9 marzo 2017

Auditorium GSE

V.le Pilsudski 92 – Roma

Rita Pistacchio

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

L’ANDAMENTO DELLA DOMANDA DI PRODOTTI PETROLIFERI IN

ITALIA NEL 2016Un bilancio dell'energia a inizio anno:

quali scenari per il futuro?

2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»23 GIUGNO - REFERENDUM NEL REGNO UNITO

?

2

2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»8 NOVEMBRE - ELEZIONI PRESIDENZIALI NEGLI STATI UNITI

3

?

2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»30 NOVEMBRE – ACCORDO OPEC

EVENTO EPOCALE NEL MERCATO PETROLIFERO INTERNAZIONALE

4

Fonte: IFPEN, Panorama 2017

2016: L’ANNO DEGLI EVENTI «INATTESI»ULTERIORE CALO DELLE QUOTAZIONI PETROLIFERE

5

Fonte: IFPEN

Quotazioni Brent

Media annuale

- 18%

- 60%

2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»EFFETTI DELLE BASSE QUOTAZIONI

RIDUZIONE STORICA DEGLI INVESTIMENTI IN E&P

6

LE QUOTAZIONI INTERNAZIONALI

DEL PETROLIO (BRENT)

7

L’ACCORDO FRA I PAESI OPEC E NON OPECRIDUZIONI DI PRODUZIONE DA GENNAIO 2017

8

Fonte: IFPEN, Panorama 2017, 24 gen. 2017

(*) Variazione calcolata rispetto alla produzione di ottobre 2016.

OPEC (*):-1,2 Mb/g

NON OPEC:-0,6 Mb/g

Ara

bia

Sau

dit

a

Iraq

Kuw

ait

Alt

ri

Iran

EAU

Ru

ssia

Mes

sico

Alt

ri n

on

OP

EC

Mb/g

L’OFFERTA DEI PAESI OPEC E NON OPECA GENNAIO CON IL RITORNO A VALORI SUPERIORI A 50$/B RIPARTE LO SHALE NEGLI USA

MILIONI B/G; VARIAZ. ASSOLUTA VS ANNO PRECEDENTE

9

$/b

L’OFFERTA DEI PAESI OPEC E NON OPEC A GENNAIOCON IL RITORNO A VALORI SUPERIORI A 50$/B RIPARTE LO SHALE NEGLI USA

10

=97,0 +0,4%

92,4

2,3

PAESI OCSE 46,8

PAESI NON OCSE 49,8 =96,6

=97,0

+1,7%

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

LA SITUAZIONE ITALIANA: ECONOMIA & CONSUMI ENERGETICI

NEL 2016

CONTINUATI I SEGNALI POSITIVI (TIMIDI) NEL PIL

Fonte: ISTAT

- 7%

DAL 2007 ENERGIA - 14%

12

DOMANDA DI ENERGIA

13

Fonte: Stime UP su dati MISE

(D)

(D) Valori non coincidenti con quelli del Bilancio Energetico Nazionale per diversa metodologia di calcolo delle Importazioni di energia elettrica e delle Fonti rinnovabili.(Per la trasformazione dei Kwh in Tep si è utilizzato il coefficiente termoelettrico di ogni anno).

TOTALE 162,4 MTEP

- 0,5%

16,7

36,2

4,1

35,8

Variazione vs. 2015

-1,1%

-0,6%

-20,0%

+5,0%

-10,0%

LA FATTURA ENERGETICA

14

Fonte: Stime UP su dati ISTAT

-8,4 MLD/€

-24%

26.500

34,9 MLD/€/€

26,5 MLD/€

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

LA SITUAZIONE ITALIANA: I CONSUMI PETROLIFERI

NEL 2016

I CONSUMI PETROLIFERI

16

Fonte: Stime UP su dati MISE

TOTALE 59,6 M/TONN

TOTALE 73,7 M/TONN-0,6%

IL DETTAGLIO DEI CONSUMI PETROLIFERI

MILIONI DI TONNELLATE

17

Fonte: Stime UP su dati MISE

- 2,9- 0,1- 1,4+ 2,4+ 7,1-39,7+ 4,9- 2,5

+12,3 - 1,2

(*)

(*) Calcolata sulle migliaia di tonnellate.

7,623,21,23,34,21,13,66,23,06,2

40,00

42,00

44,00

46,00

48,00

50,00

52,00

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Miliardi litri

2008-2013: UNA PROFONDA E

LUNGA RECESSIONE

DEBOLI SEGNALI DI RECUPERO DAL 2014

CONSUMI DI CARBURANTE(*) FRA IL 2004 E IL 2016

2014-2016:

RIPRESA

« LENTO PEDE»

(*) Volumi di benzina, gasolio motori e Gpl autotrazione.

