La MALAGUTI moto S.p.A. declina la propria responsabilità per eventuali errori nella compilazione del manuale di uso emanutenzione e si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando le caratteristi-che essenziali qui descritte ed illustrate.

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SEZIONI DEL MANUALE1) INFORMAZIONI GENERALI

Per familiarizzare con lo scooter. Procedure di guida e di carico. Modalità di rifornimento.Pneumatici.

2) CONOSCERE LA PROPRIA MOTODati tecnici. Dispositivi di comando. Strumentazione di bordo.

3) NORME PER L’USOModalità d’uso. Controlli prima dell’uso. Avviamento. Anomalie e relativi rimedi.

4) MANUTENZIONE ORDINARIAControlli periodici dello scooter.

5) MANUTENZIONE STRAORDINARIAInterventi di tipo meccanico da eseguire presso un centro di Assistenza Autorizzato Malaguti.

6) PARTI ELETTRICHEComponenti elettrici di bordo. Modalità di sostituzione dei componenti a deterioramento più frequente.

ATTENZIONE! Ti consigliamo di rivolgerti quanto più possibile ai Concessionari e Rivenditori Malaguti, chetroverai sulle Pagine Gialle alla voce “Motocicli”, per interventi che prevedono una certa competen-za meccanica ed elettrica.

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INTRODUZIONE• Congratulazioni per l’ottima scelta ed un “grazie” per la fiducia, dai tecnici della Malaguti. Fiducia ben riposta

in quanto il tuo nuovo Scooter è il frutto di lunghe esperienze e severissimi collaudi ed è l’espressione di unatecnologia d’avanguardia nel settore. La sua longevità ed il buon funzionamento da questo momento dipen-dono molto da Te, dall’uso che ne vorrai fare e dalla cura che avrai di lui.

• Leggi con attenzione questo manuale prima di utilizzare il tuo Scooter ed attieniti alle indicazioni di uso emanutenzione in esso riportate.

• Per ricambi ed accessori rivolgiti sempre ed esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori Malaguti.Il CENTRO/SL acquistato è dotato di marmitta catalitica che depura i gas di scarico e rispetta ilimiti di emissioni previsti dalla direttiva Europea 97/24/5/CE.

In questo veicolo occorre utilizzare esclusivamente: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO

ATTENZIONE! La benzina super danneggia irrimediabilmente il catalizzatore interno alla marmitta.

La marmitta catalitica irradia una notevole quantità di calore anche subito dopo aver spentoil motore. E’ quindi raccomandabile fare attenzione a quanto segue:• Prima di effettuare interventi di manutenzione, attendere che la marmitta si sia raffreddata per evitare scottature.• Fare attenzione a non parcheggiare lo scooter o sostare su erba, carta, foglie secche, o altro materia-

le facilmente infiammabile.

RISPETTA SEMPRE IL CODICE STRADALE E ... GUIDA CON PRUDENZA ...

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NOTE DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE• Per la consultazione razionale del presente manuale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di

attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. La loro funzione è quella di veri e propri “promemoria” e ticonsigliamo di prestare loro, la massima attenzione.

ATTENZIONE!

NO! - Operazioni da non fare assolutamente.

Operazioni di tipo meccanico, da eseguire presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti.

Operazioni di tipo elettrico/elettronico, da eseguire presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti.

Operazioni da effettuare assolutamente a motore spento.

AVVERTENZE D’USO• Per la guida del ciclomotore l’età minima è di anni 14 (compiuti).• L’utente deve essere in possesso del certificato di idoneità tecnica (libretto di circolazione), dell’assicura-

zione e del bollo di circolazione.• Sul ciclomotore deve essere applicato il contrassegno di identificazione (targhetta).

L’uso del casco è obbligatorio per i minori di anni 18.• Rispettare sempre le norme contenute nel codice stradale: segnaletica, stop, passaggi pedonali, limiti di

velocità, divieti di sorpasso, ecc...• La marmitta catalitica irradia una notevole quantità di calore anche subito dopo aver spento

il motore. E’ quindi raccomandabile fare attenzione a quanto segue:Prima di effettuare interventi di manutenzione, attendere che la marmitta si sia raffreddata per evitarescottature. Fare attenzione a non parcheggiare lo scooter o sostare su erba, carta, foglie secche, o altromateriale facilmente infiammabile.

• Qualsiasi manomissione del motore o di altri organi atta ad aumentare la velocità o la potenza, è vietatadalla legge; infatti, apportare modifiche che comportino un aumento della velocità massima consentita (45Km/h), oppure un aumento di cilindrata fà si che il ciclomotore divenga a tutti gli effetti di legge un motociclo,con conseguente obbligo del proprietario di procedere ad una nuova omologazione ed immatricolazione edi essere in possesso della prevista patente di guida.

Le violazioni sono punite dalla legge con apposite sanzioni tra cui la confisca del veicolo.

• Qualora lo scooter catalizzato venga utilizzato per scopi sportivi, in circuiti o aree private e si effettuino

modifiche alla marmitta occorre intervenire anche sul carburatore sostituendo il getto. ATTENZIONE! la sostituzione del getto è indispensabile ad evitare danni alle parti termiche del motore

ATTENZIONE! Eventuali manomissioni e l’ intervento di personale non autorizzato Malaguti sul veicolo durante il periodo di garanzia, comporta il decadimento della stessa.

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SEZ. ARGOMENTI PAG.

