KXACOPLAMIENTOS HIDRODINÁMICOS SERIE KX

ACOPLAMIENTOS HIDRODINÁMICOSSerie KX

DESCRIPCIÓNKX es un acoplamiento hidrodinámico con un circuito hidrodinámicopatentado de forma especial diseñado para arrancar máquinas de grandes inercia accionadas por motores eléctricos. El circuito cuenta con dos tanques internos conectados por dos tubos de aspiración que permiten el funcionamiento de un motor bidireccional.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES• Par máximo de arranque inferior al 50% del par motor nominaleléctrico.• Limitación del par de arranque también por debajo del par

nominal. Equilibrado dinámicamente.• Dos versiones: KXG con acoplamientos dentados y KXD con

acoplamientos de discos sin mantenimiento. Ambos diseños permiten retirar el acoplamiento hidrodinámico sin tener que mover el motor eléctrico o la máquina accionada y así se evita tener que volver a alinearlos.

• No es necesario engrasar los cojinetes engrasados y además están protegidos por dos juntas dobles.

• Todas los retenes giratorias y juntas tóricas son de vitón.• El acoplamiento puede funcionar con aceite o agua (o glicol).

• Los acoplamientos hidrodinámicos KX cuentan con certificación ATEX para protección por explosión de polvo y gas.

• Hay disponible un diseño de carcasa metálica adecuado para minas subterráneas.

• La turbina externa del acoplamiento trabaja como impulsora (sólo tracción externa); sólo es posible instalarlo de forma horizontal.

• El funcionamiento de llenado de fluido es bastante fácil y, excepto en algunos casos especiales, no es necesario cambiar el fluido.

• La puesta en marcha: el tiempo de arranque se puede optimizar ajustando las válvulas regulables desde el exterior.

• El disco de freno y tambor de freno se pueden pedir segun se solicite.

• El acoplamiento hidrodinámico KX es muy adecuado para las máquinas de accionamiento de gran potencia e inercia: las aplicaciones típicas son cintas transportadoras y molinos.

SIN ARRANCAR (PARADO) ARRANQUE FUNCIONAMIENTO ESTABLE

Acoplamientos hidrodinámicos - 1601

El tubo de aspiración trabaja como una bomba diferencial que transfiere fluido de una cámara a otra y finalmente al circuito hidrodinámico de trabajo del acoplamiento, a través de válvulas externas regulables. Este doble conducto permite que el motor eléctrico tenga un tiempo de arranque largo con un par de arranque y absorción actual bajos, que aísla prácticamente el efecto de la inercia de la máquina accionada.

La cantidad de fluido en el circuito de trabajo es menor que en los acoplamientos hidrodinámicos de llenado constante tradicionales, ya que el nivel de fluido es mucho menor que el eje de rotación.

Gracias a la reducida cantidad de fluido en el circuito de trabajo, el par de arranque es bajo. Durante la rotación de entrada, el tubo de aspiración transfiere el fluido desde el tanque A al tanque B y, a continuación, al circuito de trabajo a través de una válvula regulable que permite regular el tiempo de arranque.

En funcionamiento estable, el circuito de trabajo está completamente lleno con fluido para un deslizamiento mínimo.

1

PARTE MOTRIZ (SÓLO TRACCIÓN EXTERIOR)PARTE CONDUCIDAACEITE

Tipo KX

Time [s]

200%

100%

Par

: par transmitido por el acoplamiento hidrodinàmico: par de arranque del motor eléctrico: par de aceleración

: par absorbido par la carga: par nominal a plena carga

MLMn

MlMm......

SCOOPTANQUE

A

TANQUEB

CIRCUITO DE TRABAJO

VÁLVULA

Les dimensiones pueden cambiar sin previo aviso

Acoplamientos hidrodinámicos - 1601

ACOPLAMIENTOS HIDRODINÁMICOSSerie KX

2

TAPONES FUSIBLES (109°C OR 120°C) TAPONES FUSIBLES (109°C OR 120°C)

KXGB(con tambor para freno)

KXGBP(con disco de freno)

KXDB(con tambor para freno)

KXDBP(con disco de freno)

Tambor freno y disco de freno a petición del cliente

15

Tamaño

TABLA DE SELECCIÓN1800 rpm 1500 rpm 1200 rpm 1000 rpm CENTRO DE GRAVEDAD MOMENTO DE INERCIA J (WR²)

19

24

27

29

kW

75

160

400

700

1000

HP

100

220

544

952

1360

kW

55

132

315

510

810

HP

75

180

430

700

1100

kW

30

75

200

250

440

HP

40

100

270

340

598

kW

22

45

110

160

320

HP g

115

182

305

413

549

l

155

188

222

270

288

KXG KXDg

113

183

320

436

580

l

156

184

215

245

258

a

0.299

0.978

3.233

4.163

6.023

b

2.863

3.713

10.346

19.840

27.187

d

0.091

0.145

0.500

KXG KXDd1

0.121

0.375

0.934

e

0.091

0.101

0.210

0.486

e1

0.102

0.121

0.173

0.887

30

60

150

220

435

a = elemento interno - b = Elemento externod - e = acoplamiento semiflexible (salida)d1 - e1 = acoplamiento semiflexible (entrada)

g =Peso total incluyendo aceite (màximo llenado)

15 15

19 19

24 24

27 27

29 29

Tamaño Tamaño

Serie KXG Serie KXD

A A

Tamaño

15

19

24

27

29

G2

65

65

90

110

110

I2

149.4

149.4

165.1

184.2

184.2

G3

80

95

120

145

145

estándar

150

160

160

180

180

I3max

170

210

240

240

240

KXG

107

168

276

371

495

KXD

105

169

291

394

526

máx.Fluido

l

8.5

15.5

32

46

59

Peso kg(sin fluido)

500

610

770

830

900

B B1

367 362

435 429

506 505

626 576

655 605

C C1

526 507

594 604

693 730

845 862

874 891

Gmax

G1max

9575

90

111 115

134 135

H H1

213166

192

240 244

280 300

M M1

374 367

442 434

513 510

635 582

664 611

N N1

79.572.5

87.5

93.5 112.5

109.5 143

Tama

ño de

laco

plamie

ntode

discos

Tama

ño de

laco

plamie

ntode

engran

ajes

2"½ E.I.

1075

1085

3" E.I. 1110

3"½ E.I. 1140

I I1

7670

85

90 110

105 140

KXG KXG

490

595

745

810

890

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ACOPLAMIENTO HIDRODINÁMICO ACOPLAMIENTO HIDRODINÁMICO ACOPLAMIENTO HIDRODINÁMICOSERIE KLlenado constantehasta 2500 kW

ACOPLAMIENTO FLEXIBLESERIE BM - B3MHasta 33100 Nm

SERIE KPTVelocidad de arranque y velocidad variablehasta 1700 kW

TAMBOR Y DISCO DE FRENOSSERIE TDFS - NBGHasta a 19000 Nm

SERIE KSLVelocidad de arranque y velocidad varia-blehasta 3500 kW

EMBRAGUE NEUMÁTICOSERIE TPHasta 11500 Nm