L’IMPIANTO DI SMISTAMENTO BAGAGLI DI MALPENSA T1

Massimo Casarotto

SEA - Aeroporti di Milano

Responsabile Coordinamento Scali

L’impianto di smistamento bagagli di Malpensa T1

• Dati di traffico e parametri di riferimento• L’impianto BHS

Schema funzionaleCaratteristiche tecniche e operativeModalità di utilizzoAspetti criticiElementi di sviluppoX-Ray 100%

Coordinamento Scali

SEA – Coordinamento Scali

Coordinamento Scali

MALPENSA - DATI DI TRAFFICO Progressivo ad Ottobre

media mensile

media giornaliera

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT Totale MOV MOV2004 16.510 15.237 16.870 16.729 17.721 18.712 20.019 20.864 18.976 18.017 179.655 17.966 5892003 17.097 15.431 17.201 16.837 17.672 18.602 19.664 20.846 19.326 17.961 180.637 18.064 5922002 15.437 15.015 17.323 17.058 17.843 18.204 19.438 22.737 18.994 17.430 179.479 17.948 5882001 20.229 18.069 20.434 19.662 20.325 20.785 21.611 22.153 20.995 18.582 202.845 20.285 665

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT Totale TONN TONN2004 1.346.545 1.218.732 1.337.168 1.323.384 1.365.461 1.435.431 1.562.305 1.679.313 1.473.501 1.387.724 14.129.564 1.412.956 46.3262003 1.350.894 1.174.199 1.351.957 1.342.295 1.331.495 1.140.803 1.494.029 1.655.542 1.477.601 1.344.273 13.663.088 1.366.309 44.7972002 1.152.423 1.114.133 1.287.337 1.262.775 1.310.872 1.352.136 1.472.025 1.767.676 1.460.857 1.316.968 13.497.202 1.349.720 44.2532001 1.514.742 1.342.247 1.517.867 1.470.220 1.483.519 1.520.793 1.590.932 1.657.901 1.508.010 1.336.038 14.942.269 1.494.227 48.991

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT Totale PAX PAX2004 1.247.019 1.173.743 1.431.532 1.462.976 1.505.539 1.658.768 1.868.826 2.091.274 1.751.701 1.576.058 15.767.436 1.576.744 51.6972003 1.242.355 1.155.106 1.335.312 1.324.360 1.360.992 1.582.023 1.720.801 2.058.602 1.734.224 1.514.415 15.028.190 1.502.819 49.2732002 1.045.748 1.108.183 1.442.016 1.415.472 1.418.506 1.541.663 1.659.525 2.196.991 1.730.863 1.436.221 14.995.188 1.499.519 49.1652001 1.398.008 1.318.777 1.651.354 1.685.200 1.638.914 1.774.860 1.940.506 2.084.482 1.759.722 1.266.723 16.518.546 1.651.855 54.159

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT Totale BAGAGLI BAGAGLI2004 1.203.442 1.009.719 1.232.588 1.283.187 1.304.117 1.422.802 1.576.636 1.986.649 1.484.776 1.385.690 13.889.606 1.388.961 45.5402003 1.158.457 988.982 1.197.337 1.195.146 1.194.844 1.413.438 1.609.205 2.084.393 1.574.843 1.332.205 13.748.850 1.374.885 45.0782002 1.013.433 1.002.080 1.322.687 1.256.190 1.278.668 1.345.233 1.567.368 2.166.500 1.592.848 1.286.127 13.831.134 1.383.113 45.3482001 1.316.107 1.172.950 1.480.258 1.567.161 1.468.573 1.607.703 1.848.540 2.101.701 1.709.332 1.196.328 15.468.653 1.546.865 50.717

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT Totale POSTA POSTA2004 993.875 1.080.432 1.126.358 925.811 1.078.756 1.105.581 1.083.488 983.149 1.283.171 1.439.550 11.100.171 1.110.017 36.3942003 956.089 931.535 1.116.974 1.340.596 1.073.613 891.950 976.948 738.317 1.003.006 1.324.983 10.354.011 1.035.401 33.9482002 1.256.892 1.195.597 1.213.542 790.041 981.405 1.032.315 1.073.631 1.067.557 1.094.363 1.290.977 10.996.320 1.099.632 36.0542001 911.908 833.721 932.596 786.057 849.154 887.436 878.316 738.692 900.110 1.318.080 9.036.070 903.607 29.626

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT Totale MERCE MERCE2004 23.529.210 25.884.737 30.250.797 28.224.919 28.916.341 27.864.716 31.952.338 23.963.414 29.093.032 33.188.264 282.867.768 28.286.777 927.435

