Iniziazione al modellismoNOZIONI BASILARI

di Julio M. Fouret

Sistemadi costruzione

Esistono vari metodi o sistemi percostruire lo scafo di un modello: inun unico blocco di legno, per esem-pio, o a " pane e burro "; comun-que in questo articolo tratteremoesclusivamente quello denominato" a ordinate e fasciarne ". che èquello più vicino al reale e non tantodifficile come alcuni modellisti del-la » vecchia scuola » pretendonodare ad intendere. Al contrario, èpiù facile e pulito; inoltre, un model-lo costruito in questo modo è moltopiù meritevole e di maggior valoremodellistico. Lo scafo solido è —come lavoro — grossolano e pesan-te e non si comprende come anchemodellisti esperti vi si ostinino inmodo inesplicabile {N.d.T. Questo inArgentina. In Italia invece il siste-ma ad ordinate e fasciame è quellopiù seguito).

I piani

I piani dello scafo di una nave sicompongono dì tre viste o proie-zioni che mostrano ia sua forma:profilo, pianta e sezioni (ordinate).Per interpretare queste viste si devepensare allo scafo come se si ta-gliasse (affettasse) con un saracco(sega a mano con l'impugnatura fis-sata all'estremità più larga dellalama). La vista del profilo non ri-chiede molte spiegazioni: la vistadella pianta mostra le diverse li-nee d'acqua, ossia la forma delloscafo a diverse altezze della sualongitudine; le sezioni determinanoil contorno della sua forma verti-calmente e trasversalmente. La pian-ta e le linee d'acqua vengono mo-

strate solo per metà; così pure leordinate, che mostrano nella partedestra quelle di prua e nella partesinistra quelle di poppa.

In realtà i piani dovrebbero riportareun maggior numero di linee acces-sorie, ma al modellista sono suffi-cienti quelle menzionate.

Qui è necessario chiarire una cosa.Il modellista deve tener presenteche i piani non sono manuali perinsegnare a costruire un modello eche, pertanto, è molto limitato IInumero di chiarimenti e dettagliesplicativi che possono offrire. Ilmodellista navale deve imparare adInterpretare le diverse viste e le

RAPPRESENTAZIONE IMMAGINARIADELLE LINEE DI UNO SCAFO

—~- f̂Se si segasse lo scafo di un modello in senso verticale o trasversale si ot-terrebbero delle «fette» con la forma delle ordinate, se si segasse insenso orizzontale e longftudinate risulterebbero « fette » col contorno del-le linee d'acqua.

TRACCIATO E COSTRUZIONE DEL PEZZO CENTRALE A PARTIRE DALLA VISTA DEL PROFILO,IL CONTORNO E GLI INCASTRI SI SCEGLIERANNO SECONDO LE NECESSITA DI OGNI

•• - • • • - ' MODELLO •••- " -"•"••

Copertadel castello

Linea di. galleggiamento

Linea estornadella baltura

Gli incastri a prue sì fanno davanti alle ordinate, quelli a poppa si fannodietro. Nel caso di questo disegno la ruota di prua, la chiglia e il drillodi poppa fanno parte integrale del pezzo centrale, però essi possono farsiseparatamente.

COME • RICAVARE • UNA ORDINATASÀGOMA COMPLETA

DELL'ORDINATA

Linea digàllcggiament

REALIZZAZIONE DELLE SAGOMEDELLE ORDINATE

relazioni che vi sono tra toro, de-dicando un po' di tempo a studiarleprima di iniziare la costruzione.

Utensili

Gli utensili per realizzare un model-lo non sono molto sofisticati: soloquelli usuali che si trovano in ognicasa e pochi altri che si possonoprocurare senza spese eccessive.

Materiale

Lo scheletro dello scafo si farà conun buon compensato, il cui spesso-re corrisponde, generalmente, aquello della chiglia. Il fasciame si

Sagomo di cartonci-no per segnare {sul-lo ordinate) la curvadei ponti

X2 - linea di galleggiamento:X3 - incastro (tacca)

può fare con listèlli di cedro (inItalia non esistono. SI adopra ti-glio, faggio o noce. N.d.T.) o rovere(se sarà possibile trovarlo), altri-menti potranno impiegarsi listelli

di pino o noce nostrano secondo seil modello dovrà restare color legnoo esser dipinto. La coperta richie-derà pino o noce nostrano al natura-le, leggermente verniciato con ver-nice incolore senza dargli una ec-cessiva brillantezza.

Costruzione

dello scheletro

Nel caso che i piani del modelloda costruire non presentino giàpronte le sagome occorrenti perritagliare chiglia e ordinate dal le-gno, sarà necessario ricavarle dasé direttamente dal disegno. Perquesto si decalcherà il profilo delloscafo, nel quale si segneranno lalinea di galleggiamento, la posi-zione esatta di ogni ordinata a lerelative tacche.

Il passo seguente è quello di de-calcare la metà di ogni ordinatain foglietti separati (meglio su car-ta trasparente, o da ingegneri] se-gnando .chiaramente in ognuno l'as-se verticale e le linee d'acqua. Dalcontorno di ogni semiordinata, senecessario, detrarre In spessore delfasciame (si ottiene disegnando unaaltra linea interna esattamente pa-rallela al contorno esterno già se-gnato) ed a disianza dello spessoredel fasciame. Infine, piegando il fo-glio a metà (lungo l'asse) si ripas-sa il disegno dall'altra sua parte.

L'incastro tra il pezzo centrale (chi-glia) e le ordinate sarà fatto a cri-terio e convenienza del modellista,solo bisogna fare attenzione che in-castrandoli tra loro coincidano tuttele linee di riferimento che sonostate tracciate: linea di galleggia-mento (o linea d'acqua), linea del

SEZIONE DI ORDINATA COL FASCIAME(IN UN MODELLO)

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bordo e tutte le altre che si fos-sero ritenute necessaire.

Continuando si appoggiano i dise-gni o I foglietti preparati sopra ilcompensato preparato a questo sco-po e vi si riportano o decalcano(magari con carta carbone ed unamatita dura con punta motto sot-tile). Con seghetto da traforo sitagliano ad uno ad uno i pezzi cheformeranno lo scheletro. Nel casodel pezzo centrai e (chiglia) si faràin modo che la direzione della ve-nalura principale del compensatocorra in senso longitudinale, cioènel senso della sua lunghezza.

Cosi come si sta lavorando, lachiglia, li dritto di prora e quellodi poppa fanno parte Integrale delpezzo centralo. Però, se lo si pre-ferisce, possono essere fatte se-paratamente ed essere applicatedopo la fasciatura (cioè dopo avercompletato la copertura dello scafocon i listelli del fasciame).

