Gamma Lubrificanti Veicoli Industriali - Gruppo api

Gamma Lubrificanti Veicoli IndustrialiVeicoli PesantiVeicoli CommercialiAutobus

Con Fuel Economy risparmiate fi no a 1.000 € all'anno per veicolo*La gamma di lubrificanti Total Fuel Economy (FE) garantisce un sensibile risparmio sul rifornimento di carburante. I lubrificanti FE di Total migliorano la resa del motore grazie all'utilizzo di oli più fluidi abbinati ad additivi specifici F.M. (Friction Modifiers) che arricchiscono la qualità e la resistenza del velo d'olio e riducono l'attrito di tutte le parti del motore, del cambio e della trasmissione. Il risparmio certificato** è di 1 litro/100 km (pari a circa 1.000 €

all'anno per veicolo).

OLIO MOTORE

*rispetto ad un lubrifi cante standard - ** Test --

LUBRIFICANTI FUEL ECONOMY

RUBIA TIR 7200 FE 15W-30Lubrificante minerale per motori Diesel ad elevatissime prestazioni. Sviluppato per rispondere alle specifiche tecniche dei motori Diesel a basse emissioni (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Adatto per essere utilizzato nelle più severe condizioni di esercizio (trasporti, lavori pubblici...). Assicura intervalli di cambi d’olio allungati con conseguente ottimizzazione della manutenzione.

Imballi disponibili: Fusto - Cubo

> ACEA E7/E5> API CI-4

> MERCEDES BENZ 228.3> MAN M 3275> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RLD-2 > MACK EOM+> CUMMINS 20071/72/77/78

RUBIA TIR 9200 FE 5W-30Lubrificante 100% sintetico di ultima generazione, particolarmente indicato per la lubrificazione dei motori Diesel di recente tecnologia (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Consente di prolungare il cambio d'olio fino al massimo previsto dai costruttori. Assicura il risparmio di carburante, garantisce una pulizia ed una protezione eccezionale del motore e pronte partenze a freddo.

Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo

RUBIA TIR 8900 FE 10W-30Lubrificante Low SAPS con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali funzionanti in condizioni molto severe. Raccomandato per i motori di ultima generazione (Euro 4 - Euro 5) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Assicura il risparmio di carburante, garantisce una pulizia ed una protezione eccezionale del motore (supera il severo test di disperdenza previsto dalla API CJ-4).

Imballi disponibili: Fusto - Cubo

RUBIA TIR 7900 FE 10W-30Lubrificante semi-sintetico di nuova generazione di elevate prestazioni Low SAPS (ceneri solfatate, fosforo e zolfo) e Fuel Economy (economia di carburante). Particolarmente indicato per la lubrificazione dei motori di ultimissima generazione Euro 5 e retro-applicabile ai motori precedenti. Adatto agli usi più severi, sia per i veicoli da trasporto che per tutti i motori industriali di altri settori.

Imballi disponibili: Secchio - Fusto

> ACEA E4/E7/E5> API CI-4

> MERCEDES BENZ 228.5> MAN M 3277> VOLVO VDS-3> IVECO> SCANIA LDF> RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2> DAF HP-2 /HP-1> MACK EOM+> CUMMINS 20071/72/76/77> MTU TYPE 3

> ACEA E9/E7> API CJ-4/SM

> MERCEDES BENZ 228.31 > MAN M 3575 > VOLVO VDS-4 > RENAULT TRUCKS RLD-3 > MACK EO-O PP07 > CUMMINS CES 20081

Risponde alle esigenze Caterpillar ECF-3

> ACEA E6/E4/E7> API CI-4> JASO DH-2

> MERCEDES BENZ 228.51*> MAN M 3277 CRT / M 3477 M 3271-1 (metano)> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RLD-2> SCANIA LOW ASH

* Utilizzabile anche dove richiesto MERCEDES BENZ 228.5

SPECIFICHE

OLIO TRASMISSIONI MANUALI

OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE

Fluido ATF a tecnologia sintetica, particolarmente adatto per le severe esigenze dei cambi automatici Voith, Allison e ZF di veicoli industriali, bus, pale. Eccellente stabilità termica, eccezionale proprietà antiusura e antiossidante.

