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1 Guida alle Sponsorizzazioni| MotorSponsor.it

Guida alle Sponsorizzazioni per Piloti e Scuderie

La Guida è uno strumento operativo per supportare Piloti e

Scuderie nella ricerca e nella valorizzazione degli sponsors.

Sommario

1. La Sponsorizzazione

2. Forme di Sponsorizzazione

3. Il Valore delle Sponsorizzazioni

4. Strumenti di Marketing

5. MotorSponsor.it

6. Piloti, Scuderie e Trofei

1. La Sponsorizzazione

La Sponsorizzazione (dall’inglese sponsoring) è una tecnica di

marketing con cui un’impresa, una società, un individuo (tutti

identificabili come sponsor) affida ad una organizzazione (es:

pilota o scuderia) la propria immagine, sotto forma di marchio,

perché provveda alla massima diffusione possibile dietro

congruo compenso.

Le sponsorizzazioni più comunemente conosciute sono di vari

tipi: culturali, sportive, artistiche.

Tali canali permettono all’impresa di raggiungere un alto

numero di contatti nonché associare il proprio marchio ai

valori espressi o diffusi dall’organizzazione pubblicitaria,

soprattutto se questa userà i grandi mass-media radio

televisivi e giornalistici.

La grande varietà di

ambienti e categorie del

Motorsport (Pista, Salita

e Rally) è un'ottima

vetrina pubblicitaria per

quelle aziende che

vogliono legare il proprio

marchio "al cuore" degli

appassionati.

Luigi De Falco

Strategist MotorSponsor.it


Lo sponsor è obbligato principalmente a versare il corrispettivo a favore dello sponsorizzato.

Nella maggior parte dei casi si tratta di un contributo di natura economica, che può essere

determinato in un ammontare fisso, ovvero essere modulato sulla base di alcune variabili, quali i

risultati raggiunti dallo sponsorizzato (c.d. clausole di valorizzazione), ovvero il tasso di ascolto (c.d.

share) raggiunto dall’evento.

In molti casi vengono peraltro pattuite prestazioni in natura, distinguendosi fra official suppliers, o

fornitori ufficiali, che forniscono allo sponsee prodotti direttamente attinenti alla pratica

dell’attività sportiva (ad esempio, attrezzature sportive, prodotti alimentari, ecc.), e meri sponsors,

che procurano allo sponsorizzato prodotti o servizi non realizzati o commercializzati dallo sponsor

stesso (ad es., spese di copertura assicurativa, viaggio, ecc.). I fornitori ufficiali si distinguono

ulteriormente in sponsors c.d. tecnici, che forniscono materiale specifico per l’attività sportiva

sponsorizzata (ad es., tute per i piloti), e fornitori che offrono materiale utile, ma non

indispensabile all’esercizio sportivo (ad es., prodotti alimentari).

A volte lo sponsor si impegna a prestare ulteriori prestazioni accessorie, quali - ad esempio -

assistenza logistica, servizi, pochè nello sport sono notevolmente più elevate le potenzialità di

coinvolgimento dell’attenzione del pubblico.

La modalità di veicolazione del messaggio promozionale che caratterizza la sponsorizzazione

dipende strettamente dal collegamento con l’attività o l’immagine del soggetto sponsorizzato e

dall’audience da questi conseguita, piuttosto che dall’impresa promotrice della pubblicità.

Mentre nella pubblicità tradizionale l’impresa promotrice ha un più diretto controllo del

messaggio veicolato, nello sponsoring questo è essenzialmente rimesso alla casualità, anche con

riguardo alla maggiore o minore frequenza ed incisività delle riprese o delle inquadrature radio-

televisive, alle performances del pilota, od all’interesse dei mass media per l’attività del Pilota..

Neella pubblicità tradizionale esiste la possibilità per il pubblico di sottrarsi al messaggio

pubblicitario, a differenza di quanto si verifica nella sponsorizzazione, dove ci si può sottrarre

all’assorbimento del messaggio promozionale soltanto scegliendo di non seguire o di non assistere

all’evento sportivo.


2. Forme di Sponsorizzazione

La Sponsorizzazione più essere totale (es: personalizzazione livrea vettura) o parziale.

La Sponsorizzazione può essere diretta (es: loghi su vettura, tuta, … etc.) o indiretta (es: loghi su

percorso manifestazione o su location conferenza stampa).

