GIUNTI DI DILATAZIONE STRADALI E FERROVIARI SERIE SM MEG ... · SFM GOMMA ARMATA PER PICCOLI...

GIUNTI DI DILATAZIONE STRADALI EFERROVIARISERIE SM MEG PT RAILWAJ STS

I GIUNTI DI DILATAZIONE sono progettati per garantire la continuità tra due elementi strutturali e per assecondare gli spostamenti della struttura stessa, generalmente dovuti a:

• Ritiro igrometrico del calcestruzzo;• Dilatazioni termiche dell’impalcato;• Azioni del vento;• Azioni di frenamento; • Azioni sismiche. I giunti prodotti dalla SOMMA sono in grado di assorbire spostamenti DA 20 A 1200 MM, le loro prestazioni sono garantite anche in caso di elevata densità di traffico ed esposizione costante agli agenti esterni.Tutti i giunti sono dotati di un sistema di drenaggio delle acque e sono progettati per minimizzare il rumore del traffico e garantire il massimo comfort dei passeggeri in transito.I giunti sono conformi alle normativa ETAG 32.

SFM GOMMA ARMATA PER PICCOLI SCORRIMENTI.

GIUNTO SMF 100S± 50 MM.

GIUNTO SMF 50± 25 MM.

SMF

Sono costituiti da due piastre in acciaio vulcanizzate ad elementi deformabili in gomma, disposte in modo tale che sezionando verticalmente il giunto si incontri sempre almeno un elemento di armatura. Il giunto è conforme alla ETAG 32.

Il pannello di giunto ha una lunghezza di 2 m, viene fornito con una scossalina in gomma per la raccolta delle acque e con il sistema di fissaggio, costituito da zanche di ancoraggio, rondelle e dadi autobloccanti. Dispone di un sistema di drenaggio delle acque grazie all’inserimento di un profilo ad L in alluminio.

MATERIALI

POS DENOMINAZIONE MATERIALE NORMATIVA

1 SISTEMA DI DRENAGGIO ALLUMINIO UNI9006/1

2 PISTRA DI ANCORAGGIO S275

3 RIVESTIMENTO IN GOMMA ELASTOMERO 60SH

4 RONDELLA DI CONTRASTO S235 JR

S235 JR5 RONDELLA DI RIPARTIZIONE

6

7

ELASTOMERO

M12 CLASSE 6S

M12X165 CL.8.8

8

ZANCA DI ANCORAGGIO

DADO AUTOBLOCCANTE

SCOSSALINA IN GOMMA

EN 1337

EN 1337

EN 10025

EN 10025

EN 10025

EN 20898

EN 20898

GIUNTI SM PER PICCOLI E MEDI SCORRIMENTI.

SM

Il dispositivo è realizzato con elementi elementi deformabili in gomma, internamente rinforzati con elementi metallici vulcanizzati, completamente ricoperti dalla gomma stessa, al fine di garantire la prote-zione anticorrosiva.Sezionando verticalmente il giunto, si incontra sempre almeno un elemento di armatura.

Il giunto è conforme alla ETAG 32.

Il pannello di giunto viene fornito con una scossalina in gomma per la raccolta delle acque e con il sistema di fissaggio, costituito da zanche di ancoraggio, rondelle e dadi autobloccanti. Dispone di un sistema di drenaggio delle acque grazie all’inserimento di un profilo a C in alluminio.

