1

Gian Paolo Torricelli

Facoltà di Lettere e Filosofia

Dipartimento di Geografia e di Scienze Umane dell’Ambiente

Monitoreo de políticas territoriales y ambientales

2

Hierramientas por el gobierno del territorio (“Governance”)

Governance:Insieme delle procedure che permettono ai diversi attori di prendere delle decisioni

3

Decisión informada para el gobierno de la ciudad

Las hierramientas y las informaciones para el gobierno del territorio

4

• Un instrumento para el monitoreo de un territorio complejo…

• … es el Observatorio del desarollo territorial del Canton Ticino (OST-TI) …

• un instrumento de evaluación del las politícas territoriales, desarollado en el contexto del nuevo Plan director cantonal (PD).

• Principio basico: medida de la sostenibilidad de las políticas

5

Principio basico del desarollo sostenible

Imperativi :•Soddisfazione dei bisogni basici•Aumento della fiducia nei propri mezzi, a livello locale•Garanzia dell’equità•Garanzia della partecipazione e della responsabilità•Tecnologie appropriate

Imperativi :•Rispettare i carichi ambientali•Aumentare la qualità di vita•Conservare e riciclare le risorse•Ridurre il volume dei rifiuti•Attuazione del principio: “chi inquina paga”

Imperativi :•Sostegno alla crescita economica

•Competitività

•Massimizzazione dei profitti

•Espansione dei mercati

•Esternalizzazione dei costi

6

Gestione urbana sostenibile

Le 7 “P” della GUS• Principi • Politica• Partenariati• Processi• Politiche• Piani• Programmi

7

• Medir quiere decir también evaluar.

• En este sentido la recolección de datos y la construcción de indicadores permiten dos cosas:

– 1. monitoreo (monitoring): fotografia de la situación actual y evolución temporal gracias a la repetición de la medida

– 2. control (controlling): verifica la realización de los objectivos (generalmente fijados en el ambito di un proyecto) a travez la construcción de indicadores con valores target (a dipendencia de los objectivos)

8

UN TERRITORIO COMPLEJO

9

10

• 3 ejes principales:

• Monitoreo permanente del territorio cantonal;

• Control y evaluación periodica de los objectivos de la planificacion cantonal;

• Información continua del publico sobre los procesos del desarollo territorial del Canton.

• Vease: www.ti.ch/pd/ossti

Osservatorio dello sviluppo territoriale

11

Patrimonio Rete urbana Mobilità Vivibilità

Piano direttore cantonale: strumento di coordinazione delle politiche ambientali e territoriali

Dipartimento del territorioDivisione sviluppo territoriale e mobilitàSezione dello sviluppo territoriale

Piano direttore cantonaleRevisione

… 4 ámbitos temáticos

12

Per conservare e valorizzare le ricchezze del territorio

PATRIMONIODipartimento del territorioDivisione sviluppo territoriale e mobilitàSezione dello sviluppo territoriale

Piano direttore cantonaleRevisione

13

Per costruire una Città-Ticinocompetitiva e attrattiva

RETE URBANADipartimento del territorioDivisione sviluppo territoriale e mobilitàSezione dello sviluppo territoriale

Piano direttore cantonaleRevisione

14

Per garantire una mobilità efficiente e sostenibile

MOBILITÀDipartimento del territorioDivisione sviluppo territoriale e mobilitàSezione dello sviluppo territoriale

Piano direttore cantonaleRevisione

15

Per garantire la salute e la sicurezza della popolazione

VIVIBILITÀDipartimento del territorioDivisione sviluppo territoriale e mobilitàSezione dello sviluppo territoriale

Piano direttore cantonaleRevisione

16

Patrimonio Rete urbana Mobilità Vivibilità

7 objectivo

s

6 objetcivos

7 objetivos

29 objectivos de desarollo territorial

Votados por el parlamento cantonal (Junio 07)

Dipartimento del territorioDivisione sviluppo territoriale e mobilitàSezione dello sviluppo territoriale

Piano direttore cantonaleRevisione

9 objectivo

s

17

Indicatori• La metodologia si basa su 5 tipi di indicatori:

• L (livello di soddisfazione / pressione); • K (capitale o stock); (consumo del capitale); • G (criteri strutturali); • R (reazioni).

