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INDICAZIONI PER LO SVOLGIMENTO DEL

SERVIZIO TRASPORTO PUBBLICO URBANO

ED EXTRAURBANO IN SUB AFFIDAMENTO

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APRILE 2018

ALLEGATO AL BANDO DI GARA

SUB AFFIDAMENTO DEI SERVIZI DI TPL

SETTORE EXTRAURBANO DI SVT

ESERCIZIO ESTIVO 2018

(periodo dal 10/06/2018 al 09/09/2018)

Lotto 1 – Vicenza Extraurbano (Servizi 840-841-842-856)

Lotto 2 – Schio Extraurbano (Servizi 844-854)

Lotto 3 – Valli del Pasubio Extraurbano (Servizio 852)

Lotto 4 – Noventa Extraurbano (servizio 846-847-853)

Lotto 5 – Valdagno Extraurbano (servizi 850-867)

DOCUMENTO:

INDICAZIONI PER LO SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO DI TPL

URBANO ED EXTRAURBANO IN SUB AFFIDAMENTO

DEFINIZIONI:

SUB AFFIDANTE: DI SEGUITO CHIAMATO “SVT”

SUB AFFIDATARIO: DI SEGUITO CHIAMATO “AZIENDA”

PERSONALE VIAGGIANTE DIPENDENTE DEL SUB AFFIDATARIO: DI SEGUITO CHIAMATO “AUTISTA”

INDICE GENERALE Capitolo 1 PREMESSA ............................................................................................................................. 3

Capitolo 2 GUIDA ................................................................................................................................... 3




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2.1 EFFICENZA FISICA ......................................................................................................................... 3

2.2 PUNTUALITA' E PRECISIONE NEL SERVIZIO .................................................................................. 3

2.3 IN PARTENZA.............................................................................................................................. 34

2.4 OSSERVANZA ORARI .................................................................................................................... 5

2.5 FERMATE ...................................................................................................................................... 5

2.6 SOSTA FUORI FERMATA ............................................................................................................... 6

2.7 DEVIAZIONE DAL PERCORSO STABILITO .................................................................................... 76

2.8 RECUPERO RITARDI ...................................................................................................................... 7

2.9 COINCIDENZE ............................................................................................................................... 7

2.10 DIVIETO DI CONVERSAZIONE DURANTE IL SERVIZIO DI GUIDA ................................................. 7

2.11 LUCI INTERNE ............................................................................................................................. 7

2.12 CONTROLLI AZIENDALI SU STRADA.......................................................................................... 87

2.13 GUIDA DEL VEICOLO .................................................................................................................. 8

2.14 INDICATORI DI PERCORSO ......................................................................................................... 8

2.15 PARCHEGGIO AUTOBUS............................................................................................................. 8

2.16 VIABILITA’ .................................................................................................................................. 8

2.17 FINE CORSA ............................................................................................................................ 119

Capitolo 3 CONTROLLI IN AUTOBUS ................................................................................................ 1110

3.1 CONTROLLI IN AUTOBUS ....................................................................................................... 1110

3.2 REATI IN AUTOBUS ................................................................................................................ 1211

Capitolo 4 VENDITA DI BIGLIETTI A BORDO ..................................................................................... 1211

Capitolo 5 ISPEZIONE E PULIZIA ....................................................................................................... 1311

Capitolo 6 COMPORTAMENTI DA ASSUMERE ................................................................................. 1312

Capitolo 7 EMERGENZE .................................................................................................................... 1312

Capitolo 8 ABBIGLIAMENTO ............................................................................................................ 2321

Capitolo 9 COMPILAZIONE / REGISTRAZIONE .................................................................................. 2321

Capitolo 10 VALIDITA' ED AVVERTENZE ........................................................................................... 2321

Capitolo 11 PROTOCOLLO DI SICUREZZA IN LINEA. ......................................................................... 2321

Capitolo 12 ISTRUZONI E FORMAZIONE SULLA DISABILITA'……………………………………………………………..23




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Capitolo 1 PREMESSA

Il servizio di trasporto rappresenta un'infrastruttura essenziale per la collettività. Tutti coloro

che vi sono addetti debbono esserne costantemente consapevoli, adeguando

conseguentemente il proprio comportamento durante il servizio. Le norme, di seguito illustrate,

sono destinate agli autisti, che svolgono il proprio lavoro a costante contatto con la clientela.

Dette norme tendono a disciplinare unitariamente i diversi frangenti del servizio, ma

risulteranno efficaci solamente se da parte di tutti sarà presente la volontà di contribuire al

miglior svolgimento del SERVIZIO PUBBLICO. Per lo svolgimento del proprio servizio l'autista

deve:

• ricordare che molte vite umane sono affidate alla sua prudenza e alla sua capacità

professionale;

• fare tutto il possibile per evitare incidenti o diminuire al minimo le conseguenze degli

stessi;

• con la massima attenzione nella guida, tutelare i viaggiatori, se stesso e gli altri

dall'imprudenza di altri utenti della strada.

Si fa inoltre presente che sebbene l’autista sia dipendente dell’azienda appaltatrice del

servizio, SVT rimane comunque responsabile del regolare svolgimento del servizio stesso. Ogni

anomalia del servizio svolto va pertanto immediatamente comunicata ad SVT.

Capitolo 2 GUIDA

2.1 EFFICENZA FISICA

L'autista deve essere in piena efficienza fisica e mentale per tutto il tempo dello

svolgimento del servizio; vanno pertanto evitate tutte le cause che possono ridurre la lucidità e

la prontezza di riflessi: alcool, alcuni farmaci, sostanze stupefacenti, periodi di sonno non

regolare etc .....

