introduzione - Sabbatini Consulting

L’operatore delle tecnologie ferroviarie è il lavoratore che opera nel

settore delle tecnologie speciali (linee primarie, cavidotti, linee di

contatto ed elettrificazione in genere). Deve essere dotato di spe-

cifica formazione e addestramento.

OPERATORI TECNOLOGIE FERROVIARIE

Generalità

6

21

3

33333333 Realizzazione linea

di contatto

1 1 1 1 1 1 1 1 -------- 22222222 Realizzazione

traliccio linea primaria


Generalità

RischiRischiMansioneMansione

I rischi a cui sono soggetti gli operatori addetti alla realizzazione di tecnologie ferroviarie possono essere ridotti applicando correttemisure di prevenzione.

ORGANIZZATIVESTRUTTURALI COMPORTAMENTALI

- opere provvisionali

- idoneità delle macchine/attrezzature

- piani di sicurezza

e procedure

operative previste

nei POS

- attività di

formazione e

informazione

- gestione del

cantiere

- rispetto delle norme

di buona tecnica

- utilizzo dei DPI

- osservanza delle

indicazioni riportate

in riferimento ai

mezzi e alle

attrezzature in uso

- osservanza delle

procedure aziendali

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Misure di Misure di prevenzione prevenzione e protezionee protezione


La mansione

Gli operatori addetti alla realizzazione delle tecnologie ferroviariepossono essere impegnati principalmente nella realizzazione delleseguenti tipologie d’opera:

LINEA PRIMARIA

LINEA DICONTATTO

PIAZZALE FABBRICATOTECNOLOGICO

8


La mansione

LINEA PRIMARIA

- scavo;

- posa del cavo;

- rinterro.

-- scavi e fondazioni;

- movimentazione e montaggio

elementi prefabbricati;

- tesatura cavi;

- prove e collaudi.

La linea primaria viene solitamente realizzata mediante terna e può

essere costruita in cavidotto

Cavidotto

Fasi di lavoro:

Linea aerea

Fasi di lavoro:

Per la realizzazione della

linea primaria si prevedono

le seguenti fasi lavorative:

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o in linea aerea.


La mansione

LINEA DI CONTATTO

Con questo nome viene indicato l’insieme dei conduttori elettrici, dei

sostegni e degli apparati che consentono l’alimentazione elettrica

dei treni.

1.scavi e realizzazioni di

fondazioni;

2.posa sostegni;

3.movimentazione e montaggio di

strutture prefabbricate;

Per la realizzazione della linea di contatto si prevedono le seguenti

fasi lavorative:

4. attrezzaggio sostegni;

5. tesatura catenaria;

6. prove e collaudi.

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La mansione

Da un punto di vista realizzativo l’allestimento delle SSE (Sotto Stazione Elettrica) presenta le maggiori criticità (posa di apparati AT – alta tensione – e MT – media tensione –, grandi carpenterie metalliche, lavori in presenza di tensione elettrica), mentre per il resto si tratta essenzialmente di piccole lavorazioni civili (scavi, fondazioni, trincee, cunicoli), posa di cavi di potenza e di segnale.

1. posa rete di terra;

2. movimentazione e montaggiodi elementi prefabbricati;

3. cablaggi;

Apparecchiature di piazzale

Per la posa delle apparecchiature elettriche si prevedono le seguen-

ti fasi di lavoro:

4.assemblaggio,movimentazione e montaggioimpiantistica elettrica;

5.prove e collaudi.

FABBRICATI TECNOLOGICI

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ATTRAVERSAMENTO AUTOSTRADALE

Realizzazione del foro per

l’alloggiamento del traliccio

Delimitazione dell’area di cantiere

con New Jersey

SEDE AUTOSTRADALE

- assemblaggio a terra del traliccio con controventi;

- posa tralicci;

- fissaggio controventi.Utilizzare funi guida

per evitare oscillazioni

SEDE AUTOSTRADALE

Fasi di lavoro:- realizzazione penisola in autostrada con le procedure stabilite in accordo con l’ente gestore; - realizzazione sedi per alloggiamenti tralicci;

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Utilizzare torri faro per lavorazioni

notturne

Procedure operative


Procedure operativeA protezione della viabilità di strade, ferrovie, canali, ecc., prima che si effettuino le operazioni di tesatura, sono realizzate strutture a cavalletto costituite da pali infissi nel terreno e uniti tra loro da traverse di legno.Posati i tralicci, vengono posizionati i cavi di acciaio o una rete di protezione della sede autostradale con cavi in acciaio ancorati agli stessi.