Imballi disponibili: Secchio

Lubrificante a base sintetica per trasmissioni automatiche e convertitori di coppia quando sia richiesto un olio ATF, DEXRON III. Usato in abbinamento ad un lubrificante Fuel Economy per motori assicura un’economia di carburante.

Imballi disponibili: Fusto

TRANSMISSION RS FE 80W-140

Lubrificante per scatole cambio, ponti e differenziali che prevedono l’uso di un lubrificante API GL-5. Eccellenti prestazioni antiusura e anticorrosione. Economizzatore di carburante.


TRANSMISSION SYN FE 75W-90

Lubrificante sintetico di elevatissime prestazioni per cambi sincronizzati e non. Permette il prolungamento degli intervalli di cambio e il risparmio di carburante. Indice di viscosità estremamente elevato, eccezionali prestazioni antiusura ed EP, eccellente stabilità termica.


Lubrificante a tecnologia di sintesi per cambi manuali e semiautomatici, sincronizzati e non, funzionanti in condizioni molto severe. Indice di viscosità estremamente elevato, eccellenti prestazioni antiusura e ottima stabilità termica. Assicura il risparmio di carburante.


TRANSMISSION XS FE 75W-80

TRANSMISSION SYN FE 75W-140

Lubrificante sintetico di altissime prestazioni per tutti i ponti, differenziali e riduttori. Specifico per tutti gli ingranaggi fortemente caricati. Assicura il risparmio di carburante.

Imballi disponibili: Fustino - Fusto

FLUIDE XLD FE

SPECIFICHE

FLUIDEMATIC SYN

Lubrificante per ingranaggi, cambi manuali, ponti, quando viene richiesto un lubrificante con prestazioni API MT-1, API GL-4 o API GL-5. Particolarmente raccomandato per gli ingranaggi ipoidi fortemente caricati. Contribuisce alla riduzione del consumo di carburante.


> ALLISON C4 - TES 389> MAN 339 Type V2/Z2> MERCEDES-BENZ 236.6, 236.91 (level)> VOLVO 97341> ZF TE-ML 04D, 09, 14B, 14C (level), 16L, 17C> VOITH H55.6336 > ALLISON TES 295 (level)> DEXRON®-IIIH (level)

> ALLISON C4> DEXRON®-IIIG> MAN 339 Type V1/Z2> MERCEDES-BENZ 236.5> ZF TE-ML 14B, 16L> VOITH 55.6335.35 (ex G607)

> API GL 5, MT-1

> SCANIA STO 1:0> ZF TE-ML 05A, 07A, 12E, 16D, 17B, 19B, 21A

> API GL-4, GL-5, MT-1> SAE J2360/MIL - PRF-2105 E

> MERCEDES BENZ 235.8> MAN 3343 Type S> SCANIA STO 1:0> RENAULT TRUCKS> MACK GO-J> ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B

> API GL-4

> MAN 341 Type Z5> ZF TE-ML 02E, 16P

> API GL-5

> SCANIA STO 1:0

> API GL-4, GL-5, MT-1> SAE J2360/MIL - PRF-2105 E

> MAN 3343 Type M> ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A

TRANSMISSION RS FE 80W-90

SPECIFICHE

LUBRIFICANTI TRADIZIONALI

OLIO MOTORE

RUBIA TIR 8900 10W-40

SPECIFICHE

Lubrificante Low SAPS con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali funzionanti in condizioni molto severe. Raccomandato per i motori di ultima generazione (Euro 4 - Euro 5) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Consente di prolungare il cambio d'olio fino al massimo previsto dai costruttori. Particolarmente stabile in servizio, elevato indice di viscosità ed eccellenti proprietà detergenti e disperdenti. Eccellente potere antiossidante ed anticorrosione.


