INFRASTRUTTURE FERROVIARIE STRATEGICHE DEFINITE …puc.comune.genova.it/doc/2016/RendeNoto/RENDE...

COMMITTENTE:

ALTA SORVEGLIANZA:

GENERAL CONTRACTOR:

GENERAL CONTRACTOR ITALFERR S.p.A.

Consorzio

Cociv Ing. E. Pagani

COMMESSA LOTTO FASE ENTE TIPO DOC. OPERA/DISCIPLINA PROGR. REV.

A 3 0 1 0 X D C V R I N V 0 7 0 0 0 0 1 B

Progettazione :

Rev Descrizione Redatto Data Verificato Data Progettista

Integratore Data IL PROGETTISTA

A00 Prima Emissione ITEC

30/08/2016 COCIV

30/08/2016 A.Mancarella

31/08/2016

n. Elab.: File:A301-0X-D-CV-RI-NV07-00-001-

B00___.DOCX

CUP: F81H92000000008

Dott. Ing. Aldo MancarellaOrdine Ingegneri Prov. TO

n. 6271 R

INFRASTRUTTURE FERROVIARIE STRATEGICHE DEFINITE DAL LA LEGGE OBIETTIVO N. 443/01

TRATTA A.V. /A.C. TERZO VALICO DEI GIOVI PROGETTO DEFINITIVO VARIANTI ENTI LIGURI – ADEGUAMENTO NODO DI PONTEDECIMO – VARIANTE DI TRACCIATO VIA LUNGOTORRENTE VERDE – INTERVENTO 20L RELAZIONE IDRAULICA

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INDICE

1 PREMESSA .........................................................................................................3

1.1 Generalità...................................................................................................................... 3

1.1 Progetto esecutivo approvato ........................................................................................ 3

1.2 Scopo della variante e dell’adeguamento progettuale ................................................... 6

2 INQUADRAMENTO DEL PROGETTO ................................................................7

2.1 Descrizione stato attuale ............................................................................................... 7

3 DESCRIZIONE DELLA VARIANTE E DELLE MODIFICHE PROGETTUALI ......9

4 CALCOLI E VERIFICHE IDRAULICHE.............................................................. 10

4.1 METODOLOGIA DI CALCOLO ................................................................................... 10

4.2 VERIFICHE IDRAULICHE ........................................................................................... 12

4.2.1 Portate di progetto ....................................................................................................... 12

4.2.2 Risultati Verifiche idrauliche ........................................................................................ 12

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1 PREMESSA

1.1 GENERALITÀ

L’intervento in progetto definisce un’opera funzionale agli interventi da realizzare sulla viabilità costituita dalle S.P. 4 e S.P. 6, connessa alla realizzazione del progetto ferroviario strategico “Linea AV-AC Milano Genova – Terzo Valico dei Giovi”.

La viabilità denominata “Adeguamento nodo di Pontedecimo” WBS NV07 risulta inserito nel Progetto Definitivo del III Valico dei Giovi approvato con Delibera CIPE 80/2006.

La strada di sviluppa in fregio al Torrente Verde permettendo un collegamento diretto tra Via Coni Zugna e Via pieve di Cadore, in una zona fortemente urbanizzata e con enormi problemi viabilistici imputabili principalmente al ridottissimo calibro delle viabilità esistenti.

Obiettivo dell’adeguamento viabile è quello di ridurre la congestione stradale del nodo di Pontedecimo.

La viabilità è classificata nella categoria F urbana, di cui al D.M. 05.11.2001.

Il presente intervento propone una variante ed adeguamento del tracciato al Progetto Approvato nel tratto centrale della viabilità, tratto in cui la strada coincide con Via Lungotorrente Verde e nel tratto di monte in cui il viadotto sarà sostituito con un muro d’argine.

La presente relazione contiene le verifiche idrauliche del tratto di t. Verde interessato, per la verifica di compatibilità idraulica dell’intervento.

1.1 PROGETTO ESECUTIVO APPROVATO

Il progetto Esecutivo dell’opera è stato approvato dal Ministero dell’Ambiente e della Tutela del territorio e del Mare con parere n. 1304 CTVA del 26 luglio 2013.

Il progetto approvato è caratterizzato dalla divisione in tratti d’opera:

NV07 1 - strada da progr. -20,00 a progr. 126,95;

NV07 2 - Viadotto 1 cinque campate da progr.126,95 a progr. 198,85;

NV07 3 - strada da progr. 198,85 a progr. 501,80;

NV07 4 - Viadotto 2 cinque campate da progr. 501,80 a progr. 599,20;

NV07 5 - strada da progr. 599,20 a progr. 687,44;

NV07 6 - Ponte sul T. Verde (su ramo A) da progr. 6,23 a progr. 47,73;

NV07 7 - strada ramo A B da progr. 47,73 a progr. 188,50.

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Nelle figure che seguono si riporta schematicamente l’insieme dell’intervento come previsto nella progettazione esecutiva.

Figura 1 – Planimetria Progetto Esecutivo approvato 1di 2

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Figura 2 – Planimetria Progetto Esecutivo approvato 2 di 2

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Segue tabella riassuntiva dei tratti nella configurazione che tiene conto delle varianti facenti parte del suddetto Addendum.

tratto descrizione Attribuzione denominazione note

NV07 - 1 Strada da Progetto

Esecutivo

In fase di

realizzazione

NV07 – 2 Viadotto 1 da Progetto

Esecutivo

In fase di

realizzazione

NV07 – 3 Strada In variante 20L – Variante di

tracciato

NV07 – 4 Viadotto 2 da progetto

esecutivo

Oggetto della

presente richiesta di

n.o. idr.

NV07 – 5 Strada da progetto

esecutivo

NV07 – 6 Ponte sul Torrente

Verde

In variante 19L – adeguamento

by-pass SP4/SP6

Opera eliminata

NV07 - 7 strada In variante 19L – adeguamento

by-pass SP4/SP6

Opera eliminata

1.2 SCOPO DELLA VARIANTE E DELL ’ADEGUAMENTO PROGETTUALE

La citata variante in corso di approvazione si ripropone di eliminare le opere a sbalzo previste su Via Lungotorrente Verde e le conseguenti soggezioni al civico 1 e all’attività commerciale “Linea Verde” attraverso l’allargamento della strada a scapito del torrente (messa in opera nuovo argine).

