Geotecnia Grijalva Villahermosa

7/26/2019 Geotecnia Grijalva Villahermosa

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CAPTULO 2

GEOTECNIA

Gabriel Yves A. Auvinet Guichard, Norma Patricia Lpez Acosta,

Alma Rosa Pineda ContrerasCoordinacin de Geotecnia

1. PLANTEAMIENTO

Las inundaciones de la cuenca del ro Grijalva que se han presentado en 1999 y en2007 han mostrado la vulnerabilidad de las obras que protegen las zonas urbanas

ubicadas en la cuenca contra inundaciones. En muchos casos, los problemas que sehan presentado son de tipo geotcnico.

La Comisin Nacional del Agua (CONAGUA) ha manifestado la prioridad y urgenciade una serie de acciones que se encuentran en proceso de construccin, ejecucin oque estn inclusive por terminarse. Entre ellas destacan:

La reparacin y rehabilitacin de los bordos de las mrgenes principalmentede los ros Carrizal, Grijalva y de La Sierra, en sitios donde se han identificadoa la fecha 51 cados, de los cuales 15 tienen el carcter de urgente.

La rehabilitacin de los bordos de proteccin del rea urbana de Villahermosa,principalmente los denominados bordo Gaviotas y bordo Aeropuerto, ascomo, la conclusin de la construccin de los mismos en los tramos faltantes.

La construccin de la estructura de control en el ro Carrizal.

Como parte del Plan de Accin Urgente (PAU) planteado recientemente, se haconsiderado necesario que los anlisis y diseos para las obras geotcnicas dereparacin y de proteccin fueran realizados con la asesora de la Coordinacin deGeotecnia del Instituto de Ingeniera de la UNAM. Adems, algunas de estas obrasrequieren estudios especiales que tambin pueden ser realizados en el Instituto.

2. ALCANCE DEL ESTUDIO

Con la finalidad de ayudar en la solucin de las necesidades urgentes planteadas porla CONAGUA, la participacin de la Coordinacin de Geotecnia comprende lassiguientes actividades principales:

Asesora para los trabajos de restauracin de los bordos de las mrgenes delos ros daados por las inundaciones.


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Plan Hdrico Integral de Tabasco

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Asesora para la evaluacin del diseo actual y de los criterios de refuerzo delos bordos de defensa de las reas urbanas expuestas.

Asesora y estudios especiales para la cortina y las obras de terminacin delos canales laterales (vertedor y obra de desvo desarenadora) de la obra decontrol del ro Carrizal (en construccin).

Los trabajos anteriores incluyen:

Recorridos a los principales sitios de daos en las mrgenes de los ros, ytambin a las obras de defensa (como diques, bordos, etc.) con atencin a sucomportamiento (filtraciones, inestabilidades, asentamientos, etc.).

Revisin de la informacin topogrfica, geotcnica e hidrulica disponible; ascomo de los diseos adoptados para la construccin de los bordos dedefensa, y del diseo de la obra de control sobre el ro Carrizal. En caso deser necesario, definicin de los datos y estudios adicionales que se requieran.

Elaboracin de un diagnstico general relativo a los mecanismos de falla ycomportamientos tpicos que se han presentado en las zonas de daos. Definicin de criterios generales para los trabajos de reparacin de mrgenes

daadas y consolidacin de bordos por realizar. Revisin de los diseos de detalle realizados por las instituciones y despachos

involucrados. En lo que respecta a la cortina de la obra de control del ro Carrizal, realizacin

de estudios especiales enfocados a evaluar la estabilidad de la estructura encondiciones normales y extremas, tomando en cuenta especialmente lasfuerzas de filtracin que actuarn en la cimentacin despus del cierre. Paraello, se recurre a modelaciones numricas basadas en el mtodo del elemento

finito (Plaxflow). Elaboracin de conclusiones y recomendaciones a tomar encuenta en la etapa final de la construccin de esta obra. En cuanto a las obras de terminacin de los canales laterales (vertedor y obra

de desvo desarenadora) de la obra de control del ro Carrizal, se hanencontrado diversas dificultades, incluyendo la inestabilidad de muros coladosen el lugar construidos para estabilizar las excavaciones. Estas obras estnactualmente en proceso de rediseo. En este caso, se consideran necesariosestudios especiales mediante mtodos numricos (simulacin de lascondiciones existentes en el sitio durante la excavacin), una vez que seaproporcionado (por la CONAGUA al Instituto de Ingeniera) el diseo definitivode estas estructuras. Asimismo deben revisarse las soluciones propuestas y

los diseos de detalle realizados por las instituciones y despachosinvolucrados. Finalmente, presentacin de conclusiones y recomendaciones generales de

los trabajos realizados por la Coordinacin de Geotecnia del Instituto deIngeniera de la UNAM.


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Captulo 2. Geotecnia

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2.1 Actividades de la Coordinacin de Geotecnia

De acuerdo con lo establecido en el Anexo Tcnico del Convenio Instituto deIngeniera-Comisin Nacional del Agua, la Coordinacin de Geotecnia del Instituto haefectuado a la fecha las visitas de campo que se sealan en la Tabla 2.1. El objetivo

de estos recorridos ha sido el de observar los principales sitios de daos tanto de lasmrgenes de los ros como de los bordos de proteccin y de la estructura de controldel ro Carrizal (actualmente en construccin).

Tabla 2.1 Visitas de campo efectuadas por la Coordinacin de GeotecniaN de visita Fecha Sitios recorr idos

1 04 de marzo

Estructura de control sobre el ro Carrizal.Sitio Sams Club (colonia Carrizal).Sitio Pino Surez (Sector Compuerta).Sitio El Cedro.Sitio Indeco.Sitio Puente Grijalva II (colonia Gaviotas Sur).

2 16 de abril

Sitio Armenia (colonia Gaviotas Sur).

Sitio Tierra Colorada.Sitio Puente Grijalva II (colonia Gaviotas Sur).Ro La Sierra (zona donde se planea la construccin

de la estructura de control).

3 30 de abrilBordo Aeropuerto.Bordo Gaviotas.

4 14 de mayoSitio Barranca y Guanal Tintillo.Sitio Emiliano Zapata.Sitio Anacleto Canabal.

5 10 de junio

Recorrido en lancha en el ro Carrizal para observar sitios de daos enlas mrgenes.

Confluencia de los ros Carrizal y Grijalva (en lancha).Malecn Rovirosa y Gaviotas.Bordo Aeropuerto (zona donde se han presentado problemas dehundimientos, aproximadamente a 800m de la glorieta TABSCOOB).

Bordo Aeropuerto (en el empotramiento del bordo a la altura delPuente Zapote I).

Bordo Aeropuerto (ltimo tramo construido).Bordo Gaviotas (Tramo III, cerca del dren Gaviotas).

6 13 de octubre

Fallas adicionales en bordo Aeropuerto.Problemas de subpresin y filtraciones en sitio IndecoProblemas de filtraciones en muro de costales de arena en el malecnCarlos A. Madrazo.

Aparente falla en el bordo Gaviotas

7 21 de noviembre

Sitio Sams Club.Sitio Emiliano Zapata.Sitio La Libertad.Sitio Asuncin Castellanos.Bordo Indeco.

Por otra parte, tambin se ha recopilado y revisado la informacin que se indica acontinuacin.

(a) Referente a los sitios de deslizamientos en las mrgenes de los rosCarrizal y Grijalva

Se han revisado los estudios que se sealan en las Tablas 2.2 y 2.3, efectuados porempresas contratadas por la CONAGUA (rea de Infraestructura Hidroagrcola,Direccin Local Tabasco) en el Municipio del Centro, Estado de Tabasco. Como se


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podr observar en la descripcin, dichos estudios contienen resultados deexploraciones geotcnicas, nivelaciones topogrficas e informacin hidrulica de lossitios de daos de las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, principalmente.

El procesamiento, los comentarios y conclusiones ms importantes de la informacinanalizada se presentan con detalle a lo largo de la seccin 4.

(b) Con relacin a los bordos de defensa de las reas urbanas expuestas

Se han recopilado y revisado los estudios de los bordos Aeropuerto y Gaviotasque se indican en la Tabla 2.4; stos han sido efectuados por empresas contratadaspor la CONAGUA (rea de Infraestructura Hidroagrcola, Direccin Local Tabasco)en el Municipio del Centro, Estado de Tabasco. Dichos estudios contienen el trazogeneral de los bordos, informacin geotcnica y topogrfica, caractersticas de losbancos de materiales para la constitucin y revestimiento de los bordos, etc.


(c) Referente a la Estructura de control sobre el ro Carrizal

Se analizaron los informes:

Informe 03-33-SGM/S (mayo de 2003), cuyo alcance consisti en lacaracterizacin geotcnica del sitio, con base en un anteproyecto geomtricode tres alternativas para la estructura de control.

Informe 03-122-SGM/S (enero de 2004), el cual presenta lasrecomendaciones generales para las alternativas de solucin de la estructurade control.

Informe 04-060-SGM/S (agosto de 2004), el cual es un estudiocomplementario de exploracin geotcnica en la zona de la estructura decompuertas. En el mismo se presenta la propuesta que hasta esa fecha era ladefinitiva para la estructura de control sobre el ro Carrizal:

Estructura de controlen la margen izquierda.Canal-vertedoren forma de herradura en la margen derecha.Dique de estrechamientoexistente en el cauce del ro (propuesta de sobre-elevar al nivel 19.20m y cerrar el dique para construir una cortina permeable).



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Tabla 2.2 Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia de los sitios de deslizamientos e

N Ro Margen UbicacinNombre del

sitioEmpresa Informacin revisada por la Coo

resultados del anlisis de estabilidad de taludes y de la proconclusiones.

2) Resultados de informacin topogrfica: se presentan levatransversales del terreno3) Proyecto ejecutivo: se presentan secciones transversalesespigones y muro de contencin.4) Otra informacin: informacin de la descarga de aguas nefotogrfico del levantamiento topogrfico, planos de la ubicaresultados de pruebas de laboratorio y perfil estratigrfico, tay presupuestos de obra.


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Tabla 2.3. Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia en los denominados 15 cados eN de cado en elPlano general de

fallas

Ro Ubicacin EmpresaInformacin revisa

G

21*Margen derecha del

ro El ZapoteRanchera Barrancay Guanal (tramo 1)

---1) Planta y secciones tranpropuesta de proteccin 2) Catlogo de conceptos


ro GrijalvaRanchera Barrancay Guanal (tramo 2)








43* Margen derecha delro Grijalva

Ranchera Barrancay Guanal (tramo 5)

--- 1) Planta y secciones tranpropuesta de proteccin 2) Catlogo de conceptos


ro El ZapoteRanchera Barrancay Guanal (tramo 6)

---

1) Planta y secciones tranpropuesta de proteccin 2) Catlogo de conceptosde mortero 1) Planta y setopogrficas de la propue2) Catlogo de conceptos




AztlnMargen derecha del

ro El Zapote

Ranchera Barranca

y Guanal (Aztln)---

1) Planta y secciones tranpropuesta de proteccin 2) Catlogo de conceptos

35Margen derecha de

ro CarrizalCol. Pino Surez(sector Mangal)


47Margen izquierda

del ro UsumacintaCd. EmilianoZapata

INGENIERA,CONTROL Y

ADMINISTRACI



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Tabla 2.3. Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia en los denominados 15 cados eN de cado en elPlano general de

fallasRo Ubicacin Empresa

Informacin revisaG

N S. A. DE C. V.

