Il mondo degli spedizionieri D. B. Group S.p.A.

YOUR GLOBALFORWARDING PARTNER

Verona, 18 aprile 2020

Agenda

1. D.B. Group

2. La Logistica e la Supply chain

3. Gli attori della logistica

4. Gli imballi

5. Il Conto Economico nella logistica

6. La sicurezza sul lavoro

7. Il sito D.B. di Montebelluna

Agenda

1. D.B. Group

2. La Logistica e la Supply chain

3. Gli attori della logistica

4. Gli imballi

5. Il Conto Economico nella logistica

6. La sicurezza sul lavoro

7. Il sito D.B di Montebelluna

CERTIFICAZIONI

• AEO

• ISO 9001

• Agente regolamentato Enac

• C-Tpat (D.B. Group USA)

• IATA

• FIATA

Key facts

570 dipendenti nel mondo – 42 uffici

Presenza globale: network di agenti, più di 60 punti nodali nei 5 continenti

Fatturato consolidato: 180 MLN €

Più di 300.000 sqm di magazzino doganale

Vettori dotati di sistemi di geolocalizzazione e scambio dati con i nostri

reparti operativi

D.B. Group Spa è un’azienda di spedizioni internazionali e logistica integrata.

Dal 1980 opera in tutto il mondo per fornire ai propri clienti servizi di trasporto, contract logistics e consulenza doganale, con soluzioni flessibili e personalizzate

Europe

ITALY Montebelluna, Milano, Prato

ROMANIA Timisoara, Bucharest, Arad

SPAIN Barcelona, Madrid, Granada

GERMANY Munich, Stuttgart, Wuppertal

FRANCE Grenoble RUSSIA Moscow

Worldwide

AUSTRALIA Sydney, Melbourne

CAMBODIA Phnom Penh

CHINA Hong Kong, Shanghai, Guangzhou, Qingdao, Beijing

CHILE Santiago de Chile

INDIA Mumbai, New Delhi, Chennai, Bangalore, Kolkata, Ahmedabad, Hyderabad

JAPAN Tokyo, Osaka

MYANMAR Yangon

TAIWAN Taipei

THAILAND Bangkok

U.A.E. Dubai

U.S.A New York, Los Angeles, Atlanta, Chicago, Miami

VIETNAM Ho Chi Minh

D.B. Group Network

BRANCH OFFICE

LOCAL AGENT

ITALIA Montebelluna, Milano, Prato

ROMANIA Timisoara, Bucarest, Arad

SPAGNA Barcellona, Madrid, Granada

GERMANIA Monaco, Stoccarda, Wuppertal

FRANCIA Grenoble

RUSSIA Mosca

Network Europa

INBOUND LOGISTICS

OUTBOUND LOGISTICS

CUSTOMS BONDED WAREHOUSE

FRESH & FROZEN LOGISTICS

CUSTOMS

CROSS TRADE

TRACK & TRACE

EXHIBITIONS

Solution provider. I nostri servizi

FREIGHT FORWARDINGLe tue spedizioni in tutto il mondo.

LOGISTICSEfficienza e know how per la supply chain.

GLOBAL SUPPORTSempre vicini al cliente.

AIR FREIGHT

SEA FREIGHT

AIR+SEA FREIGHT

ROAD FREIGHT

RAIL FREIGHT

SPECIAL PROJECT

• Spedizioni consolidate e movimentazione di merce sfusa o pallettizzata

• Sdoganamento merci in esportazione e importazione

• Servizio di Track and Trace

• Oversized cargo

• Voli charter per esigenze particolari

Trasporto Marittimo

Assistenza doganale

Cross Trade

Aereo Export

• Consolidate giornaliere, bisettimanali e trisettimanali verso tutte le principali destinazioni

• Raggruppamento e pallettizzazione della merce presso i magazzini D.B. Group

Aereo Import

• Voli da tutti gli aeroporti esteri verso i principali aeroporti italiani

• Consolidate giornaliere da Hong Kong

• Consolidate settimanali da China, Taiwan, Giappone, India, Australia

• FCL – Servizio Full container

• LCL – Servizio Less than Container

• Gestione dei documenti di viaggio

• Assistenza e consulenza doganale

• Bulk cargo, Project Service, Flat Rack

• Servizio di Track and Trace

• Cross Trade: gestione delle spedizioni in triangolazione senza necessità di transito dei beni in Italia