Sulla sponda opposta (sx idraulica) il torrente verrà allargato e rettificato tramite la costruzione di un muro d’argine che soddisfa la richiesta di “messa in sicurezza della tratta terminale del torrente Verde”.

Per il tratto di monte la sostituzione del viadotto con il muro d‘argine semplifica l’intervento che risulta essere più omogeneo con il tratto di valle, su cui si andrà a collegare.

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2 INQUADRAMENTO DEL PROGETTO

2.1 DESCRIZIONE STATO ATTUALE

La viabilità si trova nel Comune di Genova, delegazione di Genova Pontedecimo e collega Via Coni Zugna e Via Pieve di Cadore.

Figura 1 – Ortofoto – Zona interessata dall’intervento

In sponda dx idraulica è presente una stretta viabilità senza sbocco veicolare, Via Lungotorrente Verde, oggetto del progetto COCIV e denominata NV07 – Adeguamento nodo di Pontedecimo.

In sponda sx è presente, nella zona a monte una scarpata rinverdita e nella zona a ridosso del Ponte delle Piane un piccolo nucleo di abitazioni posizionate all’interno dell’alveo del Torrente Verde (zona rossa del Piano di Bacino).

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Figura 2 – Estratto carta fascia d’inondabilità – Piano di Bacino del t. Polcevera

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3 DESCRIZIONE DELLA VARIANTE E DELLE MODIFICHE PROG ETTUALI

Il presente studio idraulico tiene conto, a valle, della configurazione oggetto della Variante Enti Liguri 20L “Lungotorrente Verde” descritta negli elaborati progettuali del presente Progetto definitivo.

Nel tratto a monte del presente progetto, facente parte della wbs NV07 si tiene conto di una modifica della struttura di sostegno della viabilità, che propone la sostituzione del viadotto approvato nel Progetto esecutivo con un muro arginale continuo (muro M05) oggetto di recente Nulla Osta Idraulico da parte della Regione Liguria..

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4 CALCOLI E VERIFICHE IDRAULICHE

La presente relazione contiene le verifiche idrauliche del tratto di t. Verde interessato, per la verifica di compatibilità idraulica dell’intervento.

Nel progetto esecutivo e nel progetto definitivo approvato dal CIPE sono state effettuate le verifiche idrauliche del t. Verde nel tratto d’interferenza con le opere previste nel Terzo Valico. Tali verifiche sono contenute nel documento “IG51-01-E-CV-RI-NV07-00-001-A00 – Relazione idraulica” e sono state effettuate per un tratto compreso tra la confluenza con il torrente Polcevera ed il viadotto ferroviario della linea Genova-Ovada, in Comune di Genova per una lunghezza complessiva di circa 750 m.

Le verifiche del torrente Verde di aggiornamento, secondo il tracciato proposto, sono state condotte attraverso il calcolo del profilo di rigurgito in moto permanente gradualmente variato nella configurazione attuale dell’alveo e nello stato di progetto, con la portata di massima piena 200-ennale risultante dal Piano di Bacino.

La normativa idraulica di riferimento è costituita dal Piano di Bacino Stralcio per la difesa idrogeologica, geomorfologica, per la salvaguardia della rete idrografica e per la compatibilità delle attività estrattive del torrente Polcevera, approvato con D.C.M. n.26 del 25/06/2015.

4.1 METODOLOGIA DI CALCOLO

Nella presente relazione si riporta estratto delle verifiche idrauliche del t. Verde interferente con le opere a progetto.

Le verifiche idrauliche di tipo globale sono state effettuate mediante l'ausilio di un software1 per il calcolo dell'andamento dei profili di rigurgito in moto permanente gradualmente variato in alvei naturali o canali artificiali che consente anche la valutazione degli effetti sulla corrente dovuti all'interazione con ponti, tombinature, briglie, stramazzi, aree golenali, ecc.

La determinazione del profilo teorico è ottenuta tramite l'applicazione del cosiddetto Standard step method che si basa sulla semplice equazione mono-dimensionale del contenuto energetico della corrente:

H H h hf e1 2− = +

dove H1[m] ed H

2[m] sono i carichi totali della corrente nelle sezioni di monte e di valle del tronco

d'alveo considerato, hf[m] sono le perdite di carico dovute all'attrito del fondo e delle sponde, mentre he[m] è un termine che tiene conto degli effetti dovuti alla non cilindricità della corrente.

In particolare hf dipende principalmente dalla scabrezza del tratto d’alveo considerato ed è esprimibile come:

h j Lf f= ⋅

1. HEC-RAS, Haestad Methods Inc. - Waterbury USA

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con j

f pendenza motrice nel tratto di lunghezza L[m].

Il calcolo di jf è effettuabile con diverse formulazioni, in funzione della pendenza motrice J in corrispondenza delle sezioni d’inizio e fine di ciascun tratto.

Il calcolo del termine J nella singola sezione è effettuato mediante la:

2

=K

QJ

dove Q[m³/s] è la portata di calcolo e K (denominato conveyance) è ricavabile attraverso la seguente espressione:

3

21RA

nK ⋅⋅=

dove A[m2] l'area della sezione liquida, R[m] il raggio idraulico e n[m-1/3 s] è il parametro rappresentativo della scabrezza del fondo e delle sponde di Manning.

Il termine he dipende invece dalla variazione del carico cinetico della corrente tra le sezioni 1 e 2 dovuta al cambio di geometria delle sezioni stesse ed è a sua volta esprimibile come:

hV

g

V

ge = ⋅ ⋅⋅

− ⋅⋅

β α α112

22

2

2 2

dove β è un coefficiente di contrazione o espansione dipendente dalle condizioni geometriche del tratto considerato, V1 e V2 [m/s] sono i valori delle velocità medie agli estremi del tronco e α1 e α2 sono i coefficienti correttivi dell'energia cinetica.

Il modello consente di suddividere la sezione in più zone in cui assegnare un valore diverso del parametro n di scabrezza; in particolare è possibile individuare tre zone principali: quella centrale dell'alveo inciso (denominata main channel) e due zone laterali golenali (denominate right and left overbanks).

Il programma consente la simulazione del deflusso attraverso ponti e tombinature (culvert) mediante la loro schematizzazione geometrica (impalcato, pile, setti, ecc.).