Al riguardo si rammenta l’obbligo del rispetto della normativa in materia, riguardo

l’assunzione di droghe e alcool.

2.2 PUNTUALITA' E PRECISIONE NEL SERVIZIO

L’autista deve sempre verificare gli orari ed il percorso del servizio da compiere.

L’autista deve prendere servizio sempre negli orari stabiliti. Se impossibilitato deve dare

tempestiva comunicazione al proprio responsabile Aziendale affinché si possa comunque

provvedere alla copertura delle corse.

Sarà cura dell’Azienda sostituire il personale come stabilito dal contratto con SVT.

2.3 IN PARTENZA

L’autista deve controllare la presenza delle seguenti dotazioni di bordo obbligatorie:




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• Copia carta di circolazione;

• Copia delle autorizzazioni per le linee sulle quali si è autorizzati a circolare;

• Giubbino riflettente (da utilizzare quando il veicolo reca ingombro sulla carreggiata

stradale e quando si va a collocare il triangolo di emergenza);

• Cunei;

• Triangolo;

• Martelletti frangi vetro;

• Catene (obbligatorie solo in caso di apposito segnale) ad esclusione dei servizi urbani.

• Estintore

L’eventuale mancanza di una o più dotazioni deve essere prontamente segnalata alla propria

Azienda in modo da poter essere prontamente ripristinata.

PER IL SERVIZIO EXTRAURBANO

Operazioni da svolgere quando si prende in consegna il mezzo, nel rispetto delle norme di

sicurezza:

• accertare la perfetta efficienza del veicolo con particolare riguardo al sistema frenante ed

ai dispositivi di segnalazione luminosa,

• assicurarsi che l'autobus sia rifornito di carburante,

• controllo motore: livelli olio e acqua, tensione cinghie, bicchierino gasolio, eventuali

perdite,

• controllo esterno del mezzo: carrozzeria, cristalli, luci, tergicristalli, chiusura porte,

pneumatici,

• controllo della presenza della dotazione minima dell’attrezzatura di bordo: catene – porta

catene – zeppa di legno – triangolo,

• controllo interno del mezzo: funzionamento del sistema AVM, delle obliteratrici, lettori c-

less, sedili, strumentazione, estintore (presenza, pressione, eventuali danni visibili). Nel

caso che il pavimento sia sporco (cartacce - biglietti - lattine) provvedere ad una rapida

pulizia,

• compilare con diligenza il libretto di percorrenza in ogni sua parte

• ove presenti, di utilizzare sempre le cinture di sicurezza.

• Utilizzare correttamente i sistemi informativi di bordo secondo le indicazioni che saranno

impartite

PER IL SERVIZIO URBANO

Le operazioni da svolgere, nel rispetto delle norme di sicurezza, quando si prende in consegna

il mezzo sono previste dal costruttore del veicolo, nel manuale d’uso del mezzo; in particolare, a

titolo indicativo e non esaustivo, prevedono:

• accertare la perfetta efficienza del veicolo con particolare riguardo al sistema frenante ed

ai dispositivi di segnalazione luminosa,

• assicurarsi che l'autobus sia rifornito di carburante,

• assicurarsi del buon esito delle verifiche del livello dei liquidi funzionali (olio motore,

liquido di raffreddamento, etc) e di eventuali perdite,




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• controllo esterno del mezzo: carrozzeria, cristalli, luci, tergicristalli, chiusura porte,

pneumatici,

• controllo interno del mezzo: funzionamento del sistema AVM, delle obliteratrici, lettori c-

less, sedili, strumentazione, estintore (presenza, pressione, eventuali danni visibili). Nel

caso che il pavimento sia sporco (cartacce - biglietti - lattine) provvedere ad una rapida

pulizia

• attivare ed utilizzare correttamente la strumentazione di bordo,

• ove presenti, utilizzare sempre le cinture di sicurezza.

• Utilizzare correttamente i sistemi informativi di bordo secondo le indicazioni che saranno

impartite

Prima di iniziare la corsa l'autista deve essere presente vicino al mezzo per poter agevolare

l'incarrozzamento e fornire adeguata assistenza e informazioni agli utenti.

I guasti, danni, inefficienze di qualunque tipo vanno segnalati tempestivamente all’Azienda, che

provvederà secondo le previsioni contrattuali in essere con SVT.

2.4 OSSERVANZA ORARI

L’autista deve seguire scrupolosamente l'orario stabilito sia alla partenza che durante il

percorso tenendo presente che i ritardi sono ammessi solo se giustificati da cause di forza

maggiore.

Non si deve MAI effettuare la corsa in anticipo o transitare prima del dovuto nei punti ad

orario stabilito; non saranno in alcun modo mai giustificati gli anticipi sull'orario.

L’orario ufficiale SVT è fornito dalla strumentazione di bordo. Solamente in caso di guasto

della strumentazione di bordo ci si potrà avvalere del proprio orologio.

Il malfunzionamento dovrà comunque essere tempestivamente segnalato ad SVT.

Eventuali ritardi o soppressione di corse rispetto al programmato, dovranno

immediatamente essere sempre segnalate telefonicamente e successivamente, non appena

possibile, comunicate per scritto con apposita messaggistica (mail) con dettaglio delle corse e

dei ritardi alle:

− SALA CONTROLLO Extraurbana (0444 223123 – 800208373 mail [email protected] )

per quanto riguarda i servizi urbani di BASSANO, SCHIO, VALDAGNO-RECOARO e

extraurbani della provincia di Vicenza;

− SALA CONTROLLO Urbana (0444 394907 – 0444 394903 – mail

[email protected] ) per quanto riguarda i servizi urbani di Vicenza

2.5 FERMATE

Dovranno essere effettuate le fermate solamente nei luoghi in cui é installato il cartello di

fermata SVT o dove espressamente previsto da appositi comunicati di SVT.

