Manuale di riparazioneit.aixam-mega-sav.com/Data/Gamme/doc/manuel d'atelier... · 2012-01-09 ·...

Manuale di riparazione

Manuale di Riparazione

042007 P.G.

GROUPE 1 Olio motore

400 =1,8L 600 =2,5L


042007 P.G.

GROUPE 1 Radiatore di raffredamento

400 =2,0L 600 =2,2L


042007 P.G.

Ponte invertitore

SAE 80/90 1,00 L


Variatore

042007 P.G.


042007 P.G.

AIXAM - MEGA ITALIA Manuale di riparazione variatore LP2

1 di 22 Stampato il 09/02/2005

Manuale di riparazione Insieme variatore LP2

CVTech-IBC inc. 300, rue Labonté, Drummondville (Québec) Canada J2C 6X9 www.cvtech-ibc.com

Dernière mise à jour : 2004-01-13



Indice

Precauzioni ................................................................................................3 Frequenza di intervento ..............................................................................3 Strumenti necessari per l’intervento............................................................4 Particolari del variatore...............................................................................5 Smontaggio delle pulegge dal veicolo……………………………………6 - 7 Ispezione della cinghia di trasmissione......................................................8 Particolari puleggia conduttrice ...................................................9 Smontaggio della puleggia conduttrice .....................................................10-11-12 Rimontaggio della puleggia conduttrice....................................................13-14 Particolari puleggia condotta ....................................................15 Smontaggio della puleggia condotta..........................................................16-17-18-19 Rimontaggio della puleggia condotta........................................................20-21 Rimontaggio delle pulegge sul veicolo ...................................................22



Avviso importante Tutte le operazioni d'intervento e di riparazione effettuate sul variatore dovrebbero essere effettuate soltanto da un personale qualificato. Identifica le operazioni dove c'è rischio di ferite gravi se le istruzioni non sono rispettate

Identifica una tappa dove c'è rischio di deterioramento delle parti o di un cattivo funzionamento delle componenti . CVTech-IBC si libera da ogni responsabilità che riguarda danni o ferite che derivano da una

cattiva comprensione del testo, di un utilizzo inadeguato del variatore o di un cattivo utilizzo degli attrezzi raccomandati. Le coppie di serraggio indicate dovranno essere rigorosamente rispettate.

Frequenza di intervento

Il variatore non richiede alcuna lubrificazione. Viene progettato per funzionare a secco. Così, alcune norme di pulizia si applicano in occasione delle manutenzioni per evitare che prodotti si trovino in contatto con i componenti del variatore. Per aumentare la durata di vita del variatore, si raccomanda fortemente di fare le seguenti verifiche;

Descrizione Vérifica Périodicità Puleggia conduttrice Visiva e stato generale à 10 000 km Semipuleggia fissa Visiva à 10 000 km Semipuleggia mobile Visiva à 10 000 km Masse centrifughe Visiva à 10 000 km Scodellino inferiore Visiva à 10 000 km, sostituzione Molla Visiva à 10 000 km Scodellino superiore Visiva à 10 000 km, sostituzione Puleggia condotta Visiva e stato generale à 10 000 km Semipuleggia fissa Visiva à 10 000 km Semipuleggia mobile Visiva à 10 000 km Glissière de came Dimensionale (vedi pag. 18) à 10 000 km Molla Visiva à 10 000 km Cinghia Visiva e dimensionale (vedi pag. 8) à 10 000 km



Attrezzi necessari

Cacciavite a testa piatta Pinze a becchi piegati Chiave dinamometria Chiave a bussola da 17 e 30mm Estrattore per puleggia condotta Attrezzo per lo smontaggio della puleggia condotta Estrattore Pressa a colonna Estrattore della puleggia conduttrice filetto 20 mm 0.75 pollici

*** N.B. l'utilizzo di attrezzi a percussione non è raccomandato***



Particolari del variatore

Il variatore si compone di tre elementi principali : La puleggia conduttrice(3), la puleggia condotta (7) e la cinghia (10).

