Consejo de la semana

Esteban Echeverria Ingeniero de Lubricación Senior esteban.p.echeverria@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088

Micropitting El micropitting o micropicaduras es un fenónemo de fatiga que se produce en la superficie y en las subcapas de distintos elementos rodantes, principalmente se observa en engranajes,(donde tenemos rodadura y deslizamiento), pero también puede ocurrir en los rodamientos. Las micropicaduras causan un desgaste destructivo que puede ocurrir dentro de las primeras horas de funcionamiento de un equipo (pitting inicial) y si no se evita en ese punto podremos pasar a un pitting progresivo. Este tipo de desgaste provoca un cambio en el perfil original del diente, y de esta manera la carga se concentra en un área menor. (en este fenómeno de desgaste entran a jugar las tensiones de Hertzianas). Esto puede traer aparejado un incremento de vibraciones, ruido, desalineación, y una mayor posibilidad de falla por fatiga. La nueva tecnología de las cajas de engranajes, con diseños mas pequeños (que deben soportar las mismas cargas), con nueva metalurgia, y además con distintas terminaciones superficiales, incrementan la posibilidad de tener micropitiing en estos sistemas . El micopitting puede observase tanto en el addendum (cabeza del diente), como el dedendum (raíz del diente) Hoy en día hay nuevos desarrollos de lubricantes que están orientados a atacar el tipo de desgaste de micropiiting, de esta manera se acompaña a los nuevos requerimientos de lubricación de los engranajes. A su vez, se han corrido nuevos ensayos que pueden "Cuantificar" la eficiencia de un lubricante en el control del micropitting. ExxonMobil ha desarrollado sus líneas Mobilgear 600 XP Serie ISO (mineral), y Mobilgear SHC XMP Serie ISO especiales para micropitting.

Mobilgear 600 XP, otorga mayor protección contra el desgaste maximizando la vida del engranaje, además. En la tabla siguiente veremos los test desarrollados en conjunto con los principales fabricantes de engranajes.

El frente típico del diente luego de la prueba

49 % de micropicaduras promedio Cubierta en el diente (“dedendum” Y “addendum”)

Aquí vemos un aceite con mal rendimiento contra micropica-duras Resultado FVA 54 = FLS 9

Nuevo Mobilgear 600 XP 220 FVA 54 Resultado = FLS 10 GFT Alto

12 % de micropicaduras promedio Cubierta en los dientes (“dedendum” solamente)

Consejo de la semana

Esteban Echeverria Ingeniero de Lubricación Senior esteban.p.echeverria@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088

Nuevos Test de desarrollo

¿ Cómo identifico las micropicaduras ? Las picaduras individuales no son visibles a simple vista, sin embargo, normalmente aparecen picaduras juntas que resultan en un área mate opaca. Para detectar el micropitting se debe aplicar una iluminación intensa desde varios ángulos en la superficie del diente, en lugar de una iluminación difusa con fluorescente. ¿Cómo puedo detener la micropicaduras ? Para controlar el micropiitting, los usuarios finales pueden utilizar engranajes y cojinetes con superficies muy pulidas o " súper-terminadas ", cambiar las condiciones operativas de los equipos o elegir un lubricante diseñado para prevenir las micropicaduras. A menudo, no es posible cambiar las condiciones operativas. Sin embargo, centrarse en la viscosidad del aceite lubricante y en la formulación del mismo son enfoques prácticos.. La selección de un grado de viscosidad apropiado es el primer paso y el más importante al elegir un lubricante en cualquier aplicación. Aumentar simplemente el grado ISO de viscosidad del aceite no es necesariamente la mejor opción. Se debe seleccionar un aceite con un alto índice de viscosidad, con un coeficiente más bajo de tracción o con ambas cosas. El índice de viscosidad mayor puede proporcionar un mayor espesor de película de lubricante para las mismas condiciones operativas. El coeficiente de tracción más bajo puede reducir la fatiga superficial.

Debido al alto índice de viscosidad y al bajo coeficiente de tracción, cambiarse a un lubricante sintético para engranajes como la serie Mobilgear SHC XMP puede ayudar a controlar el micropitting. Además de la viscosidad y la tracción, los químicos agregados en los lubricantes terminados pueden tener un efecto dramático sobre el desempeño preventivo contra el micropitting. Por ejemplo, se ha demostrado que ciertos aditivos, en particular los aditivos convencionales contra presiones extremas, pueden tener un efecto negativo sobre el desempeño preventivo contra el micropitting.

XXTextron/David Brown type E 5

XXISO 12925-1 CKC

Blohm & Voss

SEW Approved

Flender BA 7300 table A

FVA 54 10H Micropitting

ISO 12925-1 CKD1

AGMA 9005 E02 EP

DIN 51517-3 CLP (2004)

Specification

X

X

X

X

X

XX

XX

Old Mobilgear 600Mobilgear 600 XP

XXTextron/David Brown type E 5

XXISO 12925-1 CKC

Blohm & Voss

SEW Approved

Flender BA 7300 table A

FVA 54 10H Micropitting

ISO 12925-1 CKD1

AGMA 9005 E02 EP

DIN 51517-3 CLP (2004)

Specification

X

X

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Old Mobilgear 600Mobilgear 600 XP

Vista de superficie con micopitting

Pits individuales con dimensiones caracte-rísticas de 5-20µm y hasta 10µm de profun-didad