MANUALE DI INSTALLAZIONE E USO Quadro di manovra e ......SETRONIK1-HL Pagina 7 di 48 2.1. NOTE...

SEA SYSTEMS S.R.L Quadri di Manovra, Bottoniere e Sistemi di Precablaggio per Ascensori Via San Carlo 13 - 20010 Bareggio - Milano - ITALY Tel: +39 02 90 36 34 99 - Fax: +39 02 90 36 35 00 Internet: www.seasystems.it - e-mail: [email protected]

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MANUALE DI

INSTALLAZIONE E USO

Quadro di manovra e Parti elettriche SETRONIK 1 HL

Per Piattaforme Elevatrici (Home Lift)

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INSTALLAZIONE E USO Quadro di Manovra e parti elettriche STK1-HL

Per Piattaforme Elevatrici

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INTRODUZIONE Complimenti per aver scelto il Quadro di Manovra SETRONIK1-HL come controllore del la Vostra Piattaforma Elevatrice (Home Lift). Una lettura attenta di questo fascicolo vi permetterà di capire tutte le qualità del dispositivo e le sue potenzialità. Tramite l’utilizzo del programmatore STK2-PM è possibile impostare un Codice di Accesso riservato, conoscere in quali condizioni sta funzionando l’ascensore, quali e quante volte si sono verificati guasti e malfunzionamenti, comandare il movimento dell’ascensore e delle porte, e modificare le caratteristiche di funzionamento dell’ascensore stesso. Parecchie funzionalità specifiche di un particolare impianto possono essere programmate senza intervenire sul cablaggio del Quadro di manovra. Per la Diagnostica di funzionamento si può essere aiutati dalle segnalazioni di Guasti e Malfunzionamenti sui Display del Programmatore e dalle segnalazioni fornite dai LED della scheda.

AVVERTENZA Poiché i nostri prodotti sono in continua evoluzione, le informazioni contenute in questo manuale possono essere variate dalla SEA SYSTEMS S.r.l. senza alcun preavviso. Nel caso di realizzazioni speciali viene fornita l’eventuale documentazione accessoria per le funzioni aggiunte o variate.

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INDICE

1. CARATTERISTICHE FUNZIONALI ........................................................ 5

2. INSTALLAZIONE.................................................................................... 6 2.1. NOTE GENERALI ............................................................................................................7 2.2. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA...........................................................................................8 2.3. TERMINOLOGIA UTILIZZATA.............................................................................................8 2.4. OPERAZIONI PRELIMINARI...............................................................................................9 2.5. FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEL QUADRO DI MANOVRA ...............................................10 2.6. FISSAGGI E COLLEGAMENTI NEL VANO DI CORSA............................................................11 2.7. FISSAGGI E COLLEGAMENTI SUL TETTO DI CABINA ..........................................................14 2.8. PROVE DI ISOLAMENTO.................................................................................................18 2.9. AVVIAMENTO DELL’IMPIANTO.........................................................................................19

3. PROGRAMMAZIONE ........................................................................... 20 3.1. COLLEGAMENTO DEL PROGRAMMATORE (STK2-PM) .....................................................20 3.2. ESEMPIO DI UTILIZZO DEL PROGRAMMATORE ..................................................................21 3.3. PROGRAMMAZIONE DEL CODICE DI ACCESSO SEGRETO DEL CLIENTE...............................22 3.4. MEMORIZZAZIONE DEI PARAMETRI.................................................................................23 3.5. PROGRAMMAZIONE IMPIANTO, MANOVRA, SELETTORE....................................................24 3.6. PROGRAMMAZIONE PIANO PRINCIPALE, PIANO DI STAZIONAMENTO...................................25 3.7. PROGRAMMAZIONE DELL’OPERATORE. ..........................................................................26 3.8. PROGRAMMAZIONE MAX RILIVELLAMENTI AL PIANO, SEGNALAZIONI DI POSIZIONE ..............27 3.9. PROGRAMMAZIONE VELOCITÀ IN MANUTENZIONE, APERTURA PORTE ANTICIPATA,

RILIVELLAMENTO, GONG ..............................................................................................28 3.10. PROGRAMMAZIONE CONTATTO SOVRACCARICO .............................................................28 3.11. PROGRAMMAZIONE DEI SERVIZI. ...................................................................................29 3.12. PROGRAMMAZIONE DEL VANO:......................................................................................29 3.13. PROGRAMMAZIONE DEI TEMPORIZZATORI:......................................................................30 3.14. PROGRAMMAZIONE DEGLI INGRESSI: .............................................................................31 3.15. PROGRAMMAZIONE DELLE USCITE:................................................................................32

4. DIAGNOSI ............................................................................................. 33 4.1 VISUALIZZAZIONE DELLO STATO DELL’ASCENSORE .........................................................33 4.2. VISUALIZZAZIONE E CANCELLAZIONE DEI GUASTI\MALFUNZIONAMENTI .............................34 4.3. CONTEGGIO CORSE E RILIVELLAMENTI EFFETTUATI. .......................................................35 4.4. COMANDI PER LA MANOVRA DELL’ASCENSORE IN LOCALA MACCHINA:................................36 4.5. LEGENDA LED DI SEGNALAZIONE DELLE SCHEDE STK1-B ...............................................37 4.6. LEGENDA CODICI ALLARME...........................................................................................40

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5. MANUTENZIONE.................................................................................. 44 5.1. SOSTITUZIONE BATTERIA..............................................................................................44 5.2. IN FORMATORI DI VANO.................................................................................................44 5.3. SOSTITUZIONE SCHEDA ELETTRONICA BASE STK1-HL ..................................................45 5.4 SOSTITUZIONE CIRCUITO DI SICUREZZA CS3 .................................................................46

6. SOLUZIONE PROBLEMI PIU’ FREQUENTI ........................................ 47 6.1. SCHEDA IN ALLARME (LED ALL ACCESO) .......................................................................47 6.2. LETTURA NON CORRETTA DEGLI INFORMATORI DI VANO .................................................47

7. CARATTERISTICHE DEL PRODOTTO ............................................... 48

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1. CARATTERISTICHE FUNZIONALI TIPI PIATTAFORME

- FUNE 1 o 2 Velocità - IDRAULICI : DIRETTI MONOFASE O TRIFASE, SOFT STARTER , SOFT STOP

MANOVRE - SIMPLEX AZIONE MANTENUTA IN CABINA E AL PIANO

- SIMPLEX UNIVERSALE - SIMPLEX AZIONE MANTENUTA IN CABINA E CHIAMATA REGISTRATA AL PIANO

NUMERO DI FERMATE

- 6 FERMATE / 6 SERVIZI

CONTROLLO PORTE

- MANUALI AI PIANI E CABINA - MANUALI AI PIANI E SENZA PORTE IN CABINA-CON CELLULA DI SICUREZZA - MANUALI AI PIANI E AUTOMATICHE IN CABINA - AUTOMATICHE AI PIANI E IN CABINA FINO A 2 OPERATORI CON APERTURA ALTERNATA \ CONTEMPORANEA \ SELETTIVA - FOTOCELLULA , COSTOLA MOBILE , PULSANTE STOP, PULSANTE APRI PORTA - CONTROLLO TEMPORIZZATO DEI MOTORI DELLE PORTE

CONTROLLI VARI

- VISUALIZZAZIONE E CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTI \ MALFUNZIONAMENTI - COTROLLO SICUREZZE - CONTROLLO DELL’INCOLLAGGIO \ MANCATA ECCITAZIONE DEI CONTATTORI - SOVRACCARICO - TEMPERATURA E PRESSIONE OLIO - TEMPERATURA AVVOLGIMENTO MOTORE - SEQUENZA E MANCANZA FASI (SE TRIFASE) - GESTIONE DEI TEMPORIZZATORI (TEMPO CORSA, TEMPO DI BASSA VELOCITA’) - RIMANDO 15’ (IDRAULICI) - STAZIONAMENTO PIANO PRINCIPALE - REGOLAZIONE DELLO SPAZIO DI LIVELLAMENTO - MANOVRA RISERVATA - CODICE DI ACCESSO RISERVATO DEL CLIENTE - PROGRAMMAZIONE IMPIANTO - PROGRAMMAZIONE INGRESSI-USCITE DISPONIBILI (MANOVRE SPECIALI)

SEGNALAZIONI ( 24V. ) IN CABINA E AI PIANI - PRESENTE / OCCUPATO

- LAMPADE DI POSIZIONE , DISPLAY CON CODIFICA BCD, GRAY, BINARIO - SOVRACCARICO

VANO - CONTROLLO DISTANZA PIANI EMERGENZE

- ALLARME , LUCE EMERGENZA 12V - DISPOSITIVO DISCESA IN EMERGENZA

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2. INSTALLAZIONE Fig.2.1. Layout d’Insieme generico del Precablaggio con paragrafi di riferimento per l’installazione

VANO: - Par. 2.6

TETTO CABINA: - Par. 2.7

LOCALE MACCHINA: - Par. 2.5

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2.1. NOTE GENERALI

NOTA Leggere attentamente le avvertenze contenute nel presente manuale in quanto

forniscono importanti indicazioni riguardanti la sicurezza di installazione, l’uso, la manutenzione.