La procedura di calcolo utilizzata consente di simulare il deflusso a pelo libero al di sotto dell'impalcato, il deflusso in pressione al di sotto dell'impalcato e la combinazione del deflusso in pressione e del deflusso con scavalcamento dell'impalcato stesso (funzionamento a stramazzo).

Per il deflusso a pelo libero il modello consente la scelta fra diversi metodi di calcolo quali il metodo del bilancio energetico (Standard step method), il metodo dei momenti (Momentum Balance), la formula di Yarnell per correnti lente.

Il funzionamento in pressione è simulato mediante la formulazione propria dell'efflusso da luce:

Q C A g H= ⋅ ⋅ ⋅ ⋅2

dove Q[m3/s] è la portata defluita attraverso la luce di area A[m2], H[m] è il dislivello tra il carico totale di monte ed il pelo libero a valle e C è il cosiddetto coefficiente di efflusso.

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Il programma prevede la messa in pressione della struttura quando, secondo la scelta dell’utente, il carico totale o la quota del pelo libero risultano superiori alla quota dell’intradosso dell’impalcato.

Il funzionamento a stramazzo è simulato attraverso la formulazione standard

Q C L H= ⋅ ⋅3

2

dove Q[m3/s] è la portata defluita sulla soglia di larghezza L[m] e H[m] è il dislivello tra il carico totale di monte e la quota della soglia e C è il coefficiente di efflusso, variabile in funzione del tipo di stramazzo e del carico sopra la soglia.

Nel caso di funzionamento combinato di moto in pressione con scavalcamento del ponte (stramazzo) l'entità delle portate stramazzanti e defluenti al di sotto dell'impalcato viene determinata attraverso una procedura iterativa combinando le equazioni che regolano i due fenomeni.

4.2 VERIFICHE IDRAULICHE

4.2.1 Portate di progetto Le verifiche idrauliche sono state effettuate nella condizione più significativa di piena sul torrente Verde, come indicato dal Piano di Bacino: T. Verde a monte della confluenza con il t. Polcevera Q= 580 m3/s

4.2.2 Risultati Verifiche idrauliche

Le informazioni di carattere topografico ai fini della verifica sono state desunte da un rilievo plano-altimetrico dell’alveo e delle aree adiacenti eseguito nel nell’ambito del progetto generale, integrato nel corso del 2015 e del 2016 per la sponda sinistra.

Il calcolo del profilo è stato effettuato nella configurazione di stato attuale nel 2012 (redazione del progetto Esecutivo approvato), di stato attuale (2016) e del presente progetto di variante (2016).

Lungo l’asta del corso d’acqua sono state individuate una serie di sezioni trasversali numerate dalla 2 alla 18.2, in funzione delle caratteristiche plano altimetriche del fondo e delle sponde (larghezza, pendenza, curve, presenza di manufatti ecc.) secondo il seguente schema:

• dalla sezione 1 alla sezione 3.5: tratto a monte della confluenza con il t. Riccò dalla briglia al ponte Delle Piane;

• dalla sezione 5 alla sezione 6: tratto interessato dalla seconda briglia; • dalla sezione 7 alla sezione 11: tratto compreso tra seconda briglia ed il viadotto/muro

d’argine; • dalla sezione 11.2 alla sezione 13.2: tratto in sostituzione viadotto con muro d’argine; • dalla sezione 13.2 alla sezione 18: tratto compreso tra viadotto/muro d’argine e il viadotto

ferroviario.

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Nella presente relazione si riportano le verifiche del t. Verde nel tratto d’interesse dell’intervento oggetto di variante compreso tra la sezione 1 caratterizzato dalla prima briglia e la sezione 8: tratto a monte della seconda briglia, che risulta ormai totalmente interrata.

Tale tratto comprende il Ponte delle Piane e la nuova viabilità prevista dal progetto del terzo valico di Via Lungotorrente Verde

Per le verifiche idrauliche del restante tratto di torrente Verde interessato dalle opere del Terzo Valico si rimanda alla già citata relazione idraulica della WBS NV 07

All’interno del modello di calcolo utilizzato le singole sezioni sono state integrate con una serie di sezioni intermedie, ottenute per interpolazione, con passo massimo di soli 10 m.

Nelle sezioni di calcolo del profilo quale quota di riferimento della sommità degli argini è stata assunta, quando presente, quella del piano viabile delle strade adiacenti.

Ai fini del calcolo è stato assunto un valore del coefficiente di scabrezza equivalente n pari a 0.03 corrispondente alla situazione di alveo naturale con presenza di ciottoli e ghiaia, sezioni di forma sostanzialmente regolare, presenza di ostruzioni in alveo quali pile di ponti, basamenti di tralicci ecc., scarsa presenza di vegetazione.

Le verifiche sono state effettuate con il valore di portata 200-ennale pari a 580 m3/s, nell’ipotesi di sponde infinite qualora il livello di piena superi le quote di sommità arginali.

A favore di sicurezza, così come calcolato nel progetto definitivo ed esecutivo approvato, si è preferito integrare i profili di rigurgito per la sola corrente lenta da valle verso monte, imponendo come condizione al contorno la profondità critica nella sezione di valle assunta come sezione di controllo.

Ciò è giustificato dalla presenza della prima briglia (sez. 1) a valle del tratto relativo al torrente Verde, che crea una discontinuità con il tratto della confluenza con il rio Riccò.

I risultati sono riassunti in forma numerica e grafica nelle 3 configurazioni esaminate nei seguenti elaborati riportati in Allegato A:

• Schema planimetrico dell’alveo con l’indicazione delle sezioni idrauliche di calcolo in scala

1:1.500 – stato attuale 2016 • Confronto profilo di rigurgito in scala 1:1500/1:100 con l’indicazione delle quote del pelo libero

per lo stato attuale 2012 e attuale 2016 • Schema planimetrico dell’alveo con l’indicazione delle sezioni idrauliche di calcolo in scala

1:1.500 – stato progetto 2016 • Profilo di rigurgito in scala 1:1500/1:100 con l’indicazione delle quote del pelo libero e del

carico cinetico per lo stato di progetto; • Confronto profilo di rigurgito in scala 1:1500/1:100 con l’indicazione delle quote del pelo libero

per lo stato attuale 2012 e attuale 2016 • Sezioni trasversali di calcolo in scala 1:250/1:250 con l’indicazione delle quote del pelo libero

e del carico cinetico • Tabelle riassuntive dei risultati.

