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 P A S S WORD 2 50 B DIAGNOSTICA IMPIANTO ELETTRICO MANUALE DI OFFICINA

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PASSWORD 250

B

DIAGNOSTICA

IMPIANTO ELETTRICO

MANUALE DI OFFICINA

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0505 3

Indice CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICA

Indice

Sez. Pag.

PREMESSA 1 5

Aggiornamento della pubblicazione 1 5

Note di consultazione 1 6

Configurazione delle pagine 1 6

Pagine modificate 1 6

Pagine aggiuntive 1 6

Simbologia di redazione 1 6

Abbreviazioni di redazione 1 8

DIAGNOSTICA 2 9

Componenti elettrici 2 9Schema elettrico generale 2 11

Configurazione connettore cruscotto 2 11

Controllo interruttori 2 13

Procedure di controllo 2 13

Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 2 13

Controllo dei fusibili 2 14

Posizione interruttori e collegamento connettori 2 15

Sistema di accensione 2 16

Circuito sistema di accensione 2 16

Identificazione guasti 2 17

Sistema di carica 2 21

Circuito sistema di carica 2 21

Identificazione guasti 2 22

Sistema di avviamento elettrico 2 24

Circuito sistema di avviamento elettrico 2 24

Identificazione guasti 2 25

Verifica motorino d’avviamento 2 29

Sistema luci 2 33

Circuito sistema luci 2 33

Identificazione guasti 2 34

Sistema di segnalazione 2 41

Circuito del sistema di segnalazione 2 41

Identificazione guasti 2 42

Sistema di raffreddamento 2 54

Circuito sistema di raffreddamento 2 54

Identificazione guasti 2 55

Sistema automatico avviamento a freddo 2 57

Circuito sistema automatico avviamento a freddo 2 57

Identificazione guasti 2 58Sistema della pompa carburante 2 60

Circuito sistema della pompa carburante 2 60

Identificazione guasti 2 61

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06.05 5

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EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICA

• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunquemomento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggettodella presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla qualesi dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

PREMESSA

• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impiantoelettrico (del Sistema di Iniezione Elettronica) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo aitecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armoniacon i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della “Ciclistica”, dal Manuale

di Officina del “Motore” e dal Catalogo Ricambi.

• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accessoai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina“Ciclistica”.

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.

• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittu-ra omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplicedelle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

• Aggiornamenti successivi ed eventuali, di tale manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.

• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da nongarantire più una razionale consultazione della pubblicazione.

• IMPORTANTE! Il Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e pro-prio strumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore ” nel tempo, soltanto se mantenutocostantemente aggiornato.

PRIMA EDIZIONE : 06/05

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PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 1

I T A L I A N O

B - DIAGNOSTICA

WZ

YX

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiuntaporterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e lanuova data di edizione.

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE

• Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massi-ma attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), afianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa allapagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota: Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “ promemoria”. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

Y Capitolo

X Titolo sezioneW N°di pagina

Z Data di edizione

(PAGINA DX)

CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE

NOTE DI CONSULTAZIONE

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Premessa CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

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SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICA

R

M

L

H

F

A

B

D

C

I

G

E

A) ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguar-danti la sicurezza del motociclista (utente del motoveico-lo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

B) ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosiper il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’offi-cina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveico-lo e le attrezzature.

C) PERICOLO D’INCENDIOOperazioni che potrebbero innescare incendio.

D) PERICOLO DI ESPLOSIONEOperazioni che potrebberodeterminare una esplosione.

E) ESALAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione del-le prime vie respiratorie.

F) MANUTENTORE MECCANICOOperazioni che prevedo-no competenza in campo meccanico/motoristico.

G) MANUTENTORE ELETTRICOOperazioni che prevedono competenza in campo elettri-co/elettronico.

H) NO! Operazioni da evitare.

I) MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni de-ducibili da quella documentazione.

L) CATALOGO RICAMBIInformazioni deducibili da quella documentazione.

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PAGINA EDIZIONE

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SEZIONE 1

I T A L I A N O

B - DIAGNOSTICA

A

ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE

Nota: nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse ,richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a).

Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo descrizione specifica).

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento.

F FiguraCs Coppia di serraggioP Pagina

Pr ParagrafoS SezioneSc SchemaT TabellaV Vite

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06.05 9

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

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SEZIONE 2

Componenti Elettrici

B - DIAGNOSTICA

14

10

12

9

8765

4

3

2

1

1

2

4

3

567

9

10

8

11

13

12 14

15 16

16 1315

11

2

COMPONENTI ELETTRICI

1) AVVISATORE ACUSTICO

2) RADIATORE

3) SONDA TERMICA COMANDO STARTER

4) SONDA TERMICA COMANDO ELETTROVALVOLA5) COMMUTATORE A CHIAVE

6) RELÈ AVVIAMENTO

7) INTERMITTENZA

8) SONDA BENZINA

9) RELÈ INTERRUZIONE AVVIAMENTO (BIANCO)

10) RELÈ COMANDO POMPA BENZINA (NERO)

11) BOBINA A.T.

12) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE

13) BATTERIA

14) POMPA BENZINA15) CENTRALINA C.D.I.

16) REGOLATORE DI TENSIONE

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B

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CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Schema Elettrico Generale

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+- 1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

45

6

7

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9

1

1

12

2

2

2

2

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1

1

1

1

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1

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1

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1

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1

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8

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3

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1

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8

1

2

3

4

5

6

7

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1

2

1

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2

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N

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3

3

3

3

3

3

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S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

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06.05 11

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Schema Elettrico Generale

B - DIAGNOSTICA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

SCHEMA ELETTRICO GENERALE

LEGENDA COLORI

N-R NERO/ROSSO B-VL BIANCO/VIOLAR ROSSO B-BL BIANCO/BLU

R-VR ROSSO/VERDE B-GR BIANCO/GRIGIO

RS ROSA BL BLU

RS-N ROSA/NERO BL-N BLU/NERO

VL VIOLA BL-R BLU/ROSSO

VL-N VIOLA/NERO BL-VR BLU/VERDE

VR-N VERDE/NERO GL GIALLO

VR VERDE GL-B GIALLO/BIANCO

AR ARANCIONE GL-N GIALLO/NERO

AR-B ARANCIONE/BIANCO GL-V GIALLO/VERDE

AR-VR ARANCIONE/VERDE GL-R GIALLO/ROSSO

AR-BL ARANCIO/BLU GL-BL GIALLO/BLU

AZ AZZURRO GR GRIGIO

AZ-B AZZURRO/BIANCO GR-R GRIGIO/ROSSO

AZ-GR AZZURRO/GRIGIO M MARRONE

B BIANCO M-B MARRONE/BIANCO

B-VR BIANCO/VERDE M-N MARRONE/NERO

B-N BIANCO/NERO N NERO

B-R BIANCO/ROSSO

CONFIGURAZIONE CONNETTORI CRUSCOTTO

1)RPM 9) POSITIVO BATTERIA 17)NEGATIVO

2)FRECCIA DESTRA 10)- 18)SONDA CARBURANTE

3)LUCI ANABBAGLIANTI 11) - 19)SONDA TEMPERATURA4)LUCI POSIZIONE 12)ENGINE STOP 20)-

5)TEMPERATURA ESTERNA 13) INGRESSO SENSORE HALL 21)-

6)POSITIVO SOTTOCHIAVE 14)PULSANTE MODE 22)-

7)VCC SENSORE HALL 15)LUCI ABBAGLIANTI 23)-

8)- 16)FRECCIA SINISTRA 24)-

CONNETTORE CRUSCOTTO

24 PIN

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12 06.05

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PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

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Schema Elettrico Generale

B - DIAGNOSTICA

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE

1) VOLANO

2) COMMUTATORE A CHIAVE

3) AVVISATORE ACUSTICO

4) BATTERIA

5) FUSIBILE 15 A

6) FUSIBILE 7,5 A

7) FUSIBILE 5 A

8) FUSIBILE 15 A

9) FUSIBILE 30 A

10) FUSIBILE 5 A

11) FUSIBILE 7,5 A12) FUSIBILE 30 A

13) RELÈ AVVIAMENTO

14) RELÈ INTERRUZIONE D’AVVIAMENTO (BIANCO)

15) RELÈ POMPA BENZINA (NERO)

16) MOTORINO D’AVVIAMENTO

17) GRUPPO FANALE POSTERIORE

18) LUCE TARGA

19) PRESA DI RICARICA20) VENTOLA RADIATORE

21) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE

22) SENSORE CONTAKM

23) SENSORE LIVELLO CARBURANTE

24) SENSORE TEMPERATURA ACQUA

25) STARTER ELETTRICO

26) INTERRUTTORE TERMICO (STARTERELETTRICO)

27) INTERRUTTORE TERMICO VENTOLA

28) BOBINA A.T.