12Margen izquierda

del ro CarrizalRanchera Liberta

INGENIERA,CONTROL Y

ADMINISTRACIN S. A. DE C. V.


48Margen derecha del

ro Carrizal

RancheraBuenavista 2aseccin (14+500)

INGENIERA,CONTROL Y

ADMINISTRACIN S. A. DE C. V.


25 (falla reparadasegn el plano

general de fallas)

Margen derecha delro Carrizal

Col. AsuncinCastellanos (cercadel puente TierraColorada III)

Regio Servicio deValuacin y

Supervisin S. A.de C. V.


31 Falla en el bordoValle Verde

Col, Gaviotas(tramo 3)

Regio Servicio de

Valuacin ySupervisin S. A.

de C. V



ro CarrizalCol. Pino Surez(sector el Mangal)

Regio Servicio deValuacin y

Supervisin S. A.de C. V



ro la SierraCol. Gaviotas(tramo 4)

---


Nota:*Corresponden a las fallas ubicadas en el bordo Zapote


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Tabla 2.4 Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia correspondiente a los bordos A

Bordo Empresa Informacin revisada por la Coordinacin deCONSTRUCCIONES,

(Estructuras de control Iy II, septiembre de

2007)

cabezales aguas arriba y aguas abajo, detalles estructurales del cabezfrontales de los cabezales aguas arriba y aguas abajo

PROYECTO YCONSTRUCCIONES

DE INGENIERA ALFA(febrero de 2008)

1) Estudio de mecnica de suelos del bordo Gaviotas tramo 8: se descgeotcnica realizados, se presentan los resultados de las pruebas de estratigrafa del terreno, se analiza la capacidad de carga del sitio, se mximos del subsuelo as como la estabilidad del talud del terrapln, strabajo y se dan recomendaciones para la construccin del bordo.


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3. CARACTERSTICAS GEOLGICAS DE LA CUENCA DEL GRIJALVA

Tabasco comparte con los estados de Veracruz, Chiapas y Campeche terrenos de laprovincia fisiogrfica conocida como Llanura Costera del Golfo Sur, y con Chiapas,los de la provincia denominada Sierras de Chiapas y Guatemala, como se puede

apreciar en la Fig. 2.1.

Figura 2.1. Fisiografa de Tabasco

El desarrollo histrico-geolgico del territorio tabasqueo, determinado por eventosestratigrficos y estructurales del Mesozoico y Cenozoico (Fig. 2.2), ha dado lugar ala base petrolgica sobre la que se ha configurado el actual paisaje del estado. Losfactores geolgicos que han influido en el modelado del relieve de esta entidad son:el tectonismo en sus fases de plegamiento y dislocacin del paquete rocoso, que semanifiesta en las Sierras de Chiapas y Guatemala; y el relleno de cuencas marinas ylacustres con aportes de materiales terrestres, transportados por una compleja redde corrientes superficiales, en la Llanura Costera del Golfo.

El lmite entre ambas provincias est claramente marcado por un cambio de relievelocal, manifiesto por un grueso paquete de calizas competentes, plegadas y

fracturadas intensamente. La porcin serrana est formada por cordonesmontaosos orientados hacia el noroeste, separados por valles sinclinalesintermontanos angostos, que conservan la misma orientacin de las estructuras deplegamiento y dislocacin.

La Llanura Costera del Golfo Suren esta entidad est plenamente desarrollada, conuna red de drenaje de grande a mediana densidad, bien integrada, excepto enalgunas porciones al sur y sureste de Villahermosa. En esta provincia, que ocupa la


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mayor parte de Tabasco, destacan los fenmenos relacionados con depsitosfluviales, lacustres, palustres y litorales. En Tabasco las rocas ms antiguas queafloran son del Mesozoico (Cretcico Superior), por su constitucin litolgica indicanla existencia de una plataforma donde las aguas someras y tranquilas propiciaron eldepsito de sedimentos carbonatados biogenticos.

Los depsitos del Cuaternario son los ms extensos en la Llanura Costera del Golfo(Fig. 2.2), entre ellos destacan los palustres, los aluviales, los litorales y los lacustres.Todos stos se manifiestan como testigos del desarrollo de los ambientes actuales,desde el Plioceno hasta el presente.

Figura 2.2. Geologa de Tabasco.Fuente: INEGI, 2008


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La llanura Costera del Golfo Sur, en la que se encuentra ubicada la ciudad deVillahermosa, se extiende desde Florida hasta Yucatn, siendo interrumpida por lazona Neovolcnica y por el macizo de los Tuxtlas. En sus zonas litorales existennumerosas lagunas y, alejndose de la costa, el terreno es plano con lomeros. Estallanura est formada por grandes cantidades de aluvin acarreadas por el ro

Grijalva, el cual atraviesa la provincia para desembocar en la parte sur del Golfo deMxico. La ciudad de Villahermosa se desarroll originalmente en un lomero de lamargen izquierda del ro Grijalva, debido a que las partes bajas eran inundables.

En la zona se encuentran dos formaciones (Fig. 2.3): una constituida por depsitosclsticos del Terciario (Tc), formando lomeros, y otra por depsitos fluvio-lacustresdel Cuaternario (Qal). Los depsitos clsticos del Terciario (Tc) son de color cafrojizo y caf amarillento. Son arcillosos superficialmente y arenosos con gravasredondeadas de 2 a 3cm de dimetro y ocasionalmente boleos de 10 a 15cm, amayor profundidad. Los depsitos fluvio-lacustres (Qal) se sedimentaron en elCuaternario como consecuencia de las inundaciones del ro Grijalva. Forman

terrenos planos e inundables. En estos depsitos el nivel fretico es superficial convariaciones anuales. Estos materiales son de color oscuro, constituidos por capasalternadas de limos arenosos y arcillas que presentan a menudo un alto contenido demateria orgnica.

Figura 2.3. Caracterizacin geolgica de la ciudad de Villahermosa.Fuente: Espinosa, 1976


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4. BORDOS DE LAS MRGENES DE LOS ROS DAADOS POR LASINUNDACIONES

4.1 Localizacin de los sitios de daos analizados

A lo largo de las mrgenes de los ros Carrizal, Grijalva y de La Sierra, se encuentranreportados (al 10 de junio de 2008) por la CONAGUA 51 sitios de daos ocasionadospor las recientes inundaciones de noviembre de 2007. La mayora de ellos sepresentan a lo largo del ro Carrizal (28), algunos a lo largo del ro Grijalva (14) y muypocos en el ro de La Sierra (2). Se desconoce la ubicacin de los dems.

Con la finalidad de rehabilitar las mrgenes daadas, el rea de InfraestructuraHidroagrcola de la CONAGUA (Direccin Local Tabasco) contrat a diversasempresas para realizar exploraciones geotcnicas, nivelaciones topogrficas,batimetras, hidrulica fluvial, etc., y en general, los estudios geotcnicos ehidrulicos necesarios para proponer soluciones a la problemtica actual de todosestos sitios. De ellos, 21 estn agrupados en 11 sitios (dentro de los ms crticos)correspondientes a diferentes colonias y rancheras del Municipio del Centro en elEstado de Tabasco, mismos que se ilustran en la Fig. 2.4.

El Instituto de Ingeniera ha recibido a la fecha informacin de estos 10 sitios(listados en la Tabla 2.5), que son los que se estudian en el presente informe.

Tabla 2.5. Sitios de deslizamientos en las mrgenes de los ros Grijalva y Carrizal

N Ro Margen daada Ubicacin Nombre del sitio

1

Grijalva

Derecha Extrads Colonia Gaviotas sur Puente Grijalva II2 Derecha Extrads Colonia Gaviotas sur Sector Armenia3 Derecha Extrads Ranchera la Manga 2 Seccin La Manga II

4 Derecha ExtradsRanchera Barranca y GuanalTintillo

Barranca y GuanalTintillo

5

Carrizal

Izquierda Extrads Ranchera Anacleto Canabal Anacleto Canabal6 Derecha Intrads Colonia Carrizal SAMS club7 Izquierda Extrads Ranchera Emiliano Zapata Emiliano Zapata8 Izquierda Extrads Ranchera El Cedro El Cedro

9 Derecha Extrads Colonia Jos Mara Pino Surez

-Falla 37 y Falla 38(sector compuerta)-Tierra Colorada(porteras)

10 Izquierda Extrads Colonia Indeco INDECO


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AP

Z

RIOCA

RRIZA

L

TABSCOOP

PUENTE GRIJALVA II(Gaviotas sur)

Puente Grijalva IISECTOR ARMENIA(Gaviotas sur)

Puente Carrizal I

SAMS CLUB(colonia Carrizal)

BARRANCA Y GUANALTINTILLO (Rancheras)

EMILIANO ZAPATA(Rancheras)

INDECO(Colonia Indeco)

NACLETOCANABAL(Rancheras)

FALLA 37 Y FALLA 38,sector compuerta

(Pino Surez)

LA MANGA II

(Rancheras)

El Cedro

(Rancheras)

Tierra Colorada,Porteras

(Pino Surez)

AP

Z

RIOCA

RRIZA

L

TABSCOOP

PUENTE GRIJALVA II(Gaviotas sur)

Puente Grijalva IISECTOR ARMENIA(Gaviotas sur)

Puente Carrizal I

SAMS CLUB(colonia Carrizal)

BARRANCA Y GUANALTINTILLO (Rancheras)

EMILIANO ZAPATA(Rancheras)

INDECO(Colonia Indeco)

NACLETOCANABAL(Rancheras)

FALLA 37 Y FALLA 38,sector compuerta

(Pino Surez)

LA MANGA II

(Rancheras)

El Cedro

(Rancheras)

Tierra Colorada,Porteras

(Pino Surez)

Figura 2.4. Localizacin en planta de los sitios de deslizamientos revisados

4.2 Informacin geotcnica

4.2.1 Antecedentes

De acuerdo con una zonificacin geotcnica preliminar realizada en el pasado en elsubsuelo de la ciudad de Villahermosa (Espinosa, 1976), ste se divide en dos zonasprincipales:

1) Zona de lomero (Tc).- Constituida por arcillas superficialmente y arenas con

gravas y ocasionalmente boleos, a mayor profundidad.2) Zona (Qal) de terrenos bajos.- Son depsitos fluvio-lacustres constituidos porlimos arenosos y arcillas que presentan a menudo un alto contenido demateria orgnica.

