LISTINO PREZZI 2015 - Ciavarella Pneumatici · LISTINO PREZZI 2015 N° 200 del 1 Marzo 2015. 2 /...

LISTINO PREZZI 2015N° 200 del 1 Marzo 2015

2 / CONTENUTI

GammaCAMPI D’IMPIEGO E DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE 4RACING 8SUPERSPORT 12SPORT TOURING 14CLASSIC 18CUSTOM TOURING 20ENDURO STREET 26ENDURO ON/OFF 28ENDURO F.I.M. 31MOTOCROSS 32SCOOTER 34SCOOTER / MOPED 36CAMERE D’ARIA - FLAP 37PNEUMATICI IN ESAURIMENTO 38

Dati TecniciPNEUMATICI MOTO 39GUIDA ALLA TECNOLOGIA METZELER 40GUIDA TECNICA/ISTRUZIONI 42

AvvertenzeUn uso improprio può essere pericoloso, attenersi alle istruzioni fornitedal costruttore di pneumatici. I pneumatici presentati in questapubblicazione sono destinati all’equipaggiamento di veicoliper i quali sono prescritti in origine dal costruttore “pneumatici permotoveicoli”.

Stampato nel 2014

metzeler.com

Copertina:IoM TOURIST TROPHY 2013GUY MARTIN - TYCO SUZUKI TEAM

IL NUOVO PNEUMATICO SUPERSPORT STUDIATOPER DARE UNA MARCIA IN PIÙ AI VERI MOTOCICLISTI.

WET ROAD. DRY ROAD. JUST RIDE IT.

metzeler.it

4

Racetec™ RR

Sportec™ M7 RR

Roadtec™ Z8 Interact™

Sportec™ Klassik

ME 888 Marathon™ Ultra

ME 880 Marathon™

/ CAMPI D’IMPIEGO

Grip Maneggevolezza Chilometraggio Bagnato Comfort

6

5 5 4 6 4

56544

2 4 3 3

64643

3 3 5 3 6

6 2 21

6 - Straordinario | 5 - Eccellente | 4 - Molto buono | 3 - Buono | 2 - Discreto | 1 - Sufficiente

2

2300 cc

1800 cc

1500 cc

1200 cc

900 cc

750 cc

600 cc

400 cc

250 cc

125 cc

50 cc

Racing CommutingSuperSport

SportTouring

CustomTouring EnduroScooter

Moped Cross

RacetecSlick,Rain

RacetecSM

SportecM7 RR

SportecM5

Interact

RacetecRR

ME 888 Marathon UltraME 880

MarathonWhitewall

Narrow White StripeXXL

RoadtecZ8

Interact

Lasertec,Sportec Klassik ME 22

Perfect ME77, ME11Block KBlock H

Feelfree,FeelfreeWintec

ME 7teen

Tourance NextEnduro 1, 2, 3

TouranceKaroo 3

MCE 6DaysExtreme

MC 4, 5, 6Unicross

5DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE /

SportecTM Klassik

RacetecTM RRRacetecTM Slick Racetec Slick CompK

RacetecTM Rain RacetecTM SM

SportecTM M5 InteractTM

Perfect ME 11TMME 22TM Perfect ME 77TM BlockTM K BlockTM C

ME 888 MarathonTM Ultra Whitewall

ME 880 MarathonTM

ME 880 MarathonTM XXL

LasertecTM

ME 888MarathonTM Ultra

SportecTM M7 RR

NUOVO

NUOVO

RoadtecTM Z8 InteractTMRoadtecTM Z6

CLASSICPag 18 - 19

SUPERSPORTPag 12 - 13

CLASSIC TOURINGPag 16 - 17

CUSTOMTOURINGPag 20 - 25

SPORT TOURINGPag 14 - 15

RACINGPag 8 - 11

6

Grip Maneggevolezza Chilometraggio Bagnato Comfort Ghiaia Terriccio Sabbia Competizione

ON ROAD OFF ROAD

5 5 6 4 2

2

2

2

5

4

3

3 3 2 2 2 4

4 5 4 6

4 3 2

3 3 3 3 3 22

4 4 4 3

6 - Straordinario | 5 - Eccellente | 4 - Molto buono | 3 - Buono | 2 - Discreto | 1 - Sufficiente

/ CAMPI D’IMPIEGO

Unicross

MC 6

MC 5

sabbia, fango erba, terrenimorbidi e sabbiosi

erba, terrenisecchi e duri

terreni scivolosie sassi roccia

Soft Soft/Medium Intermediate Mid/Hard Hard

MC 4

Tourance™ NEXT

Tourance™

Enduro 3 Sahara

Karoo™ 3

MCE 6 Days Extreme

7DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE /

FeelfreeTM WintecFeelfreeTM

SCOOTERPag 34 - 35

Enduro 3 Sahara KarooTM 3

ENDURO ON/OFFPag 28 - 29

MC 5TM MC 6TM UnicrossTM

MOTOCROSSPag 32 - 33 MC 4TM

ME 7 TeenTM ME 1TM ME 5TM MO 90TM

SCOOTERMOPEDPag 36

MCE 6 Days Extreme

ENDURO F.I.M.Pag 31

TouranceTM NextTouranceTM

ENDUROSTREETPag 26 - 27 Enduro 1 Enduro 2

UPDATED

8

Pneumatico sviluppato per l’uso in pista.

• Tensione della bandina in acciaio modulare dalla corona verso la spalla per massimizzare l’impronta a terra ai diversi angoli di piega;• Nuova generazione di mescole a bassa termo plasticità per un warm up più veloce ed omogeneo per un grip superiore in ogni condizione di gara;• Nuovo disegno battistrada con distribuzione ottimizzata del rapporto pieni/vuoti per una guida lineare• Ampia gamma di mescole appositamente studiate per specifiche condizioni climatiche e di superficie per l’utilizzo professionale o le giornate in pista.

• Versione “CompK” con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista.

/ RACING

IP CODE POSTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA

17 1587700 180/55 R 17 NHS TL K2 271,50 331,232243600 190/60 R 17 NHS TL K1 319,00 389,182243700 190/60 R 17 NHS TL K2 319,00 389,18

IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA

17 1736300 120/70 R 17 NHS TL K1 248,00 302,561736400 120/70 R 17 NHS TL K2 248,00 302,56

• Nuova versione “CompK” con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista.


17 1991400 120/70 R 17 NHS TL CompK Mescola CompK 184,50 225,09


17 1991300 180/55 R 17 NHS TL CompK Mescola CompK 220,00 268,401991200 190/55 R 17 NHS TL CompK Mescola CompK 231,50 282,43

TL = Tubeless

GUY MARTINTYCO SUZUKIULSTER GP WINNER 2014

liscio

RACETEC SLICKNHS FRONT (17”)

RACETEC SLICK NHS REAR (17”)

ME 7teen

medio ruvido liscio medio ruvido

K2

K1

K1

K2

FRED

DOCA

LDO

liscio

RACETEC - DOT FRONT (17”)

RACETEC - DOT REAR (17”)

ME 7teen

medio ruvido liscio medio ruvido

K2

K1

K1

K0

K2

FRED

DOCA

LDO

Note: La temperatura di riferimento èquella dell’asfalto del tracciato. La sceltadella mescola può variare a seconda delleregolazioni della moto e dello stile di guida.Si prega di verificare con il proprio rivenditoreo con il racing service di riferimento.

RacetecTM Slick CompKPneumatici NHS per piloti amatoriali e la preparazione alle competizioni.

9RACING /

• Mescola in Silice di ultima generazione per veloce e uniforme warm-up che assicura grip ottimale e trazione;• Battistrada a blocchi, sviluppato con un’innovativa mescola ideale anche per l’impiego in Supermotard per il drenaggio dell’acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega;• Nuovo battistrada disegnato per ottimizzare il drenaggio dell’acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega.

Pneumatico da pista sviluppato per condizioni di bagnato.


16,5 2470000 120/75 R 420 NHS TL K1 Racetec Rain 248,00 302,562542100 125/75 R 420 NHS TL K1 Nuovo 212,00 258,642542200 125/75 R 420 NHS TL K2 Nuovo 212,00 258,64

17 1991700 125/80 R 17 NHS TL K1 212,00 258,641991800 125/80 R 17 NHS TL K2 212,00 258,64


17 2470100 165/55 R 17 NHS TL K0 269,50 328,791991900 165/55 R 17 NHS TL K1 269,50 328,791992000 165/55 R 17 NHS TL K2 269,50 328,79

TL = TubelessNHS = Not for Highway Service


17 1588500 120/70 R 17 NHS TL K1 248,00 302,56


17 1588900 160/60 R 17 NHS TL K1 a blocchi 307,00 374,541589200 180/55 R 17 NHS TL K2 330,50 403,211775200 190/60 R 17 NHS TL K1 354,00 431,88

Supermoto oriented application - Block pattern


Pneumatico specialistico per Supermoto. Mescole racing evolute e nuovo profilo per la più efficace guida su rettilineo o in drifting.

• Mescole completamente nuove estremamente versatili: drifting progressivo ed eccellente trazione;• Carcassa studiata per un comportamento prevedibile sia su strada che in pista, con eccellenti capacità auto-ammortizzanti;• Profilo disegnato per un facile stile di guida da Supermoto; velocità nei cambi di direzione e superiore sensazione

di aderenza e prevedibilità in drifting.

FEEL THE RRACE, FEEL THE RROAD.

metzeler.it

DIFFICILE DA BATTERE. SVILUPPATO PER VINCERE NEL ROAD RACING, IL RACETEC™ RR ASSICURA AI MOTOCICLISTI LE MIGLIORI PRESTAZIONI.

11RACING /

• Bi-Mescola al posteriore;• Codice di velocità (W) per tutte le specifiche;• Aderenza racing in ogni situazione, grazie alla versatilità della mescola attraverso un ampio range di temperature

di utilizzo e di superfici;• Uniformità di prestazioni fino all’ultimo chilometro;• Precisione nelle traiettorie e stabilità alle alte velocità;• Vincitore della Supersport TT Gara 1 e Lightweight TT nel 2014.

K1 = SoftK2 = MediumK3 = Hard

NUOVO


17 2525700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 Nuovo 201,00 245,22


17 2548300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K1 Nuovo 271,50 331,232548400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K2 Nuovo 271,50 331,23


17 2525800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K3 Nuovo 252,00 307,442525900 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 Nuovo 266,00 324,522526000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 Nuovo 279,00 340,382526100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 Nuovo 286,50 349,532526200 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K3 Nuovo 297,00 362,34

Supermoto oriented application - Block pattern



17 2548500 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K2 Nuovo 308,50 376,372548600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K2 Nuovo 325,00 396,502548700 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL K1 Nuovo 350,50 427,612548800 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL K2 Nuovo 350,50 427,612548900 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K1 Nuovo 380,50 464,212549000 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K2 Nuovo 380,50 464,21

Polimeri ad alta flessibilità Miglior adattamento alle tipologie di asfalto Grip in ogni condizione

Struttura a rigidità differenziata Comportamento differenziato tra centro e fianchi Precisione e stabilità

Matrice polimerica compatta ed omogenea Resistenza all’abrasione Uniformità di prestazioni

Proprietà Effetti Benefici

Feel the RRace, feel the RRoad.

12 / SUPERSPORT

Sostituito dal Sportec M7 RR


17 2375100 110/70 R 17 M/C 54H TL KTM Duke 390 144,00 175,682028100 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 150,50 183,611971200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 152,00 185,442158200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) Kawasaki ZZR 1400 165,50 201,911927400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 165,50 201,91


17 2375200 150/60 R 17 M/C 66H TL KTM Duke 390 179,50 218,992028200 150/60 ZR 17 M/C 66W TL 189,00 230,581971300 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 208,00 253,762028300 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 223,00 272,061927600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 218,50 266,572158300 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) Kawasaki ZZR1400 230,00 280,601948500 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 230,00 280,601927500 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 236,00 287,922028400 200/50 ZR 17 M/C (75W) TL 240,00 292,80

TL = Tubeless

SportecTM M5 InteractTM

Con tecnologia Interact™. Il pneumatico Supersport perfetto per ogni occasione

13SUPERSPORT /

• Dedicato a tutti quei motociclisti con uno stile di guida sportivo e alla ricerca di tenuta su tutte le superfici e con ogni condizione atmosferica;

• Nuove soluzioni per migliorare il drenaggio dell’acqua ed il contatto con l’asfalto;•Soluzioni Bi-Mescola al posteriore ad alto contenuto di Silice combinata con la tecnologia Interact;• Profili e struttura derivanti dall’esperienza nelle attività di Road Racing

Profili di derivazione racing Discesa in piega rapida Maneggevolezza e agilità sportiva

Bi-mescola Comportamento differenziato Miglior resa chilometrica

Mescola ad alto contenuto di Silica Grip chimico sul bagnato Sensazione di contatto in tutte le condizioni


Struttura ad alta rigidità Minore deformazione della struttura Rapidità di risposta


17 2449800 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 164,50 200,692449900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 165,50 201,912520800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) 180,50 220,21


17 2450100 150/60 ZR 17 M/C 66W TL 205,50 250,712450200 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 227,00 276,942450300 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 238,00 290,362450400 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 250,50 305,612450500 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 256,50 312,932450700 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL 261,50 319,03

TL = Tubeless

STAMPA

MOTO ET MOTARDS France

“...nel corso dei chilometri il pneumatico mantiene le sue ottime caratteristiche. Con il SPORTEC™ M7 RR Metzeler. convince nell’uso quotidiano...”