MATERIALI


1 MALTA DI SPESSORAMENTO BETONCINO REOPLASTICOAD ALTA RESISTENZA

2 ADESIVO EPOSSIDICO

3 SCOSSALINA IN GOMMA ELASTOMERO

4 RESINA PER ANCORAGGI

5 SISTEMA DI DRENAGGIO ALLUMINIO

EPOSSICATRAME6 SIGILLANTE ELASTICO

ELASTOMERO 60 SH - 2235JR

UNI 9006/1

7 MATTONELLA

CL8.88 ZANCA DI ANCORAGGIO

S275 ZN

EN 20898

EN 1337/EN 10025

EN 1337

GIUNTO SCORRIMENTO H (mm) VARCO MEDIO (mm)L (mm) ZANCHE

SM50 ± 25 MM

± 32,5 MM

± 40 MM

± 55 MM

SM65

SM80

SM110

37

40

45

240

266

352

9 RONDELLA OVALE

CLASSE 8

S235 ZINCATO EN 10025

EN 2089810 DADO AUTOBLOCCANTE

11 TAPPETO DI USURA

12 BINDER

13 SOLETTA IMPERMEABILE

35

45

55

70

M14x200

M14x200

M16x200

M18x20046 356

SM GOMMA ARMATA MEDI SCORRIMENTI

SM GOMMA ARMATA MEDI SCORRIMENTI

GIUNTO SCORRIMENTO H [mm] L [mm] VARCO MEDIO [mm] ZANCHE

SM 120 ± 60 MM 55 580 80 M18X200

SM 200 ± 100 MM 78 711 110 M20X200

SM 250 ± 125 MM 98 892 145 M22X250

SM 350 ± 175 MM 128 1198 195 M27X250


1 MALTA DI SPESSORAMENTO BETONCINO REOPLASTICO AD ALTA RESISTENZA


3 SCOSSALINA IN GOMMA ELASTOMERO EN 1337


5 SISTEMA DI DRENAGGIO ALLUMINIO UNI 9006/1

6 SIGILLANTE ELASTICO EPOSSICATRAME

7 MATTONELLA ELASTOMERO 60SH S235JR EN 1337 / EN 10025

8 ZANCA D’ANCORAGGIO CL. 8.8 EN 20898

9 RONDELLA OVALE S235 ZINCATO EN 10025

10 DADO AUTOBLOCCANTE CLASSE 8 EN 20898

11 TAPPETO D’USURA

12 BINDER


Sono costituiti da una piastra centrale a copertura del varco tra gli elementi strutturali, vulcanizzata all’interno di un elemento in gomma. Lo scorrimento è garantito dalla presenza di moduli deformabili in gomma, vulcanizzati a piastre in acciaio e contenenti le barre antisollevamento in acciaio inox.La capacità di scorrimento del giunto è funzione della quantità dei moduli in gomma di cui è costituito. Il sistema è realizzato in modo tale che sezionando verticalmente il giunto si incontri sempre almeno un elemento di armatura.


Il pannello di giunto ha una lunghezza di 1,5 m, viene fornito con una scossalina in gomma per la raccolta delle acque e con il sistema di fissaggio, costituito da zanche di ancoraggio, rondelle e dadi autobloccanti. Dispone di un sistema di drenaggio delle acque grazie all’inserimento di un profilo ad L in alluminio.

GIUNTI IN GOMMA ARMATA PER GRANDI SCORRIMENTI.

MEG

Configurazione per scorrimenti fino a +/-320

GIUNTI IN GOMMA ARMATA GRANDI SCORRIMENTI MEG

Configurazione per scorrimenti fino a +/-600

GIUNTI IN GOMMA ARMATA PER GRANDI SCORRIMENTI SERIE MEG


MEG 720 ± 360 MM 85 2390 380 M24X250

MEG 800 ± 400 MM 85 2630 420 M24X250

MEG 900 ± 450 MM 85 2870 470 M24X250

MEG 1000 ± 500 MM 85 3250 520 M24X250

MEG 1100 ± 550 MM 85 3490 570 M24X250

MEG 1200 ± 600 MM 85 3730 620 M24X250





4 INGHISAGGIO PER ASTE RESINA EPOSSIDICA


6 RIEMPITIVO PER ASOLE SIGILLANTE ELASTICO

7 MATTONELLAELASTOMERO 60SH - ARMATURA S235JR

PIASTRA PONTE S355J0 - BARRE ANTISOLL. X5CRNIMOEN 1337 - EN 10025EN 10025 - EN 10088

8 ASTA FILETTATA CL. 8.8 ZINCATA EN 20898


10 DADO AUTOBLOCCANTE CLASSE 6S ZINCATO EN 20898

11 ZONA DI TRANSIZIONE MALTA CEMENTIZIA

Sono costituiti da piastre laterali in acciaio ed una piastra ponte centrale in acciaio, vulcanizzate ad elemen-ti deformabili in gomma, disposte in modo tale che sezionando verticalmente il giunto si incontri sempre almeno un elemento di armatura.


Il pannello di giunto ha una lunghezza di 2 m, viene fornito con una scossalina in gomma per la raccolta delle acque e con il sistema di fissaggio, costituito da zanche di ancoraggio, rondelle e dadi autobloccanti. Dispone di un sistema di drenaggio delle acque grazie all’inserimento di un profilo a C in alluminio.

GIUNTO DI DISALLINEAMENTO VERTICALE SMV

SMV

GIUNTO DI DISALLINEAMENTO VERTICALE SMV







6 SIGILLANTE ELASTICO EPOSSICATRAME

7 MATTONELLA ELASTOMERO 60SH S235JR EN 1337 / EN 10025

8 ZANCA D’ANCORAGGIO CL. 8.8 EN 20898



11 TAPPETO D’USURA

12 BINDER


Il giunto è costituito da due profili metallici sagomati ad L e saldati ad un piatto di chiusura in acciaio. Tra i due profili è inserito un tampone in gomma vulcanizzato. L’ancoraggio alla soletta è realizzato con zanche di diametro 10 mm e interasse 200 mm.È inclusa nella fornitura la scossalina per la raccolta delle acque.