De acuerdo con la zonificacin geotcnica anterior, los sitios de deslizamientos quese analizan en esta seccin se ubican en las denominadas zonas bajas o inundables,Tc (ver Fig. 2.5).


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Figura 2.5. Imagen de satlite de sitios de deslizamientos revisados

4.2.2 Caractersticas estratigrficas de los sitios analizados

Las principales caractersticas de las campaas de exploracin geotcnica realizadasdesde septiembre de 2003 a abril de 2008 por diversas empresas contratadas por laCONAGUA (Direccin Local Tabasco), se presentan de manera resumida en la Tabla2.6. En la misma se observa que todos los sondeos realizados a la fecha son de tipomixto (SM), es decir, que combinan la prueba de penetracin estndar (SPT) con laextraccin de muestras inalteradas de suelo fino con tubo Shelby. La mayora de

ellos se efectuaron a una profundidad de 25m, algunos a 30m y solamente uno lleghasta 41m.


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Tabla 2.6. Empresas que realizaron sondeos mixtos en los sitios revisados

Sitio Ao SondeoProfundidad

(m)Empresa

Puente Grijalva II ySector Armenia

Septiembre de2003

SM-1 25.3

Comisin Federal deElectricidad (CFE)Octubre de 2004

SM-9 25.2SM-10 25.3

SM-10A 22.5

Abril de 2008

SM-1 34.5

ICOPRe-perforacin delSM-10A efectuado

por la CFE en2004

35.2


Marzo de 2008 SM-1(*) 27.0 ICOP

Anacleto Canabal Marzo de 2008 SM-1 30.0 CONSTRUCTURA PCN

Sams club

Diciembre de2007

SM-1 30.0 PROYECTOSCONSTRUCCIN YSERVICIOS DE INGENIERA

ALFA

SM-2 30.0

Abril de 2008 SM-1 25.0SDC Servicios de diseo ycontrol de calidad

Emiliano Zapata Abril de 2008 SM-1(*) 25.0Construcciones e inmobiliariaPegaso

El Cedro Marzo de 2008 SM-1 25.2 INSECO

Pino Surez(SectorCompuerta)

Enero de 2008

SM-1 21.6PROYECTOSCONSTRUCCIN YSERVICIOS DE INGENIERA

ALFA

SM-2 25.2SM-3 30.0SM-4 25.2SM-5 25.2

Marzo de 2008SM-1 25.7

INGENIERA GEOTCNICASM-2 41.4

Pino Surez

(Tierra Colorada)

Marzo de 2008 SM-1(*) 25.0SDC Servicios de diseo y

control de calidadIndeco Abril de 2008 SM-1 25.4 COPROCSHNOTA: (*) No se conoce la ubicacin del sondeo.

Una descripcin resumida de las caractersticas estratigrficas del subsuelo de cadasitio analizado se proporciona a continuacin:

1) Puente Grijalva II y Sector Armenia (ro Grijalva).-Se presentan a partir de lasuperficie del terreno y hasta una profundidad que vara entre 2.5m y 3.5marcillas limosas de consistencia semidura a dura y arena-grava empacada enuna matriz arcillosa. Debajo de los estratos anteriores y hasta una profundidadvariable de 7.7m a 17.5m se encuentran arcillas limosas de alta plasticidad

cuya consistencia vara de blanda a semidura. Los estratos siguientes estnconstituidos por arena fina y arena limosa de compacidad suelta a mediahasta una profundidad variable entre 17.5m y 22.5m. Finalmente, hasta el findel sondeo (25.2m) se encontr arena limosa de compacidad media acompacta y arcilla arenosa de consistencia semidura a dura. En el sondeoSM-9 (efectuado por la CFE en 2004, ver Tabla 2.6) de 20.7m a 21.3m deprofundidad se detect un estrato (0.6m de espesor) de limo de altaplasticidad con gran cantidad de materia orgnica y consistencia blanda,


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asimismo en el sondeo SM-10 (efectuado por la CFE en 2004, ver Tabla 2.6) ala profundidad de 7.7m se encontraron vetas de materia orgnica deconsistencia blanda.

2) La Manga II (ro Grijalva).-No se cuenta con el informe geotcnico. Por tanto,se desconocen las caractersticas estratigrficas.

3) Barranca y Guanal Tintillo (ro Grijalva).- En el subsuelo de este sitio, a partirde la superficie del terreno y hasta el final del sondeo (27m), se encuentranestratos intercalados de arcilla de alta plasticidad y consistencia media asemidura y arena arcillosa de compacidad suelta a media. En la mayora delos estratos se detect la presencia de grumos aislados de carbonato de calcio(CaCO3). En el sondeo efectuado en este sitio (SM-1 de la Tabla 2.6) no seencontr materia orgnica.

4) Anacleto Canabal (ro Carrizal).-De 0.0 a 1.2m se tiene una carpeta asfltica,a partir de 1.2m y hasta 21.8m los estratos estn constituidos porintercalaciones de arcillas arenosas de baja plasticidad, as como de arcillas ylimos inorgnicos de alta plasticidad con consistencias que varan de muyblanda a media. Se detect entre una profundidad de 13m y 15m materiaorgnica con espesores de 1.2m a 6.8m y una resistencia a la penetracinestndar de 2 a 10 golpes. En los estratos inferiores (21.8m a 35m) sepresentan arcillas arenosas de consistencia dura y arenas arcillosas decompacidad compacta.

5) Sams club (ro Carrizal).- En los estratos superiores y hasta una profundidadaproximadamente de 19m se presentan limos inorgnicos alta plasticidad,

mezclas de estratos de arcillas arenosas y arcillas inorgnicas de alta y bajaplasticidad de consistencia blanda a media, posteriormente se localiza unestrato de materia orgnica con espesor promedio de 6m y resistencia a lapenetracin estndar de 5 a 13 golpes. Los ltimos estratos y hasta dondelleg el sondeo (aproximadamente a los 25m de profundidad) son arcillasinorgnicas de alta plasticidad y consistencia media.

6) Emiliano Zapata (ro Carrizal).- A partir de la superficie y hasta 0.6m deprofundidad se encuentra la carpeta asfltica; de 0.6m a 18m predominanestratos de arcillas arenosas y arcillas inorgnicas de baja y alta plasticidad deconsistencia blanda a media; posteriormente de 18.0m a 23.4m se observa un

estrato de arena limosa de compacidad media; debajo de estos estratos yhasta el fin del sondeo (25m) se localizan arcillas de baja plasticidad yconsistencia de media a semidura. En el sondeo efectuado en este sitio (SM-1de la Tabla 2.6) no se encontr materia orgnica.

7) El Cedro (ro Carrizal).- A partir de la superficie y hasta el fin del sondeo (25m)el subsuelo est constituido por intercalaciones de estratos de arcillasarenosas y limosas de baja plasticidad, cuya consistencia aumenta con la


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profundidad de media a rgida. Incluso un estrato de limo orgnico de altaplasticidad de 1.8m de espesor localizado a una profundidad de 13.40m (quese esperara fuera de consistencia blanda) presenta una resistencia a lapenetracin estndar de 22 golpes, es decir, es de consistencia dura.

8) Pino Surez (ro Carrizal).- En el subsuelo de este sitio predominan las arcillasinorgnicas y arcillas arenosas de consistencia blanda a media y limosinorgnicos. Se presentan estratos de materia orgnica entre profundidadesde 10m y 20m con espesores que varan de 0.4m a 2.4m y resistencia a lapenetracin estndar de 3 a 7 golpes. Especialmente en la falla conocidacomo 37, existe un estrato de 10.8m a 17.3m de profundidad (espesor de6.5m) de arcilla orgnica con lentes intercalados de materia orgnica quepresenta contenidos de agua muy altos que varan de 164% a 759%(2).

9) Indeco (ro Carrizal).- A partir de la superficie y hasta 3.4m de profundidad seencuentran arcillas arenosas de baja plasticidad y consistencia de media a

dura. De 3.4m a 11.8m se encuentran arcillas orgnicas de alta plasticidad yconsistencia media. Posteriormente existe un estrato de materia orgnica de5.8m de espesor con resistencia a la penetracin estndar de 27 golpes(consistencia dura). Finalmente de 17.8m a 21.8m se encuentran arcillasarenosas de baja plasticidad y consistencia dura.

De manera general, se puede decir, a partir de la informacin anterior, que losestratos del subsuelo tanto de las mrgenes de los ros Grijalva y Carrizal presentanuna gran erraticidad debido a su naturaleza aluvial. Esta erraticidad resulta msremarcada a lo largo del ro Carrizal; en este caso, el subsuelo est constituido en sumayora por arcillas arenosas, arcillas inorgnicas y limos inorgnicos que secaracterizan por ser de baja y alta plasticidad y consistencia muy blanda a mediahasta una profundidad que vara entre 20m y 30m. Se encontr que la consistenciade estos estratos aumenta conforme se avanza hacia aguas abajo del ro Carrizal, enparticular en los sitios El Cedroe Indeco la consistencia cambia de media a dura rgida. Adems, en casi todos los sitios revisados se detect la presencia de materiaorgnica (turba) a profundidades variables entre 13m y 20m (con espesores de 0.4ma 6.8m). Llama la atencin la diferencia en la consistencia de este material (turba) alo largo del ro Carrizal: presenta una consistencia dura en donde los dems estratostambin son de consistencia media a dura rgida (en particular en los sitios ElCedro e Indeco); sin embargo, en otros sitios su consistencia es blanda a media:

Anacleto Canabal: estratos de turba localizados a partir de 12.6m y 15m deprofundidad con espesores que varan entre 1.2m a 6.8m y resistencia a lapenetracin estndar de 2 a 10 golpes.

Sams club: estratos de turba localizados entre 18.6m y 20.4m de profundidadcon espesores que varan entre 5.2m a 6.6m y resistencia a la penetracinestndar de 5 a 13 golpes

(2)Se sugiere ratificar este ltimo dato. En las arcillas de la ciudad de Mxico (que son muy compresibles y de alta plasticidad),no es usual encontrar contenidos de agua tan altos como ste.


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Pino Surez: estratos de turba localizados entre 9.6m y 20.4m de profundidadcon espesores que varan entre 0.4m a 2.4m y resistencia a la penetracinestndar de 3 a 7 golpes.