• Per ogni obiettivo vengono definiti uno o più indicatori

18

PATRIMONIO RETE URBANA MOBILITA' VIVIBILITA'

K (capitale)

- Biodiversità

- Paesaggio

- Beni culturali

- Aree protette

- Territorio agricolo

- Foreste

- Acqua

- Popolazione e economie domestiche

- Imprese e addetti

- Superfici edificabili

- Parco abitazioni

- Spazi e edifici pubblici

- Rete stradale

- Rete ferroviaria

- Offerta TP/pkm

- Autoveicoli in circ.

- Salute pubblica

- Produzione di energia rinnovabile

- Pernottamenti turistici

L (soddisfazione della domanda – pressione)

- Produzione agricola

- Uso del bosco

- Uso dell’acqua

- Fruizione rive laghi

- Competitività del sistema territoriale

- Disponibilità e riserve della zona edificabile

- Impronta ecologica degli edifici

- Tasso di motorizzazione

- Abbonamenti ai TP per ab.

- Impronta ecologica TIM

- Carichi ambientali : aria (PM10, NOx, O3), acqua e suolo

- Popolazione / pl in zone di pericolo

- % inerti importati

- Rapporto esercizi/pernottamenti turistici

- Impronta ecologica complessiva

Δ (Consumo)

- Evoluzione biodiversità

- Evoluzione spazio agricolo

- Evoluzione aree protette

- Incendi di bosco

- Consumo d’acqua

- Densità zona edif. residenziale

- Popolazione e add. fuori zona edificabile

- Nuove abitazioni in stabili ristrutturati o risultanti da demolizioni

- Tasso di incidenti della circolazione

- Area edificabile per parcheggi

- Carichi ambientali derivati dalla mobilità (vedi Vivibilità)

- Consumo di energia

- Impatto ambientale progetti turistici

- Consumo d’inerti per l’edilizia

- Radiazioni non ionizzanti

G (disparità)

- Diversità e ricchezza del patrimonio nelle regioni e negli agglomerati

- Qualità degli spazi pubblici urbani e rurali

- Gerarchia urbana

- Regioni e agglomerati (Modello)

- Coesione e competitività territoriale (Modello)

- Riparto modale della mobilità quotidiana

- Accessibilità agglomerati e città

- Disparità territoriali dei carichi ambientali

- Superfici insediate per abitante nelle regioni e negli agglomerati

R (reazioni)

- Progetti di paesaggio

- Progetti di parchi naturali e nazionali

- Inventari dei beni culturali protetti

- Progetti di agglomerato

- Politica GGT

- Politica Poli di sviluppo

- Progetti ferroviari

- Progetti stradali

- Politica dei parcheggi

- Attuazione PRA

- Progetti turistici

- Smaltimento rifiuti (riciclo e tassa sul sacco)

Il palinsesto degli indicatori

19

Tema

Indicatore /

Unità di misura Fonte

PATRIMONIO 1. Aree protette - IFP (K) Mq IFP per abitante SST/ARE

2. Biodiversità (K) SBI® / Swiss Bird Index SO Sempach

3. Territorio agricolo (K) Mq SAU per abitante UST/Ustat

4. Variazione superfici agricole utili (Δ) Indice 100 mq SAU per abitante 1996-2006

UST/Ustat

5. Bosco (K) Mq Bosco per abitante UST

6. Consumi idrici (L, Δ) Consumo idrico delle economie domestiche (per abitante)

UST/Ustat

7. Allacciamento IDA (G) % popolazione allacciata all’IDA SPAAS/UFA

RETE URBANA

8. Mercato del lavoro

settori secondario e terziario (K, L)

