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Manuale d’officina Turbo 1-2-4

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Manuale di Officina

Turbo 1 - 2 - 4

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INDICE SEZIONE 1 : PIATTO RASAERBA

1.1 Regolazione altezza di taglio 1.2 Posizionamento in verticale del piatto rasaerba 1.3 Sostituzione lame 1.4 Affilatura lame 1.5 Controllo olio della terna piatto 1.6 Smontaggio del piatto dalla macchina 1.7 Sostituzione della chiusura inferiore piatto 1.8 Riparazione della terna

SEZIONE 2 : TURBINA 2.1 Sostituzione pale turbina 2.2 Sostituzione disco e fascia turbina 2.3 Sostituzione cinghie turbina 2.4 Rumorosità eccessiva della turbina

SEZIONE 3 : MOTORE 3.1 Sostituzione olio motore 3.2 Sostituzione filtro olio motore 3.3 Sostituzione filtro gasolio 3.4 Sostituzione filtro aria 3.5 Controllo R.p.m. motore

SEZIONE 4 : IDRAULICA E TRASMISSIONI

4.1 Sostituzione olio idraulico 4.2 Sostituzione filtri olio idraulico 4.3 Sostituzione pompa e motori idraulici 4.4 Sostituzione dispositivo BY-PASS 4.5 Sostituzione boccola e cuffia cilindro di sterzo 4.6 Zero macchina (posizione di folle) 4.7 Allineamento ruote 4.8 Controllo/verifica R.p.m. ruote

SEZIONE 5 : SCHEMI ELETTRICI 5.1 Pannelli di controllo : schema relè e fusibili 5.2 Assemblaggio impianto luci (kit stradale) 5.3 Dispositivi di sicurezza : la macchina non parte se ?

SEZIONE 6 : VARIE 6.1 Regolazione cesto raccoglitore 6.2 Controlli e manutenzioni 6.3 Tabella coppie di serraggio 6.4 Test da eseguire durante le operazioni di tagliando



1.1 – REGOLAZIONE ALTEZZA DI TAGLIO Alzare il rasaerba con il sollevatore idraulico e assicurarsi che il motore sia spento e che le lame non siano in movimento. Sul piatto c’è una leva per la regolazione della altezza di taglio (foto a destra). - Regolare l'altezza di taglio estraendo e ruotando la leva indicata nella

figura a fianco. - Con la leva completamente a destra si ottiene la massima altezza di

taglio e viceversa.

A fine operazione verificare che il piatto sia più alto nella zona posteriore di circa 1 cm e verificare che il lato sinistro e il lato destro del piatto siano equidistanti dal terreno. Se così non fosse agire sulle viti di regolazione fine indicate dalle frecce.

1.2 – POSIZIONAMENTO IN VERTICALE DEL PIATTO

Il rasaerba è dotato di un dispositivo di cerniera che permette di rialzare il rasaerba in posizione verticale rendendo accessibile per la pulizia o per l'affilatura la parte inferiore del rasaerba stesso, senza doverlo smontare dalla macchina. Per sollevare in verticale il rasaerba eseguire le operazioni seguenti:

- Posizionare il piantone di sterzo in posizione verticale. - Alzare la pedana e fissarla all’apposito gancio di fermo. - Alzare il piatto rasaerba attraverso il sistema di sollevamento idraulico (la

leva più esterna). - Rimuovere le 2 spine (foto centrale). - Abbassare il piatto rasaerba usando la stessa leva utilizzata per il

sollevamento - Spostare in avanti il braccio flottante e inserire le spine (foto in alto a

destra); questa operazione è da eseguire per entrambi i lati del rasaerba. Alzare ora il piatto attraverso le leva di sollevamento ottenendo così il posizionamento in verticale dello stesso.

- Spegnere il motore. - Agganciare il cavetto della pedana nell’ apposito gancio sul piatto rasaerba (foto a lato) .

Procedere nel modo opposto per riposizionare il piatto in posizione di lavoro agendo lentamente sulla leva di comando sollevatore.



1.3 – SOSTITUZIONE LAME

Per sostituire le lame procedere come spiegato nel paragrafo precedente (1.2). Sostituire la lame facendo attenzione al senso di montaggio riportato sul catalogo parti di ricambio del piatto rasaerba.

ATTENZIONE: DISINSERIRE LA PRESA DI FORZA E SPEGNERE IL MOTORE PRIMA DI OPERARE SUL PIATTO. RIMUOVERE LA CHIAVE. MAI TENTARE DI SOSTITUIRE LE

LAME MENTRE IL MOTORE E’ IN MOVIMENTO. LA MACCHINA DEVE ESSERE POSIZIONATA SU UN TERRENO PIANO CON LA PRESA DI FORZA STACCATA E IL FRENO DI STAZIONAMENTO INSERITO. MAI ACCENDERE IL MOTORE QUANDO META’ DEL GIUNTO CARDANICO E’ ANCORA ASSEMBLATO ALL’ALBERO PRESA DI FORZA.

1.4 – AFFILATURA LAME

Per affilare le lame procedere nel modo seguente :

- Mettere il piatto rasaerba in posizione verticale.

- Rimuovere il disco A.

- Usando un flessibile rifare di nuovo il filo della lama nella corretta direzione come mostrato nelle foto sotto.

- Mantenere lo stesso angolo dell’affilatura precedente (23°).