En cuanto a las caractersticas estratigrficas del subsuelo de las mrgenes del roGrijalva, se encontraron intercalaciones de estratos de arcilla o arcilla limosa deconsistencia media a semidura o dura, con estratos de arena arcillosa decompacidad suelta a media. Es decir, existen contrastes importantes entre lasconsistencias y compacidades de los materiales del subsuelo de estas zonas.Solamente en el caso del sitio Puente Grijalva II y Sector Armenia se detect lapresencia de betas o pequeos espesores (0.6m) de materia orgnica deconsistencia blanda; no as, en el sondeo realizado en el sitio Barranca y GuanalTintillo. Es importante remarcar que en este ltimo sitio, existen siete tramos decados identificados con diferentes nmeros por la CONAGUA (Direccin LocalTabasco), y de todos ellos solo se tiene informacin geotcnica de un sondeo. Algosimilar ocurre en el sitio Sector Armenia donde no se efectuaron sondeos y sinembargo sus caractersticas estratigrficas se asumen las mismas que para el sitioPuente Grijalva II (ICOP, 2008). Al respecto de estos dos ltimos lugares, no sedescarta la posibilidad de la presencia de espesores mayores de materia orgnicaentre las dos fallas ocurridas (entre el sitio Puente Grijalva II y Sector Armenia),debido a que se encuentra cercano al Malecn Rovirosa y al tramo VIII del bordoGaviotasdonde de acuerdo con los trabajos de exploracin realizados se sabe de laexistencia de materia orgnica de consistencia muy blanda y espesoresconsiderables. Lo anterior pone en evidencia la necesidad de realizar mssondeos que permitan conocer mejor las caractersticas estratigrficas, almenos, de todas aquellas zonas en las mrgenes de los ros que hanmanifestado problemas.Asimismo, debido a que se ha detectado que los estratos

de material altamente orgnico (turba) de las mrgenes de los ros presentan unaconsistencia variable (de blanda a dura), se pide poner especial atencin en laclasificacin de este material, en particular se sugiere emplear la clasificacin desuelos orgnicos complementaria al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos(S.U.C.S.)(3).

Las propiedades ndice y mecnicas ms importantes de los sitios analizados (comolmites de plasticidad, porcentaje de finos, peso volumtrico, contenido de agua,nmero de golpes, cohesin, etc.) obtenidas de las exploraciones geotcnicasrealizadas, se presentan con detalle en las tablas del Anexo A3. A manera deresumen se puede decir que en el subsuelo a lo largo de las mrgenes del roCarrizal, los contenidos de agua varan de 10% a 103%; en los estratos de turbaencontrados se presentan contenidos de agua mximos de 198%; especialmente enel sitio Pino Surez(Sector compuerta) se determin que el contenido de agua parala arcilla orgnica alcanza un valor mximo de 294% y para la turba de 759%. Lavariacin del peso volumtrico es de 15.79 a 22.20 kN/m3. El ngulo de friccin vara

(3)Realizando la prueba de humificacin se puede determinar si la materia orgnica es amorfa, semi-fibrosa o fibrosa (vaseAnexo A2).


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de 1 a 11.9 y la cohesin de 8 a 42 kPa. En el caso del subsuelo a lo largo de lasmrgenes del ro Grijalva el contenido de agua vara de 8% a 115%; para el sitio(Puente Grijalva II) donde se presenta un estrato de limo de alta plasticidad con grancantidad de materia orgnica se alcanzan contenidos de agua de 212%. El intervalode variacin del peso volumtrico es de 11.30 a 19.90 kNm-3. El ngulo de friccin

vara de 0 a 21 y la cohesin de 6 a 100 kPa.Por otra parte, en la Tabla 2.7 se proporciona un resumen de las capacidades decarga admisibles calculadas por las empresas que realizaron los estudios demecnica de suelos en cada uno de los sitios de daos. De manera general sepuede decir que las capacidades de carga del suelo de los sitios revisados a lo largode los ros Carrizal y Grijalva (Tabla 2.7) son bajas en comparacin con el peso quese les ha transmitido. Estas capacidades varan de 26.5 kPa (2.65 t/m2) a 60 kPa (6.0t/m2). Los sitios que presentan los menores valores son Anacleto Canabaly EmilianoZapata, a stos les siguen Pino Surezy Sams Club.

Tabla 2.7. Capacidad de carga admisible en los sitios revisados

Sitio EmpresaCapacidad de carga

admisible (kPa)(*)

Puente Grijalva II ICOP 53.0

La Manga IINo se cuenta con el informegeotcnico

---


ICOP No se realiz el anlisis

Anacleto Canabal CONSTRUCTURA PCN31.0 (con SM-1)26.5 (con SM-2)

Sams clubProyectos Construccin y Serviciosde Ingeniera ALFA

60.0 (con SM-1)40.0 (con SM-2)

Emiliano ZapataConstrucciones e InmobiliariaPEGASO

38.0

El Cedro

No se cuenta con el informegeotcnico.Las caractersticas geotcnicas delsitio se obtuvieron de un perfilestratigrfico de un archivo deExcel.

---

Pino Surez(Sector Compuerta)

Rivera Olmeca Construcciones 43.0Proyectos Construccin y Serviciosde Ingeniera ALFA

55.0

Indeco COPROCSH No se realiz el anlisis(*)Considera un factor de seguridad de FS=3.


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4.3 Causas de inestabilidad observadas en los sitios de daos de lasmrgenes de los ros

De acuerdo con las visitas de campo efectuadas a la fecha a los sitios dedeslizamientos en las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, lo que se ha podidoconcluir es que el problema en las mrgenes de los ros comienza con la erosindelas mismas, la cual en algunas partes (dependiendo del tipo de suelo) se convierteen tubificacin, ocasionando a su vez el desprendimiento de bloques de material(ver Figs. 2.6 y 2.7). Estos tramos erosionados generalmente se protegen con bordosde material arcilloso, adems de elementos ms resistentes al ataque erosivo delagua del ro como enrocamiento, bolsacreto, tapetes flexibles, espigones,tablestacado, etc. Cuando estas soluciones, debido al peso transmitido, exceden lacapacidad de carga del suelo, el bordo falla (ver Fig. 2.8); generalmente elmecanismo de falla se presenta en los estratos del suelo de cimentacin menosresistentes al corte, como son las arcillas muy compresibles y las turbas que seencuentran errticamente en las mrgenes de los ros de Villahermosa. Otro aspectoimportante, es que una vez que los bordos han fallado, para la restitucin de losmismos no se remueve el material producto del deslizamiento, con ello se haobservado que en algunos tramos rehabilitados el bordo tiende a fallar nuevamente(algunos das despus) -ver fotografas del inciso 4 de la Tabla 2.8. La inestabilidadde las mrgenes se ve agravada por una parte, debido a la socavacin del lecho delos ros (con un valor medio calculado de 5m (4)), pero tambin debido a la sobre-elevacin de los bordos o a la sobrecarga generada cuando se coloca proteccinadicional como costales de arena, por ejemplo. Otro factor muy importante que sepresenta cuando el nivel del agua del ro comienza a descender es el fenmeno devaciado rpido, el cual tambin se ha observado ocasiona la falla de los bordos en

las mrgenes.

Inicio de la erosin

Tubificacin

Desprendimientode material

Figura 2.6. Evidencias de inestabilidad en las mrgenes de los ros debido a erosin

(4)En los anlisis hidrulicos realizados por diversas empresas contratadas por la CONAGUA (Direccin Local Tabasco), se hacalculado que la socavacin del lecho de los ros presenta un valor medio de 5m aproximadamente, tanto en el ro Carrizalcomo Grijalva, como se puede apreciar en la Tabla 2.10.


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Figura 2.7. Daos ocasionados por la erosin en una casa (ro Carrizal)

Figura 2.8. Evidencias de inestabilidad en las mrgenes de los rosdebido a falla por cortante

Un diagnstico preliminar de los daos observados en las mrgenes tanto del roCarrizal como Grijalva se presenta en la Tabla 2.8. En realidad como ya semencion, se trata de un problema progresivo; por tanto se remarca que las

fotografas que se muestran en la Tabla 2.8 corresponden al estado de los bordoshasta finales de marzo de 2008. Una vez iniciada la rehabilitacin de los sitios dedaos (15 de abril de 2008), se sabe que otro de los lugares que ha vuelto a fallar esBarranca y Guanal Tintillo, como se puede observar en las fotografas del inciso 4 dela Tabla 2.8.

Tubificacin


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Tabla 2.8. Diagnstico preliminar de daos en las mrgenes de los ros

Diagnsticopreliminar

Representacin grficadel dao

Fotografa del dao

1) Puente Grijalva II (ro Grijalva)

Falla de taludfavorecida porsobrecarga del bordo,erosin al pie ycondicin de vaciadorpido en suelomedianamente blando. Marzo de 2008

2) Sector A rmenia (ro Grijalva)

Falla de talud

favorecida porsobrecarga del bordo,erosin al pie ycondicin de vaciadorpido en suelomedianamente blando.

Marzo de 2008

3) La manga II (ro Grij alva)

Erosin fluvialpronunciada sin

problema aparente deestabilidad del talud.

Marzo de 2008


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Fotografa del dao

4) Barranca y Guanal Tintillo (ro Grijalva)

Erosin fluvialpronunciada sinproblema aparente deestabilidad de taludhasta este momento.

Marzo de 2008

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo y dela proteccin marginal(enrocamiento).

5 de julio de 2008

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo.

5 de julio de 20085) Anacleto Canabal (ro Carrizal)Falla del talud porcortante, favorecida porcondicin de vaciadorpido y peso del bordoen suelo deconsistencia muyblanda a media, ypresencia de materiaorgnica blanda. Seaprecia tambin falla dela proteccin del taludcontra erosin


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Fotografa del dao

constituida por murosde bolsas de suelo-cemento y muro deconcreto armado.

Marzo de 2008

6) Sams club

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo ycondicin de vaciadorpido en suelo deconsistencia blanda amedia, y presencia de

materia orgnicablanda.Marzo de 2008

7) Emil iano Zapata

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo ycondicin de vaciadorpido en suelomedianamente blando,sin presencia demateria orgnica.

Marzo de 2008

8) El Cedro

Erosin fluvial y falla alparecer por socavacinen suelo deconsistencia media argida, con presencia demateria orgnica deconsistencia dura.

Erosin fluvial


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Fotografa del dao

Marzo de 20089a) Pino Surez (Tierra co lorada)

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo ycondicin de vaciado

rpido en suelo deconsistencia blanda amedia y presencia demateria orgnicablanda. Marzo de 2008

9b) Pino Surez (Sector compuerta)

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo ycondicin de vaciadorpido en suelo deconsistencia blanda amedia y presencia demateria orgnicablanda.

Marzo de 2008

10) Indeco

Falla del talud porcortante, favorecida porel peso del bordo ycondicin de vaciadorpido en suelo deconsistencia media adura y presencia demateria orgnica dura.

Marzo de 2008

Falla por socavacin en el cauce


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En resumen, con base en lo anterior, se puede decir que las principales causas deinestabilidad observadas en las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, son:

Erosin en las mrgenes.- Ocasionada por el ataque de las lneas de corriente yturbulencias del agua de los ros; los cuales se han intensificado con eltranscurso del tiempo debido a la modificacin topogrfica del curso naturalmendrico y a las restricciones impuestas a la divagacin natural de los rosprovocadas por el crecimiento urbano(5).