Ma soprattutto la Sponsorizzazione può essere Strategica o Tattica.

SPONSORIZZAZIONE

Il segreto di una buona strategia di sponsoring è proprio quello di saper dosare gli strumenti

in percentuali "elastiche" che si adattano alle esigenze dello sponsor.

La Sponsorizzazione

strategica prevede la

promozione dello sponsor

per un’intera

stagione/campionato

utilizzando tutti

i canali a disposizione di

Piloti e Scuderie:

- Loghi su Vettura

- Loghi su Tuta/Cappellini

- Conferenza Stampa

- Gazebo Sponsor

- Video/Camera Car

- Motorhome

- Eventi

La Sponsorizzazione

tattica prevede la

promozione dello sponsor

limitatamente ad alcune

gare ed utilizzando alcuni,

ma non tutti, gli

strumenti di marketing a

disposizione di Piloti e

Scuderie.

TATTICA

STRATEGICA


3. Il Valore delle Sponsorizzazioni

Spesso guardiamo una partita di calcio, una gara ciclistica o un gran premio di formula uno ed

inconsciamente memorizziamo lo sponsor presente sulle maglie o sulla macchina.

Chi di noi non ricorda la mitica Lotus da formula uno in livrea nero/oro sponsorizzata JPS (John

Player Special), l'Inter dei record (1991) sponsorizzata dalla Misura o la scritta "Bianchi" sui

calzoncini del leggendario Fausto Coppi, "un uomo solo al comando".

Quei marchi (JPS, Misura, Bianchi) rimarranno legati indissolubilmente alle imprese di quella

squadra, di quel team di formula uno o di quel corridore.

Quello delle sponsorizzazioni sportive è un marketing di lungo periodo se si ha la bravura, e la

fortuna, di scegliere il "cavallo giusto".

"Giusto" e non vincente per forza.

Prendiamo ad esempio quello che è considerato uno dei più grandi piloti di formula uno Gilles

Villenueve, il funanbolico canadese che vinse solo sei gran premi e nessun titolo mondiale. Se si

fosse misurata la bontà di una sponsorizzazione sulle vittorie di Villenueve il bilancio sarebbe stato

fallimentare. Ma Villenueve era un personaggio, faceva parlare di se nel bene e nel male e le

aziende facevano a gara per sponsorizzarlo.

Tutto purché se ne parli!

Questa è l'unica regola aurea nelle sponsorizzazioni sportive. Valentino Rossi docet.


Per un'azienda la sponsorizzazione sportiva rappresenta un'ottima integrazione ai classici canali

pubblicitari poiché avvicina il marchio alla gente (i tifosi) e lo lega per sempre, nel bene e nel male,

alle imprese sportive del team, della squadra o dell'atleta. Per questo motivo la maggior parte

degli sponsor nel mondo dello sport sono operatori che si rivolgono prevalentemente al

consumatore finale, più sensibile alla "scia" del tifo.

Fanno eccezione quelle sponsorizzazioni in sport considerati "elitari" come il golf e la vela che si

rivolgono ad un pubblico particolare e sono, quindi, dominati da sponsor business, come le banche

d'affari o gli operatori B2B (business to business).

Anche le piccole imprese possono accedere al mondo delle sponsorizzazioni, ma devono essere

capaci di individuare lo sport che meglio risponde al proprio target e lo strumento

(sponsorizzazione totale o parziale, sponsorizzazione di un evento collaterale, sponsorizzazione

dell'atleta o di tutta la squadra) più efficace per raggiungerlo perché i budget sono limitati e gli

errori non sono recuperabili.

La grande varietà di ambienti e categorie del Motorsport (Pista, Salita e Rally) è un'ottima vetrina

pubblicitaria per quelle aziende che vogliono legare il proprio marchio "al cuore" degli

appassionati.

Il segreto di una sponsorizzazione efficace è la coincidenza del target geografico e settoriale dello

sponsor con il target di pubblico raggiungibile da una gara o da un trofeo.

Il target (obiettivo) dello sponsor è il suo cliente-tipo in una determinata area geografica

(es: il consumatore finale in sicilia; le imprese del nord; i professionisti in tutta Italia).

Il target di una Gara/Trofeo è il pubblico che assiste alla competizione sul campo o in TV.