> ACEA E6/E4/E7

> MERCEDES BENZ 228.51 228.5> MAN M 3277 CRT / M 3477> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RLD-2


Lubrificante minerale idoneo per tutti i motori Diesel sovralimentati e non con tecnologia Euro 2, Euro 3 ed Euro 4. Elevato livello di detergenza e disperdenza, eccellente stabilità della viscosità in servizio. Adatto per essere utilizzato nelle più diverse condizioni di esercizio.


> ACEA E5/E3> API CH-4

> MERCEDES BENZ 228.3> MAN M 3275> VOLVO VDS-2> RENAULT TRUCKS RD/RD-2> MACK EOM> CUMMINS 20071/72> ZF TE-ML 04C


Lubrificante minerale per tutti i motori Diesel di veicoli industriali, sovralimentati e non, funzionanti in condizioni severe in ogni stagione, con basse emissioni (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Consente di prolungare il cambio d'olio fino a 100.000 Km. Alto indice di viscosità ed eccellente stabilità in servizio. Eccellente livello di dispersione, ottime proprietà antiusura e anticorrosione, buon potere antiossidante ed antischiuma.

Imballi disponibili: 6x4 - Secchio - Fusto - Cubo

> ACEA E7/E5> API CI-4> GLOBAL DHD-1

> MERCEDES BENZ 228.3> MAN M 3275> VOLVO VDS-3> IVECO> RENAULT TRUCKS RLD/RLD-2> MACK EOM+> CUMMINS 20071/72/76/77/78> CAT ECF-2> ZF TE-ML 04C> MTU TYPE 2


Nuovo lubrificante minerale Low SAPS sviluppato per rispondere alle esigenze molto severe dei motori Diesel a bassa emissione di ultima tecnologia (Euro 4 - Euro 5 - Euro 6) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Eccezionali proprietà antiusura e anticorrosione, eccellente stabilità della viscosità in tutte le condizioni operative (on-road e off-road), elevato livello di detergenza e disperdenza.


> ACEA E9/E7> API CJ-4

> MERCEDES BENZ 228.31> MAN M 3575> CUMMINS CES 20081> VOLVO VDS-4> IVECO> RENAULT TRUCKS RLD-3 > MACK EO-O Premium Plus 07> CATERPILLAR CAT ECF-3> DETROIT DIESEL DDC 93K218

Lubrificante con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali, sovralimentati e non, funzionanti in condizioni molto severe. È indicato particolarmente per i motori di tecnologia Euro 3 - Euro 4 - Euro 5 e per gli intervalli di cambio olio più estesi. Particolarmente stabile in servizio, elevato indice di viscosità ed eccellente livello di dispersione e antiusura. Eccellente potere antiossidante ed anticorrosione.

Imballi disponibili: 3x5 - Secchio - Fusto - Cubo

> ACEA E4/E7/E5> API CI-4

> MERCEDES BENZ 228.5> MAN M 3277> VOLVO VDS-3> RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2> SCANIA LDF-2> MTU TYPE 3




Olio multigrado sintetico 100% per trasmissioni di veicoli industriali. Usato in abbinamento ad un lubrificante Fuel Economy per motori assicura economie di carburante. Raccomandato da MB per le scatole cambio dei suoi V.I. di ultima generazione.

Imballi disponibili: Fustino

TRANSMISSION TM 80W-90 / TM 85W-140> API GL-5> MIL-L-2105D

EP B 85W-90> API GL-5

> MERCEDES BENZ 235.0> MAN 342 Type M1> ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, 19B

EP 80W-90 / EP 80W-85> API GL-4

> MERCEDES BENZ 235.1 (80W-85)> MAN 341 Type Z1> ZF TE-ML 02A,16A, 17A, 19A

TRANSMISSION XI 75W-90

SPECIFICHE

> API GL-4

> MERCEDES BENZ 235.11

PRESTAZIONI FUEL ECONOMY

TRANSMISSION TI 75W-80> API GL-4

> MAN 341 Type Z3> MAN 341 Type E4

FLUIDE AT 42> ALLISON C4 n° C4-24842997> BMW Group 24-3.0> Ford Mercon n° M970909> G 34196 DEXRON®-III> MAN 339 type V1/Z1> MB p236.1, p236.5> ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09, 11B, 14A, 17C> VOITH 55.6335.35