Addetti ETP per abitante UST/Ustat

9. Competitività (G) % addetti ETP nei rami competitivi UST/Ustat

10. Zone edificabili a PR (K) Superficie edificabile per abitante SST/ARE

11. Densità della

zona edificabile residenziale (Δ)

Abitanti /ha zona edificabile residenziale SST/UST/ARE

12. Disponibilità di

zona edificabile di attività (L)

Mq di zona edificabile di attività per abitante

SST/UST/ARE

13. Effettivo popolazione

fuori zona edificabile (G)

% popolazione totale SST/ARE

14. Saldo annuale nuovi abitanti /

saldo annuale nuove abitazioni (G)

Abitanti per nuova abitazione UST/Ustat

15. Tasso di nuove abitazioni

per edificio (G)

Numero di nuove abitazioni per edificio UST/Ustat

16. Nuove abitazioni in stabili ristrutturati o risultanti da demolizioni (Δ)

% rispetto al saldo nuove abitazioni UST/Ustat

17. Impronta ecologica edifici (L) gha / abitante (cfr. Allegato 2) OST-TI

MOBILITA 18. Tasso di motorizzazione (L) Automobili per 1000 abitanti UST/Ustat

19. Riparto modale TIM (G) Uso dei TIM in % delle distanze percorse nella mobilità quotidiana

UST (MCT 2000 e 2005)

20. Incidenti della circolazione strad. (L, Δ) Incidenti con vittime per 1000 abitanti UST/Ustat

21. Impronta ecologica TIM (L) gha per abitante OST-TI

22. Uso dei trasporti pubblici TP1 (G) % incremento 1996-2005 abbonamenti CTM venduti

DSTM/SM

VIVIBILITA 23. Carichi ambientali, O3 (L) Ore/anno di concentrazione oltre il limite di 120 µg/m3

OASI/UFA

24. Carichi ambientali, PM10 (L) Concentrazione media annuale in µg/m3 OASI/UFA

25. Carichi ambientali, NO2 (L) Concentrazione media annuale in µg/m3 OASI/UFA

26. Pericoli naturali (G) Parte della popolazione nelle zone di pericolo

SST/SF

27. Riciclaggio rifiuti urbani (R) % raccolta separata dei rifiuti Ustat/UST

28. Turismo (L) Pernottamenti per 1000 abitanti Ustat/UST

29. Telecomunicazioni (G) Uso di Internet (% persone di 15 anni e più)

UST/UFCOM

1 Solo dato cantonale.

Indicatori per il confronto

Ticino-Svizzera

20

Indicatori Patrimonio (selezione)

70

80

90

100

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

CH

TI

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

l/ab/g

iorn

o

CH

TI

Territorio agricoloConsumi idrici

21

Indicatori Rete urbana (selezione)

Attrattiva del mercato del lavoro

Competitività del sistema

0.46

0.48

0.50

0.52

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

ad

de

tti/a

bita

nte

addetti/abitante, Svizzera

addetti/abitante, Ticino

Tasso di addetti nei rami competitivi 2001-2005

Differenza TI-CH

2001 2005 Incrementi 01-05 2001 2005

CH 28.8% 28.9 % 0.1%

TICINO 22.3% 23.7% 1.4% -6.5% - 5.2%

Fonti: UST, Censimenti federali delle imprese

22

Zone edificabili

Zona residenziale

Zona di attività ApEp Altro

Totale a PR Densità Densità

Disponibilità

ha ha ha ha ha Ab/ha (Z. Residenz)

add sec./ha (Z. di att.)

mq per abitante (Z. di att.)