• L’installazione e la manutenzione devono essere effettuate in ottemperanza alle norme vigenti, secondo le istruzioni del costruttore e da personale professionalmente qualificato.

• Un’errata installazione o una cattiva manutenzione possono causare danni a persone, animali o cose, per i quali il costruttore non è responsabile.

• Se l’apparecchio dovesse essere venduto o trasferito ad un altro proprietario, assicurarsi sempre che tutta la documentazione richiamata al punto seguente accompagni l’apparecchio in modo che possa essere consultato dal nuovo proprietario e/o dall’installatore.

• La documentazione da utilizzare per l’installazione è la seguente: - Disegno di progetto dell’impianto (non di fornitura Sea); - Manuale di Installazione Quadro di Manovra STK1-HL (il presente manuale); - Manuale di Programmazione e Diagnosi del Quadro di manovra; - Schemi Elettrici interni del Quadro; - Schemi elettrici di installazione del Quadro (inclusi nel presente manuale)

• Tale documentazione deve essere conservata dal responsabile dell’impianto, per una corretta e sicura installazione e manutenzione dell’ascensore. Si ricorda che tale documentazione è considerata parte integrante dell’impianto e non deve quindi essere danneggiata: non devono essere strappati i fogli e durante la consultazione è necessario evitare di ungerla al fine di salvaguardarne la leggibilità.

• I termini di garanzia sono riportati sul retro del documento di trasporto del prodotto. Questa garanzia fornisce la sicurezza che la SEA SYSTEMS supporterà i suoi prodotti qualora si manifestassero difetti entro il periodo stabilito. Se il prodotto viene usato scorrettamente o modificato per variarne le prestazioni oltre le specifiche di fabbrica originali, la garanzia viene annullata.

• In caso si renda necessario chiamare il nostro Servizio Assistenza, comunicare il numero di matricola dell’impianto. Il numero di matricola è ubicato nei seguenti punti: - sull’etichetta adesiva posta sul lato esterno della carcassa del quadro di manovra; - sul primo foglio dello schema elettrico del quadro; - sul foglio di programmazione del Quadro - sulla Dichiarazione di Conformità del Quadro

• Il numero di matricola è essenziale per rintracciare le caratteristiche tecniche dell’impianto. L’indirizzo ed il numero di telefono del servizio assistenza si trovano sulla copertina del presente manuale.

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2.2. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

• L’installazione dell’apparecchio deve essere eseguita da un tecnico qualificato, che sotto la propria responsabilità garantisca il rispetto delle norme secondo le regole della buona tecnica.

• Prima di effettuare qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione, disinserire l’apparecchio dalla rete di alimentazione agendo sull’interruttore generale dell’impianto.

• Indossare sempre i necessari DPI (dispositivi di protezione individuali) (fig. 2.1), in particolare:

- Casco. - Guanti. - Tuta da lavoro chiusa ai polsi.

- Scarpe antinfortunistiche. - Cintura di sicurezza. - Cuffie.

Segnaletica di sicurezza

• Non indossare oggetti e/o indumenti svolazzanti (collane, orologi, cravatte…) né tenere i capelli lunghi non raccolti.

• Non tenere oggetti taglienti o pungenti (es. cacciavite, forbici…) nel taschino della camicia.

• Non manomettere, deteriorare o nascondere i cartelli/etichette d'avvertimento: in caso di deterioramento richiederne subito la sostituzione.

• Per il sollevamento di carichi pesanti, utilizzare adeguate attrezzature, al fine di limitare i danni alla colonna vertebrale derivanti dalla movimentazione manuale degli stessi.

2.3. TERMINOLOGIA UTILIZZATA

NOTA Segnala al personale interessato informazioni il cui contenuto è di rilevante

considerazione od importanza.

AVVERTENZA Segnala al personale interessato informazioni il cui contenuto, se non rispettato,

può causare lievi ferite alle persone o danni all’impianto.

ATTENZIONE Segnala al personale interessato che l’operazione descritta presenta, se non eseguita nel rispetto delle norme di sicurezza, il rischio di subire danni fisici.

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2.4. OPERAZIONI PRELIMINARI Prima di dare l’avvio all’installazione procedere alle seguenti verifiche e predisposizioni: A) PREPARAZIONE DEL LUOGO DI INSTALLAZIONE

• Verificare la presenza nel vano di un efficiente sistema d'illuminazione.

• Verificare lo stato di pulizia di vano e fossa.

• Verificare che l’impianto elettrico di rete sia fornito di adeguata messa a terra (in caso contrario interrompere l’installazione fino a quando il Cliente abbia provveduto all’adeguamento).

• Verificare che gli ingressi al vano siano adeguatamente chiusi.

• Predisporre un’area di deposito materiale prossima al vano, facilmente accessibile dai montatori e non esposta ad intemperie.

• Verificare che tutte le canaline ed i fori per i passaggio dei cavi elettrici siano liberi, ispezionabili e ben rifiniti.

B) SCARICO E STOCCAGGIO DEI MATERIALI

• Confrontare che le caratteristiche del Quadro di manovra STK1-HL (Tipologia quadro, contattori, avviamento,…) corrispondano a quanto ordinato e riportato sulla conferma d’ordine.

• Verificare la presenza di tutti i materiali necessari per il montaggio, seguendo la distinta allegata ai documenti del quadro. I codici identificativi dei materiali si trovano sui sacchetti che contengono i materiali medesimi e sono richiamati nelle istruzioni di montaggio del presente manuale.

• Controllare lo stato di tutti i componenti ed i materiali all’atto del ricevimento in cantiere, per verificare eventuali danneggiamenti durante il trasporto; avvertire immediatamente SEA SYSTEMS Srl in caso di particolari mancanti o danneggiati.

• Immagazzinare i componenti elettrici ed elettronici in un luogo fresco e secco, nei loro imballi originali.

• Se per qualsiasi ragione non fosse possibile installare subito l’impianto, controllare periodicamente i componenti immagazzinati per prevenire danni causati da un prolungato stoccaggio in condizioni sfavorevoli.

C) PONTEGGI

Per l'installazione fare uso di ponteggi regolamentari. Il ponteggio dovrà avere dei piani di lavoro in corrispondenza di ogni fermata, previsti ad un livello di circa 0.5 m inferiore al piano di fermata.

ATTENZIONE Il ponteggio se realizzato in tutto o in parte con strutture metalliche dovrà essere

collegato a terra e conforme alle vigenti normative di sicurezza.

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2.5. FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEL QUADRO DI MANOVRA

• Forare la parete del locale macchina prendendo come riferimento i fori di fissaggio dell’angolare fornito in dotazione, in modo che il quadro risulti ad una altezza che renda comodo e agevole il suo utilizzo;

• Fissare l’angolare al lato superiore del quadro utilizzando i bulloni e dadi in gabbia forniti in dotazione;

• Fissare l’angolare alla parete del locale macchina con opportuni tasselli a muro.

NOTA L’istruzione di fissaggio sopra descritta è di carattere generico.