Prova: 11/2014

“...Generalmente un pneumatico è molto buono su asciutto o su bagnato ma eccelle raramente in entrambi. SPORTEC™ M7 RR è buono ovunque! Migliori tempi sul giro sull’asciutto e sul bagnato, la sua vittoria è indiscutibile e si presenta come il miglior pneumatico e soprattutto il più completo della nostra prova. Il nostro preferito se si vuole andare serenamente sulla strada, ma anche se si vuole andare veloce in pista!...”

Prova: 10/2014

Il miglior pneumatico Supersport su strade asciutte e bagnate.

14 / SPORT TOURING RADIAL

Sostituito dal Roadtec Z8 Interact


17 1448300 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 130,00 158,601448200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 130,50 159,211448100 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 142,50 173,85

18 1448500 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL 157,00 191,541448400 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL 152,50 186,05


17 1448800 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL 185,50 226,311448700 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 179,50 218,991619500 160/70 ZR 17 M/C 73W TL 192,00 234,241449100 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 192,00 234,241448600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 188,50 229,971449000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 198,50 242,17

18 1448900 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL 188,50 229,97

TL = Tubeless

RoadtecTM Z6Pneumatico radiale Sport-Touring dalle alte prestazioni in tutte le condizioni meteorologiche.


17 1867800 110/70 R 17 M/C 54H TL ME Z4 Triumph Bonneville 95,50 116,51


17 0843500 130/80 R 17 65H TL ME Z2 Triumph Bonneville 152,50 186,05

TL = Tubeless

Altri prodotti in gamma:

RoadtecTM ME Z4TM, ME Z2TM

15SPORT TOURING RADIAL /

• Bi-Mescola al posteriore nelle versioni speciali (M) e (O), con 5 zone di tensionamento e tecnologia Interact che offrono le migliori performance sul bagnato nel segmento Sport Touring;• Facilità di conduzione, prevedibilità, neutralità in manovra;• La tecnologia CMT (Contour Modeling Technology) consente una guida più intuitiva ed efficace;• Il caratteristico e moderno battistrada con il disegno del Pi-greco assicura drenaggio e tenuta sul bagnato.

Tensionamento a 3 zone: sistemadi tensionamento variabile

Variazione progressiva della rigidità della carcassa Chilometraggio e grip in curva elevati

Mescola ad alto contenuto di Silice Grip chimico sulle superfici Riduce lo spazio di frenata e aumenta la sicurezza

Disegno battistrada a π Elevato drenaggio dell’acqua Sicurezza sul bagnato e look moderno


Bimescola - Tensionamento a 5 zone: nelle specifiche (M) e (O)

Grip chimico estremo nelle situazioni di bagnato

Il miglior pneumatico Sport Touring sul bagnato


17 2491300 110/70 ZR 17 M/C 54W TL (M) 173,50 211,672491200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL (M) 175,50 214,112008300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 191,00 233,022126600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) 191,00 233,022420500 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (F) Honda CB650F 191,00 233,022283600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) 191,00 233,02

18 2491500 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL (M) Honda CB 1100 210,50 256,812491400 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL (M) 204,00 248,88


17 2491700 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL (M) 248,00 302,56

2038800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL Honda NC700, CB500 239,50 292,19

2491600 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL (M) 239,50 292,192491900 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL (M) 257,50 314,15

2008500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) Yamaha FJR1300, BMW R1200R/RT 262,00 319,64

2426700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (F) Honda CB650F 251,50 306,832283700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 251,50 306,832283800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) Bitela 262,00 319,642426800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (K) BMW K1300GT 251,50 306,832283900 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 265,50 323,912284000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) Bitela 275,00 335,502058200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) BMW K1600 282,50 344,652284100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M) 271,50 331,232284200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) Bitela 282,50 344,65

18 2415800 140/70 ZR 18 M/C (67W) TL (M) Honda CB 1100 246,00 300,122186000 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL 251,50 306,832491800 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL (M) 251,50 306,83

TL = Tubeless

RoadtecTM Z8 InteractTM

STAMPA

“...Prestazioni a tutto tondo, non mostra nervosismo e non è difficile da guidare. Si può sempre contare su questo pneumatico in ogni situazione... “Conclusione:” Con un vero e proprio salto di qualità Metzeler offre un prodotto al top, superiore sul bagnato e con ottime prestazioni in autostrada, caratteristiche principali per il vincitore del test...”

Prova: 11/2012

“...Primo del test ... il tempo sul giro raggiunto dal nuovo Metzeler è mozzafiato. Offre una immediate fiducia e una grande sensazione di guida anche in condizioni stradali difficili, come sul bagnato...”

Prova: 5/2012

Numero uno sul bagnato. L’acqua non ti coglierà impreparato.

16 / CLASSIC TOURING

• Mescole con elevato contenuto di Silice che assicura un’ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato;• Carcassa “Sport Touring” costruita con una più leggera e più resistente fibra di Poliestere che offre un elevato

comfort e migliora la maneggevolezza;• Disegno battistrada classico che massimizza sicurezza su bagnato e resa chilometrica.

S/H rated


16 1529700 100/90 - 16 M/C 54H TL 130,00 158,6017 1529600 100/80 - 17 M/C 52S TL 82,50 100,65

1530300 110/70 - 17 M/C 54H TL 120,00 146,401530400 110/80 - 17 M/C 57H TL 130,00 158,60

18 1531700 90/90 - 18 M/C 51H TL 127,00 154,941529800 100/90 - 18 M/C 56H TL 140,50 171,411530500 110/80 - 18 M/C 58H TL 145,50 177,511704200 110/90 - 18 M/C 61H TL 160,50 195,81

19 1530000 100/90 - 19 M/C 57H TL 146,50 178,731530800 110/90 - 19 M/C 62H TL 162,50 198,251531300 3.25 - 19 M/C 54H TL 149,00 181,781531500 3.50 - 19 M/C 57H TL 164,50 200,69

21 1531800 90/90 - 21 M/C 54H TL 146,00 178,12

LasertecTM

Stile classico del battistrada e soluzioni tecnologiche innovative per offrire performance ed estetica alla moto.


15 1806700 130/90 - 15 M/C 66S TL 160,00 195,2016 1532300 130/90 - 16 M/C 67H TL 185,00 225,7017 1532500 130/70 - 17 M/C 62S TL 121,50 148,23

1532600 130/70 - 17 M/C 62H TL 157,00 191,541532700 130/80 - 17 M/C 65H TL 173,00 211,061840600 140/70 - 17 M/C 66H TL 170,00 207,401533500 150/70 - 17 M/C 69H TL 181,00 220,82

18 1531900 110/90 - 18 M/C 61H TL 173,00 211,061532000 120/80 - 18 M/C 62H TL 170,50 208,011532100 120/90 - 18 M/C 65H TL 191,50 233,631533000 130/70 - 18 M/C 63H TL 163,50 199,47

TL = Tubeless

V rated


16 1530200 110/90 - 16 M/C 59V TL 155,00 189,101531000 120/80 V 16 M/C (60V) TL 179,50 218,991531100 120/80 VB 16 M/C (60V) TL 179,50 218,99

17 1534700 110/80 V 17 M/C (57V) TL 168,50 205,571531200 120/70 - 17 M/C 58V TL 143,50 175,07

18 1529900 100/90 - 18 M/C 56V TL 153,00 186,661534500 100/90 V 18 M/C (56V) TL 179,50 218,991530600 110/80 - 18 M/C 58V TL 158,50 193,371534800 110/80 V 18 M/C (58V) TL 173,00 211,061530700 110/90 V 18 M/C (61V) TL 190,00 231,80

19 1530100 100/90 - 19 M/C 57V TL 158,00 192,761531400 3.25 - 19 M/C 54V TL 168,00 204,96

17CLASSIC TOURING /

Nuova mescola Grip chimico sul bagnato Più sicurezza con asfalto bagnato

Bilanciamento tra solidità del battistrada e struttura

Maggior stabilità e smorzamento in tutte le situazioni Precisione di guida e comfort

Disposizione e geometria degli intagli Maggior rapporto pieni/vuoti Maggior resa chilometrica e prestazioni costanti


• Le moderne soluzioni di mescola offrono un miglior grip chimico, mentre la geometria degli intagli assicura un miglior drenaggio dell’acqua. Il disegno battistrada offre un miglior grip sia in piega che con superfici scivolose;

• Bilanciamento ottimale tra solidità del battistrada e struttura. Alta stabilità in tutte le condizioni di guida ed incremento nella capacità di smorzamento delle irregolarità stradali;

• La disposizione e geometria degli intagli del disegno battistrada lo rendono più robusto offrendo una migliore regolarità d’usura e una guida migliore fino all’ultimo chilometro.

Stile Classico, prestazioni assolute.

NUOVO


17 2550300 110/70 - 17 M/C 54H TL Nuovo 123,00 150,062550600 110/80 V 17 M/C (57V) TL Nuovo 172,00 209,84

18 2550700 100/90 V 18 M/C (56V) TL Nuovo 183,00 223,262550800 110/90 V 18 M/C (61V) TL Nuovo 194,00 236,68

19 2550400 100/90 - 19 M/C 57V TL Nuovo 161,00 196,422550500 3.25 - 19 M/C 54V TL Nuovo 172,50 210,45


17 2550900 130/70 - 17 M/C 62H TL Nuovo 160,00 195,202551400 130/80 - 17 M/C 65H TL Nuovo 176,50 215,332551300 130/90 - 17 M/C 68V TL Nuovo 208,50 254,372551200 140/80 VB 17 M/C (69V) TL Nuovo 228,50 278,77

18 2551000 120/90 - 18 M/C 65V TL Nuovo 202,50 247,052551100 4.00 - 18 M/C 64V TL Nuovo 226,00 275,72

TL = Tubeless


16 1532400 130/90 - 16 M/C 67V TL 198,50 242,171533400 150/80 VB 16 M/C (71V) TL 235,00 286,70

17 1532900 130/90 - 17 M/C 68V TL 204,50 249,491533200 140/80 B 17 M/C 69V TL 211,00 257,421534900 140/80 VB 17 M/C (69V) TL 224,00 273,281533600 150/70 B 17 M/C 69V TL 204,50 249,491533700 150/70 VB 17 M/C (69V) TL 224,50 273,891533800 160/70 B 17 M/C 73V TL 222,50 271,45

18 1532200 120/90 - 18 M/C 65V TL 198,50 242,171533100 130/80 V 18 M/C (66V) TL 217,00 264,741533900 4.00 - 18 M/C 64V TL 219,50 267,79

TL = Tubeless

18 / CLASSIC

Metzeler Classic

• Pneumatici a larghi profili per elevata precisione nell’inserimento delle traiettorie e maggiore maneggevolezza;• Disegni battistrada studiati per un’elevata resa chilometrica ed una performance costante;• Ottima aderenza in condizioni di asciutto e di bagnato, con elevata resistenza agli slittamenti.

ME 22TM

IP CODE ANT./POST. - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA

17 0711600 2.50 - 17 43P Reinf 48,50 59,170115800 2.75 - 17 47P Reinf 51,50 62,830116100 3.00 - 17 50P Reinf 44,00 53,68

18 1546300 2.75 - 18 M/C 48P Reinf 48,50 59,170113700 3.25 - 18 59P Reinf 66,00 80,520114400 3.50 - 18 62P Reinf 74,50 90,89

TL = Tubeless

Pneumatici per moto di media-piccola cilindrata che garantiscono un’ottima performance.