Piloti e Scuderie devono conoscere il target del gara/trofeo/campionato in cui corrono e la

copertura mediatica per poter verificare la convergenza di pubblico con lo sponsor.

Uno sponsor a target è uno sponsor che paga di più e per più tempo!

Uno sponsor fuori target è uno sponsor che dura lo spazio di una gara.


4. Strumenti di Marketing

Piloti e Scuderie devono implementare strategie di marketing che massimizzino la visibilità degli

sponsors e garantiscano un ritorno d’immagine misurabile.

Il ritorno per lo sponsor è direttamente proporzionale alla visibilità, ma soprattutto alla

percezione positiva che il pubblico associa al binomio pilota/sponsor o scuderia/sponsor.

Un Pilota vincente rende vincente anche il proprio sponsor (es: Martini Racing su Miki Biasion).

La visibilità di un sponsor può essere perseguita attraverso l’utilizzo di tutti gli “spazi utili”:

- Loghi su Tuta/Casco

- Loghi su Cappellini/accessori

- Loghi su Vettura

- Loghi su Motorhome

- Loghi su cruscotto per camera car

Ma la visibilità è direttamente proporzionale alla copertura mediatica (TV, Stampa, Internet) che il

Pilota o la Scuderia sono in grado di garantire allo Sponsor.

Senza copertura mediatica la visibilità dello sponsor è limitata al pubblico presente durante la

gare ed il ritorno è minimo.

7 Guida alle Sponsorizzazioni

La scarsa copertura mediatica, soprattutto quella televisiva, è uno dei punti di criticità del

motorsport italiano.

Spesso gli sponsor preferiscono dirottare i propri budget su sport ad alta copertura mediatica,

come il calcio.

Piloti e Scuderie non possono modificare

campionato/trofeo, ma possono massimizzare il ri

gara finalizzate al contatto tra lo sponsor ed il pubblico (es: conferenze stampa, eventi e

manifestazioni, gazebo con hostess, prove della vettura,

Queste iniziative rendono concreta e palpabile

contatti diretti da sviluppare.

Piloti e Scuderie devono mutare il proprio

finanziaria e fiscale dello sponsor a

Guida alle Sponsorizzazioni| MotorSponsor.it

, soprattutto quella televisiva, è uno dei punti di criticità del

sso gli sponsor preferiscono dirottare i propri budget su sport ad alta copertura mediatica,

Scuderie non possono modificare, se non parzialmente, la copertura mediatica del proprio

ma possono massimizzare il ritorno degli sponsor con iniziative pre e post


manifestazioni, gazebo con hostess, prove della vettura, camera car e video su internet

concreta e palpabile la presenza dello sponsor che può acquisire dei

devono mutare il proprio approccio allo sponsoring passando da controparte

fiscale dello sponsor a canale di marketing attivo per lo sponsor.

Lo sponsor deve considerare il motorsport

un canale alternativo e/o integrativo

ai classici canali pubblicitari

(es: cartellonistica, stampa, TV).

Solo in questo modo lo sponsor potrà

valutare concretamente di su

Piloti e Scuderie.

, soprattutto quella televisiva, è uno dei punti di criticità del

sso gli sponsor preferiscono dirottare i propri budget su sport ad alta copertura mediatica,

, se non parzialmente, la copertura mediatica del proprio

con iniziative pre e post


camera car e video su internet … etc.).

la presenza dello sponsor che può acquisire dei

da controparte

deve considerare il motorsport

canale alternativo e/o integrativo

ai classici canali pubblicitari

(es: cartellonistica, stampa, TV).

lo sponsor potrà

valutare concretamente di supportare


Un imprenditore investe in pubblicità solo se può misurare un potenziale ritorno di fatturato.

Il motorsport italiano non è in grado di misurare il ritorno per lo sponsor perché non è in grado di

guardare oltre la singola gara. E come se un Pilota da corsa non guardasse dove mettere le ruote

alla fine di una curva!

Piloti e Scuderie dispongono, però, di straordinari strumenti di marketing che, se ben utilizzati,

possono trasformare una sterile sponsorizzazione in un successo per gli sponsors.

STRUMENTI DI MARKETING

La vettura è il primo punto

di sponsorizzazione.

Lo studio grafico della

livrea è fondamentale.

Meglio prevedere un main

sponsor a cui dedicare la

livrea della vettura che

tanti piccoli sponsor a cui

dedicare spazi invisibili.

