MARINE - fptindustrial.com · impegnative, senza compromettere il lungo ciclo di vita del motore....

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FPT INDUSTRIAL S.p.A.Via Puglia 15, 10156 – Torino, [email protected]

Tutte le immagini, i disegni, le illustrazioni e descrizioni presenti in questo documento sono basati sulle informazioni di prodotto a disposizione di FPT Industrial al momento della stampa (08/09/2017). Alcune gamme di motori potrebbero riferirsi a configurazioni specifiche per un mercato e, di conseguenza, potrebbero non essere presenti né essere in vendita in tutti gli altri mercati. Alcuni componenti ed option illustrati nelle immagini sono disponibili su richiesta. I colori presenti in questo documento potrebbero risultare diversi dagli originali. FPT Industrial si riserva il diritto di introdurre, in qualsiasi momento e senza preavviso, modifiche ai progetti, ai materiali, ai componenti, agli equipaggiamenti e/o alle specifiche tecniche qui riportati..

Progetto grafico STAR S.p.A. Italy

L’ONDA DELL’INNOVAZIONE

FPT Industrial offre una gamma di prodotti completa e omogenea per qualità e caratteristiche, giungendo a soddisfare i clienti più esigenti grazie all’estrema versatilità dei suoi utilizzi.

Grazie alla massima potenza specifica e all’elevata coppia a bassi regimi di rotazione, le imbarcazioni risultano ancora più efficienti anche nelle condizioni di navigazione più impegnative, senza compromettere il lungo ciclo di vita del motore.

Alle prestazioni competitive si accompagna la drastica riduzione di rumorosità e vibrazioni, per una navigazione grintosa e al tempo stesso confortevole. L’abbattimento di fumosità ed emissioni sonore è garantito, senza influenzare le prestazioni o il piacere della navigazione. L’esperienza di FPT Industrial nel campo della ricerca e dello sviluppo ha permesso di creare un design compatto e leggero con ridotti rapporti volume/potenza e peso/potenza, che consentono una più semplice installazione del motore e una migliore resa degli scafi su cui viene montato.

L’elevata qualità dei componenti rende l’affidabilità un punto di forza della gamma per una navigazione in tutta libertà e sicurezza. Le versioni keel cooling consentono la navigazione anche in acque poco profonde.

FPT Industrial offre tecnologia d’avanguardia e vantaggi eccezionali

PRESTAZIONI Elevata potenza specifica e continuativaElevata coppia a bassi regimi di rotazioneLeggerezza (rapporti peso/potenza ridotti)

FLESSIBILITÀ Compattezza (rapporti volume/potenza ridotti)Disponibilità di una gamma completa di accessoriAmpia gamma di certificazioni relative a emissioni e propulsioneDisponibilità di versioni keel cooling

BASSO IMPATTO AMBIENTALE Drastica riduzione delle emissioni di scaricoAbbassamento dei livelli sonori e delle vibrazioni

RIDOTTI COSTI OPERATIVI Riduzione consumo di carburanteAllungamento intervalli di manutenzioneAllungamento intervalli di revisione

S30 230 4L / TCA 3

N40 250 E 4L / TCA 3,9

N45 100 4L / NA 4,5

N60 400 E 6L / TCA 5,9

N67 150 6L / NA 6,7

N67 220 6L / TC 6,7

N67 280 6L / TCA 6,7

N67 450 E 6L / TCA 6,7

N67 550 6L/ TCA 6,7

N67 570 EVO 6L / TCA 6,7

C90 380 6L / TCA 8,7

C90 620 E 6L / TCA 8,7

C90 650 E 6L / TCA 8,7

C13 330 6L / TC 12,9

C13 500 6L / TCA 12,9

C13 825 E 6L / TCA 12,9

(1) Potenza nominale netta al volano secondo ISO 3046-1 e raggiungibile dopo ~ 50 ore di esercizio. Prestazioni del motore entro ± 5%

MODELLO

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ENTA

ZIONE

CILIN

DRATA

LITRI

APPLICAZIONEPleasureProfessional

DISPOSIZIONEL Configurazione in linea

ALIMENTAZIONENA AspiratoTC TurbocompressoTCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-aria

LEGENDA

A1 Imbarcazioni ad alte prestazioni Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 300 ore/annoA2=B1 Imbarcazioni da diporto/commerciali Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1000 ore/annoB Servizio leggero Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1500 ore l’annoC Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 3000 ore l’annoD Servizio continuo Utilizzo della potenza massima fino al 100% del periodo d’uso per un numero

illimitato di ore l’anno

A1 A2=B1 B C D

169 (230) @ 4000 – 129 (175,5) @ 3500 85 (115,6) @ 3500 –

184 (250) @ 2800 – 147 (200) @ 2800 125 (170) @ 2800 –

74 (100) @ 2800 – 66,5 (90) @ 2800 63 (85) @ 2800 63 (85) @ 2800

294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 243 (330) @ 3000 199 (270) @ 3000 –

