HOBAS PipeLine 1/14: Microtunnelling nel mondo - parte 2

Microtunneling nel mondo | Parte 2 1 | I tubi in PRFV centrifugato h per il più grande progetto di microtunnel

ing con tubi in pressione in Australia

3 | Tubi h De 3600 posati a spinta sotto la linea ferroviaria a Danzica, PL

4 | Per la prima volta ad Hong Kong i tubi da spinta h

5 | Tubi in PRFV h posati a spinta sotto la ferrovia

6 | Microtunneling con tubi a pressione h e nei tracciati curvilinei -

più sicurezza, più affidabilità e più risparmio

8 | Microtunneling con tubi a pressione h per uno scarico in mare in

Bulgaria

10 | I tubi h alimentano con acque di processo la miniera di Sierra Gorda nel

deserto di Atacama

12 | Tubi h posati a spinta 40 metri sotto i Giardini del Castello di Praga, CZ

PipeLineEdizione 1/2014

La città australiana di Gold Coast, che si trova a circa un’ora di auto a sud di Brisbane, ogni anno durante la “stagione delle piogge” deve far fronte

a forti precipitazioni. Questo mette a dura prova i sistemi fognari, in quanto le acque piovane nella zona della stazione di pompaggio B47

vengono pompate nell’impianto di depurazione di Elanora (STP). Con la continua crescita della popolazione nella zona, l’impianto di

depurazione ha raggiunto la sua capacità massima e, soprattutto durante i periodi delle piogge, ha violato ripetutamente le direttive del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Patrimonio (DEHP).

La razionalizzazione dei bacini di Elanora e Merrimac per ridurre i flussi verso l’impianto di depurazione di Elanora è pertanto stata oggetto di numerose relazioni e indagini interne ed esterne. Invece di ristrutturare l’impianto di depurazione di Elanora, gli studi di pianificazione e le valutazioni dettagliate dei costi hanno confermato che per risolvere il problema occorreva trasferire il carico delle acque reflue settentrionali di Elanora al bacino di Merrimac.

Il progetto, conosciuto con il nome Burleigh Waters Rising and Gravity Main PS B47, ha previsto la progettazione e la

costruzione di 1097 metri di tubi HOBAS in PRFV in pressione De 718 mm PN 10, 428 metri di tubi a gravità DN 750 e DN

960 e un aumento di capacità delle pompe della stazione B47. Questa modifica è necessaria per soddisfare la crescita prevista della

popolazione nei bacini di Elanora. Dopo approfondite discussioni con l’azienda di consulenza alla progettazione, AECOM, si è deciso di cambiare il

materiale inizialmente previsto per condotta per via dei numerosi vantaggi offerti

E Engineering GmbH | Pischeldorfer Str. 128 | 9020 Klagenfurt | Austria

T +43.463.48 24 24 | F +43.463.48 21 21 | [email protected] | www.hobas.com

I tubi in PRFV centrifugato h per il più grande progetto di microtunneling con tubi in pressione in Australia Condotta premente per il collettore fognario nella città australiana di Gold Coast

h PipeLine | Edizione 1/2014 | Pagina 02

dal PRFV rispetto alla ghisa sferoidale, tra cui l’elevata resistenza alla corrosione, il peso contenuto e la capacità di utilizzare tecnologie di posa in microtunneling.

Dopo un primo esame da parte dell’azienda di consulenza alla progetta-zione, è stato scelto per la costruzione del collettore premente di procedere con una posa senza scavo, rispetto alla classica posa in trincea a cielo aperto. L’azienda di consulenza alla progettazione era convinta dei vantaggi dei sistemi di microtunneling con tubi a pressione HOBAS in PRFV centrifugato e ha deciso di continuare a utilizzarli nel progetto, rendendolo il più grande progetto di microtunneling con tubi a pressione dell’Australia. Nel dicembre del 2012, l’appalto è stato assegnato ad un’impresa australiana esperta di tunneling, la Rob Carr Pty Ltd. Questo sistema di posa ha ridotto al minimo l’impatto dei lavori di costruzione per la comunità locale. Oltre a questo, il costo complessivo del progetto è stato contenuto per via del numero di strade e servizi che è stato possibile mantenere operativi.