Non molare la stessa parte della lama in modo eccessivo per evitare di surriscaldare la lama e far perdere/cambiare le proprietà meccaniche della stessa. Non molare eccessivamente : ciò ridurrebbe notevolmente la vita della lama. UN PERFETTO TAGLIO DELL’ERBA SI OTTIENE SOLAMENTE CON UNA LAMA CORRETTAMENTE AFFILATA. La frequenza della affilatura è variabile a seconda delle condizioni di taglio: una affilatura frequente è assolutamente richiesta quando si utilizza la macchina su pietre, sabbia, fango. Quando rimontiamo nuove lame o lame affiliate assicurarsi che le lame di un disco siano posizionate a 90° rispetto a quelle dell’altro disco. Rispettare ovviamente il senso di taglio ricordandosi che, osservando il rasaerba dal davanti la lama di sinistra ruoti in senso antiorario e quella di destra in senso orario. Vedere la foto successiva.

A



ATTENZIONE: ASSICURARSI CHE I DADI E LE VITI DELLE LAME ABBIANO UNA COPPIA DI SERRAGGIO CONCORDANTE CON LA SEGUENTE TABELLA VALORI:

Prima di ogni intervento di riparazione, pulizia, servizio regolazione o altro sul piatto rasaerba disattivare la presa di forza, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

1.5 – CONTROLLO OLIO TERNA PIATTO

Sulla terna del piatto nella scatola centrale è presente l’indicatore di livello olio. Svitare il tappo e controllare il livello della scatola completa come mostrano le figure a lato. Il riempimento/rabbocco di olio deve essere effettuato attraverso questo tappo.

1.6 – SMONTAGGIO DEL PIATTO DALLA MACCHINA

LE OPERAZIONI DI MONTAGGIO E SMONTAGGIO DEVONO ESSERE FATTE DA PERSONALE ESPERTO A CONOSCENZA DEGLI SPECIFICI RISCHI DI QUESTA ATTIVITA’ ANCHE SE NON SPECIFICATI IN QUESTO MANUALE. SE NON SI DISPONE DI TALE PERSONALE, RIVOLGERSI DIRETTAMENTE AL SERVIZIO DI ASSISTENZA DELLA GIANNI FERRARI.

LA MACCHINA DEVE ESSERE IN PIANO, STABILIZZATA, CON LA PRESA DI FORZA DISINSERITA E CON IL FRENO DI STAZIONAMENTO INSERITO. IL MOTORE (OVE NON SPECIFICATAMENTE INDICATO) DEVE ESSERE SPENTO E LA CHIAVE TOLTA.

DADO/VITE CHIAVE Nm M8 13 22 M10 17 43 M12 19 76 M16 24 180



Le operazioni di rimozione e assemblaggio del piatto rasaerba devono essere eseguite solamente in caso di sostituzione o riparazione. Le operazioni di manutenzione ordinaria (pulizia e affilatura delle lame) possono essere eseguite senza rimuovere il piatto dalla macchina, ma posizionando in verticale lo stesso. (vedere il prossimo paragrafo). Procedere nel modo seguente se si desidera assemblare il patto rasaerba:

- Agganciare la metà del giunto cardanico con la presa di forza sotto la macchina, assicurandosi che il bottone a molla dell’innesto rapido sia scattato nel suo alloggiamento. Forzare in modo energico l’albero cardanico per verificare che non si possa sfilare.

- Posizionare la leva del sollevatore frontale (la leva più esterna) in posizione flottante (in avanti).

- Avvicinare il rasaerba alla macchina collegando il giunto cardanico.

- Controllare che la bocca di carico sia correttamente inserita nella turbina.

- Imboccare le braccia del piatto nelle braccia della macchina.

- Spingere il piatto fino alla fine dei supporti braccia e fissarli ad essi inserendo le apposite spine nei buchi dei supporti braccia (foto in alto). Bloccare questi con la copiglia.

- Accendere il motore, alzare il piatto e inserire le spine nei fori superiori (seconda foto).

1.7 – SOSTITUZIONE DELLA CHIUSURA INFERIORE PIATTO

Questa è una semplice operazione da eseguire con il piatto attaccato alla macchina. Svitare le 16 viti attorno alla vasca del piatto e rimuovere la chiusura inferiore. Sostituirla con una nuova.



1.8 – RIPARAZIONE DELLA TERNA

In caso di danneggiamento della terna è necessario riparare la stessa seguendo attentamente le corrette operazioni spiegate di seguito:

- Rimuovere i dischi lama.

- Rimuovere il piatto rasaerba dalla macchina.

- Rimuovere la traversa di sostegno della terna e togliere la stessa dal piatto.

- Rimuovere il tappo olio dopo aver posizionato la terna in modo tale da evitare perdite di olio.

- Sostituire l’ingranaggio danneggiato i paraoli e gli o-ring che mostra esploso sotto.

- Controllare scrupolosamente che non ci sia gioco assiale degli alberi, e al contrario che sia presente sulle 2 coppie coniche.

- Sostituire tutte le guarnizioni di tenute all’interno dei tubi di collegamento.

- Durante la fase di assemblaggio della terna sulla vasca piatto, verificare il perfetto parallelismo delle scatole esterne (vedere figure sotto)

Traversa di sostegno terna

OK NO



2.1 – SOSTITUZIONE PALE TURBINA

Per la sostituzione delle pale turbina è necessario solamente rimuovere il piatto rasaerba dalla macchina. La prima operazione è alzare la pedana, poi utilizzando una chiave a bussola e passando attraverso l’imbocco turbina, svitare Nr 6 pale. Sostituire ora le pale con quelle nuove.

ATTENZIONE : SPEGNERE IL MOTORE E RIMUOVERE LA CHIAVE PRIMA DI INIZIARE QUESTA OPERAZIONE.