1 ...Volano motore 2 ...Cambio 3 ...Puleggia conduttrice 4 ...Rondella di bloccaggio 5 ...Vite a testa esagonale di fissaggio 6 ...Chiavetta 7 ...Puleggia condotta 8 ...Rondella di bloccaggio 9 ...Vite a testa esagonale di fissaggio 10 . Cinghia di trasmissione



Smontaggio delle pulegge dal veicolo

Smontare la vite (5) della puleggia conduttrice e la vite (9) della puleggia condotta.

Smontaggio della puleggia conduttrice Svitare il dado che tiene la puleggia in posizione .(utilizzare una bussola da 30mm) Fate attenzione a non far cadere il capellotto e le masse

Utilizzare un estrattore adeguato secondo il filetto della fine dell'albero (20 mm, ¾ pollici). Inserire il gambo dell’estrattore dentro l’albero della puleggia conduttrice.



Avvitare l’estrattore alla parte finale dell'albero. (Metterlo in tensione di mezzo giro.)

Se necessario, dare alcuni colpi leggeri con un martello sull’estrattore per facilitare il distacco della puleggia fissa dal volano motore. Avvitare la vite dell’estrattore fino a che la puleggia sia completamente staccata dal volano motore (1).

Segnare il senso di rotazione della cinghia in quanto deve essere rimontata nello stesso senso.

Smontaggio della puleggia condotta La puleggia condotta è smontabile a mano. Ma in alcuni casi l'utilizzo dell'estrattore può essere utile.



Ispezione della cinghia di trasmissione

La cinghia deve essere ispezionata per evitare una rottura che potrebbe comportare danni

gravi. La stessa deve essere cambiata quando girando la cinghia alla rovescia si notano forti screpolature (vedi foto).

La cinghia ha una misura di larghezza iniziale che permette il funzionamento regolare del variatore. Deve essere cambiata secondo le specifiche della tabella seguente;

Numero Larghezza iniziale da nuova Larghezza di sostituzione B32---- 29mm 27mm D32---- 33mm 31mm



Particolari puleggia conduttrice

1.... Semipuleggia fissa 2.... Rondella di rasamento 3.... Semipuleggia mobile 4.... Masse centrifughe assemblate 5.... Scodellino portamolla inferiore 6.... Rondella di rasamento (1.2mm) 7.... Rondella di rasamento (0.68mm) 8.... Rondella di rasamento (0.5mm) 9.... Rondella di rasamento (1.0mm) 10.. Molla 11.. Scodellino portamolla superiore 12.. Anello SEEGER 13.. Coperchio puleggia 14.. Rondella piatta 15.. Dado


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Smontaggio della puleggia conduttrice

Smontaggio del coperchio e delle masse centrifughe

Ispezione • Détérioramento del tassello (4A) • Stato delle molle antirumore (4C) (su certi modelli) Smontaggio della semipuleggia mobile

L'utilizzo di una pressa da tavola (vedi illustrazione) o di un trapano a colonna è indispensabile per non smontare troppo bruscamente la semipuleggia mobile (per effetto della molla). Dopo avere smontato la semipuleggia mobile dall'albero della semipuleggia fissa, piazzare quest'ultima su una pressa..

Togliere il dado (15) e la rondella (14). Il coperchio e le masse centrifughe ormai sono liberi. Per non squilibrare la puleggia, è preferibile

prendere nota della posizione iniziale delle masse centrifughe nelle relative sedi, in modo da rimetterli allo stesso posto in occasione del rimontaggio.

Abbassare lo scodellino superiore (11) per essere in grado di smontare l'anello seeger (12) con un cacciavite a testa piatta.


11 di 22 Stampato il 09/02/2005

Prendere nota attentamente della quantità e la posizione delle rondelle di rasamento (6-7) e

(8-9) per non modificare il rendimento iniziale della puleggia.