A tal proposito si fa presente che l’azienda affidataria deve comunque quotidianamente e

obbligatoriamente tenersi informata su eventuali modifiche apportate alle fermate ed al

percorso dovute ad eventi non programmati (deviazioni, blocchi stradali, emergenze ecc….).




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Le informazioni saranno inviate via mail quando programmate, in ogni caso potranno essere

reperite in tempo reale presso:

la Sala Controllo urbana (0444 394907)

la Sala Controllo Extraurbana (0444 223123)

In prossimità delle fermate rallentare la marcia. Effettuare la fermata quando vi sono

persone che attendono in fermata e quando un passeggero segnala o chiede di scendere.

Limitare il tempo di ogni fermata al minimo indispensabile, salvo i passaggi obbligatori alle

fermate. Effettuare le soste obbligatorie previste dagli orari, anche se non vi sono passeggeri

che devono salire o scendere.

La fermata va effettuata all’interno dello stallo ove presente, e/o in perfetta corrispondenza

del cartello indicatore e dello specifico pittogramma a terra sul marciapiede, ove presente,

accostando l'autobus alla sede pedonale.

Le operazioni di incarrozzamento devono avvenire in massima sicurezza e attenzione, con

l’autobus rigorosamente fermo.

In presenza di persone anziane o con difficoltà motorie e a fronte di specifica richiesta, è

indispensabile utilizzare, ove presente, il sistema di inginocchiamento (kleening) dell’autobus.

In presenza di clienti portatori di handicap che si spostano in carrozzina è indispensabile

offrire la massima assistenza all’incarrozzamento utilizzando, se il veicolo ne è datato, la

apposita pedana.

Qualora l’autista ritenga che l’autobus sia nelle condizioni di massimo carico di passeggeri,

a fronte di eventuali richieste di fermata, sarà comunque opportuno fermarsi in modo che i

potenziali passeggeri prendano diretta visione dell’impossibilità di salire a bordo.

Qualora alla fermata sia già presente un altro autobus urbano o extraurbano, lo stesso

NON DEVE MAI ESSERE SUPERATO, in quanto potrebbero esserci dei clienti in discesa che

intendono salire sull’autobus successivo.

2.6 SOSTA FUORI FERMATA

E' una operazione che, seppur spesso richiesta con insistenza da parte dell'utenza, va

evitata poiché la salita e discesa dei passeggeri potrebbe non avvenire in condizioni di

sicurezza.

La sosta fuori fermata sarà possibile solamente nei casi di vera emergenza, quali ad

esempio::

• A seguito di un fatto grave, verificatosi in autobus, e per il quale sia necessario far

intervenire le Forze dell'Ordine chiedendo assistenza con il telefono di bordo o tramite il

pulsante di emergenza delle segnalazioni (vedi capitolo 11 “Protocollo di sicurezza in

linea” ) ;

• Necessità di soccorrere un passeggero colto da malore;

• Richieste specifiche da parte del Personale di Controllo

In ogni caso le fermate devono essere effettuate nel rispetto delle norme del Codice della

Strada.




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2.7 DEVIAZIONE DAL PERCORSO STABILITO

Nel servizio pubblico di linea è obbligatorio seguire scrupolosamente il percorso

prestabilito; tuttavia in alcuni casi può essere necessario effettuare qualche deviazione:

• quando la condizione della strada da percorrere rappresenta o può successivamente

rappresentare un grave pericolo per l'incolumità dei passeggeri e dell'autista pur con l'uso dei

mezzi a disposizione (ad esempio catene su fondo ghiacciato). Bisogna in ogni caso tenere

presente che, soprattutto nelle situazioni di grave emergenza, il servizio pubblico può essere

l'unico mezzo di trasporto per i cittadini;

• quando ci sia un passeggero da trasportare al Pronto Soccorso come specificato al

capitolo 7;

• in caso di interruzione stradale per lavori in corso e/o incidenti pur in assenza di

comunicati da SVT;

In caso di deviazione si dovrà effettuare il percorso più breve e in modo da recare disagio al

minor numero possibile di utenti avvisando tempestivamente la propria azienda, che

successivamente dovrà formalizzare l’accaduto a SVT.

2.8 RECUPERO RITARDI

In caso di ritardo non accelerare la marcia oltre il limite consentito allo scopo di

riguadagnare il tempo perduto. Si può invece ridurre il tempo delle eventuali soste previste in

orario.

I ritardi vanno comunque segnalati come indicato al precedente punto 2.4

2.9 COINCIDENZE

Se il servizio è in coincidenza con altre corse e queste ultime sono in ritardo sull'orario

previsto, attendere le corse in coincidenza per un tempo ragionevole (5 minuti). Oltre i 5

minuti sarà necessario contattare la SCE Urbana (0444-394907) o la SCE Extraurbana (0444

223123) per chiedere autorizzazione a proseguire.

Ricordiamo agli autisti che la corretta effettuazione delle corse permette il regolare

svolgimento del servizio.

2.10 DIVIETO DI CONVERSAZIONE DURANTE IL SERVIZIO DI GUIDA

E’ vietato conversare mentre si guida. Se i viaggiatori rivolgono domande rispondere in

modo breve e cortese senza distrarsi dalla guida.