3.8 Frenata 23

3.9 Arresto motore 23

3.10 Consigli per la guida 23

3.11 Inconvenienti di funzionamento 24

4 Manutenzione ordinaria 27

4.1 Scheda di manutenzione periodica 27

4.2 Olio trasmissione 28

4.3 Olio freni 29

4.4 Candela 30

5 Manutenzione straordinaria 31

5.1 Regolazione del minimo 31

5.2 Recupero giochi acceleratore 31

5.3 Regolazione leve freni 31

6 Parti elettriche 33

6.1 Faro anteriore 33

6.2 Regolazione fascio luminoso 34

6.3 Cruscotto 34

6.4 Fanalino posteriore 35

6.5 Indicatori di direzione 36

6.6 Fusibile 37

6.7 Batteria 38

SEZ. ARGOMENTI PAG.

1 Informazioni generali 9

1.1 Sicurezza di guida 9

1.2 Dati per l’identificazione 11

1.3 Pneumatici 11

1.4 Serbatoio carburante 12

1.5 Serbatoio olio 13

2 Conoscere la propria moto 15

2.1 Dati tecnici 15

2.2 Identificazione elementi principali 16

2.3 Vano porta casco 17

2.4 Cruscotto e comandi 18

2.5 Chiavi ed avviamento 19

2.6 Bloccasterzo 19

3 Norme per l’uso 21

3.1 Consigli 21

3.2 Rodaggio 21

3.3 Controlli prima dell’utilizzo 22

3.4 Utilizzo dello scooter 22

3.5 Avviamento a pedale 22

3.6 Avviamento a motore freddo 23

3.7 Partenza 23

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ACCESSORI

• Lo scooter è predisposto per l’applicazione di alcu-ni accessori.La Malaguti S.p.A., a garanzia di un ottimale funzio-namento e una maggiore durata, consiglia il mon-taggio dei propri accessori e ricambi, in quanto pro-gettati espressamente per i suoi motoveicoli conindubbi vantaggi di affidabilità meccanica, sempli-cità di adattamento e perfetta compatibilità esteti-ca. Per effettuare la scelta ed il corretto montaggioè quindi indispensabile rivolgersi ad un Conces-sionario Malaguti: lo puoi trovare sulle Pagine Gialle

alla voce “Motocicli”.

• CAVALLETTO LATERALE• COPRIMOTO: protegge lo scooter durante i periodi

di inattività.• PARABREZZA: indispensabile nei mesi invernali,

si applica e si toglie con facilità.• PORTAPACCHI sul quale può essere installato un

comodo BAULETTO, anch’esso reperibile presso inostri Concessionari.

INDICE

• ANTIFURTO: dispositivo elettronico, di allarmeacustico particolarmente efficace.

• SPECCHIETTO DESTRO.• STAFFE SECONDO PASSEGGERO. (versione mercato estero)

AVVERTENZE

• La Ditta MALAGUTI, si esime da qualunque re-sponsabilità, per danni di ogni natura, generatida installazione di accessori non previsti, noncompatibili o non proporzionati alle dimensioni eprestazioni generali del veicolo, o da precari edimprovvisati sistemi di collegamento e di fissag-gio.

Per non danneggiare l’impianto elettrico delveicolo, non eccedere nell’applicazione di ac-

cessori elettrici ed elettronici.In mancanza di cono-scenze adeguate in questi settori, rivolgersi sem-pre ad un nostro Centro Assistenza Autorizzata.

TABELLA LUBRIFICANTILa durata del ciclomotore dipende in gran parte dalla cura posta nella sua lubrificazione.

TIPO DI LUBRIFICANTELUBRIFICANTI

Q8 T 35 - 80W

Q8 CITY BIKE ULTRA (sintetico) *

Q8 DAILY SUPER (s/sintetico) **

Q8 CHAIN LUBE

Q8 AIR FILTER OIL

Q8 TOP FLUID

Q8 BRAKE FLUID DOT 4

Q8 FORK OIL

OLIO MOTORE

OLIO PER MISCELA

LUBRIFICANTE CATENA

LUBRIFICANTE PER FILTRI ARIA

LIQUIDO RADIATORE

LUBRIFICANTE CIRCUITO FRENANTE

OLIO PER STELI FORCELLA

* Q8 CITY BIKE ULTRA. Interamente sintetico di altissima qualità per chi richiede il massimodelle prestazioni e ha bisogno della massima protezione. Assicura una perfetta pulizia del motoree bassa fumosità allo scarico.** Q8 DAILY SUPER . Semisintetico di alta qualità. Garantisce bassa fumosità allo scarico eprestazioni elevate.

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Sez. 1 INFORMAZIONI GENERALI

1.1 SICUREZZA DI GUIDA

• Indossare sempre il casco (omologato) ed allacciato correttamente.• Indossare indumenti idonei, evitando estremità penzolanti, giubbotti non abbottonati, ecc... .