La Tuta e il Motorhome

devono essere coordinati

con la livrea della vettura

per dare un’immagine

unitaria.

I servizi di hospitality

devono prevedere delle

aree dove gli sponsors

possono incontrare il

pubblico.

Internet è l’unico canale

che consente di

sopperire alla scarsa

copertura televisiva del

motorsport.

Bisogna individuare siti

web ad alto valore

aggiunto verso cui

canalizzare i propri

comunicati stampa e

soprattutto i propri video

(es: youtube).

La realizzazione di video e

camera car (con logo

sponsor su cruscotto)

consente allo sponsor di

ottenere una visibilità

maggiore della sola

esposizione in gara.

Youtube ha un audience

di 5 milioni di utenti in

Italia. Neanche un GP di

Formula 1 ha una tale

potenzialità!

EVENTI INTERNET VETTURA/TUTA

MOTORHOME

Allo sponsor interessa

acquisire clienti.

Qualsiasi iniziativa che

concretizzi il contatto

con potenziali clienti

aumenta l’interesse dello

sponsor.

Meglio prevedere dei

mini-eventi pre e post

gara che consentano allo

sponsor di valorizzare

l’investimento sostenuto:

- Conferenze Stampa

- Gazebo con Hostess

- Concorso a Premi

- Prove vettura

- Workshop

Per ogni euro investito

nella livrea lo sponsor

deve investire un altro

euro per valorizzare la

sponsorizzazione.


5. MotorSponsor.it

MotorSponsor.it è il primo operatore on-line che favorisce l'incontro della domanda e dell'offerta

di sponsorizzazioni nell'automobilismo sportivo [Pista, Salita e Rally].

Piloti, Manager e Scuderie possono trovare su MotorSponsor.it gli Sponsor per sostenere il costo

dei propri programmi sportivi.

MotorSponsor.it nasce da un'idea di Luigi De Falco, imprenditore e gentleman driver, fondatore

del Gruppo e-Gav e della testata H2biz.

MotorSponsor.it promuove Piloti, Manager e Scuderie attraverso Campagne di e-Mail Marketing

rivolte alle 310.000 aziende presenti nella Banca Dati e-Gav.


MotorSponsor.it è l'unico operatore on-line che promuove Piloti, Manager e Scuderie nei confronti

di Sponsor "non tecnici".

Tutti gli Sponsor presenti su MotorSponsor.it non appartengono al settore Motorsport.

MotorSponsor.it è l'unico operatore on-line che consente a Piloti, Manager e Scuderie di

formulare proposte di sponsorizzazione in tempo reale alle aziende e di ricevere da queste

richieste e offerte grazie al suo avanzato sistema di messagistica on-line.

MotorSponsor.it ha 86.000 visitatori unici al mese in costante crescita.

MotorSponsor.it è presente nei maggiori siti web del motorsport italiano:

- Autoslalom.it

- Cronoscalate.it

- Motorsportblog.it

- Nuvolari3000.com

- Rallylink.it

- ZRmag.com

MotorSponsor.it è presente sui campi di gara sponsorizzando direttamente Piloti e Scuderie.

MotorSponsor.it invia ogni settimana una NewsLetter a 16.000 operatori del Motorsport:

- Piloti

- Manager

- Organizzatori

- Scuderie

MotorSponsor.it nasce col supporto di e-Gav, il primo Business Network italiano, specializzato

nell'erogazione di servizi di marketing e consulenza alle aziende con un portafoglio di 9.400

imprese clienti.


6. Piloti, Scuderie e Trofei

I PILOTI DI MOTORSPONSOR.IT (IN ORDINE ALFABETICO)