2003 21.657.931 24.532.010 29.221.063 24.954.285 25.179.706 25.653.409 27.293.453 19.826.342 24.704.244 27.573.701 250.596.144 25.059.614 821.627

2002 17.778.896 21.190.694 25.396.143 22.367.379 23.076.840 22.950.378 25.104.498 19.250.843 22.526.728 26.265.522 225.907.921 22.590.792 740.682

2001 22.619.665 23.525.709 26.630.913 24.183.639 24.050.668 24.584.654 25.024.719 18.135.314 19.287.861 24.978.770 233.021.912 23.302.191 764.006

POSTA (KG)

MERCE (KG)

MOVIMENTI

TONNELLAGGIO

PASSEGGERI (comprensivi dei transiti diretti)

BAGAGLI

BBaggage aggage HHandling andling SSystemystem

• Sistema automatico costruito per ricevere bagagli dai banchi di check-in e dai punti di immissione per bagagli in transito e smistarli verso i moli di destinazione in base al volo.

Coordinamento Scali

BDV (Base Dati Voli)

In BDV vengono inseriti i dati relativi

ai voli: num.volo, orario, dest, tipo

aereo, molo assegnato, ecc.

Check-in

All’accettazione del passeggero viene

generato dal computer della compagnia aerea il BSM (baggage source

message) e quindi stampata l’etichetta del

bagaglio Lista bagagli

PVA piano voli

attuale

BHD

I dati relativi a voli e bagagli vengono trasmessi via rete al BHD

(Baggage Handling Director)

Schema funzionale BHSCoordinamento Scali

Il sistema BHS associa le informazioni e indica la destinazione al molo del bagaglio

Piano Voli

(abbinamento VOLO–MOLO)

Lista bagagli

(abbinamento NUM.BAG-

VOLO)

Lettura etichetta

Comando nastri

SCANNER MOLO

Num.bagaglio

Coordinamento Scali

Identificazione e smistamento del bagaglio

Il bagaglio passa sotto il ponte scanner, il quale legge il codice a barre dell’etichetta, un numero di dieci cifre. Questo numero viene trasmesso dal PLC al BHD. Il BHD cerca nella lista bagagli il numero etichetta; una volta trovato, vede a quale volo corrisponde, quindi va a controllare nel piano voli il molo a cui è destinato il bagaglio e ritrasmette al PLC il numero del molo in cui deve andare. Il PLC, una volta ricevuta la destinazione, controlla il percorso e l’arrivo del bagaglio sul molo previsto e trasmette al BHD l’avvenuta operazione. A sua volta il BHD trasmette al BDV il messaggio indicante la fine del processo riguardante il bagaglio.

Coordinamento Scali

Caratteristiche Impianto BHS

L’impianto BHS trasporta i bagagli in partenza ed in arrivo, rispettivamente dai banchi check-in (piano + 2) ai moli di smistamento (piano -1) e dai moli di riconsegna (piano –1) ai caroselli arrivi (piano 0). In totale l’impianto si sviluppa per 7.000 metri di nastri, e trasporta i bagagli ad una velocità media di 40 metri al minuto. Raccoglie i bagagli da 168 banchi di check-in e, attraverso 6 ponti-scanner per la lettura automatica (ATR) ed altrettante postazioni di codifica manuale, li smista su 45 moli, di cui 11 dotati di macchina x-ray per controllo di sicurezza.

Coordinamento Scali

PUSHER IN CODIFICA MANUALE TRANSITICoordinamento Scali

LETTORE SCANNER CON CODIFICA MANUALE

Coordinamento Scali

Elementi principali del BHS T1

Coordinamento Scali

Caratteristiche generali impianto BHS Malpensa Terminal1

• 168 banchi di check-in• 1.400 nastri (circa 7.000 m)• 103 pusher• 1.500 motori• 1.800 kw potenza impegnata• 6 ponti scanner di lettura automatica etichette• 9 posizioni di codifica manuale• 45 moli bag in partenza (11 con x-ray)• 10 nastri per immissione transiti (3 con x-ray)• 18 nastri immissione bag in arrivo (9 caroselli riconsegna)• Capacità nominale: 10.800 bag/h

Coordinamento Scali

Elementi per l’allocazione dei moli

Divisione per handler: ATA-Handling : moli 19, 20, 22, 45SEA-Handling: moli rimanenti

