Interventi previsti nel prossimo triennio in nuove linee AV/AC e/o in ammodernamento di linee...

Interventi previsti nel prossimo triennio in nuove

linee AV/AC e/o in ammodernamento di linee

tradizionaliFirenze, 3 dicembre 2010

22

Opere ferroviarie di accesso al Ponte sullo Stretto di Messina (progettazione) sponda calabra e siciliana, 34

Gronda Merci Milano (progettazione preliminare), 6

Progetti di Legge Obiettivo

Fabbisogni 2010 per l’aggiornamento 2010 del CdPFabbisogni 2010 per l’aggiornamento 2010 del CdPFabbisogni 2010 per l’aggiornamento 2010 del CdPFabbisogni 2010 per l’aggiornamento 2010 del CdPImporti in

mln

Nuovo Valico del Brennero, 100

Raddoppio Campoleone-Aprilia e sottopasso ferroviario stazione Aprilia, 33 (a carico EE.LL.)

Fermate metropolitane Roma 2^ fase (progettazione), 1

Interventi diffusi:Manutenzione straordinaria, 860 Obblighi di Legge, ammodernamento infrastrutturale ed altri interventi diffusi, 318Piano della sicurezza della circolazione ed altri interventi tecnologici, 174

(*)

(*) di cui 33 mln di euro a carico di EE.LL.

milioni di euro

Piano programmatico dei

fabbisogni

2010

1.128

174

39

83

1.424

100

-

-

100

1.524

Linea AV/AC Milano-Verona: tratta Treviglio-Brescia

Linea AV/AC Milano-Genova: 3^ Valico dei Giovi

Subtotale tab. A1

TOTALE

01-MANUTENZIONE STRAORDINARIA, MIGLIORATIVA ED EVOLUTIVA ED OBBLIGHI DI LEGGE

02-TECNOLOGIE PER LA SICUREZZA, LA CIRCOLAZIONE E L'EFFICIENTAMENTO

03-SVILUPPO INFRASTRUTTURALE RETE CONVENZIONALE

04-SVILUPPO INFRASTRUTTURALE RETE ALTA CAPACITA'

Subtotale Tab.A

Nuovo Valico del Brennero

Classi di investimento

44

Investimenti da realizzare per lotti costruttiviInvestimenti da realizzare per lotti costruttivi

• Seduta CIPE 31 luglio: su proposta del MIT, sono stati approvati:il progetto definitivo della Galleria di base del Brennero per un costo pari a 3.575 mln, parte italiana;il progetto definitivo della tratta Treviglio - Brescia, per un costo pari a 2.050 mln ed un’assegnazione di 950 mln per l’avvio di un 1° lotto costruttivo.•Seduta CIPE 6 novembre: approvazione di un primo lotto costruttivo “non funzionale” della linea AV/AC Genova-Milano con una assegnazione complessiva di 500 mln.

Eventi intercorsiEventi intercorsiEventi intercorsiEventi intercorsi

• DPCM per l’individuazione dei progetti ammessi al procedura di cui all’art.2 comma 232;

• Decreto del MIT per opere strategiche di particolare interesse sotto la soglia del 20%;

Ulteriori eventi previsti dalla Legge Finanziaria 2010Ulteriori eventi previsti dalla Legge Finanziaria 2010Ulteriori eventi previsti dalla Legge Finanziaria 2010Ulteriori eventi previsti dalla Legge Finanziaria 2010

AV/AC Treviglio-Brescia

Costo investimento: 2.050

Coperture totali: 1.131

Coperture aggiuntive 2009: 956

Copertura finanziaria: 55%

Nuovo valico del Brennero

Costo investimento: 3.575Coperture totali: 712Coperture aggiuntive 2009:

426Copertura finanziaria: 20%

Terzo valico dei Giovi

Costo investimento: 5.400Coperture totali: 720Coperture aggiuntive 2009:

500Copertura finanziaria: 13%

55

Napoli

Pisa

Reggio C. C.le

Palermo

BolognaGenova

Torino

Novara

Roma

Trieste

Domodossola

Brennero

Chiasso

Ravenna

S Ferdinando

Bari Lam.

Taranto

Livorno

Gallarate

Tarvisio B.

Luino

Modane

TO Orbassano

Pomezia

Faenza

Ferrara

Alessandria SM

Maddaloni Marcianise

Firenze

Roma Sm.