Nel caso di impianti in cui si prevede il fissaggio del quadro di manovra in luoghi diversi dal tradizionale locale macchina (es. Armadio locale, Fossa, Vano, …),

seguire le istruzioni specifiche dell’impianto.

• Verificare che l’interruttore generale QM sia abbassato in posizione OFF;

• Collegare le utenze al quadro di manovra secondo gli schemi di installazione al paragrafo 2.8.

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2.6. FISSAGGI E COLLEGAMENTI NEL VANO DI CORSA 2.6.1. LINEA VANO (MONTANTE VANO) 1. La linea vano è formata da una matassa nastrata di fili unipolari colorati o numerati,

con connettori a innesto ed etichettati per il lato quadro. 2. Fissare la canalina (cod. P-00060) per linea vano con gli appositi tasselli (cod. P-

00075) in prossimità delle bottoniere di piano, tenendo una distanza massima di 1m dalle porte. Nel caso di doppio operatore installare la canalina medesima più vicina al lato con maggiori servizi.

NOTA Inserire la fascetta (Cod. P-00074) nel tassello (cod. P-00075) prima di fissare la canalina. (Fig. 2.2)

3. Fissare in modo provvisorio la matassa in testata del vano e calarla nel vano dall’alto,

facendo scendere il lato con i connettori intestati, al quadro di manovra. (Fig. 2.3);

Fig. 2.2 Fig. 2.3 4. Collegare i connettori del montante al quadro di manovra secondo gli schemi di

installazione. 5. Stendere la matassa iniziando dal lato quadro, fissandola con qualche fascetta ai

tasselli di fissaggio della canalina fino all’estremità superiore del vano;

ATTENZIONE In caso di eccedenza del cavo al lato superiore tagliare i fili e isolarli con del

nastro isolante o utilizzare gli stessi connettori appena tolti.

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2.6.2. COLLEGAMENTI IN DERIVAZIONE ALLA LINEA VANO I collegamenti in derivazione alla linea vano (vedi schemi di installazione) devono essere eseguiti utilizzando i connettori rossi e blu (Cod. P-00084, P-00085) seguendo la sequenza riportata in figura 2.4 Fig. 2.4 – Sequenza delle operazioni per la connessione in derivazione alla linea vano.

NOTA In genere i dispositivi che necessitano una connessione in derivazione risultano: - Extracorsa: - Bottoniere di piano; - Sirena di allarme; - Stop di fossa…

2.6.3. COLLEGAMENTI IN SERIE ALLA LINEA VANO I collegamenti in serie alla linea vano (vedi schemi di installazione) devono essere eseguiti utilizzando i connettori arancioni (Cod. BC1 e BC2) seguendo la sequenza riportata in figura 2.7 Prestare particolare attenzione a collegare il dispositivo ultimo della serie secondo la figura 2.5, mentre i primi dispositivi della serie secondo la figura 2.6.

Fig. 2.5 Fig. 2.6 Collegamento ultimo della sertie Collegamenti primi della serie

NOTA In genere i dispositivi che necessitano una connessione in derivazione risultano: - Contatti di sicurezza blocco porte piano

COLORI FILI:

ROSA

ARANCIONE

GIALLO / VERDE

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Fig. 2.7 – Sequenza delle operazioni per il collegamento in serie alla linea vano

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2.7. FISSAGGI E COLLEGAMENTI SUL TETTO DI CABINA 2.7.1. FISSAGGIO DELLA SCATOLA CONNESSIONI (BOX) E COLLEGAMENTO DEI CAVI FLESSIBILI 1. Fissare la scatola delle connessioni utilizzando le viti di fissaggio in dotazone; 2. Portare le matasse dei cavi flessibili nella fossa del vano; 3. Collegare i cavi flessibili (lato terra con occhielli) ai connettori del box di cabina

secondo gli schemi di installazione e fissarli al box tramite le fascette in dotazione (cod.P-00074);

4. Fissare i cavi flessibili alla cabina tramite le staffe reggicavo in dotazione (cod. P-00089) e i tasselli in dotazione (cod. P-00102) sul tetto e sotto la cabina. (vedi fig. 2.1);

5. Collegare i cavi flessibili (lato terra senza occhielli) al quadro di manovra secondo gli schemi di installazione;

6. Fissare la staffa di fissaggio a cuneo in dotazione (cod. P-00086) nel vano a circa mezza corsa tramite i tasselli in dotazione (cod. P-00102);

7. Fissare i cavi flessibili alla staffa di fissaggio a cuneo in un punto tale che con cabina completamente in basso, la borsa dei cavi flessibili non tocchi il fondo della fossa(vedi fig. 2.1);

NOTA Per risolvere il problema di una eccessiva borsa e ricchezza di cavi flessibili in fossa spostare la staffa di fissaggio a cuneo verso l’alto. Si tenga presente che ogni metro di rialzo del cuneo di fissaggio corrisponde a circa ½ metro di rialzo della borsa sotto la cabina.

8. Verificare che i cavi flessibili non presentino attorcigliamenti in fossa, nel qual caso

scollegare i connettori al quadro di manovra, raddrizzarli e ricollegarli. 9. Fissare una staffa di fissaggio in dotazione (cod. P-00089) al muro della fossa nel

punto in cui i cavi flessibili iniziano a salire verticalmente lungo il vano. 2.7.2. COLLEGAMENTO DELLA BOTTONIERA DI CABINA E OPERATORE PORTE Collegare la bottoniera di cabina e l’operatore secondo gli schemi di installazione.

NOTA Qualora si rende necessario utilizzare la canalina (cod. P-00087) per alloggiare i cavi sul tetto di cabina, fissarla al tetto con le viti in dotazione (cod. P-00101).

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2.7.3. FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEGLI INFORMATORI DI VANO A) DESCRIZIONE È realizzato con i seguenti sensori:

• L’impulsore bistabile DR per rifasamento in discesa;

• Un impulsore monostabile (IS) per la fermata e cambio di velocità in salita

• Un impulsore monostabile (ID) per la fermata e cambio di velocità in discesa

• Un impulsore monostabile (IZ) per il controllo del circuito di sicurezza insieme agli impulsori IS e ID.

B) FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEGLI INFORMATORI DI VANO

1. Verificare che il timer 4.12 per la regolazione dello spazio di rilevallamento sia impostato a 0000. Dopo aver eseguito i punti seguenti, è possibile creare uno spazio di rilivellamento descritto al paragrafo 2.7.3.C_Regolazione spazio rilivellamento;

2. Fissare sul tetto di cabina lae staffe con i sensori IS, ID, IZ, DR e i magneti direttamente sulle guide come illustrato al paragrafo 2.7.3.D;

3. Collegare gli impulsori IS, ID, IZ, DR secondo gli schemi elettrici forniti; 4. Effettuare delle chiamate ai vari piani salendo e scendendo verificando che la

cabina si fermi con la soglia allineata alla soglia di piano.

NOTA: Regolazione Spazio di Rilivellamento In caso si voglia creare uno spazio di Rilivellamento, seguire le istruzioni al

paragrafo 2.7.3.C_Regolazione spazio rilivellamento

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C REGOLAZIONE DELLO SPAZIO DI RILIVELLAMENTO PER IMPIANTI IDRAULICI

NOTA: Spazio di Rilivellamento: Lo spazio di rilivellamento è quello spazio in cui la cabina può muoversi con porte

aperte riallineandosi al piano

1. Spostare la striscia magnetica relativa al sensore IS verso il basso e la striscia magnetica relativa al sensore ID verso l’alto.

2. Aumentare gradualmente il valore del temporizzatore 4.12 in modo tale che, ripetendo le manovre in salita e discesa, la cabina si fermi allineata alla soglia del piano. Il valore del temporizzatore dipende dalla velocità e dalla Zona di rilivellamento regolata con i magneti;

ATTENZIONE La manovra di rilivellamento della cabina con porte aperte è consentito dal controllo del circuito di sicurezza (dispositivo CS3 e impulsori IS, ID, IZ). Quando i led C e D del dispositivo CS3 sono accesi, la manovra di rilevellamento è possibile; se uno o entrambi i led sono spenti la manovra di rilivellamento con porte aperte è interrotta.