Zurigo 21'825 3'780 2'709 0 28'314 57.8 35 29.96

Berna 15'350 3'310 3'800 1'920 24'380 62.2 35 34.65

Lucerna 5'451 1'890 1'729 140 9'210 65.1 24.2 53.28

Uri 590 193 148 87 1'018 59.5 25.1 55.01

Svitto 2'350 569 374 525 3'818 57.9 29.6 41.84

Obvaldo 573 103 135 118 929 57.9 51.8 31.06

Nidvaldo 554 125 164 93 936 71.3 44 31.65

Glarona 857 273 184 7 1'321 44.7 25.8 71.25

Zugo 1'521 348 0 1'869 69.2 51.9 33.07

Friburgo 7'852 1'619 2'285 0 11'756 31.9 18 64.66

Soletta 5'827 1'371 793 634 8'625 42.5 26.8 55.42

Basilea Città 1'223 207 282 0 1'712 152.7 160.2 11.08

Basilea Camp. 4'628 1'265 739 65 6'697 57.3 27.7 47.68

Sciaffusa 1'667 408 335 21 2'431 44.3 29.9 55.29

Appenzello Est. 942 172 338 0 1'452 56.1 39.7 32.55

Appenzello Int. 263 27 37 7 334 57.1 69.6 17.97

San Gallo 8'623 832 1'754 0 11'209 53.2 92.8 18.13

Grigioni 5'387 805 985 125 7'302 34.9 28.3 42.86

Argovia 14'016 3'415 2'192 600 20'223 40.3 24.5 60.43

Turgovia 6'046 1'486 903 222 8'657 38.5 23.8 63.78

Tic ino 8'716 1'388 1'362 178 11'645 37 31 43.07

Vaud 13'943 2'750 2'078 826 19'597 46.4 21.2 42.48

Vallese 7'939 1'085 136 104 9'264 36.3 30.4 37.68

Neuchâtel 2'927 580 593 0 4'100 57.4 47.8 34.54

Ginevra 6'136 794 128 510 7'568 69.7 47.7 18.58

Giura 2'721 443 303 355 3'822 25.4 28.4 64.12

Svizzera 147'927 29'238 24'486 6'537 208'188 50.1 32.1 39.42

23

Rapporto tra saldo annuale della popolazione residente e saldo annuale nuove abitazioni

CH TI

Nuovi alloggi per

edificio Edifici per abitante

Abitazioni per

abitante Abitanti per abitazione

Nuovi alloggi per

edificio Edifici per abitante

Abitazioni per

abitante Abitanti per abitazione

2006 2.4 0.3 0.8 1.3 2.0 0.3 0.7 1.4

2005 2.2 0.4 0.8 1.2 2.2 0.3 0.9 1.1

2004 2.1 0.4 0.8 1.3 1.7 0.2 0.6 1.7

2003 2.1 0.2 0.5 1.8 1.8 0.2 0.5 2.1

2002 2.0 0.2 0.5 1.9 1.3 0.3 0.7 1.4

2001 2.0 0.2 0.4 2.6 1.5 0.3 0.6 1.6

2000 1.9 0.4 0.8 1.3 1.8 0.1 0.4 2.8

1999 1.9 0.5 1.0 1.0 1.5 0.3 0.7 1.4

1998 2.0 0.9 1.9 0.5 1.9 0.9 2.3 0.4

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Ab

itan

ti/a

bit

azio

ne

CH

TI

24

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

CH

TI

0.0%

10.0%

20.0%

30.0%

40.0%

50.0%

60.0%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

CH

TI

Tasso di nuove abitazioni per edificio 1998-2006

Tasso di nuove abitazioni in edifici ristrutturati o risultanti da

demolizioni 1998-2006

25

0

50

100

150

200

IE 2000 IE 2006

kW

/m2

. A

0

0.15

0.3

0.45

0.6TI

CH

Indice energetico

Impronta ecologica degli edifici Ticino – Svizzera 2000 / 2006

26

Indicatori Mobilità (selezione)