Perfect ME 77TM


16 1016500 110/90 - 16 M/C 59S 75,00 91,5018 1204700 3.00 - 18 M/C 47S TL Ant. e Post. 91,00 111,02

0130400 3.50 - 18 56S TL 91,00 111,0219 0130900 3.50 - 19 57S TL 120,00 146,40


15 1268200 130/90 - 15 M/C 66S TL 118,50 144,570747300 140/90 - 15 M/C 70S 120,50 147,01

16 1077700 110/90 - 16 M/C 59S TL 101,00 123,220133100 120/90 - 16 M/C 63H TL 108,50 132,370129900 130/90 - 16 M/C 67S TL 152,00 185,440131000 4.60 - 16 59S TL 116,50 142,130130500 3.50 - 18 56S 105,50 128,71

18 0131800 4.00 - 18 64H TL 153,00 186,660132000 4.10 - 18 60H TL 120,00 146,40

TL = Tubeless

19CLASSIC /

Perfect ME 11TM


18 0112400 90/90 - 18 M/C 51H TL 115,50 140,910111700 3.25 - 18 52H 178,00 217,16

19 0747200 3.00 - 19 49S 183,00 223,260111100 3.25 - 19 54S TL 116,50 142,13

TL = Tubeless

BlockTM K


18 0109700 4.00 - 18 64P (K) Block K per sidecar 141,00 172,02

TL = Tubeless

BlockTM CBlockTM C


16 1419400 2.50 - 16 41P Reinf 75,50 92,110109200 2.75 - 16 46P Reinf 86,00 104,920109500 3.25 - 16 55P Reinf 117,00 142,740109600 3.50 - 16 58P Reinf 126,50 154,33

18 0712800 3.25 - 18 M/C 52S 115,50 140,910110100 4.00 - 18 64H (C) TOURING SPEC 138,00 168,36

19 0109800 3.00 - 19 54P Reinf 104,50 127,490109900 3.25 - 19 54P 115,50 140,910110000 3.50 - 19 57P 120,00 146,40

TL = Tubeless

• Aspetto trendy e finiture di qualità per contraddistinguere ulteriormente la propria moto;• Elevata resa chilotrica con una prestazione costante per tutta la durata del pneumatico;• Ampia gamma di misure per equipaggiare una grande varietà di moto.

/ CUSTOM TOURING20

ME 888 MarathonTM Ultra WhitewallPneumatico dedicato alla caratterizzazione estetica delle Custom ma che mantiene le rinomate prestazioni dell’ME 888 Marathon Ultra.


16 2407600 130/90 - 16 M/C 67H TL 233,00 284,262407500 MT90 B 16 M/C 72H TL 267,00 325,74

17 2407700 130/80 B 17 M/C 65H TL 222,00 270,8419 2407800 100/90 - 19 M/C 57H TL 213,50 260,4721 2408500 MH90 - 21 M/C 54H TL 218,50 266,57


15 2407900 170/80 B 15 M/C 77H TL 305,50 372,7116 2408300 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL 301,00 367,22

2408900 140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL 298,00 363,562408000 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL 309,50 377,592408400 180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL 357,50 436,152408200 MT90 B 16 M/C 74H TL 334,50 408,092408100 MU85 B 16 M/C 77H TL 351,00 428,22

TL = Tubeless

21CUSTOM TOURING /

• Pneumatico che combina un’elevata resa chilometrica con le prestazioni Metzeler;• Sviluppato appositamente per moto Custom Touring;• Tecnologia che offre prestazioni per tutta la durata del battistrada;• Stabilità ad ogni velocità e maneggevolezza in ogni situazione;• Disponibile l’anteriore 23’ per le personalizzazioni.

Nuovo disegno battistrada con incavi ad inclinazione variabile Usura più regolare Maggior resa chilometrica e durata

delle prestazioni

Nuovi profili con area di impronta più corta e più larga Minor consumo Miglior stabilità e resa chilometrica

Nuovi profili e geometrie della carcassaPreviene il surriscaldamento e mantiene le proprietà della struttura e delle mescole inalterate

Prestazioni costanti


Incavi a profondità variabile Miglior drenaggio dell’acqua Sicurezza sul bagnato

ME 888 MarathonTM UltraHai percorso molta strada. Ora spingiti oltre.


16 2318000 130/90 - 16 M/C 67H TL 197,00 240,342318100 MT90 B 16 M/C 72H TL 221,00 269,62

17 2318200 130/80 B 17 M/C 65H TL 184,50 225,092429400 130/70 R 18 M/C 63H TL Honda GoldWing 260,00 317,20

19 2318300 100/90 - 19 M/C 57H TL 178,00 217,1621 2408600 MH90 - 21 M/C 54H TL 180,50 220,2123 2429300 130/60 B 23 M/C 65H TL 244,00 297,6826 2549900 120/55R26 M/C 67H TL Reinf 350,00 427,00


15 2408700 140/90 B 15 M/C 70H TL 239,00 291,582318400 170/80 B 15 M/C 77H TL 254,50 310,49

16 2318500 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL MBS 250,50 305,612408800 140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL 262,00 319,642318600 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL MBS 258,00 314,762429500 180/60 R 16 M/C 74H TL Honda GoldWing 286,50 349,532318700 180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL MBS 298,00 363,562318800 MT90 B 16 M/C 74H TL MBS 278,50 339,772318900 MU85 B 16 M/C 77H TL MBS 295,00 359,90

17 2409000 160/70 B 17 M/C 79V Reinf TL 270,00 329,40

TL = Tubeless

22 / CUSTOM TOURING

• Misure sia di struttura radiale sia convenzionale per le linee V-Twin, metric cruiser e custom;• Mescola morbida per garantire il massimo grip e sfruttare la coppia erogata in pieno controllo;• Carcassa costruita specificatamente per le moto custom per un comfort ed una stabilità ad alte velocità

eccezionali, anche a pieno carico;• Disegno battistrada con la fascia centrale ottimizzata per offrire il massimo chilometraggio per un

divertimento senza fine.

ME 880 MarathonTM

Pneumatico ideale per le moto cruiser e le touring più pesanti, coniuga una tecnologia innovativa con un design accattivante.

S/H rated


16 1040800 130/90 - 16 M/C 67H TL 197,00 240,34

1936600 150/80 R 16 M/C TL 71H Triumph Rocket III Touring 243,00 296,46

17 1733100 120/90 - 17 M/C 64S 143,50 175,071624200 140/80 - 17 M/C 69H TL 222,50 271,451705400 150/80 - 17 M/C 72H TL 234,50 286,09

18 1193700 100/90 - 18 M/C 56H TL 172,00 209,841166100 110/90 - 18 M/C 61H TL 184,50 225,091040900 120/90 B 18 M/C 65H TL MBS 210,50 256,811414900 130/70 R 18 M/C 63H TL (H) Honda VTX 1800 260,00 317,201847000 140/70 B 18 M/C 73H Reinf 228,00 278,16

19 1040700 100/90 - 19 M/C 57H TL 178,00 217,161041100 110/90 - 19 M/C 62H TL 193,00 235,46

21 1716100 120/70 - 21 M/C 62H TL 199,00 242,782210900 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL MBS 294,00 358,681041000 80/90 - 21 M/C 48H 153,00 186,661480400 90/90 - 21 M/C 54H TL 178,00 217,16


15 1042200 140/80 B 15 M/C 67H TL MBS 221,00 269,621041800 150/90 B 15 M/C 80H Reinf MBS 268,00 326,961733200 160/80 - 15 M/C 74S 188,00 229,361041900 170/80 B 15 M/C 77H TL MBS 254,50 310,491042100 180/70 B 15 M/C 76H TL MBS 244,00 297,681401800 200/70 B 15 M/C 82H TL MBS 268,00 326,96

16 1422300 160/80 B 16 M/C 75H TL 267,00 325,74

1042600 180/70 R 16 M/C 77H TL Triumph Rocket III Touring 303,00 369,66

18 1847100 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL 287,50 350,752031500 200/50 R 18 M/C 76H TL 344,00 419,681808200 210/40 R 18 M/C 73H TL 336,00 409,92

TL = Tubeless

23CUSTOM TOURING /

V rated


16 1705300 150/80 R 16 M/C 71V TL 262,00 319,6417 0966700 120/70 B 17 M/C 58V TL MBS 181,50 221,43

1044700 120/70 R 17 M/C 58V TL 215,00 262,301124900 120/80 - 17 M/C 61V TL 189,00 230,581624000 130/70 R 17 M/C 62V TL 233,00 284,261970800 140/75 R 17 M/C 67V TL 264,50 322,691335100 150/80 R 17 M/C 72V TL 281,50 343,43

18 1568200 130/60 VR 18 M/C (60V) TL 260,00 317,202158100 130/70 R 18 M/C 63V TL Guzzi California 260,00 317,20

21 1289300 120/70 - 21 M/C 62V TL 194,00 236,68


15 1125000 150/80 B 15 M/C 70V TL MBS 244,00 297,6816 1307500 200/60 R 16 M/C 79V TL Guzzi California 344,00 419,6817 1193800 140/80 B 17 M/C 69V TL MBS 246,50 300,73

1862200 170/60 R 17 M/C 78V Reinf TL 325,00 396,501970900 200/55 R 17 M/C 78V TL 344,00 419,68

18 1555800 160/60 R 18 M/C 76V Reinf 306,50 373,93

TL = Tubeless

24

ME 880 MarathonTM XXL

• Misure posteriori da 240 e 300 mm a completamento ed estensione della gamma “oversize” per coprire ogni esigenza di tuning;

• Pneumatico radiale ad alte prestazioni che unisce performance e look eccezionale: Grande - Più grande - XXL;• La struttura con cintura in acciaio a O° garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo soluzioni più

appariscenti nel montaggio dei parafanghi.

Struttura disegnata appositamentePer queste dimensioni XXL Maneggevolezza Comfort eccellente e stabilità a tutte le

velocità

Disegno battistrada ottimizzato Ottimo drenaggio Eccellente drenaggio e sicurezza sulbagnato

Profilo studiato per garantire unaomogenea distribuzione della pressione nell’area di contatto

Comportamento progressivo in curva Comportamento prevedibile e usura uniforme del battistrada


/ CUSTOM TOURING

L’unico Custom “oversize” con cintura in acciaio. Disegnato specificatamenteper i fanatici del tuning, è il più richiesto dai costruttori di Custom.


16 1205200 240/50 R 16 M/C 84V TL XXL - Extra Large 381,50 465,4318 1568300 240/40 VR 18 M/C (79V) TL XXL - Extra Large 368,00 448,96

1594300 260/40 VR 18 M/C (84V) TL XXL - Extra Large 389,00 474,581568400 280/35 VR 18 M/C (84V) TL XXL - Extra Large 411,00 501,421615300 300/35 VR 18 M/C (87V) TL XXL - Extra Large 436,50 532,53

HAI PERCORSO MOLTA STRADA.ORA SPINGITI OLTRE.

metzeler.it

NUOVO ME888 MARATHON ULTRA. Tanti chilometri e performance per la tua custom.

26 / ENDURO STREET

• Carcassa sviluppata per massima stabilità di traiettorie e comfort di guida anche sulle lunghe distanze;• Combinazione perfetta di ottimo chilometraggio ed ottima trazione anche su terreni fuori strada grazie

alla specifica mescola;• Ottimo grip e precisione di traiettoria per piacere di guida in ogni condizione.

Pneumatico sviluppato per le grandi e moderne Enduro stradali.


19 1012400 100/90 - 19 M/C 57H TL 139,00 169,581012300 100/90 - 19 M/C 57S 120,00 146,402315900 110/80 R 19 M/C 59V TL 148,00 180,561012600 90/90 - 21 M/C 54H TL 138,50 168,97

21 1012500 90/90 - 21 M/C 54S 118,50 144,57


17 1012200 120/90 - 17 M/C 64S 120,00 146,401209400 130/80 - 17 M/C 65S 134,50 164,091012000 130/80 R 17 M/C 65H TL 157,00 191,541086800 130/80 R 17 M/C 65S TL 140,50 171,411012100 140/80 R 17 M/C 69H TL 179,50 218,991127900 150/70 R 17 M/C 69V TL 184,50 225,09

TL = Tubeless

Enduro 1, Enduro 2

• Disegno battistrada con distribuzione ottimizzata dei tasselli per un’eccezionale ed uniforme performance di guida;• Mescola sviluppata per aumentare il chilometraggio;• Trazione su ogni superficie.

Pneumatici polivalenti indicati per la guida su strada con soddisfacenti performance anche su terreni off-road.

Enduro 1


21 0139400 3.00 - 21 51R 98,50 120,17

Enduro 2


18 0139200 4.00 - 18 64R Equipaggiamento BMW R 80 GS (‘81) 149,00 181,78

27ENDURO STREET /

• Grip sul bagnato e sicurezza;• Resa chilometrica migliorata rispetto al precedente Tourance EXP;• Bi-Mescola al posteriore;• La scelta ideale per le Adventure Touring di ultima generazione.

Disegno battistrada ottimizzato Usura regolare Miglior resa chilometrica

Bi-Mescola Grip chimico sul bagnato Miglior feeling sul bagnato

Disposizione e forma degli incavidifferenziata

Drenaggio dell’acqua e impronta a terra ottimizzata

Sensazione di sicurezza in ogni situazione


Profilo ottimizzato Integrazione con ABS e sistemi frenanti Ideale per le Enduro Street e le Adventure Touring di ultima generazione

STAMPA

“...Tourance Next copre la più ampia gamma di tutti i pneumatici testati. Ottimo il comportamento in condizioni di asciutto, il migliore sul bagnato e bassi livelli di usura lo posizionano al n ° 1 ... Alla fine il risultato è vincente...”