Falla por cortante del suelo de cimentacin.- La presin adicional que setransmite al suelo, debida en primer lugar a la colocacin del propio bordo,despus a la sobre-elevacin de stos y finalmente a la colocacin deproteccin marginal como costales rellenos de suelo-cemento, tapetes flexibles,colchacreto, etc., es evidente que en todos los sitios de daos ha excedido lacapacidad de carga admisible del suelo de cimentacin y provocado este tipode falla; la cual se ve favorecida por factores como la socavacin general(6)dellecho del ro, la sobrecargadel terreno y el fenmeno de vaciado rpido.

Otros problemas que se presentan en ciertas zonas o sitios particulares de lasmrgenes son:

Filtraciones a travs de los muros construidos a base de costales de arena.Problema que se presenta en particular en el malecn de la ciudad deVillahermosa en el ro Grijalva (Fig. 2.9).

Aparente problema de subpresinen un tramo de la margen del ro Carrizal en

el sitio Indeco, en el cual, por razones de espacio (existe una calle a un costadodel ro) no fue posible colocar un bordo de proteccin, en su lugar se construyun muro de concreto (de aproximadamente 30cm de espesor y 1.7m de altura,respecto al nivel de la calle). Las caractersticas del suelo de esta zona es quedebajo de la calle se encuentra un suelo arenoso y debajo de ste un estrato dearcilla, en el que aparentemente la presin hidrosttica que acta en su baseresulta significativa cuando se incrementa el nivel del agua del ro debido a laslluvias (Fig. 2.10).

(5)Ramrez, M., 2008, Lineamientos para el diseo de alternativas de obras de proteccin marginal y de estabilizacin demrgenes de los ros de la Sierra, Carrizal y Grijalva en la ciudad de Villahermosa, Tabasco, Subdireccin General Tcnica dela Gerencia del Consultivo Tcnico de la CONAGUA.(6)Se origina cuando la corriente de agua que se desplaza en el cauce de los ros tiene la capacidad de suspender y arrastrarlas partculas slidas que constituyen el suelo del lecho. Aunque no se aprecia fsicamente, se sabe que este fenmeno se hapresentado (en los ros de la ciudad de Villahermosa) principalmente en las crecientes, poca en las que resulta especialmentepeligroso.


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Muro abase decostales

Malecn A. Madrazo

Figura 2.9. Problema de filtraciones a travs de muros construidos a base decostales de arena en la margen del ro Grijalva

Muro deconcreto

Sitio Indeco

(a)

Sitio Indeco

(b)Figura 2.10. Aparente problema de subpresin en el sitio Indeco

La tipificacin de las inestabilidades y problemas anteriores se presenta de manerailustrativa en las Tablas 2.9, 2.10 y 2.11.


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Tabla 2.9. Tipificacin de las principales causas de inestabilidad en las mrgenes de los ros

1. Erosin

2. Fallapor

cortante

Factores que favorecen la falla por cortante:

2.3 Socavacin general o normal

2.1 Sobrecarga 2.2 Vaciado rpido

Terrapln

Bordo original

(a) Sobre-elevacin del bordo

0 2 4 6 8 10 1 2 14 1 6 18 2 0 22 2 4 26 2 8 30 3 2 34 3 6 38 4 0 42 4 4 46 4 8

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

X (m)

Y (m)

22.8

24.0

3.62.4

1.2

Costalesrellenos dearena o tierra

(b) Colocacin de costales, tapetes, etc.

Nivel inicial

Nivel

final


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Tabla 2.10. Tipificacin de problemas adicionales observados en las mrgenes de los ros

1. Filtraciones

Filtraciones

Muro de costales

Nivel de calle

RoRo

2. Subpresin Muro de

concreto

h

Subpresin

Arcilla

Arena

Nivelmximo del ro

Nivel del roen sequa

Estrato arenoso

Estratoimpermeable

Nivel decalle


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Tabla 2.11. Socavacin general calculada por las empresas en sitios de daos en lasmrgenes de los ros

Sito Empresa Socavacin (m)

Puente Grijalva II ICOP

Socavacin general: 5.14ma 16.68m (en una longitud de1200m).

Socavacin local al pie delos espigones: 3.5 a 5.5m.

La Manga IINo se cuenta con el informegeotcnico

------


ICOP

El anlisis efectuado asumelas mismas consideracionesque para el sitio PuenteGrijalva II. Por tanto, losresultados son los mismos

que para este sitio.Anacleto Canabal CONSTRUCTURA PCN

No se realiz el estudiohidrulico.

Sams clubProyectos Construccin y Serviciosde Ingeniera ALFA


Emiliano ZapataConstrucciones e InmobiliariaPEGASO

Socavacin general: 0.28 a4.70m (en una longitud de2260m).

Socavacin local al pie delas obras propuestas: 5.75 a7.16m.

El Cedro

No se cuenta con el informe

geotcnico ------

Pino Surez(Sector Compuerta)

Rivera Olmeca ConstruccionesSocavacin general: 1.10 a4.69m (en una longitud de1600m).

Proyectos Construccin y Serviciosde Ingeniera ALFA


El Cedro COPROCSHNo se realiz el estudiohidrulico.

4.4 Comentarios y recomendaciones particulares respecto a los trabajos de

restauracin efectuados a la fechaEn la Tabla 2.12 se presenta un resumen de los trabajos de restauracin propuestospor diferentes empresas (contratadas por la CONAGUA) en los sitios dedeslizamientos revisados en este informe. Asimismo, se incluyen algunoscomentarios al respecto.


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Tabla 2.12 Resumen de las propuestas de solucin efectuadas por diversas empresaspara la restauracin de las mrgenes daadas en los ros Grijalva y Carrizal

Sitio EmpresaObras de protecciny restauracinpropuestas

Comentarios del I de I

PuenteGrijalva II y

SectorArmenia

ICOP (abril de 2008)

Construccin deespigones.

En el sitio Sector Armeniano seefectuaron sondeos, sin embargosus caractersticas estratigrficasse asumen las mismas que parael sitio Puente Grijalva II.EnSector Armeniase estconsiderando la misma propuestade rehabilitacin que en PuenteGrijalva II. En estos dos lugares,no se descarta la posibilidad de lapresencia de espesores mayoresde materia orgnica entre las dosfallas ocurridas, debido a que se

encuentran cercanos al MalecnRovirosa y al tramo VIII del bordoGaviotasdonde de acuerdo conlos trabajos de exploracinrealizados se sabe de laexistencia de materia orgnica deconsistencia muy blandayespesores considerables. Debidoa lo anterior, se recomienda larealizacin de sondeosadicionales de acuerdo conespecificaciones que seproporcionan al final de la seccin

4. El proyecto preliminar deestabiliza-cin a base deinclusiones fue revisado a detallecon el diseador por el Institu-to.Se recomend alejar el bordo delro para salir de la zona de fallaremoldea-da, aprovechando quese van a desocu-par varias casas,y aumentar la densi-dad deinclusiones del lado del ro paracontribuir a la proteccin de lamargen.

En cuanto a la proteccinmarginal propuesta, no estnclaras las caracte-rsticas de sta(material, longitud, etc.)

Proteccin marginal.

Inclusiones de 0.4mde dimetro deconcreto reforzado yuna longitud efectivade 17m.

La Manga IIGGR PROYECTO YCONSTRUCCIN

(abril de 2008)


No se cuenta con el estudiohidrulico que sustente lascaractersticas de los espigones(tamao de material, tipo deespigones, ubicacin, etc.).

La propuesta de solucin


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sealada se obtuvo de archivosen Autocad.

Proteccin marginala base deenrocamiento.

No se cuenta con el estudiogeotcnico.

La propuesta de solucinsealada se obtuvo de archivosen Autocad.

Se desconoce si para estapropuesta la empresa realiz unanlisis de capacidad de cargadel suelo de cimentacin, ascomo un anlisis de estabilidaddel talud que tome en cuenta el

peso del enrocamiento a colocar.

Barranca yGuanalTintillo

ICOP (abril de 2008)


Existe confusin de si se efectuo no un estudio hidrulico quesustente esta propuesta desolucin. En un informe preliminardicha empresa sugiere larealizacin de este tipo deanlisis; sin embargo, en losarchivos electrnicos revisadosse presentan los mismosresultados que para el sitioPuente Grijalva II.

Proteccin marginala base de costales dearpilla rellenos demortero cemento-arena (porcin 1:4). Laproteccin abarcadesde la corona delbordo hasta 15mdespus del fondo delcauce.

En el estudio geotcnicorealizado por esta empresa no seefecta un anlisis de capacidadde carga del suelo decimentacin.

Por otra parte, se remarca queen este sitio existen siete tramosde cados identificados condiferentes nmeros por laCONAGUA, y de todos ellos solose tiene informacin geotcnicade un sondeo. Debido a loanterior, se recomienda larealizacin de sondeosadicionales para confirmar lascaractersticas estratigrficas detodos los tramos daados.

AnacletoCanabal

CONSTRUCTURAPCN (abril de 2008)

Restitucin del bordocon arcilla de bajaplasticidad.

Restitucin del murode proteccin deconcreto armado en el

En los anlisis efectuados deestabilidad de talud de la margenno se toman en cuenta las cuatrosoluciones propuestas enconjunto; en particular, sedesconoce si se consider el


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tramo colapsado.Colocacin de tapeteecolgico de concretoflexible.

Proteccin marginala base deenrocamiento dedimetro no mayor de0.5m, formando untalud 2:1.

peso total transmitido por el murode concreto armado, el tapeteflexible y el enrocamiento.

No se realiza un anlisishidrulico que sustente laproteccin marginal propuesta.

Sams club

SDC (marzo de 2008)

Opcin 1:Recubrimientomarginal a base deroca de 0.40 a 0.6m

de dimetro y talud2:1. La proteccinabarca desde lacorona del bordohasta despus delfondo del cauce (no seindica la profundidad).

Opcin 2:Recubrimientomarginal a base decostales de arpillarellenos de mortero

cemento-arena(proporcin 1:4) ytalud 2:1.

No se proporcion el informegeotcnico, por lo cual no se sabesi se realizaron anlisis decapacidad de carga del suelo decimentacin y de estabilidad deltalud del bordo.

La propuesta se obtuvo deplanos de Autocad.

No se sabe si se realiz unanlisis hidrulico que sustente elrecubrimiento marginal propuesto.

PROYECTOSCONSTRUCCIN Y

SERVICIOS DEINGENIERA ALFA(diciembre de 2007)

Reconstruccin delbordo con arcilla debaja plasticidad. Sepropone una seccinde 6m de ancho decorona, talud 1.5:1 yaltura de 4m.

