COMUNE DI PONSO Provincia di Padova

MESSA IN SICUREZZA DELLA VIABILITA’ COMUNALE REALIZZAZIONE DI UNA ROTATORIA IN S.P. 76

PROGETTO DEFINITIVO/ESECUTIVO

Progetto

FRANCESCO P O L I Dorsoduro 1128 Venezia 30123 francescopoli@pec.it cell. 3356812803

Studio di fattibilità ambientale D01.2

MESSA IN SICUREZZA DELLA VIABILITA’ COMUNALE E REALIZZAZIONE DI UNA ROTATORIA IN S.P. 76

RELAZIONE DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE

COMUNE DI PONSO PROVINCIA DI PADOVA

OGGETTO : “MESSA IN SICUREZZA DELLA VIABILITA’ COMUNALE E

REALIZZAZIONE DI UNA ROTATORIA IN S.P. 76 ”

– RELAZIONE DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE -

1. PREMESSA E FINALITÀ DELL’INTERVENTO

La presente relazione riguarda la FATTIBILITA’ AMBIENTALE nella progettazione

DEFINITIVO-ESECUTIVA degli interventi di MESSA IN SICUREZZA DELLA VIABILITA’

COMUNALE E REALIZZAZIONE DI UNA ROTATORIA IN S.P. 76 in corrispondenza

dell'incrocio con via Braggio e via Tresto nella frazione di Breseghe in Comune di Ponso

(PD).

Foto Aerea – Incrocio tra strada provinciale n° 76 via Braggio e via Tresto

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RELAZIONE DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE

La situazione esistente nell’incrocio tra provinciale N° 76 e le vie comunali non agevola

attualmente la sicurezza del traffico veicolare a causa della elevata velocità mantenuta

dall’utenza; inoltre l’attuale conformazione degli incroci favorisce la formazione di situazioni

pregiudizievoli per l’incolumità delle persone.

La realizzazione della rotatoria, oltre ad avere benefici sulla regolarizzazione della

viabilità, ha come principale scopo quello di limitare la velocità di percorrenza del tratto di

strada in esame.

Tale contesto, visto dal punto di vista dei percorsi carrabili, attraverso una contestuale

sistemazione della viabilità e degli spazi pedonali con la realizzazione di un marciapiede che

dalla suddetta rotatoria prosegue costeggiando la strada provinciale n° 76 e in occasione di

tale realizzazione è previsto in accordo con la Provincia l’aumento della sezione stradale

Provinciale dagli attuali 6,50 m ai 7 m previsti da normativa, operando così in regime di

sicurezza stradale, renderanno proficuamente fruibili agli abitanti sia gli spazi pubblici che

quelli privati con un maggior grado di sicurezza.

In particolare per quanto riguarda l’incrocio con via Braggio la rotatoria in progetto è stata

studiata in relazione alla morfologia del territorio tenendo conto della possibilità di

inserimento della rotatoria stessa, utilizzando parte dell’area verde e a parcheggio antistante

la nuova piazzetta. Verrà inoltre tombinato il fossato adiacente l’attuale lato ovest della strada

provinciale. L’interramento darà modo di adeguare anche il conseguente scolo delle acque

inserendo una tubazione in gres per tutto il tratto DN 400 mm di classe 240 kN/mq. Nessun

elemento di valore storico artistico è presente nella piazzetta realizzata alcuni anni fa.

Per quanto riguarda l’incrocio con via Tresto è stata studiata in relazione alla morfologia

del territorio e ai vincoli presenti, nuove aree spartitraffico e di canalizzazione in modo da

rallentare il traffico circolante. Per rendere più sicuro l’attraversamento per le persone che

vogliono recarsi in chiesa o per usurfruire del marciapiede perimetrale sono stati inseriti

quattro attraversamenti a norma al posto degli attuali.

Per una migliore visione del nuovo contesto progettuale vedasi figura 2.