Prova: 5/2013

“...Fiducia sul bagnato, maneggevolezza, prestazioni in frenata: il Tourance Next è la miglior scelta tra le gomme Enduro Street...”

Prova: 7-8/2014

MOTO MAGAZINE France

Two tyres, one bike, zero limits. Il pneumatico di riferimento per le moto enduro stradali.


17 2416800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 191,00 233,0219 2416000 100/90 - 19 MC 57V TL Triumph Tiger 800 164,50 200,69

2084700 110/80 R 19 M/C 59V TL 166,00 202,522433100 110/80 R 19 M/C 59V TL (B) BMW F700GS 166,00 202,522312000 120/70R19M/CTL 60V TNextF BMW R1200 GS 164,00 200,082439000 120/70ZR19M/CTL 60W TNextF KTM 1190 Adv 169,00 206,182312100 90/90-21M/CTL 54V TNextF 163,50 199,47


17 2491100 130/80 R 17 M/C 65V TL 185,00 225,702312200 140/80 R 17 M/C 69V TL 212,00 258,642084800 150/70 R 17 M/C 69V TL 207,00 252,542439300 150/70 R 17 M/C 69V TL (B) BMW F700GS 207,00 252,542417000 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 184,50 225,092312300 170/60 R 17 M/C 72V TL BMW R1200 GS 210,50 256,812439400 170/60 ZR 17 M/C 72W TL Nuovo KTM 1190 Adv 216,50 264,132416900 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 260,00 317,202417100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 254,50 310,49

TL = Tubeless

28 / ENDURO ON/OFF

Enduro 3 Sahara

• Speciale mescola del battistrada sviluppata per offrire una perfetta aderenza su strada e un’ottima trazione off-road;• Profilo geometrico dei tasselli del battistrada sviluppati per ottenere un’elevata capacità di auto-pulizia dell’area di

impronta: questo consente al motociclista di effettuare traiettorie più precise evitando gli slittamenti nei terreni fangosi;• Ottima maneggevolezza di guida, facilità nell’inserimento in curva e alti margini di sicurezza nella guida al limite.

Pneumatico enduro con elevate performance su strada, indicato per i motociclisti alla continua ricerca del massimo piacere di guida su qualsiasi terreno.


21 2045700 90/90 - 21 M/C 54S 128,50 156,770142600 90/90 - 21 M/C 54T TL 140,50 171,411625800 90/90 - 21 M/C 54H TL 160,50 195,81


17 0143600 120/90 - 17 M/C 64S 167,50 204,350143900 130/80 - 17 M/C 65S 166,00 202,520142700 130/80 - 17 65T TL 179,00 218,380143700 140/80 - 17 M/C 69H 200,50 244,61

18 2045600 120/80 - 18 M/C 62S 164,50 200,690801400 140/80 - 18 70R 167,50 204,351635600 140/80 - 18 M/C 70S M+S 164,50 200,690143000 4.00 - 18 64S 179,00 218,38

TL = Tubeless

29ENDURO ON/OFF /

• Migliore trazione in fuori strada e maneggevolezza;• Incrementa la durata senza compromettere le caratteristiche off-road;• Ampi incavi centrali per migliorare la penetrazione dei tasselli nel terreno;• Misure adatte alle enduro di grossa e media cilindrata.

Nuova mescola e disegno battistrada innovativo

Nuova generazione di polimeri nella mescola che ne aumentano la resistenza all’abrasione

Maggior chilometraggio e consumouniforme del battistrada

Tasselli di grandi dimensioni Stabilità dei tasselli Funzioni di sostegno e riduzione delle vibrazioni

Disposizione dei tasselli con orientamento e spaziatura variabile

Maggior superficie a contatto con l’asfalto Grip su strada e trazione in fuori strada


Il miglior compagno per le avventure fuori strada. Dedicato agli esploratori del fuori strada.


19 2316000 110/80 - 19 M/C 59R TL M+S 125,50 153,112316100 120/70 R 19 M/C 60T TL M+S BMW R 1200 GS 147,50 179,95

21 2316200 90/90 - 21 M/C 54R TL M+S 126,00 153,72


17 2316500 130/80 - 17 M/C 65R M+S 152,00 185,442316600 140/80 - 17 M/C 69R M+S 155,50 189,712316300 150/70 - 17 M/C 69RTL M+S 172,00 209,842316400 170/60 R 17 M/C 72T TL M+S BMW R 1200 GS 185,00 225,70

18 2316700 140/80 - 18 M/C 70R M+S 161,50 197,032316800 150/70 - 18 M/C 70R M+S 176,00 214,72

TL = TubelessM+S = Mud + Snow

/ RISULTATI RACING30

PHILLIPS WEC E3 2014

Images: KTM

Metzeler 24 Volte

Campione del Mondo

2005IVAN CERVANTES WEC E1

SAMULI ARO WEC E2DAVID KNIGHT WEC E3

2006IVAN CERVANTES WEC E1

SAMULI ARO WEC E2DAVID KNIGHT WEC E3

2007JUHA SALMINEN WEC E1

MIKA AHOLA WEC E2IVAN CERVANTES WEC E3

2008MIKA AHOLA WEC E1SAMULI ARO WEC E3

2009MIKA AHOLA WEC E1

JOHNNY AUBERT WEC E2 IVAN CERVANTES WEC E3


DAVID KNIGHT WEC E3


2012ANTOINE MEO WEC E1

CHRISTOPHE NAMBOTIN WEC E3

2013ANTOINE MEO WEC E1 ALEX SALVINI WEC E2

CHRISTOPHE NAMBOTIN WEC E3

2014CHRISTOPHE NAMBOTIN WEC E1

MATTHEW PHILLIPS WEC E3

31ENDURO F.I.M. /

• Poliestere ad alta resistenza garantisce superiori doti strutturali e resistenza alle forature;• Geometria dei tasselli sviluppata per offrire grip e trazione su ogni terreno;• Pneumatico omologato F.I.M.

MCE 6 Days Extreme MINI

• Carcassa studiata appositamente per moto Mini Enduro dal perfetto bilanciamento tra peso e prestazione;• La mescola da gara assicura resistenza meccanica per maggior aderenza su varie tipologie di terreno.

ANTERIORE

POSTERIORE 6 Days Extreme

6 Days Extreme 6 Days Extreme Hard

Mid Hard(terreni scivolosi

e sassi)

Mid Soft(erba, terreni,

morbidi e sabbiosi)

Soft(sabbia, fango)

Hard(roccia)

NAMBOTIN WEC E1 2014

Lo pneumatico Enduro F.I.M. che ha dominato le competizioni mondiali sviluppato con i campioni del mondo.

Il primo set di pneumatici professionali dedicati ai futuri campioni Enduro


21 1734800 80/90 - 21 M/C 48M M+S Mini enduro 77,50 94,55


21 2055100 90/90 - 21 M/C 54M M+S Nuovo Spec Yamaha 79,50 96,992477600 90/90 - 21 M/C 54M M+S Nuovo 81,50 99,431744800 90/90 - 21 M/C 54M M+S Hard HARD - Terreni duri 87,50 106,751706800 90/100 - 21 M/C 57M MST 95,00 115,90


18 1734900 110/80 - 18 M/C 58M M+S Mini enduro 110,50 134,81

M+S = Mud + Snow


18 1623800 120/90 - 18 M/C 65M M+S 111,50 136,031623900 140/80 - 18 M/C 70M. M+S 115,00 140,302477700 140/80 - 18 M/C 70M M+S Nuovo 115,00 140,302529900 140/80 - 18 M/C 70M M+S (S) Soft - Nuovo Enduro Extreme 122,00 148,841907200 130/90 - 18 M/C 69M M+S 116,50 142,13

M+S = Mud + SnowMST = Multi Service Tyre

32 / MOTOCROSS

• Eccellente stabilità laterale e velocità di curva in appoggio grazie alla geometria di distribuzione dei tasselli; • Controllabilità ed elevata trazione specie su terreni smossi e morbidi per garantire un’ottima accelerazione in

uscita dalle curve;• Mescola ottimizzata per terreni morbidi che offre grande stabilità specialmente nelle brusche frenate.

MC 4TM

Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-morbidi.


21 0967300 80/100 - 21 51R 73,00 89,06


18 0966900 100/100 - 18 (59) NHS 88,00 107,360967000 110/100 - 18 (64) NHS 91,50 111,63

19 0967100 100/90 - 19 (57) NHS 85,00 103,700967200 110/90 - 19 (62) NHS 88,00 107,36

NHS = Not for Highway Service

• Tasselli di metà spalla rinforzati: ottima trazione su tutti i terreni;• Ottime performance di frenata anche in entrata di curva;• Controllabilità nelle derapate e in ingresso curva grazie all’ampia area di contatto a terra.

MC 5TM

Pneumatico cross sviluppato per terreni intermedi.


21 0930700 80/100 - 21 M/C 51R 72,00 87,84


18 0929900 100/100 - 18 (59) NHS 88,00 107,360930000 110/100 - 18 (64) NHS 90,50 110,410930200 120/100 - 18 (68) NHS 88,00 107,36

19 0930300 100/90 - 19 (57) NHS 82,50 100,650930500 110/90 - 19 (62) NHS 88,00 107,36


• Battistrada disegnato per massimizzare il grip su terreni medio-duri, con una riduzione degli slittamenti anche durante la guida su pietre o tracciati bagnati;

• Ottime proprietà di autosmorzamento che permettono grande precisione di traiettoria;• Aderenza e trazione in fase di accelerazione in uscita di curva per massima controllabilità della derapata.

MC 6TM

Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-duri e rocciosi.


21 0930800 80/100 - 21 M/C 51R 73,00 89,06


18 0930100 110/100 - 18 (64) NHS 91,50 111,6319 0930600 110/90 - 19 (62) NHS 89,50 109,19


33MOTOCROSS /

• Gamma completa di DOT approvata per uso stradale e adatta all’allenamento Enduro;• Ottima trazione e adattabilità in tutte le condizioni, grande controllo in curva e facilità nell’affrontare le salite;• Trazione in piega per divertenti derapate in curva, grande resistenza dei tasselli e sul bagnato.

Pneumatico vincente, utilizzato con chiodi al round di Svezia del Campionato MondialeEnduro 2006, 2007 e 2008

UnicrossTM

Pneumatico motocross per tutti i tipi di terreno, sviluppato per avere performance eccezionali sulle più varie condizioni del suolo.


21 1679000 90/90 - 21 M/C 54M M+S 67,50 82,35


18 1679100 120/90 - 18 M/C 65M M+S 86,00 104,92

M+S = Mud + Snow

Le nuove mousse Metzeler in schiuma espansa sostituiscono le tradizionali camere d’aria per pneumatici fuori strada. Tecnicamente la mousse è un anello in gomma butilica dalla struttura a nido d’api, le cui celle sono riempite con gas che riproduce l’effetto di una camera d’aria. Una mousse Metzeler è un prodotto tecnologicamente avanzato, caratterizzato dalla presenza di agenti auto-pressurizzanti capaci di creare un alto numero di bolle di gas all’interno della mousse, rendendo il prodotto integro anche a seguito di forature. Una mousse Metzeler, quindi, ha un vantaggio evidente rispetto alle tradizionali camere d’aria, poiché rimane integra anche dopo forature e abrasioni. E’ stata appositamente sviluppata da Metzeler per fronteggiare varie tipologie di gara, che si tratti di una gara nel deserto o di una gara Cross. La Mousse è stata realizzata con una sottile membrana esterna, disegnata in modo da rendere facile il fittaggio sulle varie misure di pneumatici. Le Mousse Metzeler sono state progettate per l’utilizzo con pneumatici Metzeler adatti alle superfici off-road. Quando sono nuove, sono equivalenti ad una camera d’aria gonfiata a 0.9 bar (che corrisponde approssimativamente a 13 PSI). Tale pressione declina gradualmente con l’utilizzo della mousse, che deve essere sostituita quando diventa troppo morbida.

Mousse


21 9161800 MOUSSE 21 A/I Cross - 80/100-21; 90/100-21 224,00 273,28

9168100 MOUSSE 21 A/I E E Enduro - 90/90-21; 90/100-21 224,00 273,28

IP CODE POSTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA18 9153900 MOUSSE 18 E/I Enduro - 140/80-18 224,00 273,2819 9161100 MOUSSE 19 C/I Cross - 110/90-19 >

130/80-19 224,00 273,28

Gel


9203300 BOX of 12 GEL Tube 60g 158,50 193,379203500 GEL TUB 1 Kg 66,00 80,52

34 / SCOOTER

• Sicurezza sul bagnato grazie all’estesa area di contatto. Un profilo speciale garantisce stabilità alle alte velocità e ottima maneggevolezza;

• Comfort di guida ed elevata resa chilometrica grazie alla mescola e al disegno battistrada di derivazione motociclistica;• Miglior fitment per i moderni scooter ad alte prestazioni di tutte le principali marche.

