” lungo i processi di produzione: la sosta senza sosta. Tutti gli interessati concordano: sono state quattro settimane di produzione dure, ma belle. Poco sonno, ma molte impressioni indimenticabili. E un risultato che soddisfa.

Comprare ora online il calendario Setra 2017

Vi abbiamo incuriosito? Allora comprate ora il vostro personale calendario Setra nel Setra Shop. In dodici immagini affascinanti il calendario mostra delle istantanee di momenti particolari in diversi siti di produzione dei pullman.

Il calendario Setra 2017, indipendente dalla lingua (N°art.: 0615), nelle misure 67,5 x 48,0 centimetri è disponibile a 18,50 Euro più IVA, più spese di spedizione in http://shop.setra.de Solo fino ad esaurimento scorte.


Retrospettiva fiere

Comodità, connettività e costi

Setra Punti d’incontro | 39

Appuntamenti Setra

WWW.IAA.DE #IAA

Conferences. Guided Tours. Live.

Drivenby ideas

September 22 – 29, 2016 Hannover

38 | Setra Punti d’incontro

Eyecatcher presso lo stand dell’IAA: il S 516 HDH in “Red Rocket Metallic opaco”con esclusive poltrone 1+1.

Con la telediagnosi di OMNIplus in caso di panne vengono trasmessi i dati precisidella sede del veicolo.

Giro di prova sul BUSEXPO in Ungheria.

BUSEXPO, Zsámbék (Ungheria) 19.04.2016 Ad Aprile si è tenuta la terza edizione della BusExpo all’interno del Driving Camp Hungary, molto vicino alla capitale Budapest. Setra ha presentato i veicoli a pianale rialzato S 515 HD della ComfortClass 500. Nell’area esterna è stato inoltre predisposto un S 418 LE business per guide di prova su percorsi di test.

BusWorld EXPO, Kolomna (Russia)18-20.05.2016Già alla sua nona edizione, il BusWorld EXPO a Kolomna, presso Mosca, ha aperto i battenti. La fiera è stata annunciata con una conferenza stampa durante la quale i rappresentanti dei media russi hanno presentato la TopClass S 516 HDH. Il pullman da turismo Premium con tettuccio in vetro panoramico TopSky è stato presentato con una speciale configurazione dei sedili 2+1 – particolarmente adatto per le squadre sportive. Presso lo stand fieristico si è dato infatti risalto all’attività sportiva: i visitatori hanno potuto ammirare all’interno di una vetrina gli strumenti sportivi in esposizione e le foto di squadre russe di hockey su ghiaccio – il tutto al motto “Un autobus per i campioni”. Un’altra particolarità degna di nota è stata una parete fotografica: i visitatori presso lo stand hanno avuto la possibilità di farsi fotografare davanti ad essa. Come regalo è stato consegnato un disco da hockey con il logo Setra per tutti coloro che condividevano questa foto sui social network. Ma si è pensato anche ai piccoli fan degli autobus: con un concorso di disegno, i bambini hanno potuto dare libero sfogo alla loro creatività. Dopo tanto movimento serviva un piccolo momento di ristoro, fornito dal bar caffè OMNIplus con snack e bevande, che offriva un piacevole svago.

Roadshow (Svezia)Fine maggio/inizio giugnoIl Roadshow di quest’anno, svoltosi nel nord della Svezia, ha coperto una lunghezza di 2.730 km, attraversando quattro città, da Luleå, passando per Umeå e Östersund, fino a raggiungere Karlstad. Oltre a numerosi incontri coi clienti e alla presentazione del primo autobus ad accesso basso in Svezia, il modello S 416 LE business, i visitatori hanno avuto la possibilità di fare un giro di prova con gli amati modelli delle serie di prodotti ComfortClass e TopClass.

RDA, Colonia (Germania)05-07.07.2016La fiera leader nel settore del turismo di gruppo ha di nuovo attratto molti visitatori specializzati durante il primo fine settimana di luglio nei padiglioni della città famosa per il suo duomo. Daimler Buses si è presentata con i marchi Setra, Mercedes-Benz e OMNIplus in uno stand collettivo. Setra è stata rappresentata con un TopClass S 516 HDH, dotato di tettuccio panoramico TopSky.

Sulla via del giro di prova: clienti al roadshow del nord della Svezia.