Rimontare delicatamente premurandosi non di lasciare cadere le parti. È possibile montare molte rondelle di rasamento all'interno dello scodellino superiore

La pulizia delle parti di scorrimenti con uno sgrassante è indispensabile per conservare le prestazioni ottimali. Ispezione • Deterioramento degli scodellini 5 et 11 • Usura dell’angolo di lavoro della puleggia mobile • Deterioramento della molla (10)


12 di 22 Stampato il 09/02/2005

Smontaggio della semipuleggia fissa Inspection

Prima di smontare le parti , si deve premurarsi di pulire l'albero.

• Détérioramento dell’albero. (interno ed esterno) • Usura dell’angolo di lavoro della semipuleggia fissa. • La sostituzione del cuscinetto (1B), se necessario.

1A Semipuleggia fissa 1B Cuscinetto 1C Boccola

Smontaggio della boccola (1C)

L'utilizzo di un estrattore è necessario per non danneggiare le parti che non sono da sostituire.

Smontaggio del cuscinetto (1B)


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Rimontaggio della puleggia conduttrice

Rimontaggio della semi puleggia fissa Le fasi del rimontaggio della semipuleggia sono le stesse dello smontaggio all’inverso (vedi la pagina precedente). Prendere nota delle rondelle di spallamento per riposizionarle nella medesima posizione

d’origine.

Per mezzo di una pressa e di un tubo (32mm di diametro interno e di 105mm di lunghezza), inserire il cuscinetto (1B). Allo stesso modo, inserire la boccola di serraggio (1C). Controllare bene che vi sia un contatto perfetto tra la

spalla dell'albero, il cuscinetto e la boccola di serraggio. Non esercitare troppa pressione con la pressa, per non

danneggiare i componenti.

Montaggio della semipuleggia mobile sull’albero della semipuleggia fissa Prima di montare la semipuleggia (3) sull'albero della semipuleggia fissa (1), è importante inserire la rondella di spallamento (2).


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Fare molta attenzione a centrare bene le rondelle di spallamento (8-9) sull'albero in occasione dell'assemblaggio della semipuleggia (3).

Montaggio del coperchio e delle masse centrifughe

Serraggio della puleggia Per eseguire il serraggio della puleggia utilizzare un chiave dinamometrica con una chiave a bussola da 30mm. Esercitare una coppia di serraggio

da 95 à 108 Newton metro

Costa stretta

Orientare bene le masse nella relativa sede. Il lato stretto della massa deve essere orientato verso il basso nella semipuleggia mobile.


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Particolari puleggia condotta

1.... Semipuleggia fissa 2.... Rondella di spallamento (1.2mm) 3.... Rondella di spallamento (0.68mm) 4.... Semipuleggia mobile 5.... Molla 6.... Camma 7.... Chiavetta 8.... Anello seeger


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Smontaggio della puleggia condotta

Segnare attentamente il posizionamento della molla sulla semipuleggia mobile e sulla camma. In fase di rimontaggio della puleggia, la posizione deve essere la stessa per non influire sulle prestazioni della variatore.

Smontaggio della camma

Attenzione la puleggia condotta è montata con una forte precarico. Allo smontaggio della stessa fare molta attenzione . L'utilizzo di una pressa e di un attrezzo di smontaggio della puleggia condotta, è indispensabile per uno smontaggio in sicurezza.

POSIZIONE SULLA CAMMA

POSIZIONE SULLA SEMIPULEGGIA MOBILE

La puleggia deve essere bloccata anche in rotazione. Si raccomanda di stabilizzarla sulla pressa per evitare lo spostamento della puleggia nelle varie operazioni. .


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Fate risalire delicatamente la camma per liberarla dall'albero.

Schiacciate la camma per liberare il seeger di ritenuta (2 o 3mm max).

Smontata il seeger di tenuta con un pinza a becchi piegati.