E’ vietato, durante la guida, l’uso di apparecchi radiotelefonici ovvero di usare cuffie

sonore. Unica eccezione consentita è per le sole comunicazioni di servizio, o nei casi di

emergenza o di assoluta improrogabilità nel qual caso l’autista dovrà utilizzare gli auricolari o

accostare ed arrestare la marcia del veicolo.

2.11 LUCI INTERNE

Accendere le luci interne se richieste dalle condizioni di visibilità in modo da agevolare i

passeggeri senza però diminuire la sicurezza nella guida.




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2.12 CONTROLLI AZIENDALI SU STRADA

Alla vista del personale di controllo di SVT, fermare il veicolo con prontezza, ma con

prudenza provvedendo a disattivare l'obliteratrice/lettore c-less,. Fornire al personale di

controllo le informazioni richieste inerenti il servizio e lo stato del veicolo. Lo stesso

comportamento dovrà essere adottato anche su invito delle forze dell’ordine, dei funzionari

della M.C.T.C., dell'Assessorato Regionale dei Trasporti, dell'Ufficio trasporti

dell'Amministrazione Provinciale e, per il servizio urbano, degli incaricati del Comune

concedente esibendo i documenti da questi richiesti.

I funzionari ci cui sopra possono utilizzare gratuitamente il servizio nell’area geografica di

competenza (es: nell’area comunale per gli incaricati del comune).

Non appena possibile informare la propria azienda ed SVT dell'avvenuta ispezione e

sull'esito della stessa.

2.13 GUIDA DEL VEICOLO

Guidare il mezzo con la massima professionalità nel rispetto del codice della strada evitando

il più possibile brusche frenate, rapide accelerazioni, deviazioni repentine ecc. tenendo

presente che i viaggiatori giudicano la qualità del servizio anche da questo basilare aspetto.

Si porta a conoscenza inoltre che in attuazione ad un Provvedimento sindacale del 2015,

all’interno del Comune di Vicenza è in vigore la “zona 30” del centro storico, ovvero una zona a

velocità limitata dove è vietato superare i 30 chilometri all’ora alla guida di un autobus.

Inoltre sulle strade ricadenti all’interno della Zona a Traffico Limitato ZTL, sempre di

Vicenza, è in vigore il limite massimo di velocità di 20 km all’ora.

2.14 INDICATORI DI PERCORSO

Per i clienti in sosta alle fermate gli indicatori di percorso sono un importante strumento di

comunicazione soprattutto nelle fermate dove passano più linee.

All’inizio di ogni corsa l’autista dovrà assicurarsi dell’esatta impostazione dell’indicatore di

percorso presente sul mezzo.

Qualora l’autobus non sia fornito di detta strumentazione o questa non sia funzionante,

l’autista dovrà installare sul lato interno del parabrezza in corrispondenza della porta di salita

cartelli alternativi forniti da SVT.

La destinazione va sempre cambiata al capolinea prima della partenza.

2.15 PARCHEGGIO E PERNOTTAMENTO AUTOBUS

Il parcheggio degli autobus, nelle aree di pertinenza SVT, deve avvenire nel rispetto della

segnaletica orizzontale e verticale, al fine di non creare intralcio alla ripresa del servizio.

L'autista, parcheggiato l’autobus, deve assicurarsi che siano disattivati tutti gli impianti del

veicolo e che tutte le porte siano chiuse.

Il parcheggio ed il pernottamento degli autobus effettuato al di fuori dai piazzali di

pertinenza di SVT, dovrà avvenire esclusivamente nelle aree e nel rispetto delle modalità

definite nel contratto di affidamento.

2.16 VIABILITA’




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I veicoli devono circolare nei piazzali delle stazioni SVT secondo quanto previsto dalle

planimetrie sotto riportate, nel rispetto della segnaletica orizzontale e verticale esistente. Il

personale della Ditta per raggiungere le zone di lavoro dovrà seguire ed utilizzare i percorsi

pedonali definiti con la segnaletica di Piazzale. A tal proposito si segnala che nelle aree di

pertinenza SVT possono essere presenti veicoli in movimento (autobus, vetture ecc…) ed utenti

o terzi connessi al servizio realizzato da SVT stessa.




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STAZIONE DI

VICENZA:




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STAZIONE DI VALDAGNO

2.17 FINE CORSA

Prima di abbandonare l’autobus è necessario:

• parcheggiare l’autobus negli appositi spazi;

• inserire il manettino del freno di stazionamento, spegnere le luci, i ventilatori interni, le

obliteratrici, il preriscaldatore e lo spegnimento dell’autobus deve essere effettuato con il

motore al minimo;

• controllare l’esterno e l'interno dell’autobus per verificare la presenza o meno di parti

danneggiate , chiudere i finestrini, le porte, chiudere a chiave la porta autista e staccare, ove

necessario , i sezionatori delle batterie;

• controllare la presenza di oggetti dimenticati dagli utenti e consegnarli all'Ufficio

Informazioni di SVT;

Capitolo 3 CONTROLLI IN AUTOBUS

3.1 CONTROLLI IN AUTOBUS

L'autista deve essere sempre dotato di biglietti di “vendita a bordo” e provvedere alla

vendita su richiesta degli utenti.

Ai capolinea l’autista deve assicurarsi che i clienti siano in possesso di un titolo di viaggio in

corso di validità.




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Nelle fermate intermedie, laddove è possibile, l’autista deve far salire i passeggeri

solamente dalla porta anteriore ed controllare che gli stessi obliterino il proprio titolo di

viaggio o convalidino l'abbonamento in corso di validità.

In presenza di un flusso importante di clienti si dovrà fare attenzione in modo che le

operazioni di controllo non causino eccessivi ritardi alle corse.