Posizionamento traversi in legno

Stesura cavi

Durante l’attività di stesura dei cavi, il traffico veicolare sarà regolamentato secondo le specifiche procedure previste dall’entegestore dell’infrastruttura.

Torrefaro per lavori notturni

Cestello

Sganciare il traverso solo dopo averlo fissato al

traliccio

Cavo in acciaio

SEDE AUTOSTRADALE

SEDE AUTOSTRADALE

PREDISPOSIZIONE OPERE PROVVISIONALI

21


Procedure operative

Conduttore in fase di

stendimento

Cavi in acciaio

SEDE AUTOSTRADALE

Cavi in acciaio

Conduttore in fase di

stendimento

SEDE AUTOSTRADALE

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PIATTAFORMA FERROVIARIA

Cestello

• Fissaggio traliccio• Realizzazione controventi• Posa traversi in legno


23

Procedure operative

Predisposizione opere di protezione della linea in esercizio

ATTRAVERSAMENTO FERROVIA IN ESERCIZIO

• Delimitazione del cantiere da linee in esercizio• Realizzazione dello scavo• Assemblaggio a terra del traliccio• Posa traliccio

Torrefaro

Utilizzare funi di guida per evitare oscillazioni

pericolose

Autogru

Torrefaro

Sganciare il traliccio solo dopo averlo fissato

al terreno


Procedure operative



Stesura cavi e rete di protezione

Conduttore in fase di stendimento

Cavi in acciaio di controventatura

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Cestello

Torrefaro

Rete di protezione in nylon


Procedure operative

Realizzazione fondazione tralicci linea primaria

Rampa di accesso al fondo scavo

Per l’accesso al fondo scavo si farà uso della rampa o di idoneescale ancorate al terreno. Lo scavo deve essere protetto con parapetto alto non meno di 1,00 m.

Le operazioni di

scarico del

materiale e di

getto del CLS

dovranno essere

coordinate dal

responsabile di

cantiere.

Area dei lavori

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Procedure operativePosa tralicci

Fasi di lavoro propedeutiche:

1. delimitazione dell’area;

2. realizzazione delle piste di cantiere;

3. individuazione delle aree di stoccaggio;

4. predisposizione delle opere provvisionali.

Prima di iniziare le attività di montaggio verificare che siano dispo-

nibili tutte le attrezzature necessarie.

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Procedure operative

Torrefaroper

lavorazioninotturne

- Posa a terra del primo tronco del traliccio mediante l’uso di autogru;

- Sollevamento in quota degli

elementi preassemblati;

- Montaggio utilizzando sistemi anticaduta.

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Autogru

Utilizzare funi guida per evitare oscillazioni Autogru

AREA DI LAVORO PISTA DI CANTIERE


Procedure operative:posa in opera di traliccio monoblocco

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1a FASE: aggancio e sollevamento del traliccio 2a FASE: posizionamento verticale

3a FASE: ancoraggio a terra 4a FASE: stato finale


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Procedure operative

Tesatura cavi da terra

Fasi di lavoro: posizionamento carrucole;

posizionamento bobina;

tiro fune traente;

tesatura conduttori.

Torre faro in caso di

lavorazioni notturne

Cavo elettrico

Carrucola

Giunto d'acciaio girevole

Fune traente

Mezzo addetto al tiro del cavo elettrico

Bobina

Cordino pilota in

acciaio


Procedure operative

A. per l’accesso alla postazione di

lavoro in quota, e durante le lavo-

razioni, utilizzare obbligatoriamente le

attrezzature predisposte e gli appositi

DPI;

B. Salire e scendere dal traliccio uti-

lizzando la tecnica del doppio cor-

dino;

C. mantenersi in posizione sicura e nella

migliore condizione di equilibrio;

C. rimanere lontano dal carico e

avvicinarsi alla porzione di traliccio

solo quando lo stesso si trova in

corrispondenza dell’aggancio ed è

stabilizzato.

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L’operatore in quota deve:

A

B

C

D


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Postazioni di lavoro in quota

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