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Di seguito si riporta una descrizione dei risultati delle verifiche per le 3 configurazioni esaminate.

Stato attuale 2012

Il deflusso avviene con altezze medie del pelo libero comprese tra 2.8 m e 5.6 m e velocità comprese tra 3 e 5.5 m/s.

Il deflusso attraverso il ponte delle Piane avviene con quota del pelo libero a monte pari a 89.68 m s.l.m. con un franco rispetto all’intradosso di 3.5 m, le velocità sono pari a circa 4 m/s, il franco rispetto al piano viabile delle aree adiacenti è superiore ai 3 m in sponda destra e mentre la sponda sinistra risulta a quota inferiore rispetto al livello di piena.

Ciò comporta esondazione in sponda sinistra per un tratto di circa 250 m a cavallo del ponte (da sez. 7 a sez. 1), tale area risulta inondabile anche nella cartografia allegata al Piano.

I risultati hanno evidenziato una sostanziale uniformità con le verifiche del Piano di Bacino, ad eccezione di un breve tratto in sponda destra compreso tra le sezioni 6 e 9 che nel Piano risulta inondabile per la portata 200-ennale.

Tale differenza è dovuta alla diversa configurazione della sponda che è stata oggetto di recenti interventi di arginatura.

Stato attuale 2016

Il deflusso avviene con andamento analogo con quanto già verificato nel 2012, con rialzo del livello tra la sezione 4 e la sezione 9, di un valore medio pari a 0.20 m e massimo di 0.44 m, in corrispondenza della sezione 4.

Tale rialzo è dovuto principalmente all’aggiornamento del rilievo di sponda sinistra e da una modesta modifica del materiale presente su tale sponda.

Anche dalla verifica del 2016 l’area in sponda sinistra, per un tratto di circa 250 m a cavallo del ponte (da sez. 7 a sez. 1), risulta inondabile.

Anche per la zona di monte del viadotto si sono riscontrate minime differenze tra il profilo attuale 2006 ed il 2016 dell’ordine dei 20 cm, sia in aumento (sez12.6), che in diminuzione (sez. 13.5), dovute principalmente alla diversa collocazione delle sezioni idrauliche.

Tale diversa collocazione è motivata dal fatto di far coincidere le sezioni di stato attuale con le sezioni di progetto.

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Stato di progetto oggetto di variante e di adeguamento progettuale

Nel tratto compreso tra la sezione 3.2 e la sezione 9, il deflusso avviene con altezze medie del pelo libero comprese tra 3.7 m e 4.45 m e velocità comprese tra 3.95 e 5.5 m/s.

Gli interventi previsti nell’ambito del progetto della nuova viabilità non modificano sostanzialmente l’attuale assetto idraulico del corso d’acqua, ma portano dei discreti miglioramenti.

La realizzazione del muro d’argine in sponda sinistra evita l’esondazione per le portate di piena anche modeste nella zona a monte del ponte del ponte delle Piane (tra le sezioni 4 e 7).

Nel tratto compreso tra la sezione 3.2 e la sezione 9, il profilo risulta simile a quello dello stato attuale, con un abbassamento medio di circa 0.4 m, e massimo in corrispondenza della sezione 8 di 0.64 m.

I franchi di sicurezza rispetto ai muri d’argine della nuova viabilità spondale e della sponda sinistra risultano ovunque superiori a 0.5 m.

Anche il carico cinetico è contenuto all’interno del parapetto stradale.

Nel tratto compreso tra la sezione 11.5 e la sezione 14 in cui si prevede la sostituzione del viadotto con nuovi uri d’argine, il deflusso avviene con altezze medie del pelo libero comprese tra 3.65 m e 4.55 m e velocità comprese tra 4.5 e 5.6 m/s.

Per il tratto di monte, la rimodellazione del fondo alveo, in corrispondenza della fondazione dei nuovi muri di progetto, porta ad un abbassamento del livello del pelo libero mediamente di 0.2 m e massimo in corrispondenza della sezione 13.5 di 0.45 m.

I piedi dei muri saranno protetti dall’erosione mediante scogliere in massi naturali.

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ALLEGATO A

VERIFICHE IDRAULICHE

fognatura neraØ355

fognatura neraattraversamento Ø200

10

9

65

7

8

9

1

0.9

0.8

3.3

4

2

3

8

7

4

6

5

3.33

17.3

18.218.1

1617

1817.3

1617

14

15

14

13

15

12

13

11

12

11

10

0.9

0.8

2

1

3.5

3.5

13.5

13.5

17.1

17.01

7.2

7.4

6.16.2

3.6

4.2

6.16.2

11.5

12.312.6

12.9

13.2

12.6

12.9

11.5

PL

AN

IME

TR

IA S

TA

TO

AT

TU

AL

E C

ON

IND

ICA

ZIO

NE

SE

ZIO

NI ID

RA

UL

ICH

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Sca

la 1

:1.5

00

100

200

300

400

500

85

90

95

100

105

NO

DO

PO

NT

ED

EC

IMO

- CO

NF

L. T

. VE

RD

E - T

.

Main

Channel D

ista

nce (m

)

Elevation (m)

Legend

WS

T200 - a

ttuale

WS

T200 - a

tt16-lu

g

Gro

und

LO

B

RO

B

Sez. 2

Sez. 3

Sez. 3.2

Sez. 3.5

Sez. 3.6

Sez. 4

Sez. 5 valle briglia

Sez. 6 monte briglia

Sez. 6.1

Sez. 6.2

Sez. 7

Sez. 7.2

Sez. 7.4

Sez. 8

Sez. 9

Sez. 10

Sez. 11

Sez. 11.5

Sez. 12.3

Sez. 12.6

Sez. 12.9

Sez. 13.2

Sez. 13.5

Sez. 14

Sez. 15

Sez. 16

Sez. 17

Sez. 17.1

Sez. 17.2

Sez. ponte FS

1 c

m H

oriz

. = 1

5 m

1 c

m V

ert. =

1 m

FABBRICATO DAMANTENERE

FABBRICATO DADEMOLIRE

7.4

7.2

7

6.2

6.1

4

3.6

8

muro

M01 - m

uro

in c

.a. fo

ndazio

ne d

iretta

com

e d

a v

aria

nte

20L

L=47.5

0m

muro

02

L=51.0

0m

muro

M03

L=113m

muro

M04

L=50.0

0m

muro

M05

L=55.0

0

muro

M06 - L

=9.0

0m

fognatura neraØ355

fognatura neraattraversamento Ø200

CIVICO 1

risagomatura speroneroccioso esistente

riqualificazionepiazzetta(v. elaborati variante)