Con un trincetto, un temperino oduna lima, togliere io spigolo delle

Intaglio delia battuta. SI procede nello stesso modo con la ruoto di prorv.la chiglia ed II dritto di poppa. La profonditi} dall'intaglio sarà un poco piùpiccola cii quella dei listelli che SÌ impiegheranno per - fasature - le nave.

Pezzo centralo

COME INTAGLIARE LA BATTUrtA IN UN PEZZO CENTRALE INTERO(cioè con dritto rii prua, poppa e chiglia)

la chìglia, la ruolo dì prua ed II dritto dì poppa possono essere latti sepa-ratamente dal pozzo centrale ed essere « messe in opera • dopo aver ri-coperto lo scafo col fasciame.

si curvano verso l'alto alle estre-mità. Conviene aumentare un pocolo spessore dei listelli da utilizzarecome fasciame perché fasciato loscafo occorrerà lisciarne tuttol'esterno per rifinirlo definitivamen-te, per cui ne risulterà un assotti-gliamento del suo spessore.

Per una buona ricopertura (fascia-tura) dello scafo fare molto atten-zione ai due primi listelli, che inmodellismo navale (non cosi nellarealtà) si consiglia di applicare se-guendo la curva o insellatura dellacoperta. Si applica un listello perlato, fermandolo al bordo delle or-

ordinate verso prua e poppa, peravere una maggiore superficie di ap-poggio per i listelli del fasciame.

Fissare o incollare ogni ordinata nel-l'incastro corrispondente, controllan-do continuamente il perfetto alli-neamento di tutto l'insieme. Se ènecessario si possono applicare aprua, ed a poppa, dei pezzi di riem-pimento di legno per preparare unmigliore appoggio ai listelli del fa-sciame.

I listelli del fasciame non seguonouna linea retta lungo lo scafo ma

Chiglia

SISTEMAZIONE DELLE OBDINAlt

223

CQMptETAMENTO DELLA(Rinforzo)

dinate. Poi, uno per lato, sì appli-cano gli altri listelli, incollandoli— oltre che al bordo delle ordi-nate — anche lungo tutto il lato dellistello precedente col quale com-bacierà. Per tenerli fermi mentresecca la colla si Impiegherannospilli, chiodini o qualsiasi altracosa che l'inventiva del modellistapotrà rendere utile a questo scopo.Si ricorda che le estremità dei li-stelli devono essere rastremate (incostalo, N.d.T.) in maniera decre-scente, specialmente a prua.

In motti Gasi si troveranno partidello scafo che presentano curvemolto pronunciate ed i listelli im-piegati si spezzano dell'eseguirle.

Questo non è veramente un pro-blema, e si aggira esponendo perqualche minuto ogni listello allaazione del vapore dell'acqua bol-lente; cosi si potrà dar loro, fa-cilmente, la curva richiesta.

Un dettaglio importante è che se sipretende inchiodare i listelli in testa(cioè alle loro estremità) essi posso-no spaccarsi: è preferibile quindiforarli prima. (Molto più semplice.In questo caso, è il sistema di

spuntare, con un tronchesìno, i chio-di o gli spilli: col chiodo spuntatoil listello non si spacca in più, ameno che sia proprio marcio.N.d.T.). _

PRtMt LISTELLI DEL FASCIAME

Scheletro dello sefitadella OJU Tniiidad • 1520

Htnlorzi supplomentan

Primo listellodel (asciarnea triUoriìo

Generalmente il prolungamento [oscalmano) delle ordinate si eliminaper poter rifasciare internamente lemurate: ciò si fa tagliandolo a livel-lo della coperta (possibilmente nonin coincidenza della giuntura tradue listelli del fasciame).

Completata la fasciatura internadelle murate, è possibile Installareil tavolato della coperta. In qual-che modo il sistema è lo stes-so dell'applicazione dei fasciame,però non è necessario rastremarele estremità dei listelli. A questopunto si metterà in opera il trin-carino che corre contro la murata,lungo tutto il perimetro della co-perta. Nei punti dove ha dellecurve molto pronunciate sì dovràfarlo a sezioni.

Nel caso di un modello a poppaquadrata, asportare l'eccedenza dilistelli che spuntano oltre il ne-cessario. Ricordare che in questocaso è obbligatorio aver prima giàricoperto con listelli l'intera super-ficie del quadro di poppa, e che 1listelli dei fasciame si devono ap-plicare sopra il bordo di quelli dipoppa e non viceversa.

Segnare con una matita, sul ponte(o sui ponti), la posizione dei di-stìnti elementi e accessori (bocca-porti, ecc.) e segnare nelle mura-te j portelli dei cannoni se il mo-dello è armato.

Installati i parasartie, le cinte, letavole dì guarnizione, ecc, che trat-

iiro con ctiindltiirmintrc si incolln

la sniusSiiiufii (folle ordini

Se necessario si possono installata listelli supplementari interni per daremaggiore robustezza allo scoto. •

224

teremo più avanti, si può iniziarea dipingere lo scafo. Per primacosa si segna la linea df galleg-giamento, cosa molto semplice dafare. Poi si dipinge l'opera morta(cioè dalla linea di galleggiamentoIn su); in seguito, utilizzando unoscotch adesivo trasparente, lo siattaccherà intorno alia linea di gal-leggiamento In modo da poter di-pingere l'opera viva (cioè dalla li-nea di galleggiamento in giù) otte-nendo cosi una perfetta separazionedelle due parti. Sotto la linea digalleggiamento lo scafo si coloranormalmente In bianco sporco orame ossidato, e ciò secondo laepoca del modello. Con lo stessoprocedimento si procederà con lapala del timone. A questo puntosarà conveniente costruire una baseprovvisoria per sistemare il mo-dello ed avere una maggiore co-modità di lavoro.

Nel caso che il modello dovesseavere a sua opera viva copertadi rame si può imitare questo co-lore usando porporina color rame,dando poi una mano con un com-posto di acido acetico e acido os-salico che farà rifiorire il verdecaratteristico del rame ossidato.

Per curvare l listelli esporti por qualcheminuto al vapore di acqua in ebollizione

|f|H»mirt)J-'jicr II modello.

• Scarpa • nei fa realtà

II trincanno ù formato riavari pezzi per mani un eroAnche nette curve piò pro-nunciale la normale vena-tura de! legno.