FLUIDE ATX

Olio multigrado minerale per trasmissioni di veicoli industriali. Alto indice di viscosità particolarmente indicato per ingranaggi ipoidi molto caricati. Ideale per tutti i tipi di ingranaggi dove venga richiesto un olio di livello API GL-5 o MIL-L-2105 D

Imballi disponibili: 24x1 e 6x4 (80W90) - 4x5 (85W140) - Secchio - Fusto

Lubrificante per ingranaggi particolarmente adatto alla lubrificazione di ponti ipoidi MAN e MB. Adatto a tutti i servizi. Shock meccanici, coppie elevate a basse velocità, coppie moderate a velocità elevate.

Imballi disponibili: Fustino - Fusto

Lubrificante multigrado per scatole cambio e differenziali e per tutti gli ingranaggi. Elevato indice di viscosità, buone proprietà EP, antiusura, antiossidante ed antischiuma. Buona stabilità in servizio.

Imballi disponibili: Secchio (EP 80W90) - Fusto

Lubrificante a base sintetica specificatamente studiato per la lubrificazione degli INTARDER ZF. Permette il prolungamento dell’intervallo di cambio olio sino a 300.000 Km. Indice di viscosità estremamente elevato, eccezionali prestazioni antiusura ed EP, eccellente stabilità termica.


Lubrificante minerale per trasmissioni automatiche e semiautomatiche, convertitori di coppia per auto e veicoli commerciali, quando sia richiesto un fluido tipo ATF, DEXRON III. Elevato indice di viscosità, eccellente stabilità in servizio, bassissimo punto di scorrimento, buona stabilità termica, eccellente resistenza alla ossidazione.

Imballi disponibili: 18x1 - Secchio - Fusto

Lubrificante per sistemi idraulici di auto, veicoli commerciali ed industriali operanti in condizioni severe. Cambi automatici e semiautomatici quando è richiesto un fluido tipo ATF o DEXRON II. Convertitori di coppia e servosterzo. Indice di viscosità molto alto, eccellente stabilità, punto di scorrimento molto basso, elevata resistenza alla ossidazione.

Imballi disponibili: 24x1 - Secchio - Fusto

> BMW Group 23-3.0 24-3.0> GM 6137M-78 DEXRON®-IID> MAN 339 type V1/Z1> MERCEDES-BENZ p236.6> ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C.> FORD MERCON> VOITH 55.6335.35

SPECIFICHE

ZF ECOFLUID A PLUS> ZF TE-ML 14E, 20E

Lubrificante 100% sintetico di elevate prestazioni per trasmissioni automatiche ZF. Specialmente sviluppato per il cambio automatico ZF ECOMAT 2 Plus e 4 dove le temperature di funzionamento sono superiori a 100°C. Particolarmente raccomandato per veicoli industriali ed autobus sottoposti a condizioni d'impiego molto severe.


PRESTAZIONI FUEL ECONOMY

GRASSI E SPECIALITÀ

MULTIS XHV 2

SPECIFICHE

GRADO NLGI 2Grasso EP, raccomandato per meccanismi che operano a bassa o media velocità dove il grasso è sottoposto a forti carichi. Molto indicato per la lubrificazione delle ralle dei veicoli industriali. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -20° a +130°C.

> ISO 6743-9: L- XBCHB-2> DIN 51502: KP2K -20

GRASSI

MULTIS COMPLEX EP 2GRADO NLGI 2Grasso multiuso consigliato per lubrificare i meccanismi sottoposti ad alte velocità e alte temperature, dove un grasso al sapone di litio convenzionale non è sufficiente. Ideale per i cuscinetti dei mozzi ruota. Grasso al sapone di litio complesso. Da -20° a +160°C.