Poiché che nell’impianto erano presenti anche valvole, raccordi in ghisa sferoidale e giunti di smontaggio, i tubi da spinta HOBAS in PRFV dovevano connettersi anche a questi pezzi speciali. Tradizionalmente, le flange HOBAS sono realizzate secondo le norme DIN, ma dopo discussioni approfondite con gli ingegneri gestionali HOBAS, è stato deciso di produrre flange secondo gli standard australiani - un altro primato australiano.

In linea con il motto aziendale “Make things happen”, ancora una volta HOBAS ha dimostrato di poter realizzare gli obiettivi.

Per approfondimenti: [email protected]

Anno di costruzione

2013

Lunghezza totale

1,525 m

Diametro

De 718, DN 750, DN 960

Classe di pressione

PN 10, PN 1

Classe di rigidezza

SN 640000, SN 64000, SN

32000

Applicazione

Acque reflue

Sistema di posa

Microtunneling con tubi a

pressione,

microtunneling con

tubi a gravità

Cliente

Gold Coast City Council,

Queensland

Impresa appaltatrice

Rob Carr Pty Ltd.

Vantaggi

Tubi per microtunneling per

una condotta in pressione,

adattamento flessibile e

personalizzato dei prodotti

HOBAS, consulenza profes-

sionale per il progetto

http://ctt.ec/2H9tv


I tubi da spinta in PRFV h di taglia XXL sostituiscono una condotta in calcestruzzo sotto la linea ferroviariaTubi h De 3600 posati a spinta sotto la linea ferroviaria a Danzica, PLPoiché la condotta interrata in calcestruzzo che passava sotto la linea ferroviaria E65 Varsavia - Gdynia nella città polacca di Danzica non poteva più gestire le elevate portate provenienti dal vicino torrente, si è deciso di sostituirla. A questo scopo, i tubi HOBAS con un diametro esterno di 3600 mm sono stati posati a spinta sotto il terrapieno della ferrovia.

Il condotto sotterraneo di 2 x 1,2 m in calcestruzzo non poteva più gestire gli elevati livelli di acqua del vicino torrente Królewski durante i periodi delle forti piogge che di tanto in tanto inondavano la zona circostante. Non c’era dubbio che doveva essere sostituito. Il primo progetto coinvolgeva due scatolari paralleli quadrati in calcestruzzo di 2 x 2 m installati in trincea a cielo aperto. Divenne presto chiaro, tuttavia, che date le circostanze il progetto non era adatto e che era necessario un approccio diverso. Nel 2013, è stato avviato un nuovo progetto di risanamento che prevedeva la realizzazione di una singola tubazione circolare. Si è deciso di installare una nuova condotta con la tecnica di posa senza scavo a spinta a scudo aperto e di utilizzare per questo scopo i tubi HOBAS in PRFV con un diametro De 3600.

I lavori di spinta sono stati effettuati utilizzando una serie di martinetti idraulici e uno scudo speciale realizzato appositamente per il progetto. Dove i percorsi della vecchia e della nuova condotta si intersecavano, il vecchio canale sotterraneo è stato demolito e rimosso. Per motivi di si-curezza, i binari sono stati stabilizzati con delle travi. Nel caso di movimenti del terreno causati dal processo di spinta, queste travi avrebbero trasferito uniformemente il carico dai treni alle rotaie.

L’E65 è una la linea ferroviaria principale con treni che passano ogni 3 minuti. Anche se per via delle opere di costruzione la velocità dei treni lungo questa tratta è stata ridotta a 30 km/h, il traffico ferroviario non ha subito interruzioni grazie alla posa senza scavo. Le imprese appaltatrici, PUT INTERCOR di Zawiercie e PROI2 di Katowice, sono rimaste molto soddisfatte del risultato del progetto - avevano già installato sistemi di tuba-zioni HOBAS in passato e apprezzano la qualità elevata dei prodotti Per approfondimenti: [email protected]

Anno di costruzione

2013

Tempi di costruzione

2 mesi

Diametro

De 3600

Classe di pressione

PN 1

Classe di rigidezza

SN 40000

Applicazione

Canale ferroviario

sotterraneo

Cliente

PKP Polskie Linie

Kolejowe


Przedsiębiorstwo Usług

Technicznych (PUT)

INTERCOR, PROI2

Vantaggi

Nessuna interruzione

del traffico ferroviario,

materiale dei tubi non

conduttivo e di lunga

durata

http://ctt.ec/0fK38


Nel dicembre del 2013, i tubi HOBAS De 1026 SN 320.000 sono stati posati a spinta nella metropoli cinese di Hong Kong sotto una linea ferroviaria come protezione per le linee

elettriche.