110 (150) @ 2800 – 99,5 (135) @ 2800 92 (125) @ 2800 92 (125) @ 2800

162 (220) @ 2800 – – 132 (180) @ 2800 110 (150) @ 2800

206 (280) @ 2800 – 191 (260) @ 2800 169 (230) @ 2800 132 (180) @ 2500

331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 272 (370) @ 3000 258 (350) @ 3000 –

405 (550) @ 3200 368 (500) @ 3200 353 (480) @ 3200 – –

419 (570) @ 3000 – – – –

– – – 301 (4 10) @ 2000 280 (380) @ 2000

456 (620) @ 2530 405 (550) @ 2530 368 (500) @ 2530 331 (450) @ 2530 –

478 (650) @ 2530 – – – –

– – – – 243 (330) @ 1800

– – – 382 (520) @ 2000 368 (500) @ 2000

607 (825) @ 2400 522 (750) @ 2400 478 (650) @ 2400 442 (600) @ 2400 –

RED FPT (FB Design) vince la U.I.M. Marathon World Cup e l’Harmsworth Trophy (Agosto 2010).RED FPT è motorizzata con 4 FPT Industrial N67 Evolution a 600 HP.

LA S

ERIE

F1

Questa Serie è caratterizzata dalla presenza di Common Rail e sistemi elettronici, offrendo in tal modo importanti vantaggi, quali elevata potenza specifica, coppia a bassi giri/min (per migliori planate delle imbarcazioni), basso consumo di carburante e riduzione delle emissioni. La disponibilità di opzioni specifiche per piede poppiero può consentire l’applicazione di questo motore su qualsiasi tipo di imbarcazione leggera planante o semi-planante per diporto e servizi commerciali leggeri fino a 7-8 metri.

La Serie F1

S30 230

POTENZA1 – KW (CV) @ GIRI/MIN

A1 A2=B1 B C

S30 230 4L / TCA 3 169 (230) @ 4000 – 129 (175,5) @ 3500 85 (115,6) @ 3500

MODELLO

APPL

ICAZIO

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DISPOSIZ

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LITRI


LEGENDA

APPLICAZIONE Pleasure Professional


ALIMENTAZIONETCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-aria

A1 Imbarcazioni ad alte prestazioni Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 300 ore/annoA2=B1 Imbarcazioni da diporto/commerciali Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1000 ore/anno

B Servizio leggero Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1500 ore l’annoC Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso

Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 3000 ore l’anno

CaratteristicheAvanzato sistema di iniezione Common Rail di seconda generazione (E.C.R.), accurata ero-gazione del carburante per ottenere elevate prestazioni in termini di coppia e potenza con il minimo consumo di carburante e di emissioni di gas di scarico.

CARATTERISTICHE SPECIFICHE

Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali Common Rail elettronico, 4 valvole/cilindro, motore con sottobasamento, bielle ottenute con procedura fracture split.

INNOVAZIONE TECNOLOGICA

Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i motori della Serie F1 adottano una regolazione idraulica del gioco valvole per il doppio albero a camme in testa, azionato da una catena, e pistoni raffreddati a olio con J-jet.

SOLUZIONI TECNOLOGICHE PER LA MANUTENZIONE

Design del motore funzionale e soluzioni per allungare gli intervalli di sostituzione dell’olio e dei filtri (fino a 600 ore).

SOLUZIONI PER ABBATTERE I COSTI OPERATIVI

Layout funzionale del motore, design e impostazioni specifiche focalizzate sui servizi marini. Ottimizzazione dei sistemi di raffreddamento e della sovralimentazione.

MARINIZZAZIONE

Miglioramento delle soluzioni tecniche, quali scambiatore dell’olio integrato, pompa olio e pompa acqua integrate, sistema blow-by.

INTEGRAZIONE DEI COMPONENTI

Ampia gamma di accessori, inclusi sistemi di controllo e monitoraggio, predisposizione per piedi poppieri, certificazione su propulsione ed emissioni.

ELENCO DELLE DOTAZIONI OPZIONALI

Manutenzione del motore più semplice grazie ad un’apparecchiatura diagnostica all’avanguardia e una rete di assistenza presente in tutto il mondo.