Mejoramiento delsuelo de desplante delbordo a base geotextil

tejido y geomallas.

Para evitar falla por cortante delbordo se recomienda un talud 2:1,y no 1.5:1 como sugiere dichaempresa.

Se considera que debe existiruna proteccin marginal contra laerosin, la cual, no se seala enel informe geotcnico de estaempresa.


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EmilianoZapata

Construcciones eInmobiliaria Pegaso

(abril de 2008)

Opcin 1:Reconstruccin delbordo con ar-cilla dealta plasticidad, unancho de corona de5m, talud 1.5:1 y 3mde altura.

Opcin 2:Reconstruccin delbordo con materialrocoso de dimetro nomayor de 0.5m.

Opcin 3:Reconstruccin delbordo con bolsacreto.

De acuerdo con la informacinrevisada, la empresa no aclaracual de las tres propuestas es ladefinitiva. Si la opcin 1 fuera laelegida, para evitar falla porcortante del bordo se recomiendaun talud 2:1, y no 1.5:1 comosugiere dicha empresa.

En el informe geotcnico semenciona la construccin de unmuro de concreto, para el cual noexiste un sustento analtico ytampoco se especfica en dndese colocar.

Reconstruccin delos espigones a basede roca no mayor de50cm o bolsas deconcreto. En la basede la margen sepropone colocar un degeotextil y encima del un tapete de

concreto flexible. El ta-lud del espign areconstruir se proponede 1.5:1.

Esta solucin se obtuvo deplanos de Autocad. No semenciona en el informe.

El Cedro --- ---

No se proporciona estudiogeotcnico.

Tampoco se cuenta con planosde las propuestas de solucin.

Falla 37 y38 (Sector

Compuerta),col. PinoSurez

RIVERA OLMECACONSTRUCCIONES

(mayo de 2008)

Opcin 1:Restitucin de bordoy protec-cin marginala base de enroca-miento con taludes

variables (2:1, 2.5:1 y3:1)

Esta solucin se obtuvo deplanos de Autocad.

No se sabe si existen informeshidru-lico y geotcnico querespalden dicha propuesta conanlisis de estabilidad de taludes,capacidad de carga, socava-cin,etc.

Opcin 2:Sobre-elevacin delbordo con materialarcilloso y surespectiva proteccindel talud.

Colocacin de

En los resultados de los anlisisgeo-tcnicos e hidrulicosrealizados con estas soluciones(excepto el geotextil ogeocolchones) se concluye quelos prin-cipales problemas son lacapacidad de carga y la


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inclusiones deconcreto de 0.4m dedimetro y 19m delongitud.

Recubrimientomarginal con geo-textilo geocolchones.

socavacin, no as la inclina-cindel talud del bordo.

En el informe no se indica hastaqu distancia transversal se debecolocar el recubrimiento marginal.

PROYECTOSCONSTRUCCIN Y

SERVICIOS DEINGENIERA ALFA(diciembre de 2007)

Recubrimientomarginal a base decostales rellenos demortero cemento-arena, que cubradesde la base deltalud del ro hasta la

corona de ste (sinincluir el bordo).

No se sabe si se realiz unanlisis hidrulico que sustente elrecubrimiento marginal propuesto.

IndecoCOPROCSH (abril de

2008)

(a) Tramo 0+00 a0+175

Proteccin marginalcon tapete ecolgico.(b) Tramo 0+175 a0+250

Proteccin marginalcon tapete ecolgico.

Alineacin yrestitucin del bordocon roca y arcilla.

(c)Tramo 0+700 a0+080Proteccin marginalcon rehabili-tacin ycolocacin adicionalde espigones debolsacreto.(d) Tramo 0+080 a1+050

Proteccin marginalcon tapete ecolgico.

Restitucin demargen con roca y

arcilla.Hincado de pilotes deacero de 0.3m dedimetro y 14m delargo.

No se sabe si se realiz unanlisis hidrulico que sustentelos espigones y la proteccinmarginal propuesta.

Algunos comentarios y recomendaciones adicionales relacionadas con la tablaanterior son los siguientes:


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En tres sitios en particular: Barranca y Guanal Tintillo, Puente Grijalva II ySector Armenia se recomienda la realizacin de sondeos continuosadicionales de tipo mixto (que combinen la prueba de penetracin estndar SPT con la extraccin de muestras inalteradas con tubo Shelby). Lossondeos deben efectuarse a lo largo de la margen daada con una separacinentre ellos de 15m. La profundidad de la exploracin se sugiere de 30m ohasta que se encuentre el material resistente. En las muestras de materialalterado se debern realizar las pruebas siguientes:

a) Clasificacin visual y al tacto (de toda la muestra)b) Contenido natural de agua (a cada 15cm)

Para suelos finos:c) Lmites de consistencia (cada vez que se detecte un cambio dematerial)d) Contenido de finos (cada vez que se detecte un cambio de material)

Para suelos gruesos:e) Granulometra (cada vez que se detecte un cambio de material)

En las muestras inalteradas se debern realizar las pruebas siguientes:

a) Clasificacin visual y al tacto (de toda la muestra)b) Contenido natural de agua (a cada 15cm)c) Densidad de slidos (de cada tipo de material detectado en la muestra)d) Consolidacin unidimensional (una por muestra)e) Triaxial no consolidada-no drenada, UU (una por muestra)

En casi todos los sitios de daos se propone la colocacin de proteccinmarginal contra la erosin de las mrgenes y la socavacin del lecho del ro(tapete flexible de concreto, costales de arpilla rellenos de mortero,enrocamiento, etc.), lo cual es aconsejable. Sin embargo, en los anlisis deestabilidad de taludes de las mrgenes no en todos los casos se toma encuenta el peso adicional transmitido al suelo de cimentacin por estasprotecciones.

En la mayora de los sitios estudiados (excepto Puente Grijalva II y PinoSurez-Sector Compuerta), no se considera en los anlisis de estabilidad detaludes la influencia del vaciado rpido, es decir la variacin de los niveles delagua del ro como las ocasionadas por las crecientes de noviembre de 2007.Una solucin para tratar de evitar los problemas ocasionados por el vaciadorpido es la colocacin de drenes, lo cual, se sugiere sea considerado enanlisis subsecuentes para observar la mejora en el comportamiento de lostaludes de las mrgenes con stos.


41/134


67

En la mayora de los sitios estudiados (excepto Puente Grijalva II, EmilianoZapata y Pino Surez-Sector Compuerta) no se realizan anlisis hidrulicosque sustenten las propuestas de espigones y de proteccin marginalsugeridas.

5. BORDOS DE DEFENSA AEROPUERTO Y GAVIOTAS DE LAS REASURBANAS EXPUESTAS

5.1 Antecedentes

El Proyecto Integral Contra Inundaciones (PICI) de la ciudad de Villahermosa, quesurgi con el objetivo principal de controlar el escurrimiento de los ros Carrizal yGrijalva que confluyen a la ciudad de Villahermosa, para garantizar la proteccintanto de la poblacin como de la infraestructura existente, consta de tres sistemasprincipales:

1) Sistema Mezcalapa-Samaria.- Permite la conduccin hasta el mar de losescurrimientos excedentes provenientes de la cuenca alta del ro Grijalva, pormedio del cauce de alivio Samaria-Golfo y otras obras auxiliares de derivacin.

2) Sistemas de los ros de la Sierra.- Conduce los excedentes de dichos ros a laregin lagunar de la cuenca baja de los ros Grijalva y Usumacinta.

3) Sistema Carrizal-Medelln.- Conduce los escurrimientos controlados, o gastosde conservacin, del ro Carrizal y de los ros de la sierra hacia el mar, pormedio de la rehabilitacin del cauce del ro Medelln y la conclusin del DrenVictoria hasta el ro Carrizal, cerca de Villahermosa.

Entre las obras de proteccin del Sistema de los ros de la Sierra estncomprendidos los bordos Aeropuerto y Gaviotas, los cuales son analizados condetalle a continuacin.

5.2 Localizacin de los bordos

El bordo de proteccin Aeropuertoinicia frente a la glorieta de Tabscoob. Su trazose localiza sobre la guarnicin derecha de la carretera federal Villahermosa-Francisco Escrcega. Su localizacin en planta se muestra en las Figs. 2.11 y 2.12.

El bordo de proteccin Gaviotas se localiza al oriente de los ros Grijalva y LaSierra. Su trazo inicia en la colonia Gaviotas norte, en el entronque de la avenidaLuis Donaldo Colosio y finaliza hasta llegar al empotramiento con la estructura decontrol del ro La Sierra. Su ubicacin en planta se muestra en las Figs. 2.11 y 2.12.


42/134


68

ESTANZUELA

GAVIOTAS SUR

TORNO LARGO 1 SECC.

TORNO LARGO

TORNO LARGO 2 SECC.PARRILLA1 SECC.PARRILLA

PUEBLO

NUEVO DE

LAS RAICES

COL.

AGRARIA

HUESO

DE PUERCO

VILLAHERMOSA

BOQUERON

PABLO

LUIS

GIL PEREZ

SIDAR1 SECCION

EL DORADO

FRANCISCO

J. SANTAMARIA

HUASTECA

1 SECC.

A CARDENAS

AESCARCE

VILLAHERMOSA

GAVIOTAS SUR

TORNO LARGO 1 SECC.

TORNO LARGO 2 SECC.

TORNO LARGO

A.E

SCARCEGA

A. CARDENAS

BORDO AEROPUERTO

BORDO AEROPUERTO

PARRILLAPARRILLA

1 SECC.

LUIS

GIL PEREZ

PABLO

SIDAR

BLOQUEO CON

1 SECC

EL DORADO

HUESO

DE PUERCOHUASTECA

1 SECC

ESTANZUELA

PUEBLO

NUEVO DELAS RAICES

COL

AGRARIA

FRANCISCO

J. SANTAMARINA

ESTANZUELA

GAVIOTAS SUR

TORNO LARGO 1 SECC.

TORNO LARGO

TORNO LARGO 2 SECC.PARRILLA1 SECC.PARRILLA

PUEBLO

NUEVO DE

LAS RAICES

COL.

AGRARIA

HUESO

DE PUERCO

VILLAHERMOSA

BOQUERON

PABLO

LUIS

GIL PEREZ

SIDAR1 SECCION

EL DORADO

FRANCISCO

J. SANTAMARIA

HUASTECA

1 SECC.

A CARDENAS

AESCARCE

VILLAHERMOSA

GAVIOTAS SUR

TORNO LARGO 1 SECC.

TORNO LARGO 2 SECC.