La Hong Kong Mass Transit Railway (MTR) comprende più di 200 km di ferrovia. Con una media di 2,45 milioni di passeggeri al giorno, è uno dei sistemi ferroviari a rapido tran-sito più redditizi al mondo. La società operatrice, MTR Corporation, sta attualmente ampliando la rete in prossimità della stazione ferroviaria di Hung Hom nell’area urbana di Kowloon. Dal momento che lo spazio che circonda il binario esistente era molto limitato, la società di costruzioni ha dovuto rimuovere parte della mas-sicciata adiacente per una lunghezza di 400 metri e trasferire le linee di trasmis-sione elettrica esistenti. Per il nuovo percorso che passa sotto il doppio binario, i responsabili del progetto cercavano il sistema meno invasivo e più sostenibile e dopo varie ricerche hanno trovato la soluzione ottimale nei sistemi di tubazioni HOBAS: i tubi HOBAS in PRFV centrifugato con un diametro esterno De 1.026 mm e una classe di rigidità SN 320.000 sono stati posati a spinta su una lun-ghezza di 12 metri ad una profondità di 2,3 m sotto il doppio binario per compiere la loro funzione di tubi di protezione delle linee elettriche. Grazie al materiale non conduttivo e all’elevata capacità di carico, i tubi HOBAS sono ideali per questo tipo di condizioni.

L’installazione è stata impegnativa sotto diversi aspetti. A causa dello spazio di lavoro limitato sulla massicciata del binario, il pozzetto di spinta doveva essere

abbastanza stretto (4 x 4,5 m) e le tubazioni non potevano essere stoccate sul sito ma dovevano essere fatte rotolare fino al pozzetto di spinta una dopo l’altra su delle

guide provvisorie per una distanza di oltre 50 m. Poiché la ferrovia è in funzione 19 ore al giorno (5:30-00:30), il cliente ha permesso che i lavori di spinta venissero effet-

tuati nelle ore notturne solo tra l’1:30 e le 4:00 del mattino. L’impresa appaltatrice ha dovuto lavorare in modo

molto efficiente per raggiungere ogni notte l’obiettivo di installazione proposto all’interno

di questo lasso di tempo di 2,5 ore. Con la loro superficie esterna liscia e il sistema

di accoppiamento facile e veloce, i tubi HOBAS hanno contribuito notevol-mente a ridurre i tempi di posa.

A causa dello spazio limitato sull’altro lato dei binari, non è stato possibile costruire un pozzo di arrivo. Pertanto, la testa di perforazione è stata parzialmente smontata nel tubo dopo l’installazione e tirata fuori attraverso il pozzo di partenza. Dopo 6 notti e un tempo di spinta

di 15 ore, la posa è stata comple-tata con successo.


Anno di costruzione

2013


6 notti / 15 ore

Diametro

De 1026

Classe di pressione

PN 1

Classe di rigidezza

SN 320000

Applicazione

Tubi di protezione per

linee elettriche

Cliente

MTR Corporation

Limited

Studio di progettazione

Ove Arup & Partners

Hong Kong Limited

Impresa costruttrice

Gammon – Kaden SCL

1111 Joint Venture

Impresa appaltatrice per

la posa a spinta

Victory Trenchless

Engineering Company

Limited

Vantaggi

materiale non condut-

tivo, elevata capacità di

carico, superficie ester-

na liscia, sistema

di accoppiamento

semplice

Per la prima volta ad Hong Kong i tubi da spinta h– Installazione senza scavo di tubi camicia sotto i binari

http://ctt.ec/96xd1


Anno di costruzione

2013


4 mesi

Lunghezza dei tubi

137 m

Diametro

De 1414 and 1638

Classe di pressione

PN 1

Classe di rigidezza

SN 32000 and 40000

Applicazione

Canale sotterraneo sotto

i binari ferroviari

Sistema di posa

Microtunneling,

a cielo aperto

Cliente

Российские железные

дороги (Russian Rail-

ways – RŽD)

Vantaggi

Resistenza alla corrosio-

ne e all’abrasione, eleva-

ta integrità strutturale,

posa facile

Solo pochi produttori di tubi offrono una vasta gamma di soluzioni tecni-che e sono autorizzati ad installare i loro prodotti sotto i binari russi. Per essere approvati, i prodotti devono soddisfare i requisiti e gli standard delle Ferrovie Russe (RŽD), una delle tre società ferroviarie più grandi del mondo. La sicurezza è assolutamente fondamentale.

