Il servizio di bike sharing della città di Milano

Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto

Varese 18 Maggio 2009

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Il servizio di bike sharing della città di Milano

Ing. Stefano RiazzolaDirettore Settore Pianificazione Mobilità Trasporti AmbienteComune di Milano

18 Maggio 2009



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ELEMENTI CHIAVE PER UN SISTEMA DI BIKE SHARING URBANO 1/2

• Capillarità delle stazioni

• Integrazione della localizzazione con la rete di trasporto pubblico e con i principali attrattori in ambito urbano.

• Minimizzazione delle condizioni di svuotamento/saturazione delle stazioni–rapporto bici/postazioni circa 1:2–ridistribuzione continua delle bici in base ai flussi

• Manutenzione delle biciclette –riconoscimento bici ripetutamente rifiutate dagli utenti–Ciclofficine dedicate alla manutenzione–sostituzione bici danneggiate o rubate

• Manutenzione stazioni–totem e lettori–sistemi di aggancio delle bici alle postazioni



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ELEMENTI CHIAVE PER UN SISTEMA DI BIKE SHARING URBANO 2/2

• Per la manutenzione e riallocazione delle biciclette utilizzo di veicoli elettrici o comunque a basso impatto

• Stimolo alla rotazione d’uso delle biciclette–introduzione di tariffe a tempo incrementali

• Certezza della tariffa e prevenzione furti–sicurezza e facilità di aggancio–segnalazione all’utente correttezza aggancio–penali in caso di mancata restituzione

• Informazioni agli utenti e segnalazione del numero di biciclette e stalli liberi nelle stazioni attraverso:

–sito internet–sito per cellulari–call center



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IL PERCORSO VERSO L’ATTIVAZIONE DEL SERVIZIO A MILANO

Il Comune di Milano nel 2007 ha condotto, in collaborazione con il Politecnico di Milano uno studio per l’introduzione del Bike Sharing in ambito cittadino.

Attraverso questo studio:

• Si è fatta una analisi comparativa sui diversi sistemi di bike-sharing esistenti, sia a livello europeo che a livello italiano

• Si è identificata la tecnologia adatta alla Città di Milano

• Si è definita la capillarità delle stazioni per un corretto dimensionamento del servizio

Nel Maggio 2008 Clear Channel, lo stesso operatore presente a Barcellona e Stoccolma, ha vinto la gara per l’assegnazione del servizio.

Il 3 Dicembre 2008 il servizio è stato aperto al pubblico

Oggi sono attive 78 stazioni con 1000 biciclette



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LE CARATTERISTICHE DEL SERVIZIO A MILANO

Il servizio di Bike Sharing di Milano prevede, per una durata di 15 anni:

• La fornitura delle biciclette

• La fornitura delle stazioni

• La gestione ordinaria e straordinaria del sistema attraverso sistemi informatici e una centrale operativa che controlli da remoto il sistema

• Il servizio di manutenzione stazioni e biciclette

• il servizio di riallocazione

Il Servizio è finanziato dal Comune di Milano attraverso:

• 5 M€ per l’acquisto di impianti e infrastrutture

• Messa a disposizione di impianti pubblicitari per la copertura dei costi di gestione



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BikeMi

GLI IMPIANTI PUBBLICITARI

La prima fase del servizio prevede, per la copertura dei costi di gestione, l'installazione di 206 FSU (free standing unit) di formato europeo (120x180), retroilluminati, a messaggio variabile. Per un totale di 806mq di pubblicità, pari a circa 12 mq per stazione



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LA CAPILLARITA’

FASE I – in corso

Stazioni: 103 (78 già installate, 23 da installare)

Biciclette: 1.400 (1.000 in circolazione)

Area di Applicazione: Cerchia dei Bastioni, Stazione Centrale, Navigli, Bocconi.