I giunti sono conformi alla ETAG 32.

GIUNTO SOTTOPAVIMENTO SP20

SP 20

Configurazione per soletta da realizzare

Configurazione per soletta già realizzata

Materiali e modelli giunti di sottopavimentazione SP


1 ANGOLARE L 80 X 80 X 8 S275 JR EN 10025

2 TONDO DI ANCORAGGIO A S275 JR EN 10025

3 TONDO DI ANCORAGGIO B S275 JR EN 10025

4 TAMPONE IN GOMMA EPDM CNR 10018

5 PIATTO DI CHIUSURA 100X5 S275 JR EN 10025

6 VITE TE M10X40 + RONDELLA + DADO

7 SCOSSALINA EPDM CNR 10018

Il giunto è costituito da due profili metallici sagomati a T e aventi una configurazione a pettine complemen-tare, la quale garantisce la compenetrazione tra i due elementi nelle fasi di dilatazione e contrazione del giunto. Tra i due profili è inserito un tampone in gomma vulcanizzato. L’ancoraggio alla soletta è realizzato mediante zanche di diametro 12 mm e poste ad un interasse di 200 mm.


È inclusa nella fornitura la scossalina per la raccolta delle acque.A causa della configurazione del giunto, gli scorrimenti trasversali sono limitati.

GIUNTI A PETTINE PICCOLI SCORRIMENTI PT20 PT35

PT 20

Configurazione per soletta già realizzata Configurazione per soletta da realizzare

GIUNTI A PETTINE PICCOLI SCORRIMENTI PT20 PT 35

GIUNTO SCORRIMENTO H [mm] L [mm] L1 [mm] VARCO MEDIO V [mm]

PT20 TS ± 10 MM 265 129 292 40

PT30 TS ± 15 MM 265 129 295 43


1 SCOSSALINA EPDM

2 ANGOLARE T DX 80 X 80 X 9 S275 JR EN 10025

CNR 10018

3 ANGOLARE T DX 80 X 80 X 9 S275 JR EN 10025

4 TONDO DI ANCORAGGIO B S275 JR EN 10025

5

RESINA DI INGHISAGGIO6

TAMPONE IN GOMMA EPDM

PTW PSW

Il giunto è costituito da due piastre in acciaio tipo Corten lavorate a pettine, i denti del pettine sono sche-matizzati come mensole. L’ancoraggio alla soletta è realizzato mediante zanche di opportune dimensioni, il sistema di drenaggio è realizzato mediante un profilo ad L in acciaio zincato.


È inclusa nella fornitura la scossalina per la raccolta delle acque.

GIUNTI A PETTINE MEDI E GRANDI SCORRIMENTI PTW PSW

MATERIALI E MODELLI GIUNTI A PETTINE MEDI E GRANDI SCORRIMENTI PTW PSW


PM(W) 150 ± 50 MM 30 500 80 M28X160

PM(W) 200 ± 100 MM 40 650 130 M36X180

M36X180

M36X180

PM(W) 250 ± 150 MM 50 870 180

PM(W) 300 ± 200 MM 60 1050 230


1 GIUNTO A PETTINE S355J0 - S355J0W EN 10025-5



4 SISTEMA DI DRENAGGIO ALLUMINIO

5 ZANCA DI ANCORAGGIO CL. 8.8 EN 20898

UNI 9006/1

EN 1337



8 PIASTRA DI RIPARTIZIONE S355J0W

9 TAPPETO D’USURA

10 BINDER

I giunti ferroviari sono progettati con particolari accorgimenti per essere idonei all’impiego nelle struttu-re ferroviarie e rispondere alle prescrizioni imposte da RFI.In particolare, viene utilizzata gomma dielettrica ed è prevista una piastra in acciaio inox sulla superficie superiore del giunto che impedisce al ballast di penetrarvi all’interno.

L’ancoraggio è realizzato mediante aste filettate. Nella fornitura è compresa la scossalina per la raccolta delle acque.