TORNO LARGO

A.E

SCARCEGA

A. CARDENAS

BORDO AEROPUERTO

BORDO AEROPUERTO

PARRILLAPARRILLA

1 SECC.

LUIS

GIL PEREZ

PABLO

SIDAR

BLOQUEO CON

1 SECC

EL DORADO

HUESO

DE PUERCOHUASTECA

1 SECC

ESTANZUELA

PUEBLO

NUEVO DELAS RAICES

COL

AGRARIA

FRANCISCO

J. SANTAMARINA

Figura 2.11. Croquis de localizacin en planta de los bordosde proteccin Aeropuerto y Gaviotas

Fuente: Gobierno del Estado de Tabasco, 2006)

Bordo Aeropuerto

Bordo Gaviotas


43/134


69

Figura 2.12. Planta general de los bordos Aeropuerto y GaviotasFuente: Gobierno del Estado de Tabasco, 2006

Bordo Aeropuerto

Bordo

Gaviotas

Trazo original

Trazo actual

Trazo original


44/134


70

5.3 Caractersticas generales de los bordos

5.3.1 Bordo Aeropuerto

El bordo Aeropuerto tiene una longitud total de 14.2km, de los cuales en laactualidad 10.32km ya estn construidos (tramos I a XIII), y el restante 3.88k m estpor construirse, como se puede apreciar en la Fig. 2.13.

1 4 + 1 5 5

CARRETERAVILLAH

ERMOSA-ESCRCE

GA

GLOR

IETAT

ABAS

CO

Km.0+000 INICIO DE LOS BORDOS DE

PROTECCIN GAVIOTAS Y AEROPUERTO

ZAPOTEII

ZAPOTE

I

TRAM

OITRAMO

II TRAMOIII TRAMOIVTRAMO

VTRAMO

VI TRAMOVI

ITRAMOVIII

TRAMOIX

TRAMOX

TRAM

OXI

TRAMO

XII

TRAMO

XIII

TRAMOBO

RDOPO

RCONSTR

UIR

PROTECCIN AEROPUERTO

CADENAMIENTO OBSERVACIONESCOTA

Km. 0+000 al Km. 8+400

Km. 10+320 al Km. 14+200

SOBRE ELEVADO POR LA CONAGUA

CONSTRUIDO POR EL GOBIERNO DEL ESTADO

BORDO POR CONSTRUIR

Km. 0+000 al Km. 8+400

9.20

8.20

8.20

1 4 + 1 5 5

CARRETERAVILLAH

ERMOSA-ESCRCE

GA

GLOR

IETAT

ABAS

CO

Km.0+000 INICIO DE LOS BORDOS DE

PROTECCIN GAVIOTAS Y AEROPUERTO

ZAPOTEII

ZAPOTE

I

TRAM

OITRAMO

II TRAMOIII TRAMOIVTRAMO

VTRAMO

VI TRAMOVI

ITRAMOVIII

TRAMOIX

TRAMOX

TRAM

OXI

TRAMO

XII

TRAMO

XIII

TRAMOBO

RDOPO

RCONSTR

UIR

PROTECCIN AEROPUERTO

CADENAMIENTO OBSERVACIONESCOTA

Km. 0+000 al Km. 8+400

Km. 10+320 al Km. 14+200

SOBRE ELEVADO POR LA CONAGUA


BORDO POR CONSTRUIR

Km. 0+000 al Km. 8+400

9.20

8.20

8.20

Figura 2.13. Ubicacin en planta del bordo Aeropuerto con los tramos construidos.Fuente: Gobierno del Estado de Tabasco, 2008

La construccin del bordo Aeropuerto estuvo a cargo del Gobierno del Estado deTabasco. Originalmente se construyeron 8.4 km a la elevacin 8.20; esta longitudcomprende los denominados Tramos I a XI, los cuales en 2004 fueron sobre-elevados por la CONAGUA de la cota 8.20 msnm a la 9.20 msnm. Posteriormente, el

Gobierno del Estado construy dos tramos adicionales (los denominados XII y XIII) ala cota 8.20 y con una longitud de 1.92 km. Su localizacin se puede apreciar en laFig. 2.13.

En cuanto a las caractersticas geomtricas del bordo Aeropuerto, y de acuerdo conla informacin revisada de los planos del proyecto (diciembre, 2003), existen dossecciones tipo para el terrapln (seccin Tipo 1 y Tipo 2), las cuales se muestran enlas Figs. 2.14 y 2.15, respectivamente. En general, el bordo construido tiene taludes


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71

2:1, un ancho de corona de 4 y 7m, y una altura variable (dependiendo de latopografa del terreno) con valor mnimo de 1.12m y valor mximo de 5.72m. En laTabla 2.13 se proporcionan con detalle estas caractersticas para diferentescadenamientos del bordo.

Tabla 2.13. Caractersticas geomtricas del terrapln del bordo Aeropuerto

Cadenamiento TaludAncho de corona

(m)NTN NRB

Al tura (NRB - NTN)(m)

Seccin tipo

0+000 a 1+480 2:1 43.29 8.35 Mx. 5.66

1

7.71 8.35 Mn. 1.77

1+480 a 2+960 2:1 43.52 8.35 Mx. 4.835.79 8.35 Mn. 2.56

2+960 a 4+460 2:1 42.63 8.35 Mx. 5.725.84 8.35 Mn. 2.51

4+460 a 6+000 2:1 43.55 8.35 Mx. 4.827.23 8.35 Mn. 1.12

6+000 a 7+400 2:1 4 4.40 8.35 Mx. 3.959.06 8.35 Mn. -0.71

7+400 a 8+151.23 2:1 43.67 8.35 Mx. 4.686.75 8.35 Mn. 1.60

8+151.23 a 9+400 2:1 74.39 8.35 Mx. 4.03

26.30 8.35 Mn. 2.05

9+400 a 10+400 2:1 72.53 8.35 Mx. 5.824.59 8.35 Mn. 3.76

Notas: NTN= Nivel del terreno natural.NRB= Nivel de rasante del bordo construido.(*)El nivel del terreno natural est ms elevado que la altura de proyecto de la corona del bordo.

REVESTIMIENTO(0.15 m)

DESPALME

TALU

D2:1

TERRENONATURAL

ARROPE DE TALUDES CON MATERIALPRODUCTO DE DESPALME

AUTOPISTA

EJE DEPROYECTO

RASANTE

TALUD2:1

TERRAPLN DE ARCILLA, COMPACTADO AL 90 % PROCTOR

Figura 2.14. Seccin Tipo 1 del bordo Aeropuerto.Fuente: Empresa Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, 2003


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72

name (8 msnm)

TERRAPLN DE ARCILLA, COMPACTADO AL 90 % PROCTOR

TALUD2:1

REVESTIMIENTO(0.15 m)

RASANTEARROPE DE TALUDES CON MATERIALPRODUCTO DE DESPALME

TALU

D2:1

TERRENONATURAL

Figura 2.15. Seccin Tipo 2 del bordo Aeropuerto.Fuente: Empresa Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, 2003

5.3.2 Bordo Gaviotas

La construccin del bordo Gaviotas estuvo a cargo del Gobierno del Estado deTabasco. Originalmente (2003) el bordo Gaviotas se proyect con una longitud de13.46km. Al principio se construyeron 5.4km a la cota 8.20; de los cuales,posteriormente la CONAGUA sobre-elev de la cota 8.20 msnm a la 9.20 msnm losprimeros 3.8km (denominados tramo I a III). Con el paso del tiempo el trazo delproyecto original sufri dos modificaciones a partir del cadenamiento 3+800: laprimera en noviembre de 2004 donde el trazo del bordo cambi del cadenamiento3+800 al 5+800, como se aprecia en la Fig. 2.12. La segunda y definitiva modific eltrazo original del bordo a partir del cadenamiento 3+800 al 10+000 (tramos IV a VIII),para completar hasta este momento una longitud de 10km (ver Fig. 2.12).

Actualmente faltan por construirse 5.48km, que sumados a la parte ya construidaconstituyen una longitud total de 15.48km. El trazo general del bordo Gaviotas (conlas modificaciones mencionadas) se puede apreciar en la Fig. 2.16.

De las caractersticas geomtricas del bordo Gaviotas, y de acuerdo con lainformacin revisada de los planos del proyecto, existen dos secciones tipo para elterrapln (seccin Tipo 1 y Tipo 2), las cuales se muestran en las Figs. 2.17 y 2.18,respectivamente. En general, el bordo construido tiene taludes 1.5:1, un ancho decorona de 4 y 6m, y una altura variable (dependiendo de la topografa del terreno)con valores mnimos de 0.5 y 0.9m y valor mximo de 5.7m. En la Tabla 2.14 seproporcionan con detalle estas caractersticas para diferentes cadenamientos del

bordo.


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73

CADENAMIENTO OBSERVACIONES

Km. 0+000 AL Km. 3+800 9 .20 SOBRE ELEVADO POR LA CONAGUA

Km. 3+800 AL Km. 10+004 8.20

Km. 10+004 AL Km. 15+485 8 .20 BORDO POR CONSTRUIR


Km. 0+000 INICIO DE LOS BORDOS DE

PROTECCION GAVIOTAS Y AEROPUERTOPROTECCIN GAVIOTAS Y AEROPUERTO

Km 0+000 INICIO DE LOS BORDOS DETRAMO

I

TRAMO

II

TRAMO

III

TRAMOIV

TRAMOV

TRAMOV

I

TRAMOV

II

TRAMO

VIII

TRAM

ODEBORDOPORCONSTRUIR

R/ATO

RNOL

ARGO

1RA.SE

CCION

POBLA

DOPA

RRILL

A

RIODELASIERRA

AR/A

RIVERADEKASRAICES

10+004

CADENAMIENTO OBSERVACIONES

Km. 0+000 AL Km. 3+800 9 .20 SOBRE ELEVADO POR LA CONAGUA

Km. 3+800 AL Km. 10+004 8.20

Km. 10+004 AL Km. 15+485 8 .20 BORDO POR CONSTRUIR


Km. 0+000 INICIO DE LOS BORDOS DE

PROTECCION GAVIOTAS Y AEROPUERTOPROTECCIN GAVIOTAS Y AEROPUERTO

Km 0+000 INICIO DE LOS BORDOS DETRAMO

I

TRAMO

II

TRAMO

III

TRAMOIV

TRAMOV

TRAMOV

I

TRAMOV

II

TRAMO

VIII

TRAM

ODEBORDOPORCONSTRUIR

R/ATO

RNOL

ARGO

1RA.SE

CCION

POBLA

DOPA

RRILL

A

RIODELASIERRA

AR/A

RIVERADEKASRAICES

10+004

Figura 2.16. Ubicacin en planta del bordo Gaviotas tramos construidos y por construir.Fuente: Gobierno del Estado de Tabasco, 2008


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74

Tabla 2.14. Caractersticas geomtricas del terrapln del bordo Gaviotas

Cadenamiento Talud

Ancho

decorona(m)

NTN NRB

Al tura de

proyecto(NRB- NTN)(m)

Seccintipo

0+000 a 2+000 1.5:1 44.06 8.20

Mx.4.14

17.67 8.20 Mn. 0.53

2+000 a 3+800 1.5:1 44.14 8.20

Mx.4.06

7.31 8.20 Mn. 0.893+800 a 9+400 No se tiene informacin

9+400 a10+004

1.5:1 62.46 8.20

Mx.5.74

2

6.11 8.20 Mn. 2.09Notas: NTN= Nivel del terreno natural.