29) POMPA BENZINA

30) CENTRALINA C.D.I.

31) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE

32) COMMUTATORE DX

33) CRUSCOTTO

34) SONDA TEMPERATURA ESTERNA

35) INDICATORE DI DIREZIONE DX

36) FARO ANTERIORE

37) INDICATORE DI DIREZIONE SX

38) COMMUTATORE SX

39) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE

40) INTERMITTENZA

41) REGOLATORE DI TENSIONE

42) PREDISPOSIZIONE ANTIFURTO

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B

06.05 13

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Controllo Interruttori

B - DIAGNOSTICA

CONTROLLO INTERRUTTORI

PROCEDURE DI CONTROLLOUsando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interrut-tori, verificando la continuità fra i loro terminali, per determi-

nare se siano collegati correttamente.Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazionipossibili non dà la lettura corretta.

NOTA: Spostare l’interruttore varie volte da “ON” a“OFF” e selezionare Ω.Regolare il Tester sulla corretta posizione di“0”, prima di controllare gli interruttori.

COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE

- Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustranoi collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interrutto-

re freno, pulsante “Mode”, ecc...).- La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore, la

riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.- Il simbolo “ ” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un

circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.- In questo schema:

“BL/B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.

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14 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

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SEZIONE 2

I T A L I A N O

Controllo Interruttori

B - DIAGNOSTICA

CONTROLLO DEI FUSIBILI

ATTENZIONE: posizionare sempre l’interruttore principale su“OFF”, quando si controllano o si sostituisco-

no i fusibili o si rischia un corto circuito.

Procedura di controllo:- Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne lacontinuità.

NOTA: Mettere il selettore del Tester su “Ω” (funzione sono-ra).

- Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.

Procedure di sostituzione:- Porre la chiave in “OFF”.- Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.

- Porre la chiave in “ON”- Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici.- Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.

ATTENZIONE: non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usarealtri materiali al posto del fusibile.Un fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico, guasti all’accensio-

ne e all'illuminazione e potrebbe anche causare un incendio.

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06.05 15

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Controllo Interruttori

B - DIAGNOSTICA

9

10 11

3

2

1

6 7 8

1

432 5

6 7

8

9

10

11

12

13

ON

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ON

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L

POSIZIONE INTERRUTTORI E COLLEGAMENTO CONNETTORI

1) Interruttore stop posteriore 8) interruttore avviamento motore2) Comando avvisatore acustico 9) Interruttore arresto motore3) Commutatore luci 10) Mode4) Passing 11) Commutatore a chiave5) Interruttore indicatori di direzione 12) Interruttore cavalletto laterale6) Interruttore stop anteriore 13) Targhetta fusibili7) Interruttore principale luci

NOTA: L’interruttore di avviamento è chiuso quando il pulsante “START” è premuto.L’interruttore del cavalletto laterale è chiuso quando il cavalletto è sollevato.L’interruttore “STOP” è chiuso quando si aziona la leva del freno.

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16 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

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1

1

1

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O0

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R L

T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V-N

NB GLBBR

V

N

B

NN

GLB

R

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B

B

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B

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B

B

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B - B L B

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B

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B

A

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B

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B

GR

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A

M M M

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B

B

B

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B

B

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B

B

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B

B

B

GLB

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N

G

G

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N

N

A

G

B

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GL

GL

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N

M-B

A

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N V

GR

G

B

B

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B

B

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B

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B

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A

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B

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B

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B

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V

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N

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B

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VV N

N

N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

DO

2

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>

>

1 2 3 4

5

7

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1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA DI ACCENSIONE

Page 15: M0086 Password 250 Diagnostic A ITA

5/14/2018 M0086 Password 250 Diagnostic A ITA - slidepdf.com

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B

06.05 17

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI:

1) VOLANO MAGNETE

2) COMMUTATORE CHIAVE

7) FUSIBILE 5 A (N°3)

8) FUSIBILE 15 A (N°4)9) FUSIBILE 30 A (N°5)

21) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE

28) BOBINA ACCENSIONE

30) CENTRALINA C.D.I.

32) COMMUTATORE DX (ENGINE STOP)

IDENTIFICAZIONE GUASTI

Se il sistema di accensione dovesse smettere di funzionare, controllare:

1. Fusibile principale 30 A, fusibile 15 A, fusibile 5 A2. Batteria

3. Candela

4. Resistenza pipetta candela

5. Bobina accensione

6. Resistenza pick/up

7. Commutatore chiave

8. Interruttore arresto motore

9. Interruttore cavalletto laterale

10. Connessioni del cablaggio

1. Fusibili (30 A, 15 A, 5 A)

- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile. - Fusibile difettoso: sostituire.

NON C’È CONTINUITÀ

C’È CONTINUITÀ

2. Batteria

- Controllare le condizioni della batteria:- voltaggio minimo 12,4 V- densità della soluzione elettrolitica: 1280 g/dm3

NON CONFORME

- Pulire i terminali.- Rabboccare con acqua distillata.- Ricaricare o sostituire la batteria.

CONFORME

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5/14/2018 M0086 Password 250 Diagnostic A ITA - slidepdf.com

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B

18 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

4. Resistenza della pipetta candela

- Rimuovere il cappuccio della candela.NOTA: Nel rimuovere la pipetta candela, non tirare.- Rimozione Ruotare in senso antiorario.- Collegamento Ruotare in senso orario.- Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo diA.T. e tagliarlo di circa 5 mm.

- Collegare il Tester (KΩ) alla pipetta candela, comesegue:

- Terminale (+) del Tester Lato candela (1).- Terminale (-) del Tester Lato cavo alta tensione (2).

- Resistenza cappuccio candela: 10 KΩ a 20°C.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la pipetta candela.VALORE

CORRETTO

5. Resistenza bobina accensione

- Scollegare i cavi e rimuovere la pipetta candela dallabobina.

- Collegare il Tester (Ω) alla bobina, come segue (vedifigura):

- Terminale (+) del Tester Terminale nero (1).- Terminale (-) del Tester Terminale verde (2).

- Controllare la resistenza dell’avvolgimento primario.- Resistenza avvolgimento primario: 0,5÷0,7 Ω a 20°C.

NOTA: Nel ricollegare i cavi, prestare attenzione a noninvertirli:

- Cavo arancione Terminale nero (1).- Cavo nero Terminale verde (2).

1

2

1

2

- Candela difettosa: sostituire.

CONFORME

3. Candela

- Verificare le condizioni della candela.- Verificare il tipo di candela.- Verificare la distanza tra gli elettrodi: 0,6÷0,7 mm.

NON CONFORME

0,6÷0,7 mm

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B

06.05 19

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

COME DASPECIFICA

- Collegare il Tester (KΩ) alla bobina, come segue (vedi

figura):- Terminale (+) del Tester Cavo candela (1).- Terminale (-) del Tester Terminale verde (2).

- Controllare la resistenza dell’avvolgimento secondario.- Resistenza avvolgimento secondario: 2,1÷2,5 KΩ a 20°C.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la bobina di accensione.