2.2 – SOSTITUZIONE DISCO E FASCIA TURBINA

In riferimento alla Tav. T4-04 del catalogo ricambi. La prima operazione da eseguire prima di togliere la fascia della turbina è quella di rimuovere le pale (vedere il capitolo precedente) e togliere la guarnizione turbina (15). Rimuovere le Nr 6 viti (3) M8x140 che fissano la fasci turbina. Rimuovere anche le Nr 2 viti (65) che fissano la turbine al telaio. Con la mano premere sulla fascia turbina e il disco e la fascia stessa scivoleranno verso il basso.

2.3 – SOSTITUZIONE CINGHIE TURBINA

E’ consigliabile controllare ogni 50 ore di lavoro il livello di consumo delle cinghie. Per la sostituzione delle cinghie turbina e cinghi motore procedere come spiegato di seguito :

- Svitare il dado del tenditore cinghie (vedere foto 1) .

- Rimuovere le Nr 3 cinghie di colore nero (cinghie motore).

- In riferimento alla Tav. T4-03 del catalogo ricambi, rimuovere le Nr 3 copiglie a ”R” (45) e sfilare il freno della presa di forza.

- Come mostra la foto 2 aprire la protezione cinghie per facilitare l’operazione di rimozione delle Nr 3 cinghie di colore verde (cinghie turbine).

Durante questa operazione di sostituzione delle cinghi controllare sempre la puleggie per evitare che siano danneggiate e di conseguenza che danneggino le cinghie nuove .

2 1



2.4 – RUMOROSITA’ ECCESSIVA DELLA TURBINA

Un livello di rumorosità eccessivo e anormale della turbina può essere provocato da detriti di fango e erba attaccati sull’angolo interno della bocca di mandata della turbina evidenziato nella foto allegata. Questo inconveniente si presenta di solito quando si falcia su terreno irregolare, con livello di taglio registrato molto basso, in presenza di zolle di talpa o altro. Per pulire l’imboccatura della turbina procedere come segue: ribaltare il contenitore, fermare il motore, attendere l’arresto completo delle lame della turbina, alzare il cofano per accedere alla turbina. Per mezzo di un utensile adatto, es. un cacciavite, ripulire con cura la zona evidenziata dalla freccia. Procedura inversa per ripristinare l’allestimento operativo della macchina.

3.1 – SOSTITUZIONE OLIO MOTORE

In riferimento alla tabella “Manutenzione e controlli periodici”, noi consigliamo di sostituire l’olio motore ogni 100 ore di lavoro. Per la sostituzione svitare il tappo di scarico sotto il motore. Usare olio minerale 15W40.

ATTENZIONE : NON RILASCIARE L’OLIO NELL’AMBIENTE. L’olio esausto, il contenitore dell’ olio stesso e ogni materiale contaminato dall’olio, deve essere smaltito secondo le norme vigenti nel paese di utilizzo (le diverse tipologie di rifiuti vanno separati e affidati ad un trasportatore autorizzato per il trasporto degli stessi ).

3.2 – SOSTITUZIONE FILTRO OLIO MOTORE

In riferimento alla tabella “Manutenzioni e controlli periodici” noi suggeriamo la sostituzione del filtro olio motore ogni 100 ore di lavoro. Per la sostituzione svitare il filtro dal motore operando in senso antiorario.



3.3 – SOSTITUZIONE FILTRO GASOLIO

In riferimento alla tabella “Manutenzione e controlli periodici” si consiglia di sostituire il filtro gasolio ogni 200 ore di lavoro. Per la sostituzione svitare il filtro in senso antiorario.

3.4 – SOSTITUZIONE FILTRO ARIA In riferimento alla tabella “Manutenzione e controlli periodici” si consiglia di sostituire il filtro ara dopo le 200 ore di lavoro. Per la sostituzione svitare il coperchio scatola filtro e sfilare il filtro come mostra la foto a lato.

3.5 – CONTROLLO R.p.m. MOTORE

Il corretto numero di giri del motore è compreso tra 3150/3180 giri minuto. Per controllare i giri occorre aprire il cofano motore, applicare sul volano l’adesivo rifrangente come mostra la foto a lato e poi utilizzando un contagiri ottico misurare gli stessi con motore a pieno regime. PRESTARE SEMPRE LA MASSIMA ATTENZIONE IN QUESTA OPERAZIONE PER LA PRESENZA RAVVICINATA DI ORGANI IN MOVIMENTO.



4.1 – SOSTITUZIONE OLIO IDRAULICO

In riferimento alla tabella “Manutenzione e controlli periodici” si consiglia la sostituzione dell’olio idraulico ogni 1000 ore di lavoro o dopo 3 anni di lavoro della macchina. Per un miglior svuotamento è necessario svitare il raccordo sotto il serbatoio olio idraulico (1), rimuovere il filtro olio sotto le cinghie turbina (2) e svitare i raccordi sotto il radiatore olio idraulico a lato del posto guida (3). USARE SOLAMENTE OLIO IDRAULICO RACCOMANDATO NELLA TABELLA “Manutenzione e controlli periodici”.

ATTENZIONE : NON RILASCIARE L’OLIO NELL’AMBIENTE. L’olio esausto, il contenitore dell’ olio stesso e ogni materiale contaminato dall’olio, deve essere smaltito secondo le norme vigenti nel paese di utilizzo (le diverse tipologie di rifiuti vanno separati e affidati ad un trasportatore autorizzato per il trasporto degli stessi ).

4.2 – SOSTITUZIONE FILTRI OLIO IDRAULICO

Come spiegato nel paragrafo sopra è sempre richiesta la sostituzione dei filtri una volta cambiato l’olio idraulico. Ci sono 2 filtri : filtro di aspirazione e filtro di mandata. Il filtro di mandata è posizionato sotto le cinghie e il freno della presa di forza (nr 2 foto sopra). Per la sua sostituzione svitare le 2 fascette metalliche dal tubo di gomma e rimpiazzarlo con uno nuovo, facendo attenzione al montaggio nella corretta posizione (freccia rossa stampata sul filtro). Il filtro di mandata (4) è posizionato sulla staffa di sostegno montanti a lato della scatola porta attrezzi. Per la sua sostituzione svitare il filtro usando una chiave Nr 22 e cambiare il filtro cartridge.

