LA MOBILITA’ SOSTENIBILE LA MOBILITA’ SOSTENIBILE NELLANELLA

CITTA’ DI PARMACITTA’ DI PARMA

LA CITTÀ DI PARMA

La città di Parma: Area vasta (Provincia):

Superficie: 261 Km2 Superficie: 694 km2

Popolazione residente: 182.389 Popolazione: 243.301

Densità ab/km2: 198 Densità ab/km2: 350

Totale 425.690 ab. 3449,32 km2 123,41 ab/km

IL LAVORO (DATI ALLA FINE DEL 2006)

Parma: Area vasta (Provincia):

Unità locali 18.580 Unità Locali 38.878

Addetti 84.288 Addetti 161.701

Popolazione Studentesca

Infanzia/Medie superiori 25.984

Università 30.000

N. Facoltà: 12

ALCUNI DATI SULLA MOBILITÀParma: Area vasta (Provincia):

Auto 107.954 260.310

Mezzi commerciali 12.212 33.691

Motoveicoli 20.300 42.400

Bus 268 di cui 95 a metano 465

Biciclette (stima) 60.000

Rastrelliere per bici 199

Numero posti bici 3.548

Postazione Bike Sharing 11

Bici Bike Sharing 98

Piste ciclabili in km 87

Piste ciclabili in previsione km 100

CAR SHARING

Postazioni: 12

Auto: 21

Iscritti: 440

Km percorsi nel 2008: 188.687

TPL

Km prodotti: 5.332.660

Posti per km offerti: 410.614.062

Passeggeri: 7.073.499

Abbonamenti a diverso titolo: 214.157

RETE STRADALE E SOSTA

Estensione rete stradale: 800 km

Zone a traffico limitato: 1.427,km2

Zone blu: 12.000

RIPARTIZIONE MODALE DEGLI SPOSTAMENTI A PARMA

STIMA DEGLI SPOSTAMENTI MODALI NEL COMUNE DI PARMA DA PUM 2005

auto76%

tpl 13%

ciclopedonale11%

RIPARTIZIONE MODALE DEGLI SPOSTAMENTI A PARMA

STIMA DEGLI SPOSTAMENTI MODALI NEL COMUNE DI PARMA AL 2008

auto ed altro63%

tpl 18%

bici19%

RIPARTIZIONE MODALE DEGLI SPOSTAMENTI A PARMA

SCELTA MODALE DA PIANO D'AREA DEL COMUNE DI PARMA AGGIORNATO ALL'AGOSTO 2008-popolazione di 16.234 unità

3% 7%1%1%

13%

7%

1%

3%64%

Auto usate come conducente/100 addettiAuto usate come passeggero/100 addettiAuto "car pooling"/ 100 addetti

Moto/motocicli usate /100 addetti

Bici usate /100 addetti

Utenti TPLurbano/ 100 addetti

Utenti TPLextraurbano/ 100addettiUtenti treno/ 100 addetti

Numero di utenti a piedi/100addetti

RIPARTIZIONE MODALE DEGLI SPOSTAMENTI A PARMA

SCELTA MODALE DA PIANO D'AREA DEL COMUNE DI PARMA DEI RESIDENTI NEL COMUNE

0,1%

42%

5,9%

28,3%

11%11,2%

0,1%1,4%

AUTO COME CONDUCENTE

AUTO COME PASSEGGERO

CAR POOLING

MOTO

BICI

AUTOBUS URBANO

AUTOBUS EXTRAURBANO

A PIEDI

I DATI CHE ABBIAMO APPENA VISTO CONFERMANO LA FORTE ATTITUDINE DELLA CITTÀ A FAR USO DELLA BICICLETTA PER TUTTI GLI SPOSTAMENTI

La conformazione orografica della città stimola l’uso della bicicletta e la politica sulla mobilità perseguita dall’Amministrazione nell’ultimo decennio ha puntato molto sul contenimento del traffico privato a vantaggio dell’uso di mezzi ambientalmente compatibili.

A partire dal 2005 il Comune, utilizzando fondi connessi all’insediamento a Parma dell’Agenzia Europea per la Sicurezza Alimentare, ha destinato 1.200.000 euro per incentivi all’acquisto di biciclette a pedalata assistita e tradizionali (compresa la rottamazione del motociclo) che ha consentito di far acquistare oltre 10.000 nuove biciclette.

Dal 2006 è attivo il srvizio di Bike Sharing che oggi conta su 11 postazioni per un totale di 112 colonnine e che ha maturato oltre 12.000 spostamenti in città.

BIKE SHARING

Su questo servizio , più rivolto a chi proviene da fuori città, la città conta molto e perciò ha programmato la sua espansione con nuove postazioni in centro e la realizzazione di piattaforme plurimodali.

Tale soluzione va nella direzione di integrare l’offerta di mobilità sostenibile mantenendo il più possibile collegati tutti i sistemi di mobilità sostenibile facendo coincidere nello stesso punto fermata del bus, parcheggi scambiatori, capilinea, car sharing, bike sharing, rastrelliere per bici.

BIKE SHARING

L’ampliamento progressivo delle Zone a Traffico Limitato che di fatto coincidono con il centro storico della città racchiuso all’interno dei viali di circonvallazione su cui

scorre il traffico urbano e la realizzazione della tariffazione della sosta ha contribuito ad incrementare l’uso della

bicicletta che oggi può contare su una rete di circa 90 km (ancorchè frammentata), un numero elevato di postazioni

diffuse in città e di una cultura della bici che trova nelle politiche del Comune un solido sostegno.