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D LAYOUT DISPOSIZIONE INFORMATORI DI VANO

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2.8. PROVE DI ISOLAMENTO

Prima di eseguire le prove di Isolamento riportate nella tabella sottostante, eseguire i seguenti punti: 1 Stazionare la cabina fuori piano; 2 Togliere alimentazione della forza motrice QM e luce QF; 3 Sconnettere il cavo di terra dal raddrizzatore RD1; 4 Staccare la linea telefonica dal combinatore.

A

DA

Forza motrice, Motori U,V,W

Sicurezze 1..10

Luce cabina L, L1, N

Segnalazioni

OCC, SCE

Terra Forza motrice, Motori U,V,W

NO Sicurezze 1..10 NO NO Allarme AL+, AL-, AL NO Luce cabina

L, L1, N NO NO NO NO

Segnalazioni

OCC, SCE NO NO NO = Eseguire la prova di isolamento.

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2.9. AVVIAMENTO DELL’IMPIANTO 1. Accendere il quadro e verificare che siano accesi i led:

1, 2, 8, 10, CM, 01, +5 (in caso di impianti idraulici anche TC); 2. Nel caso di eventuali problemi (es. scheda in allarme: led ALL acceso), riferirsi al

paragrafo 6: Soluzione problemi più frequenti.

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3. PROGRAMMAZIONE 3.1. COLLEGAMENTO DEL PROGRAMMATORE (STK2-PM) 1. Verificare che l’interruttore ON\OFF del Programmatore sia nella posizione OFF. 2. Inserire il cavo di collegamento nel connettore FC3 sulla scheda STK1-HL. 3. Portare l’interruttore ON\OFF nella posizione ON. 4. Tutti e 7 i Display visualizzano per 2” circa il numero 8: questa funzione serve per

verificare che tutti i display funzionano correttamente. 5. Dopo i 2” il Display visualizzano 0.00.XXXX ( X indica un numero qualsiasi), oppure

0.0.0000 con le ultime quattro cifre lampeggianti, in questo secondo caso significa che è stato memorizzato un codice di accesso ed occorre quindi inserire negli ultimi quattro Display (DG3..DG6) le cifre del Codice di accesso e premere poi

a b

d e f g c a =Display che indicano il Codice del Parametro, siglati DG0, DG1 e DG2. b =Display che indicano il Valore del Parametro, siglati DG3, DG4, DG5, DG6. c =Sblocco da guida DIN. d =Interruttore ON\OFF. e =Cavo di collegamento al connettore FC3 sulla scheda STK1-HL. f =Pulsante per la selezionare il display da DG0 a DG6, scorrendoli da sinistra verso

destra a ogni sua pressione. Il display selezionato lampeggia. g =Pulsanti , per modificare il valore dei display selezionati. (vedi ‘Esempio di utilizzo del programmatore par.3.2’)

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3.2. ESEMPIO DI UTILIZZO DEL PROGRAMMATORE Come esempio vediamo come è possibile impostare il tempo del temporizzatore di stazionamento al piano (o di occupato). (vedere anche paragrafo ‘Programmazione dei temporizzatori’) 1. Impostare il Codice Parametro 4.02 nei display DG0,DG1,DG2:

1.1. Selezionare DG0, premendo il pulsante finchè DG0 lampeggia: DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6

DG0 lampeggia 1.2. Impostare 4 in DG0 con i pulsanti , :

DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6

4 DG0 Lampeggia 1.3. Selezionare DG1 e DG2, premendo una volta il pulsante :


4 DG1e DG2 lampeggiano 1.4. Impostare 2 in DG1,DG2 con il pulsante :


4 0 2 DG1 e DG2 lampeggiano 2. Impostare il tempo del temporizzatore nei Display DG3..DG6:

2.1. Selezionare i display DG3, DG4, DG5, DG6 premendo una volta il pulsante DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6

4 0 2 DG3..DG6 lampeggiano 2.2. Impostare il tempo (ad esempio 8 secondi = 80 decimi di secondo) con il pulsante


4 0 2 0 0 8 0 DG3..DG6 lampeggiano

NOTA Il valore impostato è funzionante pigiando 1 volta, ma non memorizzato.

Per la memorizzazione vedere paragrafo 3.4_Memorizzazione dei parametri.

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3.3. PROGRAMMAZIONE DEL CODICE DI ACCESSO SEGRETO DEL CLIENTE. 1. Impostare il Codice Parametro 0.10 nei display DG0,DG1,DG2 .


0 1 0

CODICE DI ACCESSO I display DG3..DG6 visualizzano il vecchio codice di accesso memorizzato. Se non è stato inserito nessun codice viene visualizzato il valore 0000. Inserire nei display DG3..DG6 il nuovo codice di accesso. (Il valore 0000 elimina il codice di accesso) 2. Impostare il Codice Parametro 0.11 nei display DG0, DG1, DG2.


0 1 1

CODICE DI ACCESSO Inserire lo stesso codice di accesso inserito al punto 1 nei display DG3..DG6. Se il codice risulta diverso, non viene accettato, quindi risulta valido il vecchio codice precedentemente memorizzato, se ne esisteva uno. (il valore 0000 elimina il codice di accesso) 3. Eseguire la memorizzazione. (Vedi Par. 3.4_Memorizzazione dei Parametri).

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3.4. MEMORIZZAZIONE DEI PARAMETRI. Questo parametro esegue il comando di memorizzazione permanente dei parametri modificati. Se non si esegue questa operazione le modifiche apportate restano valide fino a che non viene tolta l’alimentazione alle schede STK1-HL. 1. Impostare il Codice Parametro 0.12 nei display DG0, DG1, DG2.


0 1 2 0 0 0 0 2. Premere : DG3..DG6 lampeggiano.


0 1 2 0 0 0 0 3. Premere per un secondo, dopo di ché i display DG3..DG6 indicano il seguente esito

dell’operazione:


0 1 2 0 0 0 2 LA MEMORIZZAZIONE E’ AVVENUTA CORRETTAMENTE Oppure


0 1 2 0 0 0 3 MEMORIZZAZIONE NON CORRETTA. Ripetere il comando o sostituire la scheda.

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3.5. PROGRAMMAZIONE IMPIANTO, MANOVRA, SELETTORE.

NOTA Per poter modificare i valori dei parametri bisogna disinserire la valvola automatica FA, mentre per visualizzarli solamente non è necessario.


1 0 0

MASTER / SLAVE 0= Simplex TIPO SELETTORE 0= Vano con impulsori senza circuito di sicurezza

(CS3) 1= Vano con impulsori con circuito di sicurezza (CS3) TIPO MANOVRA 0= Universale 1= Azione mantenuta in cabina e al piano 3= Azione mantenuta in cabina e Chiamata registrata al piano

TIPO IMPIANTO 0= Fune 1 Velocità Monofase; 1= Fune 1 Velocità Trifase; 2= Fune 2 Velocità Trifase; 3= Oleo 1 Velocità Monofase; 4= Oleo 2 Velocità Monofase; 5= Oleo 1 Velocità Trifase; 6= Oleo 2 Velocità Trifase;


1 0 1 NUMERO SERVIZI NUMERO FERMATE

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3.6. PROGRAMMAZIONE PIANO PRINCIPALE, PIANO DI STAZIONAMENTO


1 0 2

PIANO STAZIONAMENTO (TIMER 4.08) PIANO PRINCIPALE

NOTA La numerazione dei piani parte dal numero 1 che corrisponde al piano estremo

inferiore

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3.7. PROGRAMMAZIONE DELL’OPERATORE.