FeelfreeTM

Pneumatici scooter ad alte prestazioni, che uniscono elevati standard di prestazioni e sicurezza.

Commuting


16 1659700 100/80 - 16 M/C 50P TL 81,00 98,82


16 1660400 120/80 - 16 M/C 60P TL 90,50 110,411823900 130/70 - 16 M/C 61P TL 114,00 139,082284300 130/70 - 16 M/C 61S TL 122,00 148,841659900 130/80 - 16 M/C 64P TL 93,50 114,07

TL = Tubeless


14 1816900 160/60 R 14 M/C 65H TL 202,00 246,4415 1816800 160/60 R 15 M/C 67H TL 210,50 256,8116 1922100 130/70 R 16 M/C 61S TL 161,50 197,03

TL = Tubeless

Radiale


14 1816600 120/70 R 14 M/C 55H TL 171,00 208,6215 1816700 120/70 R 15 M/C 56H TL 174,50 212,89


12 1660100 130/70 - 12 62P TL 77,50 94,551823600 140/70 - 12 65P Reinf TL 82,50 100,65

13 1755300 130/70 - 13 M/C 63P Reinf TL 76,00 92,721660200 150/70 - 13 M/C 64S TL 106,00 129,32

14 2429800 100/90 - 14 M/C Reinf TL 57P Honda PCX 90,00 109,801995900 140/60 - 14 M/C 64P Reinf TL Piaggio MP3 Light 105,00 128,101823800 140/70 - 14 M/C 68P Reinf TL 112,00 136,641659600 150/70 - 14 M/C 66S TL 115,50 140,91

16 1660500 140/70 - 16 M/C 65P TL 103,00 125,66

TL = Tubeless

High Performance


12 1660000 110/90 - 12 64P TL 75,00 91,501823500 120/70 - 12 51P TL 68,00 82,96

13 1995800 110/70 - 13 M/C 48P TL Piaggio MP3 Light 60,50 73,811755200 110/90 - 13 M/C 56P TL 77,00 93,94

14 2429700 90/90 - 14 M/C 46P TL Honda PCX 90,00 109,801659500 120/70 - 14 M/C 55S TL 97,00 118,341660300 120/80 - 14 M/C 58S TL 90,50 110,41

15 2213700 120/70 - 15 M/C 56S TL 101,50 123,8316 1659800 110/70 - 16 M/C 52P TL 87,50 106,75

1677800 110/70 - 16 M/C 52S TL SH300 92,00 112,24

35SCOOTER /

• Mescola ad alte prestazioni in condizioni di freddo e di bagnato;• Applicazione di lamelle per un veloce warm-up e una straordinaria sensazione di contatto;• Disegno battistrada con tecnologia motociclistica per un elevato drenaggio e sensazione di sicurezza sul bagnato.

FeelfreeTM WintecIl primo pneumatico per maxiscooter dalle alte prestazioni studiato per la stagione fredda.

Commuting


16 2185600 100/80 - 16 M/C 50P M+S TL M+S SH150 95,50 116,51


16 2185700 120/80 - 16 M/C 60P M+S TL M+S SH150 106,50 129,932319200 130/70 - 16 M/C 61P M+S TL M+S SH300 MY<11 151,00 184,22

M+S = Mud + SnowTL = Tubeless


14 1777500 160/60 R 14 M/C 65H M+S TL M+S 222,00 270,8415 1777400 160/60 R 15 M/C 67H M+S TL M+S 236,00 287,9216 2136700 130/70 R16 M/C 61P M+S M+S SH300 MY>11 166,00 202,52


Radiale


14 1777200 120/70 R 14 M/C 55H M+S TL M+S 191,00 233,0215 1777300 120/70 R 15 M/C 56H M+S TL M+S 194,50 237,29


12 1976100 130/70 - 12 TL 62P M+S Reinf M+S 80,00 97,6013 1976300 130/60 - 13 M/C 60P M+S Reinf TL M+S 82,00 100,04

1870700 150/70 - 13 M/C 64S M+S TL M+S 110,00 134,2014 2035300 140/60 - 14 M/C 64P M+S Reinf TL M+S Piaggio MP3 Light 116,00 141,52

1870800 140/70 - 14 M/C 68P M+S Reinf TL M+S 137,50 167,75


High Performance


10 1976400 120/90 - 10 TL 57P M+S M+S 64,50 78,6912 1976000 120/70 - 12 TL 51P M+S M+S 69,00 84,1813 2035200 110/70 - 13 M/C 48P M+S TL M+S Piaggio MP3 Light 79,50 96,99

1976200 130/60 - 13 M/C 53P M+S TL M+S 73,00 89,0614 1870500 120/80 - 14 M/C 58S M+S TL M+S 106,50 129,9315 1870600 120/70 - 15 M/C 56P M+S TL M+S 120,00 146,4016 2136600 110/70 - 16 M/C 52P M+S TL M+S SH300 86,00 104,92

36 / SCOOTER/MOPED

• Grip e maneggevolezza per ottime prestazioni specie in città;• Mescola “all-season” sviluppata per tenuta su bagnato e basse temperature.

• Leggera maneggevolezza e precisa risposta alla guida garantita da un profilo a raggio singolo;• Guida confortevole combinata con un buon chilometraggio e un’usura regolare grazie alla resistente e flessibile

struttura in Nylon; • Ottimo grip sia in condizioni di asciutto che di bagnato per garantire una guida sicura e divertente del tuo scooter nella

giungla urbana.ME 1 ME 5

MO 90

ME 7 TeenTM

Scooter/Moped

Pneumatico scooter a sezione ribassata per gli spostamenti quotidiani nella giungla urbana.

Gamma completa dedicata a moto e scooter con una cilindrata da 50 a 250 cc, sviluppata sfruttando l’esperienza dei prodotti motociclistici. Disegni battistrada differenti e struttura adatta a differenti modelli, sempre focalizzata su:


10 0930900 100/80 - 10 53L TL 43,00 52,460931000 110/80 - 10 58L TL 53,50 65,270931100 120/70 - 10 54L Reinf 53,50 65,270931300 120/90 - 10 66L TL 55,00 67,101203000 130/70 - 10 59L Reinf 62,00 75,640931400 130/90 - 10 61L TL 61,50 75,03

11 0967400 120/70 - 11 50L TL 50,50 61,610967500 130/70 - 11 60L Reinf 60,00 73,20

12 0967800 110/90 - 12 64L TL 62,00 75,640893800 120/70 - 12 51L TL 59,00 71,980931600 130/70 - 12 56L TL 61,00 74,421030800 130/70 - 12 62L Reinf 63,50 77,470967600 140/70 - 12 60L TL 64,50 78,69

13 0931700 120/70 - 13 M/C 53L TL 60,50 73,810893900 130/60 - 13 M/C 53L TL 61,00 74,420931900 140/60 - 13 M/C 57L TL 69,00 84,18

TL = Tubeless

ME 1


10 0557200 90/90 - 10 50J TL 45,00 54,900557600 3.00 - 10 50J Reinf 42,00 51,240558000 3.50 - 10 59J Reinf 49,00 59,78

ME 5


10 0123900 100/90 - 10 61J Reinf 48,50 59,17

MO 90


16 0968000 2 1/4 - 16 38J Reinf 37,50 45,75

TL = Tubeless

37ACCESSORI/

IP CODE ANT./POST. DESCRIZIONE

SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA

10 2598810 ME-D10 17,00 20,740673010 ME-D10 17,00 20,74

15 2597510 ME-G15 180/70-15, 200/70-15 31,00 37,822597610 ME-H15 170/80-15, 180/70-15, 200/70-15 31,00 37,82

16 2597210 ME-E16 (B) 3.50-16, 4.60-16, 120/80-16, 130/70-16 20,00 24,402598210 ME-C/D16 3.00-16, 3.25-16, 3.50-16, 90/90-16, 100/90-16, 110/80-16 20,00 24,40

2597310 ME-F16130/90-15, 140/90-15, 150/90-15, 160/70-15, 160/80-15, 140/80-15, 130/90-16, 140/90-16, 140/80-16, 150/80-16, 160/80-16, MU90-16, 160/70-16

20,00 24,40

2598110 ME-K16 110/90-16, 120/90-16, 130/90-16 20,00 24,401750510 ME-K16 110/90-16, 120/90-16, 130/90-16 20,00 24,40

17 2596510 ME-C/D17 2.50-17, 2.75-17, 3.00-17, 100/80-17 20,00 24,40

2598010 ME-K17 130/90-17, 140/80-17, 150/80-17, 140/70-17, 150/70-17, 150/60-17, 160/60-17 20,00 24,40

2552010 ME-E17 4.00-17, 4.60-17, 110/80-17, 110/90-17, 120/70-17, 120/80-17, 120/90-17, 130/70-17, 110/70-17 20,00 24,40

2552110 ME-F17 (B) 5.10-17, 130/80-17, 130/90-17, 140/70-17, 140/80-17, 150/70-17, 160/60-17, 160/70-17 20,00 24,40

2552410 ME-G17 160/70-17, 170/60-17, 170/55-17, 180/55-17, 190/50-17, 200/50-17, 210/50-17 31,00 37,82

18 2597110 ME-C18 2.25-18, 2.50-18, 2.75-18 20,00 24,402597410 ME-G18 150/80-18, 160/70-18, 170/70-18, 180/55-18 31,00 37,822597910 ME-K18 280/35-18, 240/35-18 31,00 37,82

2597810 ME-CR 18F NHS 100/100-18, 110/100-18, 120/100-18, 110/90-18, 120/90-18, 130/90-18, 130/80-18, 140/80-18 31,00 37,82

2109410 ME-C/D18TR4EN(*) 3.00-18, 3.60-18, 90/90-18, 100/80-18 20,00 24,400612210 ME-D18 3.00-18, 3.60-18, 90/90-18, 100/80-18 20,00 24,40

2109510 ME-E18 Y M/CV1-09-1(*)

3.25-18, 3.50-18, 4.10-18, 4.60-18, 4.25/85-18, 110/70-18, 120/70-18,130/70-18, 100/90-18, 110/80-18, 110/90-18, 90/100-18

20,00 24,40

0612310 ME-E183.25-18, 3.50-18, 4.10-18, 4.60-18, 4.25/85-18, 110/70-18, 120/70-18,130/70-18, 100/90-18, 110/80-18, 110/90-18, 90/100-18

20,00 24,40

2109610 ME-F18 YTR4EN(*) 4.00-18, 4.25-18, 4.50-18, 120/80-18, 130/80-18, 140/80-18, 120/90-18, 130/90-18, 140/70-18, 150/70-18 20,00 24,40

19 2596810 ME-D19 3.00-19, 3.60-19, 90/90-19, 100/90-19 20,00 24,400612510 ME-D19 3.00-19, 3.60-19, 90/90-19, 100/90-19 20,00 24,402596610 ME-E19 100/80-19, 100/90-19, 110/90-19, 110/80-19, 120/80-19 20,00 24,402596910 ME-CR 19E NHS 100/90-19, 110/90-19, 110/80-19, 120/80-19, 130/80-19 31,00 37,82

21 2597010 ME-CR 21D NHS 3.00-21, 3.25-21, 80/100-21, 90/90-21 31,00 37,820612710 ME-C21 2.50-21, 2.75-21, 3.00-21, 3.25-21, 80/90-21, 90/90-21 31,00 37,822109710 ME-C/D21TR4EN(*) 2.50-21, 2.75-21, 3.00-21, 3.25-21, 80/90-21, 90/90-21 20,00 24,40

TL = Tubeless

Camere d’aria


15 9023000 15/46 46 mm 6,00 7,3216 9017200 16-17/23 23 mm 6,00 7,32

9017500 16-17/28 28 mm 6,00 7,329017600 16-17/28 OV 28 mm 6,00 7,32

17 9022400 17/42 42 mm 6,00 7,3218 9017700 18-19/23 23 mm 6,00 7,32

9017800 18-19/28 28 mm 6,00 7,3219 9112600 19/30 30 mm 6,00 7,32

9168000 21/28 L 6,00 7,3221 9017900 21/28 28 mm 6,00 7,32

TL = Tubeless

Flap

38 / ACCESSORI

Pneumatici in esaurimento

RACETEC INTERACT


17 1869300 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K1 257,50 314,151869400 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K2 257,50 314,15


17 1869700 180/55 ZR 17 M/C 73W TL K1 307,50 375,151869800 180/55 ZR 17 M/C 73W TL K2 307,50 375,152071300 180/60 ZR 17 M/C 75W TL K1 332,50 405,652071400 180/60 ZR 17 M/C 75W TL K2 332,50 405,651870100 190/55 ZR 17 M/C 75W TL K1 341,50 416,631870200 190/55 ZR 17 M/C 75W TL K2 341,50 416,63

TL = Tubeless

RENNSPORT


17 1306700 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 130,00 158,601306900 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 142,00 173,24


17 1307300 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 178,00 217,161307100 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 187,50 228,751307000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 195,50 238,51

TL = Tubeless

SPORTEC M3


17 1590300 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 136,00 165,921590500 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 148,50 181,17


17 1590800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 186,00 226,921591000 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 196,00 239,121591100 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 205,50 250,71

TL = Tubeless

39PNEUMATICI MOTO /

Pneumatici Moto

INDICE DI CARICOLa capacità di carico massima in lb è scritta su ogni pneumatico METZELER stradale insieme con la corrispondente pressione di gonfiaggio in psi. In accordo con i nuovi disegni delle guance, il massimo carico è dato attraverso l’indice di carico. Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione “Informazioni Tecniche” per tradurre l’indice di carico in carico reale in KG/lbs. Molti pneumatici mostrano inoltre la scritta “reinf” che è equivalente a “6PR” o “Carico gamma C” e indica una struttura rinforzata per aumentare la capacità di carico. Questo carico più elevato è comunque contenuto nella scritta di carico massimo. Per carichi più alti di quelli consentiti in caso di velocità ridotta consultare METZELER.