Pilota Scuderia

Alberto Chinnici Scuderia Ateneo

Alex Tonoli Blue&Star Group

Andrea Casarotto Best Racing Team

Andrea Salviotti Road Runner Team

Antonio Pascale Vomero Racing

Claudio Albini Colombi Racing Team

Claudio Gullo DB Racing

Claudio Missaglia Hawk Racingclub

Constantino Lesiotis A.L.A.K. TEAM

Corrado Pinzano Meteco Corse

Daniele Martini ACN Forze di Polizia

Dimitris Amaxopoulos hawk racing club

Domenico Lalinga MIRO' Racing

Enrico Maione Team Progetto Corsa

Fabio Emanuele Puntese Corse

Fabio Gianfico Rubicone Corse - Team Vomero Racing

Federico Feti Valdelsa Corse

Filippo Bellini Sikelia

Francesca Aiuto

Francesco Fanari Scuderia Etruria

Francesco Maggiolino Scuderia Friuli

Francesco Parli Rallyproject

Franco Laganà Vomero Racing

Gabriele Quinti Promo Sport

Gabriella Mainiero Vomero Racing

Gian Domenico Sposito

Giandomenico Basso Abarth

Gianluca Marchi Rubicone Corse

Giorgi Claudio Versilia Motor Sport

Giuseppe Aragona Aragona Corse

Giuseppe Finocchiaro Esselle Competition

Giuseppe Nucita Phoenix

Guido Caserza Villorba Corse

Ivan Paire Power Car

Lanfranco Evans Fire Motorsport

Lorenzo Mossucca MelfiMotorRacing


Lorenzo Rossi Scuderie Kia Cup

Luca Donateo GP Motorsport

Marcello Casella Ralmotors

Marco Luison A.S Due GI Sport

Mario Fontana AFCorse

Mario Giuseppe Testa Global Rally

Maurizio Angrisani Vomero Racing

Mauro Trentin la.na.corse / M&Zracing

Omar Bergo Biella Motor Team

Paolo Rossi ROAD RUNNER TEAM

Pierluigi Catanese Historic Lancia Rally

Pierluigi Veronesi A.R.M. Competitions

Pietro Ballerini Lanterna Corse

Raffaele Canino Calabria Racing

Roberto Naldini Ferrati Rimini Corse

Simone De Marco Lanterna Corse

Simone Faggioli Team Faggioli

Stefano Pelliciari Best Racing Team

Thomas Biagi Team Vitaphone

Valerio Vecchietti BMW Team Millenium

Walter Ussai McRae Enduro Team

LE SCUDERIE DI MOTORSPONSOR.IT

Scuderia Responsabile

Old Star Racing Rory Zinzi

Peroni Promotion Sergio Peroni

Puntese Corse Maurizio Casabona

RALLIART Italy Mario Stagni

Rubicone Corse Angelo Campedelli

Scuderia Phoenix Domenico Nucita

TOMMI MOTORSPORT Apostoli Federico

Vomero Racing Tommaso Russo


I MANAGER DI MOTORSPONSOR.IT

Nome Categorie

Andrea Adams Pikes Peak International HillClimb

Eros Di Prima Formula 2000 Light/ETCS/F.Azzurra /F.Gloria Scouting Cup

Giuseppe Ferraro CIR/TRA/Coppa Italia

Luigi De Falco CIR/TRA/CIVM/TIVM/F. 3000

Sergio Peroni ETCS/EGTS/ITTC/IPS/RS CUP/C1 CUP/Driver's Trophy

GARE E TROFEI DI MOTORSPONSOR.IT

Gara/Trofeo Organizzatore

C1 Cup Peroni Promotion

Campionato Italiano Turismo Endurance Peroni Promotion

Castrol EVO Cup RALLIART Italy

Colt Cup RALLIART Italy

Driver's Trophy Peroni Promotion

EGTS Peroni Promotion

ETCS Peroni Promotion

IPS Peroni Promotion

ITCC Peroni Promotion

Pikes Peak Andrea Adams

Ronde del Rubicone Rubicone Corse

RS Cup Peroni Promotion


“Guida alle Sponsorizzazioni per Piloti e Scuderie” Progetto: Centrale Operativa MotorSponsor.it Grafica e Design: Daniela Russo

Note legali

Tutte le informazioni contenute nella guida sono protette da

copyright e sono proprietà di Sigma S.r.l. dove non

specificato altrimenti. Ne è consentito esclusivamente l'uso

privato. La guida non può essere in alcuna forma riprodotta,

ripubblicata o distribuita attraverso alcun mezzo.

Sigma S.r.l. tenta di assicurare che ogni informazione

fornita sia corretta, ma declina ogni responsabilità per errori

e omissioni.

Contatti

SIGMA S.r.l.

Società di Gestione

MotorSponsor.it

Via Bosco di Capodimonte 70

80131 Napoli

Per informazioni:

[email protected]

Numero Verde:

800 12 86 16

Centrale Operativa:

Lun-Ven 10:00 – 17:00

www.motorsponsor.it

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