4.3 – SOSTITUZIONE POMPA E MOTORI IDRAULICI

In riferimento al catalogo ricambi (Turbo 4) per la sostituzione della pompa e dei motori idraulici procedure nel modo seguente: Alzare la macchina in modo tale che essa non tocchi il suolo. TAV.T4-17 Far scolare completamente l’olio idraulico come spiegato nel capitolo 4.1 Rimuovere i tubi 42-43-44 Rimuovere il filtro olio 13

1 2 3

4



TAV.T4-18 Rimuover il filtro cartridge 48 Rimuovere i tubi in ferro 20-21-22-23 Rimuovere i tubi 29-30-31-27-54-63 Rimuovere e pulire con cura le valvole 67 e 68 Rimuovere il complessivo pompa 7-1-90

TAV.T4-19 Rimuovere i Nr 2 motori idraulici 1

TAV.T4-18 Rimuovere la pompa idraulica 1 Pulire con cura e lavare con prodotti appropriati tutti i tubi e i raccordi. Sostituire tutti i filtri con dei nuovi. Tutte le impurità e polveri di ferro truccioli etc. devono assolutamente essere evitate all’interno del sistema idraulico. Ripristinare il sistema idraulico come segue:

- Riempire il serbatoio olio idraulico con olio consigliato (vedere il Manuale Uso & Manutenzione). Non usare l’olio precedentemente levato

- Premere leggermente il pedale del freno cosi che il micro di sicurezza del freno si disconnetta

- Accendere il motore

- Lasciare il motore in moto per 30 sec

- Leggermente premere il pedale della retromarcia e lasciare che le ruote girino per 1 min

- Azionare tutti i sistemi idraulici (sollevamento e idroguida)

- Rabboccare di olio il serbatoio finche non arriva al livello indicato

- Lasciare le ruote girare per 10 min

- Spegnere il motore

- Riposizionare la macchina al suolo

- Provare la macchina per pochi minuti

- Controllare che non vi siano eventuali perdite di olio

4.4 – SOSTITUZIONE DISPOSITIVO BY-PASS

Per la sostituzione del dispositivo By-pass svitare i 2 tubi contrassegnati dalle frecce rosse sulla foto a lato, togliere le 2 viti testa esagonale M6X50 e sostituire il By-pass con uno nuovo. IMPORTANTE : non è possibile sostituire solo una singola valvola (per esempio nel caso di rottura del pulsante rosso) ma occorre sostituire completamente il dispositivo.



Schema flusso olio idraulico



4.5 – SOSTITUZIONE BOCCOLA E CUFFIA CILINDRO DI STERZO

Per la sostituzione seguire le istruzioni sotto riportate :

- Segnare con un pennarello bianco la corretta posizione dei braccetti di sterzo (1)

- Togliere la vite di fissaggio accoppiamento (2)

- Alzare il cilindro

- Sostituire la boccola e se necessari la cuffia in plastica (3)

IMPORTANTE : pulire accuratamente la sede della boccola, e prima della sostituzione ingrassare tutte le parti.

4.6 – ZERO MACCHINA (posizione di folle)

Per la regolazione della posizione di folle della macchina agite nel seguente modo :

- Alzare la protezione caviglie (1)

- Dietro l’intaglio troverete il cilindro per la regolazione dello zero macchina (2)

- Mettere il motore al massimo regime

- Sedersi sulla macchina

- Usando una chiave a bussola, girare (in senso orario o in senso antiorario)la vite contrassegnata nella foto finche la macchina rimane ferma (3)

2

1

3

2 3 1



4.7 - ALLINEAMENTO RUOTE

Rimuovere le ruote posteriori. Fissare le 2 barre (1) come mostra la foto. Allentare i controdadi (2). Azionare le barre (1) in modo tale che lo stelo del cilindro (3) esca in ugual misura sia a destra che a sinistra. Avvitare o svitare la barra (3) in modo tale che le dimensioni A e B siano uguali e parallele all’asse centrale della macchina. La misura C tra il telaio e la barra (1) deve essere la stessa sia a destra che a sinistra.

Assemblare le ruote posteriori.

A

1

2

1

3

BC C



4.8 – CONTROLLO / VERIFICA R.p.m. RUOTE

Per controllare i giri ruote operate nel seguente modo :

- Sollevare la macchina in modo tale che non tocchi il terreno.

- Inserire un dado tra il pedale del freno e il microswitch in modo tale da annullarne la funzione (1).

- Bloccare il pedale dell’avanzamento alla sua massima estensione usando una pinza a scatto (2).

- inserire un dado tra il microswitch rimasto (non azionato) e la boccola (A) sotto la pedana (3).

- Applicare sulla ruota un pezzetto di nastro rifrangente adesivo.

- Accendere la macchina.

- Bloccare con un'altra pinza a scatto il pedale per l’azionamento del differenziale autobloccante così che le ruote possono girare assieme alla stessa velocità (4).

- Misurare i giri delle ruote alla massima velocità usando un contagiri a lettura ottica (5).