Nell‘estate del 2012, la RŽD ha concesso a HOBAS il permesso di rea-lizzare un progetto pilota sulla tratta ferroviaria tra Surgut e Tobolsk nelle oblast russe di Samara e Tjumen. Un secondo binario è in costruzione in quest‘area e la vecchia condotta che vi passa sotto doveva essere sostituita, in quanto il vecchio tubo in acciaio corrugato mostrava evidenti segni di corrosione che avevano danneggiato la sua integrità strutturale. In aggiunta a questo, l‘impresa appaltatrice ha chiesto di installare delle misure di protezione contro le inondazioni durante i lavori di costruzione e di non alterare gli alvei fluviali naturali. Inoltre, si dovevano evitare disagi al traffico ferroviario.

Date le circostanze, l‘impresa appaltatrice ha scelto i tubi HOBAS De 1434 che dovevano essere posati a spinta direttamente accanto al vecchio tubo sotto la linea ferroviaria mediante la tecnica del microtunneling. Il progetto ha previsto una prima trivellazione a smarino meccanico attraverso un tubo camicia in acciaio. Una volta che la testa di perforazione ha raggiunto il pozzetto di ricezione, i tubi HOBAS in PRFV sono stati collegati al tubo camicia in acciaio nel pozzo di spinta e spinti verso il pozzetto di ricezione. Successivamente, i tubi HOBAS De 1638 sono stati installati in trincea a cielo aperto. Per tutta la durata dei lavori di costruzione lungo la tratta fer-roviaria del cantiere, i treni hanno dovuto mantenere una velocità massima di 40 km/h. Grazie alla posa senza scavo, è stato possibile mantenere operativo il traffico ferroviario.

I prodotti HOBAS sono risultati i migliori non solo per le loro proprietà strutturali e di resistenza alla corrosione (specialmente per quanto riguarda le correnti vaganti), ma anche per la lunga durata e la facilità di installazione. Con grande soddisfazio-ne di tutte le parti coinvolte, i lavori di costruzione sono stati completati in soli quattro mesi.

Dopo il successo di questo proget-to, la RŽD ha dato a HOBAS Russia l‘autorizzazione ufficiale per l‘utilizzo dei prodotti HOBAS su progetti futuri che coinvolgono la ferrovia russa.


Le ferrovie russe autorizzano i prodotti h Tubi in PRFV posati a spinta sotto la ferrovia

http://ctt.ec/135E3


La tecnica del microtunneling con tubi da spinta in PRFV centrifugato HOBAS è stata utilizzata in diversi progetti con posa senza scavo in tutto il mondo dal 1982. I tubi da spinta vengono utilizzati per una grande varietà di applicazioni come ad esempio linee a gravità e a pressione, e sono disponibili in un’ampia gamma di diametri da De 272 a 3600 mm. Il motivo per cui sempre più clienti in tutto il mondo scelgono i tubi da spinta HOBAS in PRFV centrifugato è, soprattutto, la combinazione unica di van-taggi che li distingue da altri materiali sul mercato per la posa senza scavo.

Tubi a pressione e posa senza scavo - Una soluzione due in unoQuando si deve posare una tubazione a pressione, solitamente vengono utilizzati due tubi per risolvere il problema, in quanto i tubi che sono progettati per resistere alle forze di spinta non sono adatti per pressioni di esercizio interne al di sopra di 2 bar e viceversa. Un tubo progettato per la posa a spinta, ma che non è adatto ad essere usato come tubo a pres-sione (molto spesso in calcestruzzo) di solito è utilizzato come involucro in cui poi viene inserito un secondo tubo, il tubo trasportatore (ad esempio in acciaio, PEAD, ecc.) adatto a sopportare una pressione interna elevata.