300

400

500

600

1985 1990 1995 2000 2005

CH

TI

75.1%

81.8%

69.5% 68.8%

20052000

TICINO

CH

0

100

200

300

400

500

600

1985 1990 1995 2000 2005

Inci

den

ti c

on

vit

tim

e p

er 1

00'0

00 a

bit

anti

CH TI

0.5450.541

0.4680.450

-

0.200

0.400

0.600

0.800

20062000

TICINO

CH

IE media per autoveicolo in CH

IE media per autoveicolo in TI

Tasso di motorizzazione

Incidenti della circolazione

Riparto modale TIM

Impronta ecologica TIM

27

Offerta / domanda di servizi ferroviariTILO

70'000'000

75'000'000

80'000'000

85'000'000

90'000'000

1'800'000 2'000'000 2'200'000 2'400'000

Treni - km

Pas

seg

ger

i - k

m

2007 2006 2005 2004

Evoluzione della domanda e dell’offerta TILO, tra il 2004 e il 2007

28

TILO

Confronto dell’evoluzione della domanda e dell’offerta TILO, tra il 2004 e il 2007Indice 100: 2004

100

110

120

2004 2005 2006 2007

Treni - km

Passeggeri - km

29

TILO

Confronto dell’evoluzione della domanda e dell’offerta TILO, tra il 2004 e il 2007Indice 100: 2004

Ticino Svizzera

Treni-

km Passeggeri-km Offerta Domanda

Effetto Leva

Treni-km

Passeggeri-km Offerta Domanda

Effetto Leva

var. % var. % var. % var. %

Periodo 2004-2007 24.7% 22.5%

0.9

2007 7.3 285.1 0.2% 7.5%

30.6 20.5 2002.5 1.8% 6.1%

3.4

2006 7.4 267.4 3.1% 1.2%

0.4 20.3 1901.9

2005 7.2 266.5 20.7% 12.6%

0.6 0.0 0.0

2004 6.0 238.9 0.0 0.0

30

Ozono / Ore anno conc. >120 µg/mc

NO2 / conc. annue

PM10 con conc. annue µg/mc

Riciclaggio rifiuti urbani

0

200

400

600

800

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

ore

/an

no

media, Ticino

media, Svizzera

0

5

10

15

20

25

30

35

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

valore limite = 20 µg/m3

µg

/m3

media, Ticino

media, Svizzera

20

25

30

35

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

valore limite = 30 µg/m 3

µg

/m3

Media TI

Media CH

Indicatori Vivibilità (selezione)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005

Rif

iuti

ric

icla

ti a

ttra

vers

o la

rac

colt

a d

iffe

ren

ziat

a

SVIZZERA

TICINO

31

Accesso Internet

Turismo / Pernottamenti per ab.

0.0

2.5

5.0

7.5

10.0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Per

no

ttam

enti

per

ab

itan

te

SVIZZERA

TICINO

Indicatori Vivibilità (selezione)

0

10

20

30

40

50

60

1997 1999 2001 2003 2005 2007

Totale Svizzera tedesca

Svizzera italiana Svizzera romanda

32

Un esempio di indicatore: l’impronta ecologica della mobilità

individuale

(Imprenta ecoloquica de la movilidad individual)

33

• L’impronta ecologica• Postulato : ogni attività umana comporta dei consumi

e quindi dei costi ambientali che si possono misurare in termini di superficie consumata (in ettari di

superficie globale). • Per calcolare il consumo di alimenti si farà capo agli ettari

coltivati per produrre cereali o agli ettari di pascolo per l’allevamento del bestiame: ad ogni tipo di consumo corrisponde un tipo di superficie consumata.

• Per calcolare i consumi energetici si prenderanno in conto le tonnellate di anidride carbonica equivalenti e il calcolo viene effettuato considerando l'area di foresta necessaria per assorbirla.