IAA Nutzfahrzeuge 2016, Hannover (Germania) 20-29.09.2016Questo pullman turistico è di una comodità eccezionale anche per gli standard Setra: con un veicolo TopClass S 516 HDH, alla IAA Setra ha dimostrato al meglio cosa significa un viaggio di lusso. Al centro dell’interesse sono stati i sedili Ambassador in una configurazione personalizzata 1+1. Solo 21 sedili per passeggeri, lunghi

13,3 metri – il vero lusso è rappresentato dallo spazio. Sedili rotanti e portabevande orientabile negli ampi braccioli, tavolino a scomparsa per ogni sedile sulla parete laterale, ripiani a sinistra e a destra, nonché vani portaoggetti sotto ciascun sedile, per non parlare dell’illuminazione dell’ambiente e del vano piedi – un pullman turistico assolutamente di gran classe. Non è ancora possibile ordinare la configurazione dei sedili 1+1 qui mostrata. Questo può comunque essere modificato rapidamente su richiesta specifica del cliente.

L’autobus da sogno è stato un magnete per il pubblico presso lo stand di Setra, anche per la sua spettacolare verniciatura sperimentale in “Red Rocket Metallic Matt”, applicata solo su questo pezzo unico da esposizione. Per Setra quello che conta sono le tre “C”: Comodità, Costi e Connettività. Per quanto riguarda la comodità dei sedili, Setra offre varianti di sedili per tutte le versioni con un’impronta adatta in modo specifico al loro uso, ad es. mettendo insieme i colori, i materiali e i modelli più diversi. Per tale motivo, si è richiesta dunque anche la consulenza individuale in loco dei collaboratori e delle collaboratrici del DesignCenter Setra. Per contro il nuovo Lift EXEO III, presentato per la prima volta alla fiera IAA, offre maggiore comodità di accesso per i passeggeri a mobilità ridotta (vedere pagina 14).Un’altra delle “C” affrontate all’IAA è stata la Connettività. Ci si è focalizzati sul nuovo Coach MediaRouter, grazie al quale è possibile collegarsi a Internet durante il viaggio. Alla IAA è stato installato su tutti i pullman da turismo (pagina 25) e ha dimostrato in modo impressionante quali sono le numerose opzioni di intrattenimento derivanti da tale tecnologia. Al tema “Connettività” si ricollega anche la nuova telediagnosi di assistenza OMNIplus. In caso di guasto, l’autista può trasmettere, con la semplice pressione di un tasto, tutti i codici di errore; in questo modo 24h SERVICE diventa ancora più rapida ed efficiente (pagina 41). L’esclusivo sistema di telediagnosi

OMNIplus soddisfa un desiderio che le società di trasporti coltivavano da tempo e ha suscitato di conseguenza grande interesse.

Passiamo al punto successivo: “C” come costi. L’efficienza gioca un ruolo importante per ogni società di trasporti, ma in particolare nel mercato dei bandi di concorso. In questo caso il veicolo S 418 LE business rappresenta un modello. Con i suoi 14,64 metri, la lunghezza è sicuramente degna di nota e la quantità di spazio, con fino a 61 posti a sedere, è davvero considerevole. Con un comodo accesso anteriore a pianale rialzato e il comfort della cabina di guida posteriore, il veicolo a tre assi è stato davvero molto apprezzato durante la sua presentazione in esclusiva alla fiera IAA.L’efficienza rappresenta un punto importante anche per gli autobus di linea a lunga percorrenza, dove ogni centesimo al chilometro conta davvero. Il non plus ultra da questo punto di vista è rappresentato dai modelli MD della ComfortClass 500, in cui il profilo basso del veicolo a pianale medio fa risparmiare carburante ad ogni singolo chilometro. Il modello S 516 MD esposto ha stupito anche i più scrupolosi calcolatori, con i suoi 13 metri di lunghezza su due assi. Grazie al portellone posteriore, dispone di un ampio portabagagli privo di suddivisioni e, con il sistema di sollevamento per sedie a rotelle, di un accesso privo di barriere. Sempre in relazione all’argomento “costi”, merita una menzione anche il sistema di trasmissione. È realizzato per i pullman da turismo completamente da un unico fornitore e tutti i componenti si adattano dunque perfettamente tra loro. Questo si riflette in modo ottimale su consumo, manutenzione e lunga durata. La recentissima generazione di motori (pagina 15) è ancora più efficiente e robusta. Anche questo tema è stato di grande rilevanza alla IAA, tema che è stato grande argomento di conversazione. Perché chi parla di efficienza nei bus a due piani, non può fare a meno di parlare del veicolo Setra S 431 DT. L’autobus esposto, con 80 posti a sedere, è sinonimo di efficienza pure, grazie alla sua tecnologia moderna e all’avanguardia.Alla IAA il S 515 HD della ComfortClass 500 è risultato essere una combinazione perfetta di comodità, connettività e costi ridotti. Due assi, 44 sedili per passeggeri Voyage Ambassador, in una combinazi-one di tessuti e “Composition”, un materiale naturale in fibre di pelle, con comodi poggiatesta, Coach MediaRouter, predisposizione per la telediagnosi, interni eleganti che accostano rosso, grigio, nero e argento – un veicolo S 515 HD è dotato di tutto questo e non finisce mai di stupire.