NRB= Nivel de rasante del bordo construido.

TALU

D=1.5

:1

EJEDE

BORDOE

XISTENTE

EJEDEPROY.

T.N.


DESPALME

TALUD=1.5:1BORDO EXISTENTE

TERRAPLEN 90% P.V.S.M.

REVESTIMIENTO 95%3% 3%NAME DE PROY.=8.20 msnm

Figura 2.17. Seccin Tipo 1 del bordo Gaviotas.

Fuente: CEATSA, 2003

T.N.

TALUD=1.5:1


EJEDEPROY.

TERRAPLEN 90% P.V.S.M.

3%3%

6.00REVESTIMIENTO 95%

TALU

D=1.5:1

NAME DE PROY.=8.20 msnm

DESPALME Figura 2.18. Seccin Tipo 2 del bordo Gaviotas.

Fuente: CEATSA, 2003


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75

5.4 Informacin geotcnica

5.4.1 Bordo Aeropuerto

(a) Caractersticas estratigrficas del terreno de desplanteEn diciembre de 2003 la empresa Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad llev acabo una campaa de exploracin geotcnica sobre el trazo del bordo Aeropuerto,la cual consisti en la realizacin de 20 pozos a cielo abierto (PCA-1 a PCA-20) acada 500m de separacin con una profundidad de 2.5m y tres sondeos mixtos (SM-1a SM-3) a 10.4m de profundidad. Su localizacin se muestra en la Fig. 2.19.

Las caractersticas estratigrficas del suelo de la zona obtenidas de los pozos a cieloabierto se presentan con detalle en la Tabla 2.15. En general, de estos resultados sepuede decir que el subsuelo a lo largo del trazo est constituido por un estrato

superior de arena arcillosa (SC) o arcilla arenosa de baja plasticidad (CL) conespesor variable de 0.6 a 1.4m, seguido por un estrato de arcilla orgnica de altaplasticidad o limo arcilloso orgnico de alta plasticidad (OH) con espesor variable de1 a 2m; este ltimo estrato se encuentra hasta la profundidad de excavacin del pozo(2.5m).

A partir de los resultados de los sondeos mixtos que se muestran en la Tabla 2.16,se observa en general la misma estratigrafa: un estrato superior formado por arenaarcillosa (SC) o arcilla arenosa de baja plasticidad (CL) con espesor variable de 0.6 a1.8m, sin embargo se aprecia con mayor claridad que el espesor del estratosubyacente constituido por arcilla orgnica de alta plasticidad (OH) es variable, esdecir, en el sondeo SM-1 (tramo I, cerca de la glorieta de Tabscoob) este estratotiene un espesor de 1.6m que se va incrementando hasta alcanzar un espesor de7.4m en el SM-3 (tramo VIII, cerca del puente Zapote II) y nuevamente vuelve adisminuir hasta tener un espesor de 4m en el SM-2 (tramo XI). Debajo del estratoanterior se encuentran arenas arcillosas (SC) o arcillas limosas (CL) hasta laprofundidad a la que llegaron los sondeos (10.4m). Llama la atencin que de acuerdocon el nmero de golpes reportado en la exploracin, el estrato de arcilla orgnica dealta plasticidad (OH) tiene una consistencia de media a semidura o dura; sinembargo, las arenas arcillosas (SC) del sondeo SM-1 (cerca de la glorieta deTabscoob) tienen una compacidad muy suelta, como se puede apreciar en la Tabla2.16.

(b) Caractersticas estratigrficas del cuerpo del bordo

En la informacin revisada se seala que del cadenamiento 0+000 al 8+151, elterrapln del bordo Aeropuerto est constituido por arcilla; sin embargo, no seproporciona informacin ms detallada. Del cadenamiento 8+151 al 10+320 elcuerpo del bordo est constituido por arcilla limosa de baja plasticidad.


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76

Figura 2.19. Localizacin de pozos a cielo abierto y sondeos mixtos realizados en el bordoAeropuerto en diciembre de 2003

Tabla 2.15. Caractersticas estratigrficas en el bordo Aeropuerto obtenidas con los pozos acielo abierto (efectuados por Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad en diciembre de 2003)

Profundidad(m)

EstratoCantidadde finos

(%)

Contenidode agua

W (%)

Lmitelquido

LL (%)

Lmiteplstico

LP (%)

m

(kN/m3)

Cohesin

(kPa)

ngu lode

friccininterna

()

PCA-1 (km 0+600, tramo I) NAF = 1.70m

0.20 a 0.90 Arenaarcillosa(SC)

43 24.4 38 23 --- --- ---

0.90 a 1.40

Arcillaarenosa debajaplasticidad(CL)

72 24.6 39 22 --- --- ---

1.40 a 2.50

Arcilla dealtaplasticidad(CH)

93 27.7 57 25 18.80 31.5 6

PCA-2 (km 1+000, tramo II) NAF = 1.70m

0.10 a 1.50


53 30.4 38 24 ---

1.50 a 2.60

Arcillaorgnica dealtaplasticidad(OH)

98 47.3 84 34 17.15 49.5 13

PCA-17

PCA-1

PCA-2

PCA-3

PCA-15

PCA-7

PCA-6

PCA-5

PCA-8

PCA-9

PCA-10

PCA-11

PCA-12

PCA-13

P

CA-14

PCA-4

PCA-16

PCA-18

PCA-19

SM-1SM-3

SM-2

Pozos a cielo abierto (Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, septiembre 2003)

Bordo Aeropuerto

PCA-20

Sondeos mixtos (Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, septiembre 2003)


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77


Profundidad

(m)


(%)

Contenidode agua

W (%)

Lmitelquido

LL (%)

Lmiteplstico

LP (%)

m

(kN/m

3

)

Cohesin

(kPa)

ngulode

friccin

interna()

PCA-3 (km 1+500, tramo III) NAF = 1.50m

0.20 a 1.20


64 33 43 23

1.20 a 2.50

Arcillaorgnica dealtaplasticidad

(OH)

99 50 80 44

PCA-4 (km 2+000, tramo IV) NAF = 2.40mMuestra delcuerpo delterrapln

Arenaarcillosa(SC)

--- 22.7 36 23 --- --- ---

0.20 a 1.20Arcillaarenosa(CL)

34 17.3 46 26 --- --- ---

1.20 a 3.50

Limoarcillosoorgnico dealtaplasticidad

(OH)

99 43.6 65 40 --- --- ---

PCA-5 (km 2+500, tramo V) NAF = 1.60m

0.20 a 1.60


53 30.5 44 20 18.90 48.6 2

1.60 a 2.50


99 47.2 84 46 --- --- ---

PCA-6 (km 3+000, tramo V) NAF = 1.00m

Muestra delcuerpo delterrapln

Arenaarcillosa(SC)

--- 18.9 36 22 --- --- ---

0.10 a 1.40


55 34.0 49 26 --- --- ---

1.40 a 2.50Limoarcilloso

94 42.6 47 33 --- --- ---


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78


Profundidad(m)

Estrato

Cantidad

de finos(%)

Contenidode agua

W (%)

Lmitelquido

LL (%)

Lmiteplstico

LP (%)

m

(kN/m3)

Cohesin

(kPa)

ngu lode

friccininterna()

orgnico debajaplasticidad(OL)

PCA-7 (km 3+500, tramo VI) NAF = 1.20m

0.10 a 0.90Arenaarcillosa(SC)

44 23.1 37 23 --- --- ---

0.90 a 2.50

Arcillalimosa

orgnica dealtaplasticidad(OH)

98 30.7 53 31 18.20 39.9 15

PCA-8 (km 4+000, tramo VI) NAF = 2.20m


41 27.8 35 22 --- --- ---

0.70 a 2.50Arcilla debajaplasticidad

98 31.9 48 25 18.03 91 7

PCA-9 (km 4+500, tramo VII) NAF = 1.00m

0.30 a 0.80

Arcilla

arenosa debajaplasticidad(CL)

57 37.1 43 25 --- --- ---

0.80 a 2.50


96 50.4 97 57 --- --- ---

PCA-10 (km 5+000, tramo VIII) NAF = 0.50m


43 34.2 39 23 --- --- ---

1.10 a 2.60


95 52.4 54 33 --- --- ---

PCA-11 (km 5+500, tramo IX) NAF = 1.60m


44 33.3 47 27 --- --- ---

1.70 a 2.50 Arcilla 94 40.3 80 45 --- --- ---


53/134


79


Profundidad

(m)


(%)

Contenidode agua

W (%)

Lmitelquido

LL (%)

Lmiteplstico

LP (%)

m

(kN/m

3

)

Cohesin

(kPa)

ngulode

friccin

interna()

orgnica dealtaplasticidad(OH)


0.00 a 1.60

Limoarcillosoorgnico dealtaplasticidadcon poca

grava (OH)

90 27.2 91 53

1.60 a 2.60

Limoarcillosoorgnico dealtaplasticidad(OH)

91 33.9 86 46 17.69 30.5 12



44 22.5 49 26 --- --- ---

1.60 a 3.20

Arcillaarenosa de

bajaplasticidad(CL)

82 25.4 48 19 --- --- ---

PCA-14 (km 7+000, tramo X) NAF = 1.35mMuestra delcuerpo delterrapln

Arenaarcillosa(SC)

--- 23.4 38 23 --- --- ---


40 24.3 38 24 --- --- ---

0.20 a 0.70

Arcillaarenosa debaja

plasticidad(CL)

71 22.5 35 15 --- --- ---

0.70 a 2.50

Arcilla dealtaplasticidad(CH)

95 30.3 61 28

PCA-15 (km 7+500, tramo X) NAF = 0.75mMuestra delcuerpo delterrapln

Arenaarcillosa(SC)

--- 21.8 36 22 --- --- ---


54/134


80


Profundidad(m)

Estrato

Cantidad

de finos(%)

Contenidode agua

W (%)

Lmitelquido

LL (%)

Lmiteplstico

LP (%)

m

(kN/m3)

Cohesin

(kPa)

ngu lode

friccininterna()

0.20 a 1.65Arenalimosa (SM)

32 28.7 36 32 --- --- ---

1.65 a 2.50


92 45.0 75 42 --- --- ---

PCA-16 (km 8+000, tramo XI) NAF = 2.70mMuestra delcuerpo de

terrapln

Arenaarcillosa

(SC)

--- 15.8 25 15 --- --- ---

0.10 a 1.00Arenalimosa (SM)

22 13.6 33 2

Geotecnia Grijalva Villahermosa

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