+0,7-7,0

18

I FLUSSI IN IMPORT EXPORT

19

Fonte: Stime UP su dati MISE

Benzina 0,4GPL e

Carboturbo 4,8

Benzina 0,4

Gasolio 4,5

Altri Prodotti 5,7

8,1 Benzina

9,3 Gasolio

12,3 Altri Prodotti, Greggio e SemilavoratiTOTALE 15,4 MTONN TOTALE 29,7 MTONN

+18,6%

+5,7%

15,4

29,7

LE IMPORTAZIONI DI GREGGIO PER AREE DI PROVENIENZA

20

Variaz.2016Vs.2015

-2,5%

Altri Paesi 3.753

6,2 (Peso%)

Africa 13.330

21,9 (Peso%)

Di cui: Libia 5,1%Nigeria 2,4%Egitto 2,4%

Di cui: Azerbaijagian 14,6%Russia 10,6%Kazakhstan 7,0%

Di cui: Iraq 19,7%Arabia Saudita 9,5%Iran 4,0%

38,2 (Peso%)

Medio Oriente 23.250

33,7 (Peso%)

ex URSS 20.546

Totale 2016 60.879

-3,2 mld/€-20%

LA STIMA DELLA

FATTURA PETROLIFERA

21

3,2 MILIARDI IN MENO PER

L’ITALIA (-20%)

13

13.000

42,347,0

38,2 1,1059

-18,8 -18,6%-18,8% -0,3%

LA STIMA DEL GETTITO FISCALE SUGLI OLI MINERALI

22

PREZZI MEDI ANNUI DI BENZINA E GASOLIO

23

Fonte: Stime UP su dati MISE

CONFRONTO DEI PREZZI VERSO L’AREA EURO (STACCO INDUSTRIALE E STACCO FISCALE IN EURO/ LITRO)

24

Fonte: Stime UP su dati MISE

66%

60%

69%

65%

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

SITUAZIONE ATTUALE E PROSPETTICA PER PER I TRASPORTI

IL PARCO AUTOMOBILISTICO ITALIANOPER CATEGORIA EURO

26

Fonte: UP su dati ACI

EURO 0 (ante 1992)

11%

EURO 1 (1993)3%

EURO 2 (1997)12%

EURO 3 (2001)16%

EURO 4 (2006)31%

EURO 5 (2011)19%

EURO 6 (2015)9%

Parco automobilistico 2016(37,9 milioni di auto)

41%15,7 milioni

EFFETTI DEL RINNOVO DEL PARCO CIRCOLANTE SULLA RIDUZIONE AL 2030 DELLE EMISSIONI DI CO2 – MILIONI DI TONNELLATE

Fonte: Position Paper ACEA, “REDUCING CO2 EMISSIONS FROM PASSENGER CARS AND LIGHT COMMERCIAL VEHICLES POST-2020”, maggio 2016

Veicoli costruiti dopo il 2005Veicoli costruiti prima del 2005

27

LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI IN ITALIA NEL 2016

Fonte: UNRAE Book 2016

Numero auto nuove

+ 16 %

28

EMISSIONI MEDIE CO2DELLE AUTO NUOVE IMMATRICOLATE IN ITALIA FRA IL 2007 E IL 2016 – G/KM

- 23%

29

LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI IN ITALIA NEL 2016

30

Fonte: ANFIA, Il mercato delle autovetture nuove in Italia nel 2016, gen. 2017

TRADIZIONALE NON SEMPRE SIGNIFICA «SUPERATO»

31

STESSO NOME E STESSO CARBURANTE

MA QUALITÀ, PRESTAZIONI ED EMISSIONI TOTALMENTE DIVERSE

CONFRONTO FIAT 124 SPIDER 1966 – FIAT 124 SPIDER 2016

32

Caratteristiche Fiat 124 Sport Spider - 1966 Fiat 124 Spider - 2016

Dimensioni 3.971 x 1.613 x 1.250 mm 4.054 x 1.740 x 1.233 mm

Motore benzina 1.438 cm3 1.368 cm3 - Turbo MultiAir 16V

Potenza 90 CV @ 6.000 g/min 140 CV @ 5.000 g/min

Trazione Posteriore Posteriore

Cambio Manuale a 5 marce Manuale a 6 marce

Velocità massima 170 km/h 215 km/h

Consumo medio 9,5 l/100 km 6,4 l/100 km (NEDC)

Classe di emissioni - Euro 6c

LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTO PER ALIMENTAZIONE

33

Fo

nte

: U

NR

AE

Book 2

016

METANOGPL

BENZINADIESEL

LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTO PER ALIMENTAZIONE

34

Fo

nte

: U

NR

AE

Book 2

016

+7,5 VOLTE

+3,5 VOLTE

LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI

PER ALIMENTAZIONE E MODO DI ACQUISTO

35

Fonte: ANFIA, Il mercato delle autovetture nuove in Italia nel 2016, gen. 2017

I VANTAGGI DELL’ALIMENTAZIONE IBRIDA

36

Fonte: TOYOTA MOTOR ITALIA

LA CRESCENTE PRESSIONE POLITICA PER L’AUTO ELETTRICA

37

“Instead of continuing toinvest in researching betterdiesel and gasolineengines, we should rathershift this money to electriccars, to zero emission cars.”[12 September 2016]

