Flight Manual ASK 21

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  • ALEXANDER SCHLEICHERSEGELFLUGZEUGBAU

    Poppenhausen Rhn

    Manuale di Volo

    ASK-21Questo manuale deve essere conservato a bordo

    Appartiene all Aliante ASK-21

    Aeroclub Volovelisticodi Castel Viscardo

    Questo manuale la traduzione italiana del testo originale in inglese. In ogni caso iltesto originale prevale sulle traduzioni.

  • Manuale di volo ASK 21 2

    Data15.04.82

    16.05.83

    20.11.83

    23.02.84

    04.06.84

    08.06.84

    3.11.87

    17.08.90

    26.11.90

    15.04.91

    17.06.93

    I.1 AggiornamentiN PaginaRiferimento1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    11

    12

    12

    36a,36bChecklist/1

    FirmaPiastrine sul cavo di traino (TN n.6)

    Piastrine sul cavo di traino (TN n.8)

    Connessione automaticadellequilibratore (TN n.11)Modifica del manuale di volo (TNn.13)Alterazioni del manuale di volo (TNn.13a)Nuovo sistema di chiusura dei tettucci(TN n.15)Cambiamenti e integrazioni almanuale di volo (TN n.20)

    Nuove serie di produzione dei gancidi traino e baricentrale (TN n.21)Controllo e sostituzione del membroorizzontale del comando equilibratoreRevisione del manuele di volo (TNn.22)

    10b

    10c10b cancellata

    16a,17a,18a,19a21,36a,36b,37Checklist/1

    Allegato

    36b,37a,37b

    13,15,25,26

    16a, 21

    12 Annesso 27.04.98

  • Manuale di volo ASK 21 3

    pag.

    1235

    66678991010121212

    I.2

    I.I.1I.2I.3

    II.II.1II.2II.3II.4II.5II.6II.7II.8II.9II.10II.11II.12

    III.III.1III.2

    III.3III.4III.5

    IV.IV.1IV.2IV.3IV.4IV.5IV.6IV.7IV.8IV.9IV.10

    Contenuti

    GeneralitAggiornamentiContenutiDescrizione

    Limitazioni operativeCategoria di aeronavigabilitClassi operativeEquipaggiamentoVelocitFattori di caricoPesiBaricentro in voloInformazioni di carico e centraggioGanci di trainoPiastrine sul cavo di trainoPressione dei pneumaticiVento laterale

    Procedure di emergenzaUscita dalla viteSgancio di emergenza del tettuccioed abbandono dellalianteVolo con pioggiaCaduta dala al suoloImbardata al suolo

    Normali procedure operativeAbitacolo e comandiIspezione giornalieraControlli pre-decolloDecolloVolo liberoVolo lento e caduta dalaVolo ad alta velocitVolo in nubeAcrobaziaAvvicinamento ed atterraggio

    1313

    13141515

    1616212324252526262735

  • Manuale di volo ASK 21 4

    363637373738

    3940414243

    V.V.1V.2V.3V.4V.5

    Montaggio e smontaggioMontaggioSmontaggioParcheggioTrasporto su stradaManutenzione preventiva

    Errore di posizione dellanemometroPolare delle velocitSchema di lubrificazioneChecklist /1Checklist /2

  • Manuale di volo ASK 21 5

    I.3 Descrizione

    LASK 21 un aliante biposto con coda a T, ruotino frontale fisso ediruttori sulla superficie superiore dellala.La ruota principale del carrello dotata di ammortizzatore.

    Laliante costruito a gusci in sandwich di vetroresina. Pu essereusato per scuola di volo, volo di performances e acrobazia aerea nellacategoria di aeronavigabilit A.

    Dati tecnici

    Apertura alareLunghezzaAltezzaSuperficie alareAllungamentoPeso massimo al decolloCarico alare massimo

    17,008,351,5517,9516,160033,4

    mmmm2

    kgkg/m2

  • Manuale di volo ASK 21 6

    II. LIMITAZIONI OPERATIVE

    II.1Categoria di omologazioneLa base di omologazione sono le Airworthiness Requirements forSailplanes and Powered Sailplanes (LFSM) edizione del 23 Ottobre1975, in Categoria di Aeronavigabilit A (Acrobatica).

    II.2Classi operativeLe classi operative approvate per laliante sono indicate daunetichetta posta sul cruscotto (vedi Manuale di Manutenzione). Aseconda dellequipaggiamento, laliante pu essere omologato peruso nelle seguenti categorie:

    1. Categoria U (Utility)a. in VFR diurno con lequipaggiamento di cui al punto II.3ab. per volo in nube con lequipaggiamento di cui ai punti II.3 e

    II.3c

    2. Categoria A (Acrobatica)Con lequipaggiamento di cui ai punti II.3 e II.3b, oppure II.3a,II.3b e II.3c, per le seguenti manovre:Looping, Fieseler, Rovesciamento, Immelmann, Tonneau lento,Volo rovescio, Vite, Virate in cabrata, Otto lento, Chandelle.

