MANUALE DI INSTALLAZIONE

SISTEMA SEQUENT FASTNESS A GPL

SU CHEVROLET MATIZ 1000i (EURO 4)

• Anno: dal 2005 • kW: 48,5 • Sigla Motore: B10S1• Iniezione: elettronica multipoint Kemsco D42 (Ecu 2 connettori)• Accensione: elettronica

PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALEPER L’USO DEL SISTEMA SEQUENT

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Manuale FSG050045FAC del 23-02-06 annulla manuale n°1 del 31-01-2006

PARTE POSTERIORE

SERBATOIO

Il serbatoio va inserito nel vano ruota di scorta

coma da figura 1 e va fissato come da figura 2.

La canalina di protezione tubi gas, indicata nelle

figg. 2 e 3, va utilizzata solo dopo aver raccorda-

to i tubi gas sulla multivalvola.

PRESA CARICA GPL

Inserire la presa carica GPL nel vano bocchetto-

ne benzina.

FSG050045FAC2/8

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

SERBATOIO

CANALINA DI PROTEZIONETUBAZIONI

PRESA CARICA GPL

PIANALE VASCAPORTARUOTA

Fig. 1

CANALINA DI PROTEZIONETUBAZIONI

PASSAGGIO TUBI VERSO MOTORE

Far passare il tubo gas con cablaggio multivalvo-

la come da figg. 5 e 6.

FSG050045FAC

Fig. 5

3/8

Fig. 6

TUBO GAS

PARTE ANTERIORE

DISLOCAZIONE COMPONENTI

LEGENDA1 - ELETTROVALVOLA GPL

RIDUTTORE GENIUS FILTRO FJ1 HE

2 - RAIL FASTNESS CON INIETTORI BRC 3 - CENTRALINA FLY SF4 - MODULAR LD (dietro la batteria)5 - FUSIBILI E RELE’

2 3

4

1

Fig. 7

TUBO GAS

5

ELETTROVALVOLA GPL, RIDUTTORE

GENIUS E FILTRO FJ1 HE

Fissare l’elettrovalvola, il riduttore Genius ed il fil-

tro FJ1 HE alla staffa in dotazione. Bloccare il

gruppo staffa/componenti al foro originale filetta-

to di figura 8 e alla vite originale di fissaggio staf-

fa resistenza indicata in figura 9. Raccordare le

opportune tubazioni.

CIRCUITO ACQUA

Per realizzare il circuito acqua procedere nel

seguente modo.

Togliere la giunta acqua originale (fig. 11).

Eliminare dalla giunta la staffa di fissaggio (fig.

12).

Eliminare la tubazione acqua originale diretta al

raccordo acqua nella parte sinistra del motore

(fig. 11).

Adattare le tubazioni acqua 8x15, sul riduttore

FSG050045FAC4/8

Fig. 8

ELETTROVALVOLAGPL

FORO FILETTATOORIGINALE

GENIUS GPL

FILTROFJ1 HE

GRUPPO FARIANTERIORE SINISTRO

Fig. 9

GENIUS GPL

FILTROFJ1 HE

GRUPPO FARIANTERIORE SINISTRO

RESISTENZA

VITE ORIGINALE DIFISSAGGIO

RESISTENZA

Fig. 10

ELETTROVALVOLAGPL

GENIUS GPL

FILTROFJ1 HE

GRUPPO FARIANTERIORE SINISTRO

RESISTENZA

Fig. 11

GIUNTA ACQUAORIGINALE

TUBAZIONEACQUA DAELIMINARE

MOTORE

VASCHETTAACQUA MOTORE

CIRCUITO ACQUA ORIGINALE

con i tubi 16x23 e i giunti forniti 16-9 (fig. 13).

Raccordare il circuito acqua riduttore tra giunta

originale e raccordo acqua sul motore (fig. 13).

MONTAGGIO UGELLI

Punzonare i collettori seguendo le indicazioni

delle figg. 14 e 15, dopodichè attenendosi alle

avvertenze di carattere generale riportate nel

manuale Sequent per l’installatore, procedere

con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori.

I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente

al collettore ad una distanza di circa 95 mm dalla

battuta del collettore (vedi fig. 14).

Inclinare i fori sui quattro collettori di 40° verso il

parafango anteriore destro (vedi figura 15).

Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori

precedentemente eseguiti.

Con l’ausilio di due chiavi da 10 mm avvitare

ogni singolo ugello al raccordo della tubazione

4x10.

Avvitare sui fori dei collettori gli ugelli con la rela-

tiva tubazione, utilizzando sulle filettature il sigil-

lante consigliato (Loctite n° 83-21) fig. 14.