40 | Setra Punti d’incontro

TransExpo, Kielce (Polonia)10-13.10.2016La fiera specialistica internazionale TransExpo ha entusiasmato anche quest’anno molti visitatori interessati al settore degli autobus. Setra, con il modello S 519 HD, ha presentato il veicolo più lungo della sua ComfortClass, che grazie alla sua capacità di posti a sedere e l’ampia stiva risulta perfetto per l’impiego efficiente in viaggi a lunga percorrenza. Oltre alle marche di autobus di Neu-Ulm, è stato rappresentato anche il marchio di assistenza OMNIplus e il marchio di autobus usati BusStore.

Autocar Expo, Lione (Francia)12-15.10.2016A metà ottobre sono stati attratti anche questa volta a Lione molti visitatori alla fiera francese di autobus interurbani, bus scolastici e pullman turistici Autocar Expo. Lo stand fieristico di Setra, della grandezza di 600 m2, è stato in questo caso all’insegna completa del mare. È stato infatti dominato da un panorama marittimo di ampio formato. Anche i veicoli Setra sono stati presentati in base a questo tema, con una verniciatura speciale che mostrava una regione costiera francese. Nel complesso sono stati presentati tre autobus, S 418 LE business, S 511 HD con dotazione VIP e S 516 HDH. Si è data inoltre la possibilità di fare un giro di prova nell’area esterna del complesso fieristico con il veicolo a due piani S 431 DT, l’autobus interurbano di linea 418 LE business nonché i veicoli a pianale rialzato S 515 HD, S 516 HD/2 e S 517 HD.Naturalmente anche a Lione sono stati rappresentati i marchi BusStore, OMNIplus e FleetBoard. Oltre a questo i clienti hanno avuto la possi- bilità, nel DesignCenter, di creare il design esterno e la dotazione interna del proprio autobus dei sogni per mezzo del configuratore dei veicoli. Ma si è pensato anche al benessere fisico degli ospiti: davanti a un caffè e un croissant al mattino o a un piatto caldo nel pomeriggio, si aveva tempo a sufficienza per riprendere le forze e scambiarsi le proprie opinioni. Uno degli eventi clou è stato anche quest’anno la tradizionale serata VIP con circa 400 invitati. Si capisce che pure in questa occasione è stato presentato il mare come tema principale, sia dal punto di vista musicale che culinario.

Esposizione interna all’azienda “Omnibus 2016”, Kloten (Svizzera)03-04.11.2016La giornata “porte aperte” Omnibus, che si svolge ogni anno presso l’area aziendale della EvoBus CH a Kloten, rappresenta un amato punto di incontro per clienti e visitatori interessati agli autobus, i quali hanno potuto avere una panoramica completa sulla gamma di prodotti Setra, dagli autobus di linea della MultiClass ai pullman da turismo di TopClass e ComfortClass. Anche quest’anno erano sempre presenti sul posto il marchio di autobus usati BusStore, il marchio di assistenza OMNIplus e il fornitore di servizi finanziari Mercedes-Benz Financial Services. Si è pensato al benessere fisico degli ospiti offrendo uno speciale catering e specialità da caffetteria nel bar caffè.