INIZIO DELLA • FASCIATURA - (COPERTURA) DELLO SCAFO

Le curve più pronunciate ai ottengono ci listelli al vapore dell acqua bollente

I listelli del fasciamesi Incollano alle ordina-le o tra loro II primo listello dal

sistemo seguendo la curva

«stremlrè superiori delle ordt-e (scnlmoHl) si Incidono primoi base (AJ pai. tlelicatatnortte.• o&titpano . (tf)

, ELIMINAZIONEDEGLI SCALMOTTI

Frazione di trincarinoTrincarino(qli seni mottisono CJIQ stati eliminati]

STRUTTURA DEL QUADRO DI POPPA DI UN MODELLO DI NAVE DI 6° RANGO DEL— XVtl SECOLO

Spaziatore

Drittodf poppo

poppa bisogna ari-fllunqero alcuni percal-li iriangolare5aiflnti | r f llistello e listello del fa-sciame

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Fasciare un ma la poppa[A) aftinché I listelli delfasciame laterale DOS-sono appoggiar visi so<pru Lu parte crxcden-to (B) 31 taglia a filo.

Opera morta

QUADRO DI POPPA DI UNA NAVEDEL SECOLO XVI

COLORAZIONE DELLO SCAFO

BASE PROVVISORIA DI LAVORO

Capo di ti3«ds

Tavolettadi tuono

3>- Capo di banda

Falso acalmotto

A) sozionc rii una rrmrfitvi mn-Ic con fasciarne anche interno.B) Idem, ma con gli scalmottia vista C) In un martello, temurato con doppio fasemme (in-torno ed esterno) dopo aver eli-minata gli scalmotti 0) applica-rono ili Inlsl scalmotti In unmodello con murate senza fa-sciame interno

Pezzi di... manico di scopa

TIPO DI MURATE

SISTEMA 01 RICOPERTURA IN flAMFDI UNO SCAKi

Poi si comincia la coperturain ramo dulia chiglia

L'acido ossalico si deve manipolarecon molto riguardo perché la suaaspirazione può risultare dannosa.

Se il modello è di grande forma*to l'opera viva potrà essere ri-coperta veramente con lamine dirame. La copertura si inizia dallachiglia con piastrine che corronoda prua a poppa. Finito questo la-voro si ossida nella stessa manie-ra già descritta. In ambedue i casiconviene dare una leggera manodi vernice incolore perché il verdeottenuto non si disperda.

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INIZIAZIONE al MODELLISMOnozioni basilari

di Julio M. Fourent

Prima di iniziare ta descrizione de-gli elementi che completano lo sca*fo di un modello ricordiamo che neiprecedenti capìtoli di questa serienon sono stati fatti riferimenti ascate o misure, e che le spiegazionie le indicazioni di ogni elementoche compone lo scafo sono statefatte in modo generico Per indicarescale e misure occorre seguire lacostruzione di un determinato mo-dello, adoperandone i relativi pianicostruttivi, che possono essere invarie sgale.

In futuro descrìveremo le varie fasidi costruzione di un singolo deter-minato modello: per ora ci limitia-mo a dare indicazioni e consigli chevanno bene praticamente per ognimodello o per ogni misura.

Contro trincarinoII sopratrtnearino è un'asse di legnoche corre tutto intorno alla copertasopra il trincarino. Anche esso si rea-li z?a come il trincarino, in vari pez-zi: ciò permette di fer fare al listel-lo anche le curve più pronunciate, aprua od a poppa. Si possono ado-perare listelli di tiglio, faggio (eva-porato o meno), noce nostrano(sconsiglio assolutamente, in ognicaso, nella costruzione di un model-lo navale, il cosiddetto noce afri-cano, che non fa parte neanche alialontana della famiglia del noce, e 11cui unico lontano punto d'incontrocol vero noce è — a volte — unasomiglianzà nel calore) che. comeper la coperta, dove restare colorlegno, e su cui. al limito, si potràsolo passare una leggera ma no divernice trasparente.

Capo di bandaIt metodo di costruzione del capo dibanda è lo stosso di quello del trin-carino e conirotrincarino, ed ancheil legno da adoperare e lo stesso.anche se forse l'Ideale In qualchecaso potrebbe essere II rovere. Ilvantaggio dei legni menzionati è che

si trovano già pronti, in commercio,listelli In un'infinita varietà di mi-sure, e non ti un problema tingerlisecondo le circostanze.

Cinte e parabordi

Cinte, parabordi, incintoli/': questetavole — rinforzi importanti dello

scafo — in realtà erano cvrsi delfasciame di spessore maggiore de-gli altri. In un modello si possonosimulare anche sovrapponendo li-stelli sopra altri listelli già instal-lati. Così, come l'altro fasciame del-lo scafo. le cinte e gli Incintemi se-guiranno II trattamento di vaporeed acqua per ottenere le curve piùardite: il procedimento è stato de-

119

Sestine 41 un mij.<!.elU>

T . i s l i i sovrapposti al lasciarne per simu-lare onte nel inameni

E conveniente tiscare completamele lo «cafo prima' di apphoarvt ca»P:,òl Uaptto; etnieO Incinluni gincch» (ariti tlopO è molto compiremo e dliticlle

scritto nel primo capitolo di questaserie (N.M.N. 1979. pag. 225).

Oltre le cimo ci sono anche rinforzi dello scafo posti in senso verti-cale. La loro funzione era soprattut-to quella di proteggere il fasciamequando si coricava lo scafo da unaparte, su una spiaggia, per carenar-lo. Ouest! pezzi non dovranno far-si piegando il listello con II vaporeacqueo, ma devono essere ritaglialida una tavoletta di legno di spesso-re adeguato. Il loro colore era quasisempre molto scuro, spesso anchenero.

Aperture per i cannoni

Una volta terminato di applicare IIfasciame sullo scafo si disegnano3 matita sulle murate, e poi si ese-guono, le aperture per i cannoni (ov-viamente quando il modello è or-mato con cannoni). I portellonì pro-priamente delti si eseguono conpozzetti di listello che entrino per-fettsmente nelle sopradetle apertu-re. Le cerniere si confezionano Inrame, ottone o latta sottile, dipìn-gendole in nero opaco; si instalte-no per mezzo di piccoli chiodi, o in-collandole. Quelle molto piccolepossono essere realizzate anchecon striscie di carta nera da dise-

Ancora

D« • Ncophyte Shipfnode!crs Jackstay •

TIMONE E DRITTO DI POPPA' UN S.QLO PEZZO

j j i i e temrnineilpnello cerniera di t i " rio-dui lo

PARASARTIE

Muti elio e

Spiilo o chiodino

Conviene llssorc solidamente I para-sartie allo «caro sia con colta che conchiodini

gno su cui. una volta ultimate, sfpassa una leggera tnano di Vinavilmulto diluito. I portelloni sono ester-numente dello stesso colore delloscafo: internamente invece, nellenavi da guerra, erano dipinti dirosso.