Purtroppo, questa soluzione richiede più spazio, un tubo da spinta più grande adatto ad ospitare la capacità predefinita del tubo trasportatore, più

materiale di scavo da gestire e macchine da spinta più grandi, ecc. A parte il problema delle dimensioni, vi è un notevole allungamento dei

tempi di costruzione dato che il tubo trasportatore deve essere as-semblato e inserito nel tubo da spinta che funge da involucro. Inutile parlare dei maggiori costi per quanto riguarda i punti precedente-mente illustrati, nonché, naturalmente, i costi dei materiali del tubo che possono quasi raddoppiare rendendo in molti casi indispensa-bile l’utilizzo di un secondo fornitore.

Grazie al processo di produzione dei sistemi di tubazione HOBAS, i tubi da spinta possono essere progettati per resistere ad elevate

forze di spinta e anche ad un’elevata pressione di esercizio interna. Questa pratica soluzione due in uno, può essere esemplificata dal

progetto Fusina, un progetto ambientale creato per proteggere la laguna di Venezia: per attraversare il banco di sabbia del Lido, sono stati

posati con la tecnica del microtunneling nell’arco di un solo mese 351 metri di tubi HOBAS in PRFV centrifugato DN 1400, SN 140000, PN 6. “Ci è voluto molto tempo per trovare un tubo adatto alle nostre esigenze”, ha spiegato l’ingegner Meneghini, responsabile del cantiere dell’impresa ap-paltatrice Mantovani SpA. “Avevamo bisogno di un tubo da spinta idoneo per una pressione di esercizio tra i 6 e i 10 bar. Dopo un lungo periodo di ricerca abbiamo scelto i tubi da spinta HOBAS in PRFV centrifugato in quanto possedevano le caratteristiche necessarie per la spinta, nonché per le tubazioni a pressione: resistenza meccanica e proprietà idrauliche ottimali. Normalmente, sarebbero stati utilizzati due sistemi di tubazioni diversi per soddisfare tutte le esigenze”.

Vantaggi del microtunneling con tubi a pressione HOBAS in PRFV: O Costi inferiori (tempo, materiale, dimensione macchine, meno lavori di scavo, ecc.)O Tempi di installazione notevolmente più brevi

Microtunneling con tubi a pressione h e nei tracciati curvilinei - più sicurezza, più affidabilità e più risparmioLa combinazione unica dei vantaggi della tecnica del microtunneling h

Microtunneling con tubi a pressione HOBAS sotto il Lido di Venezia


O Macchina per il microtunneling più piccolaO Meno materiale di scavo da gestireO Nessun processo decisionale extra per quanto riguarda un secondo tubo (involucro o trasportatore)O Coordinamento con un unico fornitore di tubi

Microtunneling nei percorsi curvilineiUn ulteriore ed essenziale vantaggio dei tubi HOBAS in PRFV deriva dalle proprietà elastico-lineari del tubo e dalla possibilità di utilizzare la deviazione angolare consentita dai giunti a filo in acciaio inox o in PRFV, rendendo pos-sibile la posa a spinta su percorsi curvilinei. La suddivisione della tratta di spinta in sezioni rettilinee con curve situate all’interno dei pozzetti richiede l’uso di un gran numero di pozzetti in molti casi più profondi. Con le tratte curvilinee, la quantità e la profondità di questi pozzetti di spinta spesso possono essere ottimizzate. Grazie alle proprietà elastico-lineari dei tubi da spinta HOBAS in PRFV centrifugato, i tubi reagiscono ai carichi eccentrici mediante una deformazione delle estremità. Pertanto, il contatto tra i tubi per la trasmissione delle forze di spinta rimane ad un livello ottimale rendendo inutili giunti inter-medi in legno e permettendo di seguire il percorso più precisamente. L’elevata resistenza alla compressione del materiale è un ulteriore van-taggio. Non è certo una sorpresa che per motivi economici e ambientali progettisti e clienti richiedono sempre più la tecnica del microtunneling nei percorsi curvilinei. I tubi HOBAS in PRFV centrifugato sono già stati utilizzati con la tecnica del microtunneling in curva nel 2000, a Krefeld, in Germania, dove dei tubi di 2,9 m di lunghezza sono stati posati a spinta su un percorso di 160 m con un raggio di curvatura di 1500 m. Nel 2009 a Basilea, in Svizzera, tubi da spinta a pressione sono stati installati sotto il Reno lungo una curva con raggio di 1000 m. Sono particolarmente degni di nota gli allineamenti che prevedevano dei piccoli raggi attuati con successo a Stoccarda, in Germania, (R = 175 m) e a Gifu, Giappone (R = 125 m.