1 0 5

TIPO OPERATORE LATO B: Vedi operatore lato A

TIPO OPERATORE LATO A: Porte piano Porte cabina Fine corsa Timer

abbinato NOTE

00 Non disponibile Non applicabile Non applicabile

01 Manuali Manuali Nessuno 03 Manuali con/senza

Serratura elettrica Automatiche Chiusura e

Apertura 4.04, 4.05, 4.06

1, 3

04 Manuali con/senza Serratura elettrica

Automatiche Apertura 4.04, 4.05, 4.06

1, 3

05 Manuali con/senza Serratura elettrica

Automatiche Nessuno 4.04, 4.05, 4.06

2, 3

06 Manuali con Serratura elettrica

Senza porte Nessuno 4.06

10 Automatiche Automatiche Chiusura e Apertura

4.04, 4.05 1

11 Automatiche Automatiche Apertura 4.04, 4.05 1 12 Automatiche Automatiche Nessuno 4.04, 4.05 2 13 Automatiche Automatiche Nessuno 4.04, 4.05 4 Nota 1: Impostare la durata di apertura/chiusura porte uguale al doppio del tempo di chiusura porte(timer 4.04 per operatore accesso A e timer 4.05 per operatore accesso B) ; (alla fine del tempo viene controllata la commutazione dei finecorsa chiusura/apertura con allarmi abbinati 76, 77, 78, 79); Nota 2: Impostare la durata di apertura/chiusura porte (timer 4.04 per operatore accesso A e timer 4.05 per operatore laccesso B) uguale al tempo di chiusura porte + 2 secondi; Nota 3: Impostare la durata di eccitazione dell’elettroserratura, se presente, compatibilmente con il tipo di elettroserratura utilizzata (timer 4.06 per operatore accesso A e B) Nota 4: Viene tolto il comando di apertura/chiusura allo scadere del tempo impostato nel timer 4.04 e/o 4.05;

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3.8. PROGRAMMAZIONE MAX RILIVELLAMENTI AL PIANO, SEGNALAZIONI DI POSIZIONE


1 0 6 TIPO SEGNALAZIONI DI POSIZIONE 00=Posizionale (una uscita per ogni posizione) 01=Display BCD negata (Relativo al piano principale) 02=Display a codice Gray Assoluto 03=Display a codice Gray (Relativo al piano principale) 04=Display a codice Binario NUMERO MAX DI RILIVELLAMENTI AL PIANO Raggiunto il valore impostato l’impianto va in fuori servizio (Solo per idraulici) Se impostato a 00 non abilitato.

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3.9. PROGRAMMAZIONE VELOCITÀ IN MANUTENZIONE, APERTURA PORTE ANTICIPATA, RILIVELLAMENTO, GONG


1 0 7

ATTIVAZIONE DEL GONG 0=Al cambio velocità solo per chiamate esterne 1=Al piano solo per chiamate esterne 2=Al cambio velocità per chiamate interne o esterne 3=Al piano per chiamate interne o esterne APERTURA ANTICIPATA PORTE E RILIIVELLAMENTO AL PIANO 0=Nessuna funzione abilitata 1=Apertura porte anticipata in corsa abilitata, è

richiesto circuito di sicurezza (CS3) 2=Rilivellamento al piano abilitato, è richiesto circuito

di sicurezza (CS3) 3=Apertura porte anticipata e Rilivellamento al piano,

è richiesto circuito di sicurezza (CS3).

3.10. PROGRAMMAZIONE CONTATTO SOVRACCARICO


1 0 8

CONTATTO SOVRACCARICO (INGRESSO MP) 0=Contatto NA; 1=Contatto NC

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3.11. PROGRAMMAZIONE DEI SERVIZI.

NOTA Per poter modificare i valori dei parametri bisogna disinserire la valvola

automatica FA, mentre per visualizzarli solamente non è necessario


2

TIPO APERTURA E STATO DELLE PORTE IN PARCHEGGIO PER ACCESSO B: Vedi Tipo Apertura e Stato delle porte in parcheggio per accesso A TIPO ACCESSO B: Vedi Tipo Accesso A TIPO APERTURA E STATO DELLE PORTE IN PARCHEGGIO PER ACCESSO A: 0= Selettiva, stazionamento porte aperte 1= Contemporanea, stazionamento porte aperte 2= Selettiva, stazionamento porte chiuse 3= Contemporanea, stazionamento porte chiuse TIPO ACCESSO A: 0=Non esiste servizio 1=Accesso Simplex FERMATA 01= Fermata 1 02= Fermata 2 03= Fermata 3 04= Fermata 4 05= Fermata 5 06= Fermata 6

3.12. PROGRAMMAZIONE DEL VANO:


3 0 0 Non Applicabile

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3.13. PROGRAMMAZIONE DEI TEMPORIZZATORI:


4

TEMPO Espresso in decimi di secondo (es. 0080 = 8 secondi)

TEMPORIZZATORE 00=durata massima corsa interpiano in alta velocità. 01=durata massima corsa in bassa velocità

(se 4.01=0000 non abilitato). 02=durata stazionamento al piano (occupato). 03=durata ridotta stazionamento al piano dopo intervento fotocellula. 04=durata apertura/chiusura porte operatore del lato A

(abbinato agli operatori tipo 03, 04, 05, 10, 11, 12, 13 con codici allarme 076 e 077). 05=durata apertura/chiusura porte operatore del lato B

(abbinato agli operatori tipo 03, 04, 05, 10, 11, 12, 13 con codici allarme 078 e 079). 06=durata eccitazione elettroserratura porte piano lato A e B

(abbinato a operatori tipo 03, 04, 05, 06). 07=tempo massimo entro cui deve avvenire la chiusura dei blocchi porte piano con

sistema di sblocco a sagoma fissa. Il timer è abbinato agli allarmi da 81 a 88. (se 4.07=0000 non abilitato il controllo)

08=ritardo al rimando al piano di stazionamento (se 4.08=0000 non abilitata la funzione).

09=ritardo al rimando al piano estremo inferiore (per idraulici) (se 4.09=0000 non abilitata la funzione).

10=ritardo cambio velocità in salita dopo commutazione impulsore ID; 11=ritardo cambio velocità in discesa dopo commutazione impulsore IS; 12=ritardo arresto alla fermata per la regolazione dello spazio di Rilivellamento

(vedi par.2.6.3_Regolazione spazio di Rilivellamento). 13=tempo massimo di mantenimento chiamate con cabina ferma. 14=ritardo dell’eccitazione dei contattori alla partenza (serve per evitare false eccitazioni

dei contattori di manovra per rimbalzo dei contatti di sicurezza). 15=ritardo dell’apertura delle porte dall’attivazione del circuito di sicurezza

(Usato con Apertura porte anticipata)

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3.14. PROGRAMMAZIONE DEGLI INGRESSI:


5 0 0 FUNZIONE DELL’INGRESSO 00 Non applicabile NUMERO INGRESSO:

01 Non applicabile

Led Mors 02 Termico Olio, Contatto NC 01 X1 X1 03 Pressostato Minima, Contatto NC

02 (*) X2 X2 04 Pressostato Massima, Contatto NC 03 (*) X3 X3 05 Controllo apertura sicurezze porte cabina/piano all’arrivo al piano

(allarme 068) 04 (*) X4 X4 06 Controllo incollaggio contattori Operatore 1 05 (*) X5 X5 07 Controllo incollaggio contattori Operatore 2 06 X6 J8.4 08 Non applicabile 07 (*) X7 J9.4 09 Non applicabile 08 X8 J2.4 10 Non applicabile 09 X9 J2.5 11 Controllo Circuito di Sicurezza (allarmi 19, 20) 10 X10 J2.6 12 Non applicabile 11 X11 J2.7 13 Non applicabile 12 FG FG 14 Non applicabile 13 MR MR 16 Non applicabile 14 TC TC 17 Abbinato all’allarme 094 15 PST PST 18 Non applicabile 16 MP MP 19 Abbinato all’allarme 096 20 Abbinato all’allarme 097 21 Manovra Riservata

22 Non applicabile 23 Fotocellula operatore A indipendente da pulsante apertura porte

(usato con apertura selettiva) 24 Fotocellula operatore B indipendente da pulsante apertura porte

(usato con apertura selettiva)

(*) = I Led e morsetti sono sulla scheda di espansione STK1-E

25 Fuori Servizio con rimando al piano di stazionamento e segnalazione errore 098

26 Non applicabile 28 Non applicabile 29 Ingresso CM1 (NC) senza scheda Espansione STK1-E. 30 Non applicabile 31 Non applicabile

32 PST.Pressostato Minima e Massima, Contatto NA Può essere utilizzato solo sugli ingressi: X6, X9, FG,PST

NOTA: Salvo diversamente indicato i contatti si intendono Normalmente Aperti.