• Per ogni tipo di trasporto, door to door service

• Sdoganamento merci e formalità doganali

• Certificati di Origine e di Fumigazione

• Sdoganamento in procedura domiciliata entro un’ora dall’arrivo delle merci

• Magazzino doganale e servizi per l’ottenimento delle autorizzazioni

• Door to door

• Partenze giornaliere verso tutta Europa

• Servizio Express

• Carichi completi e Groupage

Road

• Warehousing, Cross Docking & Transit Point

• Bonded warehouse

• Servizio di picking, imballaggio e etichettatura

• Servizio di tracciabilità e integrità

• Gestione a 360° della supply chain

Logistica e MagazzinoCombinato Mare + Aereo

• Servizio integrato mare/aereo per soddisfare tutte le esigenze

• Capacità di minimizzare i costi e i tempi di consegna rispetto al normale trasporto via nave

Trasporto Aereo

Fresh & Frozen Logistics Service

• Temperatura da -20 °C a +4 °C

• 400 mq e più di 200 posti pallet

• Area specifica per il vino

• Sistema «Push back» e LAST IN-FIRST OUT

• QUALITA’: sistema di autocontrollo HACCP

1. INBOUND LOGISTICS

• Ricezione e messa a stock dei materiale

• Controllo packaging

• Gestione amministrativa

2. OUTBOUND LOGISTICS

• Pick & pack, packaging, attività di kitting e di customizzazione

• Gestione e scambio dati EDI: ordini a sistema, elaborazioni documenti di viaggio

• Visibilità dello stock on-line, tramite accesso personalizzato via internet

• Etichettatura del collo in uscita

3. AREE DEDICATE

4. BONDED WAREHOUSES 70.000 sqm

• Possibilità di stoccare merci allo stato estero per un periodo illimitato di tempo

• I diritti (dazi e IVA) restano sospesi fino al momento dello sdoganamento

5. VAT WAREHOUSE

• Possibilità di importare merci tramite introduzione in deposito IVA

• In questo caso l’IVA non viene versata al momento dell’importazione ma posticipata al momento della vendita

D.B. WAREHOUSES

Logistica e magazzini

Agenda

1. D.B. Group

2. La Logistica e la Supply chain

3. Gli attori della logistica

4. Gli imballi

5. Il Conto Economico nella logistica

6. La sicurezza sul lavoro

7. Il sito D.B di Montebelluna

Supply Chain Management e Logistica

Logistica è «l'insieme delle attività organizzative, gestionali e strategiche che governano nell'azienda i flussi di materiali e delle

relative informazioni dalle origini presso i fornitori fino alla consegna dei prodotti finiti ai clienti e al servizio post-vendita»(Associazione Italiana di Logistica - AILOG)

Si inserisce all’interno del contesto generale della Supply Chain Management (SCM), un processo di integrazione end-to-

end che consente di fare arrivare, produrre e distribuire prodotti e servizi ai clienti, e che include anche la ricerca/vendita di merce, lanegoziazione i prezzi, la produzione, lo stoccaggio, l'imballaggio e la gestione dell'inventario.

LOGISTICA INBOUND LOGISTICA OUTBOUND

WAREHOUSE

Garantire l’oggetto giusto al momento giusto nel posto giusto.

Supply Chain Management e Logistica

La Logistica comprende diverse attività e quindi non è corretto parlare di logistica insenso lato, ma si dovrebbe sempre specificare a quale ambito ci si riferisce:

La logistica non è un settore a

compartimenti stagni.

Logistica di produzione: stoccaggio materie prime, approvigionamento delle linee diproduzione, gestione delle scorte (prodotto finito e materie prime), ...

Logistica di magazzino: ricevimento merci, stoccaggio, approntamento ordini, revisionelayout e logiche di gestione delle merci, ...