SetraShow, Neu Ulm (Germania)12-13.11.2016Chi non ha potuto partecipare alla IAA di Hannover, al SetraShow ha ancora la tradizionale opportunità di sperimentare dal vivo le “star” della Setra presentate alla IAA. Molti visitatori sono venuti apposita-mente da Austria, Svizzera, Polonia e Repubblica Ceca. Tutti i veicoli presenti in fiera sono stati esposti nella sala consegne e davanti al Centro Clienti Setra. Erano presenti inoltre anche gli esperti della Bosch, che fornivano informazioni ai visitatori interessati sul sistema del nuovo Coach MediaRouters (vedere pagina 25). I bambini avevano a loro disposizione il team collaudato di “Mille idee”. Gli altri punti del programma: esposizione dei veicoli d’epoca, viaggi di prova e visite allo stabilimento, molto apprezzate anche dagli ospiti più piccoli grazie ad una guida dedicata appositamente ai bambini.

BusStore Show 2017, Neu-Ulm (Germania)03-04.02.2017Dopo che quest’anno sono stati registrati più di 1.000 visitatori al BusStore Show 2016, il primo febbraio del 2017, nel fine settimana, la manifestazione darà il via al round successivo. La grande fiera europea degli autobus usati avrà luogo come sempre nel BusStore Center di Neu-Ulm.

FIAA, Madrid, (Spagna) 23-26.05.2017Nella capitale spagnola Madrid saranno presentati i modelli Setra dell’attuale gamma di prodotti. I visitatori avranno ancora la possibilità di eseguire un lungo giro di prova su modelli selezionati lungo il percorso di test.

Anteprima fiere

Alla fiera degli autobus usati BusStore Show dopo il grande successo del 2016anche per il prossimo anno si conta nuovamente su molti interessati da tutta Europa.

Ospite dell’Autocar Expo di quest’anno: la metropoli della Francia meridionale Lione.

Premendo il tasto l’autobus comunica i dati del veicolo. Oltre ai dati di diagnosi sono inviate anche le coordinate geografiche (GPS) e con quelle l’esatta posizione del mezzo.

Il 24h SERVICE seleziona il centro di assistenza più idoneo e ritrasmette i dati comunicati. Da ciò seguono numerosi vantaggi: le difficoltà di spiegazione al telefono del conducente sono ridotte, i malintesi e le interpretazioni errate possono essere evitati. In tal modo il tecnico dell’assistenza può prepararsi per l’effettivo caso di guasto, prima di partire: egli conosce la posizione del pullman e i dati di diagnosi, può prendere con sé i pezzi di ricambio e i relativi utensili necessari.

Se dai dati si riconosce già un caso di guasto con conseguenze gravi, che non può essere riparato in breve tempo in loco, il 24h SERVICE, dopo essersi consultato con il conducente e con la società, organizza tempestivamente la sostituzione del veicolo. I passeggeri non devono dunque attendere tempi inutili per la prosecuzione del viaggio.

La telediagnosi fornisce alle società di trasporto una sicurezza ancora maggiore e riduce lo stress in caso di guasto. La telediagnosi è attiva in tutta Europa e 24 ore al giorno, così come tutto il 24h SERVICE. Con la nuova assistenza l’OMNIplus consolida la sua promessa: “Sempre al vostro fianco”.

Soccorso stradale ancora più veloce ed efficiente

Setra Assistenza e servizi | 41

S e un pullman da turismo con passeggeri a bordo deve effettuare una sosta indesiderata è necessaria un’assistenza rapida. Con

la nuova telelediagnosi il comprovato 24h SERVICE di OMNIplus è attivo in modo ancora più rapido ed efficiente. Unica condizione è l’utilizzo del sistema telematico FleetBoard e dei servizi necessari a tale scopo.

La telediagnosi funziona così: se l’autobus ha un guasto il conducente deve solo premere un tasto del dispositivo di comando del FleetBoard. Immediatamente tutti i dati di diagnosi attuali memorizzati sono trasmessi in modo automatico al 24h SERVICE. È poi sufficiente una breve chiamata del conducente al numero di telefono per le emergenze e l’assistenza è già organizzata.

OMNIplus estende il 24h SERVICE:

in caso di guasto la nuova telediagnosi garantisce

assistenza con la massima velocità, premendo un

tasto, nonché una riparazione efficiente. L’assistenza

è unica nel suo genere nel settore degli autobus.

Telediagnosi ottimizzata 24h SERVICE

Retrospettiva fiere

42 | Setra Orizzonti Setra Orizzonti | 43

Ricetta consigliata: Smoothy verde con valerianella

Questo Smoothy verde è proprio quello giusto per una grigia

giornata autunnale.