In caso di mancato funzionamento della obliteratrice, procederà ad annullare i biglietti

scrivendo a penna data e ora di inizio del viaggio segnalando tempestivamente l’anomalia alla

propria azienda ed alla rispettiva SALA CONTROLLO.

Se il cliente è sprovvisto di titolo di viaggio l’autista deve fornirgli il biglietto con le tariffe

stabilite per la “vendita a bordo”.

Se il cliente sprovvisto, si rifiuta di acquistarlo, l’autista dovrà:

• invitare il passeggero a regolarizzare la propria posizione

• in caso di rifiuto invitare il passeggero a scendere

• qualora anche questo invito venisse disatteso, l’autista dovrà chiedere un controllo a

bordo contattando la SCE Urbana (0444-394907) o inviando un messaggio di richiesta controlli

se in possesso del telefono aziendale.

L'autista dovrà comunque porre attenzione a non interrompere il servizio di traporto

pubblico.

L'autista non può far uso della forza per farsi dare le generalità o per far scendere il

passeggero. Al riguardo bisogna evitare di far scendere i minori sprovvisti di biglietto anche se

consenzienti perché potrebbe configurarsi il reato di abbandono di minore.

Al di fuori degli interventi descritti l'autista non deve assumere altre iniziative se non quella

di avvisare per iscritto i propri superiori.

Nell’ipotesi in cui rilevi l’intenzione degli agenti accertatori di verificare l’utenza presente sul

mezzo, dovrà collaborare con essi bloccando le obliteratrici .

3.2 REATI IN AUTOBUS

Talvolta il comportamento dell'utente potrebbe configurarsi come reato. I casi più frequenti

e per i quali l'Azienda provvede a denunciare il fatto alla Procura della Repubblica sono:

• falsificazione di biglietti e abbonamenti,

• danneggiamento in autobus,

• cessione del titolo di viaggio/abbonamento ad altro utente che ne sia sprovvisto

• Atti di bullismo.

In questi casi l'autista deve cercare di farsi dare le generalità e/o chiedere il controllo a

bordo contattando la SCE Urbano (0444 394907) o inviando un messaggio di richiesta controlli

se in possesso del telefono aziendale.

Capitolo 4 VENDITA DI BIGLIETTI A BORDO

A richiesta, l'autista é tenuto alla vendita dello specifico BIGLIETTO di tipologia “vendita a

bordo” invitando contestualmente il cliente ad obliterarlo.




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L’autista dovrà munirsi di un congruo numero di titoli di viaggio in modo da non esserne mai

sprovvisto.

il Cliente dovrà segnalare subito la necessità di acquisto non appena salito sull’autobus;

l’autista provvederà a rilasciare il biglietto alla prima fermata utile, ove la sosta sia possibile

fuori dal traffico, senza creare intralcio alla circolazione. Il Cliente ha indicazione di presentarsi

con denaro contato; è comunque opportuno che l’autista abbia a disposizione moneta per il

resto.

Capitolo 5 ISPEZIONE E PULIZIA

La pulizia interna ed esterna dovrà essere effettuata come indicato dettagliatamente nel

contratto di concessione in uso dei bus.

Capitolo 6 COMPORTAMENTI DA ASSUMERE

Il viaggiatore é la ragione del nostro lavoro.

Nei rapporti col pubblico sia in autobus, che a terra, sia in guida che in sosta è necessario

mantenere sempre un contegno cortese e premuroso ma non confidenziale. Usare in ogni

circostanza un linguaggio corretto e rispettoso di SVT. Prestare il proprio aiuto e trattare tutti i

passeggeri con pari rispetto e senza preferenze, evitando discriminazioni razziali, sessuali,

religiose, politiche, sindacali o culturali. Ogni autista è tenuto a dare le informazioni richieste

dall'utenza, nei limiti delle proprie conoscenze, consultando i libretto orari che ogni autista

deve portare con sé. In caso di reclami o proteste il personale si deve limitare ad assicurare il

proprio interessamento ed a fornire il numero di telefono dell'ufficio informazioni e reclami

(348800900) o indirizzo del sito www.svt.vi.it.

Qualora la protesta riguardi lo stesso autista, questi dovrà fornire le sole indicazioni

riportate nel cartellino di riconoscimento, evitando di lasciarsi trascinare in discussioni inutili e

controproducenti; qualora l’autista lo ritenda necessario potrà raccogliere, con discrezione,

elementi e testimonianze a sua discolpa da sottoporre alla propria Azienda.

Nell'espletamento dei compiti assegnati l’autista dovrà usare sempre la massima diligenza e

correttezza per il conseguimento del miglior risultato possibile nell'offerta del servizio

all'utenza. In mancanza di precise prescrizioni va usato il buon senso salvo verifica successiva

con i superiori.

Capitolo 7 EMERGENZE

a) Autista In caso di malore o di altra impossibilità fisica l'autista deve fermarsi, possibilmente in un

luogo adatto, mettere l'autobus in sicurezza (tirare il freno a mano, spegnere il motore, inserire

le luci di emergenza e togliere le chiavi mettendole sul cruscotto) e chiamare o far chiamare la




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propria Azienda od il numero della SALA CONTROLLO URBANA 0444 394907 – SALA

CONTROLLO EXTRAURBANA 0444 223123 o il Pronto soccorso 118.

b) Passeggeri colti da malore L'autista può fermarsi fuori fermata, in condizioni di sicurezza, e telefonare o far telefonare

al Pronto Soccorso 118 . Se, a giudizio dell'autista, le condizioni del passeggero appaiono molto

gravi può anche deviare dal percorso di linea per raggiungere un posto di pronto soccorso o per

ridurre il percorso dell'ambulanza, comunicando tempestivamente con la SCE Urbana o SCE