Run-Out: 21 e 44Moli X-ray: sud 1, 12, 13, 22, 45

nord 23, 32, 34, 36, 39, 42Moli doppi:1 e 23Moli per LD9: 1, 12, 13, 22, 45, 23, 31, 32, 35, 38, 41Tempo di apertura moli: >= 3 ore prima dell’STDMassima sovrapposizione voli ai moli:

molo singolo 1WB+1TL o 2NB o 3TLmolo doppio 2 WB o 1WB+1NB o 2NB+1TL

(tenendo comunque conto del dati storici di traffico bagagli per tratta)

Coordinamento Scali

Programmazione moli BHS T1Coordinamento Scali

Etichetta 10-digit

0123456789

TYONH123

Al check-in viene generata per ogni bagaglio una etichetta riportante il codice

a barre corrispondente al numero (10-digit) assegnato al bagaglio.

L’etichetta riporta anche altre informazioni, cioè la destinazione, il volo, compagnia aerea, eventuali destinazioni e voli per i transiti, nome del passeggero, numero bagaglio del passeggero, luogo

e data di stampa dell’etichetta.

Codice a barre

Numero 10 digit

Numero volo e destin.

NAME: aaaaaaa

BAG:n/n

PNR:xxx

SEC:YYY

ORG:MXP

DATE:xxttt

Altri Dati

Coordinamento Scali

Etichette 10-digit

Esempio di bagaglioin transito

Coordinamento Scali

Etichette 10-digit

Esempio di bagaglioin transito

Coordinamento Scali

PRINCIPALI MESSAGGI SITAper un corretto trattamento del bagaglio sullo scalo

• LDM (load message)• CPM (container and pallet message)• PTM (passenger transit message)• BTM/BSM (baggage transit/source message)

Coordinamento Scali

ESEMPIO ELENCO VOLI IN PROSECUZIONE

IN BASE A MESSAGGI PTM

Coordinamento Scali

Il problema dei transiti sul BHS

Picco di traffico transiti sovrapposto a quello dei bagagli originanti

Linee principali di smistamento condivise da transiti e originanti, senza accumulo

Alta percentuale di scarto bagagli in codifica manuale (assenza messaggi BSM/BTM, etichette non leggibili)

Insufficienza nastri early bag

Coordinamento Scali

Scanner

Codifica Manuale

Codifica Manuale

Codifica Manuale

Codifica Manuale

Scanner

BHS Malpensa Terminal 1 - Nuovo sistema BHS Malpensa Terminal 1 - Nuovo sistema transititransiti

Coordinamento Scali

X-RAY 100%

• Dal 1 gen 03 tutti i bagagli da stiva devono essere sottoposti a controllo di sicurezza

• Le norme emanate dagli organismi comunitari e nazionali (ECAC, ENAC) prevedono che gli aeroporti con volumi di traffico come Malpensa si dotino di sistemi multilevel con macchine in grado di individuare esplosivi

• Malpensa (T1) prevede l’installazione di: 12 macchine x-ray di livello 16 macchine tomografiche di livello 3

Coordinamento Scali

MODELLO DI SIMULAZIONE (AUTOMOD)Coordinamento Scali

1° liv.

3° liv.

X-RAY 100%

Schema di funzionamentoSistema multilevel

Coordinamento Scali

X-Ray 100% (2003)

Early Baggage System (summer 2003)

Nuovo sistema gestione transiti (Marzo 2002)

Malpensa Terminal 1 - Sviluppo BHSMalpensa Terminal 1 - Sviluppo BHSCoordinamento Scali

Sviluppo Impianto BHS – Malpensa T1Sviluppo Impianto BHS – Malpensa T1

Interventi a breve termine

• Ampliamento sistema di stoccaggio bagagli early (fine 2004), per un valore complessivo di circa 1.800 bagagli.

• X-ray 100% (fine 2004), che prevede lo screening automatico di tutti i bagagli, originanti e in transito, in un impianto integrato con quello esistente.

• Sostituzione dei moli partenza con caroselli.

• Realizzazione impianto a vassoi.

• Copertura della strada interna di servizio BHS, con conseguente utilizzo esclusivo per il B.H.S. e ampliamento spazi in testata moli.

Interventi a lungo termine (terzo terzo)

• Ampliamento moli B.H.S. in zona nord: circa 15 caroselli, con ampi spazi di movimentazione.

• Nuovo sistema di riconsegna a livello piazzale in zona nord, dotato anche di nastri per scarico transiti con collegamento ad alta velocità al sistema gestione transiti.

• Nuovo sistema di accumulo ad alta capacità per bagagli early.

Coordinamento Scali