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RELAZIONE DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE

FIG. 2

Inserimento della rotatoria tra S.P. 76 e via Braggio e allargamento e razionalizzazione incrocio di

via Tresto con individuazione dei nuovi marciapiedi e dei nuovi attraversamenti pedonali

2 FATTIBILITA’ AMBIENTALE

Relativamente all’intervento di messa in sicurezza della Strada Provinciale 76

mediante rotonda in corrispondenza dell'incrocio con via Braggio e via Tresto in frazione di

Bresega nel Comune di Ponso, si riscontra che da un punto di vista ambientale, la zona

ricade nel centro storico della frazione di Bresega in prossimità della chiesa parrocchiale pur

rispettandone e valorizzandone il sacrato con il conseguente rallentamento dei mezzi

mettendo con gli attraversamenti in condizioni di sicurezza tutti gli utenti della chiesa stessa.

L'intervento prevede l'allargamento del sagrato della Chiesa di Bresega dato che attualmente

l'ingresso della chiesa stessa era in adiacenza alla strada provinciale n 76 e non vi era la

possibilità di manovrare con il carro funebre in sicurezza e secondo normativa del codice della

strada, con il nuovo progetto si dà la possibilità di effettuare il corteo funebre in sicurezza e senza

pericoli. Il nuovo accesso carrabile e l'ampliamento del sagrato stesso rendono lo spazio antistante

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l'ingresso della Chiesa molto più fruibile e sicuro.

Il territorio è pianeggiante con insediamenti di natura residenziale con qualche utenza

commerciale ( bar).

Foto aerea della zona dell'incrocio S.P. n° 76, via Braggio e via Tresto

La realizzazione della rotonda in corrispondenza dell'incrocio con via Braggio e con via Tresto

in frazione di Bresega nel Comune di Ponso, si rileva che da un punto di vista ambientale, la

zona ricade in area urbana pianeggiante con insediamenti di natura residenziale.

Nelle zone stradali e di occupazione dell’area di proprietà comunale oggetto dell'intervento non

insistono vincoli ambientali particolari. Come precedentemente sottolineato, l’area antistante la

chiesa relativamente all’intervento di messa in sicurezza della Strada Provinciale, prevede

l'allargamento del sagrato della Chiesa di Bresega, dato che prima l'ingresso della chiesa stessa

era in adiacenza alla strada provinciale n 76 e non vi era la possibilità di manovrare con il carro

funebre in sicurezza e secondo normativa del codice della strada, con il nuovo progetto si dà la

possibilità di effettuare il corteo funebre in sicurezza e senza pericoli. Il nuovo accesso carrabile e

l'ampliamento del sagrato stesso rendono lo spazio antistante l'ingresso della Chiesa molto più

fruibile e sicuro.

L'intervento verrà realizzato nel rispetto delle normative vigenti e ponendo massima

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attenzione affinché gli interventi possano integrarsi positivamente nel contesto ambientale.

I lavori da eseguire non alterano lo stato dei luoghi ma si inseriscono nel contesto urbanistico

ed ambientale migliorandone la fruibilità.

La riqualificazione dell'area interviene in uno spazio urbano e migliora il sistema viario

esistente mantenendolo sostanzialmente inalterato sia per quanto riguarda la conformazione

plano-altimetrica che dal punto di vista paesaggistico.

L’intervento rispetterà le seguenti caratteristiche:

nessun albero pregiato o di alto fusto sarà interessato;

nessuna direzione di percorrenza della fauna sarà interrotta;

nessun ecosistema adiacente sarà interessato in modo diretto od indiretto

FOTO AREA CON L’INDICAZIONE DELL’ INTERVENTO

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3 FATTIBILITA’ URBANISTICA

Relativamente all’intervento di messa in sicurezza della viabilità comunale e la

realizzazione di una rotatoria in Strada Provinciale 76, si riscontra che da un punto di vista

urbanistico, la zona rientra in:

zona A – Centro Storico della frazione di Bresega

Si precisa che gli interventi in progetto trattandosi di opere stradali sono compatibili

con le prescrizioni di zona.