18 di 22 Stampato il 09/02/2005

Smontaggio della semipuleggia mobile I 3 tasselli di traino possono essere smontati con un cacciavite a testa piatta.

I 3 tasselli di traino possono essere sostituiti senza smontare la puleggia condotta. • Bloccare la puleggia fissa, ruotate la puleggia mobile. • Utilizzate cacciavite a testa piatta per lo smontaggio dei tasselli.

Attenzione a non pizzicarvi un dito in occasione della manipolazione dei tasselli. L'utilizzo di una pinza a becco lungo è preferibile.

Segnarsi la quantità delle rondelle tra le due semipulegge per non modificare il rendimento iniziale della puleggia. Ispezione • Deterioramento della camma. • Deterioramento della molla • Ispezione visiva dei componenti.

4A....Semipuleggia mobile 4B ....Tassello di traino


19 di 22 Stampato il 09/02/2005

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Ispezione

La pulizia dei cuscinetti interni con uno sgrassante è indispensabile per conservare le prestazioni ottimali Semipuleggia fissa La semipuleggia fissa (1) non è smontabile. Si deve solo eseguire un controllo visivo.

Ispezione • Deterioramento dell’albero (interno ed esterno) • Usura del piano inclinato di lavoro della semipuleggia. • Controllo visivo.

La sostituzione dei tasselli di traino (4B) è necessaria dopo un'usura dello stesso pari alla metà dello spessore iniziale X. (vedere figura)

Usure dell'angolo di lavoro della semipuleggia (4A) · Usure dei cuscinetti interni della semipuleggia (parti non sostituibili senza deterioramento della stessa)


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Rimontaggio della puleggia condotta

Montaggio dei tasselli sulla semipuleggia

L'assemblaggio dei tasselli (4A), può essere fatto per mezzo di un martello.

Attenzione a non danneggiare i tasselli con il martello.

Montaggio delle due semipulegge

Per un funzionamento regolare della puleggia, dovete rimettere tra le due pulegge lo stesso numero di dischi di spallamento che vie erano originariamente.


21 di 22 Stampato il 09/02/2005

Montaggio della molla

Montaggio della camma Il montaggio della camma deve essere fatto come lo smontaggio con le operazioni inverse.

• Abbassate la camma per impegnarla sui tre tasselli (4B). • Montate l’anello seeger di tenuta (8).

Inserire la molla nella semipuleggia (4) negli stessi fori dove era montata originariamente (che precedentemente avete segnato all’atto dello smontaggio). Inserite la chiavetta (7) nella relativa sede sull'albero della semipuleggia (1)

• Piazzate la molla nello stesso foro della camma dove era montata originariamente. • Montate la camma sull'albero della puleggia (1) ed allo stesso tempo nella chiavetta (7) • Bloccate la semipuleggia fissa e la camma (6). Girate la semipuleggia mobile (4) di un terzo (1/3) di giro nel senso antiorario.


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Rimontaggio delle pulegge sul veicolo

Montare con cura le pulegge e la cinghia , avvitare le due viti utilizzando una chiave dinamometria a coppia secondo la seguente tabella.

. Per il serraggio della puleggia conduttrice, occorre bloccare la rotazione del motore con un cacciavite o qualsiasi altro attrezzo premurandosi bene non di danneggiare le parti.

Diametro nominale vite

Grado Coppia normalizzata (Newton metro)

8 mm 8,8 21 a 28 10mm 8,8 42 a 54


042007 P.G.


042007 P.G.

GROUPE 4 Asse anteriore

A.721 a=0°,-0,5° A.741 a=0°,-0,5° A,751 a=0°,-0,5°

400 = 0°, +0°. 5 600 = 0°, +0°. 5 elettrico = 0°, +0°. 5

A.721 b=-0,5° +/-1°A.741 b=-0,5° +/-1°A,751 b=-0,5° +/-1°

400 = -0°. 5 +/-1° 600 = -0°. 5 +/-1° elettrico = -0°. 5 +/-1°

A.721 c=5,8°+/-1° A.741 c=5,8°+/-1° A,751 c=5,8°+/-1°

400 = 5,8° +/-1° 600 = 5,8° +/-1° elettrico = 5,8° +/-1°


042007

GROUPE 5 Asse posteriore

A.721 a=0°, +0,5° A.741 a=0°, +0,5° A.751 a=0°, +0,5°

400 = 0°, +/- 0°. 5 600 = 0°, +/- 0°. 5 elettrico = 0°, +/- 0°. 5

P.G.