Logistica dei trasporti: per tipologia di mezzo (Road, Air, Sea), a full truck, per ilcollettame, trasporti eccezionali, ...

Logistica distributiva: network di depositi, trasporti primari e secondari,approvigionamento merci, gestione ordini, ...

Logistica dei resi: politiche di ritiro della merce, gestione del reso, ricondizionamento,repacking, ...

Enti di logistica in Italia

Altri:

• AICM• ASSOCARRI • ASSOCOMBI

• ASSONAVE• ASSOPORTI• AUSITRA

• CONFITARMA • FEDIT• FISI

Enti di logistica nel mondo

Storia della Logistica (1)

Storia della Logistica (2)

IN SINTESI

Le origini della logistica hanno una connotazioneprettamente militare; solo nel dopoguerra il concettocomincia ad essere esteso al settore economico edindustriale, limitato però all’organizzazione dei magazzinie trasporti.

Negli anni ‘70-’80, vengono effettuati interventi voltiall’ottimizzazione dei diversi segmenti del ciclodistributivo e della gestione dei materiali.

Negli anni ‘90 emerge il concetto di logistica intergrata,secondo cui essa rappresenta il processo per pianificare,attuare e controllare il flusso delle materie prime, deiprodotti finiti, e dei relativi flussi di informazioni, dalluogo di origine al luogo di consumo.

L’ultimo stadio del processo evolutivo, conduce alconcetto del Supply Chain Management che caratterizzala presa di coscienza da parte delle aziende del fatto cheil miglioramento nella gestione dei flussi all'interno dellacatena logistica non può prescindere dal coinvolgimentodegli attori esterni → la logistica assume un ruolosempre più centrale ed il suo obiettivo diventasostanzialmente quello di governare tutte le fasi delprocesso produttivo, anche esterne all'azienda.

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1. D.B. Group

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3. Gli attori della logistica

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Attori della logistica

Si avvale di una o più modalità di trasporto, secondo le istruzioni ricevute dal mandante (cliente), diventando il proprietario della merce dall’origine alla destinazione convenuta.

Modalità: via terra, via mare, via aerea e multimodale

Spedizioniere

Operatore Logistico

Autotrasportatore

Gestore di magazzino

È colui che effettua il trasporto della merce con mezzi propri o in sua disponibilità per conto di terzi o per conto proprio

Si occupa di tutte quelle mansioni che permettono di gestire l’organizzazione delle fasi preliminari e posteriori correlate alla movimentazione delle merci

Si occupa della gestione dei documenti, della sicurezza del magazzino e dell’insieme delle attività organizzative, gestionali e strategiche che governano i flussi di materiali e delle relative informazioni d’origine e di destinazione

Attori della logistica

Corrieri

Gestori di interporti

Operatore del trasporto ferroviario

Sono operatori logistici specializzati nel trasporto porta a porta di piccole partite. Le reti dei principali corrieri internazionali si basa su un sistema hub & spoke

Si occupa del trasporto di merci su rotaia

Sono operatori logistici specializzati nel trasbordo di merci in entrata o uscita

Operatori logistici

Negli ultimi anni si è iniziato a parlare di 5PL (Fifth Party Logistic): sono operatori che gestiscono networklogistici (quindi più operatori logistici).

A un buon logistico sarà sempre chiesto di…

Trasportatori (Produzione e Commercializzazione)Fornitore di servizi di trasporto standardizzati per mezzo di risorse proprie o esterne

Spedizionieri Internazionali (Trasporto)Fornitore di servizi di trasporto customizzati per mezzo di risorse proprie oesterne

Operatori Logistici (Logistica)Fornitore di servizi logistici per mezzo di risorse proprie o integrate

Generale Contractor Indipendenti (SMC)Fornitore di servizi logistici integrati in modalità dipartnership con l’azienda cliente

1) Ottimizzare i processi attuali2) Proporre progetti di innovazione

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Gli imballi

Imballo primario: rivestimento che confeziona il singolo prodotto pronto al consumo.

Imballo secondario: è l’imballaggio che costituisce il raggruppamento di un certo numerodi unità di vendita.