Parasartie

Parasartie. Sono larghe tavole — opiattaforme — di legno addossatedo ambo le parti dello scp.fo. legger-mente a poppa di ogni albero, il cuiscopo era-quello di dare un angolomaggiore alle sartie delia parte in-feriore dell'albero. La loro realizza-zione è molto semplice, pern devo-no essere fortemente assicurateallo scafo, perché la loro funzionespecifica è quella di sopportareuna grande tensione da parte deliesartie e dei paterazzi.

Timone

La costruzione della pala dei timo-ne è abbastanza semplice e diver-tente: se il timone si fa funzionan-te dovranno essere realizzate an-che le cerniere. Il materiale consi-gliato è sempre il rame o l'ottone

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(facilmente reparibilo in fogli di va-rio spessore, da 1/10 di millimetroin su): in qualche caso sarà neces-saria qualche piccola saldatura. Lecerniere saranno fissate in operacon chiodini molto piccoli Eancheessi reperibili in commercio): neimodelli mollo piccoli basterà incol-lare le cerniere con vinavil: posso-no anche essere realizzate in ununico pezzo col dritto di poppa del-lo scafo.

Castello di prua

Avanti al castello di prua sporgonoil tagliamare, più sopra le serpi,sorrette dai cani di serpa. Fino a!secolo XVI 11 castello di prua nonpresenta grandi difficoltà per il mo-dellista ma più avanti, specialmentenel corso dei secoli XVII e XVIII. lasua struttura diventa elaborata Ciònonostante, osservando attentamen-te i piani costruttivi e seguendo unpreordinato piano di lavoro, la suacostruzione cosi complicata si sem-plifica. Per le serpi e consigliabileadoperare legno duro, di venaturadritta e compatta; si tagliano con lasego da traforo, controllandone lasagoma contro ia prua e la ruotafino a che ogni pezzo combaci per-fettamente. In qualche caso si pos-sono utilizzare listelli piegali colvapore.

Occhi di cubia

Prima di sistemare definitivamentele serpi dovranno essere fatti i foricorrispondenti agli occhi di cubia,da dove passa il csvo (o gomena)delle ancore (solo successivamentela catena). Onesti occhi di cubiapossono essere uno o due per lato,secondo la grandezza della nave: ge-neralmente sotto di essi si trova-va un guanciale di legno (detto - di-fesa della cubia ») che serviva adattenuare l'attnlo della gomena con.tro i bordi del fasciame.

Gru di capone

Le gru di capone sono grosse orobuste travi di legno che sporgo-no dalla prua, fissate saldamentesul ponte del castello, che servonoa caponare l'ancora, cioè — una vol-ta afferratane la cicala — a portarel'ancora stessa alla gru mentre lasi recupera. Nel corso di due se-coli subì variazioni, mantenendo peraltro sempre la sua torma robustae semplice La costruzione della grudi capone non presenta difficoltà:

Gni di caportaGru di capone

PRUA(Secolo XVIII)

Serpi 1 alerai ì

Caroterà «a l t M e : aUo

Alcuni tipi di portelli(mantciteiti)

ine epoche, e specialmente:o!r» XVÌ1. molte n.ivi àye-: apertine oor i cannoni-; $tvcircolare

SI rifinisce - squadrando • con una:lima piana

Come • aprire • sullo murata I portelli ridi cannoni

•Ì3Ì:

19 b

20 21

'Wt INTQKIi CO«Rmi\NO

Seziona HI tarinone o roloilvo portello

Composizione in tifo pezii. Urtala incollati Si tenta Oi u'are loralla figura con unii syorurett(od un temperino! o pìccolométte

^•SOGGETTI " DI FIGURE DI PHUA

Come si vede molle figuro il i prua si pos-snm> ricavare riadattando Indiani e soldatini — —™ -dì piassi co

[11 Una ottima figura di prua rappresentante il Tipico leono rampante delia navi Inglesi,in plastica dorata e ncr niotlulil »\ scoia l.vu. e stalo 'ftallizalu per noi da un esconoartigiano nonché model l i la novale. Chi ne tosse imere&sdio può scriverci.

Poni inazione di • figure •

Gpn blocchetti di legno ptsnu IciFrìòtQ, óbece. ecc.) si d.i la formal giardineti di ooppn Sopra sipltcano moiJaiialuie, jincsue. lno, (icc.

LB rnorfarta'.um possono ss*sere re<ìll?7iit{! cun soltilis-sm^l listelli tìi legno, ocon slrisce di cartoncinoresistente lo collulolrtR]II tutto sarà poi verni-ciato

Decozioni reallraatc con - pezxs • stnc-nati [dì metallo, cnrtu. les'io. plastico.

Dalla già Citala - N. S. Jacttstoy •

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Sovrapporre per (laro nlievo

richiede solo un pò di attenzionenell'esecuzione dei fori per le car-rucole da cui passano le cime perrecuperare le ancore.

Figura di prua

La figura di prua (normalmente —ed erroneamente — chiamata po/e-na) è quella che, in un modello,spesso mette in difficoltà il model-lista più negalo all'intaglio ed allascultura. La sua realizzazione richie-do una cena abilità, molta Iniziativaed un poco di fantasia. Il modelli-sta più esperto potrà intagliarla di-derattamente da un blocchetto dipero, olivo, cirmolo, bosso, noce, omodellarla in creta, das, legno pla-stico, ecc, ma II meno esperto do-vrà ricorrere a figure di prua giàin commercio, o ricavarla adoperan-do pezzi di decorazioni, bigiotterieminute, indianini o soldatini di pla-stica. Alcuni tipi di figure di prua sipossono realizzare a strati (tiposandwich) di legno, specialmentequelle che rappresentano leoni odaltri animali.

Quadro di poppa

Come nel corso della costruzionedella prua della nave, anche nellacostruzione del quadro di pupua ilmodellista incontra difficoltà che glisembrano insuperabili: dovrà ricor-rere ancora alla sua immaginazio-ne ed al suo ingegno, alla sua in-ventiva, per superare tali ostaco-li. Fino al XVI secolo il quadro dipoppa delle navi era abbastanzasemplice, ma nel periodo d'oro del-l'architettura navale — secoli XVIIe XVIII — le poppe diventano veree proprie esposizioni naviganti disculture lignee, decorazioni varie,colori a volte vivaci. La soluzioneper realizzare balconate, gallerie egiardinetti del castello si trova dìvolta in volta procedendo nel lavoro.Qui accanto indichiamo alcuni dei• trucchi » per realizzare facilmenteanche decorazioni e sculture com-plicate.