  • Manuale di volo ASK 21 7

    II.3 Equipaggiamento

    a. Equipaggiamento minimo1. anemometro graduato fino a 300 km/h2. altimetro3. cinture di sicurezza a 4 punti anteriori e posteriori4. cuscini, almeno 10cm di spessore compressi, o paracadute

    automatici o manuali5. etichette di peso e centraggio, anteriori e posteriori6. placchetta dati7. manuale di volo

    b. Equipaggiamento per acrobaziaPer lacrobazia, lequipaggiamento minimo sopra indicato deveessere integrato come segue:1. punto di fissaggio centrale aggiuntivo per le cinture di

    sicurezza2. G-metro nel cruscotto anteriore3. Ritenute per i piedi sui pedali4. Paracadute (automatico o manuale)

    c. Equipaggiamento per volo in nubePer volo in nube lequipaggiamento minimo di cui al punto a deveessere integrato come segue:1. variometro2. indicatore di virata3. bussola magnetica (compensata)4. ricetrasmittente VHF

  • Manuale di volo ASK 21 8

    II.4 Velocit

    Vne*VbVmVtVw

    280 km/h200 km/h180 km/h180 km/h150 km/h

    Velocit massima in aria calmaVelocit massima in aria turbolentaVelocit di manovraVelocit massima di traino aereoVelocit massima di lancio al verricello

    Aria turbolenta significa quella che si incontra nei rotori donda, neicumulonembi, termiche potenti o in vicinanza delle montagne.

    La velocit di manovra Vm la massima velocit alla quale i comandipossono essere usati a fondo corsa.

    Alla velocit massima Vne i comandi si possono usare solo per unterzo della loro corsa totale. Bisogna tenere conto che conlaumentare dellaltitudine la velocit vera allaria superiore di quellaindicata dallanemometro a causa della diminuita pressione.

    Le limitazioni di sicurezza per il flutter sono comunque basate sullavelocit vera allaria (TAS).

    *) La Vne indicata si riduce come segue con laltitudine :

    altitudine (m) 0-2000 3000 4000 5000 6000

    Vne indicata(km/h)

    280 267 255 239 226

  • Manuale di volo ASK 21 9

    Lanemometro deve riportare le seguenti indicazioni colorate:

    Arco verdeArco gialloLinea rossa radialeTriangolo giallo

    II.5 Fattori di carico

    80-180180-28028090

    km/hkm/hkm/hkm/h

    I seguenti fattori di carico non devono essere superati :

    alla velocit di manovra Vmalla velocit massima Vnecon i diruttori estesi

    marchiatura del G-metro:

    a. escursione positiva:arco giallolinea rossa radiale

    b. escursione negativa:arco giallolinea rossa radiale

    II.6 Pesi

    360 kg600 kg410 kg

    +6,5+5,3+3,5

    -4,0-3,00

    da +5,3 a +6,5+6,5

    da 3,0 a 4,0-4,0

    Peso a vuotocircaPeso massimo al decolloPeso massimo delle parti non portanti

  • Manuale di volo ASK 21 10

    II.7 Baricentro in volo

    La posizione del baricentro in volo deve essere compresa tra 234 e469mm dietro il riferimento, che corrisponde a tra il 20,2% ed il 41,1%della corda alare media.Tm = 1,121m con a = 8mm dietro il bordo dentrata dellala allaradice = riferimento.

    II.8 Informazioni di carico e centraggio

    701101102 x 10

    kgkgkgkg

    Carico minimo nel posto anterioreCarico massimo nel posto anterioreCarico massimo nel posto posterioreBagaglio nei vani alle radici alari

    N il peso massimo al decollo di 600 kg n il peso massimo delle partinon portanti + passeggeri + bagaglio di 410 kg devono esseresuperati.

    Le limitazioni di peso derivanti dallultima pesata si trovano a pagina11!

    Con questi carichi la posizione del baricentro in volo si trovanellescursione ammessa.Un peso troppo basso nel posto anteriore deve essere compensatocon zavorra fissa.

  • Manuale di volo ASK 21 10c

    110 kg70 kg

    Carico max. nel posto anteriore (pilota e paracadute)Carico min. nel posto anteriore (pilota e paracadute)

    Attenzione un peso inferiore nel posto anteriore dovr esserecompensato con zavorra (installazione di dischi di piombo nel muso)1 disco = 1,25 kg. di peso pilota

    Numero dischi di piombo Carico minimo nel posto anteriore kg.

    0123456789101112

    70,068,7567,5

    66,2565,0

    63,7562,5

    61,2560,0

    58,7557,5

    56,2555,0

    Carico massimo nel posto posteriore (pilota e paracadute) = 110 kg.

  • Manuale di volo ASK 21

    Datadella

    pesata

    Posizionebaricentro avuoto dietro

    ilriferimento

    mm.

    Peso nel postoanteriore

    paracadute incluso

    11

    Peso nel postoposteriore

    paracadute incluso

    Firmadellispettore

    Min. Max. Min. Max.

  • Manuale di volo ASK 21 12

    II.9 Ganci di traino

    gancio frontale E 75gancio baricentrale Europa G 73

    Per traino aereo :Per lancio al verricello:

    II.10 Piastrine sul cavo di traino

    max. 600max. 1000

    +/- 60 daN+/- 100 daN

    Per traino aereo:Per lancio al verricello:

    II.11 Pressione pneumatici

    Ruota principale 5.00-5:Ruota anteriore 4.00-4:Ruota di coda 210x 65:

    II.12 Vento laterale

    270 kPa200 kPa250 kPa

    La componente di vento al traverso ammessa di circa 15 km/h(8 kts.).

  • Manuale di volo ASK 21 13

    III

    III.1

    PROCEDURE DI EMERGENZA

    Uscita dalla vite

    Secondo le procedure standard, la vite si arresta nel modo seguente:

    1. dare timone opposto al senso di rotazione

    2. breve pausa (mantenere i comandi fermi per circa giro di vite)

    ATTENZIONE: non effettuare la pausa causer un ritardo nelluscita

    3. rilasciare la barra in avanti finch cessa la rotazione e siristabilisce il flusso daria sullala

    ATTENZIONE: la barra tutta avanti pu ritardare o anche prevenireluscita dalla v