ENTRAMBI COMEDA SPECIFICA

6. Resistenza pick-up

- Scollegare il connettore a due vie del volano magnete (3).

- Collegare il Tester (Ω) al connettore del volano magnete,come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo rosso (1).- Terminale (-) del Tester Cavo marrone (2).

- Controllare la resistenza della bobina di raccolta.- Resistenza pick-up: 105÷110 Ω a 20°C.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire lo statore.

COME DA

SPECIFICA

7. Commutatore chiave

- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore (7) ecollegare il Tester (Ω) come segue:

A- Terminale (+) del Tester Cavo nero (1).- Terminale (-) del Tester Cavo giallo/bianco (2).- Chiave in “ON” Non c’è continuità.

- Chiave in “OFF” C’è continuità.B- Terminale (+) del Tester Cavo verde/nero (3).- Terminale (-) del Tester Cavo blu/nero (4).- Chiave in “ON” C’è continuità.- Chiave in “OFF” Non c’è continuità.

C- Terminale (+) del Tester Cavo blu (5).- Terminale (-) del Tester Cavo blu/rosso (6).- Chiave in “ON” C’è continuità.- Chiave in “OFF” Non c’è continuità.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire il commutatore chiave.

1

2

R

M

2

13

OFF

ON

VR-NBLN

6 21 5

43

7

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B

20 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

8. Interruttore arresto motore (Engine stop)

- Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a duevie del commutatore dx (3).

- Posizionare il pulsante “Engine stop” sul simbolo

- Collegare il Tester (Ω) come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo giallo/blu (1).- Terminale (-) del Tester Cavo blu/bianco -

cavo giallo/blu (2).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il commutatore dx.

C’È CONTINUITÀ

9. Interruttore cavalletto laterale

- Scollegare il connettore a due vie dell’interruttore delcavalletto.

- Collegare il Tester (Ω) come segue:- Terminale (+) del Tester Terminale (1).- Terminale (-) del Tester Terminale (2).

A) Cavalletto inserito Non c’è continuità.B) Cavalletto disinserito C’è continuità.

NON CONFORME

- Sostituire l’interruttore del cavallettolaterale.

CONFORME

10. Connessioni del cablaggio

- Verificare le connessioni dell’intero sistema di accensione.- Vedi “Schema del circuito”.

CONNESSIONI DIFETTOSE

- Riparare il cablaggio, consultando lo“Schema del circuito”.OK

- Sostituire la centralina “C.D.I.”

0FF

ONN

0FF

G L

- B L

GL-BL

START MODE

LIGHTS

ENGINE STOPNGINESTOP

3

1 2

N N

2 1

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B

06.05 21

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Carica

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

12

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

LO

H

L

H

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S I N G

P

N

R L

T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V-N

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V

N

B

NN

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R M

M

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R

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B - B L B

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G

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B

B

B

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B

B

B

GLB

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G

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A

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B

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GL

GL

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N

M-B

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R

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B

B

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B - V R B

G

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B - N B

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N

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N

N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

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2

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>

>

1 2 3 4

5

7

6

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA DI CARICA

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B

22 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Carica

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI:

1) VOLANO MAGNETE

4) BATTERIA

12) FUSIBILE 30 A (N°8)

41) REGOLATORE DI TENSIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI

Se la batteria non si ricarica, verificare:

1. Fusibile (30 A)

2. Batteria

3. Tensione di carica

4. Resistenza bobina statore

5. Cablaggio del sistema di carica

1. Fusibile (30 A)

- Vedere paragrafo “Controllo degli interruttori” (pag.13).

2. Batteria

- Rimuovere la batteria e collegare il Tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.- Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.- Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria

adeguato.- Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti; quindi, misurare nuovamente la tensione.- 12,8 V o più Carica completata.- 12,5 V Necessita di una ulteriore ricarica.- 12,0 V Sostituire la batteria.

BATTERIA OK

3. Verifica tensione di carica (usare una batteriacarica)

- Collegare il Tester (DC 20 V) alla batteria come segue:- Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.- Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.

- Avviare il motore a 5000 giri/min.

- La tensione riscontrata deve risultare: 13,40÷14,10 Volt.

COME DA SPECIFICA

- Il circuito di ricarica è efficiente.

FUORI SPECIFICA

+

N

1 2 V

.

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B

06.05 23

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Carica

B - DIAGNOSTICA

R

R

R

4. Verifica resistenza di ricarica statore

- Rimuovere il connettore a tre vie del volano magnete ecollegare il Tester (Ω) come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo rosso.- Terminale (-) del Tester Cavo rosso.

- Intercambiando la sequenza dei cavi, il valore dellaresistenza non deve variare: da 0,6 Ω a 0,9 Ω a 20°C.

FUORI SPECIFICA

- Statore difettoso: sostituirlo.

COME DASPECIFICA

5. Verifica connessioni del cablaggio

- Controllare le connessioni dell’intero sistema di carica.- Vedi “Schema del circuito”.

NON CONFORME

- Ripristinare il cablaggio.CONFORME

- Sostituire il Regolatore di Tensione.

Page 22: M0086 Password 250 Diagnostic A ITA

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B

24 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3 0 A 3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

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H

L

H

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1

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1

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3

w

3 5 w

3

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3 5 w

3

w

3 5 w

3

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5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

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8

7

6

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4

3

2

1

A B C

A B C

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4

3

2

1

B

R

B

B

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O

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V

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B

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V

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B

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1

2

3

4

5

6

7

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1

1

1

1

1

1

N

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8

D I O D O

2 A

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2

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5

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1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO

Page 23: M0086 Password 250 Diagnostic A ITA

5/14/2018 M0086 Password 250 Diagnostic A ITA - slidepdf.com

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B

06.05 25

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI:

2) COMMUTATORE CHIAVE

4) BATTERIA

7) FUSIBILE 5 A (N°3)

8) FUSIBILE 15 A (N°4)

9) FUSIBILE 30 A (N°5)

13) RELÈ AVVIAMENTO

14) RELÈ INTERRUZIONE AVVIAMENTO

16) MOTORINO AVVIAMENTO

21) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE

31) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE

32) COMMUTATORE DX (ENGINE STOP/START)

IDENTIFICAZIONE GUASTI

Se il motorino d’avviamento non funziona, controllare:

1. Fusibile principale 30 A (N°5)

2. Fusibile 5 A (N°3)

3. Batteria

4. Motorino di avviamento

5. Relè di avviamento

6. Relè di interruzione circuito di avviamento

7. Commutatore chiave

8. Interruttore arresto motore9. Interruttore cavalletto laterale

10. Interruttore avviamento

11. Interruttore stop anteriore/posteriore

12. Connessione del cablaggio del sistema di avviamento

1. Fusibile principale 30 A (n°5)

- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

2. Fusibile 5 A (n°3)

- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

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B

26 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

+

N

1 2 V

.

N

-N

12V

.

12V

.

3. Batteria

- Controllare le condizioni della batteria.- Vedi pag. 22.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la batteria.

4. Verifica motorino di avviamento

- Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 V al motorinod’avviamento (vedi figura).

MOTORINO NON GIRA

- Sostituire il motorino di avviamento.

MOTORINO GIRA

5. Relè di avviamento

- Scollegare il connettore del relè.

- Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12 V) ai terminalidel relè come segue.

- Polo (+) batteria Terminale (86).- Polo (-) batteria Terminale (85).

Attenzione: non invertire i collegamenti della batteriaai terminali del relè.

- Terminale (+) del Tester Terminale (87).- Terminale (-) del Tester Terminale (30).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il relè.

C’È CONTINUITÀ

85

30

86

87

COME DASPECIFICA

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B

06.05 27

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

-N

12V

.

12V

.

6. Relè interruzione circuito di avviamento

- Scollegare il connettore (bianco) del relè.- Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12 V) ai terminali

del relè come segue.- Polo (+) batteria Terminale (86).- Polo (-) batteria Terminale (85).