FASE II – in fase di definizione

Stazioni: ~ 350

Biciclette: ~ 5000

Area di Applicazione: estensione servizio a tutta la Cerchia Filoviaria, Città Studi, Bovisa, Bicocca



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GLI ABBONAMENTI E LE TARIFFE

Prezzi Abbonamenti

Abbonamento ANNUALE individuale 36 €

Abbonamento SETTIMANALE 6 €

Abbonamento GIORNALIERO 2,5 €

Penale in caso di mancata restituzione della bicicletta: 150 €

Tariffe variabili in base all’uso, uguali per tutti i tipi di Abbonamenti

La prima 1/2 ora di ogni utilizzo = Sempre gratuita

Le 3 mezze ore successive = 50 cent per ogni 1/2 ora o frazione di ora

A partire dalla 4° mezz’ora = 2 € per ora o frazione

Sono in via di attivazione tariffe dedicate ai Mobility Manager e alle aziende che vogliono usare anche le bici come mezzi di servizio.



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BikeMi

LE CARATTERISTICHE DELLA BICICLETTA

• Design unico, facilmente riconoscibile anche se riverniciate, in modo che sia difficile riciclarle in caso di furto

• Cerchioni e ruote robuste, dadi di ancoraggio delle ruote antieffrazione

• Dotata di un cestino, che non permette però il trasporto di altre persone né l’accumulo di rifiuti

• Cambio con trasmissione a cardano.

• Cavi freni e luci protetti.

• Lucchetto integrato per brevi soste.

• Luci ad alta visibilità

• Sella regolabile ma non estraibile



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L’USO DELLA BICICLETTA – IL PRELIEVO

Per prelevare una bicicletta basta rispettare la seguente procedura:

1. Recarsi presso una stazione

2. Appoggiare la tessera, sullo schermo appare un numero di stallo della barra di aggancio, su cui è disponibile una bicicletta e l’eventuale l’indicazione delle stazioni nelle vicinanze, con posti disponibili

3. La ganascia viene liberata automaticamente

4. L’utente si reca al punto di aggancio con diodo verde lampeggiante e bip sonoro alternato

5. Sollevare la parte anteriore della bicicletta e sganciarla dalla barra.



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L’USO DELLA BICICLETTA – LA RESTITUZIONE

Per restituire una bicicletta basta rispettare la seguente procedura:

1. Recarsi in una qualsiasi stazione, anche diversa da quella di partenza

2. Agganciare la bicicletta ad uno stallo, tra quelli disponibili sulla barra di aggancio

3. La bicicletta viene così bloccata e messa in sicurezza. Il diodo verde lampeggia ancora per cinque secondi.

4. Dopo 5 secondi, la ganascia è automaticamente chiusa, la bicicletta è presa in carico dal sistema ed il diodo diventa rosso fisso a conferma dell’avvenuta operazione.



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MANUTENZIONE MEZZI, APPARECCHIATURE E RIALLOCAZIONE

Il servizio di bike sharing, oltre alla messa a disposizione delle biciclette prevede:

• La regolazione, manutenzione e pulizia delle biciclette

• La regolazione manutenzione e pulizia delle stazioni

• Servizio di riparazione e stoccaggio biciclette

E’ inoltre prevista la riallocazione delle biciclette, nel corso della giornata, tra le stazioni vuote e le stazioni piene e viceversa, così da garantire una riempimento ottimale delle stazioni



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DATI UTILIZZO SISTEMA

A 6 mesi dalla sua inaugurazione (dati al 13 Maggio 2009)

Utilizzi Totali : 169.378

Record di utilizzi: 23/4 3.647 biciclette prelevate da 1.914 utenti

Abbonati annuali: 9.400

Abbonati settimanali: 500

Abbonati giornalieri: 2.500



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BikeMi

DATI UTILIZZO SISTEMA – GLI UTENTI

Residenza:

67% Comune di Milano

13% Provincia di Milano

10% altre province lombarde

10% resto d'Italia

Sesso:

65% Uomini

35% Donne

Periodi di utilizzo:

Casa-lavoro (ore 8-10)

pausa pranzo (ore 13-14)

ritorno a casa (ore 18-19)



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BENCHMARK CON ALTRE CITTA’ CON TESSERA MAGNETICA

Lione

4.000 biciclette

343 stazioni

Parigi

20.600 biciclette

1.450 stazioni

Barcellona

6.000 biciclette

410 stazioni



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Ing. Stefano RiazzolaSettore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente

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