A.721 b=0°, +0,5°,-1° A.741 b=0°, +0,5°,-1° A.751 b=0°, +0,5°,-1°

400 = 0°, +/-1° 600 = 0°, +/-1° elettrico = 0°, +/-1°


GROUPE 6 Ruote

042007 P.G.


GROUPE 6 Freni

042007 P.G.


GROUPE 6 Freno a mano

042007 P.G.


042007 P.G.

GROUPE 7 Telaio anteriore


GROUPE 7 Telaio anteriore

042007 P.G.


GROUPE 7 Telaio

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042007 P.G.

GRUPPO 8 Quadro strumenti MEGA MULTITRUCK termico

Serigrafia


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FUNZIONI DEL QUADRO STRUMENTI 1) Indicazione di velocità elettronico con visualizzazione analogica per ago. 2) Indicazione di livello combustibile con visualizzazione digit di tipo a barre LCD più spia luminosa. 3) Funzione odometro generale e parziale a visualizzazione digitale LCD. 4) Funzione indicazione marcia inserita con relativa visualizzazione digitale LCD più spia luminosa. 5) Funzione indicazione di manutenzione a visualizzazione digitale LCD. 6) Funzione segnalazione (lampeggianti, luci d'emergenza, dimenticanza luci). 7) Spie luminose diverse. 8) Controllo preriscaldamento motore diesel più spia luminosa. 9) Controllo arresto motore (temporizzatore). 1-TACHIMETRO L'informazione di velocità del veicolo proviene da un captatore ad effetto hall. Invia 8 impulsi per giro ed è situato sull'albero intermedio del ponte invertitore del veicolo. La visualizzazione della velocità è realizzata in modo analogico da un ago. La scala di visualizzazione è lineare tra la posizione zero e la posizione massima. La velocità massima segnalabile è di 80 km/h per le versioni V.S.P e di 120 km/h per le versioni T.Q.M. Quando si toglie contatto, l'ago si riposiziona a zero. 2-INDICAZIONE DI LIVELLO DI COMBUSTIBILE Entrata analogica che proviene da un captatore resistente. Visualizzazione del livello di combustibile di tipo a digit (6 sbarre) e di due simboli sulla LCD di sinistra. Spia riserva: ultima barra lampeggiante, ed accensione della relativa spia. 3-ODOMETRO GENERALE E PARZIALE Il calcolo degli odometri generale e parziale è basato sull'acquisizione del captatore di velocità (numero impulsi calcolati dal captatore). La relazione tra la frequenza del segnale in uscita del captatore hall e la distanza percorsa dal veicolo è legata allo sviluppato della ruota ed al rapporto di trasmissione finale. Visualizzazione dell'odometro generale o parziale su LCD con 6 cifre e 1 punto decimale. Il valore massimo visualizzato è dunque 999.999 km (generale) e 999,9 km (parziale). La scelta della visualizzazione odometro o parziale è realizzata con una pressione sul bottone sinistro. La riduzione a zero dell'odometro parziale è realizzata con una pressione a lungo sul bottone sinistro quando l'odometro parziale è visualizzato.


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La sua messa a punto è realizzata secondo la procedura seguente: a) Premere sul bottone sinistro b) Messa del contatto chiave con il bottone sinistro premuto. L'unità di misura cambia, e i valori

di visualizzazione degli odometri parziale e generale e della manutenzione cambiano.