Attenzione: non invertire i collegamenti della batteriaai terminali del relè.

- Terminale (+) del Tester Terminale (87).- Terminale (-) del Tester Terminale (30).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il relè.

C’È CONTINUITÀ

3087

8586

7. Commutatore a chiave

- Vedere controllo commutatore a chiave pag. 19.

NON CONFORME

- Sostituire il commutatore a chiave.CONFORME

8. Interruttore arresto motore (Engine stop)

- Vedere controllo interruttore arresto motore pag. 20.

NON CONFORME

- Sostituire il commutatore dx.

CONFORME

9. Interruttore cavalletto laterale

- Vedere controllo interruttore cavalletto laterale pag. 20.

NON CONFORME

- Sostituire l’interruttore del cavallettolaterale.CONFORME

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B

28 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

10. Interruttore avviamento (Start)

- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore dx (3)e collegare il Tester (Ω) come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/rosso (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).

- Premere il pulsante “Start” e verificare la continuità.

0FF

ONN

0FF

GL-BL

G L

- B

START MODE

LIGHTSIGHTS

ENGINE STOPNGINESTOP

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il commutatore dx.

C’È CONTINUITÀ

3

1 2

11. Interruttore stop anteriore/posteriore

- Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dell’inter-ruttore dello stop (3).

- Collegare il Tester (Ω) come segue:- Terminale (+) del Tester Terminale (1).- Terminale (-) del Tester Terminale (2).

- Azionare la leva del freno e verificare la continuità.

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire l’interruttore stop.

C’È CONTINUITÀ

3

1 2

12. Connessioni del cablaggio

- Controllare le connessioni dell’intero sistema di avviamento.- Vedi “Schema del circuito”.

NON CONFORME

- Ripristinare il cablaggio.

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B

06.05 29

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

7

9

8

21

3

4

6

5

VERIFICA MOTORINO DI AVVIAMENTO

DISASSEMBLAGGIO MOTORINO DI AVVIAMENTO

Smontare i particolari in questo ordine.

1) Staffa anteriore

2) Anello

3) Distanziali

4) Staffa posteriore

5) Anello

6) Distanziali

7) Gruppo portaspazzole

8) Rotore

9) StatorePer l’assemblaggio, invertire la procedura di disassemblaggio.

1. ISPEZIONE E RIPARAZIONE

1.1 Commutatore

- Se sporco, pulire con carta vetrata N°600.- Misurare diametro commutatore (1).- Limite usura commutatore: 27 mm.

1

FUORI SPECIFICA

- Sostituire il motorino di avviamento.

COMEDA SPECIFICA

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B

30 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

1.2 Mica

- Misurare intaglio mica (1).- Intaglio mica: 0,7 mm.- NOTA: L’isolamento in mica del commutatore va raschiato

per assicurarne il funzionamento corretto.

1

FUORI SPECIFICA

-Raschiare la mica fino ad ottenere ilvalore corretto (si può affilare unalama di seghetto per darle la forma e

le dimensioni necessarie).

COMEDA SPECIFICA

1.3 Rotore

- Esaminare resistenza avvolgimento rotore (isolamento/ continuità).

- Buone condizioni:1 C’è continuità2 Non c’è continuità

- Cattive condizioni:1 C’è continuità2 C’è continuità

1 Non c’è continuità2 Non c’è continuità

1 Non c’è continuità2 C’è continuità

1

1

2

2

CATTIVE CONDIZIONI

-Sostituire il rotore.

BUONE CONDIZIONI

1.4 Spazzole

- Misurare lunghezza spazzole (1).- Limite lunghezza spazzole: 4,0 mm.

1

FUORI SPECIFICA

-Sostituire spazzole.

COMEDA SPECIFICA

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B

06.05 31

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

1.5 Molla spazzole

- Misurare il carico della molla delle spazzole (1).- Carico della molla delle spazzole: 570÷920 g.

SNERVATE/FUORI SPECIFICA

-Sostituire il gruppo completo.

COMEDA SPECIFICA

1.6 Cuscinetto e paraolio

- Esaminare cuscinetto e paraolio.

USURA/DANNI

-Sostituire.

2. ASSEMBLAGGIO

2.1 Installare

- Portaspazzole (1).- NOTA: Allineare la sporgenza (2) sulla sede delle spaz-

zole con l’intaccatura sull’alloggiamento.

2.2 Installare

- Distanziali (1).- Rotore (2).

1

2

21

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B

32 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

2

1

2.3 Installare

- Anello nuovo (1).- Gruppo statore (2).- Distanziali (3).- Staffa anteriore (4) .- NOTA: Serrare la staffa anteriore a 5 Nm (0,5 m*Kg).

2.4 Operazioni finali

- Applicare un leggero stato di grasso al molibdeno aicuscinetti del motorino di avviamento.

- Allineare i riferimenti dello statore con quelli sulle staffe.

3 4

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B

06.05 33

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

LO

H

L

H

P A S S I N G

P

N

R L

T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V-N

NB GLBBR

V

N

B

NN

GLB

R

R M

M

A.

B

B

R

R

R

B

R

R - V R R

R

G

R

B

N

G

G

R

B

B

N

G

G

GLB

B - B L B

R

G

R

R

B

B

N

G L - B L G

G

B

R

R

B

A

G

B

V

V

M

A

N

A

G

B

V

V

M

A

B

B

B

R

A

R

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BGR

M-N

V

V RV

M

N

A

A

A

M M M

A

G

A

A

A

A

A

B

B

B

C

G

G

M

G

B

B

B

A

N

R

B

B

B

R

B

R

GLV

A

R

N

B

B

B

GLB

R

N

G

G

NN N

N

N

A

G

B

GL

GL

GL

M-B

N

M-B

A

R

BV

N V

GR

G

B

B

N

NN V

G

N

BN

B

B

N

G

B

A

GL

V

N

A

A

B

B

A

G

B

M

V

V RV

A

N

G

B

G

B

R

R

A

V

G

B - V R B

G

N

V

B

R

B

B

A

R

A

B

A

B

B - N B

B

R

R

N

N

N

N

N

V

R

R

N

V

V

R

R

N

V

R

N

R

N

R

B

N

VV N

N

N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

DO

2

< R P M <RP

>

<P

<>

P

>

>

1 2 3 4

5

7

6

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA LUCI

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B

34 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI:

2) COMMUTATORE CHIAVE

4) BATTERIA

5) FUSIBILE 15 A (N°1)

17) LUCE POSTERIORE

19) LUCE TARGA

32) COMMUTATORE DX

33) CRUSCOTTO

36) FARO ANTERIORE

38) COMMUTATORE SX

IDENTIFICAZIONE GUASTI

Se faro anteriore, illuminazione, spia abbagliante, spia anabbagliante, luce di posizione anteriore/posteriore non si accendono, controllare:

1. Fusibile 15 A (n°1)

2. Batteria

3. Commutatore chiave

4. Interruttore luci

5. Commutatore luci e pulsante “passing”

6. Connessione cablaggio intero sistema luci

1. Fusibile 15 A (n°1)

- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

2. Batteria

- Controllare le condizioni della batteria.- Vedere verifica a pag. 22.

NON CONFORME

- Pulire i terminali della batteria.- Ricaricare o sostituire il fusibile.CONFORME

3. Commutatore chiave

- Controllare il commutatore chiave.- Vedere verifica a pag. 19.

NON CONFORME

- Sostituire il commutatore chiave.CONFORME

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B

06.05 35

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

4. Interruttore luci (commutatore dx)

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 13).

NON CONFORME

- Sostituire il commutatore dx.CONFORME

5. Commutatore luci/pulsante “passing”(commutatore sx)

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 13).

NON CONFORME

- Sostituire il commutatore sx.CONFORME

6. Connessioni del cablaggio

- Controllare le connessioni dell’intero sistema luci.- Vedi “Schema del circuito”.

NON CONFORME

- Ripristinare l’impianto del sistema luci.