L'inventiva e l'immaginazione delmodellista supplisce all'inesperien-za nell'intaglio e nella miniscultura.Ripetiamo che molti ostacoli potran-no essere superati adoperando pic-cole figure ed ornamenti usati inbigiotteria, indianini, soldatini diplastica (ve ne sono alcuni moltobelli, antichi: romani, greci, medio-evali). Si oossono utilizzare anchele piccole figurine create da dittemodeliistìche per animare i plastici

• Noophyte Shipmodelers Jackstay •

guerra quasi ogni superficie interna(murate, mastre, boccaporti, affustidei cannoni, argani, ecc) erano di-pinte di rosso affinchè, durante Icombattimenti, risultasse meno evi-dente il sangue dei feriti, mentresu una nave mercantile prevalevail colore naturale del legno. Sulponte dei clipper abbondava il bianco.Conviene dipingere tutti gli elemen-ti ed accessori del ponte di una na-ve prima della loro installazione de-finitiva al posto dovuto: farlo dopoporterebbe ad una serie di incon-venienti [e di sbavature) irrimedia-bili.

fermvìari. Si possono modificare po-sizioni, volumi e forma, aiutandosicol legno plastico o cnl das. Si pos-sono anche creare figurine al com-pleto. Con filo metallico si ricopre(awolgendovelo sopra] uno schele-tro anch'esso metallico fino a darglila forma ed il volume che si desi-dera, ed imponendogli la posizioneed il movimento che serve. Percompletarlo vi si applica un legge-ro strato di stucco, si liscia, e sidipinge con varie mani di verniceche oltretutto indurirà ed imper-meabilizzerà la figura.

Per le modanature in generale sìpuò ricorrere ancora ai minuscoliaccessori di bigiotteria metallici oin plastica in commercio: è possi-bile trovare una grande varietà dielementi decorativi: volute, filetti,motivi floreali, stemmi, ecc. Altraforma decorativa delle novi eranofregi e riquadri [pannelli) con in-clusi motivi soltanto dipinti e nonIn rilievo: qui e il caso di utilizzaretempera ed un pennello sottile. Do-po aver disegnato a matita i motivivoluti, simboli, figure, ecc. si di-pingono e — per ultimo — si copreII tutto con una mana di vernice in-colore per fissare la tempera.

Colorazione del modello

Colori di ogni genere possono es-sere utilizzati nef modellismo na-vale. Ricordare peraltro che essidevono essere sempre opachi o— al massimo — satinati. Si pos-sono impiegare anche smalti e pit-ture briManti purché si abbia l'ac-cortezza di attenuarne la brillantez-za passandovi leggermente soprapelle di pesce molto fine, o carta-vetro, od anche aggiungendo un pÌ2-zico di talco al colore stesso.

La vernice da applicare non deveessere troppa, né fare molto spes-sóre. Ogni parte, superficie, acces-sorio dello scafo deve essere di-pinto col colore richiesto dall'epo-ca, dal tipo, dalla nazionalità dellanave. Per esempio su una nave da

Nave dei primi del XIX secolo

BASE A COLONNA

Senna'leiurspor iaerigili

BASE A CAVALLOTTO

Legno luci doto

BASE TIPO CANTIERE

Si fa con listelli di legno al naturale. La la-vo>a base può esso re Incidala par dare mag-gior contrasto col resio

Un foro lungo l'asso verticale delio colonna permanedi passare una lunga vite dalla base in legno allachiglia tlol modello

ffi ogni caso convitine avvitare il modello olla baso per maggior sicureaa

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Iniziazione al ModellismoL ' A L B E R A T U R A

di Julio M. Fourent

t) Tonta riiivadn

: 2] Con», 3) Crocetta

COME RICAVARE UN ALBERO DA UN QUADRELLO DI LEGNO

L'alberatura di un veliero sicompone di vari elementi(alberi, pennoni, rande,picchi, coffe, teste di moro,ecc.) i quali fino al secoloXIX erano realizzali quasiesclusivamente in legno:solo successivamente moltidi questi elementi furono inferro. L'alberatura varianotevolmente secondo l'epocaed il tipo di nave. Noi nedescriveremo solo glielementi più rappresentativi.

Ouftdrollo delta ss>e rinhiest.-i: B) Sai5portnnn gli spigoli:31 arrnlnnrt.-» Il nino

randosr con un piai->. a con vatro e car-vetro o smangilo

Tclu smeriglio

COME FARE ALBERI E PENNONIUTILIZZANDO UN TRAPANOA MANO

Mandrino [del trapano]

Mentre II tropBtio gira effettuare movimentiascendenti cnn tela smeriglio pc accmilua-re la conicità dnir&ltoro. '

Nello sttiEso tempo che si arrotonda il quadrello gli s, (leve dare una forma lag.Oerrnonte conica E preteritale adoperare un piccolo pialletto, a pcizl di vetro dousare in coslola comi] raschino. Alberi e pennoni si realitianu nello stesso modo

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GII alberi minori [di «abbia, ecc.l sono pococonici e pertanto di più fucile aserMe'iovfi Unestl disegni inostianu lo iast di realuzazione delcolombiere [parte sita] e dolio ruhiuat diariebugnaì 'li ufi aibur» minore.

REALIZZAZIONE DEL COLOMBIERE

Tenone (tnnsctuu) per•Ha lesta di moro

In oteuri cnsi l'osuemua e di lor-ma (Diagonale

Pozzo d'attcsto (noce) per l'in-capoclleggio della sartiole.

/

\

Foro per la chiave

a'-tu ulteriore della r

1) Segnare in alto. l'altezza dal co-lomhiero.

2) In tagliere, con un tnmperfno, IIcolombiere ed II sovrastante le-none.

31 Predisporre le due suportlcl la-terali per incollarvi le maschiet-te.

gabhta

La parte dell'albero che si trova tra lacoffa e la testa di moro si chiamacolombiere, la parte inferiore di unalbero minore si chiama rabazza.

MONTAGGIO DI MASCHETTE, BARRE COSTIERE E BARRE TRAVERSE

Gli incastri delle barre costiero e traversepossono essere latti anche con una lamettada bE'ba

Tutto l'insieme formato da barra costiere e traverse e maschette deve risultare, in opera, parallelo alla linea digalleggiamento. Se la scala lo permette tutti i pezzi, oltre ad essere incollati, devono essere rinforzati con piccolicavicchi o punte di spilli.