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3.15. PROGRAMMAZIONE DELLE USCITE:


5 0 0 FUNZIONE DELL’USCITA Timer

abbinato 00 Nessuna Funzione 01 Comando Apertura Porte operatore A (NA) 4.04 NUMERO USCITA: 02 Comando Apertura Porte operatore B (NA) 4.05 Led Mors. 03 Comando Chiusura Porte operatore A (NA) 4.04 17 01 32 / J8.2 04 Comando Chiusura Porte operatore B (NA) 4.05 18 02 30 / J8.3 05 Comando Occupato Fisso, Luce Cabina. 19 (*) 03 42 / J9.2 06 Comando Pattino Retrattile. 20 (*) 04 40 / J9.3 07 Nessuna Funzione 21 05 J7.1 / J7.2 08 Comando Soft Starter 22 06 J7.1 / J7.3 09 Comando Soft Stop Salita 10 Non applicabile 12 Non applicabile 13 Comando Serratura Elettrica piano 1 4 06 14 Comando Serratura Elettrica piano 2 4 06

15 Comando Serratura Elettrica piano 3 4 06 16 Comando Serratura Elettrica piano 4 4 06

(*) = I Led e morsetti sono sulla espansione STK1-E 17 Comando Serratura Elettrica piano 5 4 06 18 Comando Serratura Elettrica piano 6 4 06 19 Non applicabile 20 Non applicabile 21 Non applicabile 22 Comando Chiusura Porte per entrambi gli

operatori

23 Comando Apertura Porte operatore A (NC) 4.04 24 Comando Apertura Porte operatore B (NC) 4.05 25 Non applicabile 26 Comando Filtro Allarme per Dispositivo

Bidirezionale di Allarme

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4. DIAGNOSI 4.1 VISUALIZZAZIONE DELLO STATO DELL’ASCENSORE Il valore del parametro (DG3..DG6) è aggiornato continuamente in base allo stato attuale dell’impianto. Se la Posizione Cabina è 00 (DG5, DG6), significa che non è stata effettuata la manovra di rifasamento.


0 0 0

POSIZIONE CABINA 0=Impianto non rifasato n=Posizione attuale (da 1 a 12) STATO MANOVRA 0=Stazionamento al piano 1=Chiusura porte per partenza 2=Movimento in alta velocità 3=Movimento in bassa velocità 4=Apertura porte 5=Cabina ferma fuori piano

STATO IMPIANTO 0= Funzionamento normale 1= Non applicabile 2= Non applicabile 3= Non applicabile 4= Manovra riservata inserita 5= Non applicabile 6= Non applicabile 7= Fuori servizio per guasti al piano 8= Fuori servizio per guasti permanenti 9= Manovra manutenzione inserita

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4.2. VISUALIZZAZIONE E CANCELLAZIONE DEI GUASTI\MALFUNZIONAMENTI A) VISUALIZZAZIONE DELL’ULTIMO GUASTO: Impostare il ‘Codice del parametro’ 001 nei display DG0, DG1, DG2:


0 0 1

CODICE GUASTO NUMERO DI VOLTE CHE LA SCHEDA HA RILEVATO IL GUASTO (MAX 9)

Se il valore del parametro (DG3..DG6) è 0000, significa che non è avvenuto nessun guasto o malfunzionamento. B) VISUALIZZAZIONE DEGLI ULTIMI 16 GUASTI: Impostare il ‘Codice del parametro’ 0.02 nei display DG0, DG1, DG2 e premere :


0 0 2 DG3.. DG6 LAMPEGGIANO

CODICE GUASTO NUMERO DI VOLTE CHE LA SCHEDA HA RILEVATO IL GUASTO (MAX 9)

Premendo il pulsante è possibile visualizzare i guasti successivi. Premendo il pulsante è possibile visualizzare i guasti precedenti. Se il valore del parametro (DG3..DG6) è 0000, significa che non è avvenuto nessun guasto\malfunzionamento o si è raggiunto la fine della lista dei codici guasti. C) CANCELLAZIONE DEI GUASTI: 1. Impostare il ‘Codice del parametro’ 0.03 nei display DG0, DG1, DG2 e premere :


0 0 3 0 0 0 0 DG3..DG6 LAMPEGGIANO 2. Premere . Il Valore del parametro (DG3..DG6) indica 0001 per indicare che i guasti

sono stati cancellati:


0 0 3 0 0 0 1 I GUASTI SONO STATI CANCELLATI

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4.3. CONTEGGIO CORSE E RILIVELLAMENTI EFFETTUATI. A) CONTEGGIO CORSE IN SALITA E DISCESA


0

NUMERO DELLE CORSE/10 04= Conteggio Corse in salita 05= Conteggio Corse in discesa

I Display DG3..DG6 visualizzano le decine di corse effettuate. Il massimo valore visualizzabile è 9999 che corrisponde quindi a 99999 corse massime. B) CONTEGGIO CORSE IN DISCESA IN EMERGENZA


0 0 6 0 0

NUMERO CORSE Il massimo valore visualizzabile è 0063 (=63 corse). C) CONTEGGIO RILIVELLAMENTI IN SALITA E DISCESA


0 0 0

NUMERO LIVELLAMENTI 07= Conteggio Rilivellamenti in salita 08= Conteggio Rilivellamenti in discesa

Il massimo valore visualizzabile è 0031 (=31 ripescaggi). N.B. Procedura di azzeramento del conteggio: 1. Posizionarsi sui Display DG3..DG6. I Display continuano a visualizzare il conteggio. 2. Premere .Il conteggio viene azzerato. Da questo momento comincerà a contare nuovamente.

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4.4. COMANDI PER LA MANOVRA DELL’ASCENSORE IN LOCALA MACCHINA:


0 0 9

COMANDO DI CHIUSURA\APERTURA PORTE DELL’OPERATORE B: A=Apertura porte in corso, o già aperte.

Per effettuare la chiusura, selezionare DG6 e premere

C=Chiusura porte in corso, o già chiuse. Per effettuare l’apertura, selezionare DG6 e premere

COMANDO DI CHIUSURA\APERTURA PORTE DELL’OPERATORE A: A=Apertura porte in corso, o già aperte.

Per effettuare la chiusura, selezionare DG5 e premere .

C=Chiusura porte in corso, o già chiuse. Per effettuare l’apertura, selezionare DG5 e premere

CHIAMATA PIANI ESTREMI: 1=Chiamata al piano estremo inferiore in corso.

Per effettuare la chiamata al piano estremo superiore, selezionare DG4 e premere .

2=Chiamata al piano estremo superiore in corso. Per effettuare la chiamata al piano estremo inferiore, selezionare DG4 e premere .

CHIAMATE AUTOMATICHE: 0=Funzione disabilitata. L’impianto funziona

normalmente. 1=Chiamate a tutti i piani in automatico, si interrompe

se si pone DG3=0 oppure se l’ascensore va in fuori servizio.

2=Chiamate a tutti i piani in automatico, si interrompe se si pone DG3=0 oppure se si verifica qualsiasi tipo di guasto.