10

9

65

7

8

9

1

0.9

0.8

3.3

4

2

3

8

7

4

6

5

3.33

17.3

18.218.1

1617

1817.3

1617

14

15

1415

11

11

10

0.9

0.8

2

1

3.5

3.5

13.5

13.5

17.1

17.01

7.2

7.4

6.16.2

3.6

4.2

6.16.2

11.5

12.312.6

12.9

13.2

11.5

12.612.9

13.2

12.3

PL

AN

IME

TR

IA S

TA

TO

DI P

RO

GE

TT

O C

ON

IND

ICA

ZIO

NE

SE

ZIO

NI ID

RA

UL

ICH

E

Sca

la 1

:1.5

00

100

200

300

400

500

600

85

90

95

100

105

NO

DO

PO

NT

ED

EC

IMO

- CO

NF

L. T

. VE

RD

E - T

.

Main

Channel D

ista

nce (m

)

Elevation (m)

Legend

EG

T200

WS

T200

Gro

und

LO

B

RO

B

Sez. 3

Sez. 3.2

Sez. 3.5

Sez. 3.6

Sez. 4



Sez. 6.1

Sez. 6.2

Sez. 7

Sez. 7.2

Sez. 7.4

Sez. 8

Sez. 9

Sez. 10

Sez. 11

Sez. 11.5

Sez. 12.3

Sez. 12.6

Sez. 12.9

Sez. 13.2

Sez. 13.5

Sez. 14

Sez. 15

Sez. 16

Sez. 17

Sez. 17.1

Sez. 17.2

Sez. ponte FS

Sez. ponte FS

Sez. 18.2

1 c

m H

oriz

. = 1

5 m

1 c

m V

ert. =

1 m

100

200

300

400

500

600

85

90

95

100

105

NO

DO

PO

NT

ED

EC

IMO

- CO

NF

L. T

. VE

RD

E - T

.

Main

Channel D

ista

nce (m

)

Elevation (m)

Legend

WS

T200 - p

rog-1

6-lu

gl

WS

T200 - a

tt16-lu

g

Gro

und

LO

B

RO

B

Gro

und

Sez. 3

Sez. 3.2

Sez. 3.5

Sez. 3.6

Sez. 4



Sez. 6.1

Sez. 6.2

Sez. 7

Sez. 7.2

Sez. 7.4

Sez. 8

Sez. 9

Sez. 10

Sez. 11

Sez. 11.5

Sez. 12.3

Sez. 12.6

Sez. 12.9

Sez. 13.2

Sez. 13.5

Sez. 14

Sez. 15

Sez. 16

Sez. 17

Sez. 17.1

Sez. 17.2

Sez. ponte FS

1 c

m H

oriz

. = 1

5 m

1 c

m V

ert. =

1 m

0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 18.2 Sez. 18.2

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug

EG T200 - prog-16-lugl

WS T200 - prog-16-lugl

WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug

Bank Sta - att16-lug

Ground - prog-16-lugl

Bank Sta - prog-16-lugl

0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 18.1 Sez. ponte FS

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




1 cm Horiz. = 2.5 m 1 cm Vert. = 2.5 m

0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 18 Sez. ponte FS

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 17.15 BR

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

- att16-lug

- att16-lug

Ground - att16-lug


- prog-16-lugl

- prog-16-lugl




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

- att16-lug

- att16-lug

Ground - att16-lug


- prog-16-lugl

- prog-16-lugl



0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 17 Sez. 17

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 15.75*

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5088

90

92

94

96

98

100

102

104


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend


EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend


EG T200 - att16-lug

WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend


EG T200 - att16-lug

WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend


EG T200 - att16-lug

WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend


EG T200 - att16-lug

WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug

Levee - att16-lug



Levee - prog-16-lugl



0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug

Levee - att16-lug





0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug

Levee - att16-lug






0 10 20 30 40 5086

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug

Levee - att16-lug





0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug






0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 6 Sez. 6 monte briglia

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug






0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 5 Sez. 5 valle briglia

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug






0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug


WS T200 - att16-lug


- att16-lug

Ground - att16-lug


- prog-16-lugl



0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

- att16-lug

Ground - att16-lug


- prog-16-lugl




0 10 20 30 40 5084

86

88

90

92

94

96

98

100


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 50

86

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 50

86

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 50

86

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





0 10 20 30 40 50

86

88

90

92

94

96

98

100

102


Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug




0 10 20 30 40 50

86

88

90

92

94

96

98

100

102

NODO PONTEDECIMO - CONFL. T. VERDE - T. RS = 1 Sez. 1 - monte briglia

Station (m)

Ele

vation (

m)

Legend

EG T200 - att16-lug



WS T200 - att16-lug

Ground - att16-lug





HEC-RAS River: Verde Reach: Verde Profile: T200

Reach River Sta Profile Plan Cum Ch Len Q Total Min Ch El LOB Elev ROB Elev W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev Max Chl Dpth Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl

(m) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) (m2) (m)

Verde 1 T200 prog-16-lugl 580.00 85.10 90.32 88.07 88.02 88.02 89.32 2.92 5.06 114.73 44.30 1.00

Verde 1 T200 att16-lug 580.00 85.10 90.32 88.07 88.02 88.02 89.32 2.92 5.06 114.73 44.30 1.00

Verde 1.2* T200 prog-16-lugl 9.80 580.00 85.14 89.70 88.38 88.16 88.16 89.49 3.02 5.11 113.50 42.70 1.00

Verde 1.2* T200 att16-lug 9.80 580.00 85.14 89.70 88.38 88.16 88.16 89.49 3.02 5.11 113.50 42.70 1.00

Verde 1.4* T200 prog-16-lugl 19.60 580.00 85.15 89.09 88.69 88.30 88.30 89.67 3.16 5.18 112.04 41.04 1.00