We need (manufacturers) to focus on the trends of the future,

this would be electric cars, hybrid cars and automation.’[7 September 2016]

In a low-emissions transport strategy announced onWednesday, the Commission said it wanted to encouragethe development of electric vehicles and those powered byalternative fuel sources such as hydrogen. “Urgent action isneeded in this sector,”. “Other regions are moving very fast.The rest of the world has a higher number of patents ofalternative fuels [than the EU]” [20 July 2016]

Norway aims to end fossil fuel car sales by 2025

Paris, Madrid, Athens, Mexico City to ban diesel vehicles by 2025

When Will Cars Powered by Internal Combustion Engines Become Illegal to Sell?

NL: proposal to ban ICEs by 2025. Germany: proposal to ban ICE by 2030.

UK puts money into electric vehicles£390 million for low-emissions and autonomous vehicles

Maroš Šefčovič, Vice-President EC

Fonte: FUELS EUROPE

Elżbieta Bieńkowska, Commissioner GROW

LA RISPOSTA DELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA…

38

Fonte: FUELS EUROPE

Daimler Announces $11B Investment in Electric Vehicles27% of its production to be electric by 2025

Jaguar Land Rover wants half ofits cars to be electric1 million cars by 2020, and half of them to be electric

VW sets out plan for shift from diesel to electricity1 million electric cars a year by 2025

Top automakers to build

charging stations across EuropeBMW, Daimler, Ford and VW. 400 stations in 2017,and the final goal is to build thousands of stations

…E GLI AUTOMOBILISTI?

TANTI LA PRENDONO IN CONSIDERAZIONE MA POCHI LA COMPRANO

39

Fonte:

IL FUTURO NON E’ ANCORA ESENTE DA INCERTEZZE

40

L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL

41

L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL

42

L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL

IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER SEGMENTO IN %

43

Fonte: ANFIA, Area Studi e Statistiche, marzo 2017

COME RISOLVERE IL PROBLEMA AMBIENTALE DEI TRASPORTI?MEGLIO UN APPROCCIO OMNICOMPRENSIVO DI TUTTE LE MISURE

REGIME ATTUALE REGIME POST 2020

Fonte: ACEA, Tackling Road Transport CO2 Emissions: An Overview, maggio 2015

44

QUALSIASI AUTO SCELGANO GLI AUTOMOBILISTI…

…..SAREMO PRONTI A RIFORNIRLA45

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

Grazie dell’attenzione

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

BACK UP

NUOVE AUTOVETTURE CON CARBURANTI ALTERNATIVI A BENZINA E GASOLIO

(VALORI ASSOLUTI)

48

2015 2016 Peso % 2016 su

TOTALE IMMATRICOLAZIONI NUOVE AUTO 1.590.366 1.847.493

Totale Totale

immatricolazioni

carburanti alternativi

GPL 120.739 102.049 5,6% 55%

METANO 62.941 43.775 2,4% 23%

IBRIDE BENZINA 25.532 38.086 2,1% 21%

IBRIDE GASOLIO 639 492 0% 0,3%

ELETTRICHE 1.484 1.403 0,1% 0,8%

Totale auto a carburanti alternativi 211.931 186.737 10% 100%

Fonte: Elaborazioni UP su dati UNRAE

26.171 38.578

L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL

49

Fonte: Rapporto UBS cit.

ELEMENTI SUL DIESELRIDUZIONE NOX IN EUROPA (MOTORI DIESEL AUTOVETTURE)

Fonte: ANFIA

TECNOLOGIE ADOTTATE DAI COSTRUTTORI PER RIENTRARE NEI LIMITI EURO 6

SISTEMI DI ABBATTIMENTO DELLE EMISSIONI DEGLI NOX :

• LNT (LEAN NOX TRAP)

• EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION)

• SCR (SELECTIVE CATALITIC REDUCTION)

NEI 15 ANNI CHE SEPARANO EURO 3

ED EURO 6 I LIMITI DEGLI NOX SI SONO

RIDOTTI COMPLESSIVAMENTE

DELL’84%

NOTA: DATI RIFERITI A TRE MODELLI EURO 6 DEI SEGMENTI INDICATI

(B- UTILITARIE; C- MEDIE; D- MEDIE SUPERIORI)

IL MOTORE DIESEL EURO

6 EMETTE IN MEDIA

CIRCA IL 15-20% IN MENO

RISPETTO AL MOTORE A BENZINA

505050

51

Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DI CO2

ESEMPI POTENZIALITA’ DI ALTRE MISURE

52

Fonte: ACEA, “JOINING FORCES TO TACKLE THE ROAD TRANSPORT CO2 CHALLENGE A multi-stakeholder initiative”, giugno 2016