3=Comanda il movimento della cabina in bassa velocità. Posizionarsi su DG4 Premere per scendere, per salire. (Per questi comandi le sicurezze devono essere chiuse e l’impianto non deve essere in manutenzione)

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4.5. LEGENDA LED DI SEGNALAZIONE DELLE SCHEDE STK1-HL

LED SCHEDA TIPO PORTA STATO DESCRIZIONE

1 STK1-HL IN_NP Acceso Presenza tensione al morsetto 1 delle sicurezze


Acceso Presenza tensione al morsetto 5 delle sicurezze (Manovra manutenzione attiva) 5 STK1-HL

IN_NP Spento Manovra Normale



+5 STK1-HL Acceso Presenza tensione alimentazione scheda +5Vdc

AD STK1-HL OUT_NP Acceso Comando direzione discesa attivo

ALL STK1-HL OUT_NP Lamp.te Allarme generico attivo: Controllare il codice errore con tastierino STK2-PM

AS STK1-HL OUT_NP Acceso Comando direzione salita attivo

AV STK1-HL OUT_NP Acceso Comando alta velocità attivo: relè K5 alimentato

BA STK1-HL - - Non Impiegato

BA1 STK1-E - - Non Impiegato

BD STK1-HL - - Non Impiegato

BKC STK1-HL - - Non Impiegato

BS STK1-HL - - Non Impiegato

CE STK1-HL - - Non Impiegato

CM STK1-HL IN_NP Acceso Contatti Costola mobile, Fotocellula, Pulsante apertura porte chiusi (1°operatore) (contatti NC)

CM1 STK1-E IN_NP Acceso Contatti Costola mobile, Fotocellula, Pulsante apertura porte chiusi (2°operatore) (contatti NC)

D-E STK1-HL IN_NP Acceso Contatto contattore discesa (KD) \ contattore esclusore impedenze-resistenze (KE) chiuso

DR STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore DR chiuso

DS STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore DS chiuso

ED1…ED6 STK1-HL IN_NP Acceso Chiamate ai piani registrate (1…6)

ED7…ED12 STK1-E - - Non Impiegato

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LED SCHEDA TIPO PORTA STATO DESCRIZIONE

EM STK1-HL IN_NP Acceso Impianto in emergenza (idraulico)

FD STK1-HL - - Non Impiegato

FFS STK1-HL OUT_NP Acceso Fuori Servizio

FG STK1-HL IN_P Acceso Allarme valvole GEV / NGV

FM STK1-HL - - Non Impiegato

FS STK1-HL - - Non Impiegato

I1…I6 STK1-HL IN_NP Acceso Chiamate di cabina registrate (1…6)

I7…I12 STK1-E - - Non Impiegato

ID STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore ID chiuso

IS STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore IS chiuso

M-AB STK1-HL IN_NP Acceso Contatto contattore marcia (KM) \ velocità alta bassa chiuso

MP STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sovraccarico chiuso

MR STK1-HL IN_P Acceso Contatto chiave manovra riservata chiuso

O1 STK1-HL OUT_P Acceso Contatto relè K9 chiuso

O2 STK1-HL OUT_P Acceso Contatto relè K8 chiuso

O3 STK1-E OUT_P Acceso Contatto relè K2 chiuso

O4 STK1-E OUT_P Acceso Contatto relè K1 chiuso

O5 STK1-HL OUT_P Acceso Comando luce mobile attivo: relè K7 alimentato

O6 STK1-HL OUT_P Acceso E’ combinato con l’uscita programmabile J7.1|J7.3: Relè K6 alimentato

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LED SCHEDA TIPO PORTA

STATO DESCRIZIONE

Acceso Segnalazione occupato attiva OCC

STK1-HL OUT_NP

Lamp.te Segnalazione cabina in movimento attiva

PCP STK1-HL - - Non Impiegato

PS1…PS6 STK1-HL OUT_NP Acceso Segnalazione Posizione cabina attiva (1…6)

PS7…PS12 STK1-E - - Non Impiegato

PST STK1-HL IN_P Acceso Contatti pressostati olio di minima e massima chiusi (contatti NC)

S STK1-HL IN_NP Acceso Contatto contattore salita (KS) \ contattore KY/D chiuso

SCE STK1-HL OUT_NP Acceso Segnalazione di cabina sovraccarica attiva

SGG STK1-HL OUT_NP Acceso Segnalazione di gong attiva

SR STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore SR chiuso

TC STK1-HL IN_P Acceso Contatto termostato olio chiuso (contatto NC)

X1 STK1-HL - - Non Impiegato

X2; X3; X4; X5 STK1-E - - Non Impiegato

X10 STK1-HL IN_P Acceso Controllo porte KPC



X7 STK1-E - - Non Impiegato

X8 STK1-HL IN_P Acceso Circuito sicurezza CS3 chiuso

X9 STK1-HL - - Non Impiegato OUT_NP = Uscita non programmabile; OUT_P = Uscita Programmabile, vedi paragrafo 3.15; IN_NP = Ingresso non Programmabile; IN_P = Ingresso Programmabile, vedi paragrafo 3.14.

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4.6. LEGENDA CODICI ALLARME Codice Tipo (*) DESCRIZIONE

001 1 Intervento del Temporizzatore di corsa di alta velocità(Tempor.4.00.XXXX)

002 1 Intervento del Temporizzatore di bassa velocità ( Tempor. 4.01.XXXX )

003 1 Intervento del salvamotore 1 (-RT)

004 Non usato

005 1 La cabina ha effettuato un numero di livellamenti uguale al valore impostato al Parametro 1.06.XXXX

006 1 Incollaggio contattori di Marcia(-KM)

007 1 Incollaggio contattori di Salita(-KS)

008 1 Incollaggio contattori di Discesa(-KD)

009 1 Mancanza o errata sequenza delle fasi di ingresso (R, S, T)

010 1 Morsetto 1 della catena sicurezze senza tensione

011 1 Intervento Extracorsa (-EX)

012 4 Intervento di Alt in fossa(-AF)/ Contatto botola (-Bot)/ Contatto puntone (-PN)/ Fine del Timer 4.13.XXXX al piano con porte mantenute aperte

013 4 Non usato

014 4 Intervento della fotocellula di sicurezza (per cabina senza porte)

015 4 Mancata eccitazione dei contattori di Marcia(-KM)

016 4 Mancata eccitazione dei contattori di Salita(-KS)

017 4 Mancata eccitazione dei contattore di Discesa(KD)

018 Non Disponibile

019 4 Circuito di Sicurezza (CS3) attivo con cabina fuori piano (funzione ingresso 11)

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Codice Tipo (*) DESCRIZIONE

020 4 Circuito di Sicurezza (CS3) non attivo con cabina al piano (funzione ingresso 11)

021..044 5 Mancata chiusura dei contatti di sicurezza –ACC…-ACCn\ -BC..-BCn al piano (Numero Piano al quale è avvenuto = ‘Codice errore’ meno 20)

045..067 5 Apertura dei contatti di sicurezza –ACC…-ACCn\ -BC..-BCn in corsa al piano (Numero Piano al quale è avvenuto = ‘Codice errore’ meno 44)

068 5 Incollaggio relè KPC all’apertura contatti sicurezza delle porte cabina/piano in fase di arrivo al piano.

069 5 Apertura dei contatti di sicurezza –ACC…-ACCn\ BC..-BCn in corsa di rifasamento

070 5 Mancata eccitazione contattore apertura porte 1° operatore KAP (se previsto)

071 5 Mancata eccitazione contattore apertura porte 2° operatore KAP1 (se previsto)

072 5 Mancata eccitazione contattore chiusura porte 1° operatore KCP (se previsto)

073 5 Mancata eccitazione contattore chiusura porte 2° operatore KCP1 (se previsto)

074 5 Incollaggio contattore apertura e/o chiusura porte 1° operatore KAP \ KCP (se previsto)

075 5 Incollaggio contattore apertura e/o chiusura porte 2° operatore KAP1 \ KCP1 (se previsto)

076 5 Finecorsa apertura porte 1° operatore FCA non si è aperto dopo il tempo programmato (Tempor. 4.04.) (se previsto)

077 5 Finecorsa chiusura porte 1° operatore FCC non si è aperto dopo il tempo programmato (Tempor. 4.04) (se previsto)

078 5 Finecorsa apertura porte 2° operatore FCA1 non si è aperto dopo il tempo programmato (Tempor. 4.05) (se previsto)

079 5 Finecorsa chiusura porte 2° operatore FCC1 non si è aperto dopo il tempo programmato (Tempor. 4.05) (se previsto)

080 Non Usato

081..086 4 Mancata chiusura blocco porta piano alla partenza dopo timer 4.07

087 4 Mancata chiusura blocco porta piano alla partenza dopo timer 4.07, con impianto non rifasato

088 5 Timer 4.07 ancora attivo con cabina fuori zona piano

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Codice Tipo (*) DESCRIZIONE

090 3 Intervento Termico olio (STO)

091 4 Intervento pressostato di minima e\o massima (-SP, -SP1) (configurazione elettrica standard)

092 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con funzione 04

093 Non usato

094 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con Funzione 17

095 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con funzione 18


097 4 Mancata partenza (In abbinamento all’ingresso con Funzione 20)