Extraurbana. In ogni caso bisogna avvisare la propria Azienda per la ripresa del servizio e poi

compilare l'apposita modulistica (Rapporto di incidente o di danni Allegato 1).

c) Passeggeri in stato di ubriachezza o stati analoghi Se un passeggero infastidisce l'utenza o non consente all’autista di proseguire in viaggio in

sicurezza, é necessario invitare il cliente a scendere dall’autobus. Se la persona si oppone e

l'autista ritiene di non poter proseguire il viaggio in sicurezza, dovrà interrompere la corsa e

chiamare le Forze dell'Ordine o seguire le indicazioni del Capitolo 11 Protocollo di sicurezza in

linea.

d) Passeggeri infortunati in autobus Anche una semplice contusione deve essere considerata, in prima istanza, un infortunio e

l'autista deve pertanto chiedere le generalità al passeggero e compilare l'apposita modulistica.

In caso di infortunio più grave l'autista deve comportarsi come al punto b)

e) Incidenti stradali con feriti, senza coinvolgimento dell'autobus e

dei passeggeri trasportati L'autista deve fermarsi, chiedere o valutare se necessiti aiuto (estintore, telefonate) e

riprendere il servizio solo se vi è la certezza di non essere accusati di omissione di soccorso. Se

si ritiene che l'incidente possa provocare ritardi alla corsa o blocco del traffico avvisare

l’Azienda e la sala controllo di SVT per i provvedimenti del caso.

f) Incidenti stradali senza feriti, senza coinvolgimento dell'autobus

e dei passeggeri trasportati Una volta accertato che non ci sono feriti evitare di intralciare il traffico e riprendere

immediatamente il servizio. Se si ritiene che l'incidente possa provocare ritardi alla corsa o

blocco del traffico avvisare l’Azienda e la sala controllo di SVT per i provvedimenti del caso.

g) Incidenti stradali causati o ricollegabili all'autobus le procedure “minime” da adottare al verificarsi di incidenti stradali sono:

1) L'autista è tenuto a fermarsi ed ad accertarsi innanzitutto che non vi siano feriti a bordo

del proprio autobus o sul veicolo/i di controparte. In caso di feriti è fatto obbligo di non

rimuovere l’autobus e se ritenuta grave la situazione, ancora prima di chiedere

l’intervento delle forze di polizia per i rilievi ed avvisare i propri preposti, telefonare al




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118 indicando via, località e comune dove è accaduto il fatto, rispondendo con

precisione alle domande poste dall’operatore telefonico;

2) Deve inoltre porre in atto ogni misura idonea a salvaguardare la sicurezza della

circolazione e degli utenti a bordo;

3) Deve trattenersi sul luogo dell'incidente fino a che non siano stati ultimati tutti gli

accertamenti e i rilievi del caso o fino all'arrivo di altro personale dell'Azienda;

4) In assenza di feriti, e previa, se possibile, una sommaria documentazione fotografica

volta a facilitare la ricostruzione del teatro del sinistro, il mezzo può essere spostato per

non recare pericolo o intralcio alla circolazione stradale, così come tra l’altro previsto dal

codice della strada;

5) Avvisare comunque del fatto accaduto con descrizione sintetica dell’incidente:

a. L’ufficio Movimento extraurbano per i sinistri che coinvolgono mezzi di

quest’ultimo servizio;

b. La sala controllo urbana per quelli che coinvolgono il servizio urbano.

6) Deve, possibilmente, raccogliere tutti i dati di identificazione della controparte e di

tutti coloro che hanno riportato danni fisici o alle cose (generalità, indirizzo, patente di

guida, targa, compagnia di assicurazione, sede della stessa e numero di polizza)

utilizzando sempre l’apposito modulo con il quale è possibile effettuare il cosiddetto

“scambio dei dati”. Tale modulo è diviso in due sezioni:

a. SEZIONE A da compilare e consegnare alla controparte al fine di consentirgli di

avere di dati minimi aziendali volti sia ad effettuare una denuncia di sinistro, sia

per poter successivamente contattare l’Ufficio Sinistri Aziendale;

b. SEZIONE B sulla quale vanno trascritti i dati della controparte e/o una loro

eventuale volontaria dichiarazione di responsabilità firmata;

I moduli BLU (constatazione amichevole di incidente) possono essere sempre compilati

se la controparte lo richiede, ma NON FIRMATI, salvo la presenza o assenso di personale

di SVT;

In assenza del modulo “scambio dei dati”, la comunicazione dei reciproci dati potrà

essere effettuata utilizzando il cosiddetto “MODULO BLU” senza tuttavia porvi firme di

convalida o barrare le caselle indicanti le “circostanze del sinistro”;

7) Inviare a SVT il rapporto di incidente entro la giornata in cui si è verificato il sinistro;

8) Deve con discrezione, raccogliere le generalità del maggior numero possibile di

testimoni presenti al fatto anche non a bordo del veicolo, annotandone generalità e

indirizzo, numero telefonico, avvisandoli che all’occorrenza l’Ufficio Sinistri di SVT li

potrà sentire per avere maggiori chiarimenti sulla dinamica del sinistro;

9) l’autista non deve fare né a voce né per iscritto alcuna dichiarazione che comporti un

riconoscimento diretto o indiretto della propria responsabilità nell'incidente. Nel caso in

cui la controparte chieda la sottoscrizione di una dichiarazione di responsabilità,

questa dovrà essere sempre gentilmente rifiutata spiegando che spetta all'Azienda

proprietaria del veicolo il riconoscimento o meno della responsabilità civile del

dipendente;

10) Durante i rilievi dei preposti l’autista deve essere al massimo collaborativo con le forze

di polizia, avendo cura di fare dichiarazioni veritiere e non contraddittorie;

11) Il sub affidatario dovrà sempre dare comunicazione immediata a SVT di tutti i fatti

accaduti durante il servizio e di tutti gli incidenti, anche quelli di minor rilievo e senza

conseguenze, servendosi dell'apposito Rapporto di Incidente o di danno del personale




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(Allegato 1) qui sotto riportato, comunicando anche se e quale organo di Polizia é

intervenuto per la verbalizzazione.