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B

36 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

1012

24 23 22 21 2 0 19 18 17 16 1 5 14 13

R B

1.2 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a 4 vie comesegue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/nero (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).

- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

35 w5 w 35 w5 w 35 w5 w 35 w5 w

5 WW

AZ-B AZ-B

2 1

FUORI SPECIFICA

- Il cavo bianco/nero tra il commutato-

re sx e il connettore del faro anterio-re è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- Il cablaggio del faro anteriore è interrotto.- Riparare- Vedi “Schema del circuito”.

2. LA SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

2.1 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscottocome segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/nero (Pin 15) (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (Pin 17) (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).

- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

1

2

FUORI SPECIFICA

- Il cavo bianco/nero tra il commutato-re sx, faro anteriore e il connettoredel cruscotto è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COME

DA SPECIFICA

- L’impianto è efficiente.- Sostituire il cruscotto.

CONTROLLO SISTEMA LUCI

1. LA LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

1.1 Verifica lampada e portalampada

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire la lampada e/o il portalam-pada.C’È CONTINUITÀ

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B

06.05 37

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

35 w5 w 35 w5 w 35 w5 w 35 w5 w

5 WW

AZ-B AZ-B

3. LA LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

3.1 Verifica lampada e portalampada

- Vedere sezione “controllo interruttori” (pag. 13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.C’È CONTINUITÀ

2 1

3.2 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a 4 vie delcablaggio come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/azzurro (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (LO).- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

FUORI SPECIFICA

- Il cavo bianco/azzurro tra il commu-tatore sx e il faro anteriore è interrot-to.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- Il cablaggio del faro anteriore è interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

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B

38 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

1012

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

R B

1012

24 23 22 21 20 1 9 18 17 16 15 14 13

R B

4. LA SPIA ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

4.1 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscottocome segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/azzurro (Pin 3) (1).

- Terminale (-) del Tester Cavo nero (Pin 17) (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (LO).

- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

2

1

FUORI SPECIFICA

- Il cavo bianco/azzurro tra il commu-

tatore sx, il faro anteriore e connet-tore cruscotto è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- L’impianto è efficiente.- Sostituire il cruscotto.

5. L’ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONA

5.1 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscottocome segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo rosa (Pin 4) (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (Pin 17) (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).

- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

2

1

FUORI SPECIFICA

- Il cavo rosa tra il commutatore dx, ilfaro anteriore e connettore cruscottoè interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- L’impianto è efficiente.- Sostituire il cruscotto.

Page 37: M0086 Password 250 Diagnostic A ITA

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B

06.05 39

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

5 WW0

5 W10 W

6. LA LUCE FANALINO POSTERIORE NON SI ACCENDE

6.1 Verifica lampada e portalampada

- Vedere la sezioni “controllo interruttori” (pag.13).

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.COME DA SPECIFICA

6.2 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie delcablaggio fanalino posteriore come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosa (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.

- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

21

FUORI SPECIFICA

- Il cavo rosa tra il fanalino posterioreed il commutatore dx è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- Il cablaggio del fanalino posteriore è difettoso.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

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B

40 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

35 w5 w 35 w5 w 35 w5 w 35 w5 w

5 WW

AZ-B AZ-B

2 1

7. LA LUCE DI POSIZIONE ANTERIORE NON SI ACCENDE

7.1 Verifica lampada e portalampada

- Vedere la sezioni “controllo interruttori” (pag.13).

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la lampada e/o il portalam-pada.COME DA SPECIFICA

7.2 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a quattro viedel cablaggio faro anteriore come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosa (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

FUORI SPECIFICA

- Il cavo rosa tra il faro anteriore ed ilcommutatore dx è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- Il cablaggio del fanalino posteriore è difettoso.- Riparare.

- Vedi “Schema del circuito”.

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B

06.05 41

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

LO

H

L

H

P A S S I N G

P

N

R L

T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V-N

NB GLBBR

V

N

B

NN

GLB

R

R M

M

A.

B

B

R

R

R

B

R

R - V R R

R

G

R

B

N

G

G

R

B

B

N

G

G

GLB

B - B L B

R

G

R

R

B LB

B

N

G L - B L G

G

B

R

R

B

A

G

B

V

V

M

A

N

A

G

B

V

V

M

A

B

B

B

R

A

R

B - G R B

BGR

M-N

V

V

M

N

A

A

A

M M M

A

G

A

A

A

A

A

B

B

B

C

G

G

M

G

B

B

B

A

N

R

B

B

B

R

B

R

GLV

A

R

N

B

B

B

GLB

R

N

G

G

NN N

N

N

A

G

B

GL

GL

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M-B

N

M-B

A

R

BV

N V

GR

G

B

B

N

NN V

G L - N

G

N

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BN

B

B

N

G

B

A

GL

V

N

A

A

B

B

A

G

B - N B

M

V

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A RA

N

G

B L - R B

G

B

R

R

A

V

G

B - V R B

G

N

V

B

R

B

B - N B

A

R

A

B

A

B

B

B

R

R

N

N

N

N

N

V

R

R

N

V

V

R

R

N

V

R

N

R

N

R

B

N

VV N

N

N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

DO

2

< R P M <RP

>

<P

<>

P

>

>

1 2 3 4

5

7

6

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA DI SEGNALAZIONE

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B

42 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI:

2) COMMUTATORE CHIAVE

3) AVVISATORE ACUSTICO

4) BATTERIA

6) FUSIBILE 7,5 A (N°2)

9) FUSIBILE 30 A (N°5)

17) LUCE POSTERIORE (STOP)

22) CAPTATORE CONTAKM

23) SONDA CARBURANTE

24) TERMISTORE

30) CENTRALINA C.D.I.

31) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE

32) COMMUTATORE DX33) CRUSCOTTO

34) SONDA TEMPERATURA ESTERNA

39) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE

40) INTERMITTENZA

IDENTIFICAZIONE GUASTI

1. LA LUCE DELLO STOP NON SI ACCENDE

1.1 Verifica fusibile di 7,5 A (n°2)

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

1.2 Lampada e portalampada

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.C’È CONTINUITÀ

1.3 Interruttore stop (anteriore/posteriore)

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire l’interruttore stop.C’È CONTINUITÀ

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B

06.05 43

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

1.4 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie delcablaggio fanalino posteriore, come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosso (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Azionare la leva del freno.

- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

FUORI SPECIFICA

5 WW0

5 W10 W

1

2

- Il cavo rosso è interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- Il cablaggio del fanalino posteriore (3) è difettoso.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

2. GLI INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO

2.1 Lampada e portalampada

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.C’È CONTINUITÀ

2.2 Interruttore indicatori di direzione (Turn)

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Interruttore indicatori di direzionedifettoso.

- Sostituire il commutatore sx.C’È CONTINUITÀ

3

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B

44 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

B-GR

M-N

B-GR

M-N

2.3 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) all’intermittenza comesegue:

- Terminale (+) del tester Cavo bianco/grigio (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).

- Porre la chiave in “ON”.

- La tensione in entrata all’intermittenza (cavo bianco/ grigio) deve risultare 12 V.

1

2

FUORI SPECIFICA

- Il circuito tra portafusibili e intermit-tenza è difettoso.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

2.4 Verifica intermittenza

- Collegare il Tester (DC 20 V) all’intermittenza comesegue:

- Terminale (+) del tester Cavo marrone/nero (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).- Porre la chiave in “ON”.

- La tensione in uscita dall’intermittenza (cavo marrone/ nero) deve risultare 12 V.

1

2

FUORI SPECIFICA

- Intermittenza difettosa.

- Sostituirla.

COMEDA SPECIFICA

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B

06.05 45

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

10 W5 W

W0

10 W 5 W10 W

2.6 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del

cablaggio del fanale posteriore come segue:- Verifica indicatori sinistri:- Terminale (+) del tester Cavo viola (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (3).