PARMAPUNTOBICI

La forte presenza di biciclette private è integrata da una flotta di bici pubbliche che vengono offerte in noleggio.

Presso il Punto bici è attivo un servizio di noleggio, deposito e manutenzione di bici tradizionali, elettriche, tandem e mezzi speciali per disabili.

RASTRELLIERE PER BICICLETTE

In città ci sono

3548 stalli di sosta in rastrelliere posizionate all’interno della circonvallazione

PARCHEGGI PER BICICLETTE

Altri 660 stalli di sosta coperti sono stati realizzati dalle aziende aderenti al Mobility Management

BIKE OFFICE

La forte domanda di ciclabilità sostenuta dal Comune ha indotto l’Ente a costituire un BIKE OFFICE, un ufficio della mobilità ciclabile oggi inserito nella struttura di infomobility spa ma destinato nel corso dell’anno ad integrarsi con il settore mobilità, urbanistica e ambiente del Comune.

L’ufficio oggi è articolato su operatori presenti al front office di Infomobility e presso il ParmaPuntoBici dislocato in corrispondenza di un grande parcheggio a rotazione situato nei pressi del centro ai limiti della ZTL, a meno di 500 metri dalla stazione ferroviaria.

L’attività prevalente è quella di fornire servizi alla mobilità ciclabile, gestire il punto bici, la manutenzione dei veicoli,programmare eventi, convegni, iniziative per le scuole etc.

TEMPORARY STATION Nel corso del prossimo mese sarà reso operativo uno sportello nella nuova stazione

temporanea al fine di dare informazioni al pubblico su Parma in bicicletta ma anche titolato a rilasciare agli abbonati pendolari di Trenitalia la tessera gratuita per il Bike Sharing.

In un primo tempo avevamo proposto un’azione di co-marketing a Trenitalia che pur apprezzando la proposta si è infine dichiarata impossibilitata a rilasciare ai suoi sportelli la tessera per il Bike Sharing abbinata all’abbonamento per i pendolari; provvederemo pertanto noi con la soluzione sopra vista.

A tal fine e proprio per offrire ai pendolari la possibilità, una volta scesi a Parma di muoversi in città o di raggiungere la stazione con la bicicletta è stato aperto un mese fa presso la Temporary Station una nuova postazione di Bike Sharing (abbinata al Car Sharing).

La città di Parma è interessata a molti progetti di sviluppo urbanistico e tra questi è in corso la realizzazione della nuova stazione ferroviaria connessa ad un intervento urbanistico importante firmato dall’arch. Bohigas; all’interno di tale intervento, d’intesa con la STU Stazione, abbiamo concordato la realizzazione di un grande parcheggio per bici in struttura destinato ad accogliere 2000 biciclette.

TEMPORARY STATION

STAZIONE FS

Già oggi attorno alla stazione vengono quotidianamente depositate oltre 1000 biciclette, non tutte contenute nelle apposite rastrelliere e la domanda è più forte ed è destinata a crescere ulteriormente.

STAZIONE FS

BICIPLAN

Infatti il Comune, consapevole dell’importanza di tale misura nel settore della mobilità si è data uno strumento di pianificazione strategica - il Biciplan in corso di

adozione da parte del C.C. - che si da l’obbiettivo di portare lo split modale dall’attuale 19% al 30% in quattro anni.

Naturalmente l’obbiettivo è molto ambizioso e per questa ragione si sono intensificate tutte le misure volte a diffondere la cultura della mobilità ciclistica.

La tariffazione della sosta sempre più estesa, il controllo elettronico dei varchi per l’accesso al centro storico, il raccordo funzionale delle piste esistenti e la realizzazione di nuovi percorsi ciclabili e di nuovi parcheggi scambiatori sono misure che vanno in quella direzione.

AZIONI IN FAVORE DELLA MOBILITÀ CICLABILE

programmi di biciclettate domenicali su itinerari turitico-culturali Mobilty Card: tessera gratuita per usufruire di sconti presso ciloriparatori, negozi di

abbigliamento sportivo,avvenimenti sportivi: 36.000 iscritti programmi per ridurre l’incidentalità (semafori dedicati,raccordi particolari in

rotatoria,attraversamenti di intersezioni etc) iniziative per mitigare il problema dei furti di bici (targatura e iscrizione registro nazionale) studio, analisi e profilazione dei ciclisti realizzazione di piattaforme plurimodali per il Bike Sharing ampliamento delle rastrelliere in città eventi e campagne educative di sicurezza azioni di co-marketing con operatori del trasporto locale e con centri di aggregazione e poli di

attrattività (specie per il Bike Sharing) coinvolgimento dei rivenditori piani spostamento casa lavoro - casa studio volti anche ad implementare l’uso della biciletta partecipazione a programmi UE che hanno come finalità la diffusione della mobilità ciclabile

Biciclettata Piattaforma plurimodale

Bici-BusParcheggi per biciclette

PARMA CAPITALE DELLA BICICLETTA

Insomma noi pensiamo che l’insieme di queste misure non rendano impossibile traguardare l’obbiettivo del 30% nello spostamento modale a favore della biciletta. Anche se siamo consapevoli delle difficoltà che dovremo incontrare per mantenere la posizione di leadership conquistata in questo campo.