Modello Rapporto R.p.m. Nr giri routa

R.p.m. Nr. Giri routa

T1 21.6 3000 153 3150 160 T1W 18.3 3000 181 3150 188 T2 21.6 3000 174 3150 180 T4 21.6 3000 153 3150 160

1

3 5 4

2

A



5.1 – PANNELLO DI CONTROLLO :diagramma fusibili e relè PANNELLO DI CONTROLLO: PANNELLO LATERALE T1-2-4

SCHEMA RELE’

Descrizione Ref. Tabella* Codice relè Codice base relè 1. Intermittenza 4 frecce (R 7 tav.3) 00.40.00.0165 2. Avviamento (R 2 tav. 1/2) 00.40.00.0160 00.40.00.0162 3. Relè micro interruttore (R 6 tav. 2) 00.40.00.0163 00.40.00.0164 4. Relè sedile (R 5 tav. 2) 00.40.00.0163 00.40.00.0164 5. Relè sedile (R 4 tav. 2) 00.40.00.0163 00.40.00.0164 6. Relè motorino cesto (R 1 tav. 2) 00.40.00.0163 00.40.00.0164 7. Relè arresto motore (R 3 tav. 3) 00.40.00.0163 00.40.00.0164 8. Arresto motore 00.40.00.0163 00.40.00.0164 9. Relè Proximity (R 8 tav. 3) 00.40.00.0173 00.40.00.0913 10. Relè serie/parallelo (R 9 tav. 3) 00.40.00.0912 11. Scheda timer stop 00.40.00.0660

* i riferimenti sono relativi allo schema elettrico della macchina



PANNELLO DI CONTROLLO: PANNELLO FRONTALE T1-2-4

SCHEMA RELE’

TEMPORIZZATORE CANDELETTE KUBOTA COD: 00.55.01.0430

CODICE RELE’: 00.40.00.0166

CODICE BASE RELE’: 00.40.00.0169

CODICE BASE: 00.40.00.0169

CODICE TEMPORIZ: 00.40.00.0650

TEMPORIZZATORE CANDELETTE LOMBARDINI

SCHEMA FUSIBILI

CODICE FUSIBILI: 00.40.00.0132 Specificare l’amperaggio

F0 Fusibile 60A protezione generale (tav. 1) F1 Fusibile 15A: luci di emergenza e predisposizioni (tav. 3) F2 Fusibile 10A: luci di emergenza – avvisatori acustici (tav. 3) F3 Fusibile 10A: cicalino retromarcia – luce cesto alzato (tav. 1) F4 Fusibile 7.5A: selettore elettrovalvola sterzate –alte temperature e arresto motore(tav.2) F5 Fusibile 15A: luci anabbaglianti (tav. 4) F6 Fusibile 15A: luci abbaglianti (tav. 4) F7 Fusibile 7.5A: sedile, micro PTO e temporizzatore strumenti (tav. 2) F8 Fusibile 7.5A: motorino cesto (tav. 2) F9 Fusibile 7.5A: luci di posizione sinistra (tav. 4) F10 Fusibile 7.5A: luci di posizione destra + luce targa (tav. 4) F11 Fusibile 10A: segnale alternatore + girofaro (tav. 1) F12 Fusibile 15A: elettrovalvola radiatore acqua (tav. 4)



5.2 – ASSEMBLAGGIO IMPIANTO LUCI (kit stradale)

MONTAGGIO KIT LUCI

LUCI POSTERIORI A) Sfilare il cablaggio del commutatore di prossimità (proximity) togliendo lo spinotto collegato al cavo: questa

operazione è relativa solo al mod. Turbo 4. B) Collegare il nuovo cavo al solito spinotto e unire la massa a quelle del motore. Poi con il cavo seguire il percorso

dei tubi idraulici dell’idroguida fino ad arrivare al paraurti posteriore. C) Inserire i due cavi dei fanali nel foro posto nella parte sinistra del paraurti appena a fianco della coda del telaio. D) Montare i fanali posteriori, il supporto targa e collegare i relativi cavi. E) Collegare il cavo del commutatore di prossimità (proximity): questa operazione è relativa solo al mod. Turbo 4.

LAMPADA ROTANTE

A) Fissare il lampeggiante al roll-bar come da disegno 01.00.00.0480 utilizzando il cavallotto con le apposite viti in dotazione.

B) Fissare il cablaggio sul piantone sinistro lato interno come da foto B. Fissare le fascette utilizzando le viti di fermo sui perni.

C) Passare il cablaggio sotto la staffa sinistra come da foto C e seguendo l'impianto elettrico esistente raggiungere il blocchetto di connessione posto sotto il cofano come da foto D.

LUCI ANTERIORI

A) Fissare il supporto fari sulla pedana come da foto E – F- G utilizzando le apposite viti e distanziali in dotazione. B) Collegare il cablaggio elettrico come da foto F. ATTENZIONE: Collegare al cavo di massa del claxon due cavi neri in dotazione ed inserirli nei due spazi liberi sul blocchetto di connessione esistente sulla pedana.

DRIVING MIRROR FIXING

A) Fissare lo specchio sul piantone dello sterzo come da foto E.

B C

A A1



5.3 – DISPOSITIVI DI SICUREZZA : la macchina non parte se ?

Esistono particolari condizioni che la macchina non va in moto se non soddisfiamo alcune condizioni di sicurezza. Nella seguente lista sono spiegati i principali sistemi di sicurezza da tenere in osservazione prima di utilizzare la macchina.

La macchina non parte se:

- L’operatore non è seduto sulla macchina (sensore di presenza sotto il sedile).

- Il cesto raccoglitore non è in posizione di lavoro (elevatore giù).

- Il ribaltamento idraulico del cesto è in funzione.

- La presa di forza è attivata.

- La chiave di sicurezza batteria è in posizione OFF. Quando la macchina è accesa e l’operatore si alza dal sedile dimenticando di inserire il freno di stazionamento la macchina immediatamente si spegne. Quando la macchina è accesa, il freno di stazionamento è inserito e l’operatore scende dalla macchina, se noi mettiamo accidentalmente in funzione la presa di forza la macchina immediatamente si spegne. Quando l’operatore è seduto sulla macchina e la presa di forza è inserita, se noi mettiamo in funzione l’elevatore o la funzione ribaltamento cesto raccoglitore la macchina immediatamente si spegne.