FSG050045FAC5/8

Fig. 14

FORI

BATTUTACOLLETTORE

95 mm

Fig. 15

INCLINAZIONE UGELLI GAS

Coll. 1 Coll. 2

ANTERIOREVETTURA

Coll. 3 Coll. 4

40°40° 40° 40°

Fig. 12

STAFFA SU GIUNTAACQUA ORIGINALE

DA ELIMINARE

Fig. 13

GIUNTI 16-9

TUBI 16x23

TUBAZIONIACQUA 8x15

GENIUS

MOTORE

CIRCUITO ACQUA GENIUS

RAIL CON INIETTORI BRC

Smontare il gruppo bobine.

Collegare le tubazioni gas agli iniettori BRC.

Riavvitare le viti interponendo il gruppo staffa/rail

come da figura 16.

PRESA DEPRESSIONE GENIUS

Realizzare una depressione sul collettore utiliz-

zando un ugello e raccordarvi la tubazione diret-

ta al Genius (fig. 17).

CENTRALINA FLY SF

Fissare la centralina tramite una staffa alla vite di

fissaggio del cestello batteria (figg. 18 e 19).

FSG050045FAC6/8

Fig. 17

UGELLODEPRESSIONE

Fig. 18

CESTELLOBATTERIA

Fig. 19

BATTERIA

FLY SF

Fig. 16

RAIL

STAFFARAIL

SENSORE DITEMPERATURA EPRESSIONE GAS

MONTAGGIO LD, RELE’ E FUSIBILI

Inserire gli LD dietro la batteria.

Fissare fusibili e relè come da fig. 20.

MONTAGGIO COMMUTATORE

L’installazione del commutatore è a discrezione

dell’installatore, qualora si scelga la soluzione

indicata in figura è necessario utilizzare l’attrez-

zo di foratura sede commutatore ad incasso cod.

90AV99000043 (fig. 21).

PASSAGGIO CABLAGGIO 10 POLI

Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano

motore all’abitacolo si consiglia di allargare il

foro già presente nell’abitacolo lato guidatore.

A connessioni ultimate siliconare la zona tra

paratia e cablaggio 10 Poli.

COLLEGAMENTI ELETTRICI

A questo punto, con riferimento allo schema elet-

trico specifico, eseguire le connessioni elettriche,

sia nel vano motore che all’interno dell’abitacolo

seguendo le precauzioni d’installazione contenu-

te nel manuale Sequent per l’installatore 1/3.

Ad installazione e connessioni ultimate seguire

scrupolosamente le procedure per la taratura e

la messa in moto descritte nel manuale del

software Sequent Fastness.

FSG050045FAC7/8

Fig. 22

FORO ORIGINALEPASSAGGIO CAVI

Fig. 21

COMMUTATORE

Fig. 20

FUSIBILI

RELE’

AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.

Data:Schema N°:

23.02.062

31.01.06An. Sch. del:Disegn.: M.P.Visto:

SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICASEQUENT FASTNESS GPL

CHEVROLET MATIZ 1.0i (48,5 kW) - MOTORE: B10S1INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPOINT

NOTE:La centralina iniezione è situata nel vano motore, a sinistra, dietro la scatola fusibili.

ATTENZIONE:- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola anteriore e posteriore.- Per consentire una corretta diagnosi dell'Elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle tra di loro.- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata superiore.

1 2 3 4"I1" "I2"

"I3""I4"

+ -

NeroNero

RossoRosso

Batteria

Pin n° 29 Rosa/Rosso (+12V Sotto chiave)

CentralinaIniezioneBenzina

Mar

rone

Fusibile5A

Fusibile15A

123

Presa Diagnosi

Connettore Commutatore

Relé

Pin n° 74 Blu (Segnale TPS)

"A"

FLY SFConnettore

10 Policollegamento

iniettori

"P"

Entrata gas1 2 3 Sequenza

iniettoriBenzina Sequenza iniettori GAS

ConnettoreSensore di livello

ConnettoreElettrovalvola Posteriore

Pin n° 54 Blu/Bianco (Positivo Ruota fonica)

Sensore pressionee temperatura gas

4

Gia

llo

"R"

MultivalvolaEuropaElettrovalvola

Gpl

(-) (+)

"P1" "P4"

1° Iniet. Benz.

2° Iniet. Benz.

3° Iniet. Benz.

"P3""P2"

4° Iniet. Benz.

Rosa

Blu

06LB00001211

BluRosa

RosaBlu

Pin n° 85 Giallo/Nero (Negativo Ruota fonica)

Pin n° 76 Giallo (temperatura acqua motore)

Pin n° 75 Verde (segnale MAP)

Bian

co/V

iola

Pin n° 44 Verde/Rosa (segnale sonda lambda)

Azzu

rro

1

31

61

15

45

75 A

46

76

30

60

90 B

16

Bian

co

Bian

co/R

osso

Noncollegare

8/8 FSG050045FAC