Estratto catastale della zona dell'incrocio S.P. 76, Via Braggio e via Tresto

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CARTA DEI VINCOLI E DELLA PIANIFICAZIONE TERRITORIALE

Estratto del PAT del comune di Ponso con estratto frazione di Bresega.

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COMPATIBILITA’ GEOLOGICA

ESTRATTO P.A.T. COMUNE DI PONSO (PD)

COMPATIBILITA’ GEOLOGICA

Nella carta l’area di intervento ricade in area idonea.

.

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ESTRATTO P.A.T. COMUNE DI PONSO CARTA DELLE TRASFORMABILITA’

L’intervento è compatibile con le indicazioni di zona.

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Si precisa quindi che gli interventi in progetto sono compatibili con le prescrizioni di zona.

L'intervento prevede l'allargamento del sagrato della Chiesa di Bresega dato che prima l'ingresso

della chiesa stessa era in adiacenza alla strada provinciale n 76 e non vi era la possibilità di

manovrare con il carro funebre in sicurezza e secondo normativa del codice della strada, con il

nuovo progetto si dà la possibilità di effettuare il corteo funebre in sicurezza e senza pericoli. Il

nuovo accesso carrabile e l'ampliamento del sagrato stesso rendono lo spazio antistante l'ingresso

della Chiesa molto più fruibile e sicuro.

Come già sottolineato con la realizzazione della rotatoria nessun fabbricato viene direttamente

interessato.

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3 FATTIBILITA’ IDROGEOLOGICA

Relativamente all’intervento di messa in sicurezza della viabilità comunale e la realizzazione

di una rotatoria in Strada Provinciale 76, si riscontra che in riferimento alle previsioni del

P.A.T. per l'assetto idrogeologico, la zona non ricade in zone classificate da alcuna classe di

rischio. Si precisa che gli interventi in progetto sono compatibili con le prescrizioni di zona.

Estratto carta delle fragibilita’ frazione di Bresega in comune di Ponso (PD)

COMPATIBILITA’ IDROGEOLOGICA

L’area di intervento non ricade in area soggetta a dissesto idrogeologico.

L'intervento prevede l'allargamento del sagrato della Chiesa di Bresega dato che prima l'ingresso

della chiesa stessa era in adiacenza alla strada provinciale n 76 e non vi era la possibilità di

manovrare con il carro funebre in sicurezza e secondo normativa del codice della strada, con il

nuovo progetto si dà la possibilità di effettuare il corteo funebre in sicurezza e senza pericoli. Il

nuovo accesso carrabile e l'ampliamento del sagrato stesso rendono lo spazio antistante l'ingresso

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della Chiesa molto più fruibile e sicuro.

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4 FATTIBILITA’ PAESISTICA

Relativamente all’intervento di messa in sicurezza della Strada Provinciale 76 e realizzazione

di una rotonda in corrispondenza dell'incrocio con via Braggio e via Tresto nel Comune di

Ponso (PD), si riscontra che in riferimento alle previsioni del PTPR della Regione Veneto,

come anche riportato nel P.A.T. del comune si evidenzia che gli intervento sono compatibili e

che sarà cura della Stazione Appaltante coinvolgere l’ente preposto per gli eventuali pareri di

conformità.

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TAVOLA DELLE INVARIANTI

Estratto del PAT del comune di Ponso località frazione Bresega

Nell’astratto della tavola delle invarianti del comune di Ponso relativamente all’area di intervento Non sono indicate invarianti di natura paesaggistica.