CODICE DI VELOCITÀLa massima velocità consentita è indicata su ogni pneumatico tramite il codice di velocità . Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione “Informazioni Tecniche” per tradurre il codice di velocità nei reali km/h-mph.

8 Data di Produzione I primi due numeri indicano

la settimana (48ma) e gli ultimi due l’anno (2011) nel quale lo pneumatico

è stato prodotto.

1 Nome Prodotto Nome del prodotto o della linea di prodotti.

2 Paese di produzione

3 Misure 120 70 ZR M/C 17 (58W) TL 120: Larghezza nominale in mm 70: Relazione tra altezza della

sezione dello pneumatico e la corda

ZR: Tecnologia di Costruzione M/C: Motocicli in forma

abbreviata. Serve per differenziare pneumatici per moto da quel-

li per altri veicoli. 17: Diametro di calettamento (58W): Indice di carico e

codice di velocità. TL: Pneumatico tubeless

senza camera d’aria.

4 Produttore dello pneumatico

9 Senso di RotazioneLa freccia indica il senso di rotazionedello pneumatico in base al suomontaggio(anteriore o posteriore).

5 Numero di Omologazione Secondo la normativa ECE R 75

6 Avviso di Sicurezza Le marcature sul fianco

dello pneumatico devono essere in conformità con le

descrizioni legali delle varie nazioni.

7 Certificazione DOT Department Of

Transportation (Dipartimento dei Trasporti). Indica che lo pneumatico è con-forme alla regolazio-ne vigente dei dipar-timenti dei trasporti di USA e CANADA.

9

7

8

1

2

3

45

6

40 / TECNOLOGIA

Guida alla tecnologia Metzeler

Range: Racetec, Sportec M3, Sportec M5 Interact, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6, ME 888, ME 880, Tourance Next, Tourance, Karoo 3

Range: on all our steel belted tires

Range: Racetec Rain, Lasertec

Range: Lasertec, ME 880, ME 888

Range: ME 880, Tourance Next, Tourance

Range: ME 880, Perfect ME 22, Perfect ME 11, Perfect ME 77, ME 88, ML 2, Block C, Block K

Range: Racetec, Sportec M5 Interact, Sportec M3, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6

Range: Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6

Range: Sportec M5 Interact, Sportec M3

Range: Sportec M5 Interact, Roadtec Z8 Interact, Racetec

Range: Feelfree Wintec

METZELER PATENTED TECHNOLOGY

HI-PERFORMANCE COMPOUND

METZELER BELT SYSTEM

SINGLE RADIUS CONTOUR

METZELER ADVANCED WINDING

FINE CARBON MATRIX

MULTIPLE RADIUS CONTOUR

CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY

MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY

METZELER BELT SYSTEM RADIAL






FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY


Cintura radiale in acciaioCintura con struttura innovativa, realizzata con un‘unica tela composta da cavetti avvolti a 0° attorno a una carcassa radiale. Tecnologia brevettata Metzeler per pneumatici a elevate prestazioni, sia anteriori che posteriori. L‘acciaio ha una rigidità superiore rispetto a quella delle fibre tessili e ciò consente la riduzione del peso del pneumatico. La cintura radiale in acciaio riduce il grado di deformazione dinamica del pneumatico quando lo stesso è sottoposto a forze centrifughe, offrendo eccellente stabilità ad alta velocità. Grazie a una maggiore omogeneità di distribuzione del calore, la resa chilometrica è più elevata e l‘usura è più uniforme.

MAW“Metzeler Advanced Winding”, sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra i cavetti della cintura in acciaio a 0°. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore, le spaziature sono più ampie nell‘area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e capacità di auto-smorzamento) e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per una maggiore rigidità durante gli inserimenti veloci). Nell‘area della spalla, ma solo nel caso del pneumatico posteriore, le spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in condizioni limite di aderenza.

Profilo a raggio multiploTecnologia volta allo studio e al perfezionamento del design del profilo, sviluppata specificamente per pneumatici da corsa a elevate prestazioni. La curvatura del profilo è differenziata tra l‘area della corona e quella della spalla, per consentire una guida più intuitiva ed efficace, oltre a un maggior grip. Il raggio di curvatura è più stretto nelle aree della corona e della spalla, per una guida più veloce e precisa (corona) e una maggiore stabilità in condizioni limite (spalla). Sui fianchi la curvatura diventa più ampia, assicurando una maggiore area di contatto e più stabilità in inserimento.

MBS“Metzeler Belt System”, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionalicon cinture diagonali. Questa tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consentedi adattare ogni singola misura alle esigenze specifiche di una moto, aumentandone le caratteristiche di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati specificamente per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori.

MBS- RadialQuesto contrassegno identifica un pneumatico con carcassa radiale e cintura diagonale prodottocon tecnologia MBS. La carcassa radiale consente di realizzare un pneumatico a basso profilo, per una maggiore stabilità in inserimento e un minor peso, mentre la cintura diagonale riduce il grado di deformazione, offrendo elevate prestazioni ad alta velocità.

Profilo a raggio singoloProfilo sviluppato specificamente per moto Custom-Touring, caratterizzato da una linea molto„morbida“. Profilo specifico per modelli di moto particolarmente pesanti. L‘ampia area della corona garantisce grande comfort e stabilità a qualsiasi velocità, senza compromettere l‘ottima resa chilometrica. L‘area laterale arrotondata del profilo offre grande linearità e facilità di guida.

CMT“Contour Modelling Technology”. Tecnologia di sviluppo finalizzata al design del profilo di pneumatici Sport-touring. È ottenuta combinando profili diversi, ciascuno dei quali ottimizzato per un unico angolo di piega. Il profilo definitivo garantisce un comportamento estremamente bilanciato in tutte le diverse condizioni di guida.

FCM Struttura mescola “Fine Carbon Matrix”. Questa nuova mescola al carbonio è stata ottenuta utilizzando materiali a elevate prestazioni di ultima generazione, per un rapido adattamento a un‘ampia varietà di condizioni, dal freddo al caldo, dal bagnato all‘asciutto. Questa nuova struttura garantisce i più alti livelli di grip, sia su bagnato che su asciutto, mantenendo inalterate le eccellenti caratteristiche di resa chilometrica.

Dura SilL‘ultima generazione di mescole dalle elevate performance, con un’elevata percentuale di Silicae nuovi componenti di rinforzo per una migliore stabilita e un’eccellente resistenza meccanica.Questa nuova mescola è stata sviluppata per garantire veloce e facile adeguamento dal caldo alfreddo, dall’asciutto al bagnato, sia su strada che su pista.

InteractTensione variabile della cintura a 0° in acciaio: le performance della mescola dipendono dalla rigidità della struttura. Massime prestazioni dove esattamente richieste per una massima adattabilità ai differenti stili di guida.

WintecL’applicazione di lamelle per un veloce warm-up e un ottimo feeling di guida unita a una mescolastudiata per lavorare alla perfezione con basse temperature. La tecnologia Wintec permette diguidare 12 mesi l’anno in totale sicurezza senza compromettere le prestazioni.






FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY


41TECNOLOGIA /

Uno sguardo più da vicino alla Tecnologia di Metzeler

Costruzione Cross-PlyAnche indicato come pneumatico convenzionale o a tele incrociate. La carcassa del pneumatico è strutturata usando due o più strati sovrapposti, secondo le differenti specifiche di velocità e di peso.Ogni strato è fatto di un tessuto di bandine ricoperto di gomma e l’angolo di sovrapposizione è studiato in modo da permettere al pneumatico di essere conforme alle caratteristiche dinamiche richieste.

COSTRUZIONE CROSS-PLY

Costruzione Bi-fase“Metzeler Belt System”, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionali con cinture diagonali. Questa tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consente di adattare ogni singola misura alle esigenze specifiche di una moto, aumentandone le caratteristiche di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati specificamente per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori.

COSTRUZIONE BI-FASE

Costruzione radiale con cintura incrociataLa differenza principale con la costruzione con cintura obliqua è la struttura della carcassa, in questo caso radiale. Questo significa che le bandine sono disposte radialmente attorno al pneumatico, da un bordo all’altro, conferendo grandi vantaggi in termini di prestazioni ad alte velocità, stabilità negli angoli di piega e riduzione del peso.

COSTRUZIONE RADIALE CON CINTURA INCROCIATA

Costruzione radiale con cintura 0° in acciaioLa tecnologia brevettata permette di realizzare le strutture dei pneumatici anteriori e posteriori utilizzando una carcassa radiale e una cintura di acciaio di un singolo strato. La cintura è avvolta attorno alla circonferenza della carcassa secondo la direzione di rotolamento del pneumatico, raggiungendo un angolo vicino a 0°.I vantaggi nell’utilizzo dell’acciaio sono la sua estrema resistenza e la possibilità di modulare lo spazio di avvolgimento diffe-renziando la rigidità dalla spalla al centro.

COSTRUZIONE RADIALE CON CINTURA 0° IN ACCIAIO






FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY







FINE CARBON MATRIX



MULTI ZONE TENSION

WINTER TECHNOLOGY


42 / MANUTENZIONE

Guida Tecnica/IstruzioniCONTROLLO E CONSERVAZIONEPrima di utilizzare i pneumatici per la vostra moto, esaminateli sempre verificando che non vi siano tracce di usura, colpi o forature. Il modo in cui riponete i pneumatici quando non ne fate uso ne influenza la durata e le prestazioni. Essi devono essere riposti in un ambiente fresco, asciutto, poco illuminato e leggermente ventilato. La temperatura deve essere relativamente stabile e comunque al di sotto di 25° C/77° F. Evitare il contatto diretto con tubazioni e radiatori. L’ozono accelera il processo di invecchiamento dei pneumatici, che quindi non devono mai essere posizionati vicino a motori elettrici o altri tipi di dispositivi che possono produrre scintille o altre scariche elettriche e, di conseguenza, aumentare la concentrazione di ozono. Il contatto prolungato con olio o benzina può contaminare la mescola in gomma, rendendo il pneumatico inutilizzabile. Eliminare sempre e subito qualsiasi traccia d’olio o benzina con un panno pulito.

ATTENZIONEPer evitare il rischio di perdite d’aria, usare esclusivamente pesi di equilibratura approvati dal produttore di moto, per esempio, pesi per raggi o pesi adesivi per cerchi. METZELER sconsiglia l’uso di equilibratori liquidi o sigillanti liquidi e non offre alcuna garanzia per i pneumatici in cui sono state introdotte tali sostanze.

TIPOLOGIE COSTRUTTIVE DEI PNEUMATICIMETZELER fornisce tre tipologie di costruzione diverse: pneumatici Bias (“-”), pneumatici Bias-belted (“B”) e pneumatici radiali (“R”). La capacità del pneumatico di sopportare le forze laterali e periferiche è differente a seconda del tipo di costruzione. Di conseguenza, una combinazione di pneumatici con costruzioni diverse può influenzare le prestazioni della moto. Sono consentite soltanto le combinazioni specificate negli elenchi dei produttori di moto.

MODELLI DIVERSIMETZELER offre svariati modelli di pneumatici, sia anteriori che posteriori, destinati a usi diversi. I modelli specifici anteriori e posteriori sono complementari. Non è possibile, per esempio, accoppiare un pneumatico da strada a un modello off-road.

USO DEL DINAMOMETROLe misurazioni effettuate tramite dinamometro sottopongono i pneumatici a carichi estremi. È possibile che durante i test si verifichino dei danni, spesso non visibili, che successivamente, in certe condizioni, possono provocare rotture. I pneumatici moto che sono stati testati con un dinamometro non devono essere impiegati successivamente su strada.

MARCA ANTERIORE E POSTERIOREUsare simultaneamente pneumatici anteriori e posteriori di marche diverse può causare dei problemi. Purtroppo non possiamo testare pneumatici METZELER accoppiandoli a quelli della concorrenza e quindi raccomandiamo vivamente - per motivi di sicurezza - di utilizza-re pneumatici METZELER sia anteriormente che posteriormente.