100..123 5 Piastra di fermata non riconosciuta dall’impulsore IS durante la salita (piano saltato = ‘Codice errore’ meno 99)

124..147 5 Piastra di fermata non riconosciuta dall’impulsore ID durante la discesa (piano saltato = ‘Codice errore’ meno 123 )

148..171 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta dall’impulsore IS durante la discesa (Piano relativo = ‘Codice errore’ meno 147 )

172..195 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta dall’impulsore IS durante la salita (Piano relativo = ‘Codice errore’ meno 171 )

196..219 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta dall’impulsore ID durante la discesa (Piano relativo = ‘Codice errore’ meno 195 )

220..243 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta dall’impulsore ID durante la salita (Piano relativo = ‘Codice errore’ meno 219 )

244 3 Impulsore DR aperto ai piani superiori durante la corsa

245 5 Impulsore DR chiuso con cabina in zona piano al piano estremo inferiore, oppure

Impulsore DR aperto con cabina in zona piano ai piani superiori

246 5 Non usato

247 3 Non usato

248 4 Non usato

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(*) Legenda Tipo Allarme:

1. Allarmi permanenti (richiedono riarmo manuale) che mettono Fuori Servizio l’impianto

2. Allarmi permanenti (richiedono riarmo manuale) che mettono Fuori Servizio l’impianto con cabina al piano.

3. Allarmi temporanei che mettono Fuori Servizio l’impianto con cabina al piano o comunque ferma.

4. Allarmi temporanei che mettono l’impianto immediatamente Fuori Servizio 5. Guasti e/o situazioni anomale che non mettono Fuori Servizio l’impianto, ma

vengono comunque diagnosticate.

NOTA La diagnostica dell’impianto è effettuata oltre che attraverso il dispositivo STK2-PM anche dalle segnalazioni luminose a led presenti sulle schede STK1-HL

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5. MANUTENZIONE Prima di effettuare qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione, disinserire l’apparecchio dalla rete di alimentazione agendo sull’interruttore generale dell’impianto. Durante le operazioni di manutenzione riferirsi alle prescrizioni di sicurezza menzionate al paragrafo 2. La società SEA SYSTEMS srl declina ogni responsabilità derivante dalla non osservanza delle indicazioni riportate di seguito e da qualsiasi modifica all’aspetto, al fissaggio, ai collegamenti non conformi alla fornitura originale dell’apparecchiatura. 5.1. SOSTITUZIONE BATTERIA Il quadro di manovra è dotato di 2 batterie da • 12v 1,1Ah. La batteria ha durata di circa 3 anni se sempre in carica. Controllare annualmente il suo stato e se si rende necessario sostituirla con una di pari caratteristiche. 5.2. IN FORMATORI DI VANO Gli informatori di vano sono costituiti da impulsori monostabili e/o bistabili e dai relativi magneti per l’azionamento della commutazione Al fine di garantire una corretta commutazione degli impulsori quando si trovano di fronte ai relativi magneti, è necessario verificare annualmente che: - La distanza tra impulsore e magnete sia mantenuta di circa 1÷1.5 cm, anche durante

sollecitazioni meccaniche; - Lo spostamento degli impulsori avvenga in asse con i magneti; - I magneti non abbiano corpi metallici attaccati; - Le staffe di supporto degli impulsori e dei magneti rimangano ben fissate al tetto di

cabina e alle guide.

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5.3. SOSTITUZIONE SCHEDA ELETTRONICA BASE STK1-HL

ATTENZIONE La scheda STK1-HL contiene circuiti collegati alla catena delle sicurezze esclusivamente per un monitoraggio di informazioni in conformità alle norme armonizzate EN81. In caso si renda necessario rimuovere la scheda per una sua sostituzione, rispettare le indicazioni sotto riportate, al fine di non compromettere la sicurezza del suo funzionamento.

1. Prima di eseguire qualunque operazioni accertarsi che il quadro non sia sotto

tensione; 2. Controllare visivamente che il telaio di supporto scheda e la scheda siano in

condizioni idonee, vale a dire che non presentino ammaccature che possano provocare corto circuiti;

3. Per il fissaggio della scheda, utilizzare solo viti del tipo M3x8 ed un cacciavite con punta a croce adatto, evitando di danneggiare la scheda;

4. Inserire tutte le viti di fissaggio così che la scheda sia ben fissata al telaio; 5. Inserire tutti i connettori provenienti dal cablaggio del quadro; 6. Nello spelare i fili per i collegamenti, rivolgerli verso l’esterno dell’armadio in modo da

non proiettare fili di rame verso la scheda; 7. Verificare visivamente che sulla scheda non siano presenti corpi estranei, come

calcinacci, spezzoni di filo elettrico o materiale conduttivo; 8. Durante il serraggio delle viti dei morsetti asportabili, sul lato inferiore della scheda,

utilizzare un cacciavite a taglio adeguato, evitando di danneggiare la scheda;

ATTENZIONE La scheda STK1-HL è dedicata per piattaforme elevatrici. Non sostituire con scheda STK1-b

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5.4 SOSTITUZIONE CIRCUITO DI SICUREZZA CS3

ATTENZIONE Il circuito di Sicurezza CS3 non contiene componenti elettronici con la funzione di contatto, quindi non è da considerarsi un componente di sicurezza secondo la direttiva 95/16. In caso si renda necessario rimuovere il dispositivo per una sua sostituzione, rispettare le indicazioni sotto riportate, al fine di non compromettere la sicurezza del suo funzionamento.

1. Prima di eseguire qualunque operazione accertarsi che il quadro non sia sotto

tensione; 2. Il dispositivo Circuito di sicurezza CS3 è fissato nel quadro di manovra su guida DIN;

per la rimozione del dispositivo dalla guida DIN utilizzare un cacciavite opportuno agendo sulla linguetta superiore del dispositivo.

ATTENZIONE Non aprire in nessun caso l’involucro protettivo del dispositivo CS3

3. Durante le operazioni di scollegamento/ricollegamento del dispositivo CS3 dal/al resto

del quadro utilizzare un cacciavite opportuno.

NOTA Al fine di evitare collegamenti errati al dispositivo CS3, si consiglia di identificare ciascun conduttore con il nome del morsetto corrispondente del dispositivo CS3

prima di eseguire la sconnessione. 4. Controllare visivamente la presenza di eventuali corti circuiti tra i morsetti del

dispositivo.

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6. SOLUZIONE PROBLEMI PIU’ FREQUENTI 6.1. SCHEDA IN ALLARME (LED ALL ACCESO) Nel caso in cui la scheda sia in allarme (led ALL acceso), ricercare il codice errore tramite il programmatore PM (vedi Par. 4.6_Legenda Codici Allarmi) ;

NOTA Se viene visualizzato errore 9 (Fasi di ingresso invertite), spegnere il quadro (QM in posizione OFF), invertire 2 fasi di ingresso e riaccendere il quadro. Se il motore gira in senso contrario, invertire 2 fasi di uscita del quadro

6.2. LETTURA NON CORRETTA DEGLI INFORMATORI DI VANO Si rimanda al paragrafo 5.2

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7. CARATTERISTICHE DEL PRODOTTO Tensioni di ingresso DA 110 A 440 Vac (Monofase e Trifase) Tensione di manovra 24 Vdc Tensioni pattino, Elettorovalvole, Operatori

A RICHIESTA

Uscite per segnalazioni di posizione, Frecce, Fuori servizio

24 Vcc – 4,5W Max. Cadauna (NOTA *)

Uscite per segnalazioni di ‘In arrivo’, Prenotazione, Gong, Sovraccarico

24 Vcc – 2,4W Max. Cadauna

Uscite per segnalazioni di ‘Occupato’ 24 Vcc – 36W Max. Ingressi delle sicurezze Optoisolati (Conformi EN 81-1 e EN81-2) Temperatura di funzionamento 0 ÷ 40 °C Tipo di logica quadro A Microprocessore Mantenimento dei dati in memoria Permanente Batteria ricaricabile 2 x 12Vdc, 1,2Ah (con discesa di emergenza)

NOTA * In caso di potenza superiore a 4,5W, è necessario utilizzare la scheda a relè STK1-RO

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