> ISO 6743-9: L- XBEHB-2> DIN 51502: KP2P -20

MULTIS EP 2GRADO NLGI 2Grasso multiuso specialmente formulato per la lubrificazione di cuscinetti ad aghi, a rulli, lisci di ruote, di giunti standard, telai ed apparecchiature sottoposte ad urti e vibrazioni. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -25° a +120°C.

> ISO 6743-9: L- XBCEB-2> DIN 51502: KP2K -25> Approvato MB p 267.0

MULTIS ZS 000GRADO NLGI 00/000Specialmente sviluppato per la lubrificazione di meccanismi per i quali si raccomanda un grasso di grado NLGI 00/000. Raccomandato per la lubrificazione centralizzata di veicoli industriali. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -45° a +120°C.

> ISO 6743-9: L- XECFB000> DIN 51502: MP00/000K -45> Approvato MB p 264.0> MAN 283-Li-P00/000> VOGEL AG: FLIESSPETT ED. 01/89

SPECIALITÀ

HBF 4

SPECIFICHE

Fluido sintetico per sistemi di frenatura e frizioni di veicoli che richiedono un livello DOT 4. È miscibile con gli altri fluidi sintetici di qualità similare.

> SAE J 1704 > ISO 4925> FMVSS 116 DOT 4> CUNA NC 956-01

GLACELF AUTO SUPRA> MERCEDES BENZ 325.3> MAN 324 SNF> VW TL774D> DEUTZ /MWM> FORD, SCANIA, OPEL-GM, RENAULT

GLACELF TAnticongelante concentrato a base di glicole monoetilenico. Miscelato con acqua diventa un liquido di raffreddamento idoneo per tutti i tipi di circuiti presenti nei motori a combustione interna. Garantisce una elevata protezione del motore sia contro il gelo che contro eventuali surriscaldamenti.

> AFNOR NFR 15-601 > BS 6580

ECO FREEZE PLUSAnticongelante pronto all'uso a base di glicole monoetilenico, garantisce protezione contro il gelo fino a -37°, possiede un elevato potere antiruggine, un'ottima stabilità nel tempo e una bassissima tendenza allo schiumeggiamento. Non corrode i metalli del circuito di raffreddamento.

> AFNOR NFR 15-601 > BS 6580

Antigelo di lunghissima durata (650.000 km / 8.000 ore) a base di glicole monoetilenico di elevata purezza e di inibitori di corrosione organici, concepiti da ricerche avanzate in materia di protezione dei materiali in ambiti corrosivi. Diluito in acqua demineralizzata (< 8°F) diventa un liquido di raffreddamento permanente utilizzabile tutto l'anno.

COOLELF AUTO SUPRA -37°Liquido di raffreddamento di lunghissima durata (650.000 km / 8.000 ore) pronto all’uso, formulato su base Glacelf Auto Supra. Prodotto a base di glicole monoetilico e inibitori di corrosione organici, può essere utilizzato in tutti i circuiti di raffreddamento di veicoli leggeri (250.000 km), veicoli commerciali, veicoli industriali, bus, macchine operatrici e macchine agricole.

> MERCEDES BENZ 326.3> MAN 324 SNF> VW TL774D> DEUTZ /MWM> FORD, SCANIA, OPEL-GM, RENAULT

LA NORMATIVA EURO 5

STANDARD SAPSE4: motori diesel aspirati e turbocompressi di tecnologia Euro 4 ed Euro 5, operanti in severe condizioni. Massimi intervalli di cambio olio. E7: la sequenza E7 sostituisce la E5 ed è la specifi ca di partenza per i motori Euro 4 ed Euro 5 equipaggiati con il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction).

LOW SAPS E6: lubrifi cante di innovativa tecnologia Low SAPS (basso livello di ceneri solfatate, fosforo, zolfo), raccomandato per motori di tecnologia Euro 4 ed Euro 5 equipaggiati con fi ltri DPF. Idoneo anche per l’utilizzo in motori Euro 4 equipaggiati con il sistema SCR. Consente di raggiungere i massimi intervalli di cambio olio prescritti dal costruttore.E9: lubrifi cante di tecnologia Low SAPS, con livello prestazionale allineato ad API CJ-4. Idoneo per motori Caterpillar, Cummins Volvo-Mack equipaggiati di sistemi SCR ed EGR + DPF.