Imballo terziario: È l’imballaggio concepito in modo da facilitare la logistica e il trasportodi un certo numero di unità di vendita o di imballaggi secondari per evitare la loromanipolazione e i danni connessi al trasporto.

Gli imballi

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4. Gli imballi

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PRINCIPALI COSTI LOGISTICILe voci di costo più importanti per un sistema logistico sono:

Fabbricati (affitti, imposte, ammortamenti) 24%Servizi generali (riscaldamento, illuminazione, ecc) 16%Attrezzature (noleggi, leasing, manutenzione) 13%Manodopera (diretta) 38%Direzione e supervisione 9%

Il conto economico nella logistica

Il conto economico nella logistica

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4. Gli imballi

5. Il Conto Economico nella logistica

6. La sicurezza sul lavoro

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Sicurezza sul lavoro

• La normativa principale a livello nazionale, ma che trova il là nella legge quadro sul Salute e Sicurezza sul Lavoro (89/391 CEE), è il T.U. sulla Sicurezza D.Lgs. 81/08

A questa si aggiungono normative specifiche in esse richiamate come:

• Il DM 10.3.98 in materia di antincendio (e successive modifiche ed integrazioni)

• Il DM 388/03 per quanto riguarda la formazione in azienda delle squadre di primo soccorso

• L'Accordo Stato Regioni in materia di formazione in materia di sicurezza sul lavoro di Dirigenti, Preposti e Lavoratori (ultima versionne del Luglio 2016)

SAFETY SECURITYPer safety intendiamo la sicurezza sul luogo di lavoro e comprende lasalute e le sicurezza di chi lavora in qualunque ambiente di lavoro,quindi anche in magazzino.

Per Security si intende la sicurezza fisica di un'area o di un edificio intermini di prevenzione e segnalazione di tentativi di intrusione.

• Per il trasporto su strada si può citare la Scala Vanini che è riferimento per la sicurezza ed il controllo dei mezzi che trasportano merci

• Per il livello di sicurezza degli impianti di allarme antintrusione si parla di "Livello di Sicurezza" dell'impianto che va da un minimo di 1 ad un massimo di 4: valori stabiliti dalla norma tecnica CEI 79-3 secondo requisiti tecnici in essa stabiliti

• Normativa Nazionale sotto il profilo della security è la certificazione AEO (Authorised Economic Operator - Operatore Economico autorizzato) , rilasciata dall'Agenzia delle Dogane che può riguardare o la sola parte di espletamento pratiche doganali o anche la parte della security. Questa normativa è stata equiparata alla normativa amerticana C-Tpat (Customs-Trade Partnership Against Terrorism)

• A livello internazionale si sta diffondendo la certificazione TAPA (Transported Asset Protection Association - Associazione per la protezione delle merci destinate al trasporto) che si occupa di certificare i requisiti di sicurezza di edifici logistici e del trasporto merci

Il mondo degli spedizionieri D. B. Group S.p.A.

YOUR GLOBALFORWARDING PARTNER

Verona, 18 aprile 2020

Agenda

1. D.B. Group

2. La Logistica e la Supply chain

3. Gli attori della logistica

4. Gli imballi

5. Il Conto Economico nella logistica

6. La sicurezza sul lavoro

7. Il sito D.B di Montebelluna

Il sito di Montebelluna

A

B

D

MAGAZZINO A

• 3.973 mq coperti

• 39 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 20 transpallet elettrici

• Flusso:

• Export Terra

MAGAZZINO B

• 3.130 mq coperti

• 17 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 2 porte rullate

• 4 transpallet elettrici

• Flussi:

• Import Aereo

• Export Aereo

• Export Mare

MAGAZZINO D

• 1.200 mq coperti

• 7 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 2 transpallet elettrici

• Flussi:

• Import Mare

• Import Terra

• Export Mare

• Distribuzione nazionale

D.B. WAREHOUSES

Il sito di Montebelluna – Mag. A

MAGAZZINO A

• 3.973 mq coperti

• 39 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 20 transpallet elettrici

• Flusso:

• Export Terra

Il sito di Montebelluna – Mag. A

MAGAZZINO A

• 3.973 mq coperti

• 39 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 20 transpallet elettrici

• Flusso:

• Export Terra

Il sito di Montebelluna – Mag. B

MAGAZZINO B

• 3.130 mq coperti

• 17 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 2 porte rullate

• 4 transpallet elettrici

• Flussi:

• Import Aereo

• Export Aereo

• Export Mare

Il sito di Montebelluna – Mag. D

MAGAZZINO D

• 2.200 mq coperti

• 7 porte di scarico/carico su 2 fronti

• 2 transpallet elettrici

• Flussi:

• Import Mare

• Import Terra

• Export Mare

• Distribuzione nazionale

Il flusso aereo – le unità di caricoULD

Una Unit Load Device (unità di carico), o ULD, è un pallet o container usato per il carico di bagagli, merci e posta sugli aeromobili afusoliera larga e su alcuni aeromobili a fusoliera stretta. L'ULD consente di caricare grandi quantità di merce con una sola unità,permettendo un'ottimizzazione del tempo e del personale utilizzato per il carico e lo scarico dell'aeroplano. Ogni ULD possiede unmanifesto di carico che permette di identificarne il contenuto. (fonte Wikipedia)

Nonostante esistano diversi tipi di ULD il più utilizzato nel general cargo è il PMC (244 x 318 cm).

Dimensioni

(lunghezza della base / lunghezza totale ×

larghezza × altezza)

LD1[1] 4,90 m³ 156 / 234 × 153 × 163 cm sagomato, metà larghezza

LD2[2] 3,40 m³ 119 / 156 × 153 × 163 cm sagomato, metà larghezza

LD3[3]4,30 m³ 156 / 201 × 153 × 163 cm

sagomato, metà larghezza, dimensioni

secondo IATA

sagomato, larghezza completa, dimensioni

secondo IATA;

versione con altezza 114 cm (45 pollici) per

la famiglia Airbus A320

LD6 8,95 m³ 318 / 407 × 153 × 163 cmsagomato, larghezza completa, corrisponde

a 2 LD3

LD7 10,8 m³ 224 × 318 cm prefissi PAG and P1P

(2 modelli) 11,52 m³ 244 × 318 cm prefissi PMC e P6P

LD8 6,88 m³ 244 / 318 × 153 × 163 cmsagomato, larghezza completa, corrisponde

a 2 LD2; prefisso DQF

LD8 6,88 m³ 153 × 244 cm variante; prefisso FQA

LD11 7,16 m³ 318 × 153 × 163 cm simile all'LD6 ma rettangolare

LD11 7,16 m³ 153 × 318 cm variante; prefissi FLA e PLA

Tipo di ULD Volume interno Note

LD3-45[4]

3,60 m³ 156 / 244 × 153 × 114 cm

Il flusso aereo – le unità di carico

Il flusso aereo – le unità di carico

Il flusso aereo – il processo di preparazione merce

1. Arrivo della merce

2. Controllo della merce (imballi)

3. Preparazione dei documenti (polizze di volo) e delle etichette

4. Etichettatura della merce

5. Messa in sicurezza della merce

6. Creazione dei pallet aerei (eventualmente)

7. Carico sul mezzo

8. Introduzione in aereoporto

Il flusso aereo – le etichette

La forma, le dimensioni e le informazioni delle etichette della merce via aerea sono regolamentate dai regolamenti IATA (ENAC in Italia).

Il flusso aereo – la messa in sicurezza

Per essere dichiarata sicura la merce deveessere radiogenata attraverso una macchinaX-RAY o utilizzando uno sniffer.

Il flusso aereo – la pallettizzazione

I PMC possono avere 2 altezze:

- 160 cm (passeggeri)

- 240 o 300 cm (cargo)

Il flusso aereo – la movimentazione

D.B. GROUP Spa – Head Office

Via Feltrina Sud, 95

31044 Montebelluna (TV), ITALY

T +39 0423 61 31 F +39 0423 613 400

E massimiliano.sanzin@dbgroup.net

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