GF

D E



6.1 – REGOLAZIONE CESTO RACCOGLITORE

REGOLAZIONE CESTO TURBO 1 – 2 – 4

In caso di fuoriuscite di erba dal camino del cesto durante le normali fasi di lavoro verificare la corretta regolazione del cesto raccoglitore. Per una corretta regolazione ed appoggio del cesto eseguire le seguenti operazioni:

A) Controllare la corretta posizione del cesto rispetto alla guarnizione camino.

B) Svitare il tampone in gomma per appoggio elevatore usando una chiave da 17mm.

~ 5 mm



C)

1. Portare alla massima altezza l’elevatore. 2. Svitare il controdato sul pistone elevatore. 3. Con una chiave da 14mm avvitare o svitare lo stelo per effettuare la regolazione. 4. Agendo in senso orario il cesto si avvicina alla bocca del camino, viceversa si allontana.

Avvitare o svitare ½ giro per volta e poi controllare. Non occorrono grandi spostamenti. N.B. Ricordarsi di eseguire l’operazione sia sul pistone SX che su quello DX in ugual modo.

1 2

3 4



D) Ripetere le stesse operazioni per i pistoni posteriori delle forche ribaltamento, in modo tale da ottenere un perfetto accoppiamento con il camino.

Ricordarsi di riavvitare il tampone di appoggio elevatore con un leggero precarico.

Dopo aver usato l’elevatore durante le normali fasi di lavoro, tenere la leva del distributore a fine corsa

per almeno 3-4 sec in modo tale da evitare il dondolamento del cesto con conseguente fuoriuscita di erba dal camino.



6.2 – CONTROLLI E MANUTENZIONE

Nota: la maggior parte dei controlli descritti richiede l'apertura della carrozzeria. Per fare ciò procedere come segue: a) ribaltare il contenitore b) spegnere il motore c) posizionare verticalmente la traversa di collegamento

dell'elevatore d) posizionare verticalmente il piantone di sterzo e) liberare i ganci di bloccaggio cofano f) alzare il cofano Per la chiusura procedere in senso inverso

TUTTE LE OPERAZIONI DI CONTROLLO DEVONO ESSERE FATTE DA PERSONALE ESPERTO. LA MACCHINA DEVE ESSERE IN PIANO, STABILIZZATA, CON LA PRESA DI FORZA

DISINSERITA E CON IL FRENO DI STAZIONAMENTO INSERITO. IL MOTORE (OVE NON SPECIFICATAMENTE SPECIFICATO) DEVE ESSERE SPENTO E LA CHIAVE TOLTA. IN CASO DI GUASTO ALL'IMPIANTO IDRAULICO O NELLA IMPOSSIBILITA DI METTERE IN FUNZIONE IL MOTORE: portare la levetta nella posizione di ribaltamento (tirare all'indietro e trattenerla eventualmente servendosi di un attrezzo come da fig. a lato) mentre si esegue il ribaltamento manuale del contenitore.

Con l'elevatore alzato: per sollevare il cofano motore con l'elevatore alzato, operare nel modo seguente: 1) Togliere le spine che trattengono i due puntali di sicurezza e posizionarli come nella figura a lato. Ciò consente di prevenire la discesa accidentale del sollevatore. 2) Portare il roll-bar dalla posizione orizzontale alla posizione verticale e bloccarlo con le apposite spine. 3) Sollevare il cofano motore. Le operazioni inverse servono a ripristinare l'assetto originale della macchina: 4) Chiudere il cofano motore. 5) Sbloccare i due puntali di sicurezza riportandoli nella posizione originale, fissandoli, con le apposite spine. 6) Riportare il Roll-bar nella posizione orizzontale e fissarlo con le apposite spine.



Cesto raccoglitore

Il cesto raccoglitore contiene il distributore collegato al relativo allarme acustico. Poiché solo il corretto funzionamento di questo dispositivo garantisce la massima efficienza del sistema di caricamento, si consiglia di eseguire una verifica preventiva ad ogni impiego della macchina con motore fermo. - Aprire il portello posteriore del contenitore posizionando il dispositivo di sicurezza - Inserire la leva della presa di forza - Girare la chiavetta di avviamento fino al primo scatto. A questo punto il dispositivo deve mettersi in moto. Per attivare il cicalino d'allarme, basta toccare il relativo sensore centrale. Non è richiesta alcuna regolazione particolare, si consiglia però una accurata pulizia. Al termine dell’operazione ricordarsi di disinserire la presa di forza e di togliere la chiave. All'interno del cesto vi è una rete di filtraggio dell'aria di scarico del sistema di raccolta dell'erba. Nonostante la presenza di una protezione che limita al minimo la necessità di pulizia, occorre verificare che la rete non sia intasata. In tale caso si può facilmente procedere alla pulizia della rete sfilandola dalle guide di supporto, come indicato nelle figure a fianco. Per poter sfilare la rete è necessario agire sul gancio di blocco.

Motore

QUALUNQUE INTERVENTO CHE RICHIEDA OPERAZIONI CON MOTORE IN MOTO E’ RISERVATO A PERSONALE SPECIFICO, RICHIEDE LA DISATTIVAZIONE DI UN DISPOSITIVO DI SICUREZZA CHE DEVE ESSERE SEMPRE RIPRISTINATO. NON MODIFICARE LA TARATURA DEL REGOLATORE DI VELOCITA’ SOSTITUIRE SEMPRE I SILENZIATORI DANNEGGIATI Per un corretto impiego e controllo del motore si invita a leggere e seguire scrupolosamente le indicazioni contenute nel Libretto Uso e Manutenzione del motore.