• Mantenere sempre ben pulita la visiera o gli occhiali protettivi.• Regolare correttamente gli specchietti retrovisori.• Guidare sempre seduti, con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane.• Viaggiare in colonna, mantenendo la distanza di sicurezza da altri veicoli.• Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usa entrambi i freni: uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili.• Su strada bagnata, guida con prudenza ed a velocità limitata: usa i freni con “dolcezza” ed affidati invece al “freno motore”.• Le buone condizioni psicofisiche, sono fondamentali per la sicurezza di guida. Le sostanze stupefacenti, l’alcool, gli psicofar-

maci, ecc..., gli stati di affaticamento fisico o sonnolenza, possono generare situazioni di grave pericolo per te e per gli altri!• Le variazioni di direzione, i cambi di corsia, le svolte in strade laterali, gli accostamenti per sostare, vanno sempre segnalati

con gli indicatori di direzione.• In prossimità di stop, semafori rossi, passaggi a livello, cunette, dune di rallentamento, ecc... rallentare per tempo e con mode-

razione. La sicurezza è importante per te, ma anche per chi ti segue.• Viaggiare con le luci di posizione sempre accese, anche di giorno.• Prima di ogni viaggio, controllare sempre: il livello dell’olio, il livello del liquido di raffreddamento (se previsto), il livello dell’elettro-

lito nella batteria, lo stato di usura e la pressione dei pneumatici, la corretta efficienza dell’impianto elettrico e dell’impiantofrenante.

• Utilizzare esclusivamente il carburante ed i lubrificanti previsti dal Costruttore. Evitare di miscelare oli non compatibili tra loro.• L’adozione di accessori inadeguati al tipo di veicolo (es.: parabrezza troppo grande) possono pregiudicare la stabilità del veicolo

stesso.• Eventuali modifiche o la rimozione di parti originali possono compromettere le prestazioni e l’affidabilità dello scooter.• Le modifiche e le manomissioni (anche lievi) esimono il Costruttore da ogni responsabilità e fanno decadere i diritti di garanzia.

• Non viaggiare con in tasca oggetti appuntiti o fragili.• Non portare il casco in mano od infilato nel braccio durante la guida.• Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida.• Non mangiare, bere, fumare, ecc... durante la guida.• Non trainare o farsi trainare da altri veicoli.• Non sostare seduti sullo scooter in cavalletto.• Non partire con lo scooter sul cavalletto.• Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa.• Non avviare il motore in ambienti chiusi o non sufficientemente aerati.• Non viaggiare sui marciapiedi, sotto i portici, sui prati dei parchi cittadini, ecc...• Impennate, serpentine, ondeggiamenti, oltre che pericolosissimi per Te e per gli altri, danneggiano

seriamente ogni tipo di motoveicolo (... passa parola ...).• Non trasportare borse o sacchetti in nylon, carta, ecc...appesi al gancio portaborsa ed accertarsi sempre

che la borsa stessa sia di peso e robustezza (manico) adeguati.• Non caricare assolutamente oggetti voluminosi o pesanti che non siano saldamente ancorati al veicolo.• Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi di illuminazione e di segnalazio-

ne.• Non eccedere nell’installazione di apparecchiature elettriche.• Evitare assolutamente modifiche atte ad incrementare le prestazioni e modificare le caratteristiche tecniche originali.

• Questo scooter non consente il trasporto di passeggero (art. 160 C.d.S.).• Peso complessivo (scooter + conducente) in ordine di marcia: 156 Kg.

• È consigliabile non superare il peso complessivo di 176 Kg.

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1.2 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

• I numeri di omologazione e di telaio sono impressi nel-la parte anteriore dello stesso e sono visibili rimuoven-do il coperchietto (A - Fig. 6).

• I dati per l’identificazione del motore (modelloMINARELLI) sono visibili sul carter sinistro dello stes-so (B - Fig. 7).

L’alterazione dei dati di identificazione è pu-nita ai sensi di legge.

• Nelle richieste di parti di ricambio è indispensabile in-dicare i dati di identificazione del veicolo.

1.3 PNEUMATICI (TUBELESS)

Nota: lo spessore minimo del battistrada (ante-riore e posteriore) è di 2 mm.

L’inosservanza alle dovute prescrizioni della pres-sione dei pneumatici o dei limiti di carico si possonoriflettere negativamente sulla guida, sul funziona-mento e sul controllo dello scooter.

Verificare le condizioni dei pneumatici (prima diogni viaggio): nel caso di rotture (screpolature)o tagli, farli sostituire al più presto.

Fig. 6 Fig. 7

PNEUMATICO ANT. POST.

Pressione kg/cm2 2 2,2

Dimensioni 2.75/14” 3.00/14”

SERBATOIO CARBURANTE litriCAPACITÀ COMPLESSIVA 7,5RISERVA 2,5

La pressione dei pneumatici deve essereregolata a “gomma fredda”.

1.4 SERBATOIO CARBURANTE

Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo adepressione; non richiede quindi alcun interventomanuale di apertura o chiusura.

• Utilizzare esclusivamente BENZINA VERDE SENZAPIOMBO.

• Inserire la chiave di accensione nello sportellino po-sto nel paragambe a sx in senso di marcia, sotto almanubrio, ruotando la chiave d’accensione in sen-so orario (per la sua chiusura, è sufficiente premer-lo).

• Rimuovere il tappo (A - Fig. 8), svitandolo.Nel bocchettone del serbatoio è presente una ridu-zione che rende difficoltoso il rifornimento di benzinasuper.

• Se dopo aver effettuato il rifornimento carburante, sinotano residui sulla carrozzeria, è bene pulire im-mediatamente la superficie interessata, onde evita-re spiacevoli inconvenienti estetici.

N.B. L’ utilizzo di benzina super danneggia irrime-diabilmente il catalizzatore. Fig. 8

A

B

A

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NOTE

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1.5 SERBATOIO OLIO

Nota: il serbatoio dell’olio alimenta il miscelatore auto-matico, quindi NON UTILIZZARE MAI LO SCOOTERSENZA OLIO.