Ingredienti:

• 3 manciate di valerianella

• alcune foglie di spinaci

• 1 grande pera matura

• 2 piccole mele (più dolci possibile)

• 1 piccolo pezzo di zenzero

• succo di 1/4 di limone

• 2 cucchiaini da tè di sale macinato fresco

(sale dell’Himalaya o salgemma)

• acqua o cubetti di ghiaccio a piacere

Lavare bene la valerianella e gli spinaci, rimuovere le parti appassite.

Sbucciare lo zenzero. Rimuovere la buccia e i semi delle mele e

pere e inserire nello shaker insieme alla valerianella, agli spinaci e

allo zenzero. Aggiungere acqua e miscelare il tutto fino a renderlo

cremoso al massimo. Insaporire con succo di limone e sale a piacere.

Smoothy – la sferzata di energia durante il viaggio

G li Smoothy sono preparati con frutta e verdura fresca e riuniscono pertanto tre tendenze fondamentali: alimentazione

sana, piacere e convenienza. Le bevande contengono un’elevata quantità di vitamine, minerali e sostanze vegetali secondarie e forniscono in tal modo tutto quello di cui il corpo necessita per mantenersi in forma, senza additivi artificiali, coloranti o conservanti. Così le piccole “bombe” di vitamine sono destinate ad un ampio target – soprattutto a coloro che hanno un comportamento attento alla salute. E non sono pochi: più del 40% dei tedeschi presta attenzione ad una dieta sana e spende di più per questo. Oltre a questi abbiamo sempre più persone che non mangiano carne – ovvero i vegani, i vegetariani e i “vegetariani flessibili” che limitano in modo consapevole il loro consumo di carne. Da non dimenticare: per persone con intolleranze alimentari gli Smoothy sono un gradevole alimento ideale, privo di lattosio e di glutine.

Non c’è da meravigliarsi che nella maggior parte dei supermercati vi sia a questo punto una grande scelta di Smoothy rossi, gialli e verdi. Anche le aziende di ristorazione si avvicinano sempre più a questo gusto e offrono queste sferzate di sostanze nutritive come alternativa salutare alla monotonia delle bevande abitualmente usate. Le aziende di autobus possono allo stesso modo puntare su questo cibo di tendenza e soddisfare il desiderio di molti ospiti di un’alimentazione sana o vegana.

Sano, ancora più sano, Smoothy!Specialmente nel periodo invernale gli Smoothy sono perfetti per rafforzare il sistema immunitario. Per la preparazione della bevanda vengono usate tutte le parti commestibili della frutta o della verdura cruda. Possono essere utilizzati anche i semi della mela, le foglie della carota o del cavolo rapa. La scelta della frutta o delle verdure da usare è fondamentalmente una questione di gusto. Ad esempio, sono assolutamente di moda gli Smoothy verdi, il cui colore deriva da verdure a foglia come gli spinaci o il cavolo riccio. Quest’ultimo rappresenta al momento la megatendenza – e non solo nel settore delle bevande. Il cavolo è diventato un vero e proprio must nell’ali-mentazione a base di verdure. Tuttavia, ha un particolare sapore intenso che non è gradito a tutti. Alternative dal cesto delle verdure sono gli avocado, i cetrioli, le lattughe e le erbe aromatiche.

Le bevande acquistano un sapore esotico se sono combinate con latte di cocco. Yogurt da bere o latticello forniscono invece una tonalità fresca e danno alla bevanda una consistenza cremosa.

Gli Smoothy ottengono sfumature particolarmente fragranti grazie ad erbe aromatiche come la menta, il basilico o il crescione. Con zenzero fresco entra in gioco un sapore piccante fruttato.

Sia di frutta che di verdura, gli Smoothy sono compagni di viaggio ideali. Possono essere preparati senza problemi un giorno prima dell’inizio del viaggio e, raffreddati, si mantengono freschi per due o tre giorni. Queste bevande vitalizzanti pronte devono solo essere servite durante il viaggio. Tali “bombe” di vitamine fanno colpo sul pubblico, nei particolari contenitori per bevande. Ad esempio, sono originali le piccole bottiglie o i bicchieri con tappo a vite e un’apertura idonea per la cannuccia. In breve: con gli Smoothy le aziende di autobus possono offrire qualcosa di straordinario, senza grande sforzo, e in tal modo lasciare un’impressione durevole.

Momenti magici - Setra: setra-bus.com · il tema dell’esperienza emozionale ... ha sottolineato...

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