Verde 1.4* T200 att16-lug 19.60 580.00 85.15 89.09 88.69 88.30 88.30 89.67 3.16 5.18 112.04 41.04 1.00

Verde 1.6* T200 prog-16-lugl 29.40 580.00 85.15 88.47 88.99 88.45 88.45 89.85 3.30 5.25 110.55 39.78 1.00

Verde 1.6* T200 att16-lug 29.40 580.00 85.15 88.47 88.99 88.45 88.45 89.85 3.30 5.25 110.55 39.78 1.00

Verde 1.8* T200 prog-16-lugl 39.20 580.00 85.15 87.86 89.30 88.57 88.57 90.05 3.42 5.40 107.38 36.55 1.01

Verde 1.8* T200 att16-lug 39.20 580.00 85.15 87.86 89.30 88.57 88.57 90.05 3.42 5.40 107.38 36.55 1.01

Verde 2 T200 prog-16-lugl 49.00 580.00 85.15 87.24 89.61 88.71 88.71 90.29 3.56 5.56 104.28 33.26 1.00

Verde 2 T200 att16-lug 49.00 580.00 85.15 87.24 89.61 88.71 88.71 90.29 3.56 5.56 104.28 33.26 1.00

Verde 2.33333* T200 prog-16-lugl 56.00 580.00 85.22 88.16 89.71 89.18 88.73 90.37 3.96 4.83 120.11 33.91 0.82

Verde 2.33333* T200 att16-lug 56.00 580.00 85.22 88.16 89.71 89.18 88.73 90.37 3.96 4.83 120.11 33.91 0.82

Verde 2.66666* T200 prog-16-lugl 63.00 580.00 85.21 89.08 89.80 89.31 90.41 4.09 4.66 124.49 34.56 0.78

Verde 2.66666* T200 att16-lug 63.00 580.00 85.21 89.08 89.80 89.31 90.41 4.09 4.66 124.49 34.56 0.78

Verde 3 T200 prog-16-lugl 70.00 580.00 85.21 90.00 89.90 89.40 90.45 4.19 4.54 127.76 35.21 0.76

Verde 3 T200 att16-lug 70.00 580.00 85.21 90.00 89.90 89.40 90.45 4.19 4.54 127.76 35.21 0.76

Verde 3.1 T200 prog-16-lugl 74.00 580.00 85.23 92.79 93.20 89.61 90.48 4.38 4.13 140.49 35.30 0.66

Verde 3.1 T200 att16-lug 74.00 580.00 85.23 92.79 93.20 89.61 90.48 4.38 4.13 140.49 35.30 0.66

Verde 3.15 Bridge

Verde 3.2 T200 prog-16-lugl 84.50 580.00 85.23 92.79 93.20 89.67 88.65 90.51 4.44 4.07 142.40 35.30 0.65

Verde 3.2 T200 att16-lug 84.50 580.00 85.23 92.79 93.20 89.67 88.65 90.51 4.44 4.07 142.55 35.30 0.65

Verde 3.3 T200 prog-16-lugl 85.50 580.00 85.23 92.79 93.20 89.67 90.51 4.44 4.07 142.53 35.30 0.65

Verde 3.3 T200 att16-lug 85.50 580.00 85.23 92.79 93.20 89.68 90.52 4.45 4.06 142.70 35.30 0.65

Verde 3.5 T200 prog-16-lugl 97.80 580.00 85.46 91.79 93.39 89.68 90.56 4.22 4.14 140.05 38.70 0.69

Verde 3.5 T200 att16-lug 97.80 580.00 85.46 91.79 93.39 89.47 90.67 4.01 4.84 119.80 35.76 0.84

Verde 3.6 T200 prog-16-lugl 112.70 580.00 85.27 90.53 93.20 89.55 90.68 4.28 4.72 123.00 33.96 0.79

Verde 3.6 T200 att16-lug 112.70 580.00 85.27 90.53 92.64 89.30 89.22 90.86 4.03 5.54 104.71 31.55 0.97

Verde 4 T200 prog-16-lugl 122.60 580.00 85.38 90.90 92.87 89.81 88.93 90.74 4.43 4.27 135.96 37.58 0.72

Verde 4 T200 att16-lug 122.60 580.00 85.38 90.20 92.85 89.91 89.22 90.96 4.53 4.56 129.04 44.22 0.81

HEC-RAS River: Verde Reach: Verde Profile: T200 (Continued)


(m) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) (m2) (m)

Verde 5 T200 prog-16-lugl 143.50 580.00 85.66 90.87 92.36 89.86 89.01 90.81 4.20 4.31 134.43 34.20 0.69

Verde 5 T200 att16-lug 143.50 580.00 85.66 88.63 92.95 90.46 91.07 4.80 3.51 172.27 41.35 0.53

Verde 6 T200 prog-16-lugl 148.50 580.00 85.65 91.00 92.36 89.90 89.00 90.82 4.25 4.25 136.33 34.32 0.68

Verde 6 T200 att16-lug 148.50 580.00 85.65 87.57 92.90 90.54 91.08 4.89 3.34 182.56 44.09 0.50

Verde 6.1 T200 prog-16-lugl 161.50 580.00 85.91 91.00 91.76 90.00 89.02 90.87 4.09 4.13 140.32 35.11 0.66

Verde 6.1 T200 att16-lug 161.50 580.00 85.91 88.19 92.55 90.56 91.10 4.65 3.31 179.32 45.16 0.52

Verde 6.2 T200 prog-16-lugl 170.60 580.00 85.90 91.00 91.10 89.95 89.15 90.92 4.05 4.37 132.71 34.28 0.71

Verde 6.2 T200 att16-lug 170.60 580.00 85.95 88.14 92.18 90.50 91.15 4.55 3.61 167.16 44.55 0.56

Verde 7 T200 prog-16-lugl 185.30 580.00 86.00 91.00 91.50 90.19 89.05 90.98 4.19 3.94 147.19 35.69 0.62

Verde 7 T200 att16-lug 185.30 580.00 86.01 91.92 91.68 90.52 89.25 91.19 4.51 3.63 159.65 40.23 0.58