L’EVOLUZIONE DELLE SPECIFICHE

LIMITI ALLE EMISSIONI INQUINANTI

La normativa Euro 5 (in vigore da ottobre 2009) introduce limiti molto severi per le emissioni inquinanti: NOx <= 2,0 [g/kWh] e PM <= 0,02[g/kWh]. Per rimanere sotto tali limiti i Costruttori hanno sostanzialmente a disposizione due strade: la prima prevede l'utilizzo di un catalizzatore alimentato ad urea e collocato sotto il motore (SCR - Selective Catalytic Reduction), l'altra punta invece sul parziale riciclo dei gas di scarico direttamente in camera di combustione (EGR - Exaust Gas Recirculation) e su un raffreddamento intermedio in uno scambiatore di calore compatto in alcuni casi abbinato ad un fi ltro del particolato (DPF - Diesel Particulate Filter).

La prima soluzione (preferita dalla maggioranza dei Costruttori) non prevede sostanziali modifi che meccaniche alla struttura dei propulsori.

Il sistema SCR è la soluzione più usata dai Costruttori di Veicoli Industriali per soddisfare i requisiti Euro 4 ed Euro 5.

Il sistema SCR consiste in un catalizzatore selettivo alimentato ad urea che, attraverso un dosatore a controllo elettronico, immette nei gas di scarico una miscela d'acqua ed urea al 32,5 % (AdBlue).

La reazione chimica che ne segue porta alla scomposizione dei pericolosi ossidi d’azoto (NOx) in N2 + H2O, ovvero Azoto, gas inerte comunemente presente nell’aria, e vapore acqueo.

Il sistema è progettato per l'intero ciclo di vita del veicolo e non necessita di particolari interventi di manutenzione.

Non ci sono inoltre variazioni per quanto riguarda il piano di manutenzione del veicolo o cambiamenti sulla tipologia di carburante o lubrifi cante da utilizzare.

IL SISTEMA SCR

Omologazione Prodotti TRADIZIONALI

LDF-2860010W-40

Tecnologia sintetica

890010W-40


E4/E7/E5

E5/E3

E7/E5740015W-40Minerale

640015W-40Minerale

790015W-40Minerale

E9/E7

LDF(7400 SC)

CI-4 228.3 M3275

CH-4 228.3 M3275

VDS-3RLD

RLD-2

VDS-2RD

RD-2

CJ-4 VDS-4M3575228.31

M3477M3277CRT RLD-2 VDS-3

RXD

RLD-2VDS-3M3277

228.51228.5

228.5

ACEA API Scania MercedesBenz MAN Renault

Trucks VOLVO

CI-4

E6/E4/E7

GL-5

GL-4

GL-5

Transmission TM80W-90 85W-140

Minerale

EP80W-90 80W-85

Minerale

EP B 85W-90Minerale

Cambioe

Ponte

Cambio

Ponte

02A, 16A,17A, 19A 341 Type Z1

235.005A, 07A, 16C, 17B, 19B 342 Type M1

MercedesBenzUso API ZF TE-ML MAN


03D, 04D,09, 11A

14A, 17C

339Tipo V1/Z1 55.6335.35236.6 Cambio

autom.FLUIDE ATX

Dexron II D

02F, 03D, 04D,09, 11B, 14A,

17C

14E, 20E

55.6335.35Cambioautom.

Cambioautom.