I principali vantaggi per quanto riguarda la posa in curva:O Un numero inferiore o pari a zero di stazioni di spinta intermedieO Pozzetti meno profondiO Nessun giunto in legno necessarioO Precisione nel seguire il percorso del tuboO Varie lunghezze dei tubi disponibili per ottenere diversi raggi

Tubo ottimale per la posa e l’utilizzoNei progetti di posa senza scavo, si valutano spesso i vantaggi del materiale del tubo per quanto riguarda la posa. Tuttavia, i tubi HOBAS sorprendono per le molte caratteristiche uniche relativamente alla posa e ai vantaggi di utilizzo, una combinazione che con altri materiali non è disponibilePrincipali vantaggi per quanto riguarda l’utilizzo: O Tubi progettati per una vasta gamma di applicazioni (acqua, acque reflue, energia idroelettrica,

industria)O Applicazioni in tubazioni a pressione e a gravitàO Elevata resistenza alla corrosione O Sistema a tenuta stagna per una portata massimizzata senza perdite O Superfici interne del tubo molto lisce per ridurre al minimo l’attrito e le perdite di pressione O Sistema completo da un’unica fornitore, compresi pozzetti e raccordi O Compatibilità con altri materialiO Elevata resistenza all’abrasioneO Elevata capacità di carico strutturale O Costi di esercizio e di manutenzione ridottiO Durata di almeno 50 anni

In breve, l’uso dei tubi HOBAS si traduce in genere in maggiore affidabilità, minor rischio e minori costi

Per approfondimenti: Depliant tecnico sul microtunneling HOBAS

Microtunneling con tubi a pressione

HOBAS in un percor-so curvilineo sotto il

fiume Reno, CH

http://www.hobas.com/fileadmin/Daten/PUBLIC/Brochures_World_pdf/1203_Jacking_E_web.pdf


420 metri di tubi a presione HOBAS De 860, SN 640.000, PN 6, sono stati posati a spinta in Bulgaria per trasportare le acque reflue depurate da un impianto di trattamento delle acque al Mar Nero.

Golden Sands è una popolare località balneare sul Mar Nero in Bulgaria. Nella parte settentrionale, è situato un impianto di depurazione delle acque reflue costruito 25 anni fa per servire una popola-zione di 12.000. Attualmente, l’impianto è stato modernizzato sul piano tecnologico e ampliato con un trattamento terziario (rimozione di azoto e fosforo). In futuro, l’impianto di depurazione avrà una capacità per poter servire 72.000 persone - secondo una previsione, questo dato rappresenta il nu-mero di persone a cui si arriverà entro il 2030. Si prevede di aggiungere Riviera, Chaika e Alen Mak al bacino di utenza dell’impianto. Il progetto è finanziato dall’Unione Europea e dal governo.

Quando i lavori di costruzione sono iniziati nel 2009, il comune ha esaminato diverse possibilità per convogliare l’acqua depurata attraverso un tubo a pressione lungo un miglio marino nel Mar Nero. Dopo essersi consultata con HOBAS Bulgaria, l’azienda di progettazione Plamen Kitipov ha sug-gerito una soluzione per la quale i tubi venissero posati a spinta dal molo artificiale all’impianto di depurazione delle acque e dal molo verso il mare. Questa opzione non avrebbe interessato né la spiaggia con le sue dune protette né il muro del molo artificiale del porto. In alternativa, si sarebbe dovuto aggirare il muro, il che avrebbe aumentato notevolmente i costi del progetto. La tecnica del microtunneling quindi è risultata il sistema di posa scelto.