RAILWAJ GIUNTO FERROVIARIO

RAILWAJ

MATERIALI E MODELLI GIUNTI A PETTINE MEDI E GRANDI SCORRIMENTI PTW PSW


1 LAMIERA DI PROTEZIONE INOX EN 10088

2 IMPERMEABILIZZAZIONE ELASTOMERO


4 INGHISAGGIO PER ASTE RESINA EPOSSIDICA


6 RIEMPITIVO PER ASOLE SIGILLANTE ELASTICO

7 MATTONELLAELASTOMERO DIELETTRICO - ARMATURA S275JR

PIASTRA PONTE S355J0UNI 4916 - EN 10025

8 ZANCA DI ANCORAGGIO CL. 8.8 ZN EN 20898

9 RONDELLA OVALE S275 ZN EN 10025

10 DADO AUTOBLOCCANTE CLASSE 6S - ZN EN 20898

11 ZONA DI TRANSIZIONE MALTA CEMENTIZIA / ELASTICA


RAILWAJ 100 ± 50 MM 50 532 66 M12X165

RAILWAJ 200 ± 100 MM 50 832 127 M12X165

RAILWAJ 300 ± 150 MM 50 1132 173 M12X165

RAILWAJ 400 ± 200 MM 50 1432 210 M12X165

I giunti modulari STs sono progettati per adattarsi ai movimenti strutturali attraverso la disposizione di guarnizioni di connessione adiacenti che hanno un sistema di autoregolazione progettato per garantire che tutte le guarnizioni siano aperte allo stesso modo.

I giunti sono costituiti da una disposizione di travi laterali e centrali che si sviluppano perpendicolarmente all'asse longitudinale del ponte e sono compenetrate da guarnizioni in neoprene.

I raggi centrali a loro volta scorrono su travi di supporto che sono disposte in modo da spostarsi lungo uno o entrambi i bordi. Le travi di supporto sono progettate per consentire movimenti rotatori e scorre-voli.

I giunti modulari STs riducono considerevolmente il rumore e le vibrazioni del traffico stradale e riducono al minimo il rumore, e l'approccio alla progettazione porta anche a un collegamento continuo a tenuta stagna con aperture di apertura minima e massima, collegamenti e componenti senza fatica molto duraturi.

I giunti sono conformi alla normativa ETAG 32.

GIUNTI MODULATI STs

STs

MODELLI

GIUNTO SCORRIMENTO AMIN[mm] AMAX[mm] B1 B2 C

STs 160

STs 240

STs 320

160 150 310 200 290

240 230 470 300 290

320 310 630 380 320

400 390 790 460 320

480 470 960 540 330

560 550 1110 620 330

640 630 1270 700 330

720 710 1430 780 350

800 790 1590 860 350

880 870 1750 940 370

960 950 1910 1020 370

1040 1030 2070 1100 400

1120 1110 2230 1180 420

1200 1190 2390 1260

200

300

380

460

540

620

700

780

860

940

1020

1100

1180

1260 420

STs 400

STs 480

STs 560

STs 640

STs 720

STs 800

STs 880

STs 960

STs 1040

STs 1120

STs 1200

POSA IN OPERALa posa del giunto, quando consentito, deve avvenire dopo un periodo sufficiente di assestamento delle pavimentazioni. Il cedimento differenziato nel tempo dell’asfalto per effetto del transito veicolare si disco-sta dal sistema “giunto” ove l’impiego nei sottofondi e nelle zone di transizione di malte ad alta resistenza non consente di fatto abbassamenti.

Si consiglia, pertanto, per un riscontro ottimale, l’istallazione dopo almeno 6 mesi dall’avvenuta apertura al traffico su pavimentazione definitiva. In alternativa, se le condizioni non lo prevedono, si invita a concen-trare l’attenzione sulla vibro-rullatura nella zona giunto così da ridurre i vuoti e limitare quanto più possibi-le gli assestamenti successivi della pavimentazione.

FASE PRELIMINARE

• Taglio pavimentazione stradale (effettuato con tagliasfalto)• Rimozione della pavimentazione e bocciardatura della soletta. • Applicazione e sistemazione drenaggio lato monte del giunto. • Predisposizione della sede del giunto. • Getto con malta o betoncino a ritiro compensato per realizzare il piano di appoggio del giunto. • Tracciatura fori.

POSIZIONAMENTO DEL GIUNTO • Posa pannelli di giunto (nel caso di carichi oltre i 30 Kg, prevedere organo di sollevamento per posizionamento)• Foratura e inghisaggio aste per ancoraggio.• Serraggio degli dadi di ancoraggio con coppia indicata sul progetto• Realizzazione delle zone di transizione• Sigillatura, asole di alloggiamento degli ancoraggi fino a completo riempimento.

Via Nicola Marchese, 10 - 00141 Roma Italia

[email protected]

TEL: +39 06 45769160FAX: +39 06 45769161

www.sommainternational.com

Sede Legale

StabilimentoVia dei Colonizzatori Snc - 04011 Aprilia (LT) Italia

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