E’ vietata la divulgazione di dati e foto relative ad incidenti, ad esclusione dell’invio degli

stessi ai preposti uffici aziendali di SVT

h) Emergenze meccaniche al verificarsi di guasti che compromettono l’utilizzo dell’autobus contattare la propria

Azienda, la quale potrà relazionarsi con SVTprecisando:

• il numero sociale SVT del mezzo

• il luogo esatto in cui si é fermi

• la natura del guasto e le anomalie riscontrate sull'autobus prima del guasto

• le prove e gli interventi già effettuati

• un recapito telefonico.

L'autobus deve essere fermato, per quanto possibile, in un luogo sicuro eventualmente

anche per le ore notturne e correttamente frenato, assicurarsi inoltre che i passeggeri siano

posti in sicurezza e abbiamo la massima assistenza possibile.

Evitare qualsiasi commento o discussione con i viaggiatori circa il guasto verificatosi

i) Emergenza neve In questo caso è necessario usare le catene con l’avvertenza di montarle un po’ prima di

quanto è necessario e di toglierle subito dopo. L’operazione va effettuata in condizioni di

massima sicurezza in relazione al luogo nel quale ci si trova. Vanno indossati gli appositi

giubbini riflettenti, guanti e manicotti.

l) Emergenza inquinamento e blocco del traffico. In generale il trasporto pubblico è esentato dal blocco. Si raccomanda di non eseguire

brusche accelerazioni

In ottemperanza alle Ordinanze dei vari Comuni della Provincia di Vicenza volte a ridurre

l’inquinamento atmosferico, vi è l’obbligo di spegnimento dei motori degli autobus dei servizi

urbani ed extraurbani nella fase di stazionamento ai capolinea o per prolungate fermate in

corrispondenza di particolari impianti semaforici e passaggi a livello; in caso di inadempienze le

Polizie Locali puniranno le violazioni con sanzioni amministrative.

m) Azioni Vandaliche sugli autobus durante il viaggio. L’autista provvederà a rilevare i dati identificativi del responsabile del danno e a fare un

rapporto scritto alla propria Azienda, utilizzando il modulo apposito (allegato 4) , che

tempestivamente dovrà essere inoltrato ad SVT.

n) Azioni Vandaliche sugli autobus in sosta. Qualora l’autista, nel prendere servizio, riscontri un danneggiamento sugli autobus a causa

di atti vandalici, dovrà avvisare l’Azienda ed al rientro dovrà compilare l’apposito modulo di

denuncia (Allegato 4) che tempestivamente dovrà essere inoltrato ad SVT.




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o) Incendio dell’autobus. Nel caso l’autobus fosse interessato da un principio di incendio, è necessario fermare il

veicolo, possibilmente in sicurezza, aprire le porte o rompere i vetri di emergenza al fine di far

evacuare i clienti, spegnere l’autobus, togliere corrente da tutti i circuiti, munirsi dell’estintore a

bordo autobus e, sempre senza correre eccessivi rischi, verificare la possibilità di spegnere il

principio di incendio o quantomeno rallentarne la propagazione.se necessario chiamare o far

chiamare immediatamente i Vigili del Fuoco al numero 115.

Dovrà essere immediatamente avvisata la propria Azienda ed SVT al numero della SALA

CONTROLLO URBANA 0444 394907 – SALA CONTROLLO EXTRAURBANA 0444 223123. Seguirà la

compilazione del modulo di incidente (allegato 2) che tempestivamente dovrà essere inoltrato

ad SVT.

p) Interruzione di Pubblico Servizio. Nel caso di intralcio alla circolazione causato da veicoli in sosta irregolare che impediscono

lo svolgimento del servizio per un tempo superiore ai minuti 5, una volta verificata

l’impossibilità di proseguire la corsa senza recare danni a mezzi o cose, il conducente

provvederà a:

1) avvisare la Sala Controllo Urbanoa(0444-394907) o Sala Controllo Extrarbana (0444-

223123)

2) prendere nota del luogo esatto in cui si trova, dell’orario di inizio e fine blocco, del

numero di targa del veicolo/i che ostacolano la corsa, del nominativo di eventuali

testimoni, per poi compilare al termine del servizio il previsto rapporto di Interruzione di

Pubblico Servizio (allegato 3),

3) Raccogliere eventuali foto della situazione nella quale si trova l’autobus,

Al termine del blocco sarà necessario avvertire nuovamente la Sala Controllo Esercizio della

ripresa del servizio.




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ALLEGATO 1 – RAPPORTO INCIDENTE




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ALLEGATO 2 – MODULO SCAMBIO DATI




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ALLEGATO 3 – MODULO INTERRUZIONE PUBBLICO SERVIZIO




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ALLEGATO 4 – MODULO DI CONSTATAZIONE ATTO VANDALICO




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Capitolo 8 ABBIGLIAMENTO

E' necessario prestare servizio indossando un abbigliamento sobrio, che dovrà essere

composto necessariamente da:

pantaloni lunghi monocolore grigi, blu o neri;

camicie maniche lunghe o corte monocolore azzurre,

giacche e/o giubbini monocolore grigio o blu;

giacche a vento monocolore blu o grigio;

cravatte monocolore o regimental.

il tutto senza marchi o con il logo dell’impresa sub affidataria;

l’autista dovrà inoltre evitare l’uso di calzature aperte quali ad esempio ciabatte e sandali.