Utilizzare olio: Q8 CITY BIKE ULTRA / Q8 DAILY SUPER• Sbloccare la sella con la chiave d’accensione e solle-

varla (dalla parte posteriore).• Rimuovere il tappo a pressione (P - Fig.9), estraendo-

lo.• Versare l’olio con cautela.• Internamente il serbatoio è provvisto di un contatto elet-

trico che accende la spia rossa della riserva (posta sulcruscotto) appena si entra in riserva.Provvedere quanto prima al riempimento del serbato-io onde evitare incovenienti di funzionamento.

SERBATOIO OLIO litriCAPACITÀ COMPLESSIVA 1,4RISERVA 0,1

Fig. 9

P

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Sez. 2 CONOSCERE LA PROPRIA MOTO

2.1 DATI TECNICI

Dimensionipasso m ................................................................ 1,235lunghezza max m ................................................. 1,775larghezza max m .................................................. 0,680altezza max m ...................................................... 1,060peso a vuoto kg ........................................................ 76

Capacitàserbatoio (con riserva) l .......................................... 7.5carter olio trasmissione l ........................................ 0,11serbatoio olio miscelatore l ...................................... 1,4

Motore Minarelli MY monocilindrico a due tempin° cilindri ...................................................................... 1alesaggio / corsa mm ................................. Ø 40 x 39,2cilindrata cm3 ............................................................. 49rapporto di compressione ............................. 12,0± 0.5raffreddamento ....................................................... ariaavviamento .............................. elettrico e/o kick starter

Accensionetipo ................................................................ elettronicacandela: NGK BR 8HS / CHAMPION RL 78CBOSCH WR 4ACdistanza elettrodi (mm.) .................................. 0,5 - 0,6

TrasmissioneVariatore automatico con trasmissione primaria acinghia trapezoidale.Frizione centrifuga a secco.

AlimentazioneCarburatore: GURTNER PY12 starter automatico -DELLORTO PHVA 12 Starter automaticoCarburante a miscela di benzina verde senza piombo eolio con dosatore meccanico automatico.

FreniAnt. a disco (Ø 200) con trasmiss. idraulicapost. a tamburo (Ø 110) con trasmiss. meccanica

Telaiomonotrave in tubo di acciaio sdoppiato all’altezza dellapedana poggiapiedi.

SospensioniAnteriore: forcella oleodinamica telescopica.Posteriore: motore oscillante con ammortizzatoreoleodinamico a molla elicoidale.

Impianto elettrico- Proiettore ant. a luce anabbagliante con luce diposizione incorporata.- Posteriore: Luce di posizione e stop posteriore.- Avvisatore acustico 12 V in cc.- Indicatori di direzione anteriori e posteriori- Catadiottro posteriore- Catadiottri laterali

Fig. 10

6) Batteria7) Carburatore8) Serratura sella9) Filtro aria

10) Cavalletto11) Kick starter

2.2 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

1) Vano portacasco2) Commutatore a chiave accensione/bloccasterzo3) Numero telaio4) Serbatoio olio miscelatore5) Serbatoio carburante

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2.3 VANO CASCO

• È situato sotto la sella.• Per accedervi, occorre sbloccare la serratura con

la chiave d’accensione, quindi sollevare la selladalla parte posteriore.

• Il casco deve essere riposto con la calotta rivoltaverso il basso.

Nota: anche se il vano casco è provvisto di serratu-ra, è consigliabile non lasciare al suo interno oggettidi valore, effetti personali, ecc...

(Non superare un carico massimo di Kg. 5).

2.4 CRUSCOTTO E COMANDI

1) Leva freno posteriore2) Tachimetro e contachilometri totale3) Spia olio miscelatore4) Spia indicatori di direzione5) Spia luci6) Indicatore livello benzina7) Orologio8) Regolazione orologio9) Leva freno anteriore

10) Manopola acceleratore11) Commutatore a chiave

accensione/bloccasterzo12) Serratura vano serbatoio13) Deviatore luci14) Interruttore indicatori di direzione15) Pulsante avvisatore acustico16) Interruttore luci17) Pulsante avviamento elettrico

Fig. 12

Fig. 11

Nota: verificare ogni volta che si ruota lachiave d’avviamento, il funzionamento del-

la spia (3) “olio miscelatore”.Se non si illumina rivolgersi presso un centroassistenza autorizzato Malaguti.

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NOTE

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2.5 CHIAVI ED AVVIAMENTO

• L’interruttore principale controlla ilcircuito d’avviamento ed il dispo-sitivo bloccasterzo.

CHECK: verifica il funzionamentodella spia riserva olio mi-scelatore.Quando si ruota la chiavein questa posizione si ef-fettua automaticamente uncontrollo della spia riser-va olio, permettendo alconducente di verificarne ilfunzionamento.

inserimento bloccasterzo.

Il veicolo è fornito di due chia-vi con codice numerico, le

quali consentono di:

• stabilire il contatto di avviamento• bloccare lo sterzo• accedere al vano porta-casco• accedere al serbatoio carburante

2.6 BLOCCASTERZO

InserimentoCol manubrio sterzato tutto a sinistra,inserire a fondo la chiave e successi-vamente ruotarla in senso antiorario(Fig. 14).