34

Diversi tipi di terreno• terreno per l'energia: l'area di foresta necessaria per assorbire

l'anidride carbonica prodotta dall'utilizzo di combustibili fossili;

• terreno agricolo: superficie arabile utilizzata per la produzione di alimenti ed altri beni (iuta, tabacco, ecc.);

• pascoli: superficie destinata all'allevamento;

• foreste: superficie destinata alla produzione di legname;

• superficie edificata: superficie dedicata agli insediamenti abitativi, agli impianti industriali, alle aree per servizi, alle vie di comunicazione;

• mare: superficie marina dedicata alla crescita di risorse per la pesca.

35

• Le diverse superfici vengono ridotte ad una misura comune attribuendo a ciascuna un peso proporzionale alla sua produttività media mondiale;

• Si individua così l'"area equivalente" necessaria per produrre la quantità di biomassa usata da una data popolazione (mondiale, nazionale, regionale, locale), misurata in "ettari globali" (gha).

• Per permettere il confronto internazionale, il risultato si esprime sempre come unità pro capite, ovvero per persona e va confrontato con la biocapacità (o capacità biologica) della nazione o della città in cui si effettuano i calcoli.

36

• Sostenibilità e mobilità: l’impronta ecologica del trasporto

• Per un’auto del 2003 consuma circa 1 l di benzina per 13 km, si può stimare che l’emissione di CO2 è di 2.36 kg/l ovvero 182 g di CO2 per km.

• Le superfici di foresta per assorbire questa anidride carbonica, considerando un tasso di diminuzione di CO2 di 0.52 kg/mq/anno (ogni kg di CO2 è assorbito in un anno da 1.92 mq di foresta), si ricava un’impronta ecologica di 0.41 mq/km, che rappresenta l’impronta legata al rifornimento.

• Per valutare l’impronta complessiva legata all’uso dell’automobile sarà da aggiungere l’impronta dovuta alla costruzione e alla manutenzione del veicolo e dell’impatto della superficie delle strade (compresi i parcheggi), ecc., e si arriva a circa 0.6 mq/km. Questo significa che percorrendo 20.000 km all'anno si ha un'impronta complessiva di circa 12.000 mq, ossia 1,2 ettari globali.

37

Automobili per 1000 abitanti in Svizzera e in Ticino

602

519492

589

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

au

tom

ob

ili/1

'00

0 a

bita

nti

CH

TI

38

Innovazioni tecnologiche

195

175

215218

1990 1995 1990 1995 2000 2005 2010

Em

issi

on

i di C

O2

pe

r tip

o d

i ca

rbu

ran

te (

g/V

eh

Km

)

Diesel

Benzina

39

Impronta legata al rifornimento

2000

gha/abitante

2006

gha/abitante

Variazione

%

IE della mobilità sull’Impronta

ecologica dell’energia

%

Ticino 0,328 0,329 0,3% 20,2%

Svizzera 0,273 0,281 2,8% 17,3%

40

Impronta legata alla costruzione, alla manutenzione e allo smaltimento dei veicoli

stima: 0.25 gha / km percorsi

2000

gha/abitante

2006

gha/abitante

Variazione

%

IE della mobilità sull’Impronta

ecologica dell’energia

%

Ticino 0,529 0,533 0,8% 32,7%

Svizzera 0,439 0,456 3,7% 28,0%

41

Valori di stima per la superficie stradale, in Svizzera e in Ticino nel 2000 e 2006

Livello cantonale

Strade

nazionali Strade

cantonali Strade

comunali Strade

nazionali

Strade cantonali e comunali

Superficie stradale

Sup.stradale

sup. stradale cantonale/ sup. stradale nazionale

Km Km Km ha ha ha ha %

1985 1'384 18'407 51'197 4'391 64'091 68'482 2'942 4.30%

1997 1'613 18'276 51'197 5'815 69'124 74'939 3'343 4.46%

2000 1'638 18'097 51'397 stima 75'659 3'406 4.50%

2006 1'758 18'117 51'446 stima 79'100 3'626 4.58%

42

Valori di stima per la superficie dei parcheggi mq/abitante in Svizzera e in Ticino nel 2000 e 2006