Milano

Brindisi

Savona/Vado

Azioni “leggere” per lo sviluppo: evoluzione dei Corridoi merci A, B, D


La Spezia

(c)(c)

(b)(b)

(a)(a)

Novi S.Bovo

Cuneo

Racconigi

Domo 2

Vercelli

Milano SMVerona

Lonato

Trento Roncafort

Padova I.

VE Marghera Sc.

Venezia Trieste CM

Cervignano SM

Osoppo

MI Certosa

BO Int.

BO S.Donato

La Spezia M.

Falconara

Pescara PN

Lecce

Piacenza

FiorenzuolaCastelguelfo

Seregno

Oggiono

Reggio E.RubieraModena

Brescia

Lecco M.

Avigliana

Villa S.Massa ZI

Terni

Mantova F.

(1)(1)

(2)(2)

(3)(3) (4)(4)

(5)(5)

(6)(6)

(I)

(II)

Legenda

PC 80PC 60PC 50PC 45PC 32Linee con codifica < PC 32

Porti

Impianti merci collegati dalinee codificate >/= PC 45Impianti merci collegati dalinee codificate < PC 32Interventi da finanziare :

(1)Savona-Genova(2)Linea storica dei Giovi(3) Gallerie La Spezia e Vezzano(4) Bologna-Prato(5) Radice di Ravenna e pensiline stazioni(6) Cavalcavia nodo RM e gallerie RM-NA via Formia

Interventi in corso di ultimazione:(a)Interventi lato Francia-RFF su BAB 3/3 e sagoma(b)Galleria Cattolica(c) Variante di Bellavista

(I) Adeguamento normativo su tratta antenna per scalo Pomezia S.P. (II) per autorizzazione su linea AV

Interventi da finanziare :(1)Savona-Genova(2)Linea storica dei Giovi(3) Gallerie La Spezia e Vezzano(4) Bologna-Prato(5) Radice di Ravenna e pensiline stazioni(6) Cavalcavia nodo RM e gallerie RM-NA via Formia

Interventi in corso di ultimazione:(a)Interventi lato Francia-RFF su BAB 3/3 e sagoma(b)Galleria Cattolica(c) Variante di Bellavista

(I) Adeguamento normativo su tratta antenna per scalo Pomezia S.P. (II) per autorizzazione su linea AV

Adeguamento delle codifiche verso i principali terminali

66



Situazione attualeScenario 2015

Moduli

77Interventi non finanziati o

parzialmente

Fabbisogni finanziari interventi “pesanti”:Itinerario Napoli-Bari-Lecce/Taranto

Roma

Variante Napoli CancelloStato: P.P. in L.O. , (trasmissione MIT agosto 2009)Tempo: 9 anni CVI: 813 mln Finanziato: 813 mln

CancelloCancello

CASERTACASERTA

ApiceApice OrsaraOrsara

BovinoBovino

CervaroCervaro

Tratta Apice - OrsaraStato: P.P. in L.O., (trasmissione MIT, luglio 2010)Tempo: 13 anni CVI: 2.676 mln;

Tratta Cervaro – OrsaraCervaro – Bovino: in realizzazione CVI: 250 mln (comprende il tratto già raddoppiato Vitulano-Apice)

Finanziato: 250 mln

Bretella di Foggia

Stato: Studio di FattibilitàTempo: 6 anni

CVI : 97 mln

Tratta Frasso T. - VitulanoStato: P.P. in L.O, (trasmissione MIT giugno ’10)Tempo: 10 anni CVI: 986 mln

Tratta Cancello – Frasso T. Stato: P.P. in L.O , (trasmissione MIT agosto ‘09)Tempo: 10 anni CVI: 730 mln ; Finanziato: 540 mln

Bovino – Orsara: sospesaCVI: 300 mlnFinanziato: 300 mln

Interventi totalmente finanziati

Frasso TFrasso T

Tempi di PercorrenzaTempi di Percorrenza

Napoli-Bari: da 3h 33’ (situazione attuale) a circa 2h (situazione di

progetto)

Roma-Bari: da 3h 59’ (situazione attuale) a circa 3h (situazione di

progetto)

Nodo di Bari (Sud e Nord)

Stato: PP in LO , (trasmissione MIT, dicembre 2009)Tempo: 9-10 anni

CVI: 1.024 mln

Finanziato: 398 mln

Finanziamenti da reperire: 4.576 mln

Raddoppio Bari - Taranto

Stato: in realizzazioneCVI: 489 mlnFinanziato: 489 mln

Investimenti complessivi 7.366 mln

88

Fabbisogni finanziari interventi “pesanti”:

Itinerario Salerno–Reggio Calabria

SapriSapri

OgliastroOgliastro

SALERNOSALERNO BattipagliaBattipaglia

Quadruplicamento Salerno - Battipaglia

Stato: P.P. in LO, (trasmissione MIT, ottobre 2005)Tempo: 14 anniCVI: 2.180 mlnFinanziato: 52 mln

Potenziamento Battipaglia – Reggio Calabria

Variante Ogliastro - SapriStato: in corso studio di fattibilità/P.P.Tempo: 10 anniCVI: 3.270 mln Finanziato: 7 mln

Ponte sullo Stretto di Messina – opere connesse sulla sponda

calabraFOCUS slide successiva

Variante di Cannitello per memoria

FOCUS slide successiva

Interventi non finanziati o parzialmente




Riduzione tempi di percorrenza:17’

Riduzione tempi di percorrenza:17’

99

MESSINA GAZZI

CONTESSE

EUROPA

PAPARDO

ANNUNZIATA

CATA

NIA

Linea attualeOpere di competenza RFIOpere di competenza SdM

Aree ferroviarie di possibile dismissione

LEGENDA

V.S.G. CANNITELLO

R.C. ARCHI

R.C. GALLICO

REGGIODI CALABRIA

VILLA SAN GIOVANNI

R.C. CATONA

PALERM

O

BATTIPAGLIA

Fabbisogni finanziari interventi “pesanti”: Ponte sullo Stretto di Messina, opere ferroviarie connesse

Opere ferroviarie sponda siciliana

Stato: P.P. in L.O. Tempo: 7 anni CVI : 288 mln di Finanziato: 4 mln

Opere ferroviarie sponda calabra

Stato: P.P. in L.O. Tempo: 7 anni

CVI: 352 mlnFinanziato: 2 mln

Variante di CannitelloStato: in corso di realizzazioneCVI: 3 mln Finanziato: 3 mln Lavori a cura di SdM: 23 mlnProgettazione ed assistenza alla messa in esercizio a cura di RFI: 3 mln

Finanziamenti da reperire: 634 mln

Investimenti complessivi

643 mln

1010

Fabbisogni finanziari interventi “pesanti”:Itinerario Messina–Catania–Palermo

GiampilieriGiampilieri

FiumefreddoFiumefreddo

Catania OgninaCatania Ognina

MottaMotta

CatenanuovaCatenanuova

Nuovo Collegamento Palermo- Catania

Stato: P.P. in L.O.In corso: Progettazione preliminare e Analisi multicriteria tratta centraleTempo: 14 anni CVI: 4.976 mln Finanziato: 104 mln

BicoccaBicocca

CATANIACATANIA

Tratta Giampilieri - FiumefreddoStato: P.P. in L.O.Approvazione CIPE: delibera n. 62 del 27.5.2005Tempo: 10 anni CVI: 2.270 mln Finanziato: 59 mln

Catania Ognina – Catania Centrale

Stato: in realizzazioneCVI: 115 mlnFinanziato: 115 mln

CastelbuonoCastelbuono

Nodo di CataniaStato: P.P. in L.O.Approvazione CIPE: delibera n. 45/2004, - Reitero vincolo preordinato all’esproprioTempo: 11 anni CVI: 580 mln Finanziato: 116 mln

Tempi di Percorrenza Tempi di Percorrenza (scenario Velocizzazione Battipaglia-Reggio Calabria + Ponte sullo Stretto + Messina-Catania-

Palermo)

Roma-Palermo: da 11h (situazione attuale) a circa 7h (situazione di progetto)

Roma-Messina: da 8h 06’ (situazione attuale) a circa 5h (situazione di

progetto)



Nodo di PalermoStato: in realizzazioneCVI: 1.077 mln Finanziato: 1.077 mln

Raddoppio Fiumetorto –Castelbuono

Stato: in realizzazioneCVI: 939 mln Finanziato: 939 mln

Interventi non finanziati o parzialmente


Riduzione tempi di percorrenza:da 3h a 1h 10’

Riduzione tempi di percorrenza:da 3h a 1h 10’

Roma-Catania: da 9h 46’ (situazione attuale) a circa 6h (situazione di

progetto)

1111

Revisione Piano InvestimentiRevisione Piano Investimenti

• Rilettura delle iniziative comprese nell’aggiornamento 2009 del CdP al fine di:

• ridefinire le priorità di intervento alla luce delle mutate esigenze industriali ed inserire nel portafoglio investimenti un programma di interventi “leggeri” che possano intervenire in tempi brevi sulle aree forti del core network;

• definire gli adeguamenti agli effetti della manovra finanziaria 2010 (Legge n. 122/2010);

• finanziare gli investimenti improcrastinabili;

• Aggiornamento della pianificazione dei fabbisogni di competenza in coerenza con la rilettura del portafoglio investimenti.