DisinserimentoRuotare la chiave in senso orario.

(*)

Fig. 13

Ogni contatto elettrico èdisinserito.

Sono inseriti i contatti, ilmotore può avviarsi.

Fig. 14

CHECK

TIPO DI AVVIAMENTO:

Elettrico tramite pulsante sulcomando dx.

kick start tramite pedivella sulmotore

21

22

Sez. 3 NORME PER L’USO

3.4 UTILIZZO DELLO SCOOTER

AVVIAMENTO ELETTRICO• Liberare il cavalletto e sedersi sulla sella.• Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e

ruotarla in posizione “ON”.• Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmen-

te quella inerente il freno posteriore).• Premere il pulsante d’avviamento.• Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il

motore si avvia.

3.5 AVVIAMENTO A PEDALE(KICK-STARTER)

• Posizionare lo scooter sul cavalletto in modostabile.

• Estrarre la leva kick-starter.• Tenere ben salde le mani sulle manopole del

manubrio.• Appoggiare un piede sulla leva ed affondare con

forza, fino ad avviare il motore.• Con l’avviamento a pedale, non è necessario agi-

re sui freni.

3.3 CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

DENOMINAZIONE CONTROLLI

Carburante Quantità adeguata.Olio trasmissione Livello entro i limiti prescrittiPneumatici pressione/usura/danni.Dadi, viti, bulloni corretto serraggioSterzo libera rotazione da un estremo

all’altro senza essere contrasta-to dai cavetti.

Freni funzionamento e usura; senecessario regolare o sostituire

Acceleratore il funzionamento deve risultaredolce, se necessario lubrificareo regolare.

Luci e segnali perfettamente funzionanti.Batteria livello del liquido; se necessario

rabboccare con acqua distillata.

Nota: il tempo per una verifica richiede qualche mi-nuto, ma la sicurezza è di gran lunga più importante.

3.1 CONSIGLI

• Prima di utilizzare il tuo scooter su strade di traffico, ti consigliamo vivamente di prendere “confidenza” con icomandi, il tipo di frenata, l’accelerazione, ecc... provandolo su strade poco frequentate, zone industriali (neigiorni festivi), strade private, ma non in cortili dove potresti creare situazioni pericolose per bambini, personeanziane, oltre che per te, naturalmente.

• Qualora lo scooter catalizzato venga utilizzato per scopi sportivi, in circuiti o aree private e si effettuino modifiche alla marmitta occorre intervenire anche sul carburatore sostituendo il getto.

La sostituzione del getto è indispensabile ad evitare danni alle parti termiche del motore

3.2 RODAGGIO

Un buon rodaggio è fondamentale per la durata degli organi del motore, della trasmissione e di tutti gli organiin movimento, garantendone il perfetto funzionamento nel tempo.Si consiglia, durante i primi 500 km di percorrenza, di non usare costantemente la stessa apertura dellamanopola del gas.

Nota: sia durante il rodaggio che dopo utilizzare esclusivamente BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.L’ utilizzo della benzina super danneggia irrimediabilmente il catalizzatore interno alla marmitta.

• Nel caso si riscontrasse la mancanza di olio nel serbatoio, evitare di usare il veicolo con normalemiscela in quanto il motore funzionerebbe normalmente ma costringerebbe la pompa a lavorare asecco, danneggiandola irreparabilmente.

Dopo i primi 500 km di funzionamento non dimenticate di fare sostituire l’olio della trasmissione.

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3.6 AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

Per l’avviamento a freddo non intervenire sullamanopola dell’acceleratore, essendo il motore

provvisto di un dispositivo di starter automatico chedurante i primi tre minuti di funzionamento (se il mo-tore è freddo) funzionerà ad un regime di giri più ele-vato. Prima di partire attendere qualche istante.

3.7 PARTENZA

• Scaldare il motore, prima di partire.• Rilasciare il freno e ruotare dolcemente la manopo-

la, accelerando dolcemente.

Non accelerare con i freni tirati.

3.8 FRENATA

• Chiudere la manopola dell’acceleratore ed interve-nire contemporaneamente sui due freni, modulan-do equamente la forza sulle leve per evitare slitta-menti delle ruote e pericolosi sbandamenti.

3.11 INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO

• Qualora lo scooter non funzionasse in modo regola-re, è necessario eseguire i controlli e le operazioniindicate.

• Se l’inconveniente persiste rivolgersi ai nostri servi-zi di assistenza che dispongono dell’attrezzatura edell’esperienza necessaria per qualsiasi messa apunto o riparazione.

• Per ogni causa è riportato (in corsivo) il relativo pos-sibile rimedio.

IMPIANTO FRENANTE DIFETTOSO1) Non frena o escursione troppo lunga della leva:

• se interessato il freno posteriore, regolare la tra-smissione;

• se interessato il freno anteriore, controllare il li-vello olio freni e, se necessario, effettuarne lospurgo; presso la nostra catena di assistenza.

IL MOTORE NON VA IN MOTO1) Leva freno non azionata:

• azionare un delle leve freno.2) Interruttore principale non attivato:

• inserire la chiave e ruotarla in senso orario.3) Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruito:

• rivolgersi al Centro Assistenza.4) Motore ingolfato:

• aprire tutto il gas ed insistere nella messa in moto,oppure smontare ed asciugare la candela primadi avviare il motore.

• Verificare la tenuta dello spillo valvola del galleg-giante.