La superficie esterna liscia dei tubi HOBAS che richiedono forze di spinta inferiori e la struttura com-patta delle pareti, grazie alla quale si ottiene meno materiale di smarino da smaltire, sono stati gli elementi determinanti nella scelta. In merito al fatto di affidarsi ad altri produttori di tubi Stoyan Kerin dice: “Per un progetto di questa portata, preferiamo utilizzare l’originale – i tubi HOBAS”.

Microtunneling con tubi a pressione h per uno scarico in mare in BulgariaMicrotunneling preciso in un ambiente delicato


Anno di costruzione

2013


3 settimane

Lunghezza dei tubi

2 x 210 m

Diametro

De 860 mm

Classe di pressione

PN 6

Classe di rigidezza

SN 640 000 N/m2

Applicazione

Scarico in mare per

acque reflue depurate

Cliente

Varna Municipality

Studio di progettazione

Ozon

Impresa costruttrice

DZZD Devnya Trade

– Struma Imoti

Vantaggi

la spiaggia non è stata

interessata, posa rapida

e semplice, eccellenti

proprietà idrauliche,

diametro più piccolo

rispetto allo standard,

elevate classi di rigi-

dezza disponibili

Dopo un’intensa attività di preparazione (è stato scavato un pozzetto circolare al molo e sono state fatte delle riparazioni all’impianto di de-purazione) alla fine della stagione sono iniziati i lavori di posa. Non è stato possibile installare una stazione di spinta intermedia sui due tratti lunghi 210 m, poiché un pozzo in mare sarebbe stato troppo costoso. Questo è il motivo per cui i tubi a pressione HOBAS sono stati prodotti con un’elevata rigidezza pari a 640.000 N/m2, nonostante le condizioni ideali del terreno (sabbia bagnata), e sono stati posati a spinta in una sola volta. Una mac-china di spinta Herrenknecht si è fatta strada prima dal molo sotto la baia artificiale, e in una fase successiva i tubi a pressione sono stati spinti dal molo verso il mare.

Al termine dei lavori di posa, Boris Karadenchev, Vice Sindaco di Varna, ha tirato un sospiro di sollievo: “Questo progetto si è rivelato molto difficile per quanto riguarda la posa dei tubi. HOBAS però ancora una volta ha dimostrato che, oltre a produrre tubi di alta qualità, ha dei consulenti di prima classe che vi accompagnano per tutto il progetto”.


http://ctt.ec/rEM3z


In meno di tre settimane, 203 metri di tubi HOBAS sono stati posati a spinta nella regione di Antofagasta in Cile. La tubazione trasporterà acqua di mare alla miniera di Sierra Gorda per l‘estrazione di rame e molibdeno.

Il Cile è una delle regioni leader a livello mondiale per quanto ri-guarda lo sfruttamento delle risorse naturali. L‘estrazione di rame è particolarmente importante. Nel nord del paese, in mezzo al deserto di Atacama, si trova la piccola città di Sierra Gorda. Qui è situata la miniera, che è ancora in fase di costruzione e che è gestita dalla società polacca KGHM e dalla società giapponese Sumitomo. Una volta completati tutti i lavori di costruzione, il rame e il molibdeno saranno principalmente estratti per flot-tazione. Questo processo richiede la fornitura di 1,5 m3/sec di acqua di mare. In primo luogo, una tubazione di 142 km traspor-terà l‘acqua alla centrale termica di proprietà della Suez Energy dove verrà utilizzata come acqua di raffreddamento. L‘acqua verrà poi pompata alla miniera a 1626 metri dalla centrale. Una parte della condotta passa sotto la centrale ad una profondità di 8 metri.

Non era possibile eseguire la posa in trincea a cielo aperto sotto la cen-trale. Dati i tempi molto ristretti, il cliente ha cercato una soluzione rapida e sicura per questa tratta. La posa senza scavo con la tecnica del pipe jacking si presentava come la soluzione ottimale. La decisione è dipesa principalmente dai seguenti requisiti: O Il materiale del tubo doveva essere resistente all‘acqua di mare, avere una lunga durata ed essere adatto per la posa a spinta.