Pulizia rete radiatore e radiatore motore

Il radiatore dei motore diesel é protetto da intasamenti dovuti a erba, detriti e altre impurità da una apposita rete facilmente sfilabile. Si raccomanda di pulire accuratamente la rete di protezione del radiatore ed il radiatore stesso con aria compressa o con semplice sbattimento ad intervalli tanto più frequenti quanto più gravose sono le condizioni di lavoro. Nel caso si noti una temperatura del liquido refrigerante > 100° o entri in funzione l'avvisatore acustico di temp. max. interrompere immediatamente il lavoro, lasciare girare al minimo il motore alcuni secondi prima di spegnerlo e procedere immediatamente alla pulizia della rete e del radiatore stesso.



Pulizia rete radiatore olio idraulico

Il radiatore dell'olio idraulico è protetto da intasamenti dovuti a erba, detriti e altre impurità da una apposita rete facilmente sfilabile. Si raccomanda di pulire accuratamente la rete di protezione dei radiatore con aria compressa o con semplice sbattimento ad intervalli tanto più frequenti quanto più gravose sono le condizioni di lavoro. Nel caso si noti l'accensione della spia di max. temp. dell'olio (cap.8 - cruscotto laterale) e/o entri in funzione l'avvisatore acustico interrompere immediatamente il lavoro, procedere alla pulizia della rete e del radiatore stesso e verificare il funzionamento della elettroventola. Se il problema sussiste contattare il punto di assistenza.

Pulizia pre-filtro aria

Il filtro dell'aria è protetto da un pre-filtro autopulente posto al di sopra del filtro stesso. Il pre-filtro va pulito almeno una volta all’anno, svitando la vite di fissaggio posta sopra il coperchio, rimuovendo il coperchio. Controllare che la ventolina giri liberamente.

Ingrassaggio I punti di ingrassaggio periodici sono stati limitati al minimo necessario e si è comunque fatto ampio uso di cuscinetti stagni o scatole sigillate con meccanismi in bagno d'olio. Gli ingrassatori della macchina, che richiedono manutenzione ogni 50 ore circa, si trovano nei seguenti punti: a) boccola perno sollevatore (n.2) b) leva comando PDP (n.1) c) supporto tenditore PDP (n.1) d) pedali (n.3 sotto la pedana) e) supporto leva bloccaggio differenziale (n. 1 sotto la pedana appoggiapiedi) Si consiglia anche di ingrassare periodicamente in modo leggero la parte scanalata telescopica del giunto cardanico del tosaerba .

Lubrificazione trasmissioni meccaniche Sulla macchina sono montati 2 gruppi di trasmissione: uno anteriore ed uno posteriore (solo Turbo 4). In condizioni di funzionamento normale non è prevista la necessità di controllare i livelli dell'olio. Tale controllo può comunque essere effettuato (per esempio durante l'arresto stagionale): ASSE ANTERIORE (figura a sinistra) Controllo mediante il tappo di livello 1. Eventuali rabbocchi tramite il tappo 2. ASSE POSTERIORE (solo Turbo 4) (figura a destra) Controllo mediante il tappo di livello 3. Eventuali rabbocchi tramite il tappo 4 Si consiglia comunque un controllo esterno periodico per individuare tempestivamente eventuali perdite d'olio, ricoverando, se necessario, la macchina in officina prima che si creino danni più seri. Quantità e qualità olio: vedere capitolo 18.



Cinghie e tenditori Verificare ogni 50 ore lo stato delle cinghie di trasmissione. Nel caso si evidenzino usure evidenti occorre procedere immediatamente alla sostituzione. Il tenditore delle cinghie della trasmissione è dotato di molle di recupero che non richiedono registrazioni. Durante le operazioni di manutenzione o pulizia fare la massima attenzione a non bagnare e non sporcare le cinghie con grasso, benzina, nafta o sostanze che potrebbero danneggiarle e comprometterne rapidamente la durata.

PER GARANTIRE LA MASSIMA EFFICIENZA, PUR IN CONDIZIONI DI IMPIEGO GRAVOSE, LE CINGHIE DI QUESTA MACCHINA SONO SPECIALI. SI RACCOMANDA QUINDI DI USARE SEMPRE RICAMBI ORIGINALI, PENA UNA

INSUFFICIENTE DURATA E SICUREZZA IN LAVORO.

Bloccaggio automatico di sicurezza della PDP. La presa di potenza è dotata di un dispositivo di sicurezza che blocca automaticamente la rotazione inerziale della PDP all'atto del disinnesto. Per registrare i pattini di arresto agire sul tirantino 1. Il tempo massimo di arresto deve essere di 5 sec.

Trasmissioni idrostatiche. E’ consigliabile controllare quotidianamente il livello dell'olio idraulico nella finestrella trasparente 1 sul fianco del serbatoio. Nel caso si rilevino perdite occorre procedere alla riparazione immediata per evitare danni alle trasmissioni idrostatiche. Il circuito idraulico è provvisto di 2 filtri : a) un filtro in mandata (figura di sinistra) il cui intasamento è indicato in 2 modi: - dalla apposita spia posta sul cruscotto (cap.8 crusc. centr.

punto 4) - indicatore visivo ad anello sul filtro (fig. di sinistra punto 1).

Tale controllo è possibile solo a motore avviato. Se l'anello è di colore verde il filtro è idoneo all'uso, se di colore rosso il filtro è intasato e si deve procedere alla sostituzione.

b) un filtro in aspirazione (figura di destra) posizionato fra il serbatoio dell'olio e le pompe. Quantità e qualità olio, periodicità sostituzione di olio e filtri: vedere capitolo 18.