157

MONTAGGIO DEILA COFFA

Ì

La coffa poggiava soora le barre costiere etraversa deii'aibeio La sua torma vano neltempo secondo I "epoco od i1 tipo di nave:tonda, rettangolare. sem.lonfia. ecc. Ricor-date che la nane superare del lavorato(ini In end» finn ditvr MAI u-tscru Uipintae deve essere lasciata colar legno normale

COSÌRUZIONEDELLETESTE DI MORO

Mastra d olberoIn un modello

egno)

che resta sono•a cuparresi semplifica

La prudenza consiglia di reaìizzare leteste di moto in legno molto duro, ricava'idtile da tinu lavo lutili più grande delIn tosta di meo stessa. Fare prima ilfoto tonda per il passaggio dell'alberoSuperici ò a quello quudrrj uut il tenone(rrnschlo) del colomblce dell'alberoinferiore aiutandosi con li mette tondee quadte Togliere poi la patte di legnoRecedente ni bordi

PHE^n^

Chiave

ELEMENTI DELL ALBERATURA"•v Maschio (piede d'albero)

15S

COME REALIZZARE LA UOLA DI PICCHI E BOMF

Nell'usti) rii r.inri» il diametro maggiore sitrova al centro.

Stronpo

COME FARSI LE BIGOTTE SCAVANDOLE DA UN TONOINO DI LEGNO DI DIAMETRO APPROPRIATO

Stroppo metallico

Le griselle sono legni» allo sartie in-terne col nodo parlato. Ecco come tare11 nudo parlato.

159

ALBERATURA

Tagliare i vari tondini, misurandoli sul disegno, sia per gli alberi che per i penno-ni e rastremarli (cioè renderli conici) con un piallino o una raspa e con la cartavetro (Fig. 28).Generalmente gli alberi sono composti di tre settori (Fig. 28 b), uniti tra di lorodalle coffe, le teste di moro e le crocette.Applicare ad ogni pezzo di, alberg le crocette, le barre costiere e le maschette (Fig.

Ottenuti così tutti gli alberi (completi), prendere il primo settore (quello in basso)o fuso maggiore e applicarlo sullo scafo fornendolo in ogni sua attrezzatura: stra-gli e sartie (Fig. 30).Per eseguire il montaggio di queste manovre, esaminare attentamente il disegnocostruttivo, al fine di capire bene da dove partono e dove arrivano.Le sartie e i paterazzi, in cavo di canapa, sono arridati con arridatoi a bigotte(Fig. 30 a), i quali sono formati da due bigotte (una di sartia e una di landra) e dalcorridore; sono collegati allo scafo mediante le landre (Art 4090-4905) ed i para-sartie.Nelle navi più moderne vengono usati arridatoi a vite regolabili (Art. 4900) (Fig.30 b).Una volta arridate e fissate, le sartie vengono intersecate dalle griselle, le quali so-no cavi di canapa, fissati tra le sartie orizzontalmentè, parallele ed equidistanti tradi loro (Fig. 31&

30 b

GRISELLE

31

GRISÈLLE..

30 30a

C0RRICORE —

30 ain

COME LEU-ARE IL. col?HIDo/?£ TI?/! LE BIO-OTrE-.

30a

COLORAZIONEA questo punto occorre scegliere il tipo di verniciatura: se si è impiegato legnopregiato come faggio evaporato, noce, mogano, paduc, consigliamo di lasciare ilmodello al naturale; proteggendolo dalla polvere con vernice nitro trasparente esatinata (Art. 3850); si raccomanda di non usare assolutamente vernice lucida!Volendo invece una colorazione che riproduca quella effettiva delle navi antiche,attenersi al seguente schema:

— parte immersa dello scafo (opera viva): bianco grigio.— parte emersa dello scafo (opera morta): noce scuro.— incintoni: rosso oppure oro.— decorazioni esterne dello scafo: dró.— parte interna dello scafo, impavesate e parapetti: rosso vivo.— bozzelli e cavigliere: rosso— alberi: legno naturale o bianco.— pennoni e legature degli alberi: nero.— bigotte: legno naturale.— canne dei cannoni, colubrine, secchielli, catene, ancore:

bruniti con brunitore AMATI (Art. 3827) (Fig. 25).Per tracciare un'esatta linea di galleggiamento (Fig. 26), disporre il modello a chi-glia in giù, su di una tavola perfettamente in piano, fissandolo il più rigidamentepossibile. (E' superfluo ricordare che detta linea deve essere orizzontale e non de-ve seguire la linea del fasciame e degli incintoni).Si traccia quindi, con una matita appuntita e con l'aiuto di un appoggio di carton-cino (Fig. 26), la linea di galleggiamento.Prima della verniciatura, sia dell'opera viva che dell'opera morta, mascherare laparte da proteggere con un nastro adesivo (preferibilmente da carrozzeria, reperi-bile in qualsiasi colorificio).Per i modelli di navi antiche sarà utile, onde evitare sgradevoli sorprese, come scre-polature ed addirittura rotture, proteggere la parte interna dello scafo medianteuno strato di garza fissata con collante.Per tutti gli scafi di modelli naviganti è indispensabile la protezione interna oltrea quella esterna, essendo sottoposti a sollecitazioni molto forti ed a sbalzi di tem-peratura e di umidità: si dovrà quindi procedere a una verniciatura sia esterna cheinterna con vernice plastica a due componenti a rapido essicamento (in venditapresso i colorifici).

VELATURA

Le operazioni per l'esecuzione delle vele sono le seguenti ra) dal piano velico del disegno, ricavare, mediante ricalco con carta carbone su-,cartoncino, la sagoma di tutte le vele, indi tagliare con le forbici il cartoncino, se-guendo la linea che indica il profilo delle vele. Applicare quindi le sagome, cosi ot*tenute, sulla tela e ritagliarle con il profilo maggiorato di 1 cm. per gli orli,b) cucire gli orli (meglio se a macchina). Occorre inoltre fare delle cuciture verti-cali, distanziate di un cm. l'una dall'altra, in modo da simulare la giunzione deiferzi (Fig. 32).e) cucire, intorni» alle véle, del réfe ck ffim. 0,3, che rappresenta il gratile (Fig. 33).Per ottenere un effetto più realistico delle vele, è consigliabile tingerle in un bagnodi thè o di anilina, molto chiara e molto diluita.Terminate queste operazioni, montare le vele sui pennoni, nel modo indicato dallaFig. 34.Passare all'applicazione dei pennoni sugli alberi a mezzo delle trozze e delle driz*ze (Fig. 35). Le drizze si fissano alle cavigliere a piede dell'albero.Montare le manovre dei pennoni, o manovre correnti (Fig. 36). Infine applicarele bandiere, attenendosi al tipo consigliato sul disegno, (della nave costruita) ondeevitare di montare bandiere di epoca diversa da quella della nave costruita.Le bandiere sono fissate tramite legature (Fig. 36 a), su di un'asta supplementare;oltre il limite massimo degli alberi, oppure all'estrema poppa (Fig. 36 b), con duesistemi, varianti a seconda dell'epoca della nave.Il Gran Pavese è di solito usato dalla nave ammiraglia, per comunicare con il re*sto della flotta, oppure in occasione di feste.Vi sono molti regolamenti in proposito e cambiano da Stato a Stato, però di solitoil Gran Pavese viene disteso e fissato con un cavo, tra il bompresso e gii altri albe-ri, da prua a poppa e di solito forma il nome della nave.