5) Filtro aria otturato o sporco:• rivolgersi al centro assistenza.

6) Manca accensione (se arriva corrente al cavo altatensione):• pulire e regolare la candela oppure sostituirla.

7) Manca accensione (se non arriva corrente al cavoalta tensione):• rivolgiti alla nostra catena di assistenza per ripa-

razione circuiti volano magnete o bobina alta ten-sione.

3.10 CONSIGLI PER LA GUIDA

• Non tenere il motore in moto a veicolo fermo,per troppo tempo.

• Non avviare o tenere in moto il motore in luoghi chiusio non aerati; i gas di scarico sono altamentetossici.

• Non effettuare partenze “brucianti”• Non effettuare impennate o zig-zag.• Non aprire mai troppo bruscamente la manopola

dell’acceleratore.• Evitare di premere il pulsante di avviamento a mo-

tore avviato, per non danneggiare il motorino d’av-viamento.

• Scaldare bene il motore prima di ogni parten-za, lasciandolo “girare” al minimo.

• Sullo sterrato, percorsi accidentati, strade rese vi-scide dalla pioggia, ecc... utilizzare i freni con estre-ma dolcezza se il “freno motore” dovesse risultareinsufficiente.

3.9 ARRESTO MOTORE

• Dopo un lungo percorso, è consigliabile lasciare in moto (al minimo) il motore per qualche istante, prima diruotare la chiave in posizione “OFF”. 23

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IL MOTORE BATTE IN TESTA1) Autoaccensione:

• pulire la candela o rivolgersi al Centro Assistenza.2) Accensione troppo anticipata:

• rivolgiti alla nostra catena di assistenza per laverifica del gruppo di accensione.

IL MOTORE PERDE COLPI1) Irregolare afflusso di benzina al carburatore:

• verificare l’afflusso della benzina.2) Elettrodi della candela troppo distanti:

• ristabilire la giusta distanza fra gli elettrodi.3) Candela sporca:

• pulire la candela.

IL MOTORE PERDE POTENZA O SURRISCALDA1) La miscela è troppo povera:

• far controllare che il getto non sia parzialmenteostruito.

2) L’accensione è ritardata o difettosa:• rivolgiti alla nostra catena di assistenza per far

controllare l’accensione.3) Luce di scarico o marmitta parzialmente

ostruita:• far pulire la luce di scarico facendo attenzione a

non danneggiare il pistone;• far pulire anche la marmitta o sostituirla se trop-

po otturata.

ANNOTAZIONI

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Nota: consigliamo di riportare nella pagina che segue: “Annotazioni”, eventuali anomalie di funzionamentoriscontrate nelle varie condizioni di viaggio ed i tentativi di porvi rimedio, in modo tale da riportare impressioni “ acaldo” al Centro Assistenza di Vs. fiducia.

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Sez. 4 MANUTENZIONE ORDINARIA

Le operazioni di controllo contrassegnate dall’asterisco (*) devono essere effettuate presso un centro di assistenza autorizzato.

OGNIOPERAZIONI DI CONTROLLO E SOSTITUZIONE RODAGGIO 3.000 km 6.000 km 12.000 km

(500 km) o 6 mesi o 12 mesi o 24 mesi

Pulizia o sostituzione candela • • sostituire

Pulizia filtro aria •

Regolazione regime di minimo • •

Livello olio trasmissione sostituire • sostituire

Pompa miscelatore e spurgo aria • •

Usura cinghia • •

Registrazione cuscinetti sterzo • •

Freni e stato di usura ganasce e pastiglie • •

Cuscinetti ruote •

Pressione ed usura pneumatici • •

Centratura ruote •

Ammortizzatori (funzionam. e/o perdite olio) •

Serraggio bulloneria • •

Livello elettrolito batteria •

4.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

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Fig. 16

4.2 OLIO TRASMISSIONE

Controllo livello ogni 3.000 Km o 6 mesi

1) Mettere lo scooter sul cavalletto.2) Scaldare il motore fino a temperatura di normale funzio-

namento, quindi spegnerlo.3) Svitare i tappi di rabbocco (A - Fig. 15) e di scarico

(B - Fig. 16).4) Dopo aver lasciato svuotare completamente il carter, mi-

surare la quantità di olio uscita, se inferiore a 110 c.c.,ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.

5) Chiudere il tappo di scarico.6) Chiudere il tappo di rabbocco.

Sostituzione dopo i primi 500 Km e ogni 12.000 Km

• Effettuare le operazioni sopra descritte ai punti: 1 - 2 - 3quindi, lasciare defluire tutto l’olio per alcuni minuti, in reci-piente di dimensioni adeguate (attenzione alle scottature).

• Chiudere il tappo di scarico e rifornire con 110 c.c. di olionuovo (Q8 T 35 80 W), quindi richiudere il tappo di rabbocco.

Nota: periodicamente, verificare che non si verifichino per-dite in corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota po-steriore. In tal caso consultare con urgenza un centro diAssistenza Autorizzato.

Fig. 15

A

B

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4.3 OLIO FRENO

Controllo ogni 30 giorni

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (A)con lo scooter in piano e perfettamente verticale.

• Il livello dell’olio, dovrà risultare ad almeno mm 3 dallimite inferiore della spia (foro posto dal lato guida),in caso contrario, effettuare il rabbocco con olio:Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo il cupolino(F) dopo aver svitato le 4 viti (B - fig.17), e il coprima-nubrio anteriore svitando le due viti (C - fig. 17) e lequattro viti (D - fig.17). Togliere il coperchio pompafreno facendo attenzione a non far fuoriuscire olio.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare dannie lesioni. Non mescolare olii di qualità diverse.

Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

4.4 CANDELA

Tipi di candela da utilizzare:NGK BR 8HS/CHAMPION RL 78C/BOSCH WR4 AC.

La candela è un elemento importante:• Per accedere alla candela togliere lo sportellino F svitando lavite V fig. 18.• una buona cura della candela è importante per il

funzionamento ottimale del motore.• Per la sua manutenzione basta sfilare la pipetta

della corrente e svitare la candela con l’appositachiave in dotazione (facendo attenzione alle scot-tature se il motore è caldo).

• Esaminare lo stato della candela a motore caldo,poiché i depositi e la colorazione dell’isolante for-niscono utili indicazioni sul grado termico dellastessa, sulla carburazione, sulla lubrificazione esullo stato generale del motore.

• Una colorazione marrone chiaro dell’isolante at-torno all’elettrodo centrale indica un corretto fun-zionamento di tutto ciò.

• Un colore completamente diverso può indicare del-le anomalie al motore. Non diagnosticare da solol’eventuale causa, ma affida il compito alla nostraAssistenza Autorizzata.

• Il controllo e la manutenzione devono essere ese-guiti ogni 1.000 km e la sostituzione dopo 4.500km.

• Dopo averla smontata procedere ad un’accuratapulizia degli elettrodi e dell’isolante utilizzando unospazzolino metallico.Regolare la distanza degli elettrodi utilizzando unospessore calibrato: la distanza dovrà essere di 0,5-0,6 mm.

• Soffiarla energicamente onde evitare che eventualiresidui rimossi entrino nel motore e rimontarla av-vitandola a mano fino in fondo, quindi, con l’appo-sita chiave serrarla moderatamente.

Ogni candela che presenti screpolature sul-l’isolante o elettrodi corrosi deve essere so-

stituita.

Fig. 18

Sostituzione ogni 10.000 Km

• Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presenza d’acqua è indispensabile sostituirlo integralmente.• Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno anteriore, è probabile indice di presenza d’aria all’interno

del circuito o irregolare funzionamento del freno stesso.Nota: per una buona efficienza e durata dello scooter si consiglia di fare eseguire queste operazioni presso unCentro Assistenza Malaguti.

F

Fig. 17

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Sez. 5 MANUTENZIONE STRAORDINARIA

NOTE

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5.3 REGOLAZIONE LEVE FRENI

Freno anteriore• La manutenzione va limitata al controllo del li-

vello liquido freni (vedi sez. 4.3 - pag. 29).• L’usura del disco e delle pastiglie viene auto-

maticamente compensata e quindi non ha al-cun effetto sul funzionamento dei freni.

• Una sensazione di morbidezza alla leva del fre-no, potrebbe indicare presenza d’aria nel circui-to idraulico: in tal caso rivolgersi ad un nostroCentro Assistenza autorizzato per un controlloe l’eventuale spurgo del circuito stesso.

Freno posteriore• La verifica viene eseguita controllando che la

leva abbia un gioco di circa 10 mm come illu-strato in Fig. 19.1.

• Per registare la trasmissione utilizzare la viteposta sotto al motore vedi fig.19

5.1 REGOLAZIONE DEL MINIMO

• La regolazione del minimo del carburatore deveessere eseguita ogni qualvolta il regime minimodel motore risulti irregolare.

• Per una corretta verifica avviare il motore e scal-darlo fino al raggiungimento della temperatura dinormale funzionamento, quindi lasciarlo al “mini-mo” verificando il regime di rotazione.

• Aprire e chiudere alcune volte l’acceleratore percontrollare se il minimo resta stabile.

5.2 RECUPERO “GIOCHI”ACCELERATORE

• Controllare che la corsa a vuoto della manopoladell’acceleratore, risulti 1 “ 3 mm (misurata sulbordo della manopola stessa).

Fig. 19.1Fig. 19

34

Sez. 6 PARTI ELETTRICHE

33

6.2 REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO

• Periodicamente far controllare il fascio lumi-noso emesso dal faro anteriore.

6.3 CRUSCOTTO

Sostituzione lampadine•Per accedere alle lampadine di illuminazionedegli strumenti e spie, rimovibili dalla parte infe-

riore del cruscotto (Fig. 21), è necessario smontare ilcoprimanubrio anteriore, come descritto nel cap. 6.1

• Tramite un paio di pinze, ruotare in senso antiorario, ilportalampada (P - Fig. 22) interessato e sfilarlo dalla suasede.

• Estrarre la lampadina (L - Fig. 22) fulminata e sosti-tuirla con una nuova, identica.

• È importante mantenere sempre perfettamente fun-zionanti le lampadine (soprattutto delle spie) posteall’interno del cruscotto. Le informazioni che posso-no trasmettere dalla loro entrata in funzione, posso-no infatti, prevenire danni anche di grave entità.

P/lampadina rosso lampadina 12V - 2WP/lampadina nero lamapdina 12V - 1.2W

Fig. 22

6.1 FARO ANTERIORE

Sostituzione lampadine• Per accedere alle lampadine del faro, è neces-

sario rimuovere il coprimanubrio anteriore, svi-tando le quattro viti del trasparente superiore ele due sottostanti.Svitare inoltre le quattro viti fig.20 rif.C

• Lampada luce anabagliante: sganciare e solle-vare la linguetta di contatto (A - Fig. 20.1) e proce-dere alla sostituzione della lampadina (B) fulmi-nata, con una nuova, identica (12V-15W a bul-bo).