- Verifica indicatori destri:- Terminale (+) del tester Cavo verde (2).- Terminale (-) del tester Cavo nero (3).

- Porre la chiave in “ON”.- Spostare l’interruttore “Turn” a sinistra e a destra.

- In entrambi i casi, la tensione riscontrata deve risultare 12 V.

1

3

10 W5 W

W0

10 W 5 W10 W

3

2

FUORI SPECIFICA

2.7 connessioni del cablaggio

- Il circuito tra l’interruttore (Turn) e il connettore delcablaggio faro posteriore e/o anteriore è difettoso.

- Riparare.- Vedi lo “Schema del circuito”.

ON

0FF

ON

0FF

LO

HI

LUCI HORNPASSING

R

L

TURN

M A

B-GR

M-N

2.5 Verifica cavo marrone/nero

- Collegare il Tester (Ω) al cavo marrone/nero comesegue:

- Terminale (+) del tester Cavo marrone/nero (1)uscita intermittenza.

- Terminale (-) del tester Cavo marrone/nero (2)entrata commutatore sx.

- Verificare la continuità.

1

2

NON C’ É CONTINUITÁ

- Il cavo marrone/nero è interrotto- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

C’ É CONTINUITÁ

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B

46 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

BL

AR

ON

0FF

ON

0FF

LO

HI

LUCI HORNPASSING

R

L

TURN

M A

3.2 Verifica massa

- Collegare il Tester (Ω) al connettore del commutatoresinistro (3) come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo blu/nero (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).

1

2

3

NON C’È CONTINUITÀ

- Il cavo blu/nero è interrotto.- Riparare.- Vedi “schema del circuito”.

C’È CONTINUITÀ

3.3 Avvisatore acustico

- Scollegare i cavi dall’avvisatore acustico (3)- Collegare il Tester (DC 20 V) ai terminali come segue:- Terminale (+) del tester Cavo blu (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Premere il pulsante “Horn”.

- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.

ATTENZIONE: non invertire l’inserimento dei cavi.

2

3

1

COME DA SPECIFICA

- Sostituire l’avvisatore acustico.

FUORI SPECIFICA

3. L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

3.1 Interruttore avvisatore acustico (HORN)

- Vedere la sezioni “controllo interruttori” (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il commutatore sx.C’È CONTINUITÀ

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B

06.05 47

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

VR N

BL

AR

2

3

1

3.4 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) all’avvisatore acustico (3)come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo blu (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).

- Porre la chiave in “ON”.

- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.

FUORI SPECIFICA

- Il cavo blu è interrotto.- Riparare.- Vedere “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

- Il cavo arancione tra il commutatore sx e l’avvisatoreacustico è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

4. L’INDICATORE LIVELLO CARBURANTE NON FUNZIONA

4.1 Sonda carburante

- Rimuovere la sonda dal serbatoio carburante (vedi Ma-nuale Officina).

- Scollegare il connettore della sonda.

- Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda comesegue:

- Terminale (+) del tester Cavo verde (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).

- Verificare la resistenza della sonda- Galleggiante su (3) Resistenza 4÷10 Ω.

- Galleggiante giù (4) Resistenza 90÷100 Ω.

213

4

FUORI SPECIFICA

- Sonda carburante difettosa.- Sostituire.

COME DA SPECIFICA

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B

48 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

N N

VRR

1012

24 2 3 2 2 2 1 20 1 9 18 17 16 15 14 13

R B

N N

VRR

4.2 Verifica massa

- Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda carbu-rante come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo nero (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).

1

2

NON C’È CONTINUITÀ

- Il cavo nero è interrotto.- Riparare creando un ponte tra il cavo

nero e un punto a massa telaio.

C’È CONTINUITÀ

4.3 Verifica continuità cavo grigio

- Collegare il Tester (Ω) come segue:- Terminale (+) del tester Cavo grigio (1).- Terminale (-) del tester Cavo grigio (2).

- Verificare la continuità del cavo grigio tra sonda e cruscot-to.

12

NON C’È CONTINUITÀ

- Cavo grigio interrotto tra sonda ecruscotto (Pin 18).

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il cruscotto.

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B

06.05 49

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

1012

24 23 22 2 1 2 0 1 9 18 17 16 15 14 13

R B

1012

24 23 2221 20 19 1817 16 15 1413

R B

8 7 6 5 4 3 2 1

A

B

C

A

B

C

8 7 6 5 4 3 2 1

5. IL CONTAGIRI NON FUNZIONA

5.1 Continuità cavo giallo/rosso

- Scollegare il connettore della centralina “C.D.I.” (3) ed il

connettore del cruscotto (4).- Collegare il Tester (Ω) come segue:- Terminale (+) del tester Pin A1 centralina (1).- Terminale (-) del tester Pin 1 cruscotto (2).

- Verificare la continuità del cavo giallo/rosso.

1

2

NON C’È CONTINUITÀ

- Il cavo giallo/rosso tra centralina“C.D.I.” e cruscotto è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

C’È CONTINUITÀ

5.2 Verifica centralina “C.D.I.”

- Scollegare il connettore del cruscotto (3) e collegare ilTester (AC 20 V) come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo giallo/rosso (Pin 1) (1).- Terminale (-) del Tester Massa telaio (2).

- Avviare il motore a circa 2500 giri/min.

- La tensione riscontrata deve risultare 5÷6 V~.

3

4

1

2

3

FUORI SPECIFICA

- La centralina “C.D.I.” è difettosa.- Sostituirla.

COMEDA SPECIFICA

- Il cruscotto è difettoso.- Sostituirlo.

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B

50 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

1012

24 23 22 21 2019 18 17 16 15 14 13

R B

B-VR

1

23

2 3

1

6. L’INDICATORE TEMPERATURA NON FUNZIONA

6.1 Termistore

- Fare scolare il liquido refrigerante e rimuovere il termistore

dal gruppo termico.- Immergere il termistore (2) nel liquido (3) e riscaldare- Verificare le temperature con un termometro (1).- Temp. refrigerante 80°C Resistenza 60÷70 Ω

- Temp. refrigerante 100°C Resistenza 35÷38 Ω

- Temp. refrigerante 120°C Resistenza 21÷23 Ω

ATTENZIONE: Non permettere che il termistore tocchiil fondo del contenitore riscaldato.

NOTA: La spia rossa del cruscotto si accende a circa105°C (29 Ω).

FUORI SPECIFICA

- Sostituire il termistore.

COMEDA SPECIFICA

6.2 Continuità cavo bianco verde

- Scollegare il cavo bianco/verde dal termistore e collegareil Tester (Ω) come segue:

- Terminale (+) tester Cavo bianco/verde (1)cruscotto (Pin 19).

- Terminale (-) tester Cavo bianco/verde (2) termi-

store (3).- Verificare la continuità del cavo bianco/verde.

C’È CONTINUITÀ

- Cruscotto difettoso.- Sostituire.

NON C’ÈCONTINUITÀ

- Il cavo bianco/verde tra termistore e Pin 19 cruscotto èinterrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

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B

06.05 51

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

0FF

ONN

0FF

GL-BL

START MODE

LIGHTS

ENGINE STOPNGINESTOP

0FF

ONN

0FF

GL-BL

START MODE

LIGHTS

ENGINE STOPNGINESTOP

7. IL CRUSCOTTO NON CAMBIA FUNZIONE

7.1 Pulsante “Mode”

- Scollegare il connettore a due vie del commutatore dx (3)

e collegare il Tester (Ω

) come segue:- Terminale (+) Tester Cavo rosso (1).- Terminale (-) Tester Cavo giallo/blu blu/bianco (2).

- Premere il pulsante “Mode”.- Verificare la continuità del pulsante “Mode”.

3

12

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il commutatore dx.

C’È CONTINUITÀ

7.2 Verifica tensione

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a due vie delcommutatore dx (3) come segue:

- Terminale (+) Tester Cavo blu (1).- Terminale (-) Tester Massa telaio (2).