ASSISTENZA E MANUTENZIONE

VantaggiELEVATE PRESTAZIONI DI COPPIA E POTENZA RIDOTTO CONSUMO DI CARBURANTE ED EMISSIONI DI GAS DI SCARICO MINIME

EFFICIENZA E ROBUSTEZZA DEL MOTORE RIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DELLA RUMOROSITÀ

RIDUZIONE DELLE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE, MAGGIORE DURATA E AFFIDABILITÀ DEL MOTORE

RIDUZIONE DEI COSTI OPERATIVI E DI MANUTENZIONE

LAYOUT E IMPOSTAZIONIMARINE FOCALIZZATE SU SICUREZZA E PROTEZIONE A BORDO

PREVENZIONE DELLE PERDITE

ORIENTAMENTO AL CLIENTE

SUPPORTO ALLA MANUTENZIONE RAPIDO E PUNTUALE

LA S

ERIE

NEF

Caratterizzata da eccellenti standard di qualità produttiva, la Serie NEF è la più vasta tra le famiglie di motori FPT Industrial per servizi da diporto e commerciali.

I motori della gamma diporto possono essere considerati all’avanguardia nella tecnologia Diesel (sistemi Common Rail a gestione elettronica, 4 valvole/cilindro), garantendo così elevate prestazioni, leggerezza, design compatto, basso impatto ambientale (riduzione di fumo, emissioni sonore e vibrazioni) per cabinati e yacht fino a 12 metri.

La gamma professionale, completa di versioni keel cooling, è caratterizzata da avanzati sistemi meccanici per iniezione di carburante con potenza e coppia continuative elevate, affidabilità, riduzione del consumo di carburante e dei costi di manutenzione.

La Serie NEF

N45 100

N60 400 E

N67 150

N67 220

N40 250 E

N67 280

N67 450 E N67 550 N67 570 EVO


A1 A2=B1 B C D

N40 250 E 4L / TCA 3,9 184 (250) @ 2800 – 147 (200) @ 2800 125 (170) @ 2800 –

N45 100 4L / NA 4,5 74 (100) @ 2800 – 66,5 (90) @ 2800 63 (85) @ 2800 63 (85) @ 2800

N60 400 E 6L / TCA 5,9 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 243 (330) @ 3000 199 (270) @ 3000 –

N67 150 6L / NA 6,7 110 (150) @ 2800 – 99,5 (135) @ 2800 92 (125) @ 2800 92 (125) @ 2800

N67 220 6L / TC 6,7 162 (220) @ 2800 – – 132 (180) @ 2800 110 (150) @ 2800

N67 280 6L / TCA 6,7 206 (280) @ 2800 – 191 (260) @ 2800 169 (230) @ 2800 132 (180) @ 2500

N67 450 E 6L / TCA 6,7 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 272 (370) @ 3000 258 (350) @ 3000 –

N67 550 6L/TCA 6,7 405 (550) @ 3200 368 (500) @ 3200 353 (480) @ 3200 – –

N67 570 EVO 6L / TCA 6,7 419 (570) @ 3000 – – – –

MODELLO

APPL

ICAZIO

NE

CILIN

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DISPOSIZ

IONE

ALIM

ENTA

ZIONE

CILIN

DRATA

LITRI

LEGENDA



ALIMENTAZIONENA AspiratoTC TurbocompressoTCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-aria


B Servizio leggero Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1500 ore l’annoC Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 3000 ore l’annoD Servizio continuo Utilizzo della potenza massima fino al 100% del periodo d’uso per un numero



Motori meccanici – CaratteristicheIl sistema di iniezione meccanico della Serie NEF è caratterizzato da componenti avanzati che garantiscono coppia e potenza elevate, affidabilità, riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di gas di scarico e costi di manutenzione minimi.

SISTEMA DI INIEZIONE

Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali avanzato sistema di iniezione, motore con sotto-basamento, bielle ottenute con procedura fracture split, sistema di distribuzione posteriore.


Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i prodotti della Serie meccanica NEF adottano canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.





MARINIZZAZIONE



Ampia gamma di accessori, inclusi versione keel cooling, sistemi di monitoraggio, certificazioni internazionali sulle emissioni e sulla propulsione come l’omologazione RINA.


Rete di assistenza presente in tutto il mondo.ASSISTENZA E MANUTENZIONE

Motori elettronici – CaratteristicheLa Serie elettronica NEF presenta tecnologie all’avanguardia (Common Rail, sistemi elettroni-ci, 4 valvole/cilindro), garantendo elevate prestazioni, leggerezza, compattezza, design, basso impatto ambientale (riduzione di fumo, emissioni sonore e vibrazioni) per cabinati e yacht fino a 12 metri.


Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali Common Rail elettronico, motore con sotto-basamento, bielle ottenute con procedura fractu-re split, sistema di distribuzione posteriore.


Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i prodotti della Serie elettronica NEF adottano canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.