SCULTURE IN LEGNO

Ricalcare il disegno su di una tavoletta di bosso, seghettare, con archetto da trafo-ro, i contorni; quindi, con limetta e scalpellino, o meglio ancora con una fresetta*montata su di un motorino elettrico (tipo Dremel) (Art. 2020), sagomare, incideree rifinire. (Fig. 37).

32

olel Pennone.

BRACCI

CARICAMELI!

IMBROGLIO

_A L B E PO .MANOVRE_COR*IHTL

DA PRORA DA POPPA .

IMBROGLIO

MANTI SUI

IMBROGLIO

FOWfóETTA ./'ìL.

GRU DI CAPONE

LANDRE

NOMENCLATURA DELLE VELE

1 - CONTROFIOCCO2 - FIOCCO3 - TRINCHETTINO

4 - VELA DI TRINCHETTO5 - VELA DI PARROCCH.ETTO FISSO6 - VELA DI PARROCCHETTO VOLANTE7 - VELACCINO8 - CONTROVELACCINO9 - DECONTROVELACCINO

10 - FORZA DI VELE DI TRINCHETTO11 - FORZA DI VELE DI PARROCCHETTO12 - FORZA DI VILE DI VELACCINO13 - FORZA DI VELE DI CONTROVELACCINO

14 - STRAGLIO DI MAESTRAUt - STRAGLIO DI GABBIAMi - STRAGLIO DI VELACCIO17 - STRAGLIO 1)1 CONTRO VELACCIO

m * VELA DI MAESTRA|f - VELA DI GABBIAM - VELA DI GABBIA VOLANTE11 - VELACCIO12 - CONTROVELACCIO23 - DECONTROVELACCIO

l»f - FORZA DI VELE DI GABBIAÉS- - FORZA DI VELE DI VELACCIOM: - FORZA DI VELE DI CONTROVELACCIO

Wl' - STRAGLIO DI MEZZANAH' - STRAGLIO DI CONTROMEZZANA VOLANTES -, STRAGLIO DI BELVEDERE|f * STRAGLIO DI BELVEDERE VOLANTE

3É - VELA DI MEZZANA| | - CONTROMEZZANA FISSAl | * CONTROMEZZANA VOLANTEM ¥ BELVEDERE FISSO| | | s - BELVEDERE VOLANTEII - CONTROBELVEDERE

m - RANDA

NOMENCLATURA DI ALBERI E PENNONI

1 - ASTA DT CONTROFIOCCO2 - ASTA DI FIOCCO3 - BOMPRESSO

4 - ALBERO DI TRINCHETTO5 - ALBERO Dì PARROCCHETTO6 - ALBERO DI VELACCINO

7 - ALBERO DI MAESTRA« - ALBERO DI GABBIA9 - ALBERO DI VELACCIO

10 - ALBERO DI MEZZANA11 - ALBERO DI CONTROMEZZANA12 - ALBERO DI BELVEDERE13 - BOMA

14 - PENNONE DI TRINCHETTO15 - PENNONE DI PARROCCHETTO16 - PENNONE DI PARROCCHETTO VOLANTE17 - PENNONE DI VELACCINO18 - PENNONE DI VELACCINO VOLANTE

19 - PENNONE DI MAESTRA20 - PENNONE DI GABBIA21 - PENNONE DI GABBIA VOLANTE22 - PENNONE DI VELACCIO23 - PENNONE DI VELACCIO VOLANTE

24 - PENNONE DI MEZZANA25 - PENNONE Di CONTROMEZZANA26 - PENNONE DI CONTROMEZZANA VOLANTE27 - PENNONE DI BELVEDERE28 - PENNONE DI BELVEDERE VOLANTE

29 - COFFA30 - TESTA DI MORO

31 - PENNACCTNO

Iniziazione al modellismo(Consigli per ! principianti)

ACCESSORI DEL PONTE

di Julio M. Fourent

Nella coperta di uno nave vi sono molti accessori e molte sovrastrutture. Descriveremo quelli più usuali. Data lafacilita di lavorazione del legno consigliamo di adoperare questo materiate per la toro realizzazione. Una appro-priata verniciatura completerà 11 lavoro.

Tutte te spiegazioni partono dal presupposto che il modellista non abbia in dotazione che attrezzi ed utensili di usopiù che comune Omettiamo di citare misure e scale che dovrebbero trovarsi sui piani costruttivi e sono In rela-zione alta dimensione del modello.

CABINE E TUGHE

In lìnea generale si trovano nelle navicon il ponte di coperta unico, cioè sen-za castelli II modo più semplice dicostruirli è partendo da un blocchettodi legno pieno che sarà poi completatocon l'aiuto di listelli e tavolette moltosottili. Nello navi mercantili queste so-vrastrutture erano dipinte dì bianco, inquelle da guerra il legno era al ntt-turale.

Erano strutture con vetri per II pgìo della luce. La loro costruzionesimile a quella delle cabine.

Un lucernaio può essere costruito conun blocchetto di legno, cellulloide, im-piallacciature e filo d'ottone. La cellul-Ioide (o qualcosa di somigliante) deveessere incollata con l'apposito eòesivo.

BITTE £ PAZIENZE

Sono robusti e solidi blocchi di le-gno che sopportano grandi sforzi. An-che ne! modello tutti i perzl sono di le-gno. Devono essere incastrati ed incol-lati in coperto. Si possono rinforzare legiunture con chiodini.

BITTA MODERNA [metallica)

FUo d'ottone L° barro orizzontale si^^ simula con un pe«utio

f f l d i dio metallico.

BITTE MODERNE

Sì realizzano con un pezzo di lon-dino di legno ed un dischetto dicartone. Nei modelli più grandi lebitta moderne possono essere simu-late con bossoli di cartucce usate.

Vi si fermano i cavi di alcune manovre. Si tro-vano sia nei modelli antichi che in quelli mo-derni. Per farle in serie si adopera un listello dilegno con la venatura trasversale, vi sì disegnail profilo della galloccia nello facciata minore(A) e. con Urna e carta vetrata, gli si da Io formadisegnata [B], Infine ii tutto si taglia a... - fette »(C) ottenendo te gallocce. Se il formato lo per-mette, quando si incollano al loro posto, è pre-feribile rinforzarle con uno spillo od un chiodino.

CAVIGLIE

Pezzi torniti, di legno o ferro: servono per fer-mare le manovre Se il modello è in scala mol-to ridotta possono essere simulate con piccolichiodini. Per ì modelli più grandi il tornio puòessere sostituito con un trapano a mano o elei-trico. Rifinire con una Umetta.