- Porre la chiave in “ON”.

- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.

3

1

2

FUORI SPECIFICA

- Il cavo blu è interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

COMEDA SPECIFICA

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B

52 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

0FF

ONN

0FF

GL-BLL-BL

STARTTART MODE

LIGHTS

ENGINE STOPNGINESTOP

1012

24 2322 211 2019 18 17 16 15 1413

R B

12

7.3 Continuità cavo rosso

- Collegare il Tester (Ω) come segue:- Terminale (+) Tester Cavo rosso (1).- Terminale (-) Tester Cavo rosso (2).

- Verificare la continuità del cavo rosso tra pulsante “Mode”e cruscotto (Pin 14).

NON C’È CONTINUITÀ

- Il cavo rosso è interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il cruscotto.

8. IL CONTACHILOMETRI NON SEGNALA LA VELOCITÀ

8.1 Verifica tensione

- Scollegare il connettore a tre vie del captatore c/Km ecollegare il Tester (DC 20 V) come segue:

- Terminale (+) tester Cavo giallo/blu (1).- Terminale (-) tester Cavo nero (2).

- Porre la chiave in “ON”.

- Pulsante “Engine stop” in avviamento.- La tensione riscontrata deve risultare di 5±0,5 V=.

12

FUORI SPECIFICA

- Sostituire il cruscotto.

COMEDA SPECIFICA

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B

06.05 53

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA

8.2 Verifica segnale cruscotto

- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto(senza scollegarlo) come segue (F.3):

- Terminale (+) Tester Cavo bianco cruscotto (Pin 13) (1).- Terminale (-) Tester Cavo nero cruscotto (Pin 17) (2).

- Porre la chiave in “ON”.- Pulsante “Engine stop” in avviamento.

- Fare girare la ruota in senso di marcia e verificare latensione come segue:

F.1- Captatore (3) Asola disco (5).- Tensione 5±0,5 V=.

F.2- Captatore (3) Corpo disco (4).- Tensione 0,20±0,15 V=.

3

4

FUORI SPECIFICA

1012

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 1413

R B

F.1

F.2

F.3

3

5

1

2

- Verificare la continuità del cavo bianco (Tester Ω) tra ilPin 13 del cruscotto e il terminale inserito nel connettore

a tre vie lato impianto.

NON C’E’ CONTINUITA’

- Cavo bianco interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

C’E’CONTINUITA’

- Sostituire il captatore c/Km.

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B

54 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Raffreddamento

B - DIAGNOSTICA

1 5 A 1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

LO

H

L

H

P

N

R L

T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V-N

NB GLBBR

V

N

B

NN

GLB

R

R M

MA.

B

B

R

R

R

B

R

R

R - V R R

G

R

B

N

G

G

R

B

B

N

G

G

GLB

B - B L B

R

G

R

R

B

B

N

G

G

B

R

R

B

A

G

B

V

V

M

A

N

A

G

B

V

V

M

A

B

B

B

R

A

R

B - G R B

BGR

M-N

V

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M

N

A

A

A

M M M

A

G

A

A

A

A

A

B

B

B

C

G

G

M

G

B

B

B

A

N

R

B

B

B

R

B

R

GLV

A

R

N

B

B

B

GLB

R

N

G

G

NN N

N

N

A

G

B

GL

GL

GL

M - B

M-B

N

M-B

A

R

BV

N V

GR

G

B

B

N

NN V

G L - N

G

N

BN

B

B

N

G

B

A

GL

V

N

A

A

B

B

A

G

B

M

V

V

A

N

G

B

G L - B L G

B LB

R

R

A Z - B A

V

G

B

G

N

V

B - N B

R

B

B

A

R

A

B

A

B

B

B

R

R

N

N

N

N

N

V

R

R

N

V

V

R

R

N

V

R

N

R

N

R

B

N

VV N

N

N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

DO

2

< R P M <RP>

<P

<>

P

>

>

1 2 3 4

5

7

6

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

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B

06.05 55

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema di Raffreddamento

B - DIAGNOSTICA

+

1 2 V

. N

R

AZ-GR N

GL GL

GL

+

1 2 V

. N

R

IDENTIFICAZIONE GUASTI

IL MOTORINO DELLA VENTOLA NON FUNZIONA

1. Fusibile 7,5 A (N°7)

- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag. 13).

3

1

2

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

2. Motorino ventola (1° controllo)

- Scollegare il connettore della ventola (3).

- Collegare la batteria (4) come illustrato in figura:- Cavo (+) batteria Cavo rosso (1).- Cavo (-) batteria Cavo nero (2).

- Verificare il funzionamento del motorino della ventola.

- Sostituire il motorino della ventola.

4

NON GIRA

GIRA

3. Motorino ventola (2° controllo)

- Scollegare i due cavi gialli dall’interruttore termico (verde) (1).

- Collegare i due cavi gialli tramite un cavo ponte (2).

- Ruotare la chiave in “ON”.- Verificare il funzionamento del motorino della ventola.

2

NON GIRA

- Il circuito che alimenta il motorinodella ventola è difettoso.

- I cavi gialli tra portafusibili e interrut-tore termico, interruttore termico e

ventola o il cavo nero (massa) sonointerrotti.- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

GIRA

COMPONENTI ELETTRICI:

2) COMMUTATORE CHIAVE

4) BATTERIA

11) FUSIBILE 7,5 A (N°7)

20) VENTOLA

27) INTERRUTTORE TERMICO

1

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B

56 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema di Raffreddamento

B - DIAGNOSTICA

4. Verifica interruttore termico (P= verde)

- Rimuovere l’interruttore termico dal radiatore.- Immergere l’interruttore termico (1) in un recipiente

contenente liquido refrigerante (2).

- Collegare il Tester (Ω) ai terminali dell’interruttore termico.- Verificare la continuità dell’interruttore termico.

NOTA: Misurare la temperatura con un termometro (3),mentre il liquido refrigerante si scalda.

ATTENZIONE: Non permettere che l’interruttore termi-co tocchi il fondo del contenitore.

- L’interruttore termico si chiude a 95°±3°C C’ècontinuità.

- L’interruttore termico si apre a 90°±3°C Non c’ècontinuità.

1

FUORI SPECIFICA

1

3

2

- Sostituire l’interruttore termico.

P

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B

06.05 57

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Automatico Avviamento a Freddo

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

LO

H

L

H

P A S S I N G

P

N

R L

T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V-N

NB GLBBR

V

N

B

NN

GLB

R

R M

M

A.

B

B

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R

B

R

R - V R R

R

G

R

B

N

G

G

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B

B

N

G

G

GLB

B - B L B

R

G

R

R

B

B

N

G L - B L G

G

B

R

R

B

A

G

B

V

V

M

A

N

A

G

B

V

V

M

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B

B

B

R

A

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B

BGR

M-N

V

V RV

M

N

A

A

A

M M M

A

G

A

A

A

A

A

B

B

B

C

G

G

M

G

B

B

B

A

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B

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B

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GLV

A

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B

B

B

GLB

R

N

G

G

NN N

N

N

A

G

B

GL

GL

GL

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N

M-B

A

R

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G

B

B

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G

N

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B

B

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B

A

GL

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B

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G

B

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V RV

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B

G

B

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G

B - V R B

G

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V

B

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B

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A

B

A

B

B - N B

B

R

R

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N

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N

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V

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V

R

R

N

V

R

N

R

N

R

B

N

VV N

N

N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

DO

2

< R P M <RP

>

<P

<>

P

>

>

1 2 3 4

5

7

6

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA AUTOMATICO AVVIAMENTO A FREDDO

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B

58 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema Automatico Avviamento a Freddo

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI:

2) COMMUTATORE CHIAVE

4) BATTERIA

7) FUSIBILE 5 A (N°3)

9) FUSIBILE 30 A (N°5)

25) STARTER ELETTRICO

26) INTERRUTTORE TERMICO

30) CENTRALINA C.D.I.