MARINIZZAZIONE



Ampia gamma di accessori, inclusi comando remoto elettronico, sistemi di monitoraggio, certi-ficazioni internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, EU-RCD, EU-IWV, EPA Recreatio-nal & Commercial e sulla propulsione come l’omologazione RINA.


Manutenzione del motore più semplice grazie a un’apparecchiatura diagnostica all’avanguardia e a una rete di assistenza presente in tutto il mondo.


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La Serie Cursor presenta tecnologie all’avanguardia, che offrono ai clienti notevoli vantaggi, tra cui elevata pressione dell’iniezione e precisione della distribuzione in qualsiasi condizione di esercizio, elevate prestazioni, riduzione di consumi e emissioni. I professionisti del mare si affidano alla Serie Cursor per la sua tecnologia, per i bassi costi operativi, per il risparmio di carburante e la semplicità di manutenzione.

La Serie Cursor per applicazioni da diporto è indicata per yacht e barche da pesca sportiva fino a 16-18 metri (in conformità alla cilindrata dell’imbarcazione) e garanti-sce comprovate prestazioni, affidabilità e semplificazione dell’installazione.

C90 380

C90 620 E

C90 650 E

C13 330

C13 500

C13 825 E

La Serie Cursor


A1 A2=B1 B C D

C90 380 6L / TCA 8,7 – – – 301 (410) @ 2000 280 (380) @ 2000

C90 620 E 6L / TCA 8,7 456 (620) @ 2530 405 (550) @ 2530 368 (500) @ 2530 331 (450) @ 2530 –

C90 650 E 6L / TCA 8,7 478 (650) @ 2530 – – – –

C13 330 6L / TC 12,9 – – – – 243 (330) @ 1800

C13 500 6L / TCA 12,9 – – – 382 (520) @ 2000 368 (500) @ 2000

C13 825 E 6L / TCA 12,9 607 (825) @ 2400 522 (750) @ 2400 478 (650) @ 2400 442 (600) @ 2400 –

LEGENDA


B Servizio leggero Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1500 ore l’annoC Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 3000 ore l’annoD Servizio continuo Utilizzo della potenza massima fino al 100% del periodo d’uso per un numero



MODELLO

APPL

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DISPOSIZ

IONE

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ALIMENTAZIONETCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-ariaTC Turbocompresso

CaratteristicheLe due principali tecnologie presentate su questi motori, ovvero Common Rail elettronico (C90) e il sistema EUI iniettore pompa (C13), combinate con il sistema di induzione a 4 valvole/cilindro, offrono diversi vantaggi: elevata pressione dell’iniezione e precisione della distribuzione in qualsiasi condizione di esercizio, elevate prestazioni, ridotto consumo di carburante e di emissioni.


Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali sistemi Common Rail elettronico o EUI, monoblocco con elementi addizionali di irrigidimento strut-turale, sistema di distribuzione posteriore e ingranaggi elicoidali superfiniti.


Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, la Serie Cursor adotta canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.




Layout funzionale del motore, design e impostazioni specifiche focalizzate sui servizi marini.Ottimizzazione dei sistemi di raffreddamento e della sovralimentazione.

MARINIZZAZIONE



Ampia gamma di accessori inclusi comando remoto elettronico, sistemi di monitoraggio, certificazioni internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, EU-RCD, EU-IWV, EPA Recreational & Commercial e sulla propulsione come l’omologazione RINA.


Manutenzione del motore più semplice grazie a un’apparecchiatura diagnostica all’avanguardia e a una rete di assistenza presente in tutto il mondo.


VantaggiELEVATE PRESTAZIONI DI COPPIA E POTENZARIDOTTO CONSUMO DI CARBURANTE ED EMISSIONI DI GAS DI SCARICO MINIME








FB 41’ SF (FB Design) detentore del record 2012 New York – Bermuda.FB 41’ SF è equipaggiato con due motori FPT Industrial C90 a 650 HP.

Tutte le immagini, i disegni, le illustrazioni e descrizioni presenti in questo documento sono basati sulle informazioni di prodotto a disposizione di FPT Industrial al momento della stampa (08/09/2017). Alcune gamme di motori potrebbero riferirsi a configurazioni specifiche per un mercato e, di conseguenza, potrebbero non essere presenti né essere in vendita in tutti gli altri mercati. Alcuni componenti ed option illustrati nelle immagini sono disponibili su richiesta. I colori presenti in questo documento potrebbero risultare diversi dagli originali. FPT Industrial si riserva il diritto di introdurre, in qualsiasi momento e senza preavviso, modifiche ai progetti, ai materiali, ai componenti, agli equipaggiamenti e/o alle specifiche tecniche qui riportati.

Progetto grafico STAR S.p.A. Italy

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