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RELAZIONE DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE

L’intervento, per tipologia e caratteristiche intrinseche del sito (modificazione dei tracciati stradali

esistenti a costituire una rotatoria) e dei lavori (non si effettueranno lavori di sbancamento tali da

compromettere la stratigrafia geologica esistente), non mostra problematiche inerenti gli aspetti

ambientali, geologici, geotecnici o idrogeologici in quanto la viabilità è già esistente.

5 FATTIBILITA’ IN FASE DI CANTIERE

Nelle zone dove dovranno essere eseguiti i lavori occorrerà attuare tutti i possibili

accorgimenti e precauzioni in modo da arrecare il minor fastidio possibile all’ambiente

esterno. In linea di massima le misure che dovranno essere attuate a causa della presenza

dei cantieri sono di seguito descritte:

a) Viabilità e macchine semoventi

Per gli automezzi utilizzati per il trasporto dei materiali lungo le strade urbane e di

collegamento saranno adoperate tutte le precauzioni necessarie per arrecare il minor disagio

quali: la copertura del carico onde prevenire eventuali cadute del carico trasportato; divieto di

utilizzare gli avvisatori acustici ad eccezione di casi particolari quale segnalazioni per le

operazioni di carico e scarico, ecc.;

Le aree del cantiere, in considerazione della presenza aree limitrofe di persone non addette

ai lavori, dovranno essere meticolosamente recintate con barriere dell’altezza necessaria

(non inferiore a 2 m).

b) Rumorosità

Tutte le macchine utilizzate per i lavori, quali ad esempio quelle per movimenti terra

(escavatori, pale meccaniche, ecc.), compressori, gruppi elettrogeni, martelli demolitori, ecc.

dovranno essere del tipo silenziato e di moderna concezione, con marmitte perfettamente

efficienti.

Per la salvaguardia della salute dei lavoratori il datore di lavoro deve effettuare una

valutazione del rumore al fine di identificare i lavoratori ed i luoghi di lavoro a rischio di

danno uditivo, per attuare le misure preventive e protettive, se necessarie.

A tale fine si deve misurare l'esposizione quotidiana personale di un lavoratore al rumore

(Lep, d) ovvero quella settimanale (Lep, w) se quella quotidiana risulta variabile nell'arco

della settimana. La valutazione deve essere effettuata da personale competente ad intervalli

opportuni, con la consultazione dei lavoratori o dei loro rappresentanti.

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RELAZIONE DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE

Nel caso di variazioni degli impianti, macchine e/o delle lavorazioni, queste rilevazioni

devono essere effettuate nuovamente.

Il rapporto contenente l'indagine fonometrica e indicante i criteri, i metodi, le strumentazioni,

le modalità e il personale tecnico competente, deve essere a disposizione degli organi di

vigilanza.

c) Inquinamento

Tutti i materiali di risulta provenienti da scavi, perforazioni, scarto delle lavorazioni e

quant’altro, dovranno essere condotti in discariche autorizzate.

Eventuali rifiuti speciali, tossici e nocivi, dovranno essere smaltiti da ditte autorizzate secondo

la vigente normativa. Le macchine con motore a combustione interna quali escavatori, pale

meccaniche, autocarri, gruppi elettrogeni, compressori, ecc. dovranno essere dotati di

efficiente marmitta, e di revisione periodica del motore, in modo da limitare il più possibile

l’immissione nell’atmosfera di gas inquinanti.

Dovrà essere posta particolare attenzione affinché a causa dei lavori e del circolare delle

macchine non venga sollevata polvere che possa arrecare disagio agli operai ed a terzi, ed a

tal fine il cantiere si attrezzerà opportunamente in modo da inumidire periodicamente il suolo

per eliminare del tutto l’inconveniente soprattutto nelle stagioni più asciutte.

6. MISURE DI COMPENSAZIONE AMBIENTALE

L’intero intervento si ravvisa come ripristino, riqualificazione e miglioramento della viabilità

Provinciale e locale senza interferire su elementi idrogeologici, ambientali e paesistici e

pertanto non necessita di alcuna ulteriore misura compensativa.