FLUIDE AT 42Dexron III

ZF ECOFLUIDA PLUS

339Tipo V1/Z1

236.5236.1

235.1 (80W-85)

Uso ZF TE-ML MANMercedes

BenzVoith

OLIO MOTORE: GAMMA RUBIA TIR


RLD-3

Omologazione Prodotti FUEL ECONOMY

228.5CI-4RXD

RLD-2

HP-2

HP-1LDF

VDS-3

M3277E4/E7/E5

E6/E4/E7

M3277CRT

M3477

RLD-2

9200 FE5W-30

100% sintetico

8900 FE10W-30


FLUIDE XLD FE Tecnologia sintetica

GL-5 STO 1:0

STO 1:0

GL-4

MT-1GL-4GL-5

MT-1GL-5

341Type Z3Type E4

MT-1GL-4GL-5

3343Type S STO 1:0

02B, 05B 07A, 12B 16F, 17B 19C, 21B

TI75W-80


SYN FE75W-90

100% sintetico

SYN FE75W-140

100% sintetico

RS FE80W-90


RS FE80W-140


Ponte

Cambio(INTARDER)

Cambioe

Ponte

Ponte

Cambioe

Ponte

Cambio

FLUIDEMATIC SYN Dexron III G


Cambio autom.

3343Type M

05A, 07A 12E, 16D 17B, 19B 21A

02B, 05A 07A, 12E 16B, 17B 19B, 21A

236.6236.91 (level)

H55.6336339 Type V2/Z2

04D, 09 14B, 16L

14C (level)17C

Ponte

236.5 55.6335.35

339 Type V1/Z2 14B, 16L

GL-4XI

75W-90100% sintetico

Cambio 235.11

228.51

VDS-3

GL-4 341Type Z5

02E, 16PXS FE75W-80

Tecnologia sinteticaCambio

Volvo97341

CI-4

OLIO MOTORE FUEL ECONOMY (FE): GAMMA RUBIA TIR

OLIO TRASMISSIONI FUEL ECONOMY: GAMMA TRANSMISSION

ACEA API MercedesBenz MAN VOLVORenault

Trucks SCANIA DAF

API ZF TE-ML MAN RenaultTrucks

MercedesBenz SCANIA VOITHUso

CI-4 228.3 VDS-3M3275 RLD-2E7/E57200 FE

15W-30Minerale

7900 FE10W-30

LOWASH

235.8

E9/E7 CJ-4/SM 228.31 M3575 RLD-3 VDS-4

UN SISTEMA SEMPLICE.

Un accesso personalizzato e sicuro ai risultati delle analisi dei vostri oli.

Un sito web per:

> La consultazione rapida dei risultati delle analisi richieste.

> Lo scaricamento dell’archivio delle vostre analisi.

> La possibilità di richieste aggiuntive.

> Il contatto diretto con il vostro riferimento ANAC.

www.anac-diagnosis.com

Una affidabilità provata:

•• 3.000.000 di analisi effettuate.

•• 35 anni d’esperienza.

•• 150.000 mezzi seguiti.

LA DIAGNOSI ANAC

ANAC: un sistema di analisi collaudato

Il servizio ANAC fornisce una diagnosi completa di tutti gli organi meccanici dei vostri veicoli (motore, trasmissione, circuito idraulico) sulla base dei prelievi dell’olio in esercizio.

Obiettivi ANAC:

Un servizio allo stesso tempo preventivo e correttivo, ANAC

costituisce un grande vantaggio sulla concorrenza.

•• Riduzione dei costi di esercizio legati alla

manutenzione ed all’immobilizzo dei vostri

mezzi.

•• Ottimizzazione della manutenzione del vostro parco

veicoli.

Campione d’olio in servizio

Fax

E-mail

Posta

CLIENTE

04/2

012

- To

tale

rg S

.p.A

. - d

ocum

ento

non

con

trat

tual

e -

ZA

L B

R 0

4

Sede legale: TotalErg S.p.A.

Viale dell’Industria, 9200144 Roma

Direzione Specialità - Lubrifi canti Via Tolmezzo, 15 - 20132 Milano

Tel. +39 02 54068.1 - Fax +39 02 54068234

www.totalerg.it

Prodotto e distribuito in italia da S.p.A.

Gamma Lubrificanti Veicoli Industriali - Gruppo api

Documents

Transcript of Gamma Lubrificanti Veicoli Industriali - Gruppo api