Per la prima volta in Cile i tubi da spinta h I tubi h alimentano con acque di processo la mi-niera di Sierra Gorda nel deserto di Atacama

Anno di costruzione

2013 – 2014


3 settimane

Lunghezza totale dei tubi

203 m

Diametro

De 1099

Classe di pressione

PN 1

Classe di rigidezza

SN 100000

Applicazione

Condotta di acqua di

processo con il trasporto

di acqua di mare

Cliente

Minera Sierra Gorda

(KGHM International Ltd.

und Sumitomo)


Bessac/Soletanche

Bachy Chile

Vantaggi

Spazio di costruzione

ridotto, poco materiale

di scavo, posa rapida e

semplice


O Lo spazio nel cantiere era limitato, pertanto potevano essere realizzati solo un pozzetto di partenza e uno di ricezione.

O Il microtunneling doveva avvenire attraverso il suolo sabbioso del deserto con una macchina da spinta AVN 800.

O Una lunga e vasta esperienza nella tecnica del pipe jacking era un must.O I ritardi dovevano essere ridotti al minimo e ad una profondità di 8 metri

non si prevedevano ostacoli.

Alla fine di agosto del 2013, l‘incarico è stato commissionato ad HOBAS insieme al partner locale Buildtek. HOBAS ha fornito un totale di 203 m di tubi da spinta De 1099, SN 100000, PN 1. Con uno spessore di 51 mm, i tubi da spinta erano progettati per un carico massimo di spinta di 3.348 kN - perfettamente adatto per l‘installazione sotto la centrale elettrica. L‘installazione di per sé è stata eseguita dalla società francese Bessac/Soletanche Bachy Chile.

Oltre ai tubi, HOBAS ha anche fornito curve a 86°, raccordi e riduttori per collegare la tubazione all’impianto. Con grande soddisfazione di tutte le parti coinvolte, i lavori di costruzione sono stati completati in sole tre settimane. Il cliente ha molto apprezzato la gestione professionale del progetto e le consegne puntuali ed è rimasto più che soddisfatto dei prodotti HOBAS e della loro instal-lazione semplice e veloce. Grazie alla perfetta collaborazione tra Soletanche Bachy / Bessac, HOBAS e Buildtek nulla potrà ritardare la messa in fuzione della miniera


http://ctt.ec/gk5DA


Tubi h posati a spinta 40 metri sotto i Giardini del Castello di Praga, CZ

Dopo il positivo completamento del Progetto COIII che ha interessato la rete fognaria di Praga nel 2012, in cui più di 1 km di tubi a gravità HOBAS in PRFV DN 1800, SN 12500 è stato posato in tunnel, un progetto di follow-up è stato lanciato verso la fine del 2013 utilizzando i tubi da spinta HOBAS.

Dal momento che la rete fognaria doveva essere installata a 40 metri di profondità sotto i giardini del Castello di Praga, la tecnica del microtunnel-ing si presentava come unica soluzione per la posa della tubazione. Il lavoro è stato assegnato alla Società Energie - stavební a báňská a.s., la stessa impresa appaltatrice che era già stata incaricata del progetto COIII. Grazie al materiale leggero e alla buona esperienza con HOBAS, sono stati utiliz-zati in totale per il progetto 207 metri di tubi da spinta HOBAS De 1940, SN 50000, PN 1.

Le precarie condizioni del terreno nel cantiere rappresentavano una sfida per l’impresa appaltatrice, in quanto la cosiddetta Letná-shale schiacciata e mescolata con acqua diventa fango appiccicoso, il che rappresenta per le pompe un problema non indifferente. A parte il leggero ritardo dovuto a tale motivo, l’installazione è proseguita bene, non da ultimo grazie alla puntua-lità nelle consegne e alla facile movimentazione dei tubi da spinta HOBAS. Come al solito, gli esperti HOBAS hanno condiviso la loro esperienza e dato consigli dall’inizio dei lavori fino alla fine. Per approfondimenti: [email protected]

Anno di costruzione

2013


1 mese

Lunghezza totale dei tubi

207 m

Diametro

De 1940

Classe di pressione

PN 1

Classe di rigidezza

SN 500000

Applicazione

Rete fognaria

Sistema di posa

Microtunneling

Cliente

SNC Process Group


Energie - stavební a

báňská a.s.

Vantaggi

Materiale leggero,

praticamente

qualsiasi profondità di

posa possibile

http://ctt.ec/dmNU0

HOBAS PipeLine 1/14: Microtunnelling nel mondo - parte 2

Business

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