455

549602

404

457

519

0.0

2.5

5.0

7.5

10.0

1985 1995 2006

Autoveicoli ogni 1'000 abitanti, CH Autoveicoli ogni 1'000 abitanti, TI

Sup. Parcheggio, m2/abitante, CH Sup. Parcheggio, m2/abitante, TI

43

Calcolo dell’impronta ecologica• Superficie di foresta

necessaria per assorbire le emissioni di CO2:– 1,92 gha/kg

• Costi esterni di costruzione/manutenzione / smaltimento dei veicoli:– 0,25 gha/km

• Impronta ecologica delle infrastrutture stradali:– CH: 110 mq/ab– TI: 120 mq/ab

Costi esterni gha/km

1990 1995 2000 2005

Benzina 0.67 0.67 0.65 0.64

Diesel 0.66 0.66 0.64 0.60

Impronta Ecologica tot:[(∑kmij x ∑automobiliij x CEj) + IE

strade] /POP

i= regione (TI, CH)

j= tipo di carburante (Benzina, Diesel)

44

Evoluzione

• Tra il 2000 e il 2005 il numero di veicoli é aumentato, del 9% in Svizzera, del 6% in Ticino

• Nello stesso periodo le emissioni al km sono scese del 3% per i veicoli benzina e del 10% per quelli diesel.

… e l’impronta ecologica?

45

Evoluzione

0,470,45

0,550,54

0,0

0,2

0,4

1990 1995 2000 2006 2010

gh

a/ab

itan

te

150,00

175,00

200,00

g/V

ehK

m

IE CH

IE TI

Diesel

Benzina

46

Confronto tra Svizzera e Ticino (scarto in %), per le componenti dell’impronta ecologica del TIM, nel 2000 e 2006

0% 5% 10% 15% 20%

IE del rifornimento

IE costruzione,manutenzione e

smaltimento

IE dell'infrastrutturastradale

2006

2000

47

Altri indicatori per il monitoraggio della mobilità

• Il tasso di motorizzazione (numero di automobili per 1000 abitanti nel 2002).• Il riparto modale dei pendolari occupati (parte dei pendolari occupati che si

recano al lavoro con i trasporti individuali motorizzati – TIM nel 2000)• La disponibilità di parcheggi presso il luogo di lavoro (accesso ad un

parcheggio riservato sul luogo di lavoro nel 2000 – solo per grandi regioni e grandi agglomerati urbani)

• Gli incidenti della circolazione stradale (numero di incidenti con vittime per 1000 abitanti)

• La congestione del traffico (ore/km di colonne sulle strade d’importanza nazionale)

• L’inquinamento atmosferico dovuto al traffico stradale (carico di PM10 con la distinzione della fonte)

• L’inquinamento fonico provocato dal traffico automobilistico (Percezione soggettiva del carico sonoro al domicilio secondo diverse fonti, nel 2002).

• Il bisogno di superfici per i trasporti (Superfici del traffico (mq) per abitante e parte della superficie del traffico nella superficie d’insediamento)

• Il bisogno di superfici per gli insediamenti (Superficie d’insediamento (mq) per abitante 1992/97)

• Densità degli insediamenti (Densità urbana: abitanti per ettaro abitato nel 2000).

48

Bellinzona

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

CODE

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SUP_T

SUP_INS

DENSITA

Locarno

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

CODE

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SUP_T

SUP_INS

DENSITA

Lugano

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

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SUP_INS

DENSITA

Chiasso-Mendrisio

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

CODE

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SUP_T

SUP_INS

DENSITA

49

Chur

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

CODE

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SUP_T

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DENSITA

Vevey-Montreux

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

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DENSITA

Winterthur

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

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SUP_INS

DENSITA

Basel

0

1

2

3

4

5TMOT

PEND

INCID

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