• Lampada luce di posizione: sfilare il portalam-pada (C-fig. 20.1) quindi, estrarre la lampadinafulminata (D) e sostituirla con una nuova, identi-ca (12V-3W).

• Rimontare il tutto operando in senso inverso.

Nota: si consiglia di verificare il corretto funzio-namento della lampadina sostituita prima di ri-montare definitivamente il gruppo faro.

Fig. 20.1

Fig. 21

Fig. 20

35

36Fig. 25

6.5 INDICATORI DI DIREZIONE

Indicatori anterioriSostituzione lampadine• Rimuovere la griglia (G - Fig. 24), svitando le viti (V).• Togliere il trasparente dell’indicatore interessato

(T), sostituire la lampadina con innesto a baionet-ta, con una nuova, identica (12V-10W ba 15s).

• Per rimuovere la parabola, svitare la vite (A).

Indicatori posterioriSostituzione lampadine• Svitare le due viti (V - Fig. 25), rimuovere il traspa-

rente rosso, successivamente estrarre il traspa-rente arancio, dell’indicatore interessato.

• Sostituire la lampadina con innesto a baionetta ermontare i trasparenti.

6.4 FANALINO POSTERIORE

Sostituzione lampadina• Per accedere alla lampadina delle luci di posizione

ed arresto è necessario svitare le due viti (V - Fig. 23)che fissano il trasparente e successivamente sostitu-ire la lampadina con innesto a baionetta (biluce 12V -5W/ 12V - 21W); al termine rimontare il trasparente.

Fig. 23

Fig. 24

ATTENZIONE!Il mancato funzionamento di uno dei quattro indica-tori, è segnalato dall’ accensione continua della spiaindicatori di direzione posta sul cruscotto.

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6.6 FUSIBILE

Sostituzione• Il circuito d’avviamento, comprende un fusibile da

10A, a protezione del circuito stesso, da eventualianomalie.

• Il portafusibile (A) è situato all’interno del vanobatteria.

. Sbloccare e sollevare la sella, per accedere al vanoporta casco.

• Rimuovere il coperchio del vano batteria (vedipag. 38), estrarre il fusibile dal portafusibile (A) erimontarne uno di uguale capacità.

Non sostituire il fusibile con uno di maggio-re capacità, poiché potrebbe danneggiare

gravemente l’impianto elettrico e causare l’incen-dio del veicolo in caso di corto circuito.

Nota: è consigliabile dotare il veicolo di una con-fezione contenente lampadine e fusibili di scorta.

6.7 BATTERIA

Verifica livello liquido ogni mese

• Per accedere alla batteria, occorre aprire e sollevarela sella, quindi rimuovere il coperchio (C - Fig. 27)svitando le due viti (V).

• Controllare che il livello del liquido elettrolitico risulti(in ogni elemento) fra gli indici MIN - MAX. In casocontrario aggiungere acqua distillata.

• Per il rabbocco: rimuovere la batteria dal suo allog-giamento, svitare i tappi (A) ed aggiungere l’acquadistillata (con cautela), fino a raggiungere il livellomassimo, quindi serrare i tappi.

• Nel riposizionare la batteria, verificare che il tubo disfiato sia collegato e che fuoriesca dall’alloggiamen-to batteria, senza pieghe, otturazioni, strozzature.

Il liquido della batteria contiene acido solfo-rico ed è tossico: evitare il contatto con la

pelle, con gli occhi e gli abiti. In caso di contattocon pelle od occhi risciacquare abbondantementee consultare il medico.

Fig. 26

A

Nota: il controllo del livello del liquido elettroliticova eseguito con il veicolo perfettamente in piano.

Pericolo di esplosione! Non utilizzare asso-lutamente accendini, fiammiferi, ecc... per

controllare il livello del liquido all’interno della bat-teria.

Fig. 27

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Ricarica batteria• Per effettuare questa operazione è consigliabile ri-

muovere la batteria dal suo alloggiamento.• Togliere sempre i tappi degli elementi.• Scollegare i cavi per evitare che i trasudamenti del

liquido elettrolitico vadano a danneggiare, durantela ricarica, le vicine parti verniciate.

• È buona norma ricaricare con un amperaggio di1/10 della potenza della batteria scarica. A ricaricaavvenuta ricontrollare il livello del liquido e se ne-cessario rabboccare; serrare i tappi.

• Rimontare la batteria facendo attenzione a collega-re il cavo positivo BLU al polo + ed il cavo nega-tivo NERO al polo –.

Non avviare il motore con la batteria scolle-gata dai cavi.

Non invertire MAI il collegamento dei cavi.

Se la batteria viene lasciata scarica, subi-sce un notevole degrado.

• La durata della batteria dipende dalla cura che si hadi essa, per cui è importante verificare mensilmente,o anche più frequentemente durante i mesi estivi, illivello del liquido.

• È importante che la batteria sia mantenuta sem-pre completamente carica, per cui, nei mesi inver-nali o quando lo scooter rimane fermo, va posta sot-to carica almeno una volta al mese.

NOTE

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Fig. 28

Malaguti consiglia:

RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI ED ACCESSORI MALBO LINE