Pedale avanzamento e retromarcia Quando non sono premuti i pedali di avanzamento e retromarcia devono trovarsi in posizione appaiata e la macchina non deve muoversi. Se ciò si verifica agire con una chiave a T d.13 come indicato nella foto.

Tubi e raccordi Tubi e raccordi non prevedono manutenzione alcuna. Nel caso di perdita di olio verificare il serraggio del raccordo. Freno di stazionamento Il freno di stazionamento è del tipo a disco con pinza meccanica. Verificare periodicamente l'efficacia della frenata inserendo il freno e cercando di far avanzare la macchina a circa 1/4 di acceleratore. Se la macchina si spegne od avanza molto lentamente i freni funzionano correttamente. Se la macchina avanza con una certa facilità occore procedere alla registrazione dei pattini. Per registrare i pattini dei freno agire sul registro comando 1. L'operazione deve essere effettuata sia sul freno di destra che sul freno di sinistra. Nel caso si notano segni evidenti sui dischi procedere alla sostituzione delle pastiglie, ed eventualmente dei dischi se questi sono rovinati.

Ruote. Verificare periodicamente la pressione dei pneumatici. Le pressioni corrette sono evidenziate nella tabella “Manutenzioni periodiche” al capitolo 18 e nelle apposite etichette poste in prossimità delle ruote.

Per sostituire i pneumatici procedere come segue:

- posizionarsi su un terreno livellato e solido - arrestare il motore - inserire il freno di stazionamento - allentare i bulloni della ruota da sostituire - posizionare un adeguato mezzo di sollevamento (tenendo conto del peso della macchina) nei punti indicati nelle

fotografie (foto di sinistra per ruota posteriore, fotografia di destra per ruota anteriore - rimuovere i bulloni e sostituire la ruota - procedere in senso inverso a quanto sopra per il rimontagli - il serraggio dei bulloni anteriori (14 x 1,5-10.9) deve essere 200 Nm. - il serraggio dei bulloni posteriori (12x1,25-10.9) deve essere 125 Nm.



Turbina aspirante

La turbina aspirante è il componente più importante del sistema di raccolta . E’ montata all’interno del telaio e girando in rapporto alla velocità del motore, trasferisce il materiale raccolto in modo forzato dall’attrezzo anteriore al contenitore. In caso di intasamento occorre fermare il motore, togliere la chiave d’accensione e provvedere alla pulizia dei condotti di aspirazione e mandata. Le pale sono smontabili; in caso di usura è possibile sostituirle: dopo aver rimosso l’attrezzo anteriore e il tubo di aspirazione, svitare le due viti di fissaggio avendo particolare cura di pulire la cava per un migliore ingresso della chiave nella vite stessa, e sostituire la pala. E' preferibile, per una migliore equilibratura della girante, sostituire tutte le 6 pale con le relative viti.

Pulizia generale

Per la pulizia generale della macchina si consiglia di servirsi di aria compressa. Sono da evitare getti di acqua in pressione, vapore, gasolio, benzina, solventi e similari, che possono danneggiare molti componenti e in particolare le cinghie di trasmissione e i cablaggi elettrici. Al termine della stagione. Controllare la macchina in ogni parte eseguendo le operazioni consigliate in questo libretto. Ordinare le parti usurate in modo da evitare, nella stagione successiva, fermi macchina.

6.3 – TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO

VITE Chiave

esagonale Coppia Nm

10 M6 10

13 M8 22

17 M10 43

19 M12 72

19 M12 lame - blades 120

19 M12 x 1,25-8.8 ruote - wheels 91

19 M12 x 1,25-10.9 ruote - wheels 125

22 M14 130

22 M14 x 1,5-10.9 180

24 M16 180

30 M20 330

TUBI IDRAULICI Ø Tubo Ø Tubo Coppia min Coppia max

mm inches UNF/UN-2A Nm Nm

6 1/4 7/16-20 10 20

10 3/8 9/16-18 25 35

12 1/2 3/4-16 45 60

14-15-16 5/8 7/8-14 75 85

18-20 3/4 1 1/16-12 140 115

30-32 1 1/4 1 5/8-12 240 380



6.4 – TEST DA ESEGUIRE DURANTE I TAGLIANDI

Nella seguente tabella sono riportate le principali operazioni e controlli che devono essere eseguiti durante le operazioni di tagliando.

INSPEZIONE VALORI STD STRUMENTI Vibrazioni anomale Visivo / Acustico

Micro avanzamento e retromarcia Visivo / Acustico

Micro freno di stazionamento

Pressione ruote + serragio viti Nm 1.6 Bar/Post. 125/Front. 195 Nm Manometro / Ch. dinamometrica

Perdite dalla macchina / piatto Visivo

Livello olio ponte posteriore Visivo

Livello olio motore Max Visivo

Liquido refrigerante Radiatore + liv. vaschetta Visivo

PIATTO Assetto Posteriore + 1 Cm Metro

Alzamento verticale Visivo

Chiusura bocca No fessure Visivo

Freno PDP 3-5 sec Cronometro

Fissaggio grano cardano Serrato Chiave a brugola

Pressione ruote 2-2.2 Bar Manometro

Rotazione lame Visivo

CESTO RACCOGLITORE Appoggio bocca No fessure Visivo

Funzionamento camino - cicalino Visivo / Acustico

Chiusura portello Visivo

Ribaltamento - alzamento Visivo

CONTROLLI FINALI Adesivi Visivo

Impianto luci Visivo

Certificato CE Visivo

Garanzia Visivo

Libretto (motore + macchina) Visivo

Catalogo ricambi Visivo

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