SIGILLANTI LIQUIDIMETZELER sconsiglia vivamente l’uso di sigillanti liquidi, che costituiscono una forma di riparazione temporanea che può rovinare la tela e contribuire al peggioramento di eventuali danni secondari provocati dalla penetrazione di un oggetto.

CAPACITÀ DI CARICOI pneumatici sono disponibili con capacità di carico differenti. È estremamente importante non superare il limite massimo di carico. Prima di determinare la “Capacità di Carico” dei pneumatici è necessario tenere in considerazione il peso della moto, di qualsiasi accessorio opzionale e di un eventuale passeggero. La capacità di carico può essere ridotta in caso di pressione di gonfiaggio troppo bassa. È possibile sovraccaricare un pneumatico anche oltre il limite specificato dal produttore. Prima di usare la moto è indispensabile calcolare il peso totale (bagaglio, accessori, passeggero) da aggiungere al veicolo.

PNEUMATICI NUOVI - CAMERE D’ARIA NUOVELe camere d’aria METZELER sono sviluppate specificamente per i pneumatici METZELER. Le camere d’aria sono un elemento essen-ziale di una ruota e devono essere maneggiate con cura. Una camera d’aria deve essere inserita in un pneumatico quando è ancora nuova. Se una camera vecchia e deformata viene introdotta in un pneumatico nuovo, può rovinarlo compromettendone l’uniformità. Assicuratevi sempre che sulla camera sia stampata la misura del vostro pneumatico, per essere certi che si tratti del modello corretto.

PNEUMATICI TUBELESS NUOVI - VALVOLE E STELI NUOVIQuando si monta un pneumatico tubeless nuovo su un cerchio tubeless, bisogna sempre usare una valvola nuova. METZELER racco-manda vivamente ciò perché il corpo delle valvole usate nei cerchi tubeless è costituito da materiale che indurisce e invecchia con il passare del tempo. Questo processo avviene più rapidamente se la valvola viene a contatto con olio, ozono o altri elementi nocivi. Quando si frena o si accelera, la valvola viene piegata dalle forze dinamiche. In tali condizioni, una valvola vecchia può rompersi e cau-sare una perdita d’aria improvvisa. METZELER raccomanda l’uso di valvole con stelo corto. Ad alta velocità, forze centrifughe di note-vole entità agiscono sulla valvola e sulla tensione della molla. La pressione dell’aria non è sufficiente a mantenere la valvola chiusa. Le valvole con stelo corto, grazie alla loro massa inferiore (rispetto a quelle con stelo lungo), rimangono chiuse anche ad alta velocità.

PNEUMATICI TUBELESS METZELERQuando si installa una camera d’aria in un pneumatico tubeless METZELER, non si deve mai stringere il dado di bloccaggio dello stelo fino a quando il pneumatico non è posizionato in modo opportuno e gonfiato alla giusta pressione. Quando si installa una camera d’a-ria, è necessario aver cura di non pizzicarla e di applicarvi del talco in polvere. Usare sempre una valvola con cappellotto.

PNEUMATICI RADIALIL’inserimento di camere d’aria all’interno di pneumatici radiali è possibile solo in determinate condizioni. Vi preghiamo di consultare direttamente METZELER prima di effettuare tale operazione. I pneumatici radiali tubeless ZR provvisti di camera d’aria non possono essere utilizzati a velocità superiori a 230 km/h.

43MANUTENZIONE /

SOSTITUZIONE DI UN PNEUMATICO USURATORicordate che il giusto accoppiamento tra pneumatici anteriore e posteriore è necessario per ottenere il massimo in termini di pre-stazioni e maneggevolezza. Quando si monta un pneumatico anteriore nuovo, controllare il grado di usura del posteriore. Accoppiare un anteriore nuovo a un posteriore usurato può causare instabilità. Tenete presente che molti altri fattori possono compromettere la guida di una moto, inclusi il peso e l’altezza del guidatore, l’aggiunta di bagaglio o di carenature. Siete pregati di consultare il produt-tore della vostra moto prima di apportare modifiche di tipo particolare.

CERCHIVi preghiamo di consultare la sezione “Dati Tecnici” del presente manuale o di chiamarci per assicurarvi che i pneumatici da voi scelti siano adatti ai cerchi della vostra moto. Un cerchio della giusta ampiezza è alla base della maneggevolezza e della stabilità della moto. Se un pneumatico è montato su un cerchio più ampio di quello raccomandato, presenterà un profilo appiattito e il guidatore potrà facilmente raggiungere il bordo del battistrada in fase di inserimento in curva. Al contrario, se un pneumatico è installato su un cerchio troppo stretto, il profilo verrà alterato, l’area di contatto risulterà inferiore e l’usura sarà concentrata in un’area ristretta.

RODAGGIOPer ottenere le massime prestazioni dai vostri pneumatici nuovi, utilizzateli in modo molto cauto durante i primi 100-200 km. Subito dopo il montaggio dei pneumatici nuovi, evitate accelerazioni improvvise, frenate brusche e angoli di piega eccessivi, fino a quando non sarà terminato il periodo di rodaggio di 100-200 Km.

CATEGORIE DI VELOCITÀL’indice di velocità (SI) indica la velocità massima per cui un pneumatico è omologato. Anche se i pneumatici METZELER sono utiliz-zabili ad alte velocità, sconsigliamo l’uso di tutti i nostri prodotti oltre i limiti di velocità consentiti dalla legge. I pneumatici possono essere dello stesso tipo e della stessa misura, ma appartenere a una categoria di velocità diversa. Ciò dipende dalla struttura del pneumatico, che offre prestazioni differenti. Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici moto METZELER, assicuratevi di optare per la giusta categoria di velocità. Prima di acquistarli, consultate l’elenco delle misure e i dati tecnici nel vostro manuale METZELER, oppu-re chiamateci direttamente. La velocità massima varia a seconda della misura, ma è sempre uguale o maggiore rispetto a quella dei pneumatici originali in dotazione alla moto, purché il montaggio avvenga tenendo conto delle raccomandazioni METZELER. L’uso di un pneumatico con indice di velocità superiore (per esempio, “H” anziché “S”) è consentito solo se compare nell’elenco dei modelli. Nei casi in cui l’indice di velocità è superiore a 210 km/h, è necessario seguire le raccomandazioni METZELER.

DISTANZE DI TOLLERANZA SUFFICIENTIPrima di montare ruote/pneumatici sulla vostra moto, abbiate cura di controllare le tolleranze previste. Le misure indicate variano a seconda delle marche e dei modelli. Consultare il produttore della moto prima di decidere di montare pneumatici di grandezze diverse da quelle specificate nel presente manuale. Le dimensioni fisiche devono fornire adeguate distanze di tolleranza dal parafango, dal braccio oscillante, ecc. Se si aumenta la grandezza del pneumatico, può essere necessario aumentare anche l’ampiezza del cerchio. Se si aumenta la grandezza del pneumatico e/o l’ampiezza del cerchio, è molto importante far girare la ruota ed esaminarla da vicino per controllare le distanze di tolleranza. Per maggiori informazioni sul raggio dinamico del pneumatico, fare riferimento alla sezione “Dati Tecnici”.

PNEUMATICI TUBELESSI pneumatici senza camera d’aria richiedono una sede speciale per il tallone, perché quest’ultimo deve realizzare una chiusura ermeti-ca con il cerchio. Non tutte le ruote pressofuse, in alluminio magnesio, sono adatte ai pneumatici tubeless. Non montare pneumatici senza camera d’aria, salvo raccomandazione del produttore delle ruote. Se è inserita una camera d’aria, è possibile montare un pneu-matico di tipo tubeless su un cerchio di tipo tubetype.MONTAGGIO DEI PNEUMATICI - ATTENZIONE: INFORMAZIONI

IMPORTANTIQuesti pneumatici da moto devono essere utilizzati esclusivamente su veicoli originariamente specificati dal produttore. Qualsiasi altro uso può essere pericoloso. Verificare che sul pneumatico compaiano frecce direzionali. Il pneumatico deve essere montato nel senso di rotazione indicato dalla freccia. Su alcuni pneumatici METZELER compare un punto rosso sul fianco, che indica l’area più leggera e deve essere posizionato accanto alla valvola. Per pulire o lubrificare il tallone, usare un lubrificante specifico o acqua insaponata. Per montare il tallone: rimuovere il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico. Per motivi di sicurezza, non gonfiare i pneumatici moto a una pressione superiore a 50 psi (3,5 bar); per i pneumatici scooter, non superare il 150% della pres-sione massima indicata. Aver cura di reinstallare il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico/valvola alla pressione raccomandata. Verificare il corretto posizionamento delle linee di controllo del tallone per un montaggio adeguato. Se i talloni non sono montati correttamente, è necessario sgonfiare i pneumatici/camere d’aria e ripetere la procedura descritta sopra.

PRESSIONE DEI PNEUMATICIGonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione. Verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatico freddo almeno una volta alla settimana. Sebbene la maggior parte dei motociclisti amino occuparsi della manutenzione della propria moto, si ricor-dano raramente di controllare la pressione dei pneumatici. Tuttavia, una pressione corretta è fondamentale per la sicurezza di guida. Il sovragonfiaggio o una pressione troppo elevata comprometterà il comfort e ridurrà l’area di contatto del pneumatico. Una pressione troppo bassa ridurrà la maneggevolezza e la moto tenderà a “deviare”. Una pressione inadeguata e insufficiente porterà anche a una rapida usura del pneumatico, a un maggiore consumo di carburante, a una velocità massima inferiore e a un minor controllo. Ricordate di controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici settimanalmente. Troverete la pressione corretta nel manuale di istruzioni della moto. Il produttore specifica solamente i valori minimi. Con bagaglio o passeggero, il pneumatico posteriore necessita di un aumento di pressione pari a 0,2 bar; in caso di guida ad alta velocità, anche la pressione del pneumatico anteriore deve essere incrementata di 0,2 bar. Attenzione: quando la pressione consigliata è stata modificata per uso off-road (tracciato da gara, fuori stra-da), riportarla al valore corretto prima di impiegare di nuovo il pneumatico su strada.

SPEED CATEGORIES - SPEED SYMBOL

LOAD CARRYNG CAPACITIES - LOAD INDEX

Codeletters km/h mph

B 50 31C 60 37D 65 40E 70 44F 80 50G 90 56J 100 62K 110 68L 120 74M 130 81N 140 87P 150 93Q 160 100R 170 106S 180 112T 190 118U 200 124H 210 130

V/VB up to 240 up to 149(V)/(VB) over 240 over 149

W up to 270 up to 168(W) over 270 over 168

LI kg lbs LI kg lbs

20 80 176 54 212 46721 82,5 182 55 218 48122 85 187 56 224 49423 87,5 193 57 230 50724 90 198 58 236 52025 92,5 207 59 243 53626 95 209 60 250 55127 97 214 61 257 56728 100 220 62 265 58429 103 227 63 272 60030 106 234 64 280 61731 109 240 65 290 63932 112 247 66 300 66133 115 254 67 307 67734 118 260 68 315 69435 121 267 69 325 71636 125 276 70 335 73937 128 282 71 345 76138 132 291 72 355 78339 136 300 73 365 80540 140 309 74 375 82741 145 320 75 387 85342 150 331 76 400 88243 155 342 77 412 90844 160 353 78 425 93745 165 364 79 437 96346 170 375 80 450 99247 175 386 81 462 101948 180 397 82 475 104749 185 408 83 487 107450 190 414 84 500 110251 195 430 85 515 113552 200 441 86 530 116853 206 454 87 545 1202

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Guida Tecnica/IstruzioniRIPRARAZIONE DEI PNEUMATICIPneumatici tubeless: date le normative specifiche dei diversi governi nazionali, non possiamo fornire raccomandazioni di validità gene-rale circa la riparazione dei pneumatici. Per informazioni relative alle normative della vostra nazione, vi preghiamo di fare riferimento al vostro distributore. Qualora siate autorizzati a riparare un pneumatico, vi consigliamo di occuparvi soltanto di piccole forature limitate all’area del battistrada, facendo uso di funghetti in gomma autosigillanti. Il riparatore è il solo responsabile della riparazione e di qualsi-asi istruzione fornita all’utilizzatore riguardante il pneumatico da riparare. I pneumatici tubeless riparati non devono mai essere provvisti di camera d’aria. Pneumatici con camera d’aria: la riparazione non è consentita. I pneumatici forati devono essere dotati di una camera d’aria nuova. Inoltre, il pneumatico e il cerchio devono essere esaminati da un esperto. Il pneumatico forato deve essere riparato tra-mite un processo di vulcanizzazione realizzato da un esperto, per evitare che l’umidità ne aggredisca la struttura. Il riparatore è il solo responsabile, nei confronti dell’utilizzatore, della riparazione e di qualsiasi esame del pneumatico riparato.