Verde 7.2 T200 prog-16-lugl 203.00 580.00 86.12 90.80 91.36 90.06 89.46 91.11 3.94 4.55 127.39 35.30 0.77

Verde 7.2 T200 att16-lug 203.00 580.00 86.12 92.45 90.73 90.33 89.80 91.35 4.21 4.47 129.75 39.44 0.79

Verde 7.26666* T200 att16-lug 211.13 580.00 86.05 93.69 90.73 90.38 89.75 91.38 4.33 4.44 130.72 38.05 0.76

Verde 7.33333* T200 att16-lug 219.27 580.00 85.97 94.92 90.73 90.51 89.66 91.42 4.53 4.24 136.90 37.35 0.71

Verde 7.4 T200 prog-16-lugl 227.40 580.00 85.90 90.96 91.43 90.13 89.55 91.21 4.23 4.59 126.32 35.11 0.77

Verde 7.4 T200 att16-lug 227.40 580.00 85.90 96.16 90.74 90.65 89.57 91.46 4.75 3.99 145.34 36.87 0.64

Verde 7.55* T200 att16-lug 236.05 580.00 86.01 95.88 90.76 90.65 89.69 91.49 4.64 4.06 142.70 37.77 0.67

Verde 7.7* T200 att16-lug 244.70 580.00 86.12 95.60 90.77 90.66 89.80 91.52 4.54 4.12 140.78 38.09 0.68

Verde 7.85* T200 att16-lug 253.35 580.00 86.22 95.31 90.79 90.68 89.86 91.56 4.45 4.16 139.39 38.47 0.70

Verde 8 T200 prog-16-lugl 262.00 580.00 86.33 95.03 91.47 90.04 90.00 91.47 3.71 5.31 109.17 36.52 0.98

Verde 8 T200 att16-lug 262.00 580.00 86.33 95.03 90.81 90.70 89.93 91.59 4.37 4.18 138.69 38.87 0.71

Verde 8.2* T200 att16-lug 271.80 580.00 86.41 94.99 90.99 90.63 91.67 4.23 4.51 128.62 37.68 0.78

Verde 8.4* T200 att16-lug 281.60 580.00 86.48 94.94 91.18 90.55 90.22 91.77 4.06 4.91 118.21 36.37 0.87

Verde 8.6* T200 att16-lug 291.40 580.00 86.56 94.90 91.36 90.41 90.38 91.91 3.85 5.44 106.69 34.82 0.99

Verde 8.8* T200 att16-lug 301.20 580.00 86.63 94.85 91.55 90.56 90.56 92.09 3.92 5.48 105.76 34.58 1.00

Verde 9 T200 prog-16-lugl 311.00 580.00 86.71 94.81 91.42 90.72 90.72 92.26 4.01 5.50 105.55 34.53 1.00

Verde 9 T200 att16-lug 311.00 580.00 86.71 94.81 91.73 90.73 90.73 92.26 4.02 5.49 105.73 34.55 1.00

Verde 9.25* T200 prog-16-lugl 319.75 580.00 86.71 94.46 91.05 90.78 90.78 92.33 4.07 5.50 105.38 34.32 1.00

Verde 9.25* T200 att16-lug 319.75 580.00 86.71 94.46 91.70 90.79 90.78 92.32 4.08 5.49 105.71 34.36 1.00



(m) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) (m2) (m)

Verde 9.5* T200 prog-16-lugl 328.50 580.00 86.71 94.10 91.23 90.84 90.82 92.39 4.13 5.51 105.18 33.66 1.00

Verde 9.5* T200 att16-lug 328.50 580.00 86.71 94.10 91.66 90.85 90.82 92.38 4.14 5.49 105.60 33.90 0.99

Verde 9.75* T200 prog-16-lugl 337.25 580.00 86.71 93.75 91.42 90.89 90.86 92.46 4.18 5.54 104.71 32.88 0.99

Verde 9.75* T200 att16-lug 337.25 580.00 86.71 93.75 91.63 90.89 90.86 92.45 4.18 5.52 104.98 33.01 0.99

Verde 10 T200 prog-16-lugl 346.00 580.00 86.71 93.40 91.60 90.93 90.90 92.52 4.22 5.59 103.79 31.99 0.99

Verde 10 T200 att16-lug 346.00 580.00 86.71 93.40 91.60 90.92 90.90 92.52 4.21 5.61 103.42 31.98 1.00

Verde 10.25* T200 prog-16-lugl 354.25 580.00 86.74 93.41 92.12 91.53 90.91 92.62 4.79 4.63 125.31 34.04 0.77

Verde 10.25* T200 att16-lug 354.25 580.00 86.74 93.41 92.12 91.53 90.91 92.62 4.79 4.62 125.47 34.04 0.77

Verde 10.5* T200 prog-16-lugl 362.50 580.00 86.77 93.42 92.65 91.70 92.66 4.93 4.34 133.71 35.76 0.72

Verde 10.5* T200 att16-lug 362.50 580.00 86.77 93.42 92.65 91.71 92.66 4.94 4.33 133.83 35.77 0.72

Verde 10.75* T200 prog-16-lugl 370.75 580.00 86.80 93.44 93.17 91.83 92.70 5.03 4.13 140.51 37.46 0.68

Verde 10.75* T200 att16-lug 370.75 580.00 86.80 93.44 93.17 91.83 92.70 5.03 4.12 140.62 37.46 0.68

Verde 11 T200 prog-16-lugl 379.00 580.00 86.83 93.45 93.70 91.93 92.73 5.10 3.96 146.32 39.14 0.65

Verde 11 T200 att16-lug 379.00 580.00 86.83 93.45 93.70 91.93 92.73 5.10 3.96 146.42 39.14 0.65

Verde 11.5 T200 prog-16-lugl 401.00 580.00 87.19 98.24 93.76 91.96 92.81 4.77 4.08 142.08 41.05 0.70

Verde 11.5 T200 att16-lug 401.00 580.00 87.18 98.24 94.33 91.95 92.82 4.77 4.12 140.71 43.99 0.74

Verde 12.3 T200 prog-16-lugl 416.00 580.00 87.36 99.23 95.17 91.81 91.53 92.96 4.45 4.74 122.40 40.30 0.87

Verde 12.3 T200 att16-lug 416.00 580.00 87.36 99.24 93.56 91.73 91.73 93.03 4.37 5.06 114.57 43.78 1.00