4-INDICAZIONE MARCIA INSERITA Folle = visualizzazione della lettera N Marcia avanti = visualizzazione della lettera D Retromarcia = visualizzazione della lettera R 5-INDICAZIONE di MANUTENZIONE Visualizza la distanza che rimane da percorrere prima della prossima manutenzione, questa compare per 5 secondi dopo aver girato la chiave su contatto, al posto dell'odometro del LCD di sinistra su 4 cifre. Contemporaneamente appare il simbolo "chiave" per lo stesso tempo (5 secondi). In seguito l'odometro del LCD di sinistra generale o parziale (secondo versione) riprende a segnare i Km normalmente e Il simbolo "chiave" si spegne. Durata manutenzione: Prima manutenzione a 1000 km o 1 anno. Manutenzioni seguenti a 5000 km o 1 anno. Se si raggiungono o si superano i Km per la manutenzione programmata, allora, il simbolo "chiave" e la distanza lampeggiano durante i 5 secondi di visualizzazione. In seguito l'odometro riprende il suo funzionamento normale. Se la scadenza -200 km (o equivalente in miglia) e data o superata allora, il simbolo "chiave" e la distanza prima della manutenzione lampeggia durante i 5 secondi di visualizzazione. In seguito l'odometro riprende il suo funzionamento normale. Se la scadenza in distanza è raggiunta o superata,appare il simbolo "chiave",e la distanza superata è segnalata con il segno "-" (negativo) che lampeggia durante i 5 secondi di visualizzazione. In seguito l'odometro generale o parziale riprende il suo posto ma il simbolo "chiave" resta acceso. Il valore che compare è arrotondato al centinaio di chilometro superiore. Se la scadenza in durata - 20 giorni è raggiunta o superata, il simbolo "chiave" ed il messaggio "1 YEARS" lampeggiano durante 5 secondi di visualizzazione. In seguito l'odometro riprende la sua visualizzazione normale ma il simbolo "chiave" resta acceso. L’azzeramento della manutenzione (distanza e durata) è realizzata secondo la procedura seguente:

1) Messa di contatto chiave 2) Subito dopo premere contemporaneamente i due pulsanti sul quadro strumenti (sinistro e destro) sino a che si riazzera la manutenzione.


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6-INDICATORI DI DIREZIONE, LUCI D'EMERGENZA Controlla il pilotaggio delle frecce del veicolo e delle relative spie sul quadro strumenti. Funzionamento normale: frequenza dell’intermittenza, 100 colpi al minuto. Funzionamento con lampada bruciata: frequenza dell’intermittenza 200 colpi al minuto. I lampeggianti non funzionano quando non si mette contatto chiave, solo le luci d'emergenza possono funzionare. Il cicalino funziona quando i lampeggianti e le luci d'emergenza sono attivati. Il cicalino delle luci funziona se: non si da contatto chiavee le luci sono accese e la porta conducente aperta, allora il quadro emette un segnale sonoro. 7-SPIE DI SEGNALAZIONE Spie luminose controllate direttamente sul quadro:

- Proiettori anabbaglianti - Proiettori abbaglianti - Allarme insufficiente carica circuito ricarica batteria - Allarme pressione d'olio motore - Allarme temperatura d'acqua motore - Allarme usura pastiglie dei freni anteriori - Freno di stazionamento e livello liquido di freno

8-PRERISCALDAMENTO CANDELETTE Quando si da contatto chiave, il relè di preriscaldamento e la relativa spia sono controllati in funzione della temperatura motore Se l'informazione di temperatura motore non è valida (sonda su termostato interrotta o in corto), un valore di default sarà utilizzato. 9-SPEGNIMENTO MOTORE Quando si toglie il contatto chiave, il relè di spegnimento è controllato per una durata di 8 secondi direttamente da un temporizzatore interno al quadro. Quando questa temporizzazione è terminata o se il contatto chiave è ridato, il relè non è più comandato.


GRUPPO 9 Vernice

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