SCELTA DEI PNEUMATICIQuando scegliete i vostri nuovi pneumatici METZELER, assicuratevi che soddisfino i requisiti della vostra moto e che siano adatti ai tipi di strada che intendete percorrere. Se non trovate la vostra marca o versione nella nostra “Guida Modelli”, vi preghiamo di contattarci prima di montare i pneumatici.

CAPPELLOTTI DELLE VALVOLELe forze centrifughe esercitano la propria azione sullo stelo della valvola. Ad alte velocità, il loro effetto è simile a quello prodotto premendo la valvola con un dito. Il pneumatico può sgonfiarsi. Il cappellotto della valvola è l’unico elemento in grado di impedire che ciò avvenga. Di solito questo fenomeno si verifica soltanto a velocità molto elevate. Ma il cappellotto di una valvola vecchia o di bassa qualità può aprirsi a velocità inferiori a 200 km/h. Pertanto il cappellotto deve essere sempre chiuso saldamente. METZELER consiglia l’uso di cappellotti ermetici in metallo con tenuta in gomma.

MODELLI E MISURE COMPATIBILIQuando scegliete un pneumatico, assicuratevi sempre che abbia:• una capacità di carico non inferiore al carico massimo consentito per la ruota su cui il pneumatico deve essere montato (anteriore -

posteriore), includendo eventuali accessori, bagaglio, passeggero;• una velocità massima superiore a quella autorizzata per la moto con il carico massimo che la stessa può sopportare;• un diametro esterno molto simile a quello del set originale di pneumatici;• le moto ad alte prestazioni devono essere dotate di pneumatici anteriori e posteriori di tipo compatibile, al fine di evitare instabilità

dinamica.

ALLINEAMENTO DELLE RUOTEAbbiate cura di allineare le vostre ruote ogni volta che viene rimossa la ruota posteriore o viene regolata la catena. Ogni rotazione di una ruota allineata scorrettamente provoca una maggiore usura del battistrada, riduce la resa chilometrica e compromette le azioni di sterzatura e inserimento in curva.

EQUILIBRATURA DELLE RUOTEI corpi elastici come i pneumatici non possono essere realizzati con una forma perfettamente circolare e un equilibrio perfetto. Pertanto, abbiate cura di bilanciare un pneumatico nuovo dopo averlo installato. Esistono due modalità di bilanciamento di un pneumatico: statica e dinamica. L’equilibratura statica può essere effettuata senza far girare la ruota e consente di misurare il grado di deviazione delle masse rispetto al piano centrale della ruota. METZELER raccomanda l’equilibratura dinamica per cerchi con ampiezza superiore a 2,5 pollici.

È Tuo onere assicurarti che il pneumatico sia del tipo consentito in base alle caratteristiche tecniche dellamoto, alle indicazioni del costruttore e sia conforme alle relative omologazioni.1. In particolare, va sottolineato che, a causa delle legislazioni presenti in ogni paese o di possibili emendamenti a pre-

scrizioni tecniche o legali, è necessario che prima di montare i pneumatici suggeriti, ti accerti che il montaggio sia consentito dalle caratteristiche tecniche del tuo motoveicolo, dalle indicazioni date dal costruttore del motoveicolo ed in accordo con le omologazioni vigenti.

2. Di conseguenza, è tua responsabilità verificare se qualunque motivo, o prescrizione tecnica di legge o del produttore del motociclo impedisca il montaggio dei pneumatici suggeriti.

3. Inoltre Pirelli è esente da ogni responsabilità legata a reclami da parte tua o di terzi per i possibili danni causati da un montaggio dei pneumatici eseguito in maniera non corretta.

ISTRUZIONI PER LO STOCCAGGIO Ricevimento dei pneumatici - Area di conservazione In caso di maltempo, lo scarico degli pneumatici nel momento della ricezione deve essere effettuato in una zona coperta, in ogni caso, se dentro le gomme si trovano residui di bagnato, questi devono essere rimossi immediatamente. Lo scarico non deve essere effettuato facendo cadere i pneumatici ne con altri metodi che potrebbero danneggiare la qualità o l’aspetto visivo dei pneumatici. I pneumatici non devono essere spostati inserendo le forche del carrello elevatore nel centro del pneumatico rischiando di danneggiare il tallone. I pneumatici devono essere conservati all’interno di un ambiente pulito, asciutto e ventilato, al riparo dalla luce diretta del sole o altre fonti di luce artificiale (l’illuminazione deve essere realizzata con lampade a bassa emissione di raggi ultravioletti e infrarossi). In caso di stoccaggio temporaneo esterno, i pneumatici devono essere coperti (es. un materiale opaco impermeabile) e protetti dal contatto con acqua e umidità.

Temperatura La temperatura di conservazione deve essere inferiore a 35° C e preferibilmente inferiore a 25° C. Una temperatura superiore a 50 ° C, in particolare se la rotazione del magazzino non è sufficiente, può causare deterioramento, tale da ridurre la durata degli pneumatici. Evitare il contatto con fonti di calore. Temperature molto basse non sono di per sé dannose, ma possono provocare rigidità del pneuma-tico. In questo caso, non devono essere deformati nella movimentazione. Se gli pneumatici devono essere utilizzati immediatamente, è necessario tenerli per qualche ora in una zona con una temperatura di circa 20 ° C.

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Sostanze chimiche Apparecchi che generano ozono non devono essere introdotti nella zona di stoccaggio, anche gas e vapori derivanti dalla combustione che possono generare ozono attraverso processi chimici devono essere esclusi dalla zona. Né l’area né l’attrezzatura nell’area di stoc-caggio devono presentare tracce di solventi, materiali infiammabili, lubrificanti, prodotti chimici, acidi, disinfettanti, soluzioni di gomma, ecc che potrebbero pregiudicare non solo l’aspetto visivo, ma anche le caratteristiche del prodotto.

Deformazione I pneumatici non devono essere sottoposti a deformazioni causati da tensione o compressione.

Criteri per lo stoccaggio Conservazione per lunghi periodi Il metodo migliore per il rimessaggio è verticalmente in file di un pneumatico, sulle rastrelliere, posizionate ad almeno 10 cm da terra, in modo che il profilo non vienga alterato. La vicinanza o sovrapposizione di altri scaffalature o pallets non deve deformare il profilo dei pneumatici. Il numero di pneumatici per fila deve essere tale da non compromettere le spalle degli pneumatici.

Stoccaggio a breve termine Fino a 4 settimane, le gomme possono essere impilate, una sopra l’altra, preferibilmente su una superficie fissa o su pallet impilabili, movimentando periodicamente la pila invertendo l’ordine degli pneumatici. In ogni caso quando gli pneumatici sono impilati, è necessario garantire che non vi sia errata collocazione sul piano verticale, in modo da evitare deformazioni permanenti degli pneumatici nella parte inferiore della pila.

Camere d’aria e valvoleLe camere d’aria vengono fornite in pacchetti singoli, grandi scatole o avvolte nella plastica: è sempre preferibile mantenere la confe-zione originale. In alternativa possono essere immagazzinate anche leggermente gonfie, inserite all’interno dello pneumatico, o stoccate sgonfiate, fino ad un’altezza massima di 50 cm, su scaffalature a ripiani con fondo chiuso, evitando accuratamente che la valvola possa danneggiare la superficie della camera d’aria con il proprio peso. Assicurarsi che le camere d’aria non si sovrappongano al bordo del piano di stoccaggio per evitare lacerazioni accidentali. Si sconsiglia di conservarle su pallet a doghe perché la pressione applicata non sarà uniforme. Non appendere camere d’aria durante la conservazione. Le valvole devono essere conservati nella loro confezione in un luogo pulito, ben ventilato ed asciutto.

Flap I flap dovrebbero essere preferibilmente posizionati all’interno dello pneumatico con la camera d’aria. Se sono stoccati separatamente, dovrebbero essere disposti orizzontalmente sullo scaffale, protetta da polvere, grasso, umidità e luce solare diretta. Per evitare la deformazione e allungamento non devono essere appesi in alcun modo.

Rotazione del magazzino Il luogo di stoccaggio deve essere organizzato in modo tale da garantire una rotazione costante, limitando al minimo il periodo di stoc-caggio degli pneumatici. I prodotti che entrano prima deve essere i primi ad uscire. First in, first out.

Oggetto: Marcatura DOT pneumatici motoIl DOT è una marcatura del pneumatico utile ai soli fini di rintracciabilità del prodotto e nulla dice circa la prestazione o la durata della prestazione. Tutti i nostri prodotti sono coperti da garanzia secondo le disposizioni normative vigenti. La decorrenza della garanzia è dalla data di vendita al proprio cliente, comprovata dalla consueta prova di acquisto e non dipende dalla data di produzione del bene.

Durata in servizioPer quanto riguarda la “durata del pneumatico” (sia in senso generico, ma anche specificatamente alle condizioni di servizio) è opportu-no precisare che, a livello normativo, non esistono prescrizioni o limitazioni di impiego direttamente riferite e/o collegabili alla sua data di fabbricazione, vista la estrema variabilità di tutti i fattori in gioco associabili al concetto di durata.

Siti produttivi Metzeler nel mondoL’Azienda è presente in 160 paesi del mondo ed il suo livello qualitativo è riconosciuto ed affermato in tutto il mondo.L’Azienda ha intrapreso un percorso di incremento della capacità produttiva nel 2011 che porterà al raddoppio della attuale capacità produttiva. Agli storici stabilimenti di Breuberg (Germania) e Gravatai (Brasile), abbiamo affiancato uno stabilimento completamente nuovo in Cina dal 2012 e sono in corso i lavori di costruzione di un nuovo stabilimento in Indonesia.Tutti i nostri prodotti sono pensati, progettati e sviluppati dalla stesso team di tecnici e ingegneri e la qualità del prodotto viene garan-tita secondo i medesimi standard in tutti gli stabilimenti.

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MARCATURA DOT PNEUMATICI MOTOIl DOT è una marcatura del pneumatico utile ai soli fini di rintracciabilità del prodotto e nulla dice circa la prestazione o la durata della prestazione. Tutti i nostri prodotti sono coperti da garanzia secondo le disposizioni normative vigenti. La decorrenza della garanzia è dalla data di vendita al proprio cliente, comprovata dalla consueta prova di acquisto e non dipende dalla data di produzione del bene.La stessa Assogomma vuole sensibilizzare gli operatori ed i consumatori finali su questo tema come riportato nel seguente estratto della comunicazione “IL PNEUMATICO MARCATURA DOT, DATA DI FABBRICAZIONE, DURATA IN SERVIZIO, GARANZIA LEGALE E COMMERCIALE”:

DURATA IN SERVIZIOPer quanto riguarda la “durata del pneumatico” (sia in senso generico, ma anche specificatamente alle condizioni di servizio) è opportu-no precisare che, a livello normativo, non esistono prescrizioni o limitazioni di impiego direttamente riferite e/o collegabili alla sua data di fabbricazione, vista la estrema variabilità di tutti i fattori in gioco associabili al concetto di durata.”

Come chiaramente espresso in tale documento nulla riferisce al DOT e/o alla data di produzione del pneumatico. Il “DOT vecchio” non è un motivo che possa giustificare differenti prestazioni rispetto allo standard garantito da Pirelli, nè modificare la decorrenza della garanzia rispetto alla data di vendita comprovata dalla prova di acquisto.

SITI PRODUTTIVI PIRELLI MOTO NEL MONDOPirelli Tyre S.p.a. è presente in 160 paesi del mondo e ha 22 siti produttivi in quattro continenti, il suo livello qualitativo è rinosciuto ed affermato in tutto il mondo.La BU Moto di Pirelli Tyre S.p.a. ha intrapreso un percorso di incremento della capacità produttiva nel 2011 che, come dichiarato nel suo piano industriale, porterà praticamente al raddoppio della attuale capacità produttiva.Agli storici stabilimenti di Breuberg (Germania) e Gravatai (Brasile), abbiamo già affiancato uno stabilimento completamente nuovo in Cina dal 2012 e sono in corso i lavori di costruzione di un nuovo stabilimento in Indonesia.Tutti i nostri prodotti sono pensati, progettati e sviluppati dallo stesso team di tecnici e ingegneri, indipendentemente da dove essi vengano prodotti, e la qualità del prodotto viene garantita secondo i medesimi standard in tutti gli stabilimenti. Le nostre fabbriche sono state progettate per garantire il massimo livello di flessibilità della produzione in modo che, a seconda delle condizioni di mercato, ciascun articolo della nostra gamma possa essere prodotto in uno qualsiasi dei nostri stabilimenti.

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METZELER ha vinto la Supersport TT 2014 e la Lightweight TT 2014.

ISOLA DI MAN 2014.INCOLLATI ALLA STRADA,ABBIAMO TOCCATO IL CIELOCON UN DITO.

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LISTINO PREZZI 2015 - Ciavarella Pneumatici · LISTINO PREZZI 2015 N° 200 del 1 Marzo 2015. 2 /...

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