• Rafforzamento dell’esigibilità contrattuale del CdP

1212

mln di euro

RISORSE PER COMPETENZA 2010 2011 2012 2013

- - - - -

- -922

1.500 4.190 6.250 4.472 16.412

rigo a Investimenti improcrastinabili 906 1.060 994 860 3.820

Manutenzione straordinaria 860 860 860 860 3.440

Piano per l'attuazione della direttiva MIT sulla sicurezza, per l'adeguamento gallerie e merci pericolose

46 200 134 0 380

rigo b Ulteriori Investimenti 594 1.111 958 1.650 4.313

rigo c Progetti infrastrutturali da realizzarsi per Lotti costruttivi - 2.019 3.998 1.340 7.357

rigo d Recupero interventi definanziati - - 300 622 922

PARTE INVESTIMENTIRisorse stanziate in Leggi Finanziarie, leggi collegate e Bilancio dello Stato per finalità di:

cap.7122

Fabbisogno per nuovi interventi attivabili mediante Contratto di Programma

Contratto di Programma, parte investimenti: Stanziamenti vs fabbisogni 2010-2013

Contratto di Programma, parte investimenti: Stanziamenti vs fabbisogni 2010-2013

• Ai fini della programmazione nazionale da iscrivere nel documento di Decisione di Finanza Pubblica (DFP), il Gestore ha indicato la pianificazione dei fabbisogni di competenza, confermando un elenco prioritario di esigenze irrinunciabili.

1313

Contratto di Programma, parte investimenti: andamento della produzione

Contratto di Programma, parte investimenti: andamento della produzione

La manovra finanziaria 2010 ha previsto la riduzione delle dotazioni finanziarie di competenza sulle opere in corso. Ciò potrebbe comportare un’ulteriore contrazione degli investimenti con conseguenti flessioni nella capacità realizzativa e allungamento dei tempi di ultimazione delle opere.

Quel che più preoccupa è l’indisponibilità di risorse per far fronte alla manutenzione straordinaria dell’infrastruttura esistente.

3,74,3

5,7

6,6 6,5

5,7 5,6

4,8

3,73,2

5,3 5,2

3,53,2 3,2

1,9

2,2

3,54,2

3,4

2,4

2,21,7

1,10,6

1,8

1,2

0,4 0,2 0,2

0,1 0,81,2

1,82,1 2,2 2,4

3,1

3,4 3,43,1

2,6 2,6 2,8 2,9

3,0 3,0 3,0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Totale Rete AV/AC - Torino-Milano-Napoli

Investimenti realizzati per lotti costruttivi(lotti Finanziati)

Rete Convenzionale/Alta Capacità

3,74,3

5,7

6,6 6,5

5,7 5,6

4,8

3,73,2

4,0

1,9

2,2

3,54,2

3,4

2,4

2,21,7

1,10,5 0,5

0,1 0,8

1,82,1 2,2 2,4

3,1

3,4 3,43,1

2,6 2,6 2,8

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Totale Rete AV/AC - Torino-Milano-Napoli

Investimenti realizzati per lotti costruttivi Rete Convenzionale/Alta Capacità

1414

Contratto di Programma, parte serviziContratto di Programma, parte servizi

Il Contratto parte Servizi, ha subito una serie di evoluzioni dallo schema iniziale proposto nel 2007 ad oggi che ha portato ad una nuova configurazione contrattuale condivisa con il MIT/MEF da applicare al triennio 2011-2013.

Le recenti disposizioni (del. CIPE n.31/2010, emendamento al DDL di bilancio 2011), ancora in corso di perfezionamento, apportano una variazione dei fondi stanziati a legislazione vigente sullo stato di previsione del Ministero dell’economia e delle finanze, programma “sostegno allo sviluppo del trasporto”, cap. 1541, permetterebbero la sottoscrizione del Contratto.

Calcolo del corrispettivo annuale: Km linea * Prezzo * Coefficiente associato all’indice di qualità definito

2010 2011 2012 2013CDP lato servizi 1.110 1.267 1.211 1.211

Risorse iscritte nel Bilancio dello Stato cap. 1541 975 975 975 975

Risorse Stanziate dal CIPE (delib. N. 31/2010) 292

Ulteriore fabbisogno da reperire CDP lato servizi (con Contratto di Servizio a partire dal 2011)

135 0 236 236

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