32) COMMUTATORE DX (ENGINE STOP)

1

1

3

2

IDENTIFICAZIONE GUASTI

IL DISPOSITIVO AUTOMATICO DI AVVIAMENTO A FREDDO NON FUNZIONA

FUORI SPECIFICA

- Sostituire l’interruttore termico.

2. Verifica starter elettrico

- Scollegare il connettore dello starter elettrico.

- Collegare il Tester (Ω) al connettore dello starter elettricocome segue:

- Terminale (+) tester Cavo giallo (1).- Terminale (-) tester Verde/nero (2).

- Resistenza starter elettrico: 26÷32 Ω a 20°C.

COMEDA SPECIFICA

GL

VR-N

FUORI SPECIFICA

- Sostituire lo starter elettrico.

COME DA SPECIFICA

1

2

1. Interruttore termico (P= marrone)

- Rimuovere l’interruttore termico dal radiatore.- Immergere l’interruttore termico (1) in un recipiente

contenente del liquido refrigerante (2).

- Collegare il Tester (Ω) ai terminali dell’interruttore termico.- Verificare la continuità dell’interruttore termico.

NOTA: Misurare la temperatura con un termometro (3),mentre il liquido refrigerante si scalda.

ATTENZIONE: Non permettere che l’interruttore termi-co tocchi il fondo del contenitore.

- L’interruttore termico si chiude a 50°±3°C C’ècontinuità.

- L’interruttore termico si apre a 40°±3°C Non c’ècontinuità.

P

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B

06.05 59

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema Automatico Avviamento a Freddo

B - DIAGNOSTICA

GL

VR-NL-B

M-B

8 7 6 5 4 3 2 1

A

B

C

A

B

C

8 7 6 5 4 3 2 1

+12V=

GL

VR-NL-B

M-B

3. Verifica tensione

- Scollegare il connettore dello starter elettrico.- Collegare il Tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester Cavo giallo/bianco (1).- Terminale (-) tester Massa telaio (2).- Porre la chiave in “ON”.

- Porre il pulsante “Engine stop” sul simbolo .

- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V. 2

1

FUORI SPECIFICA

- Il cavo giallo/bianco tra pulsante“Engine stop” e starter elettrico èinterrotto.- Riparare.- Vedi “Schema elettrico”.

COME DA SPECIFICA

4. Verifica centralina “C.D.I.”

- Scollegare il connettore dello starter elettrico.

- Collegare il Tester (Ω

) al connettore lato impianto comesegue:- Terminale (+) tester Cavo marrone/bianco (1).- Terminale (-) tester Massa telaio (2).- Avviare il motore a 5000 giri/min.

- Attendere 60 secondi e verificare la continuità dimassa al cavo marrone/bianco.

2

1

5. Verifica continuità del cavo marrone/bianco

- Collegare il Tester (Ω) e verificare la continuità del cavomarrone/bianco tra centralina “C.D.I.” e starter elettrico.

NON C’È CONTINUITÀ

- Il cavo marrone/bianco tra centralina“C.D.I.” e starter elettrico è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema del circuito”.

C’È CONTINUITÀ

DOPO 60 SECONDINON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire la centralina “C.D.I.”

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B

60 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema della Pompa Carburante

B - DIAGNOSTICA

1

5

1

+-

1 2 V

.

12V.

7

3 0 A 3

7

5

0 O

O0

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

12

2

1

1

1

O0

O0

LO

H

L

H

P A S S I N G

P

N

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T

R

1

W

1

W

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

3 5 w

3

w

5

W

1

W

5

W

W

1

5

W

1

W

5

W

1

W

R

5

W

8

7

6

5

4

3

2

1

A B C

A B C

8

7

6

5

4

3

2

1

B

R

B

B

O

O

BN

V R-N

V-N

NB GLBBR

V

N

B

NN

GLB

R

R M

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B

B

R

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R

B

R

R

R - V R R

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G

GLB

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V

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B

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A

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B

B

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B

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M-B

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B

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B - N B

B

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R

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N

R

N

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B

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N

V

N

V 8

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1 21

1

1

1

1

N

R

8

D I O D O

2 A

DO

2

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>

>

1 2 3 4

5

7

6

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1

1

2

2

22

N

N

22222

3

3

3

3

3

3

3

3

S

MO

LG

E N G I N E

S T O P

ENGINESTP

3

34 4

4

CIRCUITO SISTEMA DELLA POMPA CARBURANTE

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5/14/2018 M0086 Password 250 Diagnostic A ITA - slidepdf.com

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B

06.05 61

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

SEZIONE 2

Sistema della Pompa Carburante

B - DIAGNOSTICA

GL/B

AR

86

85

B/BL

A7

AR/R

N

COMPONENTI ELETTRICI:

2) COMMUTATORE CHIAVE

4) BATTERIA

7) FUSIBILE 5 A (N°3)

9) FUSIBILE 30 A (N°5)

10) FUSIBILE 5 A (N°6)

15) RELÈ POMPA CARBURANTE

29) POMPA CARBURANTE

30) CENTRALINA C.D.I.

32) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP)

FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLA POMPA CARBURANTEIl funzionamento della pompa carburante viene gestito dalla centralina “C.D.I.”

9

4

2 7 32

10

15

29

30

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B

62 06.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

SEZIONE 2

I T A L I A N O

Sistema della Pompa Carburante

B - DIAGNOSTICA

LA POMPA CARBURANTE NON FUNZIONA.

1. Fusibile 5 A (n°6)

- Vedere sezione “Controllo degli interruttori” (pag. 13)

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

2. Commutatore chiave

- Vedere sezione “Controllo degli interruttori” (pag. 13)

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il commutatore chiave.C’È CONTINUITÀ

3. Interruttore arresto motore (engine stop)

- Vedere sezione “Controllo degli interruttori” (pag. 13)

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il commutatore dx.C’È CONTINUITÀ

4. Relè pompa carburante

- Scollegare il relè dal connettore (nero).- Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12 V) ai terminali

del relè come segue:- Polo (+) batteria Terminale 86.- Polo (-) batteria Terminale 85.

ATTENZIONE: Non invertire i collegamenti dellabatteria ai terminali del relè.

- Terminale (+) tester Terminale 87.- Terminale (-) tester Terminale 30.

- N

12V

.

12V

.

NON C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il relè.

C’È CONTINUITÀ

86

87

85

30

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B

06.05 63

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

I T A L I A

N O

Sistema della Pompa Carburante

B - DIAGNOSTICA

ML-N

N

5. Verifica cablaggio

- Verificare i collegamenti dell’intero sistema della pompacarburante (vedi “schema del circuito”).

COLLEGAMENTI DIFETTOSI

- Ripristinare il cablaggio.- Vedi “Schema del circuito”

OK

- Sostituire la centralina “C.D.I.”

6. 1ª Verifica pompa carburante

- Scollegare il connettore della pompa carburante.

- Collegare il Tester (Ω) al connettore della pompa comesegue:

- Terminale (+) Tester Cavo blu/nero (1).- Terminale (-) Tester Cavo nero (2).

- Misurare la resistenza della pompa carburante.- Resistenza pompa carburante: 2÷3 Ω a 20°C.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la pompa carburante.

1

2

7. 2ª Verifica pompa carburante

- Portare benzina alla pompa tramite un serbatoio supple-mentare (3).

- Estrarre il tubo (4) dal carburatore e introdurlo in unrecipiente.

- Collegare una batteria (12 V) tramite due cavetti al con-nettore della pompa come illustrato.

- Polo (+) batteria Cavo blu/nero (1).- Polo (-) batteria Cavo nero (2).

ATTENZIONE: Non invertire la polarità della batteria:la pompa potrebbe subire danni.

- Dal tubo (4) esce carburante: la pompa è OK.- Dal tubo (4) non esce carburante: Sostituire la pompa

carburante.

ML-N

N

+

1 2 V

.

3

42

1

COME DA SPECIFICA