Verde 12.6 T200 prog-16-lugl 431.00 580.00 87.45 100.50 96.63 92.01 93.04 4.56 4.49 129.27 41.67 0.81

Verde 12.6 T200 att16-lug 431.00 580.00 87.44 100.25 97.73 92.00 91.73 93.14 4.55 4.74 122.31 43.85 0.91

Verde 12.9 T200 prog-16-lugl 446.00 580.00 87.74 99.98 98.00 92.01 93.14 4.27 4.70 123.41 38.78 0.84

Verde 12.9 T200 att16-lug 446.00 580.00 87.74 99.23 98.01 92.01 91.77 93.25 4.27 4.95 117.23 37.90 0.90

Verde 13.2 T200 prog-16-lugl 461.00 580.00 88.21 96.16 99.11 91.92 91.92 93.36 3.71 5.30 109.39 38.31 1.00

Verde 13.2 T200 att16-lug 461.00 580.00 88.21 96.16 99.01 92.06 92.06 93.51 3.85 5.32 109.08 37.97 1.00

Verde 13.5 T200 prog-16-lugl 478.00 580.00 88.44 95.89 100.95 92.08 92.08 93.54 3.64 5.36 108.11 37.18 1.00

Verde 13.5 T200 att16-lug 478.00 580.00 88.44 95.89 100.95 92.54 93.63 4.10 4.62 125.53 37.48 0.81

Verde 13.75* T200 prog-16-lugl 487.50 580.00 88.52 95.89 100.78 92.27 92.27 93.80 3.76 5.48 105.80 34.60 1.00

Verde 13.75* T200 att16-lug 487.50 580.00 88.52 95.89 100.78 92.32 92.27 93.80 3.80 5.40 107.37 34.69 0.98

Verde 14 T200 prog-16-lugl 497.00 580.00 88.59 95.89 100.60 92.35 92.35 93.96 3.76 5.63 103.08 32.31 1.01

Verde 14 T200 att16-lug 497.00 580.00 88.59 95.89 100.60 92.35 92.35 93.96 3.76 5.63 103.08 32.31 1.01

Verde 15 T200 prog-16-lugl 511.00 580.00 88.81 95.93 101.33 93.02 92.46 94.09 4.21 4.58 126.63 36.62 0.79



(m) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) (m2) (m)

Verde 15 T200 att16-lug 511.00 580.00 88.81 95.93 101.33 93.02 92.46 94.09 4.21 4.58 126.63 36.62 0.79

Verde 15.25* T200 prog-16-lugl 520.12 580.00 88.82 96.08 101.13 92.83 92.61 94.24 4.02 5.25 110.47 32.80 0.91

Verde 15.25* T200 att16-lug 520.12 580.00 88.82 96.08 101.13 92.83 92.61 94.24 4.02 5.25 110.47 32.80 0.91

Verde 15.5* T200 prog-16-lugl 529.25 580.00 88.83 96.23 100.93 92.77 92.77 94.43 3.95 5.70 101.75 30.87 1.00

Verde 15.5* T200 att16-lug 529.25 580.00 88.83 96.23 100.93 92.77 92.77 94.43 3.95 5.70 101.75 30.87 1.00

Verde 15.75* T200 prog-16-lugl 538.38 580.00 88.83 96.37 100.73 92.93 92.93 94.62 4.10 5.76 100.69 29.92 1.00

Verde 15.75* T200 att16-lug 538.37 580.00 88.83 96.37 100.73 92.93 92.93 94.62 4.10 5.76 100.69 29.92 1.00

Verde 16 T200 prog-16-lugl 547.50 580.00 88.84 96.52 100.53 93.08 93.08 94.81 4.24 5.82 99.59 28.97 1.00

Verde 16 T200 att16-lug 547.50 580.00 88.84 96.52 100.53 93.08 93.08 94.81 4.24 5.82 99.59 28.97 1.00

Verde 17 T200 prog-16-lugl 554.50 580.00 88.73 97.23 99.37 94.05 93.06 94.93 5.32 4.15 139.59 35.26 0.67

Verde 17 T200 att16-lug 554.50 580.00 88.73 97.23 99.37 94.05 93.06 94.93 5.32 4.15 139.59 35.26 0.67

Verde 17.1 T200 prog-16-lugl 561.50 580.00 88.68 97.68 97.82 94.24 94.96 5.56 3.77 153.67 33.89 0.57

Verde 17.1 T200 att16-lug 561.50 580.00 88.68 97.68 97.82 94.24 94.96 5.56 3.77 153.67 33.89 0.57

Verde 17.15 Bridge

Verde 17.2 T200 prog-16-lugl 574.50 580.00 88.68 97.68 97.82 94.37 92.77 95.05 5.69 3.67 158.18 33.94 0.54

Verde 17.2 T200 att16-lug 574.50 580.00 88.68 97.68 97.82 94.37 92.77 95.05 5.69 3.67 158.18 33.94 0.54

Verde 17.3 T200 prog-16-lugl 576.50 580.00 88.68 97.68 97.82 94.37 95.06 5.69 3.66 158.37 33.94 0.54

Verde 17.3 T200 att16-lug 576.50 580.00 88.68 97.68 97.82 94.37 95.06 5.69 3.66 158.37 33.94 0.54

Verde 18 T200 prog-16-lugl 585.00 580.00 89.44 99.00 99.00 93.79 93.79 95.76 4.35 6.21 93.42 23.90 1.00

Verde 18 T200 att16-lug 585.00 580.00 89.44 99.00 99.00 93.79 93.79 95.76 4.35 6.21 93.42 23.90 1.00

Verde 18.1 T200 prog-16-lugl 606.60 580.00 89.58 99.00 99.00 94.04 94.04 96.04 4.46 6.26 92.69 23.30 1.00

Verde 18.1 T200 att16-lug 606.60 580.00 89.58 99.00 99.00 94.04 94.04 96.04 4.46 6.26 92.69 23.30 1.00

Verde 18.2 T200 prog-16-lugl 621.60 580.00 89.74 94.77 98.68 95.79 96.24 6.05 2.95 196.63 46.60 0.46

Verde 18.2 T200 att16-lug 621.60 580.00 89.74 94.77 98.68 95.79 96.24 6.05 2.95 196.63 46.60 0.46

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