Il vestiario deve essere mantenuto sempre pulito ed in ordine.

E' obbligatorio, in forza delle specifiche disposizioni ministeriali, esporre ben visibile

dall'utenza il tesserino con il proprio codice identificativo.

Capitolo 9 COMPILAZIONE / REGISTRAZIONE

Tutta la modulistica richiesta da SVT deve essere compilata diligentemente in ogni sua

parte e firmata in modo leggibile.

I documenti in dotazione all'autista sono:

• rapporto di incidente o di danno (allegato 1);

• modulo di scambio dati in caso di incidente e infortuni trasportati (allegato 2);

• modulo di interruzione di pubblico servizio (allegato 3)

• Rapporto di constatazione di danno da atto vandalico (allegato 4)

Capitolo 10 VALIDITA' ED AVVERTENZE

SVT si riserva la facoltà di modificare, integrare o sostituire le disposizioni contenute nel

presente scritto con schede aggiornate. Qualsiasi modifica apportata dall’Azienda dovrà essere

prima concordata con SVT.

L'autista deve conoscere esattamente il contenuto delle presenti disposizioni osservandole

scrupolosamente. E' vietato darle in visione o consegnarle a qualsiasi persona estranea ad SVT e

alla Azienda.

Capitolo 11 PROTOCOLLO DI SICUREZZA IN LINEA.

In Autostazione e nei capilinea (alla partenza della corsa).

Prima della partenza dal capolinea l’autista deve controllare i titoli di viaggio di tutti i

passeggeri in salita;

Nelle fermate, in linea :




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• per la salita dei passeggeri, l’autista deve aprire la porta anteriore e verificare che l’utente

obliteri il titolo di viaggio; deve inoltre invitare i passeggeri a non sostare in prossimità delle

porte ma di accomodarsi verso il centro e fondo dell’autobus per garantire la massima

capacità di trasporto del mezzo;

• per consentire la discesa deve aprire la porta centrale;

• la porta posteriore potrà essere utilizzata solo in caso di forte afflusso ;

In tutti i casi,

• se l’utente è sprovvisto del titolo di viaggio, l’autista deve fornire il biglietto, ricordando,

con cortesia, che non essendo previste scadenze alla validità dello stesso può acquistarlo a

terra qualche giorno prima,

• Se il passeggero rifiuta di acquistare il biglietto, l’autista lo inviterà a regolarizzare la

propria posizione; qualora persista con tale atteggiamento, evitando di creare discussioni,

agirà come indicato al punto 3.1

• Nelle autostazioni, soprattutto in quella di Vicenza, chiederà assistenza all’agente di

stazione e/o ad altri colleghi presenti abilitati alle funzioni di agente accertatore; qualora la

situazione degenerasse chiederà l’intervento delle forze dell’ordine;

• In linea, per il servizio Extraurbano l’autista attiverà il pulsante del computer di bordo che

segnala alla centrale SVT la presenza a bordo di utenza non in regola con il titolo di viaggio.

Per il servizio Urbano l’autista segnalerà alla SCE urbana di SVT la presenza a bordo di

utenza non in regola con il titolo di viaggio. L’operatore che riceve la segnalazione

provvederà per l’invio del personale qualificato a intercettare l’autobus lungo il percorso di

linea;

• In linea, nelle situazioni in cui si temono aggressioni, anche solo verbali ma continue tali da

rendere disagevole la conduzione del mezzo, per il servizio Extraurbano l’autista attiverà il

pulsante del computer di bordo che segnala alla centrale SVT la presenza di una situazione

di pericolo. Per il servizio Urbano l’autista segnalerà alla SCE urbana di SVT la situazione di

“pericolo a bordo”. L’operatore che riceve l’avviso allerterà la sala operativa della

Questura: dovrà essere chiaramente indicato il numero sociale del bus, la linea in cui si sta

effettuando servizio, gli orari indicativi di transito nei possibile punti di intercettazione ed il

capolinea di destinazione.

Indicazioni tecniche per i mezzi Extraurbani:

o computer di bordo fornito da T&T: premere il pulsante corrispondente alla forma di

assistenza richiesta e confermare premendo il pulsante ok

o computer di bordo fornito da Pluservice: premere due volte in successione a

distanza di almeno 5 secondi l’una dall’altra, il pulsante corrispondente alla forma di

assistenza richiesta

Si raccomanda di richiedere l’intervento delle forze dell’ordine solo ed esclusivamente nelle

condizioni di reale pericolo o disagio.

Capitolo 12 ISTRUZIONE E FORMAZIONE SULLA

DISABILITA’




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In ottemperanza a quanto previsto dal Regolamento n. 181/2011 del Parlamento europeo e

del Consiglio in vigore dal 1° marzo 2018 tutto il personale autista e gli addetti che hanno

contatti con i viaggiatori devono essere informati ed avere una adeguata formazione in materia

di sensibilizzazione alla disabilità.

A tal fine viene consegnato allegato al presente il contenuto del volume “Disabilità e autobus”

dove vengono illustrati i comportamenti da tenere con utenti con disabilità tenendo presente le

diverse forme di disabilità: motoria, visiva, uditiva, intellettiva e relazionale.

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