BITTE PORTA CAVIGLIE

Come indica il loro nome si tratta dell'unio-ne di più elementi: le bitte e le cavigliereDevono essere incastrate in coperta. Laloro ubicazione è ai piedi di un albero.

Lo loro realizzazione non è difficile. Incommercio sì trovano listelli e quadrellidi qualsiasi misura per realizzare bitte ecavigliere di ogni formato.

CAVIGLIERE

All'interno delie murate. In corrispon-denza di ogni albero, vi sono te cavi-giiere. sono tavole forate verticalmen-te la cui funzione è alloggiare le cavi-glie su cui si fermano varie manovre.

TACCHETTI A ORECCHIE • CAZ7ASCOTTE

Anche essi sono fissati all'interno dellamurata. Furono in uso fino ai primi annidel XIX secolo.

Se è possibile dopo aver messo fa colia, rinforzare con un chiodino.

Il • tacchetto a orecchia • era un robusto pezzo dì legno, all'internodella murata, con funzione similare allo caviglie, ma per sforzi maggiori.La parte « A ». inchiodata alla murata, si ch'ama • sola ».

Quelle antiche sono più interessanti e fa-rifì da costruire. Le più moderne richiede-ranno invece più pazienza ed un pizzico difantasia.

Questo tipo di pompa era uno del più comuni. Ne! modello può essere costruita solo la parte visibile. Basterà un tondino di legno. Gli anelli di rin-forzo si simulano con striscte di carta nera.

POMPA SEMPLIFICATA

t conveniente incastrare sul ponte i sup-porti e di tubi di metallo. Ingranaggi eruote di vecchi orologi sono ideali per co-struire li volante: basta limarne l denti.Le bielle ed li collo d'oca si realizzanocon fili metallici molto sottili.

BITTE E MULINELLI {ARCANI) DELLE IMBARCAZIONI MINORI

Nei piccoli velieri bitte di prua e mulinello eranounificati. In modellismo possono essere realizzaticon quadrelli e tondini di legno e filo di ferrolo d'ottone].

•m.

Vista di fianco

Sono tra gli elementi più caratteristici del ponte(della coperto) di qualsiasi nave. Servono per so-stenere grondi sforzi. Si azionano per mezzo di barredette aspe.

L'argano pnnuuvo consisteva in un grosso ceppo cilindrico di legno circondoto dagli ascialoni. Questi, nei modelli,possono essere realizzati in serie con lo stesso sistema delle gallocce.

ARGANO ANTICO[lino ol secolo XIX)

Questo tipo di argano aveva 4 i- piùascialoni. La miccia centrale aveva tan-te facce quanti erano gli ascialoni.Tutti i vari componenti l'argano eranodi legno.

MULINELLO

Svolge funzioni similari agli argani, masì differenzia per la sua posizione orizzontaie.

Occorre realizzare due coni di legno conla lima e carta vetro, sfaccettando sei(acce per ogni cono. Al centro, con untemperino, simulare la ruota dentata.

ARCANO METALLICO(del XIX secolo!

In un modello gli argani metallici pos-sono essere torniti, in legno, con untrapano a mano (od elettrico}. Termi-nati, dovranno essere verniciati per si-mulare II metallo. Come gli altri, ne-cessitano di una miccia che sarà inca-strata in coperta. Le aspe sono similia quelle antiche.

236

Covigli

RUOTA DEL TIMONE

La ruota del timone, o ruota di caviglia, è unodegli 3ccessori più decorativi di un modello,ma anche dei più difficili: quanto più è pie-cola maggiori saranno le difficoltà per la suacostruzione. Per i modelli a piccola scala tecaviglie (cioè i raggi} possono farsi con filometallico di ottone e la corona (o ruota) ta-gliando una porzione di tubo metallico. II tut-to, terminato, saia poi verniciato.

RUOTA DI TIMONE MOLTO PICCOLA

Le caviglie e i raggi devono essere tor-niti. Il montaggio si deve effettuare primadi staccare il tutto dalla base.

Trozza e 'jertocclAnsilo t! nìojmfermati alla b39«

Forare SCfl'JCndo lo Hrtefl

237

Aspetto che assume un carabottino nei piani costruttivila sua dimensione varia secondo la scaia del modello esecondo l'uso e la posizione nella imbarcazione.

BOCCAPORTI E CARABOTTINI

Sono aperture praticate in coperta che permettono l'accesso et/ // carico di una imbarcazione. Il carabottino è ungraticcio rii legno che permette di dare aria e luce al ponte sottostante. Fare il carabottino in un modello richiedeun lavoro piutosto difficile e paziente: gli dedicheremo perciò una parte del nostro spazio.

SEQUENZA PER LA COSTRUZIONE DI UN CARABOTTINO' ' t ì i i teM'«i ritenuta

o trgHò, o faggio

Prendere un gruppo di //-stelli di legno della mi-sura richiesta, affiancarli,(in modo da (ormare qua-si una tavoletta) tenendoliinsieme con altri due fer-mali con chiodini. Tenereinsieme il blocchetto conun leggero strato di adesi-vo solubile in acqua.

Listel

Attaccare un listello tra-cvfifsalft r.ollo la tavo-letta-guida.

Esso permetterà di spaziare esot-tnrmwlt; lutti gii incastri chn vìi)

esser fatti.

Sezione dall'Incastro{di uguale spessore del l istelli)

Utilizzando una sego. Urna o piccolo saracco, fare nei listelli le tacche per gli incastri. Il blocco dei listelli dalavorare sarà tenuto termo dai listelli di ritenuta. Lo spessore delle tacche deve essere uuuole olio spessore deilistelli.

GuidiProfilo det blocco del lislcHl

Si comincia appoggiando ti listello-spaziatore inuna delle tacche esterne dei blocco dei listelli esi esegue la prima tacca. _ ~

11 HstellO'SpaziatQre si inserisce ne! primo inca-stro, in modo che il bordo delle tavoletta cheserve da guida darà, la disianza delIncastro,

Ripetendo le tacche si complete»!unno tutti gli incastri. Termi-nalo il fnvoro si separano I l istell i, che saranno diventati si-tu l i a pettini a danti corti.

li P.-I85O sederne è quello di ^castrail pettini tra Inni, rinforzando o.gnt tncasncon uno abfìeia di adesivo.

Trasversali

/

Poi si infila il listello-spaziatore nella prima taccae si, h. la. seconda, e cosi via.

A questo punto del lo-vnro il blocco del listel-li sarà simile a questo.

(/ carabottino è racchiuso tra due mascellari edue trasversali. Per eserre sicuri che siano dellamisura esatta conviene tarli per ultimo.

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